Инструкция как ухаживать за мотоциклом по русскому языку

«Любишь кататься — люби и саночки возить» — мудрости русского народа во все времена можно было позавидовать, и сегодня эта тенденция никуда не делась. Правда, с саней мы все давно пересели на два и четыре колеса, но необходимость в их обслуживании осталась. Вместе с Megazip разбираемся в нюансах ухода за мотоциклом и выясняем, как сделать так, чтобы железный конь жил как можно дольше.

1. Осуществляй ежедневный уход

Картинка с сайта: brodude.ru

Если у тебя к байку отношение не исключительно потребительское, а подразумевающее заботу и любовь, этот пункт не должен тебя смутить. Тем более что ничего сверхъестественного в нём нет. Ежедневный уход подразумевает осмотр мотоцикла до поездки и приведение его в порядок после.

Перед выездом стоит проверить уровень топлива и давления в шинах, настроить зеркала, убедиться в исправности тормозов и света. По возвращении домой — помыть байк, особенно если ты гонял на нём по слякотному городу. Налипшая грязь помешает тебе вовремя заметить появившиеся проблемы вроде трещин или порезов резины, развивающейся ржавчины и всего остального. И чем раньше ты это заметишь, тем дешевле обойдется ремонт.

2. Регулярно занимайся обслуживанием

Загонять мотоцикл в сервис или заниматься уходом самостоятельно время от времени всё же придется, как бы тщательно ты ни сдувал с него пылинки. Опытные байкеры советуют:

— через каждую тысячу километров проверять уровень масла в двигателе;
— через каждые 5–6 тысяч километров менять масло;
— через каждые 3–4 тысячи километров чистить карбюратор;
— через каждые 10–15 тысяч километров менять свечи зажигания;
— через каждые 500 километров чистить цепь;
— через каждые 5 тысяч километров менять амортизаторы.

Эти действия помогут тебе продлить байку молодость на много сезонов.

3. Регулярно проверяй шины

Картинка с сайта: brodude.ru

Купи себе насос с манометром и перед каждой поездкой отслеживай уровень давления в шинах. Кроме того, на каждой заправке можно будет сделать то же самое, а заодно и подкачать колеса. Только перед проверкой дай им остыть. Помни, что слабо надутые шины плохо сопротивляются нагрузкам, ухудшая управляемость и эффективность торможения, а также быстрее приходят в негодность. Но и перекачанные ухудшают сцепление с дорогой.

Также не забывай обращать внимание на глубину канавок протектора: если она составляет меньше 0,8 миллиметра, то нужно покупать новую резину.

4. Не забывай про консервацию на зиму и подготовку к новому сезону

Нет, мы не про помидоры с огурцами и компот. Зимний период, как правило, не лучшее время для поездок на мотоцикле, поэтому в твоих интересах позаботиться о его комфортной зимовке. Перед тем как загнать байк в желательно отапливаемый гараж, тебе нужно будет тщательно отмыть его, смазать все детали, нуждающиеся в этом, заполнить бензобак, добавив в бензин стабилизатор, а также снять аккумулятор и забрать его домой. Его стоит подзаряжать раз в полтора-два месяца.

Хранить байк лучше в подвешенном состоянии, а если гараж холодный — разместить мотоцикл так, чтобы в течение зимы тебе не приходилось его передвигать: пластик, резина и некоторые металлические элементы очень не любят холод.

Была ли эта статья полезной?

Уход за мотоциклом

Правильный и постоянный уход за мотоциклом – залог того, что техника прослужит долго. Не все владельцы техники задумываются о том, что ухаживать за байком необходимо с первых дней приобретения. Уделяя постоянное внимание своему байку, можно быть уверенным в том, что он не откажет в самый неподходящий момент.

Многие службы готовы выполнять все действия, однако обслуживать мотоцикл владелец должен самостоятельно. Это позволяет быть уверенным в качестве продуктов, которые покупаются для мотоцикла и, к тому же, экономит средства.

Вопросом, как ухаживать за мотоциклом, задаются многие. Первое, что необходимо сделать после приобретения техники, это изучить инструкцию, ознакомится с требованиями, которые предъявляет производитель к расходным материалам.

Также необходимо проверить работоспособность всех систем, независимо от того куплен новый байк или б/у. При появлении первых симптомов неисправности, следует более глубоко исследовать данную проблему. Как показывает практика, предотвращение неисправности стоит дешевле, чем ремонт. Своевременный ремонт мелких неисправностей позволит экономить на капитальном ремонте.

Искусство ухода за мотоциклом включает в себя моечные работы, проверку смазки и масла, заправочные работы, регулирование отдельных элементов. Обслуживание делится на несколько видов:

1. ежедневное обслуживание;
2. первое техническое обслуживание;
3. периодическое техническое обслуживание.

Ежедневное обслуживание проводится перед каждым выездом. Необходимо проверить тормоза, давление в шинах, освещение и уровень топлива в системе. Периодическое техническое обслуживание проводится либо несколько раз в сезон, либо при определенном пробеге.

Предлагаем несколько рекомендаций по содержанию мотоцикла:

• После поездки в дождь, следует внимательно осмотреть байк и очистить его от прилипшей грязи.

Грязь, как ничто другое, сильно впитывает влагу окружающей среды, и может привести к коррозии метала по истечению определенного периода времени. Чтобы не повредить покрытие, грязь не следует соскабливать или вытирать сухой тряпкой. Проще и практичнее сначала размочить комки, а затем удалить мягкой тряпкой. Поскольку грязь может накапливаться и на проводке мотоцикла, ее очистке следует также уделать много внимания.

• Помещение, в котором хранится байк, не должно быть сырым и очень холодным. Все это негативно влияет на работоспособность мотоцикла.
• Периодически необходимо проверять состояние фильтров.
• Перед выездом из гаража необходимо проверять давление в шинах.

Рассмотрим более детально уход за основными частями мотоцикла.

Уход за двигателем мотоцикла

Обслуживание двигателя предполагает выбор бензина и масла в соответствии с требованиями производителя. Все масла имеют разную формулу и выпускаются в соответствии с параметрами двигателя.

Выбор масла, рекомендованного производителем или близкого к нему, позволит оттянуть момент капитального ремонта вашего двигателя. Кроме того, от масла зависит то, будет ли работать мотоцикл на заявленную мощность. Покупка более дорогого вариант позволяет сэкономить на ремонте двигателя.

Следует внимательно соблюдать и сроки замены масла. Фильтр рекомендуется менять каждый раз при замене масла. Его следует менять один раз в сезон, либо через каждые 5000 – 6000 км.

Уровень масла необходимо проверять каждую 1000 км. Уровень проверяется специальным масломерным щупом. Для проверки необходимо, чтобы мотоцикл стоял на идеально ровной поверхность, и не было никаких перекосов. Перед проверкой рекомендуется запустить двигатель на пару минут, затем заглушить, и подождав 1-2 минуты, после чего уже производить проверку.

Правильный уровень масла должен располагаться между максимальным и минимальным значениями на щупе. Переизбыток масла, как и его недостача приводят к нарушениям в работе двигателя, которые сразу могут не проявиться, а затем вылиться в дорогостоящий ремонт. Если масла недостаточно, его следует долить. Доливание выполняется в несколько этапов.

Уход за карбюратором мотоцикла

Чтобы продлить срок службы карбюратора необходимо через каждых 4 тыс. км. пробега его промывать. Промывание карбюратора производится в таком порядке:

1. Отворачивается пробка.
2. Извлекается топливный фильтр и промывается.
3. Продувается жиклер в канале.

Металлические предметы наподобие стальной проволоки не используются для прочистки каналов, поскольку они могут изменить структуру отверстия. Что в конечном итоге приведет к нарушению работы карбюратора.

При ежедневном уходе проверяется наличие потеков жидкости на карбюраторе. В случае возникновения данной неисправности, необходимо заменить прокладки и подтянуть крепеж.

Поскольку именно в карбюраторе происходит формирование смеси, которая затем поступает в двигатель, необходимо тщательно следить за качеством этой смеси. Если смесь обогащенная, на свечах появится черный налет, и вы отметите увеличение расхода масла. При обеднении смеси свечи будут белого цвета. При этом износ двигателя будет идти ускоренно. Качественный состав смеси определяется путем регулирования установки дозирующей иглы.

Уход за тормозной системой

При продолжительном использовании на элементах тормозной системы могут накапливаться грязь, пыль, остатки масла. Это все составляет угрозу для безопасности водителя. Как минимум, один раз в год эту систему необходимо тщательно очищать. Также не следует забывать о тормозной жидкости и поддерживать постоянный уровень. Тормозная жидкость меняется один раз в сезон. Уровень можно проверить в окне расширительного бачка.

Тормозную систему следует проверять сразу после покупки транспортного средства и каждый год перед началом сезона. Главным элементом тормозной системы является тормозной диск. Наиболее распространенной проблемой является его износ. Чтобы определить уровень износа, центр диска измеряется штангенциркулем.

Предельный износ составляет 3 мм. Диск должен быть гладким и не содержать продольных волн, иначе тормозные колодки будут очень быстро стираться. Колодки относятся к расходным материалам. Минимальная толщина фрикционного слоя составляет 0,8 мм.

Если эта величина будет меньше, металлическая основа колодок начнет стираться. Замену колодок следует проводить внимательно, чтобы не перепутать левую с правой. Процесс замены колодок прост. Достаточно открутить болт сбоку и поднять вверх суппорт.

Также необходимо следить за состоянием тормозного шланга. Наиболее часто встречается его старение и растягивание. Это элементарно проверяется одним нажатием на тормоза. Если педаль уходит очень глубоко, шланг необходимо заменить.

Уход за цепью мотоцикла

Одной из наиболее важных деталей мотоцикла является цепь. Это связующее звено в системе двигатель – колесо. Необходимо постоянно следить за натяжкой цепи.

Неправильная натяжка не только уменьшает мощность, которая передается на колесо, но и приводит к более быстрому износу задней звездочки. При правильной регулировке провес цепи в спокойном состоянии составляет 15-25 мм. Зачастую проверка выполняется на нижней части цепи по центру. Если вы можете поднять цепь больше, чем на 25 мм, ее необходимо подтянуть.

Цепь рекомендуется очищать специальным спреем. После очистки смазку необходимо восстановить. Ухаживая таким образом, вы убережете цепь от преждевременной коррозии. Цепь необходимо смазывать каждых 500-600 км пробега. Если цепь сильно загрязнена и спрея для очистки нет под рукой, цепь можно промыть мягкой щеткой с мылом. Ни в коем случае не следует использовать бензин для таких целей. Это может привести к повреждению сальников.

Смазка наносится на внутреннюю поверхность. Заднее колесо следует предварительно вывесить. При вращении колеса смазка равномерно наносится по всей поверхности. После нанесения следует дать постоять мотоциклу, чтобы смазка успела прилипнуть. Основные типы цепей, которые используются на мотоциклах – Z-, O-, X-ring.

Смазка может быть как универсальной, так и для конкретной модели цепи. При правильном уходе, цепь прослужит в районе двух лет. Меняя цепь, следует заменить звездочку.

Смазка для цепи должна быть достаточно жидкой, чтобы успешно покрывать все элементы, но в то же время, она должна выдерживать большие нагрузки. Также в ее составе должны быть водоотталкивающие элементы.

Обслуживание электропроводки

Поскольку от правильности работы электропроводки зависит, поедет мотоцикл или нет, необходимо постоянно следить за ее состоянием. При наличии аккумулятора, периодически проводится проверка уровня электролита в каждом из элементов, а также определяется его плотность. Аккумулятор должен находиться в заряженном состоянии.

Что касается проводов, их необходимо периодически осматривать, и при выявлении повреждений или обрыва, следует произвести замену. Свечной провод также нуждается в периодической проверке. При выявлении трещин, провода следует заменить.

Фары и габариты необходимо проверять перед каждым выездом из гаража. Все контакты должны хорошо работать. Если обнаружили окисление, эту проблему следует исправить, поскольку это может стать причиной того, что мотоцикл не заведется. Периодически следует производить замену свечей.

Обслуживание амортизаторов и передней вилки

Замена амортизаторов производится:

• Если жидкость из него вытекла.
• Если слышны характерные скрипы и стуки в движении.
• Если произошла потеря свойств гашения колебаний.

Амортизаторы не поддаются ремонту. Проще купить готовый амортизатор и произвести замену. При замене амортизатора следует заменить шарниры.

Для снятия амортизатора устанавливаем мотоцикл на центральную подножку. Затем отвинчиваем болт верхнего крепления, за ним болт нижнего крепления. Снимаем амортизатор. Установка производится в обратном порядке.

Передние амортизаторы рекомендуется проверять через каждых 5 тыс. км. пробега. Замена задних производится, если вытекла жидкость.

Поскольку на переднюю вилку приходится очень большая нагрузка, она нуждается в постоянно обслуживании. Уход заключается в устранении пыли и загрязнений, а также в смене масла. Масло подвергается давлению и высоким температурам, поэтому требует его периодически менять. Замена масла в гидравлической системе – это достаточно сложное действие, которое требует определенных навыков и большого количества инструментов, поэтому этот процесс лучше доверить профессионалам. Не стоит покупать дешевые варианты, в итоге это может выйти Вам боком. Нужно обязательно обращать внимание на его технические характеристики.

Тросы управления также нуждаются в уходе. Для того, чтобы они не потрескались, их необходимо периодически смазывать. Несколько капель моторного масла нужно заливать в оболочку тросов каждые 2 тыс. км. пробега. В большинстве случаев это убережет от обрыва троса вдалеке от дома. Периодически тросы необходимо снимать и промывать в керосине. А затем заливать трансмиссионное масло в оболочку. Достаточно всего 5 мл масла, но каждых 2000 км.

Уход за мотоциклом в конце сезона

Большое количество людей не пользуются мотоциклом в зимний период. Для того, чтобы все функции байка были на прежнем уровне в начале сезона, его следует правильно готовить к зимовке. В первую очередь необходимо помыть байк. Затем снимается аккумулятор.

Не стоит забывать, что батарею следует хранить в теплом помещении и подзаряжать 3-4 раза за зиму. Лучше всего частично выпустить воздух из шин и разместить мотоцикл в подвешенном состоянии. Необходимо добавить стабилизатор топлива в систему и проследить за тем, чтобы он разошелся по всем деталям. Масло и масляной фильтр лучше заменить.

Бак необходимо полностью заполнить бензином, чтобы не было коррозии металла. Топливный краник закрывается. Глушитель следует упаковать, чтобы влага не попала внутрь. Оптимальная темпера для хранения 10-15 оС. Следует помнить, что мотоцикл боится не низкой температуры, а резких перепадов.

Рекомендуем прочитать:

26 марта 2025, 19:57 — Общественная служба новостей — ОСН

Чтобы мотоцикл служил вам верой и правдой долгие годы, и каждая поездка на нем проходила в безопасности и комфорте, очень важно уделять должное внимание его техническому состоянию. Общественная служба новостей расскажет, как ухаживать за мотоциклом.

Базовый уход за мотоциклом

Тщательная чистка и проверка крепежа предотвратит коррозию, износ деталей и внезапные поломки вашего железного друга.

Мойка мотоцикла

Мойка мотоцикла проводится регулярно для удаления грязи, реагентов и насекомых. Используйте мягкие щетки, автомобильные шампуни или специализированные средства для мототехники. Избегайте агрессивных химикатов, повреждающих лакокрасочное покрытие и пластик. Мойку начинайте с верхней части, постепенно опускаясь к колесам. Зоны цепи и тормозов очищайте отдельно, чтобы не допустить попадания воды или моющих средств в критичные узлы.

Сушка после мойки

После мойки мотоцикл нужно будет просушить микрофибровыми полотенцами или сжатым воздухом. Особое внимание уделяйте стыкам, крепежным элементам и труднодоступным местам, где скапливается влага. Не допускайте естественную сушку на солнце: капли воды могут оставить разводы, а нагретые поверхности ускоряют испарение, что приводит к коррозии металлических деталей.

Обработка поверхностей

Лакокрасочное покрытие и хромированные детали нужно защитить полиролями или воском. Пластиковые элементы обрабатываются антистатическими составами, предотвращающими налипание пыли. Резиновые уплотнители и патрубки смазывайте силиконовыми спреями для сохранения эластичности.

Проверка крепежных элементов

Регулярно проверяйте затяжку болтов, гаек и винтов. Используйте динамометрический ключ для соблюдения рекомендованного производителем момента затяжки. Особое внимание уделяйте креплениям руля, подвески, выхлопной системы и элементов обвеса. Ослабленные соединения могут привести к люфтам, вибрациям и поломкам.

Двигатель и трансмиссия

Сердце мотоцикла — его двигатель и трансмиссия — требует особого внимания.

Замена моторного масла и фильтров

Масло менять нужно согласно регламенту производителя (в среднем каждые 3 000–6 000 км). Используйте масло с допуском, указанным в руководстве. Прогревайте двигатель до рабочей температуры перед сливом. Регулярно меняйте масляный фильтр, предварительно смазав его уплотнительное кольцо. Всегда лейте новое масло строго через воронку, как следует проверяя уровень щупом.

Обслуживание воздушного фильтра

Воздушный фильтр проверяют каждые 2 000–3 000 км. Забитый фильтр снижает мощность двигателя и увеличивает расход топлива.

Контроль системы охлаждения

В жидкостных системах охлаждения проверяйте уровень антифриза в расширительном бачке. Доливайте жидкость всегда той же марки. Раз в два года проводите полную замену антифриза, промывая систему дистиллированной водой. В воздушных системах очищайте ребра цилиндров от грязи и масляных пятен.

Уход за сцеплением

Трос сцепления смазывают каждые 5 000 км. Проверяйте внимательно свободный ход ручки: норма — 10–15 мм. Изношенные диски сцепления проявляются пробуксовкой под нагрузкой. В гидравлических системах следите за уровенем тормозной жидкости.

Обслуживание цепи

Цепь чистится от старой смазки щеткой с мягким ворсом и керосином. Наносите специализированную смазку для мотоцепей, вращая колесо на подставке. Проверьте натяжение: допустимый люфт — 20–30 мм. Изношенную цепь (вытяжение более 3% от длины) меняйте вместе с ведущей и ведомой звездами.

Ходовая часть и тормоза

Безопасность езды на мотоцикле напрямую зависит от состояния ходовой части и тормозной системы этого транспорта.

Контроль давления в шинах

Давление проверяйте еженедельно. Значения указаны на стикере рамы или в инструкции. Недокачанные шины перегреваются, ухудшают управляемость и быстрее изнашиваются. Перекачанные — снижают сцепление с дорогой.

Износ протектора шин

Глубину протектора измеряют индикатором износа или монетой. Минимальная глубина для летних шин — 1,6 мм, для зимних — 4 мм. Боковые порезы, трещины или вздутия требуют немедленной замены. Шины старше пяти лет меняйте даже при сохранном протекторе.

Обслуживание подвески

Визуально проверьте течь масла из амортизаторов. Пыльники должны быть целыми, без трещин. Регулируйте преднатяг пружин в соответствии с вашим весом. Раз в 20 000 км меняйте масло в вилках и заднем амортизаторе.

Проверка тормозной системы

Тормозные колодки меняются при толщине фрикционного слоя менее 2 мм. Диски проверяйте на биение и минимальную толщину. Тормозную жидкость меняйте каждые два года.

Балансировка колес

Дисбаланс колес проявляется вибрацией на руле или сидением при движении. Балансировку выполняют на станке с использованием грузиков. После монтажа новой шины обязательно проверьте соосность колеса.

Уход за фарами

Фары мотоцикла нуждаются в особом внимании.

Регулярная очистка

Для очистки фар используйте мягкую микрофибру или губку, смоченную в теплой воде с добавлением автомобильного шампуня. Избегайте бытовых моющих средств, растворителей и абразивных материалов — они повреждают защитное покрытие. Удаляйте загрязнения сразу после поездки: засохшие частицы сложнее убрать без царапин. Для трудных участков применяйте специализированные очистители для пластика или стекла. После мойки насухо протирайте фару, чтобы предотвратить разводы и коррозию контактов.

Контроль герметичности

Попадание влаги внутрь фары приводит к окислению контактов и снижению яркости ламп. Ежеквартально проверяйте целостность уплотнителей на стыках корпуса, разъемах проводки и креплениях ламп. При обнаружении трещин или зазоров используйте термостойкий герметик (например, силиконовый).

Контроль запотевания

Если фара запотела, снимите ее, просушите естественным способом (без нагрева феном) и установите заново, предварительно заменив изношенные уплотнения. Для экстренного удаления конденсата временно снимите заднюю крышку, оставив фару в сухом помещении на 6–8 часов.

Читайте также:

Как проверить автомобиль на ограничения

Как отремонтировать машину по полису ОСАГО

Как отремонтировать машину по гарантии

Как ездить по мокрым дорогам

Как подготовить велосипед к весне

Мотоцикл — это не только особенное транспортное средство, но и стиль жизни, подчеркивающий независимость и сильный характер владельца. Но, как и любой механизм, он требует регулярного обслуживания и ухода, чтобы мотоциклист чувствовал себя на дороге комфортно и безопасно. В этом небольшом руководстве мы рассмотрим основные аспекты ухода за мотоциклом, и, конечно, особенно подробно расскажем про смазочные материалы.

Картинка с сайта: www.teklub.ru

Регулярные проверки

Рекомендуется составить список ключевых элементов, которые необходимо проверять перед каждой поездкой.

• Шины – следите за давлением и состоянием шин. Правильное давление увеличивает эффективность и безопасность езды.
• Тормоза – проверяйте тормозные колодки и уровень тормозной жидкости. Замена колодок может потребоваться каждые 5-8 тыс. км.
• Цепь – регулярная смазка и натяжение цепи помогут избежать ее быстрого износа.
• Моторное масло – не забывайте проверять уровень моторного масла!

Остановимся на последнем пункте подробнее. Все-таки наша специализация – поставки оригинальной продукции от бренда Motul, и мотоциклетное масло – особенно важная тема. Как и в случае с автомобилями, оно требует большого внимания, ведь от него зависит состояние и экономичность двигателя, но главное – безопасность на дороге, что в случае с мотоциклами особенно важно.

Смазочная жидкость выполняет несколько важных функций: смазывает детали, снижает трение, помогает в отводе тепла и защищает компоненты от коррозии. Со временем она начинает хуже справляться со своими задачами — накапливает загрязнения, теряет вязкость и может снижать энергоэффективность.

Картинка с сайта: www.teklub.ru

Как выбрать смазку?

Главное, чем стоит руководствоваться – рекомендации производителя. Важно учитывать следующие характеристики.

• Тип масла – обычно синтетические марки предпочтительнее, так как обеспечивают лучшую смазку и отведение тепла, а также содержат в составе специальные присадки. Но старые модели могут быть неподходящими для использования «синтетики».
• Вязкость – важно использовать продукцию, подходящую для климатических условий езды и допущенное производителем. Вязкость маркируется классом SAE (например, 10W-40).
• Особенности модели – в коробках с интегрированной КПП применяется специальное мотоциклетное масло для мокрого сцепления в масляной ванне. В большинстве обычных моделей мотоциклов используется раздельно моторное и трансмиссионное масло. Также для двухтактных и четырехтактных двигателей нужны принципиально разные смазки.

Как часто нужно проводить замену?

При техническом обслуживании и ремонте мотоциклов многое зависит от типа транспортного средства и условий эксплуатации. Большинство мотолюбителей советуют проводить замену:

• каждые 3,000 — 5,000 км для спортивных мотоциклов;
• каждые 5,000 — 7,000 км для круизеров и кроссовых моделей.

Это – общие рекомендации, на которые стоит ориентироваться только если вам недоступна информация от производителя, например, если вы владеете кастомной моделью. Точные сроки также зависят от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство: температурного режима, качества дорог, стиля вождения, длины поездок.

Картинка с сайта: www.teklub.ru

Антикоррозионная защита и хранение мотоцикла

Защита от коррозии

Если вы любите ездить в дождливую погоду, необходимо защитить мотоцикл от коррозии. Регулярная мойка, смазка резиновых элементов, а также применение специальных средств для защиты железных частей — это залог долгого срока службы. Кстати, антикоррозионные составы и другую мотохимию вы тоже можете найти в нашем каталоге. Их использование – важная часть обслуживания мотоцикла перед длительной поездкой.

Хранение

Если вы планируете не использовать мотоцикл длительное время (например, в межсезонье), важно правильно его подготовить к хранению:

• слейте старое масло;
• заполните бак свежим бензином с добавлением стабилизатора;
• аккумулятор лучше снять и хранить отдельно, в отапливаемом помещении;
• поднимите мотоцикл на подставку, чтобы не допустить деформации шин.

Регулярные проверки, забота о смазке, а также защита от коррозии помогут вам обеспечить безопасность на дороге и продлить срок службы вашего мотоцикла. Не забывайте следовать рекомендациям производителя и регулярно проверять состояние техники.