Defi link meter advance zd инструкция на русском

Картинка с сайта: www.manualsdir.com

8 -2-7. Warm-up setting [WARM UP MODE]

Choose [WARM UP MODE] by pressing

M

or

R

button, and then

press

L

button. Select [WATER

TEMP] or [OIL TEMP] by pressing

M

or

R

button, and then press

L

button.

If [WATER TEMP] or [OIL TEMP] is selected, set
the temperature which warming-up is done by
pressing

M

or

R

button. If

M

or

R

button is pressed

long, the setting value changes quickly. Then
press

L

button to set.

8 -2-8. Clock setting [CLOCK]

Choose [CLOCK] by pressing

M

or

R

button, and then press

L

button. Set the watch(hour)

by pressing

M

or

R

button,

and then press

L

button.

Set the watch(minute) by pressing

M

or

R

button, and then press

L

button.

If you connect more than one ZD

※ If you additionally connect ZD which was connected to other vehicle to

your vehicle, you need to set the display number first.

　⇒ Refer to

8

-3-8. Display number setting.

If you connect more than one ZD, one of the ZDs is set as an ACTIVE display.
■ The role of ACTIVE display
ACTIVE display controls the brightness of all the connected displays (and
gauges) by sensing the outside brightness with the dim sensor if the AUTO
dimmer is on. SYSTEM SETUP menu is displayed only on the ACTIVE display.

■ How to change the ACTIVE ZD

CU OPR

(slide switch position：

L

)

1. Set the slide switch to

L

.

2. The ACTIVE ZD is changed each time

M

or

R

button is

pressed and [ACTIVE] is displayed in multi-display zone (Zone A5).

※ [ACTIVE] is not displayed when only one ZD is connected to the ADVANCE system.

　　　　　　　　　　　　　　　　⇒ Refer to 8 -4. Display item change
　　　　　　　　　　　　　　　　　 as for multi-display zone.

The settings of the following system setup menu can be changed in each ZD.
8 -2-1. Units setting 8 -2-6. Special display setting/ 8 -2-7. Warm-up setting

Change the ACTIVE ZD first to change the settings of 8 -2-1, 8 -2-6, and 8 -2-7
if several ZDs are connected to the ADVANCE system.

73

74

Non-ACTIVE display

ACTIVE display

Датчик DEFI Style Advanced ZD 9 в 1 (с сенсорами)

Новая улучшенная версия с увеличенными возможностями позволяет:

• записывать логи (внутри прибора) и просматривать их
• настраивать видовые экраны выводя нужные параметры
• настраивать варнинги и просматривать пиковые значения.
• имеются функции калибровки сенсоров.
• большая англоязычная инструкция с понятными схематичными схемами действий.
• цвета: красный, синий, зеленый

Комплектность: показометр, проводка и сенсора (давления 2шт, температура 2шт, ЕГТ — 1шт, буст — 1шт)

Единица измерения — BAR\ градус

Обратите внимание на сенсора, все они точные реплики DEFI хотя, конечно, не дотягивают до качества японских оригиналов.

На видео можете увидеть как работает тип данного датчика

Товар полностью новый

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя.

Вес: 1 kg

Объем: 0

Марка: универсальное

Датчик DEFI Style Advanced ZD 9 в 1 (с сенсорами)

Чтобы добавить отзыв, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите

На данные датчики распространяется ограниченная ГАРАНТИЯ AJS 3 месяца со дня покупки. Гарантия на датчик подразумевает, что Вы соглашаетесь с необходимостью его подготовки к установке, в частности, проверку без установки для выявления дефектов, подключение по рекомендациям производителя с проверкой напряжения в подключаемых цепях и их защитой плавкими вставками.

Гарантийная замена датчиков производится только полностью описанной установке по нашему опросному листу и при наличии видео четко описывающего проблему, а также описания, как и в какие цепи и системы авто подключен датчик по питанию и как реализована установка сенсора.

Запрещено подключать датчики к автомобилям и технике с АКБ более 12 вольт,

профессиональная установка и подготовка обязательна. Любой из наших датчиков не является штатным для вашего авто и без специальных навыков надежная и грамотная установка не возможна. Установка вне специализированных сервисов со спецоборудованием не допускается.

Инструкция к датчикам на английском языке, но со схематичным изображением основ установки, с которым должен разобраться любой профессиональный автоэлектрик.

Также мы можем только предложить 50% скидку на сменные сенсора в течение 12 месяцев с момента покупки.

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Подключение defi по распиновке проблемы

Опции темы

Подключение defi по распиновке проблемы

1. От контрол юнита идёт разъём на подключение питания. Там 4 провода: чёрный, белый, оранжевый, красный. Какой провод куда подключать?
Нашёл такую инфу:
Red color-Battery (to 12V battery wire)
Orange color-IGN (to 12V wire when ignition on)
Black color-GND (to ground, negative battery terminal)
White color-Illumination (to 12V wire when small lamp is on)
Всё верно?
На моём юните вообще оранжевый, белый и красный провода в один сведены. Получается, они у японца горели всегда в полсилы, а отключались отдельной кнопочкой, например?
2. Так получилось, что отсутствует провод от сенсора давл. масла до юнита. В принципе не проблема заколхозить. Вот только распиновки не знаю. От сенсора идут чёрный, белый и красный провода. А вот как они в разъём юнита входят?

Кстати, может у кого есть искомый провод?

Белый провод, который идет на подсветку, обычно замыкают на «зажигание» когда сами датчики серии BF, а контрол юнит 1-й.
Иначе с выключенными фарами на будильниках ничего не видно будет )))

з.ы.: по распиновке все верно.

Юнит у меня второй. А какой серии датчики не знаю. Подстветка зелёная. Такие как на фото (фон чёрный).

Это серия Дефи Линк, то есть 1-я.
При таком подключении подсветка будет гореть постоянно, с фарами и без.
Не понятно только зачем соединять вместе постоянный «+» с «зажиганием» (красный с оранжевым).
Лучше подключи по схеме которую рекомендует производитель

Такие будильники будут со вторым юнитом работать?
Ну с белым проводом ясно всё — для уменьшения яркости при включенных фарах. Куда его, кстати, зацепить?
Оранжевый подаёт питание на всё это дело в момент включения зажигания. Его куда подключить?
А красный, мне кажется, подаёт постоянный плюс для хранения в юните значений варнингов (как на магнитолах для хранения настроек).

Работать со 2-м юнитом будут, на нем как раз 2 входа для датчиков, 1-й для серии Дефи Линк, 2-й для серии БФ
Яркость подсветки на этой серии не регулируется, она или есть или нет.

Куда именно, что цеплять надо по месту смотреть.
А так ты все верно написал:
Белый — на габариты
Оранжевый — «+» при вкл. зажигании
Красный — постоянный «+»

Я имел в виду физически куда вешать. Например, постоянный плюс можно повесить на синий с красной полосой провод магнитолы.
Вроде разобрался. Сейчас напишу все соображения для того, кто поиском воспользуется.

З.Ы. Спасибо за помощь!

Итак.
Подключение разъёма питания контрол юнит:
— красный (постоянный плюс) — на магнитолу (синий с красной полосой).
— оранжевый (зажигание) — я собираюсь подключить на тот же провод, но через отдельную кнопку, которую выведу рядом с туманками. Говорят defi не любят перепадов напряжения в момент запуска (когда всё гасент и тут же снова включается). Да и запуск легче будет, когда лишних потребителей нет (особенно зимой).
— белый (управление подстветкой будильников) — на магнитолу (фиолетовый).
— чёрный (земля) — магнитола (там две земли — два чёрных провода).

Теперь по отсутствию провода от фишки сенсора до юнита.
На фишках проводов сенсора и провода от сенсора до юнита цвета проводов совпадают. Т.е. красный входит в красный и т.д. Справедливо для всех таких случаев. Расположение проводов на фишке контрол юнита — красный, белый, чёрный (со стороны fuel press).

По выходам meter output (подключение гирлянды будильников). Выходы для разных серий приборов (defi link и bf). Различаются только способом управления подсветкой. Если не заморачиваться, то так: если после подключения будильников не нравится поведение подстветки, надо перевесить гирлянду на другой выход юнита.

Источник

Subaru Forester 2.0 XT JDM on AIR › Logbook › Доп приборы — буст defi. Почти подробный мануал

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Ох, как хотел не нарушать хронологию процесса установления ништяков, но неудержался)

Какой обязательный атрибут интерьера любого турбомобиля?
Освежитель ёлочкой, плюшевые игральные кости на зеркало, шторки на окна? — нее, это, тадам! Грядка будильников показывающее всякие разные показатели по которым пилот определяет состоянии авто в текущий момент времени. Неуверен что это необходимо в гражданских авто, но так хочется)

Покурив форумы, выбор пал на Defi по ряду причин:
— Дефи выпускает та же контора, что и производит почти все щитки приборов для субару
— япония
— точность показаний
— скорость снятия и отображениям показаний
— пики и варнинги
— есть серия с надписью sti genome))

Ключевой момент это конечно достоверность показаний тк без этого теряется весь смысл в установке девайса.

Датчик я приобрёл у уже проверенного дилера ништяков Lesya975
Комплект:
— будильник (состояние нового, не затёрт, не царапан)
— датчик давления с трубками подключения
— необходимую проводку
— юнит первого поколения

Процесс установки.
1. Врезка датчика

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

На форумах ходят очень разные мнения куда врезать датчик, я решил использовать мануал от дефи, где сказано — в район топливного регулятора.

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Кроме этого момента нужно отметить, что сенсор должен располагаться горизонтально, смотреть вниз и длина трубки от тройника до сенсора как можно короче (у меня вышло где-то 30см). Крепить его также стоит на самые неподвижные части подкапотного, иначе в показаниях могут быть шумы. Все сделал как указано.
Сенсор прикрутил к зашите соленоида.

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Провод подключения от сенсора протянул через технологическое отверстие которое расположенно чуть правее главного цилиндра сцепления.

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

2. Подключение юнита
С этим мне вообще подфартило!
У японца все было по уму. Подключение шло не скрутками а фишкой, и о чудо, под рулевой колонкой я нашёл разъём куда подходит фишка. (На всякий пожарный прозвонил разъём)

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Для тех кому не так повезёт и придётся крутить скрутки, вот значение проводов питания юнита:
КРАСНЫЙ ПРОВОД — постоянный плюс
ОРАНЖЕВЫЙ — плюс при включённом зажигании
БЕЛЫЙ — плюс при включенном свете (габариты).
ЧЕРНЫЙ — минус

3. Установка будильника и подключение.
Будильник я привинтил к рулевой колонке так, чтоб он скрывал от меня количество бензина)

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Пришлось снимать обшивку рулевой колонки и сверлить в ней 3 дырки (2 крепления, 1 для провода от юнита)
Обшивка снимается достаточно легко, с низу есть 2 болта, но чтоб её полностью вынуть придётся снять приборную панель полностью (благо это тоже не сложно)

Картинка с сайта: nastroyu.vamsoft-torrent.ru

Дальше все собираем вместе, давим тапку и радуемся красоте)

Источник

Инструкции по установке китайских датчиков DEFI CR

Выставление пиков и варнингов на китайских датчиках DEFI

Установка варнингов:
1. Включаем зажигание, датчик проходит тест.
2. Нажимаем кнопку «SET» на 5 секунд, стрелка и индикатор начинают моргать.
3. Опять нажимаем и держим нажатой кнопку «SET», стрелка начинает движение по часовой стрелке, доходит до конца и затем двигается обратно, против часовой стрелки. Отпускаем кнопку «SET» в выбранный момент, и таким образом выставляем нужное значение.
4. Через 5 секунд стрелка сама возвратится на 0.
Варнинг выставлен.

Пик:
1. Для просмотра пика нажимаем на кнопку «SET» один раз. Загорается лампа «PEAK», и стрелка поднимается до своего пикового значения при работе мотора.
2. Нажимаем еще раз, стрелка возвращается обратно.
3. Для обнуления пика: нажимаем «SET» один раз, показывается пик. Тут же зажимаем «SET» и держим 3 секунды. Пик обнуляется.

автор/наш клиент Василий

Авторизуйтесь, указав свои контактные данные, или воспользовавшись перечисленными выше сервисами.

Источник

FAQ подключение датчиков Defi BF

Модификация электрооборудования Обсуждение ECU, бустконтроллеров, датчиков и пр.

• Посетителям
• Новеньким
• Патриотам

Нам понадобится:
1. Юнит Defi BF, будильники, сенсоры
2. гофра, тонкая
3. изолента липкая, двусторонний скотч 3М, кембрики ака термоусадка, пластиковые хомуты
4. отвертка фигурная, отвертка плоская, бокорезы, зажигалка
5. контролька с авторынка, за 20р. — микрошило с лампочкой внутри и крокодилом сзади

Разбираем центральную консоль, снимаем накладку под ручкой АКПП, затем аккуратно с двух сторон, НЕ перекашивая снимаем накладку с центральной консоли, и накладку с замка зажигания. Поддевать лучше отверткой и с разных сторон, не прилагая излишних усилий, дабы потом не приклеивать защелки или не искать новые карбоновые панельки

затем откручиваем ЧЕТЫРЕ самореза, что держат крышку на щитке приборов, два сверху, два снизу по углам, вынимаем щиток убираем в сторону

я решил брать необходимые провода для подключения от часов, НО снять и НЕ сломать дефлекторы с часами у меня еще НИ РАЗУ не получалось ни на одном 100м кузове поэтому, я снимал панель приборов чтоб залезть рукой ЗА часы и снять разьем который подходит к часам сзади и вытащить его наружу, где была панель приборов

теперь МЕТОДИКА определения какой провод куда даже если вы СОВЕРШЕННО НЕ ЭЛЕКТРИК
1. берем в руку контрольку за 20р, цепляем крокодил минуса на усилитель кузова за панелью приборов
2. берем в руку разьем от часов
3. выключаем зажигание ВЫНИМАЕМ ключ из замка

а. тыкаем шильцем контрольки в разьем на одном из проводов лампочка в контрольке загорится ЭТО И ЕСТЬ ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС на часы, запоминаем или помечаем
б. теперь вставляем ключ и ВКЛЮЧАЕМ зажигание и тыкаем контролькой, теперь помимо ПОСТОЯННОГО плюса на разьеме при тыканье контролькой появится ЕЩЕ один ПЛЮС! это ПЛЮС ОТ ЗАЖИГАНИЯ при выключении зажигания он должен пропадать!
в. для того, чтобы датчики притухали при включении света и ночью подсвечивался юнит нам нужен еще один контакт это ILM, его находим таким же образом как и остальные ПЛЮСЫ, т.е. тыкая контролькой при ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ и ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ!

итак, в итоге у вас должны получится ТРИ ПЛЮСА,
соединяем их с юнитом таким образом
1. постоянный ПЛЮС с КРАСНЫМ проводом от юнита
2. ПЛЮС при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании с ОРАНЖЕВЫМ от юнита
3. ILM или ПЛЮС при ВКЛЮЧЕННОМ СВЕТЕ с БЕЛЫМ от юнита
4. ну и минус с ЧЕРНЫМ проводом от ЮНИТА

восстанавливаем и приводим в порядок проводку юнита, мне например достались приборы на котором оранжевый и белый провод были скручены вместе и поэтому приборы при включении света НЕ притухали, в общем разбираем сопли бывших хозяев, внимательно проверяем чтоб ВСЕ провода были целые, аккуратно убираем их в гофры

находим место для ЮНИТА, я решил установить его с лева, ниже нуля, проклеиваем его скотчем ЗМ, клеим на место, находим место для подиумов, проклеиваем ЗМ, клеим на место

провода продеваем в гофры, пропускам как нравится, я лично провода пропустил ВНУТРИ, вдоль основного жгута родных проводов, прикрепив гофру пластиковыми хомутами

лезем к педалям под руль там есть отверстие закрытое резиновой заглушкой, в нее продеваем проводку сенсоров, в моем случае буст, т.масла, т.воды, т.воды, я поставил на ВЕРХНИЙ патрубок радиатора, купив в ВОЛГОШОПЕ проставку с резьбой 50р, т.масла, устанавливем в проставку масла фильтра, у меня была с датчиками. ВСЕ

включаем зажигание, любуемся как проходит церемония включения, заводим авто, смотрим что показывают датчики, глушим выключаем зажигание любуемся церемонией выключения )))

краткий обзор КНОПОК на ЮНИТЕ
WARN — выставляем ворнинги, нажимаем WARN пока на нужном нам датчику не начнет быстро мигать красная лампочка, стрелками выставляем порог срабатывания и ждем 3сек.
REC — позволяет сделать запись во время заезда, как ведут себя датчики как откатывается буст и т.д., НЕ отвлекаясь от дороги. для просмотра нажать PLAY
PEAK — показывает максимальные значения с момента последнего сброса. полезно допустим мне когда даю машину младшему брату. чтоб потом накрутить ему уши если он накрутит буст выше чем 0.1

Источник