Инициализация нового аккумулятора на mazda cx 5 инструкция

Дисклеймер
Запись набрала пачку комментов вида: «нафига что-то делать, и так все работает норм» мол на новых маздах не надо парится и все работает отлично. Решает каждый сам, но мне кажется сделать простые манипуляции — плевая дело и если можно перебдеть, то лучше перебдеть
—————
Мои страхи
с самой покупки машины знал и читал, что ой-ой, ни в коем случае нельзя снимать АКБ, мол потом с обучением машины кучу заморочек нужно проделать, чтобы адекватно АКБ с машиной подружить.
Основная загвоздка страхов связана с тем, что в машина сложная и i-stop есть, и чтобы всё корректно работало, машина и батарея должны дружить по полной программе.
При разрыве цепи (отключении АКБ), машина и батарея перестают дружить и даже маленько убивают друг друга.

Ситуация
Катализатором данной записи стали морозы, нам для московской области пообещали аж -21 градус, что для всей России норма, а у нас тут паника и тачки замерзают, мужики бегают =)
Короче, увидел прогноз погоды, взял мультивольтметр, машина мне на холодную показала напряжение 11.6В, по всем параметрам — мой АКБ почти мёртвый (4 года ему с даты создания), нет пути назад вытаскиваем, тащим домой и заряжаем.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Начинаем бороться со своими страхами:
Шаг 1.научился заряжать АКБ не снимая его с машины. Зарядку переводил в режим постоянного напряжения не выше 14 В (авто режим). пост про зарядку прям на машине — замечу, раньше делал неправильно т.к. не делал инициализацию, а без неё смысла в зарядке почти нет.
Шаг 2. скачал мануал и разобрался с тем, как всё же происходит дружба между АКБ и Машиной.
Спойлер: как оказалось, всё достаточно просто, на 5ое прочтение =)

Про мою зарядку:
Зарядка у меня простая, с многолетней историей Т-1021, данная зарядка имеет 2 основных режима:
— авто — когда зарядка фиксирует напряжение и играет только силой тока
— ручной — когда можно зафиксировать силу тока, а напряжение будет меняться

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Заряжал миксуя 2 этих режима:
1) поставил на авто на 3 часа (постоянное напряжение), потом сила тока упала почти до нуля
2) включил ручной режим и выкрутил силу тока 3А (выше трёх амепер АКБ начинал очень сильно кипеть и напряжение на клеммах поднялось до 15,5В), со временем даже в ручном режиме сила тока не поднималась больше 1А — так прошло ещё 3 часа
3) потом на ночь вернул режим авто на 6 часов
4) на 2 часа поставил зарядку на ручной режим на 1А
5) всё, больше времени не было, выждал 5 часов до стабилизации напряжения и пошёл ставить АКБ в машину
АКБ у меня не кипятился, так, слегка шумел, вода наружу не брызгала вообще, воду не доливал, она не ушла вообще.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Мат часть: вы купили новый АКБ

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Мат часть: вы зарядили свой старый АКБ

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Моя версия мат части после зарядки старого — упрощенная
1) убедится, что АКБ заряжен и даже после установки на машину показывать напряжение не ниже 12,5В
2) Переключите выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель должен быть выключен)
3) Нажмите и удерживайте не менее 10 секунд выключатель системы i-stop. — должен замигать зелёным — то инициализация состояния АКБ прошла успешно.
4) Переключите выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).
5) Запустите двигатель и прогреваем его полностью, отключив все потребители (свет, печка и т.д.)
6) рулём от края до края — датчик поворота колеса в норму приводим
7) Переключите выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).
Переключите выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель должен быть выключен)
9) сразу же нажмите и удерживайте не менее 3 секунд выключатель системы i-stop (загорится
жёлтый сигнализатор неисправности системы i-stop).
10) Запустите двигатель.
11) Нажмите и удерживайте выключатель системы i-stop. — убедитесь, что жёлтый сигнализатор неисправности
системы i-stop выключился и замигал зелёный
12) ждём пока зеленый i-stop потухнет
13) глушим мотор, всё =)

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Приколы и важные детали
1. когда вы отключаете АКБ, то первым делом отключаете датчик тока, но проще сначала ослабить минусовую клемму (но не отсоединять), повернуть её и отцепить датчик тока, чтобы места для рук было больше

Картинка с сайта: www.drive2.ru

2. Чтобы вытащить штатный АКБ, он без ручек, нужно сначала вытащить кожух, а потом вытаскивать АКБ
3. Чтобы вернуть штатный АКБ нужно сначала вставить кожух, а потом в кожух вставлять АКБ
4. во время зарядки АКБ поднимать напряжение на АКБ выше 15 вольт можно и это ускорит зарядку, но это губительно для АКБ в плане его ресурса
5. Обязательно изучите все нюансы зарядки обслуживаемого АКБ: водичку купить, уровень электролита проверять, ну вы знаете, умеете =)

Итого:
1) теперь у меня нет страха перед снятием и отключением нашей машины от АКБ
2) Battery SOC у меня теперь больше 90 — я его таким никогда не видел
3) морозы в -21 были, меня они не задели от слова никак, всё ровно и чётко

Картинка с сайта: www.drive2.ru

———-
Тут ещё много всего полезного, спасибо ребятам:
— Особенности эксплуатации кальциевых аккумуляторов
— классный мануал по инициализации и адаптации

Японские автомобили оснащены множеством разной бортовой электроники, работающей от аккумуляторной батареи. Если посчитать количество только одних шаговых моторов, цифра уже будет большой — по этой причине АКБ и на Mazda CX 5 долго не служат. Средний срок для источников нового поколения в оригинале составляет 5-6 лет. Аккумулятор работает столько, потому что регулярно и много потребляет электроэнергию, у него истощается количество циклов зарядов/разрядов. У свинцовых их не так-то и много — не более 550 у самых передовых моделей. Новые литий-ионные или литий-железофосфатные служат в два, а то и в три раза дольше.

Если сел аккумулятор на Мазда CX, нужно знать несколько нюансов. На этом автомобиле любой новый АКБ, даже если этой оригинальный источник питания, требует инициализации. Это процедура, при которой происходит настройка бортового компьютера. Система i-Stop выбирает такие режимы работы, при которых наблюдается наименьшее энергопотребление. Это является одной из фишек марки, но усложняет, казалось бы, простой процесс замены АКБ.

Выбор аккумулятора

Перед установкой нового элемента питания нужно правильно определиться с его характеристиками. Оригинальная аккумуляторная батарея, устанавливаемая на автомобиль Mazda CX 5, — Panasonic Q-85. Это классическая азиатская батарея с весьма компактными размерами. Они не превышают по трем сторонам 232х172х220 мм. Серия батарей Q-85 бывает нескольких модификаций, и емкость выбирается в зависимости от характеристик ДВС. С менее мощными моторами устанавливают модели аккумуляторов 65 А/ч. Также есть источники питания на 70 А/ч. Полярность обратная, что соответствует характеристикам обычных европейских источников питания, но корпус исключительно азиатский. Он отличается выступающими клеммами, что обеспечивает удобство при подключении.

Автопроизводитель Мазда использует необслуживаемый аккумулятор. Такие АКБ надежнее и безопаснее для окружающей среды. Им нельзя продлить срок службы доливкой дистиллированной воды, но зато она не выделяет токсичных веществ в среду. Panasonic — это очень надежные батареи, отличающиеся большим сроком эксплуатации, поэтому первые владельцы таких автомобилей сталкивались с проблемой разрядки аккумуляторной батареи и ее последующей замены на 5-6 годах эксплуатации машины.

Главный критерий при выборе — полное соответствие по габаритам и емкости оригинальной АКБ. Это важно, потому что имеется система контроля и экономии питания, которая просто не даст пользоваться автомобилем без инициализации. Альтернативными источниками питания для авто Мазда CX 5 являются:

• Alphaline EFB — формат и исполнение 90D23L ;
• Hankook EFB, 90D23L;
• GS-Yuasa ER, формат 95D23L.

Пусковой ток всех аккумуляторов находится в пределах 300-700 А и выбирается в зависимости от характеристик ДВС, а также условий эксплуатации транспортного средства. Чем больше пусковой ток, тем он выше и при минусовой температуре.

На автомобиль Mazda устанавливают два типоразмера АКБ: 230 на автомобили с моторами 2 л и 255 мм в высоту на машины с двигателями 2,2 л. Цена вопроса зависит от производителя.

Особенности замены аккумулятора на Mazda

Необходимость в установке новой аккумуляторной батареи на Мазда CX 5 возникает после 5-6 лет эксплуатации оригинального источника или снижении его емкости на 25%. Если это происходит, батарея больше не способна держать заряд в длительном цикле. Она будет быстро разряжаться и точно также быстро заряжаться. Процесс необратимый, поэтому вопрос только во времени.

Снятие АКБ не представляется сложной работой, потому что на этом автомобиле производитель применил упрощенную конструкцию. Процесс замены аккумуляторной батареи схематично выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно отключить датчик тока. Батарея оснащена им на отрицательной клемме. Это действие снимет питание с бортового компьютера. Только после этого можно приступить к дальнейшим действиям.
2. Снимаются остальные провода уже с двух клемм, и снимается фиксирующая планка, удерживающая элемента питания на штатном месте.
3. Перед их подключением уже к новой батарее необходимо выждать до 15 минут, чтобы память полностью очистилась от данных о старом аккумуляторе.

Процедура инициализации батареи

Аккумуляторная батарея на Мазде после замены нуждается в процедуре инициализации. Она заключается в измерении характеристик и записи в импульсно-кодовый блок. Прописка обеспечивает работоспособность системы i-stop. Когда удаляется батарея, все ранее сохраненные данные автоматически стираются. Эта работа займет несколько минут и не представляется сложной. Выполняется в несколько шагов:

1. Когда новая батарея будет установлена, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока не наберет нормальные рабочие обороты.
2. На панели имеется кнопка i-stop. Она используется для записи данных на аккумулятор. Для завершения процесса достаточно подержать ее в течение 10 секунд.
3. Если на вашей машине Мазда полностью закрыт капот и подлезть к кнопке не удается, нужно будет вывернуть рулевое колесо.
4. Когда действия с кнопкой будут выполнены, можно заглушить двигатель.
5. Для подтверждения правильной установки и выбора батареи можно воспользоваться этой же кнопкой. Достаточно на нее просто нажать, и на панели возле значка АКБ должен подсветиться зеленый индикатор. Если это так, аккумуляторный элемент питания функционирует правильно.

Прописка АКБ

Если инициализация на Mazda была выполнена правильно, останется выполнить прописку источника питания. Автомобиль выпускался в разных модификациях, то есть на панели может не быть жидкокристаллического экрана, и процедура прописи будет несколько отличаться.

Если на вашем авто нет дисплея, выполните следующие действия:

1. Остановите двигатель и переключите рычаг селектора в нейтральное положение.
2. Полностью выжмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком состоянии.
3. Трижды нажмите на акселератор, на панели должен потухнуть ранее подсвеченный индикатор.
4. После завершения операции прописывания аккумулятора в системе можно отпустить педаль тормоза.

Если на вашем авто имеется LCD-панель, сначала нужно закрыть все двери и включить зажигание, но не заводить мотор. Предварительно сбросьте все сообщения на табло и переведите КПП в нейтральное положение. Так же, как и в прошлый раз, нажмите педаль тормоза, а пока удерживаете, запустите акселератор на 5 секунд. Подтверждением данного действия будет включившийся индикатор. Чтобы окончить процесс записи информации о батарее, нужно 3 раза нажать на педаль газа. В подтверждение действия гаснет индикатор. Если все было выполнено правильно, то останется повторно провести инициализацию, что вы уже делали в прошлый раз.

Особенности зарядки АКБ

Если вы решили сами зарядить аккумулятор, делать это стоит от автоматического зарядного устройства. Это важно, потому что свинцовые батареи очень критичны к перезаряду. Если такого прибора нет, можно запитать от источника постоянного тока не менее 10 А, так как в зависимости от уровня заряда зарядный ток может подняться до этого значения.

Как открыть авто Mazda с разряженной АКБ?

Если уровень заряда на АКБ опустился ниже минимального значения, открыть автомобиль с электронного ключа не получится. Придется воспользоваться простым механическим или прибегнуть к взлому. Можно открыть капот и через двигательный отсек подключить внешний источник питания 12 В для активации центрального замка. А чтобы открыть капот, можно воспользоваться тросом. Добраться до них можно снизу, подняв авто на домкрат или демонтировав передний бампер. Также можно попытаться открыть багажник, но у вас должен быть в наличии ключ. Замочная скважина находится в укромном месте за скрытой дверкой.

Мазда СХ-5 оснащена самыми разнообразными опциями, облегчающими, улучшающими управляемость автомобилем. Но наличие современных технологий, порой усложняет обслуживание машины. Один из важных и распространенных моментов – смена аккумулятора. Важно соблюдать правила демонтажа и установки, чтобы инициализация АКБ на Мазда СХ-5 завершилась успешно.

Инициализация аккумулятора Mazda CX-5

После замены старого источника постоянного напряжения на новый, понадобится внести в память блочка PCM обновленные значения. Обновляется множество критериев, в том числе дата монтажа батареи и отсчет времени работы.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Инициализация нового аккумулятора на Мазда СХ-5 выполняется следующим образом:

1. Закрываются двери автомобиля.
2. Выключатель запуска ДВС переключается в положение ON (мотор остается заглушенным) – дважды нажимается кнопка запуска силового агрегата, педаль тормоза не нажимается. Произойдет включение электрического оборудования, но мотор не запустится.
3. Селектор автоматической трансмиссии устанавливается в нейтральное положение (N).
4. Выжимается и удерживается тормозная педаль. Далее выполняются следующие операции:

• выжимается и удерживается, как минимум, пять секунд педаль газа;
• зафиксировать мигание предупреждающего сообщения (главный индикатор) на панели приборов – на дисплее TFT LCD заморгает предупреждающее сообщение желтого цвета;
• трижды повторяется цикл нажатия и отпускания педали газа;
• проверить погасание предупреждающего сообщения (главный индикатор) на панели приборов.

1. Установить выключатель завода ДВС в положение OFF.

Регламент ТО Мазда СХ-5 со всеми артикулами

Как прописать аккумулятор на Мазда СХ-5 i-stop в следующем пункте.

Инструкция по инициализации АКБ на Мазда СХ-5 i-stop

Описание процесса инициализации i-stop при замене аккумулятора Mazda CX-5 достаточно сложное, поэтому представим его в виде таблицы.

Ссылки на Гугл таблицу и на PDF файл.

Основные моменты по инициализации аккумулятора Мазда СХ-5

При проведении процедуры инициализации батареи Мазда СХ-5 учитываются следующие факторы:

• аккумулятор прописывается (инициализируется по ранее представленной схеме) в системе автомобиля после замены старого источника питания на новый;
• снятие минусовой клеммы с отрицательного вывода АКБ (на время более минуты), приводит к стиранию памяти в РСМ – требуется повторная инициализация батареи;
• уровень заряда и плотности батареи необходимо корректировать в соответствии с окружающей температурой;
• после заряда постоянного источника напряжения с откидыванием контактных зажимов, батарея оставляется в покое на шесть часов – по итогу проводится инициализация;
• обязательно соблюдать правильную очередность отключения и подключения проводов питания к выводам аккумулятора;
• батарея неисправна при показаниях плотности электролита менее 1,17 г/см3 (Battery SOC – менее 25%) – при 20 градусах Цельсия;
• осуществлять инициализацию аккумулятора исключительно при напряжении на выводах в диапазоне от 12.5 до 12.7 В;
• i-stop стабильно функционирует при SOC более 68,4% л – частота включений i-stop и время его функционирования снижается, если SOC меньше 75%.

Предохранители Мазда СХ-5

 Загрузка …

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Отключаем клеммы аккумулятора Mazda CX-5 правильно

Правильная очередность снятия контактных зажимов с выводов АКБ – сначала скидывается минусовая, затем плюсовая.

Необходимость в снятии «+» и «-» клеммы возникает при полноценном отключении аккумулятора. В момент замены на новую батарею, для технического обслуживания, постановки на зарядку и так далее.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

В остальных случаях, достаточно скинуть минусовой контакт с вывода АКБ (обесточивание бортовой сети, обнуление ошибок и т.д.). Отсоединения плюсовой клеммы проводится элементарно. При снятии или подсоединении минусовой, учитывается факт наличия датчика тока.

Устройство минусовой колодки АКБ:

• 1 – контактный зажим с датчиком тока.
• 2 – отрицательный проводник.
• 3 – проводка токового датчика, задействованная для передачи информации в PCM.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Пошаговая инструкция по отключению контактных зажимов АКБ Mazda CX-5:

1. На минусовой клемме отсоединяется проводка от токового контроллера – зажимается фиксатор, и вытягивается фишка питания;
2. Ключом на десять ослабить фиксирующую гайку, и скинуть с «-» вывода АКБ контактный зажим с датчиком тока и прикрученным к нему отрицательным проводником. Допускается последовательное отключение отрицательного проводника, а затем контактного зажима с токовым контроллером. Главное, что отключен токовый датчик.
3. Ключом на десять ослабить фиксирующую гайку, и отсоединить плюсовую клемму от аккумулятора.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Для демонтажа прижимной пластины АКБ Мазда СХ-5 используется ключ на десять.

При установке батареи соблюдается обратная последовательность операций. То есть минусовая клемма надевается на вывод аккумулятора, не подключая фишку питания к контроллеру тока. Иначе блочок PCM ошибочно зафиксирует и сохранит некорректные параметры от датчика тока о состоянии батареи.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Согласно технической документации установка АКБ ведется следующим образом:

1. Подсоединяется клемма к знаку «+» на аккумуляторе.
2. Накидывается и фиксируется минусовая клемма с токовым контроллером и прикрученным отрицательным проводником.
3. К контроллеру тока подключается фишка питания.

Допускается использование метода обесточивания PCM, не отключая фишку питания от датчика тока. Операции выполняются следующим образом:

1. Отключить от вывода «-» АКБ контактный зажим в сборе.
2. От клеммы отключить отрицательный, толстый проводник, выкрутив болт ключом на двенадцать.
3. При обратной установке, накидывается минусовой контактный зажим с датчиком тока. Затем к ней прикручивается отрицательный проводник.

Несмотря на то, что токовый контроллер первым устанавливается на минусовой вывод аккумулятора, блок PCM не запоминает информацию. На нем отсутствует питание, так как не подсоединен отрицательный проводник к клемме.

После отключения клеммы АКБ нужно настроить

Независимо от причин, повлекших необходимость в снятии клемм аккумулятора Мазда СХ-5, понадобится выполнить настойки следующих систем после подключения АКБ:

• электрические стеклоподъемники;
• система люка;
• часы;
• мультимедиа;
• инициализация программы контроля давления воздуха в покрышках.

При проведении подзарядки постоянного источника напряжения без съема контактных зажимов с выводов, инициализация состояния батареи не требуется.

Мазда СХ-5 замена аккумулятора

На Mazda CX-5 замена аккумулятора выполняется после отключения питающей фишки от датчика тока, скидывания «-» и «+» клеммы, использую для ослабления затяжки ключ на десять. Установка нового источника постоянного напряжения ведется, соблюдая обратную последовательность операций подсоединяется плюсовой, отрицательный контакт к АКБ и токовый контроллер.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Подробно рассмотрим этапы замены АКБ на Мазда СХ-5:

1. Отщелкивается разъем питания от датчика тока.
2. Ослабляется гайка крепления и снимается минусовая клемма аккумулятора, отводя провода в сторону.
3. Ослабляется фиксирующая гайка, скидывается и убирается в сторону плюсовая клемма батареи.
4. Скручивается крепежная гайка кронштейна аккумулятора, удерживая шток. Иначе он упадет.
   

   Картинка с сайта: autonissancar.ru

5. На другой стороне гайка кронштейна ослабляется. После чего крепление демонтируется.
6. АКБ извлекается с посадочного места. При отсутствии ручки для переноса, рекомендуется предварительно перевернуть АКБ на торцевую сторону.
7. Проводится переустановка защитного чехла со старого на новый источник питания.
8. Выполняется подключение новой батареи.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Какой аккумулятор на Мазда СХ-5

Японский автоконцерн Мазда рекомендует владельцам использовать для замены оригинальные батареи Mazda CX-5 – PE1T185209B артикул оригинала для машин с системой старт-стоп. Что обусловлено чувствительностью технологии i-stop, отвечающей за стабильное функционирование ДВС. Исчерпывающую информацию об источниках постоянного напряжения можно получить в специализированных сервисах обслуживания Мазда. На моделях первого поколения устанавливались АКБ Panasonic Q-85. В настоящее время ассортимент существенно расширен. Доступны модификации АКБ от компаний Bosch, Exide и другие.

Картинка с сайта: autonissancar.ru

Для определения конкретной модификации аккумулятора, установленного на Мазда СХ-5, изучается маркировка изготовителя. Главными критериями подбора новой батареи являются:

• емкость – в диапазоне от 60 до 70 А*ч;
• пусковой ток – 520 Ампер;
• габариты для бензиновых моторов  202х230х172 мм (ВхДхШ), для 2.2 литра 202х255х172 мм;
• номинальное напряжение – 12 В;
• полярность – обратная.

SCBS Mazda CX-5 – теория и практика

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.

Re: АКБ

Сообщение

mar4ello » 08 апр 2015, 21:34

stav-lev ВЕСЕЛИТЕСЬ!!!!
Порядок инициализации состояния аккумуляторной батареи
Меры предосторожности:
• Если запуск двигателя был выполнен, когда капот автомобиля был открыт, система i-stop не будет функционировать до тех пор, пока не будет осуществлен перезапуск двигателя с закрытым капотом (это не является неисправностью системы). В случае если двигатель был запущен с открытым капотом, остановите двигатель, выключите зажигание, закройте капот, и затем снова запустите двигатель.
• Если на сервисную станцию прибыл автомобиль с неработающей системой i-stop, неисправность не будет устранена простым выполнением инициализации состояния аккумуляторной батареи (инициализации системы i-stop). Определите значение параметра BATT_SOC и, если оно составляет менее 85%, выполните зарядку батареи (в стандартном режиме постоянным током 10А). (см. раздел «Зарядка аккумуляторной батареи [SKYACTIV-G 2.0]» («BATTERY RECHARGING [SKYACTIV-G 2.0]») руководства по ремонту).
• При отсоединении провода от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи из памяти блока PCM стирается определенная информация. Поэтому после подключения провода к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующую последовательность действий.
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
Предвари-тельная проверка блока РСМ и состояния АКБ
1
Если значение параметра BATT_SOC составляет не менее 85%:
• Переходите к следующему пункту (исходные операции по инициализации состояния АКБ).
Если значение параметра BATT_SOC составляет менее 85%:
• Выполните проверку плотности электролита АКБ. (см. ниже «Порядок проверки плотности электролита аккумуляторной батареи»)
Примечание
• Если значение BATT_SOC составляет не менее 85%, то инициализация состояния АКБ (пункты 2 — 10) может быть выполнена беспрепятственно.
Исходные операции по инициализации состояния АКБ
2
Откройте капот, отсоедините провод от «отрицательного вывода» АКБ и подождите не менее 1 минуты. Если провод уже был отсоединен, удостоверьтесь, что с момента его отсоединения прошло не менее 1 минуты.
Меры предосторожности
• Стирание определенной информации, хранящейся в памяти блока РСМ, занимает приблизительно 1 минуту после отсоединения провода от «отрицательного» вывода АКБ. Перед повторным подключением провода к «отрицательному» выводу АКБ, подождите не менее 1 минуты.
3
Отсоедините колодку разъема от датчика тока. Если колодка уже была отсоединена, то переходите к следующему пункту.
Примечание
• Отсоедините колодку разъема от датчика тока во избежание повреждения датчика при подключении провода к «отрицательному» выводу АКБ.
MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 2 из 6
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
Операции по стабилизации состояния АКБ
4
Подключите провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.
—
5
Выполните следующие действия, в зависимости от времени, прошедшего после отключения АКБ, или от того, выполнялась зарядка батареи или нет.
Если после отключения АКБ прошло менее 1 часа, либо была выполнена ее зарядка:
1. Включите фары (при этом выключатель зажигания должен находиться в состоянии OFF (Выключено)) и подождите не менее 30 секунд (но не более 1 минуты).
2. Выключите фары и подождите не менее 5 минут.
Если после отключения АКБ прошло не менее 1 часа, либо ее зарядка не выполнялась:
1. Выждите не менее 10 секунд после подключения провода к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи, которое было выполнено в пункте 4.
Меры предосторожности
• Если после выполнения зарядки состояние АКБ не стабилизировалось, понизьте ее напряжение, немного разрядив АКБ. В противном случае инициализация состояния АКБ может не завершиться надлежащим образом.
6
Убедитесь в том, что выключатель зажигания находится в состоянии OFF (Выключено), и проверьте напряжение АКБ.
Напряжение АКБ составляет 12,5 – 12,7 В:
• Если напряжение АКБ (параметр BATT_V) находится в пределах 12,5 – 12,7 В, переходите к выполнению следующего пункта.
Напряжение АКБ находится за пределами диапазона 12,5 – 12,7 В:
• Выполните следующие действия:
Если напряжение АКБ находится за пределами диапазона 12,5 – 12,7 В и значение параметра BATT_SOC менее 85%:
— Выполните проверку плотности электролита АКБ (см. ниже «Порядок проверки плотности электролита аккумуляторной батареи»)
Значение параметра BATT_SOC не менее 85% и напряжение АКБ менее 12,5 В:
1. Переключите выключатель зажигания в состояние ON (Включено) и дайте двигателю поработать на холостом ходу 5 – 10 минут.
2. Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).
3. Повторите выполнение процедуры с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Значение параметра BATT_SOC не менее 85% и напряжение АКБ более 12,7 В:
1. Включите фары (при этом выключатель зажигания должен находиться в состоянии OFF (Выключено)) и подождите, пока в результате разряда АКБ напряжение (параметр BATT_V) не снизится до 12,5 — 12,7 В.
2. Выключите фары.
—
MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 3 из 6
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
7
Подключите колодку разъема к датчику тока.
—
Проверка инициализации состояния АКБ
8
Переключите выключатель зажигания в состояние ON (Включено).
—
9
Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы i-stop.
• Нажмите и удерживайте не менее 10 секунд выключатель системы i-stop. Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы.
Если мигает зеленый индикатор системы:
— переходите к следующему пункту.
Если мигает желтый сигнализатор системы:
— Выполните проверку напряжения АКБ с помощью мультиметра (см. ниже «Порядок проверки напряжения аккумуляторной батареи»)
Если желтый сигнализатор системы горит постоянно:
— Порядок инициализации выполнен ненадлежащим образом. Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено) и повторите выполнение процедуры с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Примечание
• Проверка состояния зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы i-stop позволяет определить, была ли выполнена инициализация состояния АКБ надлежащим образом или нет.
— Если зеленый индикатор системы мигает, то инициализация состояния АКБ прошла успешно.
— Если желтый сигнализатор системы мигает, то это означает, что АКБ может быть недостаточно заряжена либо перезаряжена. (инициализация состояния АКБ не завершена).
— Если желтый сигнализатор системы горит постоянно, то инициализация состояния АКБ не выполнена надлежащим образом (инициализация состоянии АКБ не завершена).
10
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).
—
Инициализация ISC
11
Запустите двигатель.
Примечание
• Если двигатель не будет полностью прогрет, то инициализация ISC не будет завершена, поэтому необходимо полностью прогреть двигатель.
— Прогрев двигателя нельзя считать полным даже в случае, если погас голубой индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости, который гаснет при температуре 40°С. Для проверки прогрева двигателя дотроньтесь до шланга радиатора — если он теплый, то прогрев двигателя завершен.
MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 4 из 6
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
12
Полностью прогрейте двигатель, не включая электрические потребители.
Инициализация датчика угла поворота рулевого колеса
13
Закройте капот.
Примечание
В связи с тем, что при отключении провода от «отрицательного» вывода АКБ исходное значение показания датчика угла поворота рулевого колеса, сохраненное в памяти блока РСМ, обнуляется, выполните инициализацию датчика угла поворота.
14
Поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
15
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).
Проверка инициализации ISC
16
Выполните следующие действия в течение 25 секунд.
1. Переключите выключатель зажигания в состояние ON (двигатель при этом должен оставаться в неработающем состоянии) и в течение 5 секунд после этого нажмите и удерживайте не менее 3 секунд выключатель системы i-stop (загорится желтый сигнализатор неисправности системы i-stop).
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите и удерживайте выключатель системы i-stop.
4. Убедитесь, что желтый сигнализатор неисправности системы i-stop выключился, и замигал зеленый индикатор активации системы.
— Если желтый сигнализатор продолжает гореть, процедура не выполнена надлежащим образом, поэтому выполните ее повторно, начиная с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Примечание
• Несмотря на то, что после пуска двигателя зеленый индикатор активации системы i-stop может мигнуть несколько раз, затем включается желтый сигнализатор неисправности системы.
17
Дайте двигателю поработать на холостом ходу (без электрической нагрузки) до выключения зеленого индикатора активации системы i-stop.
—
18
После того как зеленый индикатор погаснет, выключите зажигание.
—
Проверка работы системы i-stop
19
Запустите двигатель и удостоверьтесь, что зеленый индикатор системы выключен.
—
20
Удостоверьтесь, что система i-stop функционирует надлежащим образом, выполнив следующие действия:
1. Выполните поездку на автомобиле со скоростью не менее 4 км/ч.
2. Остановите автомобиль и удостоверьтесь, что система i-stop выключила двигатель и затем перезапустила его.
—
21
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).
—
MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 5 из 6
В связи с тем что в процессе инициализации состояния аккумуляторной батареи осуществлялось отключение провода от ее «отрицательного» вывода, по завершении инициализации состояния АКБ выполните инициализацию и настройку следующих систем:
— электрических стеклоподъемников (см. раздел «Порядок инициализации системы электрических стеклоподъемников» («POWER WINDOW SYSTEM INITIALIZATION PROCEDURE») руководства по ремонту);
— вентиляционного люка в крыше (см. раздел «Порядок инициализации вентиляционного люка в крыше» («SUNROOF SYSTEM INITIALIZATION PROCEDURE») руководства по ремонту);
— часов и аудиосистемы (восстановите настройки, установленные до отключения провода от