Как использовать
Инструкция по использованию
Пожалуйста, нажмите, чтобы загрузить руководство по продукту.
Портативный автомобильный холодильник
Дизельное нагреватель видео
Кликните, чтобы посмотреть видео!
Январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь
Недостаточно предметов доступны. Только [max] оставил.
Странно, что ранее здесь не было обзоров данных устройств, ведь это очень неплохая замена менее экономным электрическим и менее безопасным газовым обогревателям, которым обязательно нужна хорошая вытяжка. Тут в помещении циркулирует только горячий воздух от двигателя, выхлоп выводится на улицу, автоматика следит за оборотами турбины и температурой камеры сгорания, так что риск для здоровья сведен к минимуму. Под катом сборка, установка и тестирование.
Характеристики
Тепловая мощность: 8кВт
Напряжение питания: 12В
Расход топлива: 0.12-0.64 л/ч
Температура эксплуатации: -40℃ ~ 50℃
Рабочая температура топливного насоса: -40℃ ~40 ℃
Размер: 34*11.5*11.5см
Диаметр выходного отверстия: 70мм
Распаковка и внешний вид
На этот раз или на значки нормально посмотрели или день удачный был, но коробка пришла в идеальном состоянии
Внутри бак для топлива
Судя по всему, выхлопной и пластинки не должно быть в основном комплекте, поэтому их докинули сверху
В белой коробочки сама печка с пультами, проводами и насосом
Наклейка с характеристиками
В коричневой допы: воздуховоды, топливная трубка, винтики и хомуты
Вот вся кучка на полу
Сборка
На данной картинке наглядно показан принцип работы, 1 и 8 это воздух помещения, 9 и 10 камеры сгорания
А тут схема подключения
Для начала прикрутил пластину, т.к. потом уже будет не так удобно
Трубка подачи воздуха в камеру сгорания черная, выхлопная металлическая, диаметры немного разные
На впуск необходимо поставить фильтр
У него внутри по кругу видна поролонка, которая похоже защищает от влаги, а не от пыли, т.к. внизу дыры не маленькие
Насос мембранный, качает импульсами, стрелками указано направление движения топлива
Кнопка с отдельным круглым прорезиненным коннектором
Затягивается плотненько
Сначала решил, что эта петелька для фиксации корпуса, но похоже она для крепления зажима насоса
Ведь «тушка» весит чуть более 4кг и такие штуковины ее не выдержит
Уголок не нашел, ехать в магазин было лень, так что погнул металлическую пластину и сделал некрасиво, но надежно
Остался топливный бак, всё необходимое барахтается в пакете внутри него
Есть две точки для врезки фитинга, внизу на левой грани или слева на нижней, вот такие квадраты
Сверлим 8мм отверстие, подчищаем
Накидываем уплотнительное кольцо, вставляем, после этого еще одно кольцо и только потом зажимаем гайкой
Вставлял хваталкой на гибкой трубке, но можно продеть проволочку, накинуть фитинг и опустить по ней
Самым трудным было раздолбать отверстия под впуск и выхлоп в советской ЖБ плите, вот что получилось
На улице. Выхлоп нужно будет повернуть от воздухозаборника, так же в планах повесить глушитель
Вообще бак рекомендуют опускать ниже самой печки, дабы в случае выхода из строя клапана насоса, топливо не потекло из камеры сгорания. Если выводить трубки на улицу, в помещении конечно ничего не испортится, но ведро солярки на земле рядом с гаражом тоже никому не нужно. Насос прекрасно прокачивает через себя воздух и способен поднять жидкость хоть от пола.
Запуск
Можно включить нагрев долгим зажатием кнопки и регулировать подачу комбинацией нажатий, я же сразу привязал пульт ДУ. Для этого необходимо включить питание и потом быстро клацнуть кнопку 5 раз, индикатор должен замигать
Берем в руки пульт и ненадолго зажимаем две центральные кнопки, внизу моргнет надпись pairing
В режиме ожидания отображается соответствующий режим Standby
Долго держим кнопку включения, активируется ручной режим, стрелками меняется частота работы насоса с 1.2Гц
До 5Гц
Так же есть режим поддержания заданной температуры, для входа в него и обратно зажимаем боковые кнопки
Максимальная целевая температура настраивается в диапазоне от 8 до 35 градусов
Для отключения устройства так же нужно долго подержать кнопку включения
Тестирование
Для того чтобы было проще следить за расходом, сделал метки на пузырьке с шагом 10мл, всего 100мл
После запуска начинается растопка, частота работы насоса постепенно увеличивается и доходит до максимума, обороты вентилятора так же поднимаются, температура на выходе растет до 140℃. На экране блока питания можно проследить нагрузку, изначально много жрет свеча накала, потом ток падает, вентилятор потребляет от 0.5 до 2+А. Процесс занимает около 5 минут, затраты топлива 20мл
Потом насос выходит на рабочий режим, по мере остывания камеры сгорания турбина начинает вращаться медленнее, при минимальных 1.2Гц те же 20мл сжигаются за 10-11 минут, получается около 120мл/ч
Ну и на максимальной мощности 20мл уходят где-то за 3 минуты, получается около 400мл/ч, хотя
До заявленных 640мл/ч я не дотянул, хотя в максимуме насос работает в 4 с лишним раза эффективнее, так что в теории должно было выйти хотя бы около 600, но я думаю, что это всё термозащита. Камера охлаждается турбиной, обороты регулируются автоматически в зависимости от температуры, так что когда обдув перестает справляться(при 30 градусах в гараже то), контроллер по датчику сбрасывает подачу топлива, так что зимой скорее всего выйдет на рабочую производительность.
Ну а в минимуме получается печка от полного бака сможет проработать около 83 часов или около 3 с половиной суток. Большое помещение конечно нормально отопить в этом режиме не получится, а вот кузов фургона или вагончик вполне.
На снимках слева температура корпуса камеры сгорания с подачей 1.2Гц, по центру максимум 5Гц, справа выхлоп
Корпус при максимальной мощности прогрелся до 50℃, максимум было около 60℃, труба снаружи уже холоднее
После выключения топливо постепенно перестает подаваться, а турбина раскручивается для продувки, полностью отключается когда на выходе воздух остывает до 40℃
В метре от работающего обогревателя шум небольшой, слышно только шелест нагнетаемого воздуха и щелчки насоса, это видно по графику в левой части картинки, выхлоп на слух кажется ощутимо громче, но приложение показывает разницу всего в 4дБ.
Звук похож на гул горения в трубе. Глушитель немного смягчает его, но в гараже стены толстые, а снаружи шум никому не мешает, так что не стал его вешать.
Что внутри корпуса
Для снятия верхней крышки достаточно выкрутить фиксатор на входе воздуха
Ближе к выходу установлен датчик температуры
Свеча накала
Плата
Свечу разжигает мосфет
С обратной стороны элементов больше, но самые интересные затерты
Под пластиковой заглушкой установлен датчик холла, в турбине вклеен магнитик и балансир
Это проводная часть пульта. Удивился когда узнал, что кнопки две. Поклацал по очереди, разницы не заметил )
Ну и беспроводной пульт, контакты питания впаяны, так что отдирать плату не стал
Купон
BGRSPDAH при заказе в RU складе скидывает ценник до $104.5, посылку доставили за 8 дней )
Итоги
Летом конечно судить об эффективности глупо и зима покажет чего стоит сабж, но пока всё выглядит хорошо:
• Установка и монтаж довольно просты, но вот комплектные подвесы никуда не годятся, сразу нужно покупать уголок, иначе рано или поздно конструкция накренится без дополнительной поддержки
• Режим поддержания температуры удобен для кемпинга. Не проснешься среди ночи от холода или жары
• Удаленное управление это тоже здорово, можно включать обогрев гаража из дома. Кстати, при нажатии кнопки включения на экранчике всплывает сообщение, что идет подключение и иногда оно висит более 10 секунд, за это время пульт засыпает и процедуру приходится повторять. Заметил, что если после включения экрана нажать любую из стрелок, подключение происходит моментально и печка реагирует на команды. Судя по всему, передача данных идет не постоянно, отсюда запоздалое обновление информации о статусе. Максимальную дальность не проверял, но в 20 метрах от гаража прием нормальный, через стену дома и ЖБ плиту в 5 метрах тоже добивает.
• Есть защита от перегрева и контроль за оборотами турбины, так что возгорание маловероятно.
• Потребление топлива от 0.12 до 0.6 л/ч, полного бака хватит от 16 до 80 часов непрерывной работы.
В планах было на зиму провести воздуховод в ремонтную яму. Разделить поток на две части и по бокам перфорированные трубки кинуть, после чего подключать основную трубку к ним при необходимости. В теории тепло будет подниматься вверх и заодно греть кузов автомобиля, чтобы пальцам не так холодно было ковыряться. Как думаете, будет толк или не стоит заморачиваться?
А еще жаль, что работы по таймеру из коробки нет, так бы можно было и двигатель прогревать перед утренним пуском.
Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)
Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Одна из самых доступных и удобных моделей для автономного обогрева — в гараже, в мастерской, в теплице. Представляет собой универсальный дизельный отопитель «все-в-одном» с возможностью поддержания температуры по контроллеру, с комплектом для монтажа (выхлоп — отдельно). Это реально недорогая модель для работы в гараже в холодное время года, к тому же простая в установке и настройке.
Характеристики:
- Бренд: Hcalory
- Тип: автономный дизельный отопитель
- Тип топлива: дизельное (солярка)
- Совместимость: LXT (21V)
- Максимальная мощность (заявлено): 8 кВт
- Объем топливного бака: 5 л.
- Защита от перегрева: Да
- Размеры: 42 х 40 х 16 см
Брал из наличия на складе в РФ, прислали курьером довольно быстро. Как раз будет время установить перед холодами. В комплект поставки входит само отопитель (в сборе), трубки для подключения (выхлоп, забор воздуха, выброс горячего воздуха) разного диаметра, воздушный фильтр, глушитель выхлопа, хомуты и монтажные элементы, руководство пользователя и пульт дистанционного управления.
Единственное замечание — инструкция имеет машинный перевод и практически не читабельная — приходится разбираться методом проб и ошибок.
Данная модель представляет собой компактную «автономку» — дизельную печку с топливным баком, контроллером и самом системой отопления («сухой фен»). Контроллер размещен на передней панели, имеется пульт дистанционного управления. Выдув горячего воздуха — в передней части внизу. Забор воздуха для камеры сгорания и выпуск отработанных газов — в нижней части корпуса. Имеются ручки для переноски и «ножки» для стационарного крепления. Удобный вариант «все-в-одном». Для работы потребуется лишь дизельное топливо и питание +12 Вольт.
В плане обслуживания, установки и ремонта данной модели все довольно просто. Металлический кожух отщелкивается (4 фиксатора) и откидывается. Внутри стандартный дизельный отопитель (автономка), отдельно бак на 5 литров (вверху). От бака идет насос, который работает в импульсном режиме, имеется контроллер. Уровень топлива можно контролировать в прорезях на корпусе.
Обратите внимание на подключение данной модели к питанию. От самого отопителя уже идут нужные провода с цветовой маркировкой (плюс красный «+»). Предусмотрен и предохранитель на 20 А (стандартный). Потребляет отопитель при выходе на режим, при разогреве свечи накала, порядка 12-16 Ампер, так что большинство 20 Амперных импульсных источников питания просто уходит в защиту. Или выбираете сетевой источник питания с запасом (на 30 Ампер), или же используйте старый автомобильный аккумулятор. Я как раз и пользуюсь подобным — потребление в рабочем режиме минимальное (на работу вентилятора), отопитель берет большой ток только на период разогрева.
При подаче питания включается дисплей. Управление довольно простое. Можно выставить мощность (у меня Р4.0 — 4.0 кВт), можно настроить температуру для удержания. В отопителе есть несколько температурных датчиков — показывают температуру на входе (окружающую), температуру камеры сгорания, целевую температуру. Имеются скрытые настройки (под паролем).
Вообще, управлять базовыми настройками — регулировкой температуры — проще с пульта ДУ. При включении пульт «просыпается» и соединяется с контроллером, далее удобно регулировать температуру (кнопки «+» и «-»), а также контролировать напряжение системы питания.
Чтобы не угореть при работе отопителя и не «наслаждаться» запахом солярки, организовываем отвод выхлопных газов на улицу. Это удобно сделать, если расположить корпус отопителя недалеко от уличной стены. В комплекте имеется выхлопная (жесткая) трубка, которую можно пропустить через стену. Я дополнительно сделал термоизоляцию негорючим материалом, чтобы снизить контакт с нагретыми частями отопителя.
Установил отопитель под верстак, рядом с уличной стеной. Через стену выпустил на улицу выхлопную трубку, рядом установил трубку с забором воздуха и фильтром. Горячий воздух можно распределить по гаражу, я просто направил в центр помещения. Получилась удобная и компактная «печка» для поддержания комфортной температуры в холодный период.
Включение и выключение происходит долгим нажатием на центральную клавишу (2-3 сек). Кнопками влево-вправо можно установить температуру для поддержания. На дисплее отображаются пиктограммы работы камеры сгорания, работы свечи накала, работы импульсного насоса и т. д.
Прогревает довольно быстро. Прогревается камера сгорания — отопитель выходит на режим и начинает работать с поддержкой температуры. Выхлоп наружу, внутри практически нет посторонних запахов (зависит от качества исполнения трубы и от изоляции стыков). Сама труба довольно горячая — 70-80 градусов. У меня утепленный гараж (XPS, синтепоновые шторы), в небольшой мороз прогревается весь объем примерно за час до 15-18 градусов. Уже можно начинать работать. Теплее, чем +22 градуса я не ставлю, в основном для экономии солярки.
Заявленный расход ~ 0,1 литр/час. Это примерно бак 5 литров на двое суток при минимальном расходе (для поддержания +10…+15 градусов). По эффективности получается чуть выгоднее, чем топить электричеством (конвекторы и т. п.). Но это при условии снижения теплопотерь в самом гараже. Мой вариант в обзоре из магазина Banggood, брал с доставкой из РФ. Но есть и аналогичный вариант с Алиэкспресс, незначительно дороже (за счёт разных обменных курсов).
Рекомендую посмотреть другие полезные инструменты:
Универсальный дизельный обогреватель на 8 кВт для гаража, кемпинга или теплицы.
Подборка дизельных отопителей для автономного обогрева на 5-8 кВт.
Обзор сабельной пилы за 1600 рублей из Китая для резки всего.
Другие обзоры и тесты смартфонов, инструмента и гаджетов вы можете найти в моем профиле и по ссылкам ниже. Спасибо за внимание!
Реклама BANGGOOD TECHNOLOGY CO., LIMITED ИНН 61754701, erid: Kra23TzDL
Реклама: ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН 7703380158, erid: 2SDnjeQdEm6
Hcalory HC-A04 Diesel Air Heater User Manual
Function
Get rid of damage to car causing by the sudden drop of temperature, improve the temperature inside the car, and preheat the engine coolant to avoid the engine wear at low temperature. Conducive to car interior thawing, car start, car glass defrost fog.
Internal Structure
Product Information
- Air outlet
- Control panel
- Machine top cover
- exhaust gas pipe
- retractable lever
- wheels
- fuel filling port
- power terminal block
- air inlet
- power quick socket
- top cover snap
Product structure diagram
Remote Control Operation Instructions
Overall display:
Off button;
A Gear/temperature/item adjustment button;
M: Mode switch/setting key screen display area
Operating mode:
- In manual mode, the setting gear can be adjusted within the range of 1-10:
- In automatic mode, the setting temperature can be adjusted within the range of B-36°C, and the gear of the control switch changes with the temperature. in the cab. When the temperature rises or falls, the control switch will auto- matically adjust the running gear. Quickly reach the set temperature, allowing the heater to operate more intel- ligently and economically.
- When a fault occurs during operation, the fault code will be flashed on the display window of the control switch to facilitate more accurate and intuitive finding of the fault.
Instructions:
On/Off: Press [] to turn on when the machine is off; press [1 to turn off when the machine is on;
Mode switching: press in constant temperature mode to switch to gear mode, and press in gear mode to switch to constant temperature mode:
Gear adjustment: press running gear/temperature +1, the maximum is 10 gears/36°C, press running gear/temperature-1, the minimum is 1 gear/8°C,
Time setting: In the power-on state, the screen displays the current time, long press the key for 3s to enter the time setting:
Item 1: Set the current time, press key to set, press to switch;
Item 2: Set the automatic start time, the setting method is the same as above,
Item 3: It is the running time after automatic startup, the setting method is the same as above, and the switching unit is 0.5 hours;
Item 4: It is the ON/OFF setting for the auto-start function. After the auto-start
function is turned on, the alarm clock icon on the screen is always
on
Engineering mode: Press simultaneously for 3s to enter the engi- neering mode, press item +1, press item-1, the display area displays data items in engineering mode;
001: Heater motherboard version number;
002: Fault code;
003: Shell temperature;
004: Power supply voltage;
005: Heater running gear:
006: Cab temperature;
007: Altitude;
Remote control matching: In the power-on state, press and hold [A] for 3s, the screen displays ‘rte’, then press any button on the remote control, the matching is successful, and it will automatically return to the running interface after success;
Language switching: Press and hold for 3s at the same time in the power-on state to switch, and switch circularly according to the sequence of ‘English’, ‘Chinese’, ‘Russian’ and ‘Voice off»;
Oil pumping mode: Press and hold the key for 7s in the shutdown state, the display area starts a 300s countdown, starts pumping oil, and automatically exits when the countdown ends, and cannot be manually exited except when the machine is turned off;
Fault display: When the heater fails, the fault code will flash in the display area, and the fault type is shown in the table below;
Bluetooth matching:
Please kindly download APP with below methods,then please follow the steps to connect and control the heater via cell phone.
IOS APP:
APP Store search «airHeaterBle» or scan below QR code to download directly.
Android APP:
Google Play search «AirHeaterBLE» or scan below QR code to download directly
Query the Bluetooth name: After the power on and press 3s, the screen displays the Bluetooth name 4 characters name (0-F), non-Bluetooth version screen display «NULL», press any key again to exit.
Connect to the mobile phone via Bluetooth: Click on the Bluetooth symbol in the upper right corner, find the corresponding local Bluetooth number: BYD + MAC address of the Bluetooth device + 4 digits from the controller(Refer to the picture above), then click on the Bluetooth number to connect;
Long press the [] to turn on/turn off the heater:
Click the button to go to the settings screen, you can set the language(English/Chinese), password and click «save» to save the settings;Set the password and adjust the switch to enter the project mode 010 project, the interface shows the original password, long press 35, the password flashes until the original password changes to set the password, the interface display changes to «SUC», after a successful match automatically return to the operating interface
Click «mode» button to switch the gear mode or temperature control mode, then Click «up +»/»down -«button to increase or decrease- the level(leavel1-10)/ temperature(8°C-36°C);
Fault display: when the heater fails, it will display the fault code E-xx, see the following table for the type of fault.
Contact us
For any question you may have about the Hcalory product please kindly send to us the mail to the address: [email protected] or contact us from the related selling Link.
Appreciate your kind feedback and support.
| LCD display | Panel display | Cause of issue | Solution |
| E-01 | I 2V model: voltage higher than lay/vane ewer than 10V | Check the power supply voltage, external power supply | |
| E-02 | 24V model: voltage higher than 32VNokage lower than 20V | Check the power supply voltage, external power supply | |
| E-03 | Glow plug short circuit/Glow plug open circuit |
|
|
| E -0 4 | al pump short CirC—t.til pump open circuit |
|
|
| E-05 | The temperature of the ship 1.: high, exceeding 2 6 CPC |
|
|
| E -0 6 | Fan short circuit 1 fan open circuit / fan magnet is too far away from the Hall sensor on the main board |
b. The motor socket is not plugged in properly |
|
| E_07 | The control kit has detected a Wiring harness connection failure | Check wiring, connectors | |
| E-08 | Extinguished |
|
|
| E-09 | Case sensor short circuitkase sensor open circuit | orReplace the temperature sensor, the connector is inpoor contact | |
| E-10 | Ignition failure(have tried to start sta Failed to start both sides)Failed to form a flame |
|
Importer: Apex CE Specialists GmbH
Address: Ravolzhauser str.3la 63543 Neuberg Germany E-Mail: [email protected]
Importer: APEX CE SPECIALISTS LIMITED
Address: 89 Princess Street, Manchester, M1 4HT, UK
E-Mail: [email protected]
Documents / Resources
Documents — hcalory – HC-A04
| [pdf] User Manual SKUJ08389 here HC A04 Diesel Heater 5L Trolley Rolling Toolbox Hcalory Please click hc a04 diesel heater manual v 1687341569 cdn shopify s files 1 0565 0507 3707 ||| … lang: score:22 filesize: 11.15 M page_count: 38 document date: 2023-06-21 |
tags: Air Heater, Diesel Air Heater, HC-A04, HC-A04 Diesel Air Heater, Hcalory,
Есть у меня гараж. Светлый и сухой, но холодный. Осенью/зимой/весной там особо не покопаешься. Будем делать отопление.
Так вот. Сердцем системы был выбран дизельный воздушный отопитель Hcalory HC-A03 мощностью 5kW. Почему именно он? Потому что имеет вертикальное строение и малую глубину, красивый блок управления с логичной крутилкой и ВТ на телефон, красный кожух с черным шасси (люблю я это сочетание цветов), был на 1000р дешевле А02 с типа-карбоновыми ручками 🙂 И еще, по сообщениям в инете, изделия Hcalory неплохи по качеству.
А печки эти, замечательная штука! Начинают гнать горячий воздух сразу после запуска, как на фотке сверху 🙂 за счет напора перемешивают атмосферу и не надо ждать когда горячий воздух доползет до пола конвекцией, работают практически на всем, что достаточно жидкое и хорошо горит. Т.е. соляра/бензин/керосин/уайт-спирит… Да даже смесь растительного масла с керосином работает! Есть тесты в инете.
Да, знаю. Электричеством топить будет дешевле. НО! У нас в ГСК электрик был приколистом. Или дурнем. Или то и другое сразу. И поставил 16А автомат на 15 гаражей. 16 Ампер, Карл! На 15 гаражей! Спасает только то, что все одновременно не приходят. Поэтому электричество не вариант.
Вот он, красавЕц. Доехал за 3 дня с росс.склада. Перед первым запуском имеет смысл его разобрать, проверить и возможно что то переделать. Как я люблю.
Снимаем саму печку. 1 разъем и 4 гайки снизу.
Откручиваем сетку, открываем кожух и вынимаем саму печку.
Вообще, перед разборкой печки, я сильно советую купить такой набор. Тут есть свечной ключ и запасные прокладки на всякий случай.
Начинаем разборку. Снимаем мозги и выкручиваем свечку. Котэ помогаэ, а как же.
Снимаем блок вентилятора, аккуратно отделяем прокладку.
Снимаем горелку и осматриваем камеру сгорания. Конструкция печки простая как 3 копейки, любой справится. Плюс вы уже будете знать устройство, если вдруг чего в дальнейшем.
Теперь важный момент: измеряем зазор между корпусом и колесом компрессора (будем использовать авиационную аналогию). Он должен быть 0.45мм. От этого зависит стабильность работы на малых оборотах. В моем случае он был именно таким. Повезло.
Если же нет, берем 2 лезвия от такого ножа, их толщина как раз 0.45мм, кладем в зазор с двух сторон, греем феном колесо в центре и руками осаживаем.
Собираем печку и упаковываем в кожух. Следим чтоб вентилятор с компрессором вращались свободно и нигде ничего не задевали. Теперь займемся заменой этой резиновой прокладки. Дело в том, что температура жаровой трубы может доходить до 250° От этого резине явно поплохеет, она начнет обугливаться и вонять. Нам такое не надо. Поэтому вырезаем новую прокладку из 3 слоев базальтового одеяла, используя резинку как шаблон.
Вспоминаем уроки труда в начальной школе — выкройка. Базальтовое одеяло — отличная штука. Держит температуру до 1700° и не воняет при нагреве. Я сам проверял. Грел газовой горелкой.
Ставим печку в кожух. С ней все.
Теперь займемся комфортом. Вспоминаем уроки труда в старшей школе и надфилем выпиливаем отверстие под выключатель в задней стенке.
На площадку бака клеим 2 полоски гидроизолированной светоленты. Паяем провода, через выключатель подключаем к вводу питания. Места пайки защищаем термоклеем.
«Раз, два, три! Елочка гори!»
Подсветка выкл / подсветка вкл. Думаю с подсветкой, уровень топлива в баке будет видно гораздо лучше.
Добавляем топливный фильтр между баком и помпой. А то китайцы пожмотились. Берем самый маленький карбюраторный, какой сможем найти.
Заодно меняем все топливные шланги на силикон. Все равно покупать для фильтра. Параметры шланга: ID=4mm, OD=7mm. 1 метра хватит на все.
Теперь займемся указателем уровня топлива. Глушим выход из бака и отмечаем каждые залитые 0.5 литра.
Вот что получается.
Надеваем кожух на место, долго прыгаем со штангенциркулем и наконец получаем размеры линейки.
Осталось красиво оформить. Печатаем в цвете на самоклеющейся бумаге, сверху защищаем широким скотчем, вырезаем и наклеиваем рядом с окошком.
Для имеющих такой же корпус, вот вам Fuel_gauge.pdf Ищите цветной принтер и лазерную самоклейку 😉
Далее нужно сделать ИБП и установить все в гараж.
«Но это уже совсем другая история» (с) Каневский
UPD: Оказывается, соляра размягчает силикон! Кто бы мог подумать… Придется переделывать на ПВХ.