Мысль о том, чтобы использовать силу ветра для путешествий по ледяным пространствам зимнего Байкала, я вынашивал очень давно. Пытался даже разработать для этого специальный буер, проверял его конструкцию на моделях. Но окончательное решение принял, когда услышал о том, что подобное путешествие совершила в 1982 году группа московских буеристов.
Мы поставили перед собой задачу: пройти замерзшее озеро насквозь — с южной его оконечности до северной. Предварительный анализ условий будущего путешествия показал, что наряду с открытыми ледяными пространствами на Байкале встречаются и заснеженные места. К тому же поверхность льда далеко не везде идеально гладкая, хотя и встречаются буквально зеркальные участки. И еще: нередко лед разорван становыми трещинами, оконтуренными высокими нагромождениями льда — торосами. Ширина таких трещин в сильные морозы достигает нескольких метров. Наконец, и самые неприятные для путешествий под парусом по зимнему «славному морю» погодные условия — это полный штиль, который бывает порой на Байкале в марте, и его полная противоположность — ураганный ветер в любое время года, при котором движение под парусом на буере представляет большую сложность.
Короче говоря, перед конструктором буера Валерием Язовым была поставлена задача: сделать легкие и прочные парусники, удобные для перевозки на любом транспорте, которые можно быстро разобрать и вновь собрать, простые в изготовлении и эксплуатации, способные перевозить спортсмена вместе с 50 кг груза по льду при скорости ветра 3…20 м/с и по плотному снегу при ветре 8…20 м/с.
1 — мачта (трубы 45×3, 38×2,5, 32×2), 2 — фиксатор, 3 — хомут крепления гика, 4 — хомут крепления мачты, 5 — силовые стержни рамы (квадратные трубы 50x50x6), 6 — подкосы крепления мачты (труба 32×2), 7 — боковой узел рамы, 8 — носовой узел рамы, 9 — конек (титановый сплав 8x100x600), 10 — болт М10, 11 — косынка для стыковки стержней рамы, 12 — парус, 13 — капроновый трос для натяжения полика, 14 — полик (брезент), 15 — мачтовый стакан, 16 — румпель, 17 — блок проводки гика-шкота, 18 — гика-шкот, 19 — гик (дюралюминиевая труба 32×2, L=2450), 20 — ось конька (болт М12 с гайкой и шайбой). На виде А и плановой проекции парус и гик условно не показаны.
Надо сказать, что Валерий блестяще справился с этой задачей. За основу конструкции он взял буер «Тетра», о котором в свое время рассказывалось в журнале «Моделист-конструктор» (№ 12 за 1980 год). Разумеется, «Тетра» была существенно переработана, и в результате у нас получилась достаточно интересная конструкция.
По сравнению с прототипом рама была усилена, увеличен клиренс до 300 мм. Мачта сделана телескопической, из титанового сплава и, следовательно, весьма прочной. Палуба — из прочного брезента. Стойки крепления коньков — сварные, крепежные отверстия стоек позволяют настроить параллельность боковых коньков. Хомут, венчающий боковые балки, имеет возможность перемещаться по мачте, и это позволяет в определенных пределах изменять ее наклон. Высота мачты также может легко меняться благодаря простой до примитивности, но достаточно надежной системе отверстий и фиксаторов. К тому же мачта может свободно откидываться вперед или назад.
1 — гайка Ml6, 2 — шайба (бронза), 3 — шарнир узла (дюралюминий), 4 — шайба (бронза), 5 — рулевая стойка, 6 — ось конька (болт М12), 7 — гайка Ml2, 8 — шайба, 9 — конек (титановый сплав).
Для движения по заснеженным участкам применялись быстросъемные лыжи — загнутые к носку полиэтиленовые трубы диаметром 50 мм, которые надевались на коньки. На заснеженном льду неподалеку от прибрежного поселка Листвянка наши буера буквально летели на этих лыжах со скоростью около 30 км/ч.
Парусники типа «Байкал-3» легко стыкуются между собой. Иногда приходилось на заснеженном льду южного Байкала соединять все четыре буера в единое четырехмачтовое и девятилыжное чудовище, при этом передний буер своими лыжами уплотнял снег, и все остальные шли уже по уплотненной колее. Интересно, что при таком ветре и таком состоянии снежного покрова буер-одиночка был не в состоянии двигаться, а тандем из четырех парусников буквально мчался по заснеженному льду…
1 — полотнища, 2 — мачтовый карман, 3, 6, 10 — боуты, 4, 7, 11 — люверсы, 5 — гик-карман, 8 — усиление задней шкаторины, 9 — лат-карман.
Коньки для «Байкала-3» взаимозаменяемы, сделаны они из титанового сплава, обладающего, помимо высокой прочности, и неплохими антифрикционными свойствами.
Паруса самодельные, сшиты из полипропиленовой пленки. Их параметры, в общем-то, совпадают с параметрами паруса виндсерфера, однако есть и отличия. Так, в конструкции нашего парусного вооружения отсутствует уишбон (для удобства транспортировки) и имеется гик, для которого на парусе предусмотрен гик-карман.
На четырех буерах типа «Байкал-3» мы прошли около 700 км по льдам и снегам Байкала. На протяжении всего путешествия не было ни одной сколько-нибудь серьезной поломки, хотя досталось и нам, и нашим буерам изрядно.
Конструкция нашего буера, как видно из чертежей, настолько проста, что сделать его сможет каждый, кто знаком со слесарными инструментами. Правда, мы использовали для его изготовления достаточно дорогие и дефицитные материалы, однако их вполне можно заменить на более дешевые и менее дефицитные.
Движение на таком буере динамично и увлекательно. Ведь буер — это самый быстроходный из безмоторных аппаратов, созданных человеком. Не представляет сложности использовать буер типа «Байкал-3» круглогодично — для этого нужно лишь заменить коньки колесами.
Управление этим маленьким парусником требует определенных навыков и хорошей реакции — особенно при движении с большими скоростями. Из-за малой базы буера малейшее неверное движение румпелем чревато вхождением в «штопор» — неуправляемое вращение вокруг вертикальной оси. При этом парусник, как правило, не опрокидывается и не сбрасывает находящегося на нем спортсмена.
Тем, кто захочет повторить конструкцию нашего «Байкала», хотелось бы посоветовать для снижения усилия на шкотах применить сдвоенный блок или добавить в проводку еще пару одиночных блоков. И еще: при движении в сильный ветер гик сильно задирается, парус при этом теряет форму и скорость соответственно падает. Поэтому желательно использовать оттяжку для гика, обеспечивающую стабильность угла наклона гика относительно мачты при любом ветре.
Для обеспечения безопасности движения по льду на каждом паруснике необходимо иметь резиновый надувной матрац в накачанном состоянии. Ко всему, на нем спортсмену даже более удобно располагаться в длительном походе.
Александр МИХАЙЛОВ, Валерий ЯЗОВ, Свердловская обл.
С-8 — свободный класс, что подразумевает возможность широко варьировать конструкцию буера. С 1950-х по 1990-е гг. было создано множество проектов буера С-8. Некоторые из них производились по заказу спортивных обществ и строились целыми сериями. Другие буера, созданные по индивидуальным чертежам, были штучными экземплярами. Как показала практика — «лазаревский» проект оказался одним из самых удачных из числа производившихся серийно. Проект разработан в конце 70х гг на основании опыта предыдущих поколений буеров С-8. Постепенно, от массивной округлой формы, чем-то напомниающей Монотип-XV, на которую были похожи буера С-8 середины 50гг конструктора пришли к более выгодной аэродинамически удлиненной острой форме корпуса с прямой поднимающейся от носа к мачте палубе, большему завалу мачты, длинному тонкому хвосту. Относительное расположение бруса, кокпита, мачты также начало приходить к некоторому оптимуму, что и было зафиксировано в «лазаревском» проекте буера С-8. Забавный факт — буера Лазаревской судоверфи производились на юге страны, где условий для хождения на буерах быть просто не могло. В данный момент судоверфь не сохранилась, вся документация по буерам была утрачена. Приведенные ниже чертежи восстановлены на основании данных обмера существующих буеров С-8 с «лазаревскими» корпусами — R-42, R-11, R-101.
Авторы чертежей:
Елец Дмитрий (R-101), Силкин Дмитрий, Гордеев Дмитрий (R-42), Романов Игорь (R-64), Ступичев Алексей (R-11)
Переборки буера С-8 конструкции Лазаревской судоверфи:
Чертеж переборок в формате DWG
Установочные размеры переборок (для просмотра ods — Excel 2010 и выше)
Технические детали изготовления:
Переборки двойные из фанеры 3мм, по периметру переборок между ними проклеены рейки толщиной 20мм. Отверстия на переборках — для точного позиционирования и стяжки всей переклейке с промежуточной рейкой болтами. При несоблюдении установочных размеров в итоговом изделии может получиться зазор или нахлест с идущим в пазах переборок продольным набором (в этом случае щели следует устранить, залив их, либо подогнав переборку под фактическую конструкцию силового набора, либо сделав проставку).
После изготовления переклейки переборок с рейкой, выступающие части реек отшлифовать до внешней огибающей переборок. Если переборка вырезана на лазере, следует зачистить торец шкуркой, иначе адгезия смолы будет плохого качества. Промежуточные элементы переклейки (рейки 20мм) должны впоследствии быть подогнаны по форме и приклеены к обшивке. Не обязательно иметь сплошную рейку по всему периметру переклейки, однако желателен периметр реек не менее половины периметра переборок для большей площади склейки с обшивкой и прочими элементами корпуса.
Внутри переборок могут быть сделаны технологические прорези для оборудования и облегчения. Ввиду того что класс С-8 является свободным, данная конструкция не является обязательной, каждый может вносить свои изменения в рамках Правил Класса С-8.
Чертеж корпуса по сечениям и инструкция по постройке будут доступны в ближайшее время!
Многие петербуржцы могли видеть на льду Невской губы этот маленький буер, который некоторые «знатоки» считали самодельным «ДН». Однако приглядевшись, обнаруживали, что это совсем не «ДН», хотя схема та же — рулевым сделан передний конек.
Во-первых, сам буер значительно меньше — его полная длина лишь немногим превышает 2 м, тем не менее парус он может нести тот же самый (т.е. площадью вплоть до 6.25 м2).
Во-вторых, вместо деревянных корпуса и поперечины применены трубчатые ферменные конструкции продольной и поперечной балок, а вместо тросовых растяжек — трубчатые подкосы.
В-третьих, буерист сидит не в кокпите корпуса, а верхом на продольной балке, упираясь ногами в коромысло — поперечину управления рулевым коньком.
Выяснилось также, что при хорошей дороге и не очень большом весе буеристов сесть на буер «по-мотоциклетному» могут и двое.
Однако главная особенность ледовой новинки раскрывается в тот момент, когда буерист только появляется на льду, ведя обычную колесную тележку, на которой закреплен двухметровый пакет. Выбрав подходящее для сборки буера место, он останавливается, и дальше начинается фантастика. Без какого-либо инструмента, т.е. голыми руками, он за 15 минут превращает пакет в полностью готовый к движению буер. Кстати сказать, 15 минут — это не торопясь, так как личный «рекорд» автора конструкции Владимира Борисовича Федулова — 11 минут.
Прежде чем перейти к описанию устройства буера, отметим, что его конструкция защищена Авторским свидетельством СССР № 1189717 (кл.В62В 17/00). Тому, кто интересуется возможностями и условиями серийного производства новинки, необходимо связаться с В. Федуловым (можно через редакцию «КиЯ»).
Конструкцию буера можно условно представить состоящей из трех частей: А — продольной балки. Б — поперечной балки, В — мачты с парусом.
Продольная и поперечная балки для обеспечения минимального веса и необходимой жесткости (при восприятии значительных осевых усилий от мачты) выполнены ферменной конструкции из двух пар алюминиевых труб верхней 1 и нижней 4 с распорками 15.
На поперечной балке Б монтируются боковые коньки.
На продольной балке А монтируются: сиденье 5; жесткие растяжки-подкосы 2 и 3, шарнирно закрепленные на фланце 23; рулевое устройство (коромысло — рулевая планка 6, тяга 7, рычаг-румпель 
и носовой рулевой конек; степс мачты.
В качестве парусного вооружения можно использовать любые имеющиеся в наличии мачту, гик и парус подходящих размеров. Можно, например, применить стандартное вооружение от простаивающего зимой детского швертбота «Оптимист» (с парусом площадью 3.7 м2) или от виндсерфера (с парусом площадью 4-6 м2). Разумеется, можно сшить парус специально, подобрав его размеры по вкусу — индивидуально. Для удобства транспортировки саму мачту лучше сделать разборной, чтобы ее секции не были длиннее балок.
После доставки на лед сборку буера осуществляют следующим образом. Поперечную балку Б соединяют с продольной А, установив сиденье 5 торцевой частью между распорками 15 поперечной балки. Развернув подкосы 2 и 3 под необходимым углом, заводят имеющиеся на их концах петли 12 в фигурные прорези на фланцах 11 поперечной балки. Натяжение растяжек-подкосов 2 и 3 осуществляется защелкой 13. Сила натяжения растяжек-подкосов, как и упругая деформация поперечной балки, предварительно регулируются вращением трубки правого подкоса 2, которая навинчивается на болт 14 носового шарнира с последующей фиксацией контргайкой.
Телескопическую штангу 42 выдвигают в нужное по длине положение.
Мачту с гиком и парусом устанавливают, надевая отверстием в ее шпоре на палец 16, раскрепляют вантами и штагом. К ушку на конце штанги 42 карабином крепят блок гика-шкота.
Буер готов к движению.
Разборку буера осуществляют, естественно, в обратном порядке.
Для транспортировки продольная балка с развернутым перпендикулярно к ней носовым коньком и части мачты с гиком укладываются вдоль поперечной балки, и связка укладывается на тележку.
Вес буера в сборе, но без мачты с парусом, при аккуратной работе не будет превышать 20 кг.
При изготовлении буера деревянные пробки в местах, где на трубы приходятся концентрированные нагрузки, необходимо ставить на эпоксидный клей.
Параллельность боковых коньков регулируется болтом с вилкой 14. Угол качания боковых коньков устанавливается в пределах 15-20° ограничителями угла качания 29.
Все три конька одинаковы: они вырезаны из нержавеющей стали толщиной 5-6 мм и заточены под 90°. Разумеется, каждый волен применить и любую другую конструкцию, но приводимая опробована на льду Невской губы и Финского залива и показала себя хорошо.
Построить буер своими руками — это не только интересное и увлекательное занятие, но и возможность создать уголок комфорта и уюта в своем саду или на даче. Ведь нечего сравнить с пикником в тени деревьев, где ты можешь насладиться природой и хорошей компанией. Эта статья поможет тебе узнать, как построить буер своими руками просто и быстро.
Первым шагом в построении буера будет выбор места для его установки. Убедитесь, что это место подходит для отдыха и уединения. Хороший буер должен быть защищен от солнца и ветра, поэтому выбирай участок с деревьями или близко к стенам здания. Поставь фундамент для буера, используя простые инструменты и строительные материалы.
Дальше идет сборка каркаса буера. Для этого потребуются деревянные балки и металлические уголки. Скрепите все детали вместе с помощью гвоздей и гаек. Будь внимателен к сборке и убедись, что все части каркаса надежно закреплены. Важно, чтобы буер был прочным и безопасным для использования.
После сборки каркаса можно приступить к обшивке буера стенами и крышей. Для этого подойдут деревянные или металлические панели, которые нужно будет прикрепить к каркасу. Рекомендуется использовать саморезы или гвозди для надежной фиксации. При необходимости можно утеплить буер слоем изоляции, чтобы использование его было комфортным как летом, так и зимой.
Не забудь добавить финальные штрихи в интерьер буера. Расставь удобную мебель и добавь декоративные элементы, которые подчеркнут его уют и стиль. Мягкие подушки, цветные шторы, светильники создадут атмосферу уюта и расслабленности. Не забывай проветривать буер и ухаживать за ним, чтобы он всегда выглядел опрятно и привлекательно.
Содержание
- Подготовка к созданию буера
- Выбор и приобретение необходимых материалов
- Изучение инструкций по сборке и монтажу
- Организация рабочего места и инструментария
- Процесс сборки буера
- Сборка основной конструкции
- Установка дверей и окон
- Внутренняя отделка и украшение
Подготовка к созданию буера
1. Выбор места
Первым шагом в подготовке к созданию буера является выбор подходящего места. Помещение, в котором будет расположен буер, должно быть достаточно просторным и хорошо освещенным. Также следует учесть возможность доступа к электричеству и водоснабжению, если это требуется для работы буера.
2. Планирование и изучение материалов
Для успешного создания буера необходимо тщательно спланировать его конструкцию и изучить доступные материалы. Необходимо решить, какого размера и формы будет буер, а также определиться с материалами, из которых будете его строить. Важно учесть свои предпочтения и бюджетные возможности.
3. Закупка необходимых материалов и инструментов
После определения конструкции и материалов, следующим шагом является закупка необходимых материалов и инструментов. Обратитесь в местные строительные магазины или ищите нужные материалы в интернете. Помимо этого, вам могут понадобиться инструменты для работы с деревом или металлом, такие как пила, отвертки, сверла и т.д.
4. Подготовка рабочего места
Перед приступлением к созданию буера необходимо подготовить рабочее место. Убедитесь, что у вас есть достаточно пространства для работы и хранения материалов. Защитите рабочую зону от пыли и грязи, используя пленку или противоскользящие коврики.
5. Обеспечение безопасности
Не забывайте о своей безопасности при работе над созданием буера. Наденьте рабочие перчатки, очки и маску, чтобы защитить себя от возможных травм или пыли. Если работаете с электричеством или другими опасными материалами, обязательно изучите соответствующие инструкции и примите все необходимые меры безопасности.
Готовьтесь к созданию буера тщательно, и ваши усилия окупятся отличным результатом. Процесс может занять некоторое время, но справедливое удовлетворение от построения собственного буера сделает его стоимость.
Выбор и приобретение необходимых материалов
- Древесные балки или металлические профили, которые будут использоваться в качестве основных конструкций буера.
- Доски или фанера для изготовления пола и стен буера. Выберите качественные и прочные материалы, которые будут сохранять свои свойства на протяжении долгого времени.
- Кровельный материал, например, металлический или шиферный лист. Это необходимо для создания крыши буера и защиты от непогоды.
- Столярные инструменты, такие как пила, отвертка, молоток, ножовка и т.д. Они понадобятся для работы с деревянными материалами.
- Крепежные элементы, такие как гвозди, винты, болты и др. Они нужны для соединения различных частей буера и придания ему прочности.
- Защитные материалы, включая перчатки, очки и маску. Они помогут защитить вас от возможных травм и пыли, которая может возникнуть в процессе работы.
Не забудьте также учесть свои индивидуальные потребности и предпочтения при выборе материалов для строительства буера.
Изучение инструкций по сборке и монтажу
Перед тем как начать собирать буер своими руками, важно внимательно изучить инструкции, прилагаемые к комплектующим и материалам. Каждый производитель может иметь свою собственную схему сборки и монтажа, поэтому важно ознакомиться именно с теми инструкциями, которые соответствуют вашему комплекту.
Изучение инструкций поможет вам понять последовательность сборки буера и правильно распределить все необходимые детали и элементы. Вы можете обнаружить, что некоторые шаги требуют особых инструментов или дополнительных материалов, поэтому заранее ознакомление с инструкциями поможет избежать необходимости покупать недостающие элементы в самый ответственный момент.
Если в инструкциях возникают вопросы или непонятности, не стесняйтесь обратиться к производителю или консультанту, который предоставил вам комплектующие. Они смогут подробно рассказать о специфических моментах сборки и подсказать, какие инструменты и материалы вам понадобятся.
Не забывайте, что правильное изучение инструкций является важной частью процесса построения буера. Это позволит вам сэкономить время и силы, а также избежать ошибок и повреждений деталей. Будьте внимательны и следуйте инструкциям, и ваш буер будет построен быстро и правильно.
Организация рабочего места и инструментария
Постройка буера своими руками требует правильной организации рабочего места и наличия необходимых инструментов. В этом разделе мы расскажем о том, что вам понадобится для успешной работы и как правильно организовать свою рабочую зону.
Прежде чем приступить к постройке буера, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Вот список основных инструментов, которые могут понадобиться:
| Инструмент | Описание |
| Дрель | Используется для сверления отверстий в деревянных деталях |
| Отвертка | Нужна для крепления деталей и закручивания винтов |
| Пила | Позволяет отпилить деревянные доски нужного размера |
| Стамеска | Используется для обработки краев деталей и подгонки соединений |
| Линейка | Необходима для измерения размеров деталей и расстановки меток |
| Струбцина | Помогает фиксировать детали во время сборки и крепления |
Помимо основных инструментов, вам также потребуются различные крепежные элементы, такие как винты, гвозди или саморезы, а также клей для дерева. Обязательно убедитесь, что у вас есть все необходимые элементы и что они качественные, чтобы работа прошла гладко.
Теперь, когда вы подготовили инструменты, настало время организовать свою рабочую зону. Выберите просторное и удобное место для работы, где у вас будет достаточно места для размещения деталей и инструментов.
Убедитесь, что рабочая поверхность чистая и ровная, чтобы вам было удобно работать. Разместите инструменты рядом с собой, чтобы они были всегда под рукой, и область для расположения деталей, чтобы вы могли легко найти нужные вам элементы по мере работы.
Не забывайте также о защите. Наденьте рабочие перчатки и защитные очки, чтобы избежать травм и повреждений глаз. Это особенно важно при работе с режущими инструментами и крепежными элементами.
Правильная организация рабочего места и наличие необходимых инструментов — залог успешной постройки буера своими руками. Следуйте нашим советам и ваш проект будет готов быстро и без проблем!
Процесс сборки буера
Для построения буера своими руками необходимо следовать определенной последовательности шагов. Вот основные этапы процесса сборки:
|
Шаг 1: Выберите подходящее место для установки буера. Учтите размеры и форму конструкции, а также предпочтения относительно расположения относительно солнца и ветра. |
|
Шаг 2: Подготовьте необходимые материалы и инструменты. Вам понадобятся деревянные балки или металлические профили, гвозди или винты, инструменты для резки и сверления, металлические уголки и другие крепежные элементы. |
|
Шаг 3: Соберите основную конструкцию буера, соединив балки или профили в нужную форму. Используйте гвозди или винты для крепления элементов друг к другу. |
|
Шаг 4: Установите крышу буера. Это может быть плотная ткань, поликарбонатные листы или другой материал, способный защитить от дождя и солнца. |
|
Шаг 5: Добавьте необходимые элементы удобства, такие как столы, стулья или лежаки. Также учтите возможность добавления декоративных элементов, которые сделают буер более привлекательным. |
|
Шаг 6: Проверьте надежность и крепость конструкции. Убедитесь, что все соединения прочные и надежные, а сам буер устойчив к ветровым нагрузкам. |
Следуя этим шагам, вы сможете построить буер своими руками быстро и просто. Главное, помните о безопасности и правильном выборе материалов.
Сборка основной конструкции
Прежде чем приступить к сборке буера, убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы и инструменты. Вам понадобятся доски или бруски, саморезы, деревянные колья, столярный клей и рулетка для замеров. Также убедитесь, что у вас есть пространство, достаточное для сборки и будущего использования буера.
Начните с измерения и разметки места, где будет стоять буер. Затем, с помощью деревянных кольев, отметьте углы и границы будущей конструкции. Это поможет вам определить точные размеры и углы, которые вы будете использовать при сборке.
Далее, соберите основную раму буера, используя доски или бруски. Подрежьте доски нужной длины, используя пилу или циркулярную пилу. Соедините доски с помощью саморезов и столярного клея, чтобы создать каркас. Убедитесь, что все соединения прочные и безопасные.
После сборки рамы, установите ее на место, заранее отмеченное с помощью кольев. Убедитесь, что рама ровно стоит и удерживается при помощи кольев.
Закрепите раму на месте, используя дополнительные доски или бруски. Соедините их с основной рамой с помощью саморезов и клея. Это придаст стабильность буеру и поможет избежать покачивания или разваливания конструкции.
После сборки основной конструкции, проверьте ее прочность и устойчивость. Если все в порядке, вы можете продолжить сборку остальных элементов буера, таких как крыша, полки и ограждение.
Не забывайте, что безопасность является приоритетом при сборке и использовании буера. Правильно закрепите все соединения, проверьте, чтобы конструкция была стабильной, и избегайте использования буера в плохих погодных условиях или при сильном ветре.
Следуйте этим простым советам и вы сможете построить буер своими руками быстро, просто и без особых проблем.
Установка дверей и окон
Для установки дверей и окон в буере следуйте следующим шагам:
- Подготовьте проемы для установки дверей и окон. Отметьте места, где они будут располагаться, и обеспечьте необходимое пространство для их установки.
- Измерьте размеры проемов и подготовьте двери и окна соответствующих размеров. Проверьте их соответствие и при необходимости отрежьте или пристройте элементы.
- Установите оконные рамы в проемы и закрепите их с помощью гвоздей или саморезов. Убедитесь, что они расположены ровно и надежно закреплены.
- Установите деревянную раму для двери в соответствующий проем. Закрепите ее с помощью монтажных скоб или саморезов, чтобы она была устойчивой и надежно держалась.
- Вставьте оконные стекла или пластиковые панели в рамы окон. Убедитесь, что они плотно прилегают и надежно закреплены.
- Установите дверь в раму и проверьте ее работу. Убедитесь, что она легко открывается и закрывается, а также плотно прилегает к раме.
- Закрепите дверь с помощью дверных петель и ручки. Убедитесь, что они надежно закреплены и обеспечивают безопасное использование.
- Проверьте качество установки дверей и окон. Удостоверьтесь, что они надежно закреплены, плотно прилегают и обеспечивают надежную защиту от внешних воздействий.
После установки дверей и окон в буере вы сможете наслаждаться комфортным пространством, защищенным от непогоды и холода. Помните, что правильная установка и качественные материалы играют важную роль в обеспечении долговечности и надежности вашего буера.
Внутренняя отделка и украшение
После того, как буер построен, можно приступать к внутренней отделке и украшению. Ведь хороший буер не только защищает от дождя и солнца, но и служит уютным местом для отдыха и проведения времени с семьей и друзьями.
Внутреннюю отделку можно начать с покраски стен и потолка в выбранную цветовую гамму. При выборе краски лучше отдать предпочтение водно-дисперсионным или акриловым составам, так как они являются экологически безопасными и быстро высыхают.
Одной из главных составляющих уюта в буере является пол. Наиболее популярным и простым в укладке вариантом является ламинат или паркетная доска. Однако можно также выбрать ковровое покрытие или стяжку и уложить поверх нее ковры. Важно помнить, что пол должен быть устойчивым к механическим воздействиям и легким в уходе.
Декоративные элементы помогут придать стиль и индивидуальность интерьеру буера. Можно использовать подушки, покрывала, картинки или панно на стенах. Также стоит обратить внимание на освещение, которое можно организовать с помощью настенных светильников или светодиодных лент.
Не забывайте, что внутренняя отделка и украшение буера должны отражать вашу индивидуальность и создавать атмосферу уюта и комфорта. Выбирайте материалы и элементы декора с учетом ваших предпочтений и функциональных потребностей, и ваш собственный буер станет идеальным местом для отдыха и развлечений.
Вы здесь
21.01.2009 Автор: 0 16800
А.В. Тетсман
Журнал КиЯ №2 1964г
Основное условие для развития буерного спорта — это наличие подходящих замерзающих водоемов, поэтому буерный спорт культивируется в северных странах, в основном — в Советском Союзе, Польше, ГДР, Канаде и США. Первые сведения о буерах относятся к XVII веку; уже тогда буера были распространены в Голландии.
Широкое распространение буерный спорт получил в России. По имеющимся данным, уже в 1890 г. в Петербурге по инициативе Петербургского речного яхт-клуба проводились буерные соревнования, в которых участвовали большие буера с огромной парусностью — свыше 100 м2. Со временем, однако, все больше и больше выявлялись преимущества малых буеров (это прежде всего — их дешевизна, простота постройки и конструкции и возможность ходить на относительно тонком льде).
В настоящее время буерный спорт является общепризнанным видом спорта в Советском Союзе. Начиная с 1946 г., ежегодно проводятся всесоюзные соревнования буеристов, Первенство СССР и матчевые встречи городов и республик. Проводятся эти соревнования среди буеров международного класса «Монотип-ХV» и буеров национальных классов с парусностью 12 и 20 м2 с мягким парусом. С 1962 г. к ним прибавились еще буера с жестким парусом, т. е, парусом типа самолетного крыла, развивающие при благоприятных условиях гораздо большую скорость, чем обычные буера.
Соревнования буеров проводятся в виде так называемых классных гонок или гонок на установление рекорда скорости. Но буер не только гоночная ледовая яхта. Можно использовать буера для прогулок или для транспорта и связи. Достаточно напомнить подвиги ленинградских буеристов, которые во время Великой Отечественной войны принесли неоценимую помощь осажденному городу-герою. Однако во многих районах, где имеются все условия для развития этого увлекательного вида спорта, часто нет буеристов по той простой причине, что в местных яхт-клубах нет буеров. Самый простой выход — строить буера своими силами.
Буер парусностью 8 м2. Постройка неклассного буера парусностью 8 м2— задача, вполне посильная каждому. Такой буер, предназначенный для любительских прогулок, может быть использован и как средство связи и для перевозки мелких грузов. При хорошем ветре и на гладком льду буер может развивать скорость около 50—60 км/час.
Приведем основные данные буера. Длина максимальная 5500 мм; длина конструктивная (расстояние между центром оси кормового конька и центральной линией поперечного бруса)— 3825 мм. Ширина максимальная 3000 мм; ширина конструктивная (расстояние между центрами боковых коньков) — 2800 мм. Площадь парусности — 8 м2. Высота парусности — 6300 мм. Вес в сборе — около 100 кг.
Буер состоит из основных частей: следующих корпуса, поперечного бруса, парусного вооружения с парусом и комплекта коньков.
Корпус буера строится из сухой выдержанной древесины (сосны или ели). Корпус состоит из днища, боковых продольных и верхних продольных досок, двух рам, двух поперечных планок, соединяющих доски днища между собой, и подушек. Детали корпуса крепятся на клее и гвоздях. Рекомендуется более ответственные соединения делать на болтах; это усилит конструкцию, а кроме того, даст возможность разбирать корпус на части (на летний период).
Общий вид буера с площадью парусности 8 м
2
Поперечный брус необходим для крепления боковых коньков к корпусу. Длина его выбирается из условия обеспечения достаточной остойчивости буера при порывах ветра. При этом надо иметь в виду, чтобы поперечный брус был достаточно, но не чрезмерно жестким. Под тяжестью корпуса и команды он должен несколько сгибаться. К корпусу поперечный брус лучше всего крепить болтами. Надо следить, чтобы угол, который образуется между центральными линиями корпуса и поперечного бруса, составлял точно 90°. Для обеспечения этого требования ставят два дополнительных раскоса, которые крепят поперечный брус к корпусу намертво и обеспечивают сохранение перпендикулярности бруса ДП буера.
Для несения паруса каждый буер должен иметь парусное вооружение, состоящее из рангоута (мачта и гик) и такелажа. Обычно на буерах используются мачты овальной формы сечения; гики бывают как овальной или круглой, так и квадратной формы.
Отдельные узлы буера с площадью парусности 8 м2: детали парусного вооружения и коньки.
а. Мачта: 1- оковка крепления гика (сталь); 2 — мачта; 3 — оковка штага и вант (3 шт.; сталь); 4 — шкив (текстолит); 5 — рельс.
б. Гик: 1-оковка гика (сталь); 2 — бугель гика (сталь); 3 — гик; 4 — рельс (3 шт.; сталь); 4 — шкив (текстолит). 5 — рельс (сталь).
в. Коньки: 1-рулевой конек (дуб, ясень); 2, 4 — металлическая полоса или угольник 5X30X30 (сталь): 3 — боковой конек ( 2шт; дуб, ясень),
Если строитель буера считает, что изготовление клееного рангоута ему не по силам, можно с успехом изготовить мачту и гик из цельного дерева.
Упирается мачта на степсе, расположенном между передними верхними и продольными досками. Крепят ее при помощи штага и двух вант. Гик крепится к мачте при помощи специальной оковки, позволяющей ему свободно двигаться как в сторону, так и вверх или вниз.
Парус поднимается грота-фалом, проходящим через шкив на топе мачты. К рангоуту парус крепится ликтросом в специальной канавке, так называемом ликпазе; при другом варианте для этой цели к парусу пришивают металлические ползунки, скользящие по рельсу, закрепленному на мачте и гике (см. чертежи).
Гика-шкот проводится в 5 лопарей; для этой цели на днище корпуса крепят двухшкивный блок, а на гике — два одношкивных блока.
Комплект коньков состоит из двух боковых и одного рулевого коньков. Легче всего изготовить коньки по приведенным чертежам. По первому варианту— к планкам из дуба или ясеня болтами или шурупами крепят металлические полозья, которые для лучшего скольжения на льду следует заточить под углом примерно 90°. При изготовлении коньков по второму варианту к деревянным планкам шурупами крепят металлические уголки. При желании и, разумеется, соответствующих возможностях можно изготовить и цельнометаллические коньки.
Для крепления коньков на поперечном брусе должны иметься специальные муфты, позволяющие конькам свободно поворачиваться (качаться) вокруг поперечного болта вверх и вниз и препятствующие их боковому перемещению. Удобнее всего сделать эти муфты из двух металлических угольников, которые через одну полку крепятся болтами к поперечному брусу. При установке муфт следует обратить особое внимание на параллельность коньков, имеющую очень большое значение.
Приблизительный расход основных материалов
для постройки буера 8 м2
Пиломатериалы хвойные (О или 1-го сорта) 0,25 м2
Клей водостойкий (КБ-3, К-17)….. 1,0 кг
Пентафталевая эмаль…….. 1,5 кг
Лак масляный……….. 0,5 кг
Олифа………….. 0,5 кг
Скипидар…………. 0,25 кг
Сталь тонколистовая……… 10,0 кг
» сортовая………. 4,0 кг
Гвозди стальные оцинкованные….. 2,0 кг
Парусная ткань шириной 0,8 м….. 15,0 пог. м
Хлопчатобумажный конец окружностью, мм:
38…………. 6,0 м
19…………. 11,0 м
Трос стальной диаметром, мм:
5 …………. 4,2 м
3,5…………. 8,4 м
Шкурка………….. 2 м
Рулевой конек крепят к корпусу в специальной оковке-вилке, проходящей через кормовую подушку корпуса буера. Для амортизации рекомендуется на оковку под кормой поставить пружину. Управляется буер при помощи румпеля, который крепится к оковке-вилке болтом.
Парус шьется в соответствии с чертежом. Лучше всего использовать специальную парусную ткань весом 150—300 г/м2, но можно использовать и другие плотные хлопчатобумажные ткани.
Отделку буера производят следующим образом. Наружную поверхность корпуса и поперечного бруса грунтуют горячей смесью олифы и скипидара (2:1) за один-два раза, шпаклюют и окрашивают пентафталевыми эмалями за два-три раза.
После шпаклевки, а также после нанесения первого и второго слоя краски поверхности шлифуют шкуркой. Пентафталевую эмаль можно заменить другими водостойкими красками. Рангоут грунтуют горячей смесью олифы и скипидара (2:1) один-два раза и покрывают водостойким лаком два-три раза.
Буер класса «Монотип-ХV»
Построить буер «Монотип-ХV» своими силами несколько сложнее. Этот буер предназначен для классных гонок, но может быть успешно использован и для любительских прогулок. При благоприятных условиях буер «Монотип-ХV» может развивать скорость 80—90 км/час.
Основные данные буера:
Длина максимальная, мм Ширина » мм
Длина конструктивная, мм Ширина » мм
Площадь парусности, м2 . Высота парусности, мм Вес в сборе, кг … 205
Конструкция корпуса и коньки буера класса «Монотип-ХV».
1 — носовая оковка (сталь): 2 — носовая кница (20х 105х Х285; сосна); 3 — стойка руля (2 шт.; 12X45X420; дуб); 1 — сиденье (авиафанера 3 мм); ,5 — путенс шкота :задний (сталь); 6 —кница задняя (135х 165х400; сосна); 7-гтонка (2 шт.; 25X60; сосна); 8 накладка (сталь); 9 -подлокотник {2 шт.; 6Х122Х500; авиафанера); 10 — стабилизатор (2 шт.; бакфанера 7 мм); 11— переборка авиафанера 6 мм); 12 — стрингер днищевой (2 шт.; 25×25; сосна); 13 — бортовая стойка — шпангоут (25×25; сосна); 14 —обшивка боковая (авиафанера 6 мм); 15 — стрингер верхний (25×35; сосна); 16-полубимс {25×25; сосна); 17 — палуба (авиафанера 3—4 мм); 18 — стенка продольного бруса (авнафанера 3 мм); 19 —башмак мачты (70х Х2О0Х235; сосна); 20 — нижняя ветвь шпангоута (25X25; сосна); 21 — обшивка днища (авиафанера 6 мм); 22 — балка продольного бруса (2 шт.; 25Х70; сосна). 23 — боковой конек (2 шт.; сталь); 24 —накладка; 25 — рулевой конек.
(Большой формат)
Кроме вышеуказанных, имеется еще целый ряд других размерений и ограничений, соблюдение которых при постройке буера для гонок строго обязательно; эти размеры приводятся на рабочих чертежах.
Корпус буера строят из авиафанеры на наборе, выполненном из выдержанной хвойной древесины. Продольный набор состоит из верхних и днищевых стрингеров и продольного бруса, а поперечный — из пяти переборок, укрепленных бимсами и стойками, и сиденья. Детали набора между собой и обшивка к набору крепятся на водостойком клее и стальных оцинкованных гвоздях.
Поперечный профилированный брус — полый, склеенный из нескольких досок. К корпусу его крепят при помощи угольников, стяжек или любым другим способом, однако не разрешается пропускать болты сквозь поперечный брус. Для обеспечения строгой перпендикулярности бруса корпусу ставят четыре боковые оттяжки из стального троса.
Мачта и гик (из ели или сосны) имеют овальное сечение; их изготовляют пустотелыми, склеенными из нескольких досок. Мачту упирают в металлическую накладку на палубе над продольным брусом и крепят штагом и двумя вантами. Для улучшения работы паруса мачту можно сделать поворачивающейся вокруг оси; для этого пятку мачты снабжают гнездовидной оковкой, которой она встает на подпятник, укрепленный на палубе в металлической накладке.
Мачта снабжена двумя парами краспиц, позволяющими гонщику регулировать кривизну мачты при помощи верхних и нижних ромбовант. Гротафал состоит из двух частей — из растительного и Стального тросов. Стальной трос одним концом крепится к головке паруса; на другом его конце, проходящем через шкив на топе мачты, крепят вертлюжный блок, через который, в свою очередь, проводят хлопчатобумажный конец.
Гик соединяют с мачтой при помощи специальной оковки-шарнира, позволяющей ему свободно перемещаться вокруг точки крепления.
Гика-шкот изготовляют из хлопчатобумажного конца с проводкой в шесть лопарей (за кокпитом рулевого — в два лопаря). Конструкция блоков для гика-шкотов произвольная; пять блоков крепят к бугелям на гике и два — к путенсам на корпусе.
Комплект коньков состоит из двух боковых и одного рулевого коньков. Допускается применение как массивных бронзовых, так и щитовых стальных коньков. На чертеже показана конструкция стальных щитовых коньков, более простых в изготовлении и потому нашедших широкое применение. Усиливающие накладки на стальных щитовых коньках можно сделать из любого подходящего материала (металл, текстолит, твердые лиственные породы дерева). Коньки крепят к поперечному брусу на специальных муфтах, обычно изготовляемых из двухстальных угольников с вваренной между ними накладкой.
Перед гонкой следует проверять параллельность коньков в муфтах. Рулевой конек крепится в специальной оковке, проходящей через корму буера. Рулевое устройство буера «Монотип-ХV» — штурвального типа (штурвал с барабаном и штуртросо-вая проводка, включающая штуртрос, штурблоки и сектор рулевого конька). Конструкция штурвала, штуртросов и блоков — произвольная, но следует обратить особое внимание на прочность и надежность всего рулевого устройства, так как от этого зависит безопасность команды во время гонки. При конструировании и изготовлении рулевого устройства можно взять за прототип подобное устройство, применяемое на гоночных скутерах и мотолодках.
При изготовлении парусов следует иметь в виду, что размеры их можно изменять только в пределах, указанных на чертеже. Разрешается применять любую хлопчатобумажную ткань, но самой подходящей является специальная парусная ткань артикула 4245.
Приблизительный расход основных материалов для постройки буера «Монотип-ХV»
Пиломатериалы хвойные (О или 1-го сорта)………… 0,8 м3
Авиафанера толщиной, мм:
3……….. 5 листов
4……….. 3 листа
6……….. 6 листов
Бакелизированная фанера (7 мм) . . 0,004 м3
Дуб или ясень 1-го сорта….. 0,1 м3
Клей водостойкий (КБ-3, К-17) . . . 5 кг
Олифа ………… 1,8 кг
Пентафталевая эмаль……. 4,5 кг
Лак масляный………. 1,7 кг
Скипидар……….. 0,9 кг
Сталь листовая……… 15 кг
» сортовая……… 25 кг
Гвозди стальные оцинкованные … 2 кг
Трос стальной диаметром, мм:
3……….. 42,0 м
3,5………. 8,0 м
6……….. 10,5 м
7,5………. 5,1 м
Хлопчатобумажный трос окружностью, мм:
13 ………. 9 м
30 ………. 15 м
42 ………. 16 м
Шкурка………… 5 м
Парусная ткань (арт. 4245)….. 30 пог. м
Если строитель буера хочет принять на нем участие в официальных соревнованиях, на парусе должен быть нашит отличительный знак (обозначение класса «XV» и порядковый номер в классе). Высота цифр и букв 350 мм, ширина 210. Получить порядковый номер, а также мерительное свидетельство можно, предъявив буер для контрольного обмера официальному мерителю Федерации парусного спорта СССР.