- Доставка в любой город России
- Оплата при получении
- Товар сертифицирован
- Надежная упаковка перед отправкой
- Быстрая доставка
- Проверка товара перед отправкой
Описание
Характеристики
Отзывы о товаре
Фотогалерея
Зарядное устройство позволяет заряжать и восстанавливать гелевые и обычные аккумуляторы для грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов , садовой техники и.т.д. с напряжением 12 вольт ёмкостью от 6 до 150 А/ч. и с напряжением 24 вольт ёмкостью от 6 до 100 А/ч
Просто подключите зарядное устройство к аккумулятору, выберите необходимый режим и оно выполнит заряд в автоматическом режиме.
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Зарядное устройство имеет Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащено бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Зарядное устройство zyx-j30 имеет 4 режима
нажатие кнопки «Режим» поочерёдно переключает режимы: «Автомобиль-AGM/GEL-Мотоцикл-Ремонт»
–Режим автомобиль — подходит для обычных автомобилей, различных сельскохозяйственных машин, грузовиков и различных свинцово-кислотных аккумуляторов с напряжением 12/24 Вольт.. (Максимальный ток заряда для 12 вольтовых АКБ до 8A, для 24 вольтовых АКБ до 4A)
Режим AGM/GEL подходит для AGM и гелевых аккумуляторов
Режим Мотоцикл подходит для всех видов мотоциклов и всех видов свинцово-кислотных аккумуляторов 12V (Максимальный ток заряда 1,5 А)
Режим Ремонт — режим «Ремонт» отображается на дисплее в виде гаечного ключа, в этом режиме происходит ремонт аккумулятора.
Функция Ремонта
Если вы заметили потерю ёмкости у вашего аккумулятора, то, возможно произошла сульфатация пластин.
Оживление аккумулятора может понадобиться при сильной сульфатации пластин, которая образовывается во время эксплуатации батареи, так же возможно произошло высыхание гелевого компонента. В таком случае сначала необходимо восстановить водный баланс, с помощью дистиллированной воды.
Для этого:
- Снимите пластиковую крышку.
- Удалите резиновые заглушки на банках.
- Возьмите шприц и наберите 1–2 кубика дистиллированной воды. (Обычную воду из-под крана в источники питания наливать не рекомендовано – в ней слишком много примесей, которые будут мешать протеканию правильно реакции. Электролит в чистом виде в гелевые АКБ не заливают)
- Влейте воду в каждую банку.
- Оставьте батарею на несколько часов, чтобы гель пропитался водой.
- Если воды недостаточно — долейте
- Проверьте уровень напряжения на клеммах.
- Верните заглушки на место и закройте аккумулятор крышкой.
- Поставьте батарею на зарядку.
Десульфатацию пластин производят с помощью импульсных токов различной амплитуды.
Подключите аккумулятор и нажмите кнопку Mode (Режим) четыре раза, на экране должна появится надпись «PUL» «» и индикатор заряда батареи мигая будет показывать уровень заряда 20-100%
Во время данной операции импульсные токи разрушают сульфат свинца.
Рекомендуется ремонтировать аккумулятор мотоцикла в течение примерно 5 часов, а время ремонта автомобильного аккумулятора составляет 24 часа.
Обратите внимание на температуру батареи. Если при ремонте аккумулятор сильно нагревается, ремонт следует прекратить, в этом случае рекомендуем не пытаться реанимировать гелевый АКБ, а приобрести новый.
Нет в наличии!
1600 руб.
1990 руб.
Посмотрите Тест и восстановление аккумулятора автомобиля с помощью тестера Autool BT-360 и зарядного устройства.
Модель: zyx-j30
Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz 75W
Выходные параметры: 12 вольтовые АКБ до 8A, 24 вольтовые АКБ до 4A)
Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически
Режим десульфатации — да
Поддерживаемая емкость: 4-100Аh
Тип батарей: Кальциевые, гелевые , АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.
Защита от перегрева: 65°С ± 5°С
Рабочая температура: -20°С~45°С
Охлаждение: Вентилятор
Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд)
КПД: 85%.
Цвет: желтый
Размер товара: 170*95*58 мм
Вес изделия: 560 г
Всех приветствую, DRIVE2 пишет мне, что я давно ничего не выкладывал. Да, сегодня можно немного и написать, кому-то будет пост полезным.
Приобрел себе в ноябре зарядное устройство для АКБ, вообще у меня есть полуавтоматическое, но ему лет 15 уже и хотел что-то новое. По случаю пролистывал магазин наших друзей и увидел автоматическое зарядное устройство Anhtczyx (Foxsur) для АКБ (12V 8A / 24V 4A)
Почитал отзывы, люди были довольны приобретением и я подумал, что нужно тоже взять и посмотреть, что это такое. ( так же перед этим просмотрел пару роликов на YouTube)
Как видим на фото, зарядное устройство имеет 4 режима и переключается сенсорной кнопкой ( по поводу кнопки, это ее минус, так как можно случайно коснуться и режим зарядки переключается)
1) car/truck — максимальный ток заряда 8 Ампер
2) AGM — максимальный ток заряда 8 Ампер (для необслуживаемых АКБ, AGM, гелевые)
3) motorcycle — максимальный зарядный ток 1.5 Ампера (для АКБ малой ёмкости)
4) repair — режим заряда пульсирующим током (до 10 Ампер на разряженном аккумуляторе).
Так же при включении любого режима, зарядное устройство определяется температуру окружающей среды и от этого выбирает ток зарядки.
Естественно были морозы декабрь/январь, а так как я езжу мало ( рабочий график 1/3), то аккумулятор подсаживался как-никак и я решил его подзарядить на работе ( тем более когда покупал новый аккумулятор, я его не заряжал, поставил и поехал)
Ток зарядки изначально идет 8.0 А и по мере зарядки АКБ начинает сам падать.
На фото температура окружающей среды ( то есть температура в теплом боксе)
После достижения максимального напряжения з/у переходит в состояние стабилизации напряжения (на дисплее выводится надпись «OFF»), такое состояние поддерживается путём подпитки АКБ малым током.
В комплекте была инструкция на английском языке и возможно у кого-то есть такое зарядное устройство, то сделаю дополнение с русской инструкцией.
Ну и таблица заряда
Всем спасибо за внимание)
Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 39 500 км
- Цена: 30 $
- Перейти в магазин
Стечение двух обстоятельств — временные трудности с электроэнергией и доступ к уставшим аккумуляторам от упсов привели к желанию попробовать реанимировать (пусть частично) «убитую» в 0 батарею с помощью функции восстановления зарядного устройства Anhtczyx (аналог Foxsur)
Сама зарядка трудится уже лет 5 для прямых своих функций, и неплохо заряжает автомобильный аккумулятор (хотя нюансы всё же есть)
Итак, берём дохлую гелевую батарею
и убеждаемся в её состоянии при помощи мультиметра. Он ожидаемо показывает ± 0
При попытке зарядить автоматическим зарядником, видим отказ. Пробуем подключить к ручному БП с функцией ограничения тока — увы. Ток она не берёт. Ну, мусор, то есть
Подключаем к нашему ЗУ, включаем его в сеть и выбираем функцию «Repair mode»
На экране появляется мигающая надпись «PUL»
И вот тут нам понадобится время. Собственно, на этом батарею можно оставить, в процессе восстановления наше внимание не понадобится. Даже в конце цикла, батарея греется незначительно.
Через 4 часа проверил состояние мультиметром. Он показал уже 10 вольт, но емкости батарея так и не набрала.
Сам процесс восстановления прост: устройство током до 2А подаёт циклично несколько раз в секунду напряжение от 8 до 15В. Во всяком случае, это заметно на мультиметре
По прошествии двух суток, прибор отключился, выдав индикацию «OFF». Видимо, батарея просто перестала брать ток
Замер мультиметром выдал нормальное напряжение зараженной батареи
Однако, что же с ёмкостью?
Замер я проводил USB тестером ATORCH UD24 и подключённой к нему активной нагрузкой в 3А
Сам разряд занял 1 час и 15 минут
Далее, после просадки до 9 вольт, напряжение стало стремительно падать, и я отключил нагрузку. За пару минут напряжение восстановилось до 11В. На фото результат испытания
У тестера есть функция по BT выводить график на телефон или комп. И вот он то как раз и достаточно информативен. Здесь видно, что напряжение около 12 В продержалось почти час без стремительного провала. А значит восстановление, пусть и частичное, удалось.
Напомню, батарею я не вскрывал, цикли тренировки вручную не проводил.
Скорее всего, результат восстановления зависит именно от состояния пластин, наличия электролита. Совсем сухая вряд ли наберёт ёмкость.
В случае с автомобильными ситуация примерно та же.
Резюмируя, полностью восстановить батарею получится вряд ли, но использовать её для бытовых нужд вполне можно. Тем более — меньшими токами.
Функция восстановления работает, это не просто маркетинговый ход.
В конце, видео всего этого «безобразия» с комментариями по ходу.
Надеюсь, было интересно
Ссылки
Зарядное устройство Anhtczyx: https://aliexpress.com/item/item/10000000297648.html
Тестер USB с возможностью вывода графиков ATORCH UD24: https://aliexpress.com/item/item/1005001483503811.html
Активная нагрузка ATORCH 65W: https://aliexpress.com/item/item/4000073897188.html
Содержание
- Автоматическое зарядное устройство для авто, мото, лодочных аккумуляторов Autozyx ZYX-J30 12-24V 8А
- Автоматическое зарядное устройство для авто, мото, лодочных аккумуляторов Autozyx ZYX-J30 12-24V 8А
- Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
- Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
- Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
- Полностью автоматическое автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов
Автоматическое зарядное устройство для авто, мото, лодочных аккумуляторов Autozyx ZYX-J30 12-24V 8А
Автоматическое зарядное устройство для авто, мото, лодочных аккумуляторов Autozyx ZYX-J30 12-24V 8А
Умное автоматическое зарядное для аккумуляторов 12-24V авто, мотоциклов, лодок и т.д.
Полностью автоматическое зарядное, не нужно переживать о перезарядке аккумуляторов, зарядное само прекратит заряд когда аккумулятор уже заряжен. Функция восстановление аккумуляторов, импульсный ток.
Ток заряда Макс. 8А.
- Есть датчик температуры
- Сенсорная кнопка переключения между режимами
- 4 режима
- Автоматическая быстрая зарядка.
- Защита от перенапряжения, защита от перегрева, защита от перезаряда, защита от короткого замыкания, защита от обратного подключения, защита от перегрузки по току, защита от низкого тока.
Особенности:
Это полностью автоматическое зарядное устройство с 3 этапами заряда.
С летним и зимним режимом и он автоматическим переключением на соответствующее напряжение.
Оснащен бесшумным охлаждающим вентилятором и алюминиевым радиатором.
Одна кнопка для восстановления и активации.
Управление микропроцессором (ЦП) для быстрой зарядки аккумулятора
ЖК-дисплей показывает: цифровой вольтметр, сила тока, температура, емкость батареи в режиме реального времени, температуру
Корпус устройства изготовлен из АБС огнестойкого материала с изоляцией, выдерживает высокие температуры.
Трансформатор из чистой меди, стабильный выход, высокая скорость преобразования, энергосбережение, большая емкость и т. д.
Автоматическая зарядка защищает ваш аккумулятор от перезарядки, так что вы можете оставлять зарядное устройство подключенным
Оно также может помочь восстановить аккумулятор
Типы батарей: большинство типов свинцово-кислотных батарей, включая кальций, гель и AGM, влажные, EFB и т. д.
Примечание: не может использоваться для зарядки литиевой батареи.
- Модель: zyx-J30
- Материал: АБС, медь, алюминий и т. д.
- Вход: 100-265 В переменного тока, 50-60 Гц, Макс. 140вт
- Выход: 12V 8A/24V 4A
- Батарея диапазон: 2-150Ah
- Температурный режим: 65’C +/- 5’C
- Цвет: желтый
- Размер изделия: 162 × 100 × 55 мм
- Гарантия: 6 мес.
Комплектация:
1 * Импульсный ремонтное зарядное устройство Autozyx
Источник
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
Оплата товара и доставки при получении, после осмотра товара
При оформлении заказа укажите Ваш адрес, мы отправим автоматическое автомобильное импульсное ремонтное зарядное устройство до ближайшего пункта выдачи в Вашем городе. Когда посылка поступит в пункт выдачи Вам придёт смс. Вы оплачиваете товар при получении.
Не забудьте указать Ваш телефон, перед отправкой с Вами свяжется менеджер для согласования адреса доставки, а так же сообщит номер отслеживания посылки.
Хотите получить скидку?
Стоимость товара 1509 руб+доставка 290 руб.=1799 руб. -10% = 1619 рублей
При полной предоплате скидка 10%
Оплатить товар со скидкой 10% без комиссии можно по QR коду в приложении Сбербанк онлайн или Тиньков.
Как оплатить покупку по QR-коду?
1. Открыть мобильное приложение Сбербанк Онлайн, выбрать «Платежи» и далее — «Оплата по QR или штрих коду».
2. Навести камеру телефона на QR-код который размещён на сайте. Он считается автоматически.
3. На экране появится надпись Ателье QR и сумма 1619 рублей
4. Подтвердить оплату.
Как понять, что платеж прошел успешно?
Уведомление о том, что платеж прошел успешно придет Вам в мобильное приложение Сбербанк Онлайн. В уведомлении будет указан код авторизации, укажите его в комментарии к заказу. Если у Вас возникли вопросы позвоните ао телефонам +79533411610 или +79052622038
Источник
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
- ЖК-цифровой дисплей
- Автоматический летний и зимний режим
- Оснащен бесшумными охлаждающими вентиляторами
- Прочные и практичные крокодилы на мягких морозостойких проводах
- Корпус изготовлен из АБС огнестойкого пластика
- Микропроцессорное управление (cpu) для экономии и быстрой зарядки аккумулятора!
- Одна кнопка для восстановления и заряда, очень удобно в использовании.
- Подходит для большинства типов батарей (свинцово-кислотных, гелиевых, включая кальциевые, AGM, Wet, EFB и т. д.)
Подробное описание
- Доставка в любой город России
- Оплата при получении
- Товар сертифицирован
- Надежная упаковка перед отправкой
- Быстрая доставка
- Проверка товара перед отправкой
Зарядное устройство позволяет заряжать и восстанавливать гелевые и обычные аккумуляторы для грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов , садовой техники и.т.д. с напряжением 12 вольт ёмкостью от 6 до 150 А/ч. и с напряжением 24 вольт ёмкостью от 6 до 100 А/ч
Просто подключите зарядное устройство к аккумулятору, выберите необходимый режим и оно выполнит заряд в автоматическом режиме.
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Зарядное устройство имеет Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащено бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Зарядное устройство zyx-j30 имеет 4 режима
нажатие кнопки «Режим» поочерёдно переключает режимы: «Автомобиль-AGM/GEL-Мотоцикл-Ремонт»
–Режим автомобиль — подходит для обычных автомобилей, различных сельскохозяйственных машин, грузовиков и различных свинцово-кислотных аккумуляторов с напряжением 12/24 Вольт.. (Максимальный ток заряда для 12 вольтовых АКБ до 8A, для 24 вольтовых АКБ до 4A)
Режим AGM/GEL подходит для AGM и гелевых аккумуляторов
Режим Мотоцикл подходит для всех видов мотоциклов и всех видов свинцово-кислотных аккумуляторов 12V (Максимальный ток заряда 1,5 А)
Режим Ремонт — режим «Ремонт» отображается на дисплее в виде гаечного ключа, в этом режиме происходит ремонт аккумулятора.
Функция Ремонта
Если вы заметили потерю ёмкости у вашего аккумулятора, то, возможно произошла сульфатация пластин.
Оживление аккумулятора может понадобиться при сильной сульфатации пластин, которая образовывается во время эксплуатации батареи, так же возможно произошло высыхание гелевого компонента. В таком случае сначала необходимо восстановить водный баланс, с помощью дистиллированной воды.
- Снимите пластиковую крышку.
- Удалите резиновые заглушки на банках.
- Возьмите шприц и наберите 1–2 кубика дистиллированной воды. (Обычную воду из-под крана в источники питания наливать не рекомендовано – в ней слишком много примесей, которые будут мешать протеканию правильно реакции. Электролит в чистом виде в гелевые АКБ не заливают)
- Влейте воду в каждую банку.
- Оставьте батарею на несколько часов, чтобы гель пропитался водой.
- Если воды недостаточно — долейте
- Проверьте уровень напряжения на клеммах.
- Верните заглушки на место и закройте аккумулятор крышкой.
- Поставьте батарею на зарядку.
Десульфатацию пластин производят с помощью импульсных токов различной амплитуды.
Подключите аккумулятор и нажмите кнопку Mode (Режим) четыре раза, на экране должна появится надпись «PUL» «» и индикатор заряда батареи мигая будет показывать уровень заряда 20-100%
Во время данной операции импульсные токи разрушают сульфат свинца.
Рекомендуется ремонтировать аккумулятор мотоцикла в течение примерно 5 часов, а время ремонта автомобильного аккумулятора составляет 24 часа.
Обратите внимание на температуру батареи. Если при ремонте аккумулятор сильно нагревается, ремонт следует прекратить, в этом случае рекомендуем не пытаться реанимировать гелевый АКБ, а приобрести новый.
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
Оплата товара и доставки при получении, после осмотра товара
При оформлении заказа укажите Ваш адрес, мы отправим автоматическое автомобильное импульсное ремонтное зарядное устройство до ближайшего пункта выдачи в Вашем городе. Когда посылка поступит в пункт выдачи Вам придёт смс. Вы оплачиваете товар при получении.
Не забудьте указать Ваш телефон, перед отправкой с Вами свяжется менеджер для согласования адреса доставки, а так же сообщит номер отслеживания посылки.
Источник
Полностью автоматическое автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов
Special Price от 1 302,70 — 1 577,51 руб.*
Доступность: На складе
Для получения более полной информации о стоимости и сроках доставки Полностью автоматическое автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов нажмите «Подробнее».
Это зарядное устройство ZYX-J40 предназначено для зарядки 12 В и 24 В литиевых, свинцово-кислотных, LiFePO4 батарей от 6AH-120AH(12 В), 6AH-60AH(24 В). 7-ступенчатая микропроцессорный c-тока процесс обеспечивает лучший возможных вариантов применения и обеспечивает эффективную батареи c-тока и КПД> 85%. Способен перезаряжать сильно разряженный или сильно запятнанный аккумулятор. Вы можете попробовать.
Особенности:
Этот 7-ступенчатая микропроцессорный c-тока процесс обеспечивает лучший возможных вариантов применения и обеспечивает эффективную батареи c-тока и КПД> 85%.
Внешний материал изготовлен из АБС-пластика, теплоизоляция, многослойная, высокая температура.
Стойкая к замораживанию мягкая медная сердечник, с полным покрытием крокодил, твердый и практичный.
Стабильная мощность, высокая скорость конверсии, энергосбережение, большая емкость и т. д.
Напряжение C-harging адаптируется к температуре, чтобы предотвратить сверх или под батареей c-harging.
C-harger может быть использован для проверки, если аккумулятор серьезно поврежден.
Оснащен ЖК-дисплеем, показывает внутреннюю температуру c-harger, напряжение c-harge, c-harge ток, режим десульфирования, режим тестирования, режим ремонта, емкость аккумулятора и т. д.
Оснащен зимним режимом (когда температура окружающей среды ниже + 10 ℃, Поднимите напряжение c-harge) и летним режимом (когда температура окружающей среды выше + 28 ℃, уменьшение напряжения c-harge).
Способен перезаряжать сильно разряженный или сильно запятнанный аккумулятор.
Защита от обратной полярности, защита от короткого замыкания, защита от избыточной зарядки, свободный контакт с парками.
Простота в использовании, четкий c-harging status display.
Полный микропроцессорный.
Не перегружает аккумулятор, даже если он подключен в любом режиме.
Технические характеристики:
Название: Barrery C-harger
Материал: АБС-пластик
Цвет: красный, желтый, синий(По желанию)
Модель: ZYX-J40
Вход переменного тока: 100-240 В, 50-60 Гц
Выходное напряжение: 12 В/24 В Авто
Выход ток: 12 V, 8A & 24V, 3A
Выход вольт nolead: 13,8 В/27,6 в
Минимальный размер s-пирог Вольт:> 2,0 V
Входная мощность с нагрузкой: Макс. 110 Вт
Вход мощность без нагрузки: 2,8 W
Охлаждение: Вентилятор
Размер изделия: 160*100*50 мм/6,30*3,94 * 1.97in
Вес изделия: 496 г/10,9 фунтов
Размер посылка: 230*130*68 мм/9,06*5,12 * 2.68in
Посылка Вес: 561 г/1.24lb
Упаковочный лист:
1 * зарядное устройство Barrery
1 * введение
1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT. Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.
2) оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.
3) Если вы не можете проверить немедленно после окончания аукциона, рекомендуем подождать несколько минут и повторить. Платежи должны быть завершены в течение 3-х дней.
1. Доставка по всему миру. (За исключением некоторых стран и армейской почтовой службы/почтовых отделений флота)
2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
3. Мы отправляем только по подтвержденным адресам заказа. Ваш адрес заказа должен совпадать с вашим адресом доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. Время доставки определяется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Сроки доставки могут меняться, особенно во время курортного сезона.
6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим отправку и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель – удовлетворение клиентов!
7. Из-за наличия на складе и разницы во времени, мы выберем доставку Вашего товара с нашего первого доступного склада для быстрой доставки.
1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если данный товар находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается пользованным товаром и МЫ НЕ ПРОИЗВОДИМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. Исключений нет! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
2. Все возвращенные товары должны быть в оригинальной упаковке, и вы должны предоставить нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш po #.
3. Мы вернем вам полную сумму выигрышной заявки при получении товара в его первоначальном состоянии и упаковке со всеми компонентами и аксессуарами, после того как покупатель и продавец отменят сделку с aliexpress. Или вы можете выбрать замену.
4. Мы будем нести все расходы по доставке, если продукт (ы) является (являются) не как рекламируется.
1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и/или неправильно использованных после получения). Аксессуары поставляются с 3-месячной гарантией.
2. Дефектные предметы должны быть зарегистрированы и возвращены в течение гарантийного срока (и в оригинальной упаковке, если это возможно). Вы должны описать дефект и предоставить номер вашего заказа. Мы не ремонтируем и не заменяем товары с истекшим сроком гарантии.
Оставляя заказ на Aliexpress, вы соглашаетесь со всеми приведенными выше правилами!
Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Отзывы покупателей очень важны. Мы просим вас, ПРЕЖДЕ чем оставлять нам нейтральный или отрицательный отзыв, связаться с нами, чтобы мы могли разрешить проблему к общему удовольствию.
Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!
Источник
Пришла морозная зима — тяжелое время для аккумуляторов. Решил помочь своему автомобильному хранителю энергии — купил на алиэкспрессе зарядное устройство ANHTOZYX ZYX J30. Привлекли внешний вид и характеристики устройства. В переднюю панели встроено табло, на котором отображается несколько параметров: температура окружающей среды (в зависимости от неё устройство принимает решение о напряжении заряда), зарядный ток, текущее напряжение. Ещё устройство показывает какой из четырех режимов инициирован сейчас, отображает насколько в данный момент уже заряжен аккумулятор в процентах и определяет какой именно 12 ти вольтовый или 24 вольтовый аккумулятор подключен к нему. Сенсорной кнопкой, расположенной справа от табло можно переключать четыре режима работы: 1. Большой аккумулятор. Этот режим для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, он ограничен емкостями 150AH(12V) и 100Ah(24V). Максимальный ток в этом режиме 8А и 4А соответственно. 2. Режим для AGM, гелевых батарей. Т.е. если прочитав этикетку на своем аккумуляторе вы определили что он такой, включаете этот режим, а прибор сам подберёт нужные ток и напряжения для заряда. 3. Режим малых аккумуляторов. Нижняя граница применимости этого режима 6АН. Аккумуляторы от блоков бесперебойного питания, мопедов, мотоциклов нужно заряжать на этом режиме. 4. Режим восстановления. Зарядное устройство попробует избавить ваш аккумулятор от сульфатации. Динамичным изменением тока и напряжения оно попытается стряхнуть сульфаты с пластин и на сколько возможно растворить их в электролите. Напряжение в этом режиме может подниматься до 15,9 В
Устройство снабжено «мертвыми» проводами для подключения его к сети напряжения 110-220 вольт и к аккумулятору.
Из личного опыта:
1. Попробовал заряжать полуживой 7 А/ч аккумулятор . Сначала гонял его в режиме «мото». Потом разрядил лампой по ГОСТу до 10,5 вольт. Снова зарядил. Стал дозаряжать в режиме восстановления (11 часов) и одна банка осыпалась. Теперь 10,5 вольт и ничем не поднять. Т. е. десульфатация идет, только на совсем старых аккумуляторах нужно быть аккуратным. Долго не гонять его на этом режиме.
2. Большой аккумулятор 66 А/ч: принёс с улицы, отогрел, напряжение было 12,3, зелёный индикатор — не светится. Прибор начал заряжать его током 8,6 А, напряжением 14.2В.
Оставил на ночь заряжаться, а утром он уже показывал OFF, т.е заряжен и зеленый «глазок» в аккумуляторе хоть не ярко, но засветился. Попробовал после основного режима, режим восстановления. Сутки работы прибора в этом режиме. Он не написал OFF, и продолжал тренировать аккум. Прекратил «эксперимент» потому что нужно ехать. Поставил аккумулятор на авто, при -17 бодро раскрутил стартер, завел двигатель.
Вывод: Суммируя собственный опыт, прочитанное и отсмотренное в интернете — зарядное устройство хорошо заряжает новые разряженные аккумуляторы. Оно не может зарядить засульфатированные аккумуляторы до 100%, хотя пытается. (тусклый зелёный индикатор на аккумуляторе не стал ярко зелёным как на новом). Зарядное устройство подойдет больше тем, кто пользуется автомобилем интенсивно и сильно разрядил аккумулятор (возможное расслоение электролита ликвидируется естественным перемешиванием во время движения, из-за вибрации). Для тех, кто ездит раз в две недели или недалеко, совет один — покупайте более дорогие зарядки, с возможностью подъёма напряжения в режиме тренировки до 16,5 . Там идет хорошее перемешивание электролита, и аккумулятор зарядится полностью.
Сделал перевод инструкции этого зарядного устройства на русский, так как инструкция которая придаётся к нему есть только на английском, французском, немецком, итальянском, испанском, японском.
Пришла морозная зима — тяжелое время для аккумуляторов. Решил помочь своему автомобильному хранителю энергии — купил на алиэкспрессе зарядное устройство ANHTOZYX ZYX J30. Привлекли внешний вид и характеристики устройства. В переднюю панели встроено табло, на котором отображается несколько параметров: температура окружающей среды (в зависимости от неё устройство принимает решение о напряжении заряда), зарядный ток, текущее напряжение. Ещё устройство показывает какой из четырех режимов инициирован сейчас, отображает насколько в данный момент уже заряжен аккумулятор в процентах и определяет какой именно 12 ти вольтовый или 24 вольтовый аккумулятор подключен к нему. Сенсорной кнопкой, расположенной справа от табло можно переключать четыре режима работы: 1. Большой аккумулятор. Этот режим для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, он ограничен емкостями 150AH(12V) и 100Ah(24V). Максимальный ток в этом режиме 8А и 4А соответственно. 2. Режим для AGM, гелевых батарей. Т.е. если прочитав этикетку на своем аккумуляторе вы определили что он такой, включаете этот режим, а прибор сам подберёт нужные ток и напряжения для заряда. 3. Режим малых аккумуляторов. Нижняя граница применимости этого режима 6АН. Аккумуляторы от блоков бесперебойного питания, мопедов, мотоциклов нужно заряжать на этом режиме. 4. Режим восстановления. Зарядное устройство попробует избавить ваш аккумулятор от сульфатации. Динамичным изменением тока и напряжения оно попытается стряхнуть сульфаты с пластин и на сколько возможно растворить их в электролите. Напряжение в этом режиме может подниматься до 15,9 В
Устройство снабжено «мертвыми» проводами для подключения его к сети напряжения 110-220 вольт и к аккумулятору.
Из личного опыта:
1. Попробовал заряжать полуживой 7 А/ч аккумулятор . Сначала гонял его в режиме «мото». Потом разрядил лампой по ГОСТу до 10,5 вольт. Снова зарядил. Стал дозаряжать в режиме восстановления (11 часов) и одна банка осыпалась. Теперь 10,5 вольт и ничем не поднять. Т. е. десульфатация идет, только на совсем старых аккумуляторах нужно быть аккуратным. Долго не гонять его на этом режиме.
2. Большой аккумулятор 66 А/ч: принёс с улицы, отогрел, напряжение было 12,3, зелёный индикатор — не светится. Прибор начал заряжать его током 8,6 А, напряжением 14.2В.
Оставил на ночь заряжаться, а утром он уже показывал OFF, т.е заряжен и зеленый «глазок» в аккумуляторе хоть не ярко, но засветился. Попробовал после основного режима, режим восстановления. Сутки работы прибора в этом режиме. Он не написал OFF, и продолжал тренировать аккум. Прекратил «эксперимент» потому что нужно ехать. Поставил аккумулятор на авто, при -17 бодро раскрутил стартер, завел двигатель.
Вывод: Суммируя собственный опыт, прочитанное и отсмотренное в интернете — зарядное устройство хорошо заряжает новые разряженные аккумуляторы. Оно не может зарядить засульфатированные аккумуляторы до 100%, хотя пытается. (тусклый зелёный индикатор на аккумуляторе не стал ярко зелёным как на новом). Зарядное устройство подойдет больше тем, кто пользуется автомобилем интенсивно и сильно разрядил аккумулятор (возможное расслоение электролита ликвидируется естественным перемешиванием во время движения, из-за вибрации). Для тех, кто ездит раз в две недели или недалеко, совет один — покупайте более дорогие зарядки, с возможностью подъёма напряжения в режиме тренировки до 16,5 . Там идет хорошее перемешивание электролита, и аккумулятор зарядится полностью.
Сделал перевод инструкции этого зарядного устройства на русский, так как инструкция которая придаётся к нему есть только на английском, французском, немецком, итальянском, испанском, японском.
Всех приветствую, DRIVE2 пишет мне, что я давно ничего не выкладывал. Да, сегодня можно немного и написать, кому-то будет пост полезным.
Приобрел себе в ноябре зарядное устройство для АКБ, вообще у меня есть полуавтоматическое, но ему лет 15 уже и хотел что-то новое. По случаю пролистывал магазин наших друзей и увидел автоматическое зарядное устройство Anhtczyx (Foxsur) для АКБ (12V 8A / 24V 4A)
Почитал отзывы, люди были довольны приобретением и я подумал, что нужно тоже взять и посмотреть, что это такое. ( так же перед этим просмотрел пару роликов на YouTube)
Как видим на фото, зарядное устройство имеет 4 режима и переключается сенсорной кнопкой ( по поводу кнопки, это ее минус, так как можно случайно коснуться и режим зарядки переключается)
1) car/truck — максимальный ток заряда 8 Ампер
2) AGM — максимальный ток заряда 8 Ампер (для необслуживаемых АКБ, AGM, гелевые)
3) motorcycle — максимальный зарядный ток 1.5 Ампера (для АКБ малой ёмкости)
4) repair — режим заряда пульсирующим током (до 10 Ампер на разряженном аккумуляторе).
Так же при включении любого режима, зарядное устройство определяется температуру окружающей среды и от этого выбирает ток зарядки.
Естественно были морозы декабрь/январь, а так как я езжу мало ( рабочий график 1/3), то аккумулятор подсаживался как-никак и я решил его подзарядить на работе ( тем более когда покупал новый аккумулятор, я его не заряжал, поставил и поехал)
Ток зарядки изначально идет 8.0 А и по мере зарядки АКБ начинает сам падать.
На фото температура окружающей среды ( то есть температура в теплом боксе)
После достижения максимального напряжения з/у переходит в состояние стабилизации напряжения (на дисплее выводится надпись «OFF»), такое состояние поддерживается путём подпитки АКБ малым током.
В комплекте была инструкция на английском языке и возможно у кого-то есть такое зарядное устройство, то сделаю дополнение с русской инструкцией.
Ну и таблица заряда
Всем спасибо за внимание)
Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 39 500 км
Описание
Характеристики
Отзывы о товаре
Фотогалерея
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащен бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Одна кнопка для восстановления и заряда, очень удобно в использовании.
Подходит для большинства типов батарей (свинцово-кислотных, гелиевых, кальциевых включая AGM, Wet, EFB и т. д.)
Может использоваться для зарядки аккумуляторов автомобилей, мотоциклов и другой техники, с ёмкостью аккумулятора от 4 до 100 Ah
Как пользоваться?
Просто оденьте зажимы на клеммы аккумулятора и включите устройство в розетку.
Устройство зарядит аккумулятор в автоматическом режиме, а в конце процесса заряда на дисплее высветится надпись *Full*, что означает полностью заряжен.
В процессе работы на дисплее можно наблюдать степень заряда аккумулятора, текущий ток заряда, напряжение и температуру.
Для включения режима восстановления аккумулятора нажмите кнопку «Ремонт», устройство переключится в режим восстановления.
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
Оплата товара и доставки при получении, после осмотра товара
При оформлении заказа укажите Ваш адрес, мы отправим автоматическое автомобильное импульсное ремонтное зарядное устройство до ближайшего пункта выдачи в Вашем городе. Когда посылка поступит в пункт выдачи Вам придёт смс. Вы оплачиваете товар при получении.
Не забудьте указать Ваш телефон, перед отправкой с Вами свяжется менеджер для согласования адреса доставки, а так же сообщит номер отслеживания посылки.
В наличии!
1300 руб.
1620 руб.
Посмотрите видео обзор этого зарядного устройства
Модель: zyx-J10
Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz 75W
Выходные параметры: 12V DС, до 5-6А.
Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически
Режим десульфатации — да
Поддерживаемая емкость: 4-100Аh
Тип батарей: Кальциевые, гелевые , АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.
Защита от перегрева: 65°С ± 5°С
Рабочая температура: -20°С~45°С
Охлаждение: Вентилятор
Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд)
КПД: 85%.
Цвет: желтый
Размер товара: 150*90*65 мм
Вес изделия: 412 г
Длина сетевого кабеля: 60 см, кабель крокодилов: 55 см.
В КОРЗИНУ
В КОРЗИНУ
- Цена: 30 $
- Перейти в магазин
Стечение двух обстоятельств — временные трудности с электроэнергией и доступ к уставшим аккумуляторам от упсов привели к желанию попробовать реанимировать (пусть частично) «убитую» в 0 батарею с помощью функции восстановления зарядного устройства Anhtczyx (аналог Foxsur)
Сама зарядка трудится уже лет 5 для прямых своих функций, и неплохо заряжает автомобильный аккумулятор (хотя нюансы всё же есть)
Итак, берём дохлую гелевую батарею
и убеждаемся в её состоянии при помощи мультиметра. Он ожидаемо показывает ± 0
При попытке зарядить автоматическим зарядником, видим отказ. Пробуем подключить к ручному БП с функцией ограничения тока — увы. Ток она не берёт. Ну, мусор, то есть
Подключаем к нашему ЗУ, включаем его в сеть и выбираем функцию «Repair mode»
На экране появляется мигающая надпись «PUL»
И вот тут нам понадобится время. Собственно, на этом батарею можно оставить, в процессе восстановления наше внимание не понадобится. Даже в конце цикла, батарея греется незначительно.
Через 4 часа проверил состояние мультиметром. Он показал уже 10 вольт, но емкости батарея так и не набрала.
Сам процесс восстановления прост: устройство током до 2А подаёт циклично несколько раз в секунду напряжение от 8 до 15В. Во всяком случае, это заметно на мультиметре
По прошествии двух суток, прибор отключился, выдав индикацию «OFF». Видимо, батарея просто перестала брать ток
Замер мультиметром выдал нормальное напряжение зараженной батареи
Однако, что же с ёмкостью?
Замер я проводил USB тестером ATORCH UD24 и подключённой к нему активной нагрузкой в 3А
Сам разряд занял 1 час и 15 минут
Далее, после просадки до 9 вольт, напряжение стало стремительно падать, и я отключил нагрузку. За пару минут напряжение восстановилось до 11В. На фото результат испытания
У тестера есть функция по BT выводить график на телефон или комп. И вот он то как раз и достаточно информативен. Здесь видно, что напряжение около 12 В продержалось почти час без стремительного провала. А значит восстановление, пусть и частичное, удалось.
Напомню, батарею я не вскрывал, цикли тренировки вручную не проводил.
Скорее всего, результат восстановления зависит именно от состояния пластин, наличия электролита. Совсем сухая вряд ли наберёт ёмкость.
В случае с автомобильными ситуация примерно та же.
Резюмируя, полностью восстановить батарею получится вряд ли, но использовать её для бытовых нужд вполне можно. Тем более — меньшими токами.
Функция восстановления работает, это не просто маркетинговый ход.
В конце, видео всего этого «безобразия» с комментариями по ходу.
Надеюсь, было интересно
Ссылки
Зарядное устройство Anhtczyx: https://aliexpress.com/item/item/10000000297648.html
Тестер USB с возможностью вывода графиков ATORCH UD24: https://aliexpress.com/item/item/1005001483503811.html
Активная нагрузка ATORCH 65W: https://aliexpress.com/item/item/4000073897188.html
Планирую купить
+16
Добавить в избранное
Обзор понравился
Пришла морозная зима — тяжелое время для аккумуляторов. Решил помочь своему автомобильному хранителю энергии — купил на алиэкспрессе зарядное устройство ANHTOZYX ZYX J30. Привлекли внешний вид и характеристики устройства. В переднюю панели встроено табло, на котором отображается несколько параметров: температура окружающей среды (в зависимости от неё устройство принимает решение о напряжении заряда), зарядный ток, текущее напряжение. Ещё устройство показывает какой из четырех режимов инициирован сейчас, отображает насколько в данный момент уже заряжен аккумулятор в процентах и определяет какой именно 12 ти вольтовый или 24 вольтовый аккумулятор подключен к нему. Сенсорной кнопкой, расположенной справа от табло можно переключать четыре режима работы: 1. Большой аккумулятор. Этот режим для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, он ограничен емкостями 150AH(12V) и 100Ah(24V). Максимальный ток в этом режиме 8А и 4А соответственно. 2. Режим для AGM, гелевых батарей. Т.е. если прочитав этикетку на своем аккумуляторе вы определили что он такой, включаете этот режим, а прибор сам подберёт нужные ток и напряжения для заряда. 3. Режим малых аккумуляторов. Нижняя граница применимости этого режима 6АН. Аккумуляторы от блоков бесперебойного питания, мопедов, мотоциклов нужно заряжать на этом режиме. 4. Режим восстановления. Зарядное устройство попробует избавить ваш аккумулятор от сульфатации. Динамичным изменением тока и напряжения оно попытается стряхнуть сульфаты с пластин и на сколько возможно растворить их в электролите. Напряжение в этом режиме может подниматься до 15,9 В
Устройство снабжено «мертвыми» проводами для подключения его к сети напряжения 110-220 вольт и к аккумулятору.
Из личного опыта:
1. Попробовал заряжать полуживой 7 А/ч аккумулятор . Сначала гонял его в режиме «мото». Потом разрядил лампой по ГОСТу до 10,5 вольт. Снова зарядил. Стал дозаряжать в режиме восстановления (11 часов) и одна банка осыпалась. Теперь 10,5 вольт и ничем не поднять. Т. е. десульфатация идет, только на совсем старых аккумуляторах нужно быть аккуратным. Долго не гонять его на этом режиме.
2. Большой аккумулятор 66 А/ч: принёс с улицы, отогрел, напряжение было 12,3, зелёный индикатор — не светится. Прибор начал заряжать его током 8,6 А, напряжением 14.2В.
Оставил на ночь заряжаться, а утром он уже показывал OFF, т.е заряжен и зеленый «глазок» в аккумуляторе хоть не ярко, но засветился. Попробовал после основного режима, режим восстановления. Сутки работы прибора в этом режиме. Он не написал OFF, и продолжал тренировать аккум. Прекратил «эксперимент» потому что нужно ехать. Поставил аккумулятор на авто, при -17 бодро раскрутил стартер, завел двигатель.
Вывод: Суммируя собственный опыт, прочитанное и отсмотренное в интернете — зарядное устройство хорошо заряжает новые разряженные аккумуляторы. Оно не может зарядить засульфатированные аккумуляторы до 100%, хотя пытается. (тусклый зелёный индикатор на аккумуляторе не стал ярко зелёным как на новом). Зарядное устройство подойдет больше тем, кто пользуется автомобилем интенсивно и сильно разрядил аккумулятор (возможное расслоение электролита ликвидируется естественным перемешиванием во время движения, из-за вибрации). Для тех, кто ездит раз в две недели или недалеко, совет один — покупайте более дорогие зарядки, с возможностью подъёма напряжения в режиме тренировки до 16,5 . Там идет хорошее перемешивание электролита, и аккумулятор зарядится полностью.
Сделал перевод инструкции этого зарядного устройства на русский, так как инструкция которая придаётся к нему есть только на английском, французском, немецком, итальянском, испанском, японском.
Всех приветствую, DRIVE2 пишет мне, что я давно ничего не выкладывал. Да, сегодня можно немного и написать, кому-то будет пост полезным.
Приобрел себе в ноябре зарядное устройство для АКБ, вообще у меня есть полуавтоматическое, но ему лет 15 уже и хотел что-то новое. По случаю пролистывал магазин наших друзей и увидел автоматическое зарядное устройство Anhtczyx (Foxsur) для АКБ (12V 8A / 24V 4A)
Почитал отзывы, люди были довольны приобретением и я подумал, что нужно тоже взять и посмотреть, что это такое. ( так же перед этим просмотрел пару роликов на YouTube)
Как видим на фото, зарядное устройство имеет 4 режима и переключается сенсорной кнопкой ( по поводу кнопки, это ее минус, так как можно случайно коснуться и режим зарядки переключается)
1) car/truck — максимальный ток заряда 8 Ампер
2) AGM — максимальный ток заряда 8 Ампер (для необслуживаемых АКБ, AGM, гелевые)
3) motorcycle — максимальный зарядный ток 1.5 Ампера (для АКБ малой ёмкости)
4) repair — режим заряда пульсирующим током (до 10 Ампер на разряженном аккумуляторе).
Так же при включении любого режима, зарядное устройство определяется температуру окружающей среды и от этого выбирает ток зарядки.
Естественно были морозы декабрь/январь, а так как я езжу мало ( рабочий график 1/3), то аккумулятор подсаживался как-никак и я решил его подзарядить на работе ( тем более когда покупал новый аккумулятор, я его не заряжал, поставил и поехал)
Ток зарядки изначально идет 8.0 А и по мере зарядки АКБ начинает сам падать.
На фото температура окружающей среды ( то есть температура в теплом боксе)
После достижения максимального напряжения з/у переходит в состояние стабилизации напряжения (на дисплее выводится надпись «OFF»), такое состояние поддерживается путём подпитки АКБ малым током.
В комплекте была инструкция на английском языке и возможно у кого-то есть такое зарядное устройство, то сделаю дополнение с русской инструкцией.
Ну и таблица заряда
Всем спасибо за внимание)
Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 39 500 км
Описание
Характеристики
Отзывы о товаре
Фотогалерея
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащен бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Одна кнопка для восстановления и заряда, очень удобно в использовании.
Подходит для большинства типов батарей (свинцово-кислотных, гелиевых, кальциевых включая AGM, Wet, EFB и т. д.)
Может использоваться для зарядки аккумуляторов автомобилей, мотоциклов и другой техники, с ёмкостью аккумулятора от 4 до 100 Ah
Как пользоваться?
Просто оденьте зажимы на клеммы аккумулятора и включите устройство в розетку.
Устройство зарядит аккумулятор в автоматическом режиме, а в конце процесса заряда на дисплее высветится надпись *Full*, что означает полностью заряжен.
В процессе работы на дисплее можно наблюдать степень заряда аккумулятора, текущий ток заряда, напряжение и температуру.
Для включения режима восстановления аккумулятора нажмите кнопку «Ремонт», устройство переключится в режим восстановления.
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
Оплата товара и доставки при получении, после осмотра товара
При оформлении заказа укажите Ваш адрес, мы отправим автоматическое автомобильное импульсное ремонтное зарядное устройство до ближайшего пункта выдачи в Вашем городе. Когда посылка поступит в пункт выдачи Вам придёт смс. Вы оплачиваете товар при получении.
Не забудьте указать Ваш телефон, перед отправкой с Вами свяжется менеджер для согласования адреса доставки, а так же сообщит номер отслеживания посылки.
В наличии!
1300 руб.
1620 руб.
Посмотрите видео обзор этого зарядного устройства
Модель: zyx-J10
Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz 75W
Выходные параметры: 12V DС, до 5-6А.
Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически
Режим десульфатации — да
Поддерживаемая емкость: 4-100Аh
Тип батарей: Кальциевые, гелевые , АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.
Защита от перегрева: 65°С ± 5°С
Рабочая температура: -20°С~45°С
Охлаждение: Вентилятор
Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд)
КПД: 85%.
Цвет: желтый
Размер товара: 150*90*65 мм
Вес изделия: 412 г
Длина сетевого кабеля: 60 см, кабель крокодилов: 55 см.
В КОРЗИНУ
В КОРЗИНУ
Реклама:
Хочешь стать куратором любимой темы?
- Электротранспорт »
- Составные части электротранспорта »
- Источники питания »
- Свинцовые аккумуляторы »
- Зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов (Модераторы: Surf_el, xeus) »
- Foxsur, Anhtczyx — режим десульфатации
Комментарии к новостям
Тема: Foxsur, Anhtczyx — режим десульфатации
Прочитано 20072 раз
0 Пользователи и 1 Гость просматривают эту тему.
29 Окт 2021 в 20:13
Прочитано 20072 раз
Obormot
Сообщений: 86
дд!
попало в руки зу Anhtczyx , я так понял оно же Foxsur.
как пользоваться режимом десульфатации?
насколько я понимаю, нужно разрядить аккумулятор до какого-то значения, погонять его этим режимом, визуально оценить изменение белого налёта на пластинах, а потом зарядить обычным режимом?
PS Наблюдения:
по окончанию зарядки пишет FUL и выключает вентилятор.
ток 0
потом, спустя примерно минуту, включает вентилятор и заряжает током от 0,8 А , плавно снижающимся до 0,5, потом 0,3 в течении примерно часа.
надпись по-прежнему FUL, напряжение, сила тока и температура не отображаются.
замерял цифровым мультиметром, в режиме амперметра.
потом вентилятор выключается, ток тоже 0.
и дальше периодически происходят эти подзарядки, сопровождающиеся включением вентилятора.
если просто подключить зарядное к заряженному аккумулятору, пишет FUL и тоже периодически дозаряжает малым током, включая при этом вентилятор, но никак не отображая это на экране.
режим REPAIR включается и выключается кнопкой, самостоятельно зу его не включало и не выключало, в инструкции пишут, что если режим включен вручную, то он должен автоматически отключиться через 24 часа, но столько пока не пробовал чтоб проверить.
показания вольтметра зу на 0,15 вольт выше, чем у дешевого цифрового мультиметра, кто врёт — пока не знаю, позже проверю мультиметр чем-то точным.
амперметра — процентов на 10, но может там какие импульсы, тут я не уверен.
« Последнее редактирование: 30 Ноя 2021 в 18:31 от Obormot »
30 Окт 2021 в 00:22
Ответ #1
Иван77
Россия, Московская область
Сообщений: 467
Obormot, в foxsur режим рекомендован для заряженной АКБ, на сколько помню, заметного эффекта не заметил. Возможно дело в степени деградации.
30 Окт 2021 в 01:22
Ответ #2
Obormot
Сообщений: 86
в инструкции этот режим описан очень невнятно.
«подключите устройство, нажмите кнопку repair, включится режим repair.
предлагаемое время для мото батареи 5 часов, для автомобильной — 8
контролируйте температуру батареи, прекратите заряд если она нагреется
максимальная длительность режима 24 часа, после которых зу переключится в обычный режим зарядки
батарея заряжается даже в режиме repair, если режим занимает много часов, батарея будет полностью заряжена.
дополнительный час обычного режима зарядки рекомендован если экран показывает FUL (полностью заряжена).»
вроде бы из этого следует, что repair нужно включать на разряженной батарее.
а дальше:
«дисплей показывает FUL но батарея не полностью заряжена. внутреннее сопротивление батареи повышено или ее емкость понижена, слишком низкое напряжение или сильный разряд, или батарея сразу начинает кипеть — включите режим repair»
ну вроде как тоже режим нужно включить когда батарея не заряжена и заряд не берёт.
вот тут изучали один из вариантов этого зу: ссылка
«На 1-м этапе аккумуляторная батарея, подключенная к ЗУ, подвергается короткой диагностике и устраняется небольшая сульфатация пластин (только для авто аккумуляторов)»
вот тут тоже изучают сходное зу, даже с осциллограммой режима reapair
ссылка
но всё равно непонятно, когда этот режим включать, на заряженной, на разряженной, если да, то до какого напряжения
« Последнее редактирование: 30 Окт 2021 в 16:26 от Obormot »
30 Окт 2021 в 08:39
Ответ #3
Иван77
Россия, Московская область
Сообщений: 467
Obormot, проявите смекалку и ВСЁ для Вас станет очевидным, режим RECOND (REPAIR) долбит АКБ на протяжениии 5-8 (16) или более часов повышенным током и напряжением, в каком именно состоянии будет при этом находится Ваша АКБ — никого, ну китайцев точно, не волнует!) Пробуйте включать, разрядив АКБ до 12В, (ниже, без побаночного контроля не желательно), пробуйте на заряженном — все в Ваших руках.
КЗ по нагреву в этом режиме обнаруживается, перемешивание электролита, возможно происходит, но лучше перемешивание делать на устройстве, обеспечивающем CC, десульфатацию — заявленную производителем — тож проведет, только какой ценой? В этом режиме автомат ЗУ перестает быть автоматом и автоматом становитесь Вы, определяя степень разряженности, заряженности, необходимость и безопасность данного режима для АКБ, себя лично и окружающих!)
« Последнее редактирование: 30 Окт 2021 в 08:59 от Иван77 »
31 Окт 2021 в 16:44
Ответ #4
СтэпАн
Россия, Хуторок
Сообщений: 1660
…
Скрытый текст
но всё равно непонятно, когда этот режим включать, на заряженной, на разряженной, если да, то до какого напряжения
свой 74 АЧковый акум ставил на reapair после завершения зарядки этим же зарядником…
видел то же самое, что изображено на графиках…только первая часть процесса была короткой, а сам процесс завершился где-то часа за 4…
01 Ноя 2021 в 11:10
Ответ #5
Obormot
Сообщений: 86
прибор сам завершил этот режим после 4 часов работы и перешел в режим добивки-хранения, на экране надпись «FULL» или «OFF»?
и каков результат?
« Последнее редактирование: 01 Ноя 2021 в 11:52 от Obormot »
01 Ноя 2021 в 12:43
Ответ #6
СтэпАн
Россия, Хуторок
Сообщений: 1660
прибор сам завершил этот режим после 4 часов работы и перешел в режим добивки-хранения, на экране надпись «FULL» или «OFF»?
и каков результат?
разумеется сам…на дисплее высвечивались OFF…
результат мне не известен поскольку не провожу ктц, а рост тока ХП на 5А, зафиксированный Ланколом , не возьмусь об’являть успехом…
01 Ноя 2021 в 21:52
Ответ #7
Obormot
Сообщений: 86
ObormotПробуйте включать, разрядив АКБ до 12В, (ниже, без побаночного контроля не желательно),
аккум автофан 60, 2 года, пробег 160 тык, в основном длинные поездки, климат — Крым, Краснодар.
машина была оставлена на 8 дней, аккум сел, напряжение на клеммах без нагрузки 8 V
зарядил обычным режимом, поставил на репеир на сутки.
кипения не было, были мелкие «шампанские» пузырьки, раз в секунд 30 всплывал пузырь побольше, во всех банках примерно одинаково, банки не грелись.
после отстоя 4 часа разряжал лампой H4, нить дальнего, 4.9 ампер, вольтметр постоянно подключен к клеммам.
как только напряжение опустилось до 12.0 V (заняло 3,5 часа), отключил лампу — и пока принёс зарядное, напряжение за 20 секунд уползло обратно на 12.6 V
подключил зарядное, заряжаю в обычном режиме.
правильно разрядил?
или надо было периодически отключать лампу и как-то разряжать до 12.0 V, стабильно держащихся даже после отключения нагрузки?
на фото пластины в двух соседних банках, лучше сфоткать не получается.
« Последнее редактирование: 04 Ноя 2021 в 21:40 от Obormot »
01 Ноя 2021 в 22:36
Ответ #8
Иван77
Россия, Московская область
Сообщений: 467
20 секунд уползло обратно на 12.6 V
Слабая банка на борту, не думаю, что с ней справитесь без индивидуального подхода.
01 Ноя 2021 в 22:52
Ответ #9
Obormot
Сообщений: 86
замерить напряжение побаночно, методом третьего электрода? после зарядки?
01 Ноя 2021 в 23:09
Ответ #10
baton45
Без редактирования профиля
Украина, Киев
Сообщений: 1948
после разрядки, а сперва выровнять банки по потолку малыми токами, а потом искать самую слабую, после зарядки.
02 Ноя 2021 в 18:16
Ответ #11
Obormot
Сообщений: 86
плотность электролита везде 1.27 -1.28, кроме 2-й банки от «-«, она же 5-я от «+», там 1.30
03 Ноя 2021 в 10:20
Ответ #12
baton45
Без редактирования профиля
Украина, Киев
Сообщений: 1948
Ох… При полном заряде не реально найти слабую банку, ну может недозаряженную. Выравниваете заряд у всех, а потом на разряд. Слабая выпадает первой.
Эта таблица применялась изначально для разряда, а теперь лепят когда попало.
03 Ноя 2021 в 15:04
Ответ #13
Obormot
Сообщений: 86
разрядить до 12 и мерить побаночно?
03 Ноя 2021 в 16:02
Ответ #14
baton45
Без редактирования профиля
Украина, Киев
Сообщений: 1948
Выравниваете заряд у всех, а потом на разряд. Слабая выпадает первой.
Да хоть 11,5В. Только токи в конце небольшие ставьте, видите резкий провал, начинаете измерять на банках, пока дошли до последних, на первых ещё меньше. В итоге таблица туда и обратно не запляшет. Но слабую банку найдете точно. Хотя 80% это со стороны мотора первая, она деградирует быстрее. И плотность другая тоже хороший индикатор, малая плотность, значит кистота залегла в соли. Пробуйте если есть надхнення.
03 Ноя 2021 в 19:59
Ответ #15
Obormot
Сообщений: 86
разряд до 12,0 V нагрузкой 4,9 А (нить дальнего в лампе H4) занял те же 3.5 часа, что и в первый раз, последние две десятых вольта проскочили весьма быстро.
плотность померять забыл
последовательность замера обозначена розовой стрелкой.
плюсовая клемма со стороны моторного отсека, минусовая рядом с крылом.
« Последнее редактирование: 03 Ноя 2021 в 20:41 от Obormot »
03 Ноя 2021 в 20:55
Ответ #16
baton45
Без редактирования профиля
Украина, Киев
Сообщений: 1948
Obormot, эта табличка была набросана человеком и доработана мною для контроля банок по советам Сороки А.В. Считалось необходимым пройтись по банкам в одну сторону и обратно. Верхняя и нижняя строка применяются для сравнения результата замеров. Так сказать для точности и надежности данных. Там после запятой ещё пару знаков стоит не для красоты. А у вас левый вольт при измерении вылез. Токи разряда под 5А.
Когда банки выдыхаются, то резко начинают терять напряжение, это уже менее 2 В, и тогда ток разряда нужен небольшой, т.е. банки уже иссякли по энергии и мы видим провал самых слабых в общей линейке. Тем более даже при малом токе вольтаж падает стремительно и нужно быстро делать замеры. Так сказать измерение на грани завала.
Можно и по плотности вычислить, но мало кто ляпнул до вас воды и электролита.
У вас же галоп с током от пуза, не известно ли было ли выравнивание и балансировка банок. Вы об этом умалчиваете.
Практически по методе находите самую слабую банку, а не самую недозаряженную. Дозаряжать можно и дедушкиным трансформатором.
03 Ноя 2021 в 21:12
Ответ #17
Obormot
Сообщений: 86
а, сначала меряем от плюса банки в порядке 1 — 6 (от ближней к «+» к дальней), потом от минуса банки 6 — 1 (от дальней от «-» к ближней), так?
лампочку поменьше мне принесут завтра, я тут дома болею, выходить особо нельзя, так что время поиграться есть.
доливал воду после первой полной зарядки этим автоматом, тк плотность была великовата а уровень маловат, самый низкий был миллиметров 5 от пластин.
после доливки сразу поставил на зарядку, автомат ещё немного позаряжал обычным режимом и потом малым током.
проверил плотность — везде была 1,27 — 1,29, больше воды не доливал.
электролит не доливался.
на следующем разрядном цикле после 12,3 поставлю слабую лампочку, и как напряжение достигнет 12.0, отключать нагрузку и замерять побаночно? или не отключать нагрузку?
- Электротранспорт »
- Составные части электротранспорта »
- Источники питания »
- Свинцовые аккумуляторы »
- Зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов (Модераторы: Surf_el, xeus) »
- Foxsur, Anhtczyx — режим десульфатации
- Цена: 30 $
- Перейти в магазин
Стечение двух обстоятельств — временные трудности с электроэнергией и доступ к уставшим аккумуляторам от упсов привели к желанию попробовать реанимировать (пусть частично) «убитую» в 0 батарею с помощью функции восстановления зарядного устройства Anhtczyx (аналог Foxsur)
Сама зарядка трудится уже лет 5 для прямых своих функций, и неплохо заряжает автомобильный аккумулятор (хотя нюансы всё же есть)
Итак, берём дохлую гелевую батарею
и убеждаемся в её состоянии при помощи мультиметра. Он ожидаемо показывает ± 0
При попытке зарядить автоматическим зарядником, видим отказ. Пробуем подключить к ручному БП с функцией ограничения тока — увы. Ток она не берёт. Ну, мусор, то есть
Подключаем к нашему ЗУ, включаем его в сеть и выбираем функцию «Repair mode»
На экране появляется мигающая надпись «PUL»
И вот тут нам понадобится время. Собственно, на этом батарею можно оставить, в процессе восстановления наше внимание не понадобится. Даже в конце цикла, батарея греется незначительно.
Через 4 часа проверил состояние мультиметром. Он показал уже 10 вольт, но емкости батарея так и не набрала.
Сам процесс восстановления прост: устройство током до 2А подаёт циклично несколько раз в секунду напряжение от 8 до 15В. Во всяком случае, это заметно на мультиметре
По прошествии двух суток, прибор отключился, выдав индикацию «OFF». Видимо, батарея просто перестала брать ток
Замер мультиметром выдал нормальное напряжение зараженной батареи
Однако, что же с ёмкостью?
Замер я проводил USB тестером ATORCH UD24 и подключённой к нему активной нагрузкой в 3А
Сам разряд занял 1 час и 15 минут
Далее, после просадки до 9 вольт, напряжение стало стремительно падать, и я отключил нагрузку. За пару минут напряжение восстановилось до 11В. На фото результат испытания
У тестера есть функция по BT выводить график на телефон или комп. И вот он то как раз и достаточно информативен. Здесь видно, что напряжение около 12 В продержалось почти час без стремительного провала. А значит восстановление, пусть и частичное, удалось.
Напомню, батарею я не вскрывал, цикли тренировки вручную не проводил.
Скорее всего, результат восстановления зависит именно от состояния пластин, наличия электролита. Совсем сухая вряд ли наберёт ёмкость.
В случае с автомобильными ситуация примерно та же.
Резюмируя, полностью восстановить батарею получится вряд ли, но использовать её для бытовых нужд вполне можно. Тем более — меньшими токами.
Функция восстановления работает, это не просто маркетинговый ход.
В конце, видео всего этого «безобразия» с комментариями по ходу.
Надеюсь, было интересно
Ссылки
Зарядное устройство Anhtczyx: https://aliexpress.com/item/item/10000000297648.html
Тестер USB с возможностью вывода графиков ATORCH UD24: https://aliexpress.com/item/item/1005001483503811.html
Активная нагрузка ATORCH 65W: https://aliexpress.com/item/item/4000073897188.html
Планирую купить
+16
Добавить в избранное
Обзор понравился
Всех приветствую, DRIVE2 пишет мне, что я давно ничего не выкладывал. Да, сегодня можно немного и написать, кому-то будет пост полезным.
Приобрел себе в ноябре зарядное устройство для АКБ, вообще у меня есть полуавтоматическое, но ему лет 15 уже и хотел что-то новое. По случаю пролистывал магазин наших друзей и увидел автоматическое зарядное устройство Anhtczyx (Foxsur) для АКБ (12V 8A / 24V 4A)
Почитал отзывы, люди были довольны приобретением и я подумал, что нужно тоже взять и посмотреть, что это такое. ( так же перед этим просмотрел пару роликов на YouTube)
Как видим на фото, зарядное устройство имеет 4 режима и переключается сенсорной кнопкой ( по поводу кнопки, это ее минус, так как можно случайно коснуться и режим зарядки переключается)
1) car/truck — максимальный ток заряда 8 Ампер
2) AGM — максимальный ток заряда 8 Ампер (для необслуживаемых АКБ, AGM, гелевые)
3) motorcycle — максимальный зарядный ток 1.5 Ампера (для АКБ малой ёмкости)
4) repair — режим заряда пульсирующим током (до 10 Ампер на разряженном аккумуляторе).
Так же при включении любого режима, зарядное устройство определяется температуру окружающей среды и от этого выбирает ток зарядки.
Естественно были морозы декабрь/январь, а так как я езжу мало ( рабочий график 1/3), то аккумулятор подсаживался как-никак и я решил его подзарядить на работе ( тем более когда покупал новый аккумулятор, я его не заряжал, поставил и поехал)
Ток зарядки изначально идет 8.0 А и по мере зарядки АКБ начинает сам падать.
На фото температура окружающей среды ( то есть температура в теплом боксе)
После достижения максимального напряжения з/у переходит в состояние стабилизации напряжения (на дисплее выводится надпись «OFF»), такое состояние поддерживается путём подпитки АКБ малым током.
В комплекте была инструкция на английском языке и возможно у кого-то есть такое зарядное устройство, то сделаю дополнение с русской инструкцией.
Ну и таблица заряда
Всем спасибо за внимание)
Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 39 500 км
Описание
Характеристики
Отзывы о товаре
Фотогалерея
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащен бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Одна кнопка для восстановления и заряда, очень удобно в использовании.
Подходит для большинства типов батарей (свинцово-кислотных, гелиевых, кальциевых включая AGM, Wet, EFB и т. д.)
Может использоваться для зарядки аккумуляторов автомобилей, мотоциклов и другой техники, с ёмкостью аккумулятора от 4 до 100 Ah
Как пользоваться?
Просто оденьте зажимы на клеммы аккумулятора и включите устройство в розетку.
Устройство зарядит аккумулятор в автоматическом режиме, а в конце процесса заряда на дисплее высветится надпись *Full*, что означает полностью заряжен.
В процессе работы на дисплее можно наблюдать степень заряда аккумулятора, текущий ток заряда, напряжение и температуру.
Для включения режима восстановления аккумулятора нажмите кнопку «Ремонт», устройство переключится в режим восстановления.
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
Оплата товара и доставки при получении, после осмотра товара
При оформлении заказа укажите Ваш адрес, мы отправим автоматическое автомобильное импульсное ремонтное зарядное устройство до ближайшего пункта выдачи в Вашем городе. Когда посылка поступит в пункт выдачи Вам придёт смс. Вы оплачиваете товар при получении.
Не забудьте указать Ваш телефон, перед отправкой с Вами свяжется менеджер для согласования адреса доставки, а так же сообщит номер отслеживания посылки.
В наличии!
1300 руб.
1620 руб.
Посмотрите видео обзор этого зарядного устройства
Модель: zyx-J10
Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz 75W
Выходные параметры: 12V DС, до 5-6А.
Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически
Режим десульфатации — да
Поддерживаемая емкость: 4-100Аh
Тип батарей: Кальциевые, гелевые , АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.
Защита от перегрева: 65°С ± 5°С
Рабочая температура: -20°С~45°С
Охлаждение: Вентилятор
Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд)
КПД: 85%.
Цвет: желтый
Размер товара: 150*90*65 мм
Вес изделия: 412 г
Длина сетевого кабеля: 60 см, кабель крокодилов: 55 см.
В КОРЗИНУ
В КОРЗИНУ
- Цена: 30 $
- Перейти в магазин
Стечение двух обстоятельств — временные трудности с электроэнергией и доступ к уставшим аккумуляторам от упсов привели к желанию попробовать реанимировать (пусть частично) «убитую» в 0 батарею с помощью функции восстановления зарядного устройства Anhtczyx (аналог Foxsur)
Сама зарядка трудится уже лет 5 для прямых своих функций, и неплохо заряжает автомобильный аккумулятор (хотя нюансы всё же есть)
Итак, берём дохлую гелевую батарею
и убеждаемся в её состоянии при помощи мультиметра. Он ожидаемо показывает ± 0
При попытке зарядить автоматическим зарядником, видим отказ. Пробуем подключить к ручному БП с функцией ограничения тока — увы. Ток она не берёт. Ну, мусор, то есть
Подключаем к нашему ЗУ, включаем его в сеть и выбираем функцию «Repair mode»
На экране появляется мигающая надпись «PUL»
И вот тут нам понадобится время. Собственно, на этом батарею можно оставить, в процессе восстановления наше внимание не понадобится. Даже в конце цикла, батарея греется незначительно.
Через 4 часа проверил состояние мультиметром. Он показал уже 10 вольт, но емкости батарея так и не набрала.
Сам процесс восстановления прост: устройство током до 2А подаёт циклично несколько раз в секунду напряжение от 8 до 15В. Во всяком случае, это заметно на мультиметре
По прошествии двух суток, прибор отключился, выдав индикацию «OFF». Видимо, батарея просто перестала брать ток
Замер мультиметром выдал нормальное напряжение зараженной батареи
Однако, что же с ёмкостью?
Замер я проводил USB тестером ATORCH UD24 и подключённой к нему активной нагрузкой в 3А
Сам разряд занял 1 час и 15 минут
Далее, после просадки до 9 вольт, напряжение стало стремительно падать, и я отключил нагрузку. За пару минут напряжение восстановилось до 11В. На фото результат испытания
У тестера есть функция по BT выводить график на телефон или комп. И вот он то как раз и достаточно информативен. Здесь видно, что напряжение около 12 В продержалось почти час без стремительного провала. А значит восстановление, пусть и частичное, удалось.
Напомню, батарею я не вскрывал, цикли тренировки вручную не проводил.
Скорее всего, результат восстановления зависит именно от состояния пластин, наличия электролита. Совсем сухая вряд ли наберёт ёмкость.
В случае с автомобильными ситуация примерно та же.
Резюмируя, полностью восстановить батарею получится вряд ли, но использовать её для бытовых нужд вполне можно. Тем более — меньшими токами.
Функция восстановления работает, это не просто маркетинговый ход.
В конце, видео всего этого «безобразия» с комментариями по ходу.
Надеюсь, было интересно
Ссылки
Зарядное устройство Anhtczyx: https://aliexpress.com/item/item/10000000297648.html
Тестер USB с возможностью вывода графиков ATORCH UD24: https://aliexpress.com/item/item/1005001483503811.html
Активная нагрузка ATORCH 65W: https://aliexpress.com/item/item/4000073897188.html
Планирую купить
+16
Добавить в избранное
Обзор понравился
Всех приветствую, DRIVE2 пишет мне, что я давно ничего не выкладывал. Да, сегодня можно немного и написать, кому-то будет пост полезным.
Приобрел себе в ноябре зарядное устройство для АКБ, вообще у меня есть полуавтоматическое, но ему лет 15 уже и хотел что-то новое. По случаю пролистывал магазин наших друзей и увидел автоматическое зарядное устройство Anhtczyx (Foxsur) для АКБ (12V 8A / 24V 4A)
Почитал отзывы, люди были довольны приобретением и я подумал, что нужно тоже взять и посмотреть, что это такое. ( так же перед этим просмотрел пару роликов на YouTube)
Как видим на фото, зарядное устройство имеет 4 режима и переключается сенсорной кнопкой ( по поводу кнопки, это ее минус, так как можно случайно коснуться и режим зарядки переключается)
1) car/truck — максимальный ток заряда 8 Ампер
2) AGM — максимальный ток заряда 8 Ампер (для необслуживаемых АКБ, AGM, гелевые)
3) motorcycle — максимальный зарядный ток 1.5 Ампера (для АКБ малой ёмкости)
4) repair — режим заряда пульсирующим током (до 10 Ампер на разряженном аккумуляторе).
Так же при включении любого режима, зарядное устройство определяется температуру окружающей среды и от этого выбирает ток зарядки.
Естественно были морозы декабрь/январь, а так как я езжу мало ( рабочий график 1/3), то аккумулятор подсаживался как-никак и я решил его подзарядить на работе ( тем более когда покупал новый аккумулятор, я его не заряжал, поставил и поехал)
Ток зарядки изначально идет 8.0 А и по мере зарядки АКБ начинает сам падать.
На фото температура окружающей среды ( то есть температура в теплом боксе)
После достижения максимального напряжения з/у переходит в состояние стабилизации напряжения (на дисплее выводится надпись «OFF»), такое состояние поддерживается путём подпитки АКБ малым током.
В комплекте была инструкция на английском языке и возможно у кого-то есть такое зарядное устройство, то сделаю дополнение с русской инструкцией.
Ну и таблица заряда
Всем спасибо за внимание)
Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 39 500 км
- Цена: 30 $
- Перейти в магазин
Стечение двух обстоятельств — временные трудности с электроэнергией и доступ к уставшим аккумуляторам от упсов привели к желанию попробовать реанимировать (пусть частично) «убитую» в 0 батарею с помощью функции восстановления зарядного устройства Anhtczyx (аналог Foxsur)
Сама зарядка трудится уже лет 5 для прямых своих функций, и неплохо заряжает автомобильный аккумулятор (хотя нюансы всё же есть)
Итак, берём дохлую гелевую батарею
и убеждаемся в её состоянии при помощи мультиметра. Он ожидаемо показывает ± 0
При попытке зарядить автоматическим зарядником, видим отказ. Пробуем подключить к ручному БП с функцией ограничения тока — увы. Ток она не берёт. Ну, мусор, то есть
Подключаем к нашему ЗУ, включаем его в сеть и выбираем функцию «Repair mode»
На экране появляется мигающая надпись «PUL»
И вот тут нам понадобится время. Собственно, на этом батарею можно оставить, в процессе восстановления наше внимание не понадобится. Даже в конце цикла, батарея греется незначительно.
Через 4 часа проверил состояние мультиметром. Он показал уже 10 вольт, но емкости батарея так и не набрала.
Сам процесс восстановления прост: устройство током до 2А подаёт циклично несколько раз в секунду напряжение от 8 до 15В. Во всяком случае, это заметно на мультиметре
По прошествии двух суток, прибор отключился, выдав индикацию «OFF». Видимо, батарея просто перестала брать ток
Замер мультиметром выдал нормальное напряжение зараженной батареи
Однако, что же с ёмкостью?
Замер я проводил USB тестером ATORCH UD24 и подключённой к нему активной нагрузкой в 3А
Сам разряд занял 1 час и 15 минут
Далее, после просадки до 9 вольт, напряжение стало стремительно падать, и я отключил нагрузку. За пару минут напряжение восстановилось до 11В. На фото результат испытания
У тестера есть функция по BT выводить график на телефон или комп. И вот он то как раз и достаточно информативен. Здесь видно, что напряжение около 12 В продержалось почти час без стремительного провала. А значит восстановление, пусть и частичное, удалось.
Напомню, батарею я не вскрывал, цикли тренировки вручную не проводил.
Скорее всего, результат восстановления зависит именно от состояния пластин, наличия электролита. Совсем сухая вряд ли наберёт ёмкость.
В случае с автомобильными ситуация примерно та же.
Резюмируя, полностью восстановить батарею получится вряд ли, но использовать её для бытовых нужд вполне можно. Тем более — меньшими токами.
Функция восстановления работает, это не просто маркетинговый ход.
В конце, видео всего этого «безобразия» с комментариями по ходу.
Надеюсь, было интересно
Ссылки
Зарядное устройство Anhtczyx: https://aliexpress.com/item/item/10000000297648.html
Тестер USB с возможностью вывода графиков ATORCH UD24: https://aliexpress.com/item/item/1005001483503811.html
Активная нагрузка ATORCH 65W: https://aliexpress.com/item/item/4000073897188.html
Планирую купить
+17
Добавить в избранное
Обзор понравился
Описание
Характеристики
Отзывы о товаре
Фотогалерея
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащен бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Одна кнопка для восстановления и заряда, очень удобно в использовании.
Подходит для большинства типов батарей (свинцово-кислотных, гелиевых, кальциевых включая AGM, Wet, EFB и т. д.)
Может использоваться для зарядки аккумуляторов автомобилей, мотоциклов и другой техники, с ёмкостью аккумулятора от 4 до 100 Ah
Как пользоваться?
Просто оденьте зажимы на клеммы аккумулятора и включите устройство в розетку.
Устройство зарядит аккумулятор в автоматическом режиме, а в конце процесса заряда на дисплее высветится надпись *Full*, что означает полностью заряжен.
В процессе работы на дисплее можно наблюдать степень заряда аккумулятора, текущий ток заряда, напряжение и температуру.
Для включения режима восстановления аккумулятора нажмите кнопку «Ремонт», устройство переключится в режим восстановления.
Стоимость доставка в пункт выдачи в вашем городе 290 рублей.
Оплата товара и доставки при получении, после осмотра товара
При оформлении заказа укажите Ваш адрес, мы отправим автоматическое автомобильное импульсное ремонтное зарядное устройство до ближайшего пункта выдачи в Вашем городе. Когда посылка поступит в пункт выдачи Вам придёт смс. Вы оплачиваете товар при получении.
Не забудьте указать Ваш телефон, перед отправкой с Вами свяжется менеджер для согласования адреса доставки, а так же сообщит номер отслеживания посылки.
В наличии!
1300 руб.
1620 руб.
Посмотрите видео обзор этого зарядного устройства
Модель: zyx-J10
Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz 75W
Выходные параметры: 12V DС, до 5-6А.
Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически
Режим десульфатации — да
Поддерживаемая емкость: 4-100Аh
Тип батарей: Кальциевые, гелевые , АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.
Защита от перегрева: 65°С ± 5°С
Рабочая температура: -20°С~45°С
Охлаждение: Вентилятор
Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд)
КПД: 85%.
Цвет: желтый
Размер товара: 150*90*65 мм
Вес изделия: 412 г
Длина сетевого кабеля: 60 см, кабель крокодилов: 55 см.
В КОРЗИНУ
В КОРЗИНУ
Пришла морозная зима — тяжелое время для аккумуляторов. Решил помочь своему автомобильному хранителю энергии — купил на алиэкспрессе зарядное устройство ANHTOZYX ZYX J30. Привлекли внешний вид и характеристики устройства. В переднюю панели встроено табло, на котором отображается несколько параметров: температура окружающей среды (в зависимости от неё устройство принимает решение о напряжении заряда), зарядный ток, текущее напряжение. Ещё устройство показывает какой из четырех режимов инициирован сейчас, отображает насколько в данный момент уже заряжен аккумулятор в процентах и определяет какой именно 12 ти вольтовый или 24 вольтовый аккумулятор подключен к нему. Сенсорной кнопкой, расположенной справа от табло можно переключать четыре режима работы: 1. Большой аккумулятор. Этот режим для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, он ограничен емкостями 150AH(12V) и 100Ah(24V). Максимальный ток в этом режиме 8А и 4А соответственно. 2. Режим для AGM, гелевых батарей. Т.е. если прочитав этикетку на своем аккумуляторе вы определили что он такой, включаете этот режим, а прибор сам подберёт нужные ток и напряжения для заряда. 3. Режим малых аккумуляторов. Нижняя граница применимости этого режима 6АН. Аккумуляторы от блоков бесперебойного питания, мопедов, мотоциклов нужно заряжать на этом режиме. 4. Режим восстановления. Зарядное устройство попробует избавить ваш аккумулятор от сульфатации. Динамичным изменением тока и напряжения оно попытается стряхнуть сульфаты с пластин и на сколько возможно растворить их в электролите. Напряжение в этом режиме может подниматься до 15,9 В
Устройство снабжено «мертвыми» проводами для подключения его к сети напряжения 110-220 вольт и к аккумулятору.
Из личного опыта:
1. Попробовал заряжать полуживой 7 А/ч аккумулятор . Сначала гонял его в режиме «мото». Потом разрядил лампой по ГОСТу до 10,5 вольт. Снова зарядил. Стал дозаряжать в режиме восстановления (11 часов) и одна банка осыпалась. Теперь 10,5 вольт и ничем не поднять. Т. е. десульфатация идет, только на совсем старых аккумуляторах нужно быть аккуратным. Долго не гонять его на этом режиме.
2. Большой аккумулятор 66 А/ч: принёс с улицы, отогрел, напряжение было 12,3, зелёный индикатор — не светится. Прибор начал заряжать его током 8,6 А, напряжением 14.2В.
Оставил на ночь заряжаться, а утром он уже показывал OFF, т.е заряжен и зеленый «глазок» в аккумуляторе хоть не ярко, но засветился. Попробовал после основного режима, режим восстановления. Сутки работы прибора в этом режиме. Он не написал OFF, и продолжал тренировать аккум. Прекратил «эксперимент» потому что нужно ехать. Поставил аккумулятор на авто, при -17 бодро раскрутил стартер, завел двигатель.
Вывод: Суммируя собственный опыт, прочитанное и отсмотренное в интернете — зарядное устройство хорошо заряжает новые разряженные аккумуляторы. Оно не может зарядить засульфатированные аккумуляторы до 100%, хотя пытается. (тусклый зелёный индикатор на аккумуляторе не стал ярко зелёным как на новом). Зарядное устройство подойдет больше тем, кто пользуется автомобилем интенсивно и сильно разрядил аккумулятор (возможное расслоение электролита ликвидируется естественным перемешиванием во время движения, из-за вибрации). Для тех, кто ездит раз в две недели или недалеко, совет один — покупайте более дорогие зарядки, с возможностью подъёма напряжения в режиме тренировки до 16,5 . Там идет хорошее перемешивание электролита, и аккумулятор зарядится полностью.
Сделал перевод инструкции этого зарядного устройства на русский, так как инструкция которая придаётся к нему есть только на английском, французском, немецком, итальянском, испанском, японском.