Инструкция на возврат порожних вагонов это - Instruktiv.top - инструкции по применению и эксплуатации на

50. Отправителем порожних вагонов является:

владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (далее — владелец вагона);

грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

51. При предъявлении порожнего вагона к перевозке уполномоченным в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации лицом перевозчик имеет право проверить его полномочие.

Не требуется предъявление полномочий или иных указаний владельца вагона, если право на предъявление порожнего вагона к перевозке будет подтверждено данным владельцем вагона с помощью электронных средств связи в соответствии с договором между перевозчиком и владельцем вагона.

52. Для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель до предъявления для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона (далее — запрос) не позднее четырех часов до предъявления вагона к перевозке, но не ранее:

прибытия вагона в груженом или порожнем состоянии на станцию назначения (станцию отправления порожнего вагона) — при наличии в договоре между перевозчиком и владельцем вагона условия об уведомлении владельца о таком прибытии одновременно с уведомлением грузополучателя (получателя) о прибытии груза (порожнего вагона) либо если порожний вагон направляется грузополучателем после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки;

трех суток до прибытия его в груженом или порожнем состоянии на станцию назначения (станцию отправления порожнего вагона), рассчитанных исходя из нормативных сроков доставки — при отсутствии договора между перевозчиком и владельцем вагона, предусматривающего условие об уведомлении владельца вагона о прибытии его вагона с грузом на станцию.

53. В запросе отправителем указываются сведения о перевозке порожнего вагона (станции отправления и назначения порожнего вагона, отправитель, владелец (если он не является отправителем) и получатель порожнего вагона, цель перевозки порожнего вагона (под погрузку груза, в ремонт, для временного размещения вагонов, для промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, под перегрузку и другие цели, предусмотренные правилами перевозок железнодорожным транспортом), дата и время предъявления порожнего вагона для перевозки, количество вагонов и вид отправки, другие сведения, предусмотренные нормативными правовыми актами Российской Федерации).

54. В качестве формы запроса используется бланк накладной.

55. Отметка о дате и времени предъявления порожнего вагона для перевозки делается в графе 2 оборотной стороны бланка накладной «Особые заявления и отметки отправителя».

56. Если порожние вагоны следуют под погрузку груза, в запросе отправителем указываются сведения о номере согласованной заявки на перевозку грузов (далее — заявка ГУ-12), под погрузку которого направляются вагоны.

57. О прибытии порожнего вагона на входную пограничную станцию перевозчик уведомляет владельца вагона посредством размещения соответствующей информации на официальном сайте перевозчика, если иное не установлено соглашением между перевозчиком и владельцем вагона, регламентирующим вопросы электронного информирования.

В случае отсутствия в накладной на перевозку порожнего вагона в международном сообщении сведений о номере согласованной перевозчиком заявки ГУ-12 владелец вагонов в течение 12 часов с момента размещения вышеуказанной информации на официальном сайте перевозчика (если иное не установлено соглашением между перевозчиком и владельцем вагона, регламентирующим вопросы электронного информирования) уведомляет перевозчика посредством размещения соответствующей информации на официальном сайте перевозчика:

о номере согласованной перевозчиком заявки ГУ-12, для исполнения которой должен быть использован такой вагон;

о иной цели перевозки данного порожнего вагона.

При непредставлении владельцем вагонов такой информации, несвоевременном или некорректном ее представлении и наличии на станции назначения вагона заявки ГУ-12, параметры которой (наименование владельца вагонов, срок действия заявки, род железнодорожного подвижного состава) позволяют использование его под погрузку в рамках данной заявки ГУ-12, порожний вагон учитывается как следующий под данную заявку ГУ-12.

Если порожний вагон следует в ремонт или в промывку, пропарку, на ветеринарно-санитарную обработку, в запросе указывается информация о соответствующем договоре. При отсутствии соответствующего договора к запросу прикладывается согласие получателя на прием порожнего вагона или о таком согласии делается отметка в запросе.

Если порожний вагон направляется на станцию назначения для временного размещения на железнодорожных путях необщего пользования, к запросу прикладывается согласие владельца железнодорожного пути необщего пользования на прием порожнего вагона, которое может быть передано в том числе с помощью электронных средств связи при наличии договора на электронный обмен документами, и делается соответствующая отметка в запросе.

Если порожний вагон направляется на станцию назначения для временного размещения на железнодорожных путях общего пользования, в запросе указывается информация о договоре с владельцем инфраструктуры, предусматривающем такое размещение. Отметка владельца инфраструктуры о согласии на прием порожнего вагона проставляется владельцем инфраструктуры в верхнем свободном поле запроса одновременно с отметкой о согласовании запроса.

58. Запрос, представленный отправителем с нарушением сроков направления или оформленный с нарушением требований настоящих Правил, возвращается перевозчиком отправителю без рассмотрения с указанием причин возврата. При этом в запросе уполномоченным лицом перевозчика делается отметка «Возвращено без рассмотрения».

59. Перевозчик обязан рассмотреть запрос в течение трех часов с момента:

прибытия вагона в груженом или порожнем состоянии на станцию назначения (станцию отправления порожнего вагона), если запрос подан до такого прибытия;

получения запроса от отправителя, если вагон находится на станции, железнодорожных путях необщего пользования станции отправления порожнего вагона.

В течение указанного времени перевозчик согласовывает запрос с владельцами инфраструктур, по которым будет осуществляться перевозка порожнего вагона.

60. Владелец инфраструктуры в течение двух часов с момента получения от перевозчика запроса рассматривает его и информирует перевозчика о принятом решении.

61. В случае возможности осуществления перевозки на условиях, указанных в запросе, уполномоченное лицо перевозчика проставляет в запросе в графе «N визы» оригинала накладной отметку «Согласовано», заверяемую подписью указанного лица и календарным штемпелем.

62. Изменение даты и (или) времени предъявления (приема) порожнего вагона к перевозке, а также станции назначения по инициативе перевозчика согласовывается с отправителем, по инициативе отправителя согласовывается с перевозчиком.

63. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе отказать в согласовании запроса по основаниям, установленным статьей 12 Устава.

В случае отказа в согласовании запроса уполномоченное лицо перевозчика проставляет на запросе отметку «Отказ в согласовании», заверяемую подписью указанного лица и календарным штемпелем, с указанием причин отказа в графе 3 оборотной стороны накладной «Отметки перевозчика» и возвращает отправителю запрос под роспись о получении в копии запроса с отказом.

В случае отказа перевозчика в согласовании запроса отправитель (если он не является владельцем вагона) должен уведомить владельца вагона о полученном отказе для принятия владельцем решения о распоряжении своим вагоном.

64. Порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная (заполняются оставшиеся незаполненными после согласования запроса графы бланка накладной).

65. При наличии согласованного запроса и оформленной отправителем в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 39 (зарегистрирован Минюстом России 23 июня 2003 г., регистрационный N 4819), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2007 г. N 196 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2008 г., регистрационный N 10971), от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019) (далее — Правила заполнения перевозочных документов), накладной перевозчик вправе не принимать вагон для перевозки, если при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок железнодорожным транспортом либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона или Уставом или иными нормативными правовыми актами допускается возможность прекращения или ограничения приема к перевозке.

66. Накладная (оформленная в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом), а также выданная на основании накладной перевозчиком отправителю квитанция на порожний вагон (оформленная по форме квитанции о приеме груза к перевозке) подтверждают заключение договора перевозки.

67. Предъявление накладной перевозчику и выдача квитанции отправителю могут производиться в электронной форме при наличии и в порядке, установленном в договоре между перевозчиком и отправителем.

68. После выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

69. Порожний вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования в соответствии со статьей 44 Устава без оформленных в установленном порядке перевозочных документов в следующих случаях:

69.1. Подача порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования припортовых железнодорожных станций (в том числе для перемещения), определенных в соответствии с Порядком формирования и утверждения Перечня припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны, внесения в него изменений, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 апреля 2016 г. N 100 (зарегистрирован Минюстом России 28 апреля 2016 г., регистрационный N 41966).

69.2. Подача порожних вагонов, занимающих железнодорожные пути необщего пользования, на железнодорожные пути общего пользования станции на основании согласованного владельцем инфраструктуры, перевозчиком (при наличии возможности размещения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования) обращения грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования при наличии в договорах на подачу и уборку вагонов, на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования условия о выводе порожних грузовых вагонов с железнодорожных путей необщего пользования по согласованию с перевозчиком для подачи прибывших вагонов. При этом информация о наличии указанного условия в договорах заблаговременно доводится перевозчиком до сведения владельца вагонов, но не позднее уведомления о прибытии груза в его вагоне.

69.3. Подача порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования в случае необходимости выполнения срочных операций по предотвращению и (или) ликвидации чрезвычайных ситуаций и транспортных происшествий, возникших на железнодорожных путях необщего пользования, если нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования не позволяет проводить такие операции.

Особенности подачи порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования в указанных случаях определяются договорами на подачу и уборку вагонов, на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

70. О подаче порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования без оформленных перевозочных документов в вышеуказанных случаях перевозчик уведомляет владельца вагонов с помощью электронных средств связи.

71. Информация о станциях, на которые договорами предусмотрена возможность подачи без перевозочных документов порожних вагонов, занимающих железнодорожные пути необщего пользования, а также уведомления, предусмотренные настоящим пунктом, размещается на официальном сайте владельца инфраструктуры в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», если иное не установлено договором, заключенным между владельцем вагонов и перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

72. Порожние вагоны также могут быть поданы на железнодорожные пути общего пользования без перевозочных документов для выполнения по договору технологических операций по формированию отправительских маршрутов, собственных поездных формирований, а также для осуществления перевозок в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований.

73. При приеме порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

74. Порожние вагоны, имеющие технические неисправности (за исключением вагонов, следующих в ремонт), угрожающие безопасности движения, к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей. О выявленных технических неисправностях перевозчиком составляется соответствующий акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом.

75. В случае отказа перевозчика в приеме порожнего вагона для перевозки по причине его технической неисправности отправитель указанного вагона (если он не является его владельцем) или лицо, уполномоченное на предъявление вагона для перевозки, должен уведомить владельца порожнего вагона о полученном отказе, который должен принять решение о его дальнейшем использовании. При этом в случае, если технические неисправности порожнего вагона возникли по причинам, зависящим от перевозчика, перевозчик после проведения ремонта этого вагона согласовывает с отправителем новую дату приема порожнего вагона к перевозке с оформлением накладной.

Отдельное уведомление перевозчиком владельца вагона, не являющегося отправителем порожнего вагона, об отказе в приеме такого вагона к перевозке по причине его технической неисправности может осуществляться на основании соответствующего договора.

76. Порожние вагоны, контейнеры, предъявляемые к перевозке, должны соответствовать требованиям статьи 44 Устава и положениям правил перевозок железнодорожным транспортом.

77. При предъявлении перевозчику порожнего вагона лицом, не являющимся грузополучателем, с использованием электронной накладной, представитель грузополучателя, ответственный за выгрузку, в уведомлении о завершении грузовой операции или готовности вагонов к уборке производит запись: «Вагон, контейнер выгружен полностью. Внутренняя и наружная поверхность очищены от остатков груза. Крышки люков, сливные приборы цистерн приведены в транспортное положение» (указывается нужное).

78. При предъявлении перевозчику порожнего вагона, имеющего оборудование, лицом, не являющимся грузополучателем, с использованием электронной накладной, в случаях, когда нормативными документами установлена необходимость отметки в накладной о закреплении оборудования, представитель грузополучателя, ответственный за выгрузку, обеспечивает указание данной информации в уведомлении о завершении грузовой операции или готовности вагонов к уборке, о чем отправителем порожнего вагона проставляется отметка в накладной.

79. При оформлении перевозки порожнего вагона, контейнера после выгрузки грузов, предусмотренных Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10 апреля 2013 г. N 119 (зарегистрирован Минюстом России 16 мая 2013 г., регистрационный N 28417), в случаях, если такой вагон, контейнер был очищен или промыт силами грузополучателя, одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции или готовности вагонов к уборке грузополучатель передает работнику перевозчика, уполномоченному на прием вагона, контейнера к перевозке, уведомление с указанием: «Вагон, контейнер от остатков ____ (указывается наименование выгруженного груза) ____ очищен или промыт (указывается нужное)», заполнение графы 1 или 2 оборотной стороны накладной производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов.

Источник

Распоряжение

В целях взаимодействия между ОАО «РЖД» и владельцами железнодорожного подвижного состава при исполнении агентского договора, заключенного между ОАО «РЖД» и владельцем, в рамках которого ОАО «РЖД» от своего имени, но за счет владельца, заключает с грузоотправителями, грузополучателями, иными пользователями услуг железнодорожного транспорта (экспедиторами, плательщиками) договоры на оказание услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава, принадлежащего владельцу на праве собственности, аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании, для осуществления железнодорожных перевозок грузов:

Утвердить прилагаемый Регламент взаимодействия ОАО «РЖД» (агента) и владельца железнодорожного подвижного состава (принципала) при оказании ОАО «РЖД» услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава, принадлежащего владельцу на праве собственности, аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании.

Признать утратившими силу Регламент организации работы по предоставлению клиентам приватных вагонов в рамках действия агентских договоров с собственниками подвижного состава без управления парком от 19 июля 2013 г. № ЦФТО-15, Регламент по взаимодействию АО «ФГК» и ОАО «РЖД» при организации предоставления клиентам грузовых вагонов от 15 апреля 2016 г. № 309.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД» –

начальник Центра фирменного

транспортного обслуживания

А.Н.Шило

Регламент взаимодействия ОАО «РЖД» (агента) и владельца железнодорожного подвижного состава (принципала) при оказании ОАО «РЖД» услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава, принадлежащего владельцу на праве собственности, аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании

1. Общие положения

Настоящий регламент (далее – Регламент) определяет порядок взаимодействия ОАО «РЖД», как агента, и владельца железнодорожного подвижного состава, как принципала, при исполнении агентского договора, заключенного между ОАО «РЖД» и владельцем железнодорожного подвижного состава и связанного с оказанием ОАО «РЖД» услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава, принадлежащего указанному владельцу на праве собственности, аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) или ином законном основании (далее – вагоны), для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования (далее – Услуга) по типовой форме, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД».

Положения Регламента применяются при наличии в Агентском договоре условия о взаимодействии сторон при исполнении договора с учетом положений настоящего Регламента.

2. Термины, определения и сокращения

Агент/Исполнитель – ОАО «РЖД» (в том числе его уполномоченный работник, ответственный за составление и подписание документов). В рамках агентского договора – Агент, в рамках клиентского договора – Исполнитель;

Агентский договор – договор, заключенный между ОАО «РЖД» и владельцем вагонов, в рамках которого владелец как принципал поручает, а ОАО «РЖД» как агент принципала принимает на себя обязательства за вознаграждение совершать юридические и иные действия по заключению от своего имени, по поручению и за счет принципала с грузоотправителями, грузополучателями, иными пользователями услуг железнодорожного транспорта (экспедиторами, плательщиками) договоров на оказание Услуг (далее – Клиентский договор); получения от грузоотправителей, грузополучателей, иных пользователей услуг железнодорожного транспорта (экспедиторов, плательщиков) денежных средств в качестве платы за Услуги; осуществления учета времени нахождения вагонов у грузоотправителей, грузополучателей, иных пользователей услуг железнодорожного транспорта (экспедиторов, плательщиков) и предъявления требования об уплате соответствующих штрафов;

Акт общей формы – акт общей формы ГУ-23, ГУ-23 ВЦ, составленный в соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащими порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Минтранса России от 27 июля 2020 г. № 256; акт общей формы согласно приложению № 2 к Служебной инструкции к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г.; акт общей формы согласно приложению 5 к Договору между ОАО «РЖД» и АО «VR Group Ltd» о взаимодействии при организации железнодорожных перевозок от 13 марта 2015 г. № 35;

АС ЭТРАН – автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО «РЖД»;

АО «АК «ЖДЯ» – акционерное общество «Акционерная Компания «Железные дороги Якутии»;

Заказ – документ грузоотправителя, грузополучателя, пользователя услуг железнодорожного транспорта (экспедитора, плательщика), означающий потребность в Услуге и содержащий сведения о необходимом количестве вагонов для осуществления грузовых железнодорожных перевозок и маршрутах их следования. Заказ подается Клиентом согласно заключенному с ОАО «РЖД» Клиентскому договору и подписывается Принципалом;

Клиент/Заказчик – индивидуальный предприниматель или юридическое лицо (в том числе его уполномоченный работник, ответственный за составление и подписание документов) грузоотправителя, грузополучателя, пользователя услуг железнодорожного транспорта (экспедитора, плательщика), заключившие с ОАО «РЖД» Клиентский договор. В рамках Агентского договора – Клиент, в рамках Клиентского договора – Заказчик;

Принципал – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, владеющее вагонами на праве собственности, аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) или ином законном основании, (в том числе уполномоченный работник, ответственный за составление и подписание документов), заключившее с ОАО «РЖД» Агентский договор;

ПСЦ – протокол согласования договорной цены – документ, фиксирующий согласованную Клиентом стоимость Услуг;

ПУПВ – протокол условий предоставления подвижного состава Принципала –документ, фиксирующий предложенную Принципалом стоимость Услуг;

Реестр вагонов – совокупность данных о номерах вагонов с указанием периода их использования в рамках соответствующего Агентского договора. Реестр вагонов формируется Принципалом;

ФГУП «КЖД» – федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога»;

Устав – Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

3. Организация работы при направлении Принципалом вагонов под погрузку

3.1. Организация работы при направлении Принципалом порожних вагонов под погрузку на железнодорожную станцию, указанную Клиентом, осуществляется на основании подписанного Заказа, в том числе в части ввода Принципалом сведений о вагонах в Реестр вагонов.

По Заказам, поданным Клиентами, формируется Реестр Заказов, который рассматривается Принципалом и организуется подписание в срок не более 3 (трех) рабочих дней. По истечению указанного срока Заказы, не подписанные Принципалом, отклоняются.

По подписанным Заказам Принципал формирует и направляет Агенту подписанные ПУПВ для согласования ставки предоставления вагонов с Клиентами.

Агент обеспечивает подписание ПСЦ с Клиентом в срок не более 3 (трех) рабочих дней.

При оформлении запроса-уведомления на перевозку порожнего вагона в соответствии с подписанным Заказом (при наличии подписанного ПСЦ) Принципал обеспечивает проставление отметки «Подсыл вагона по договору № ______».

3.2. При отказе грузоотправителя в соответствии со статьей 36 Устава от использования порожних вагонов, прибывших в его адрес согласно Заказу, и, как следствие, несостоявшейся погрузки, указанные вагоны не включаются в Отчет агента, предусмотренный Агентским договором.

4. Порядок взаимодействия Агента и Принципала при подтверждении ставки НДС 0%

4.1. Стороны Агентского договора согласовывают применение ставки НДС 0%, в соответствии со статьей 164 Налогового кодекса Российской Федерации, в отношении Услуг Клиентам (Заказчикам) для осуществления международных перевозок грузов при условии, что пункт отправления или пункт назначения расположен на территории Российской Федерации, а также вывозимых за пределы Российской Федерации и помещенных под таможенную процедуру экспорта, ввозимых на территорию Российской Федерации, перемещаемых через территорию Российской Федерации с территории иностранного государства на территорию иного иностранного государства.

4.2. Для подтверждения обоснованности применения налоговой ставки НДС 0% Агент осуществляет подбор и предоставление Принципалу комплекта документов в срок не позднее 135 (ста тридцати пяти) календарных дней с даты последнего дня квартала, в котором на перевозочных, товаросопроводительных документах проставлены отметки таможенных органов, предусмотренные пунктом 9 статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации, либо в котором оформлены перевозочные, товаросопроводительные документы с указанием места разгрузки или места погрузки (железнодорожной станции назначения или отправления), находящегося на территории государства — члена ЕАЭС, либо в котором на перевозочном документе проставлены календарный штемпель пограничной железнодорожной станции (при перемещении товаров с территории Российской Федерации через выходные железнодорожные пограничные станции) или календарный штемпель железнодорожной станции назначения (при перемещении товаров с территории Российской Федерации через выходные припортовые железнодорожные станции).

4.3. Предоставленный Агентом комплект документов, подтверждающий применение ставки НДС 0%, должен соответствовать требованиям статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации. Документы должны быть четко читаемы и заверены печатью Клиента (Заказчика).

4.4. Не позднее последнего рабочего дня месяца, следующего за кварталом, следующим за отчетным, Принципал направляет Агенту реестр отправок, по которым Агент обязан предоставить комплект документов в соответствии с пунктами 4.2-4.3 настоящего Регламента, при необходимости Принципал дополнительно направляет Агенту реестр Клиентов (Заказчиков), не представивших такие документы (с указанием недостающих документов по каждой отправке) и уведомлением Агента о необходимости взыскания с Клиентов (Заказчиков) штрафов с последующим их перечислением на счет Принципала.

Размер штрафа определяется по формуле:

Размер штрафа = НДС * К * 1,1 * 1,274,

где НДС – сумма исчисленного НДС по ставке 20 %;

К – ключевая ставка Центрального банка Российской Федерации, определенная на дату выставления счета;

1,1 – коэффициент, учитывающий увеличение процентной ставки пени с 31 дня просрочки платежа (пункт 4 статьи 75 Налогового кодекса Российской Федерации);

1,274 – коэффициент увеличения штрафа на сумму налога на прибыль, подлежащую уплате в бюджет при включении штрафа во внереализационный доход.

Принципал не вправе требовать оплаты суммы штрафа до истечения 180 календарных дней, предусмотренных пунктом 9 статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации.

4.5. При представлении Агентом документов, подтверждающих применение ставки НДС 0%, после срока, установленного пунктом 9 статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации для подтверждения правомерности применения ставки НДС 0 процентов, Принципал производит возврат ранее полученных сумм штрафа на расчетный счет Агента в течение 30 (тридцати) дней после подтверждения налоговыми органами права на применение суммы НДС по ставке 0%.

5. Порядок взаимодействия Сторон при повреждении вагонов Принципала

5.1. Текущий ремонт вагона, поврежденного по вине Клиента (Заказчика), организовывает Принципал в соответствии с условиями заключенных договоров на ремонт вагонов.

После осуществления ремонта Принципал передает Агенту счета на оплату за проведенный текущий отцепочный ремонт поврежденных вагонов с приложением актов о повреждении вагонов формы ВУ-25, Актов общей формы, дефектных ведомостей формы ВУ-22, калькуляций (либо расчетно-дефектных ведомостей), протоколов оперативного совещания у начальника железнодорожной станции (либо у начальника эксплуатационного вагонного депо) по случаю повреждения вагонов (либо технического заключения о расследовании причин повреждения вагонов), а также расчет затрат, связанных с передислокацией вагонов в ремонт и из ремонта и временем нахождения вагона в ремонте (в том числе штраф за непроизводительный простой вагонов в ремонте). Указанные документы должны быть переданы Принциаплом Агенту не позднее даты окончания срока действия Агентского договора.

Агент принимает меры по взысканию с Клиента (Заказчика) денежных средств, связанных с повреждением вагона, в пользу Принципала.

5.2. В случае повреждения по вине Клиента (Заказчика) вагонов Принципала до степени необходимости проведения деповского ремонта или капитального ремонта, Агент после получения счета (с приложением актов о повреждении вагонов формы ВУ-25, Актов общей формы, дефектных ведомостей формы ВУ-22, уведомления формы ВУ-23М, калькуляций (либо расчетно-дефектной ведомости), расчета затрат, связанных с передислокацией вагонов в ремонт и из ремонта) принимает меры по взысканию с Клиента (Заказчика) стоимости ремонта, всех связанных с этим расходов Принципала и штраф за непроизводительный простой вагонов в ремонте в пользу Принципала.

В случае повреждения вагона по вине Клиента (Заказчика) до степени исключения Агент принимает меры по взысканию с Клиента (Заказчика) рыночной стоимости вагона, определяемой независимым оценщиком, а также расходов Принципала на проведение указанной оценки, при этом штраф за непроизводительный простой вагонов в ремонте не взыскивается.

6. Порядок взаимодействия Сторон по сокращению простоя вагонов на железнодорожных станциях погрузки и выгрузки

6.1. Агент реализует контроль наличия на железнодорожной станции погрузки пригодных в техническом отношении вагонов Принципала, подосланных под погрузку согласно подписанным Заказам.

В случае получения от ОАО «РЖД» (перевозчика) в соответствии со статьей 36 Устава уведомления об отказе грузоотправителя от использования порожних вагонов, прибывших в его адрес согласно Заказу, по причине технической неисправности и/или коммерческой непригодности, Принципал принимает меры по приведению вагонов в исправное состояние. При необходимости осуществляет подсыл под погрузку другого вагона. Меры по обеспечению предоставления исправных вагонов под погрузку должны быть предприняты Принципалом таким образом, чтобы отклонение от предусмотренного подписанным Заказом графика погрузки вагонов составляло не более 1 (одних) суток.

В случае выявления повреждения узлов и деталей вагонов взаимодействие Агента и Принципала по возмещению затрат осуществляется в соответствии пунктом 5.1-5.2 настоящего Регламента.

6.2. Агент обеспечивает учет времени нахождения вагонов на железнодорожных станциях погрузки и выгрузки с учетом нормативного времени нахождения вагонов на железнодорожных станциях погрузки/выгрузки, определенного Агентским договором.

6.3. При наличии соответствующего указания Принципала, предусмотренного Агентским договором, Агент предъявляет Клиентам (Заказчикам) требования об уплате штрафов, предусмотренных в Клиентском договоре. При этом в случае отказа Клиента от предоставления услуг Агента после отправки вагонов под погрузку на железнодорожную станцию, указанную в подписанном Заказе, при отсутствии причин для отказа, предусмотренных статьей 36 Устава, Агент проводит работу по взысканию с Клиента (Заказчика) в пользу Принципала убытков в размере расходов за порожний пробег вагонов до железнодорожной станции предполагаемой погрузки и от железнодорожной станции предполагаемой погрузки до железнодорожной станции, указанной Принципалом.

7. Порядок передачи Клиентам инструкций по оформлению перевозочных документов на железнодорожную перевозку (возврат) порожних вагонов на инфраструктуру ОАО «РЖД»

7.1. Оформление перевозочных документов на железнодорожную перевозку (возврат) на инфраструктуру ОАО «РЖД» порожних вагонов Принципала, освобожденных после перевозки груза Клиента (Заказчика) на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожных администраций (железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, третьих стран, ФГУП «КЖД», АК «ЖДЯ» осуществляется, в соответствии с инструкцией Принципала, Клиентом (Заказчиком) или иным лицом, привлеченным Клиентом (Заказчиком).

Для этой цели Принципал не позднее чем за 2 (два) рабочих дня до даты прибытия груженого вагона на железнодорожную станцию назначения, находящуюся за пределами Российской Федерации, либо на железнодорожную станцию назначения, находящуюся в пределах иной инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Российской Федерации, обязан предоставить Агенту (в лице уполномоченного работника ТЦФТО дороги отправления груза) для передачи Клиенту (Заказчику) инструкцию по оформлению перевозочных документов на железнодорожную перевозку (возврат) порожних вагонов Принципала. Инструкция оформляется в письменном виде, подписывается уполномоченным представителем Принципала и направляется по электронной почте (в отсканированном виде) Агенту для дальнейшей передачи Клиенту.

7.2. Ответственность за нахождение порожних вагонов Принципала на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, указанной в пункте 7.1 настоящего Регламента, по причине отсутствия или несвоевременного предоставления Принципалом инструкций на возврат порожних вагонов несет Принципал в порядке, установленном нормативными правовыми актами.

7.3. Ответственность за все последствия от указания в инструкции неправильных, неточных сведений несет Принципал.

Источник

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 9 июля 2021 г. N 1499/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ
ПО ПОРЯДКУ ОФОРМЛЕНИЯ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ, НАПРАВЛЯЕМЫХ
НА ОЧИСТКУ, ПРОМЫВКУ, ПРОПАРКУ, ДЕЗИНФЕКЦИЮ,
ВЕТЕРИНАРНО-САНИТАРНУЮ ОБРАБОТКУ

В целях актуализации порядка оформления работ по очистке вагонов, контейнеров после выгрузки из них грузов средствами грузополучателя, а также порядка направления вагонов на промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку и оформления факта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки вагонов принадлежности государств — участников Содружества Независимых Государств и вагонов, не принадлежащих перевозчику:

1. Утвердить и ввести в действие с 22 июля 2021 г. прилагаемую Инструкцию по порядку оформления вагонов, контейнеров, направляемых на очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку (далее — Инструкция).

2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 3 февраля 2009 г. N 226р «О введении «Инструкции по порядку оформления вагонов, направляемых на очистку и промывку».

3. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центра фирменного транспортного обслуживания Шило А.Н., заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центральной дирекции управления движением Сайбаталову Р.Ф., начальникам территориальных центров фирменного транспортного обслуживания и дирекций управления движением довести до сведения работников соответствующих подразделений требования Инструкции.

Первый заместитель
генерального директора ОАО «РЖД»
А.КРАСНОЩЕК

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция определяет порядок направления вагонов, контейнеров на очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку в случаях, когда в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом эта работа:

обеспечивается перевозчиком за счет грузополучателя (получателя) или владельца вагона или контейнера;

обеспечивается грузополучателем.

Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться очистка и промывка крытых вагонов, контейнеров, установлен приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. N 119 «Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов» <1>.

———————————

<1> Перечень таких грузов определен в приложении к Правилам очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 10 апреля 2013 г. N 119.

В соответствии с пунктом 3.18 решения Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. N 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер в Евразийском экономическом союзе» перед погрузкой (после выгрузки) в зависимости от вида подконтрольного товара и эпизоотического состояния территории транспорт направляется на ветеринарно-санитарную обработку с выдачей документа (ветеринарного назначения).

Перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. СЖТ СНГ, протокол от 5 апреля 1996 г. N 15) и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. N 245.

Промывка и дезинфекция вагона, контейнера после выгрузки из него опасного груза в случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, выполняется грузополучателем за свой счет <2>.

———————————

<2> Требование статьи 44 федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

1.2. Факт выполнения перевозчиком работ по очистке, промывке, пропарке, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработке вагонов, контейнеров после выгрузки из них грузов оформляется актом общей формы ГУ-23ВЦ.

1.3. Порядок направления вагонов, контейнеров на очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку устанавливается в настоящей Инструкции с учетом принадлежности вагона (контейнера): принадлежащих государствам — участникам Содружества Независимых Государств и вагонов (контейнеров), не принадлежащих перевозчику.

1.4. В соответствии со статьей 44 Устава при отсутствии у грузополучателей (получателей) возможностей для очистки, промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки вагонов, контейнеров их очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку могут обеспечивать перевозчики в соответствии с договором.

На выполнение перевозчиком работ по очистке, промывке, пропарке, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработке вагона(ов), контейнера(ов) по просьбе грузополучателей или владельцев вагона(ов), контейнера(ов) в установленном порядке заключаются соответствующие возмездные договоры, предусматривающие оказание услуг по очистке, промывке, пропарке, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработке вагонов, контейнеров (далее — договор).

1.5. При нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожной станции и на железнодорожных путях необщего пользования для промывки, ветеринарно-санитарной обработки и следующих через эту железнодорожную станцию на железнодорожную станцию назначения по одной накладной сроки доставки увеличиваются в соответствии с пунктом 6.9 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом <3>:

———————————

<3> Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта России от 7 августа 2015 г. N 245.

на все время нахождения, если промывка, пропарка или ветеринарно-санитарная обработка производится на пунктах промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки дезинфекции обработки, не принадлежащих перевозчику;

на все предусмотренное договорами перевозчика с отправителем или владельцем порожнего вагона время, в случае выполнения промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки перевозчиком.

В соответствии с пунктом 10 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом <3> при перевозке вагонов, контейнеров через железнодорожную станцию очистки и промывки, ветеринарно-санитарной обработки с оформлением одного перевозочного документа на железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции назначения вагона, контейнера срок доставки рассчитывается как сумма сроков доставки за расстояние перевозки порожнего вагона, вагона с контейнером от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки и от железнодорожной станции очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки до железнодорожной станции назначения после промывки.

1.6. В настоящей Инструкции применяются следующие сокращения:

Агент ТО — агент транспортного обслуживания;

акт — акт общей формы ГУ-23ВЦ;

АС ЭТРАН — автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО «РЖД»;

ЕАСАПР М — единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

вагон — порожний грузовой вагон, не принадлежащий перевозчику;

вагон инвентарного парка — порожний грузовой вагон принадлежности железнодорожных администраций;

ИВТ и КРУ — изотермические вагоны (вагоны-термосы, крытые вагоны с утепленным кузовом) принадлежности государств — участников Содружества Независимых Государств;

контейнер — порожний контейнер, не принадлежащий перевозчику;

контейнер инвентарного парка — порожний контейнер принадлежности железнодорожных администраций;

накладная — транспортная железнодорожная накладная ГУ-27у (ГУ-27уВЦ);

накопительная ведомость — накопительная ведомость формы ФДУ-92;

приказ N 119 — Правила очистки и промывки вагонов, контейнеров после выгрузки грузов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. N 119;

приказ N 256 — Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составление транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27 июля 2020 г. N 256;

памятка приемосдатчика — памятка приемосдатчика груза и багажа на подачу, уборку вагона формы ГУ-45ВЦ;

пересылочная накладная — пересылочная накладная на перевозку порожних вагонов инвентарного парка;

СМГС — Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении;

требование-накладная — требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» формы ГУ-32ВЦ;

уведомление ГУ-26 — уведомление о завершении грузовой операции или готовности вагона(ов) к уборке/о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагона к уборке формы ГУ-26ВЦ/Э.

2. Порядок оформления вагонов, направляемых на очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку

2.1. Порядок оформления накладной при осуществлении очистки, промывки вагона силами грузополучателя на путях необщего пользования после выгрузки грузов

В случае когда очистка и промывка вагона(ов), контейнера(ов) осуществляется силами грузополучателя на путях необщего пользования при оформлении вагона(ов), контейнера(ов) после выгрузки грузов, указанных в Перечне грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов, утвержденных приказом N 119, одновременно с уведомлением ГУ-26 грузополучатель передает работнику ОАО «РЖД», уполномоченному на прием вагона к перевозке, уведомление с указанием: «Вагон промыт силами грузополучателя» <4>. В случае если грузополучатель проставляет указанную отметку в уведомлении ГУ-26, то дополнительного уведомления не требуется.

———————————

<4> Требование пункта 79 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 7 декабря 2016 г. N 374.

В накладной, в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)», заполняемой отправителем на станции отправления, грузополучателем (получателем) указываются сведения о выгрузке, очистке и промывке вагона(ов), контейнера(ов) силами и средствами грузополучателя (получателя) <5>.

———————————

<5> Требование пункта 211 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 27 июля 2020 г. N 256.

2.2. Порядок оформления накладной при направлении вагона на железнодорожную станцию промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки, отличную от станции выгрузки грузов

Одна накладная оформляется на перевозку вагона(ов) от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции или ветеринарно-санитарной обработки, если вагон(ы) предъявляется к перевозке лицом, являющимся грузополучателем по договору перевозки груза в грузовом вагоне(ах), и при этом отсутствуют указания владельца вагона(ов) о железнодорожной станции назначения <6>.

———————————

<6> Требование пункта 32 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 10 апреля 2013 г. N 119.

Если вагон(ы), контейнер(ы) предъявляются к перевозке владельцем вагона(ов), контейнера(ов) или иным лицом, действующим на основании полномочий или указаний владельца вагона(ов), контейнера(ов), может оформляться одной (от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции назначения через железнодорожные станции промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки) или двумя накладными (от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки и от железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки до железнодорожной станции назначения) <6>.

2.2.1. Порядок оформления перевозки вагона, контейнера по одной накладной от железнодорожной станции выгрузки груза до железнодорожной станции назначения через железнодорожную станцию промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки

2.2.1.1. Оформление отправителем накладной на перевозку вагона(ов), контейнера(ов) от железнодорожной станции выгрузки груза до железнодорожной станции назначения вагона(ов), контейнера(ов) через железнодорожную станцию промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки осуществляется в соответствии с положениями приказа N 256:

— в графе 10 «Станция отправления» указываются наименование, код железнодорожной станции отправления в соответствии с тарифным руководством и сокращенное наименование владельца инфраструктуры;

— в графе 11 «Станция назначения» указываются наименование, код железнодорожной станции назначения в соответствии с тарифным руководством и сокращенное наименование владельца инфраструктуры, при этом под наименованием станции делается запись с указанием места подачи вагонов на станции назначения;

— в графе 17 «Станции передачи» указываются наименование и код железнодорожной станции промывки и наименование владельца пункта промывки согласно заключенному договору;

— в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя отправителя» указываются:

сведения о дате и номере (при наличии) договора с указанием наименования организации, осуществляющей промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку или дате и номере (при наличии) документа о согласии на промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку с указанием наименования организации, осуществляющей промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку вагона(ов), контейнера(ов):

номер и дата ветеринарного назначения, выданного специалистом Россельхознадзора при направлении вагона(ов), контейнера(ов) на ветеринарно-санитарную обработку <7>;

———————————

<7> Пункт 3.18 решения Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. N 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер в Евразийском экономическом союзе».

2.2.1.2. Уполномоченный работник ОАО «РЖД» по результатам проведения приемосдаточных операций и при отсутствии коммерческих неисправностей установленным порядком принимает к перевозке вагон(ы), контейнер(ы).

2.2.1.3. При предъявлении отправителем запроса-уведомления на перевозку вагона(ов) <8>, оформленного в соответствии с установленными требованиями, агентом ТО установленным порядком осуществляется оформление накладной с расчетом провозных платежей отдельно от железнодорожной станции выгрузки вагона(ов), контейнера(ов) до железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки и от железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки до железнодорожной станции назначения.

———————————

<8> Требование пункта 52 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 7 декабря 2016 г. N 374.

2.2.1.4. В случае когда промывка, пропарка, дезинфекция и ветеринарно-санитарная обработка обеспечиваются ОАО «РЖД», после приема вагона(ов), контейнера(ов) к перевозке на железнодорожной станции отправления вагона(ов), контейнера(ов) в АС ЭТРАН установленным порядком с учетом данных договора и оформленной накладной составляется накопительная ведомость для взыскания платы за промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку вагона(ов), контейнера(ов).

2.2.1.5. При осуществлении промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки вагона(ов), контейнера(ов) силами грузополучателя без участия ОАО «РЖД» накопительная ведомость для взыскания платы за промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку вагона(ов), контейнера(ов) не составляется.

2.2.1.6. По прибытии вагона(ов), контейнера(ов) на железнодорожную станцию расположения пунктов промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки электронная накладная не распечатывается.

2.2.1.7. Уведомление получателя о прибытии вагона(ов), контейнера(ов) на железнодорожную станцию промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки осуществляется уполномоченными работниками ОАО «РЖД» установленным порядком.

2.2.1.8. Уведомление о подаче вагона(ов), контейнера(ов) на пункт промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки осуществляется уполномоченными работниками ОАО «РЖД» установленным порядком.

В дорожной ведомости, накладной, в графе 82 «Календарные штемпели станции передачи», проставляется календарный штемпель с датой прибытия вагона(ов), контейнера(ов) на железнодорожную станцию промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки.

2.2.1.9. Подача вагона(ов), контейнера(ов) на пункты промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

2.2.1.10. В случае задержки подачи вагона(ов), контейнера(ов) на промывку, пропарку, дезинфекцию и ветеринарно-санитарную обработку по причинам, не зависящим от ОАО «РЖД», или сгущенного прибытия уполномоченным работником ОАО «РЖД» в ЕАСАПР М составляется акт в соответствии с положениями приказа N 256. О составлении акта в накладной, в графе 89 «Отметки перевозчика», делается отметка в соответствии с положениями приказа N 256.

2.2.1.11. После проведения промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки вагона(ов), контейнера(ов) уполномоченный работник пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки установленным порядком уведомляет уполномоченного работника ОАО «РЖД» о готовности вагона(ов), контейнера(ов) к уборке.

При этом в уведомлении ГУ-26 уполномоченный работник пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки указывает: «Вагон от остатков ________________ (указывается наименование выгруженного груза) ________________ очищен или промыт (указывается нужное)».

2.2.1.12. Одновременно с этим в ЕАСАПР М формируется акт, удостоверяющий факт выполнения работ по промывке, пропарке, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработке вагона(ов), контейнера(ов). При этом в акте, в разделе «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта», уполномоченным работником ОАО «РЖД» указывается «Промывка, пропарка, дезинфекция, ветеринарно-санитарная обработка ________________ (указывается нужное) вагона (вагонов) по договору N ____ от ______________ г.».

О составлении акта в графе 89 накладной «Отметки перевозчика» делается отметка в соответствии с положениями приказа N 256.

В графе 89 «Отметки перевозчика» накладной на железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки указывается причина, время начала и время окончания задержки в случаях, предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем), дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.

2.2.1.13. Уборка вагона(ов), контейнера(ов) с пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

В дорожной ведомости, накладной, в графе 82 «Календарные штемпели станции передачи», проставляется календарный штемпель с датой уборки вагона(ов), контейнера(ов) с пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки.

2.2.1.14. Уполномоченный работник ОАО «РЖД» по результатам проведения приемосдаточных операций и отсутствии коммерческих неисправностей установленным порядком принимает к перевозке вагон(ы), контейнер(ы) согласно накладной.

В графе 89 «Отметки перевозчика» накладной: на станции назначения указываются сведения об увеличении срока доставки груза, порожнего вагона.

2.2.2. Порядок оформления перевозки вагона(ов), контейнера(ов) от железнодорожной станции выгрузки груза до железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции и ветеринарно-санитарной обработки

2.2.2.1. Оформление отправителем одной накладной на перевозку вагона(ов), контейнера(ов) от железнодорожной станции выгрузки груза до железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки осуществляется в соответствии с положениями приказа N 256:

— в графе 19 «Наименование груза» дополнительно к цели перевозки указывается «На промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку по договору N ______ от ______________ г.»;

— в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)» указывается:

номер и дата ветеринарного назначения, выданного специалистами Россельхознадзора, при направлении вагона(ов), контейнера(ов) на ветеринарно-санитарную обработку <9>;

———————————

<9> Пункт 3.18 решения Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. N 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер в Евразийском экономическом союзе».

сведения о дате и номере (при наличии) договора с указанием наименования организации, осуществляющей промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку, или дате и номере (при наличии) документа о согласии на промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку с указанием наименования организации, осуществляющей промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку вагона(ов) контейнера(ов).

2.2.2.2. Уполномоченный работник ОАО «РЖД» по результатам проведения приемо-сдаточных операций и отсутствии коммерческих неисправностей установленным порядком принимает к перевозке вагон(ы), контейнер(ы).

2.2.2.3. При предъявлении отправителем запроса-уведомления на перевозку вагона(ов) и заготовки накладной на контейнер(ы), оформленных в соответствии с установленными требованиями, агентом ТО установленным порядком осуществляется оформление накладной с расчетом провозных платежей от железнодорожной станции выгрузки вагона(ов), контейнера(ов) до железнодорожной станции промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки.

2.2.2.4. В случае когда промывка, пропарка, дезинфекция, ветеринарно-санитарная обработка обеспечиваются ОАО «РЖД», после приема вагона(ов), контейнера(ов) к перевозке на железнодорожной станции отправления вагона(ов), контейнера(ов) в АС ЭТРАН установленным порядком с учетом данных Договора и накладной формируется накопительная ведомость для взыскания платы за промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку вагона(ов), контейнера(ов).

При осуществлении промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки вагона(ов), контейнера(ов) силами грузополучателя без участия ОАО «РЖД» накопительная ведомость для взыскания платы за промывку, пропарку, дезинфекцию, ветеринарно-санитарную обработку вагона(ов), контейнера(ов) в АС ЭТРАН не формируется.

2.2.2.5. Уведомление получателя о прибытии вагона(ов), контейнера(ов) на железнодорожную станцию промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки осуществляется уполномоченными работниками ОАО «РЖД» установленным порядком.

2.2.2.6. Уведомление о подаче вагона(ов), контейнера(ов) на пункт промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки осуществляется уполномоченным работником ОАО «РЖД» установленным порядком.

2.2.2.7. Агент ТО перед раскредитованием перевозочного документа на вагон(ы), контейнер(ы), прибывшего с просроченным сроком доставки, проверяет наличие итогового акта на продление срока доставки, при его отсутствии проверяет обоснованность его отсутствия. При наличии оснований информирует установленным порядком уполномоченного работника ОАО «РЖД» о необходимости его составления.

В дорожной ведомости, накладной, в графе 83 «Прибытие на станцию назначения», проставляется календарный штемпель с датой прибытия вагона(ов) на железнодорожную станцию промывки, промывки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки.

2.2.2.8. Подача вагона(ов), контейнера(ов) на пункт промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

2.2.2.9. После проведения промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки вагона(ов), контейнера(ов) уполномоченный работник пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки установленным порядком уведомляет уполномоченного работника ОАО «РЖД» о готовности вагона(ов), контейнера(ов) к уборке.

При этом в уведомлении ГУ-2б уполномоченный работник пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки указывает: «Вагон от остатков ________________ (указывается наименование выгруженного груза) очищен или промыт ________________ указывается нужное)».

2.2.12.11. Одновременно с этим в ЕАСАПР М формируется акт, удостоверяющий факт выполнения работ по промывке, пропарке, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработке вагона(ов), контейнера(ов). При этом в акте, в разделе «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта», уполномоченным работником ОАО «РЖД» указывается «Промывка, пропарка, дезинфекция, ветеринарно-санитарная обработка ________________ (указывается нужное) вагона по договору N ______ от _______________ г.».

2.2.2.12. При наличии согласованного перевозчиком запроса-уведомления на перевозку вагона(ов), оформленной отправителем накладной на контейнер(ы) уборка вагона(ов), контейнера(ов) с пункта промывки, пропарки, дезинфекции, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика при приеме вагонов (контейнеров) к перевозке установленным порядком.

3. Порядок оформления выполнения работ по очистке, промывке, ветеринарно-санитарной обработке вагонов, инвентарного парка

3.1. При направлении после выгрузки груза на очистку, промывку, ветеринарно-санитарную обработку вагона, инвентарного парка (далее — вагона), за исключением ИВТ и КРУ, уполномоченный работник ОАО «РЖД» заполняет на каждый вагон в АС ЭТРАН требование-накладную с учетом следующих особенностей:

— в графе «Станция отправления» указывается наименование железнодорожной станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой выгружен вагон, а также шестизначный код этой станции (в поле для кода);

— в графе «Станция назначения» указывается наименование и код железнодорожной станции (в поле для кода), на которую вагон направляется на промывку, ветеринарно-санитарную обработку в соответствии с договором на промывку.

— в графе «Грузоотправитель» указывается «ДС» (начальник железнодорожной станции отправления);

— в графе «Грузополучатель» указывается «ДС» (начальник железнодорожной станции назначения);

— в графе «Наименование груза» указывается «Порожний вагон из-под ________________ (наименование выгруженного груза) на промывку, ветеринарно-санитарную обработку по договору N ______ от _______________ г.»;

— в графе «Отметки перевозчика» указывается номер и дата ветеринарного назначения, выданного специалистом Россельхознадзора, при направлении вагонов, контейнеров на ветеринарно-санитарную обработку.

3.2. После приема вагона к перевозке в АС ЭТРАН на железнодорожной станции отправления вагона с учетом данных договора и требования-накладной формируется накопительная ведомость для взыскания платы за очистку, промывку, ветеринарно-санитарную обработку вагона.

3.3. Уведомление работников пунктов очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки о прибытии вагона на железнодорожную станцию назначения осуществляется уполномоченным работником ОАО «РЖД» установленным порядком.

3.4. Уведомление работников пунктов очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки о подаче вагона осуществляется уполномоченным работником ОАО «РЖД» установленным порядком.

3.5. Подача вагона на пункты очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

3.6. После проведения очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки вагона, контейнера уполномоченный работник пункта очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки установленны порядком уведомляет уполномоченного работника ОАО «РЖД» о готовности вагона к уборке.

При этом в уведомлении ГУ-26 уполномоченный работник пункта очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки указывает «Вагон от остатков ________________ (указывается наименование выгруженного груза) ________________ очищен или промыт (указывается нужное)».

3.7. Одновременно с этим в ЕАСАПР М формируется акт, удостоверяющий факт выполнения работ по промывке, ветеринарно-санитарной обработке вагона. При этом в акте, в разделе «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта», уполномоченным работником ОАО «РЖД» указывается «Промывка, ветеринарно-санитарная обработка вагона по договору N ______ от ________________ г.».

3.8. Уборка вагона с пункта очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

3.9. После очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки возврат вагона железнодорожной администрации-собственнице осуществляется в соответствии с п. 1.8 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (утверждены решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 г.) по пересылочной накладной.

3.10. Заполнение пересылочной накладной осуществляется уполномоченным работником ОАО «РЖД» в соответствии с пояснениями по заполнению пересылочной накладной на перевозку порожних вагонов инвентарного парка (приложение к пункту 1.8 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 г.) с учетом следующих особенностей:

— в графе 4 «Станция отправления» пересылочной накладной указывается наименование железнодорожной станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой был промыт, обработан, очищен вагон, а также шестизначный код этой станции (в поле для кода);

— в графе 6 «Наименование выгруженного (слитого) груза» указывается наименование и код выгруженного из вагона (слитого из цистерны) груза согласно данным накладной, оформленной при направлении на промывку, ветеринарно-санитарную обработку, очистку.

3.11. Пересылочная накладная и корешок пересылочной накладной оформляются на каждый очищенный, промытый, обработанный вагон и предъявляются вместе с уведомлением ГУ-26.

3.12. Пересылочная накладная следует с вагоном, корешок пересылочной накладной остается у перевозчика, принявшего порожний вагон после очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки.

3.13. При направлении после выгрузки груза на промывку ИВТ и КРУ инвентарного парка железнодорожных администраций в соответствии с п. 2.4 приложения N 2 к распоряжению ОАО «РЖД» от 23 августа 2004 г. N 3168о «Об итогах тридцать восьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества» пересылка таких вагонов на железную дорогу администрации-собственницы после выгрузки производится по накладным СМГС без взимания провозных платежей с указанием в графах:

«Отправитель» — указывается «ДС» (начальник железнодорожной станции отправления);

«Получатель» — указывается «ДС» (начальник станции назначения, депо приписки).

Накладная оформляется станциями выгрузки после приемки ИВТ и КРУ от грузополучателей.

3.14. При приеме ИВТ и КРУ к перевозке с промывкой в пути следования уполномоченный работник ОАО «РЖД» оформляет вагонный лист от станции отправления вагона до железнодорожной станции промывки, ветеринарно-санитарной обработки, в накладной СМГС дополнительно, в графе «Наименование груза», указывается «Порожний вагон из-под ________________ (наименование выгруженного груза). С промывкой на ________________ (наименование станции расположения пункта промывки, ветеринарно-санитарной обработки) по договору N ______ от _______________ г.».

3.15. По прибытии ИВТ и КРУ на железнодорожную станцию расположения пунктов промывки, ветеринарно-санитарной обработки электронная накладная СМГС с отметкой в графе «Наименование груза» «Порожний вагон из-под ________________ (наименование выгруженного груза). С промывкой на ________________ (наименование станции расположения пункта промывки ветеринарно-санитарной обработки) по договору N ______ от ______________ г.» не распечатывается.

3.16. Уведомление уполномоченных работников пунктов очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки о прибытии и о подаче ИВТ и КРУ на железнодорожную станцию осуществляется уполномоченными <10> работниками ОАО «РЖД» установленным порядком.

———————————

<10> До отмены вагонного листа.

3.17. Подача ИВТ и КРУ на пункт очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

3.18. После проведения промывки, ветеринарно-санитарной обработки ИВТ и КРУ уполномоченный работник пункта очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки установленным порядком уведомляет уполномоченного работника ОАО «РЖД» о готовности ИВТ и КРУ к уборке.

При этом в уведомлении ГУ-26 уполномоченный работник пункта очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки указывает «Вагон от остатков ________________ (указывается наименование выгруженного груза ________________ очищен или промыт (указывается нужное)».

3.19. Одновременно с этим в ЕАСАПР М формируется акт, удостоверяющий факт выполнения работ по очистке, промывке, ветеринарно-санитарной обработке ИВТ и КРУ. При этом в акте, в разделе «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта», уполномоченным работником ОАО «РЖД» указывается «Промывка, ветеринарно-санитарная обработка вагона по договору N ______ от _______________ г.».

3.20. В графе 32 накладной СМГС «Удлинение срока доставки» уполномоченным работником ОАО «РЖД» указывается наименование железнодорожной станции очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки и сокращенное наименование железной дороги, на которой задержан ИВТ и КРУ, а также длительность задержки и код причины задержки — 10 с указанием причины, дающий право на увеличение срока доставки, и проставляется оттиск штемпеля перевозчика.

3.21. Уборка ИВТ и КРУ с пункта очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки оформляется памяткой приемосдатчика.

3.22. После уборки вагонов с пунктов очистки, промывки, ветеринарно-санитарной обработки уполномоченный работник ОАО «РЖД» в вагонном листе <10> исправляет наименование станции назначения на выходную пограничную станцию России согласно накладной СМГС.

———————————

<10> До отмены вагонного листа.

Источник

Зарегистрировано в Минюсте России 21 марта 2017 г. N 46054

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 7 декабря 2016 г. N 374

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПРИЕМА ГРУЗОВ, ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

В соответствии со статьями 3 и 12 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2011, N 30 (ч. 1), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268; 2014, N 6, ст. 566, N 23, ст. 2930, N 49 (ч. 6), ст. 6929; 2015, N 1 (ч. 1), ст. 56, N 14, ст. 2021; 2016, N 27 (ч. 1), ст. 4160) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом.

2. Признать не подлежащим применению приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 28 «Об утверждении Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом» (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4775).

3. Признать утратившими силу:

пункт 2 Изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2007 г. N 196 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2008 г., регистрационный N 10971);

пункт 2 Изменений, вносимых в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019);

абзац второй пункта 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. N 258 «О внесении изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

Министр
М.Ю. СОКОЛОВ

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от 7 декабря 2016 г. N 374

ПРАВИЛА
ПРИЕМА ГРУЗОВ, ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

I. Общие положения

1. Настоящие Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (далее — Правила) разработаны в соответствии со статьями 3 и 12 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Устав) и регулируют порядок приема к перевозке железнодорожным транспортом грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику (далее — порожние вагоны), на местах общего и необщего пользования железнодорожных станций (далее — станции), открытых для грузовых операций.

Настоящие Правила применяются в отношении приема грузов, порожних вагонов к перевозке как во внутригосударственном, так и в международном сообщении, если иное не установлено международными договорами Российской Федерации.

2. Перевозка отдельных видов грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом осуществляется с применением иных правил перевозок грузов и порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (далее — правила перевозок железнодорожным транспортом).

3. Перечень уполномоченных лиц перевозчика, в обязанности которых входит прием груза или порожних вагонов к перевозке и оформление документов на станции отправления, устанавливается перевозчиком.

4. Перевозки грузов оформляются повагонными (в том числе сборными), контейнерными (в том числе сборными и групповыми), мелкими, групповыми, маршрутными отправками, а перевозки порожних вагонов — повагонными, групповыми, маршрутными отправками.

В соответствии со статьей 25 Устава каждая отправка груза оформляется отдельной транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная).

4.1. Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона, а также предъявляемый к перевозке по одной накладной порожний вагон.

4.2. Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного контейнера, а также предъявляемый к перевозке по одной накладной порожний контейнер.

4.3. Мелкой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.

4.4. Групповой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки, а также предъявляемая к перевозке по одной накладной группа порожних вагонов.

Групповой контейнерной отправкой считаются предъявляемые к перевозке по одной накладной два и более контейнера, для перевозки которых требуется предоставление более одного вагона.

4.5. Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке в составе отправительского маршрута груз или порожние грузовые вагоны, оформляемые одной накладной на весь маршрут или его ядро.

5. Перевозки могут осуществляться следующими способами:

5.1. Отправительскими маршрутами (состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожных путях общего пользования, на станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов) <1>.

<1> Статья 13 Устава, Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденные приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 марта 1999 г. N 10Ц (зарегистрирован Минюстом России 14 сентября 1999 г., регистрационный N 1898), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 10 июня 2009 г. N 94 (зарегистрирован Минюстом России 8 июля 2009 г., регистрационный N 14272) и от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

5.2. Собственными поездными формированиями (поезда, сформированные из локомотива (локомотивов) и вагонов в груженом, в том числе с гружеными или порожними контейнерами, или в порожнем состоянии, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или другим юридическим и физическим лицам, за исключением перевозчика).

5.3. Сборными повагонными (контейнерными) отправками (предъявляемый повагонной или контейнерной отправкой груз разных наименований и позиций номенклатуры грузов в адрес одного грузополучателя).

5.4. Контейнерной отправкой комплектом на вагон (вагон, загруженный гружеными или порожними контейнерами до полной вместимости вагона, предъявляемый к перевозке единовременно одним грузоотправителем с одной станции отправления на одну станцию назначения).

II. Подача вагонов и контейнеров под погрузку

6. Наличие вагонов и контейнеров для организации перевозки, а также замена непригодных для перевозки конкретного груза вагонов, контейнеров обеспечивается перевозчиком в отношении принадлежащих ему вагонов, контейнеров, и грузоотправителем или владельцем вагонов (на основании договора) в отношении порожних вагонов, контейнеров.

7. О времени подачи грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку. При подаче уведомления перевозчиком в случае заключения соответствующего договора может быть представлена также информация о владельце подаваемых вагонов.

8. Порядок и способ уведомления о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку (в том числе при погрузке средствами грузоотправителя на местах общего пользования) устанавливается договором между перевозчиком и грузоотправителем.

9. В случаях, если грузоотправитель не является лицом, обслуживающим железнодорожные пути необщего пользования, порядок уведомления о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку устанавливается в договоре между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим такого грузоотправителя. Порядок уведомления грузоотправителя владельцем железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающим его своим локомотивом, устанавливается договором между ними.

10. Для обеспечения приема уведомлений о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку грузоотправителем определяются ответственные лица по приему уведомлений о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, их фамилии и контактная информация, которые в письменной форме, если иная форма не установлена соглашением сторон, сообщаются перевозчику. Порядок обмена уведомлениями о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку в электронной форме устанавливается в договоре между перевозчиком и грузоотправителем.

В случае подачи перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, без уведомления о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку и приема их грузоотправителем (получателем) эти вагоны, контейнеры учитываются как поданные грузоотправителю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования и время их нахождения на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов, если иное не установлено соглашением сторон.

При подаче вагонов, контейнеров позднее срока, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, но не более двух часов, время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик обязан незамедлительно уведомить грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени предстоящей подачи вагонов, контейнеров.

При подаче вагонов ранее срока, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, вагоны, контейнеры считаются поданными с момента, указанного в уведомлении.

11. В соответствии со статьей 29 Устава погрузка грузов, прием к перевозке порожних вагонов и их отправление могут быть временно прекращены либо ограничены. Грузоотправители (отправители) в течение 12 часов после получения от перевозчика уведомления о прекращении или ограничении погрузки груза, приема к перевозке порожних вагонов обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку груза, отправление порожних вагонов в определенных железнодорожных направлениях.

12. В соответствии со статьей 30 Устава при несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов прием грузов для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено Уставом или заключенным договором.

При несвоевременном внесении отправителем платы за перевозку порожних вагонов и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку прием порожних вагонов к перевозке не производится, если иное не предусмотрено заключенным договором.

За время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава. В случае, если вагоны и контейнеры принадлежат перевозчику, также вносится плата за пользование вагонами, контейнерами.

13. В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

14. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в случаях, установленных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом <2>, промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

<2> Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. N 119 (зарегистрирован Минюстом России 16 мая 2013 г., регистрационный N 28417).

Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами, предусматривающими выполнение таких работ.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов — грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров — грузоотправителями.

Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза. В случае, если указанные вагоны, контейнеры принадлежат перевозчику, он обязан подать взамен них исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. При этом вагоны, контейнеры, признанные непригодными для перевозки груза, из числа поданных вагонов, контейнеров исключаются и плата за пользование ими не взимается <3>.

<3> Статья 20 Устава.

15. Перевозчик при подаче на железнодорожный путь необщего пользования груженных вагонов в порядке сдвоенных операций определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза.

При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчиком составляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 45 (зарегистрирован Минюстом России 30 июня 2003 г., регистрационный N 4856), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019) (далее — Правила составления актов при перевозках железнодорожным транспортом).

Замена технически неисправных и (или) непригодных для перевозки конкретного груза вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, обеспечивается грузоотправителем или их владельцем на основании соответствующего договора.

Владелец вагонов, контейнеров, подаваемых под погрузку, уведомляется об их технической неисправности перевозчиком.

Владелец вагонов, контейнеров уведомляется об их непригодности для перевозки конкретного груза:

перевозчиком — в отношении вагонов в случае обеспечения им погрузки;

грузоотправителем — в отношении вагонов в случае обеспечения им погрузки;

грузоотправителем — в отношении контейнеров.

Способ уведомления устанавливается в заключенном договоре.

16. После окончания погрузки грузоотправитель или перевозчик (в зависимости от того, кто обеспечил погрузку) обязан обеспечить очистку от остатков грузов кузов вагона и контейнера, ходовые части вагонов и межвагонные соединения.

III. Погрузка грузов и предъявление их для перевозки

17. В соответствии со статьей 21 Устава погрузка грузов в вагоны, контейнеры в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителем.

Погрузка порожних или груженых контейнеров в вагоны в местах общего пользования обеспечивается перевозчиками за счет грузоотправителей с ее оплатой по соглашению сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Перевозчики, владельцы инфраструктур, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели при наличии соответствующих погрузочно-разгрузочных машин и приспособлений могут принимать на себя по договору с грузоотправителями выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузка грузов в контейнеры в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями.

18. В соответствии со статьей 18 Устава грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными обязательными требованиям, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

В целях предохранения от повреждения, порчи, утраты перевозимых грузов, а также предотвращения загрязнения и засорения железнодорожного подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей среды грузы должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением тары, соответствующей установленным обязательным требованиям, техническим условиям, утвержденным в установленном порядке <4>.

<4> Статья 18 Устава.

Грузы, на тару и упаковку которых обязательные требования и технические условия не установлены, предъявляются к перевозке при условии обеспечения их полной сохранности при перевозке, соответствующей условиям контрактов, договоров на поставку и требованиям настоящих Правил.

Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам <5>.

<5> Статья 18 Устава.

При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны, контейнеры, характеризующие вид и степень опасности маркировку (знаки, коды), предусмотренную Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. N 15) (далее — Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам).

19. Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку (состоит из основных, дополнительных, информационных, предупредительных надписей и манипуляционных знаков (изображений, указывающих на способы обращения с грузом), применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом и соответствующую международным требованиям по маркировке грузов, обязательным требованиям, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку и настоящим Правилам.

19.1. Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

полное или сокращенное наименование грузополучателя;

полное наименование станции (пункта) назначения;

число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе — порядковый номер места в отправке, в знаменателе — число мест в отправке). Число грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы, или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозятся комплекты оборудования, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками.

19.2. Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать:

наименование пункта отправления с указанием станции отправления и перевозчика;

железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби: в числителе — марка перевозчика и через тире — число мест в отправке, в знаменателе — код станции отправления согласно тарифному руководству.

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем до предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.

19.3. Информационные надписи должны содержать:

массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию;

габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота либо диаметр и высота). Такие размеры не указываются, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м — при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе и 1,2 м — в крытом вагоне.

19.4. При перевозке грузов мелкими отправками, а также грузов, перевозимых с перегрузкой в пути следования, транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место.

20. При перевозке грузов в прямом железнодорожном сообщении транспортная маркировка (кроме массы брутто и массы нетто) наносится не менее чем на четырех местах однородных грузов. В этом случае в маркировку не включаются сведения о числе грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки и замаркированные грузовые места размещаются:

в крытых вагонах — по два места у каждой двери маркировкой со стороны дверей;

в открытом подвижном составе — в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта вагона маркировкой вверх.

21. Нанесение транспортной маркировки (кроме массы брутто и массы нетто) на грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, необязательно.

22. Особенности нанесения надписей на сформированные из грузов транспортные пакеты приведены в Правилах перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных пакетах, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 июня 2003 г. N 23 (зарегистрирован Минюстом России 20 июня 2003 г., регистрационный N 4807).

23. Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах <6>, а также требованиями настоящих Правил.

<6> Статья 23 Устава.

24. Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке осуществляется грузоотправителями, перевозчиками или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем осуществляется погрузка.

25. Грузы, на упаковке которых имеются манипуляционные знаки и предупредительные надписи, должны грузиться в вагоны и контейнеры с соблюдением требований этих знаков, надписей.

26. Запрещается погрузка в один вагон, контейнер грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы.

27. Грузы должны загружаться в вагоны, контейнеры с учетом технических норм погрузки, но не должны превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Грузы, в отношении которых технические нормы погрузки не установлены, загружаются до полной вместимости вагонов, контейнеров, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне или не выше разности между максимальной массой брутто и массой тары согласно трафарету на контейнере.

28. Подготовка вагонов, контейнеров при погрузке опасных грузов производится с соблюдением условий, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. N 15), Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 22 мая 2009 г. N 50) (далее — Правила перевозок грузов наливом в вагонах — цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума).

29. Грузоотправитель до предъявления к перевозке груза, а грузополучатель — на порожний вагон, контейнер после выгрузки опасного груза (в случаях, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и (или) Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, должен нанести знаки опасности и маркировку на кузов вагона, контейнера (котел цистерны/контейнера-цистерны) (записывается нужное) в соответствии с требованиями указанных Правил, а применяемые материалы должны быть атмосферостойкими, не должны стираться при любых погодных условиях и обеспечивать долговечность маркировки в течение продолжительного времени, но не менее срока доставки груза.

30. Перевозки лесных грузов, дров и пиломатериалов должны осуществляться в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы.

Прием к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах, штабелях производится с указанием в накладной наряду с массой груза количества обрешеток, пакетов, штабелей.

При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в полувагонах с использованием верхней суженой части габарита погрузки (с «шапкой») грузоотправитель обязан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в «шапке».

31. В соответствии со статьей 18 Устава при предъявлении продовольственных и скоропортящихся грузов для перевозки грузоотправитель (отправитель) обязан представить вместе с накладной документ о качестве грузов (сертификат), подписанный грузоотправителем (отправителем) или экспертом по качеству и датированный днем погрузки таких грузов в вагон, контейнер, если иное не предусмотрено другими нормативными правовыми актами.

32. Грузы, подконтрольные государственному ветеринарному надзору, принимаются к перевозке железнодорожным транспортом только при наличии ветеринарных сопроводительных документов на каждый вагон, контейнер, мелкую отправку, оформленных в бумажном или электронном виде в соответствии с правом Евразийского экономического союза и нормативными правовыми актами Российской Федерации в области ветеринарии.

Подкарантинные грузы перевозятся в соответствии с положениями Правил перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации 18 июня 2003 г. N 36 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4760).

33. При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель указывает в накладной их массу и предельную погрешность ее измерения в случае определения массы посредством взвешивания, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Предельная погрешность измерений при определении массы груза посредством обмера, по трафарету и стандарту не указывается.

34. Не допускается определение массы груза посредством обмера грузов или расчетным путем, если их погрузка до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение допустимой грузоподъемности вагонов и разнице между максимальной массой брутто и массы тары контейнера.

35. Общая масса груза в вагоне, контейнере, предъявляемого к перевозке, может быть определена путем взвешивания вагона, в том числе загруженного контейнерами на вагонных весах, либо взвешивания каждого грузового места или части груза на сертифицированных средствах измерения массы с последующим их суммированием, либо суммирования массы, указанной на каждом грузовом месте согласно трафарету, стандартной массе, а также расчетным путем и посредством обмера. Суммарная масса груза нетто при способе по «стандарту» определяется путем умножения количества мест на массу брутто одного грузового места.

36. Определение массы груза согласно трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру проводится грузоотправителем.

37. В соответствии со статьей 26 Устава определение массы грузов, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах.

38. Взвешивание грузов обеспечивается:

перевозчиками при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего пользования;

грузоотправителями при обеспечении ими погрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования.

Масса грузов, перевозимых в контейнерах во всех случаях определяется грузоотправителем.

39. Осуществляемое перевозчиком взвешивание грузов оплачивается грузоотправителем в соответствии с договором.

40. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума путем взвешивания, динамическим измерением или расчетным путем замера высоты налива и объема налитого груза грузоотправителем на основе применения таблиц калибровки железнодорожных цистерн.

Грузоотправитель обязан указать в накладной под наименованием груза высоту налива (в случае определения массы расчетным путем), температуру и плотность груза.

41. Взвешивание грузов на вагонных весах производится без остановки, с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание во время движения вагонов разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами допускается только при условии одновременного нахождения всех колес цистерны на грузоприемном устройстве, то есть повагонно.

С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные металлы цветные и лом цветных металлов, пищевые грузы.

Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или во время движения вагонов на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания.

42. Масса мяса, мясопродуктов, других скоропортящихся грузов, перевозимых навалом в изотермических вагонах, контейнерах, определяется грузоотправителем на товарных весах.

43. Масса тары вагона, контейнера принимается согласно трафарету на вагоне, контейнере. При наличии вагонных весов у грузоотправителей допускается определение массы тары вагона посредством взвешивания с указанием в накладной в графе «Тара пров.» фактической массы тары вагона.

44. Масса съемного оборудования, съемных материалов для утепления вагона, а также реквизитов крепления, упаковки входит в массу груза.

Масса несъемного оборудования, а также несъемных материалов для утепления вагона включается в тару вагона на основании данных его технического паспорта.

45. Способ определения массы груза выбирается перевозчиком или грузоотправителем в зависимости от того, кем из них производится погрузка груза в вагон, контейнер.

46. При предъявлении для перевозки грузов, порожних вагонов, следующих в прямом и непрямом международном сообщении, грузоотправитель (отправитель) представляет перевозчику накладную и иные документы, подтверждающие помещение грузов, порожних вагонов под таможенную процедуру, допускающую их вывоз с таможенной территории Евразийского экономического союза. В этом случае накладная и иные документы должны быть оформлены с учетом требований права Евразийского экономического союза, законодательства Российской Федерации.

Перевозчик проверяет наличие в накладной или иных документах отметок таможенного органа, предусмотренных Налоговым кодексом Российской Федерации <7>.

<7> Собрание законодательства Российской Федерации (часть вторая), 2000, N 32, ст. 3340; 2004, N 45, ст. 4377; 2005, N 1, ст. 29, ст. 30; N 30, ст. 3117; N 50, ст. 5246; N 52, ст. 5581; 2006, N 1, ст. 12; N 31, ст. 3436; 2007, N 31, ст. 4013; N 46, ст. 5554; N 49, ст. 6045, 6071; 2008, N 52, ст. 6218, 6219, 6236; 2009, N 1, ст. 19; N 29, ст. 3582, 3642; N 48, ст. 5733; N 52, ст. 6450; 2010, N 15, ст. 1737; N 18, ст. 2145; N 19, ст. 2291; N 28, ст. 3553; N 31, ст. 4198; N 32, ст. 4298; N 40, ст. 4969; N 46, ст. 5918; N 48, ст. 6247; 2011, N 1, ст. 7; N 17, ст. 2318; N 27, ст. 3881; N 30, ст. 4575, 4583, 4587, 4593; N 47, ст. 6608; N 48, ст. 6731; N 49, ст. 7061, 7063; N 50, ст. 7347; 2012, N 18, ст. 2128; N 19, ст. 2281; N 24, ст. 3066; N 25, ст. 3268; N 26, ст. 3447; N 27, ст. 3587, 3588; N 29, ст. 3980; N 31, ст. 4319, 4322, 4333, 4334; N 41, ст. 5526, 5527; N 49, ст. 6747, 6748, 6749, 6750, 6751; N 50, ст. 6954, 6958, 6968; N 53, ст. 7578, 7584, 7596, 7603, 7604, 7607, 7619; 2013, N 9, ст. 872, 874; N 14, ст. 1647; N 19, ст. 2321, 2331; N 23, ст. 2866; N 26, ст. 3207; N 27, ст. 3444; N 30, ст. 4031, 4045, 4046, 4048, 4049, 4081, 4084; N 40, ст. 5033, 5037, 5038, 5039; N 44, ст. 5640, 5645; N 48, ст. 6165; N 49, ст. 6335; N 51, ст. 6699; N 52, ст. 6981, 6985; 2014, N 8 ст. 737; N 16, ст. 1835, 1838; N 19, ст. 2314; N 23, ст. 2930, 2936, 2938; N 26, ст. 3372, 3373, 3393, 3404; N 30, ст. 4220, 4222, 4239, 4240, 4245; N 40, ст. 5316; N 43, ст. 5796; N 45, ст. 6159; N 48, ст. 6647, 6648, 6649, 6650, 6657, 6660, 6661, 6662, 6663; 2015, N 1, ст. 15, 16, 17, 18, 30, 32, 33; N 10, ст. 1393, 1402; N 14, ст. 2023; N 18, ст. 2615; N24, ст. 3373, 3377; N 27, ст. 3948, 3968, 3969; N 29, ст. 4340, 4358; N 41, ст. 5632; N 48, ст. 6683, 6684, 6685, 6686, 6687, 6688, 6689, 6691, 6692, 6693, 6694; 2016, N 1, ст. 6, 16, 17, 18; N 6, ст. 763, N 7, ст. 907, N 10, ст. 1322, N 11, ст. 1480, 1489, N 15, ст. 2061: N 27. ст. 4161.4178. 4179.

47. Пломбирование вагонов и контейнеров запорно-пломбировочными устройствами (далее — ЗПУ) и установка закруток осуществляется в соответствии со статьей 28 Устава и Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 июня 2003 г. N 24 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4770), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

48. Перевозчик имеет право проверить наличие ЗПУ на загруженных вагонах, контейнерах, порожних вагонах, контейнерах в случаях, когда указанными Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте предусмотрено опломбирование их ЗПУ. В остальных случаях перевозчик имеет право проверить наличие на загруженных вагонах, контейнерах, а также порожних вагонах крытого типа, контейнерах, предъявляемых к перевозке, установленных закруток разрешенного к применению типа.

49. Грузополучатель обеспечивает представление перевозчику одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции или готовности к уборке вагонов, предъявляемых к перевозке в порожнем состоянии с ЗПУ, дополнительного листа к накладной, составленного по форме в соответствии с приложением N 2 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 февраля 2015 г. N 32 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2015 г., регистрационный N 37721), в котором указывает сведения о ЗПУ по каждому вагону, контейнеру.

IV. Предъявление к перевозке порожних вагонов

50. Отправителем порожних вагонов является:

владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (далее — владелец вагона);

54. В качестве формы запроса используется бланк накладной.

В случае отсутствия в накладной на перевозку порожнего вагона в международном сообщении сведений о номере согласованной перевозчиком заявки ГУ-12, владелец вагонов в течение 12 часов с момента размещения вышеуказанной информации на официальном сайте перевозчика (если иное не установлено соглашением между перевозчиком и владельцем вагона, регламентирующим вопросы электронного информирования) уведомляет перевозчика посредством размещения соответствующей информации на официальном сайте перевозчика:

о иной цели перевозки данного порожнего вагона.

Если порожний вагон направляется на станцию назначения для временного размещения на железнодорожных путях необщего пользования, к запросу прикладывается согласие владельца железнодорожного пути необщего пользования на прием порожнего вагона, которое может быть передано, в том числе с помощью электронных средств связи при наличии договора на электронный обмен документами, и делается соответствующая отметка в запросе.

59. Перевозчик обязан рассмотреть запрос в течение трех часов с момента:

79. При оформлении перевозки порожнего вагона, контейнера после выгрузки грузов, предусмотренных Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10 апреля 2013 г. N 119 (зарегистрирован Минюстом России 16 мая 2013 г., регистрационный N 28417), в случаях, если такой вагон, контейнер был очищен или промыт силами грузополучателя, одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции или готовности вагонов к уборке грузополучатель передает работнику перевозчика, уполномоченному на прием вагона, контейнера к перевозке, уведомление с указанием: «Вагон, контейнер от остатков _______ (указывается наименование выгруженного груза) _______ очищен или промыт (указывается нужное)», заполнение графы 1 или 2 оборотной стороны накладной производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов.

V. Прием к перевозке грузов, порожних вагонов

80. Прием грузов, порожних вагонов к перевозке осуществляется перевозчиком в следующем порядке:

80.1. Прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

80.2. Прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

80.3. Прием к перевозке грузов, погруженных в крупнотоннажные контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования, если перевозчиком согласована погрузка этих контейнеров на вагоны дверями наружу, осуществляется в порядке аналогично порядку, предусмотренному пунктом 80.1 настоящих Правил.

80.4. Прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования и в местах необщего пользования на станциях, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров (отсутствие трещин, пробоин в крыше и видимых стенках контейнеров, трещины в фитингах, закрытие запорного устройства дверей контейнеров). При этом контейнеры должны быть погружены грузоотправителем в вагоны дверями вовнутрь (в свернутом состоянии) без доступа к ЗПУ и наличие ЗПУ на контейнере перевозчиком не проверяется.

80.5. Прием к перевозке груженых или порожних контейнеров на местах общего пользования аналогичен порядку, предусмотренному пунктом 80.1 настоящих Правил.

80.6. При приеме к перевозке порожнего вагона открытого типа перевозчиком производится его визуальный осмотр для целей обнаружения незакрытых разгрузочных люков и дверей, неочищенной наружной поверхности и ходовых частей вагона, наличия неснятых приспособлений для крепления грузов, а также проверки отсутствия в порожнем вагоне, предъявляемом к перевозке после выгрузки, остатков ранее перевозимого груза.

В случае обнаружения в порожнем вагоне открытого типа остатков ранее перевозимого груза перевозчик составляет в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, акт общей формы с уведомлением об этом владельца вагона. Копия акта предоставляется отправителю или владельцу вагона по их требованию.

81. Прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

82. Перевозчик вправе по договору с отправителем проверять пригодность принимаемого к перевозке порожнего вагона для перевозки конкретного груза, под погрузку которого следует такой порожний вагон.

83. При приеме к перевозке загруженных опасными грузами или порожних после выгрузки опасных грузов (в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом) вагонов, контейнеров перевозчиком проводится проверка соблюдения грузоотправителем/грузополучателем на вагон/контейнер (котел цистерны/контейнера цистерны) требований по нанесению знаков опасности и маркировки в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.

В случае отступления от установленных требований перевозчик составляет акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, и прием груза к перевозке не производится.

84. При приеме к перевозке грузов в соответствии со статьей 27 Устава перевозчик имеет право проверить достоверность массы груза и других сведений, указанных грузоотправителем в накладной.

При проверке массы груза перевозчик с целью определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза, указанной грузоотправителем в накладной и установленной при проверке с учетом значений предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза, применяет соответствующие нормы законодательства в области обеспечения единства измерений и настоящих Правил.

85. Грузоотправитель, грузополучатель, владелец или пользователь железнодорожных путей необщего пользования должен уведомить перевозчика о готовности вагонов к уборке.

86. При предъявлении груза, порожнего вагона к перевозке грузоотправитель (отправитель) должен предъявить перевозчику заполненную в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов накладную.

87. Оригинал накладной и выданная грузоотправителю перевозчиком после осуществления приемосдаточных операций в соответствии с пунктами 89 — 90 настоящих Правил на основании ее квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки. Заключение договора перевозки не освобождает грузоотправителя от обязанности охраны грузов в вагонах, в том числе загруженных контейнерами (далее — вагоны с грузами), до момента фактической передачи вагонов с грузами перевозчику по памятке приемосдатчика.

В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Грузоотправитель обязан устранить выявленные перевозчиком неисправности и вновь предъявить вагоны с грузами перевозчику.

88. Факт задержки вагонов с грузами к отправлению оформляется перевозчиком актом общей формы в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом.

В указанном случае срок доставки грузов увеличивается на срок задержки вагонов к отправлению по вине грузоотправителя, о чем в накладной в графе «Отметки перевозчика» и дорожной ведомости в верхней лицевой части перевозчиком делается отметка «Срок доставки увеличен на ______ суток по вине грузоотправителя по акту общей формы от __________ N ______». Один экземпляр акта общей формы прикладывается к накладной.

89. В зависимости от условий приема грузов и (или) порожнего вагона к перевозке фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами и порожнего вагона от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которым заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, перевозчику является:

89.1. При погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом перевозчика — подпись грузоотправителя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» у места погрузки в момент уборки вагона.

89.2. При погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, — подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял». В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях, установленных договорами, в момент уборки вагонов.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику.

89.3. При погрузке грузов в вагоны в местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных на территории станций, силами и средствами грузоотправителей — подпись грузоотправителя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент фактического приема у места погрузки.

89.4. При погрузке грузов в вагоны, контейнеры в местах общего пользования силами и средствами перевозчика — подпись грузоотправителя и перевозчика в приемо-сдаточном акте на каждый вагон, контейнер в момент фактического окончания погрузки. Приемо-сдаточный акт составляется в двух экземплярах. Форма приемо-сдаточного акта и порядок его ведения установлены Порядком ведения приемо-сдаточных актов на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 ноября 2003 г. N 72 (зарегистрирован Минюстом России 9 марта 2004 г., регистрационный N 5670).

89.5. При приеме порожнего вагона на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом перевозчика — подпись грузополучателя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент уборки вагона.

При приеме порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, — подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент уборки вагонов с выставочных путей.

При приеме порожнего вагона в местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных на территории станций, — подпись грузополучателя или уполномоченного им лица и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент фактического приема.

90. Памятка приемосдатчика составляется в двух экземплярах.

91. В случаях, предусмотренных в пункте 82 настоящих Правил, грузополучатель, владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, не являющийся владельцем порожнего вагона, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности или иных полномочий отправителя порожнего вагона, которые представляются перевозчику по его требованию.

92. При передаче вагонов, загруженных контейнерами, номера контейнеров указываются в памятке приемосдатчика в графе «примечание» напротив номера вагона, в который они загружены.

93. Предъявляемые к перевозке групповой отправкой груженые вагоны или порожние вагоны передаются грузоотправителем (грузополучателем) перевозчику сформированными в единую группу.

94. Прием к перевозке грузов в адрес грузополучателей, имеющих железнодорожные пути необщего пользования, расположенные в районе деятельности железнодорожной линии узкой колеи, осуществляется назначением на станцию примыкания к указанной линии, перечень которых опубликован в тарифном руководстве.

К перевозке со станций железнодорожных линий широкой колеи до станций железнодорожной линии узкой колеи и в обратном направлении по перевозочным документам, составленным на весь путь следования, принимаются только тарно-штучные грузы (кроме тяжеловесных, опасных грузов) в крытых вагонах. Для перевозки с участием железнодорожных линий колеи разной ширины грузов в бумажной таре, упаковке грузоотправитель обязан наряду с грузом погрузить в вагон порожние мешки (коробки) в количестве не менее 6 процентов от количества мест, погруженных в вагон.

Перегрузка грузов из вагонов колеи одной ширины в вагоны колеи другой ширины, следующих по документам, составленным на весь путь следования, производится перевозчиком.

Перегрузка грузов, следующих по документам, составленным до станции перегрузки, обеспечивается грузополучателем (грузоотправителем). Перевозчики по договорам с грузополучателями (грузоотправителями) могут производить перегрузку этих грузов за счет грузополучателя (грузоотправителя).

Наличие вагонов для перегруза обеспечивает грузоотправитель в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику.

Тарные штучные грузы, прибывшие на станцию перегрузки в исправной упаковке, перегружаются из вагона колеи одной ширины в вагон колеи другой ширины с проверкой количества мест. Проверка массы и состояния груза проводится только в поврежденных местах, если перегрузка производится перевозчиком.

95. Оформление и согласование запросов, приема грузов и порожних вагонов к перевозке может производиться в электронной форме посредством обмена электронными документами либо обмена электронными данными при наличии и в порядке, установленном соответствующим договором между перевозчиком и грузоотправителем, отправителем.

Порядок взаимодействия перевозчика и владельца инфраструктуры при оформлении и согласовании документов в электронном виде устанавливается в заключенном между ними договоре.

Источник

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения

В соответствии со статьями 3, 25, 31, 38, 119 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 170; 2015, № 1, ст. 56; 2018, № 31, ст. 4842), подпунктом 5.2.1 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342), приказываю:

Утвердить прилагаемые Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения.
Признать не подлежащими применению:

указание МПС России от 2 июля 1997 г. № В-780у «О порядке переадресовки грузов» (зарегистрирован Минюстом России 13 августа 1997 г., регистрационный № 1375);

приказ МПС России от 17 июня 2003 г. № 23 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных пакетах» (зарегистрирован Минюстом России 20 июня 2003 г., регистрационный № 4807);

приказ МПС России от 18 июня 2003 г. № 44 «Об утверждении Правил переадресовки грузов на железнодорожном транспорте» (зарегистрирован Минюстом России 25 июня 2003 г., регистрационный № 4826);

приказ МПС России от 18 июня 2003 № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (зарегистрирован Минюстом России 30 июня 2003 г., регистрационный № 4856);

приказ МПС России от 18 июня 2003 г. № 47 «Об утверждении Правил хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом» (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный № 4773);

приказ МПС России от 17 ноября 2003 г. № 72 «Об утверждении Порядка ведения приемо-сдаточных актов на железнодорожном транспорте» (зарегистрирован Минюстом России 9 марта 2004 г., регистрационный № 5670).

3. Признать утратившими силу пункты 8 и 10 изменений, внесенных в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 3 октября 2011 г. № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный № 22019).

Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения

I Общие условия

Настоящие Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (далее — Правила) определяют порядок и условия переадресовки перевозимых грузов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов на железнодорожной станции назначения.
Перевозки железнодорожным транспортом грузов отправительскими маршрутами регулируются Правилами перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом МПС России от 29 марта 1999 г. № 10Ц (зарегистрирован Минюстом России 14 сентября 1999 г., регистрационный № 1898).
Перевозки железнодорожным транспортом смерзающихся грузов регулируются Правилами перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом МПС России от 5 апреля 1999 г. № 20Ц (зарегистрирован Минюстом России 12 мая 1999 г., регистрационный № 1786)².
Перевозки железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 33 (зарегистрирован Минюстом России 20 июня 2003 г., регистрационный № 4806).
Перевозки железнодорожным транспортом животных регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом животных, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 35 (зарегистрирован Минюстом России июня 2003 г., регистрационный № 4767).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов на особых условиях регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов на особых условиях, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 41 (зарегистрирован Минюстом России 25 июня 2003 г., регистрационный № 4825).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденными приказом Минтранса России от 26 февраля 2015 г. № 32 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2015 г., регистрационный № 37721) (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов насыпью и навалом регулируются Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом, утвержденными приказом Минтранса России от 26 сентября 2016 г. № 281 (зарегистрирован Минюстом России декабря 2016 г., регистрационный № 44804).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте, регулируются Правилами перевозок грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом Минтранса России от 22 октября 2007 г. № 150 (зарегистрирован Минюстом России 11 декабря 2007 г., регистрационный № 10674)³.
Перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 4 марта 2019 г. № 66 (зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2019 г., регистрационный № 54895) (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов с сопровождением регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и Перечнем грузов, требующих обязательного сопровождения в пути следования, утвержденными приказом Минтранса России от 4 марта 2019 г. № 70 (зарегистрирован Минюстом России 17 апреля 2019 г., регистрационный №54411).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах- цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. № 245 (зарегистрирован Минюстом России 7 февраля 2020 г., регистрационный № 57458) (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью, утвержденными приказом Минтранса России от 15 августа 2019 г. № 267 (зарегистрирован Минюстом России 13 января 2020 г., регистрационный № 57125).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденными приказом Минтранса России от 18 декабря 2019 г. № 405 (зарегистрирован Минюстом России 27 марта 2020 г., регистрационный № 57861) (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров).
Перевозки железнодорожным транспортом автопоездов, автоприцепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в порожнем или груженом состоянии в грузовых вагонах регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом автопоездов, автоприцепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в порожнем или груженом состоянии в грузовых вагонах, утвержденными приказом Минтранса России от 14 января 2020 г. № 8 (зарегистрирован Минюстом России 26 июня 2020 г., регистрационный № 58785).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утвержденными приказом Минтранса России от 14 января 2020 г. № 9 (зарегистрирован Минюстом России 28 апреля 2020 г., регистрационный № 58239).
Перевозки железнодорожным транспортом подкарантинных грузов регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 14 января 2020 г. № 24 (зарегистрирован Минюстом России 2 июля 2020 г., регистрационный № 58814) (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов).
Перевозки железнодорожным транспортом грузов, подлежащих федеральному государственному ветеринарному надзору регулируются Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подлежащих федеральному государственному ветеринарному надзору, утвержденными приказом Минтранса России от 14 января 2020 г. № 10 (зарегистрирован Минюстом России 3 июня 2020 г., регистрационный № 58573) (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов, подлежащих федеральному государственному ветеринарному надзору).

II Порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения

Переадресовка осуществляется перевозчиком в отношении перевозимых грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции (далее — станция) назначения, по заявлению в письменной форме грузоотправителя, грузополучателя, отправителя порожнего грузового вагона (вагонов), не принадлежащего перевозчику (далее — заявитель переадресовки), если иная форма не предусмотрена соглашением сторон.
Заявитель переадресовки до направления перевозчику заявления о переадресовке груза, порожнего вагона (вагонов), получает согласие нового грузополучателя на прием переадресовываемого груза и нового отправителя на прием переадресовываемого порожнего вагона (вагонов).
Владелец порожнего вагона (вагонов), не являющийся его (их) отправителем, вправе подать перевозчику заявление о переадресовке вагона (вагонов), если переадресовка осуществляется с оформлением новых перевозочных документов.
Переадресовка груза, порожнего вагона (вагонов) осуществляется перевозчиком по согласованию с владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее — владелец инфраструктуры), если в пределах принадлежащих им инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее — инфраструктура) предполагается переадресовка или расположены железнодорожные приграничные передаточные станции, порт, предусмотренные маршрутом следования груза, собственного порожнего вагона (вагонов).
В заявлении о переадресовке груза заявитель переадресовки указывает: наименование перевозчика;

номер вагона, контейнера в груженом или порожнем состоянии; номер транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная), предусмотренной Едиными формами перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 19 июня 2019 г. № 191 (зарегистрирован Минюстом России 6 сентября 2019 г., регистрационный № 55834) (далее — Единые формы перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом);
наименование груза, массу груза (для опасных грузов — номера Организации Объединенных Наций и аварийной карточки)⁵;
для негабаритных грузов — индекс негабаритности, предусмотренный Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников Содружества Независимых Г осударств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики № ДЧ-1835, утвержденной Протоколом тридцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств от 19 октября 2001 г. (далее — Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов);
наименование грузоотправителя, а в случае, если грузоотправителем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с Общероссийским классификатором предприятий и организаций (далее — ОКПО);
наименование станции отправления и код единой сетевой разметки станции (далее — код станции);
наименование первоначального грузополучателя (получателя), а в случае, если грузополучателем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;
наименование станции и код станции первоначального назначения; наименование и код станции нового назначения, открытой для выполнения соответствующих грузовых операций, либо наименование станции и номер соответствующего соглашения между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем) в случае, если станции не открыты полностью или частично для выполнения грузовых операций;
наименование нового грузополучателя, а в случае, если грузополучателем (получателем) является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;
информация о согласии нового грузополучателя на прием переадресовываемого груза и нового отправителя на прием переадресовываемого порожнего вагона (вагонов).
В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, или при наличии соглашения между перевозчиком и заявителем переадресовки, заявление о переадресовке груза или порожнего вагона (вагонов) может быть составлено в электронной форме.

В заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) заявитель переадресовки указывает:
наименование перевозчика; номер вагона (номера вагонов); номер накладной;
наименование отправителя, а в случае, если отправителем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;
наименование станции отправления и код станции при переадресовке в пути следования (указывается по желанию заявителя переадресовки);
наименование первоначального получателя, а в случае, если первоначальный получатель является резидентом Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;
наименование станции первоначального назначения и код станции; наименование и код станции нового назначения, открытой для выполнения соответствующих грузовых операций, либо наименование станции и номер соответствующего соглашения между перевозчиком и отправителем (получателем) в случае, если станции не открыты полностью или частично для выполнения грузовых операций;
наименование нового получателя, а в случае, если новым получателем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;
номер согласованной перевозчиком заявки на перевозку грузов на новой станции назначении при следовании собственного порожнего вагона под погрузку;
сведения о направлении вагона (вагонов) в ремонт, включая сведения о номере и дате договора о направлении вагона в ремонт;
сведения о направлении вагона (вагонов) на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку, включая сведения о номере и дате договора о направлении вагона на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку;
сведения о направлении вагона (вагонов) для временного размещения на железнодорожных путях общего пользования, включая сведения о номере и дате договора на временное размещение вагона (вагонов) на железнодорожных путях общего пользования;
сведения о направлении вагона (вагонов) для временного размещения на железнодорожном пути необщего пользования, включая сведения о номере и дате договора на временное размещение вагона (вагонов) на железнодорожном пути необщего пользования, а также о согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования на временное размещение вагона (вагонов).
В заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) допускается указание заявителем переадресовки наименования и кода станции переадресовки.
При направлении порожнего вагона (вагонов) в ремонт или на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку к заявлению о переадресовке прилагается документ о согласии получателя на прием порожнего вагона (вагонов) или о таком согласии им делается отметка в заявлении о переадресовке.
При направлении порожнего вагона (вагонов) для временного размещения на железнодорожных путях общего пользования порожнего вагона (вагонов) в заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) указываются данные о дате и номере (при наличии) договора с владельцем инфраструктуры, предусматривающим такое размещение. Отметка владельца инфраструктуры о согласии на прием порожнего вагона (вагонов) проставляется владельцем инфраструктуры на заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) одновременно с отметкой о согласовании заявления на переадресовку порожнего вагона (вагонов).
Направление порожнего вагона (вагонов) на станцию назначения для путях необщего пользования осуществляется при наличии соглашения о временном размещении вагона (вагонов) на железнодорожных путях необщего пользования, между владельцем вагона и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, или документа о согласии владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования на прием порожнего вагона (вагонов).
Перевозчик регистрирует заявление о переадресовке в день его поступления и в срок, не превышающий двадцати четырех часов со времени регистрации заявления о переадресовке, рассматривает его и согласовывает с владельцем инфраструктуры. Согласование заявления о переадресовке с владельцем инфраструктуры не требуется, если перевозчик является владельцем инфраструктуры.
По итогам рассмотрения заявления о переадресовке груза или порожнего вагона (вагонов) перевозчик принимает решение об осуществлении переадресовки (далее — решение о переадресовке) либо об отказе в ее осуществлении в случае отсутствия возможности осуществления такой переадресовки в течение одного рабочего дня со дня регистрации заявления.
При переадресовке груза или порожнего вагона (вагонов) в пути следования заявитель переадресовки в течение одного рабочего дня информирует о переадресовке грузоотправителя или отправителя порожнего вагона (вагонов), если они не являются заявителями переадресовки груза или порожнего вагона (вагонов) а также информирует ведомственную охрану федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (далее — ведомственная охрана), если груз подлежит обязательному сменному сопровождению в пути следования.
В пути следования переадресовка груза и порожнего вагона (вагонов) осуществляется по первоначальным перевозочным документам.
На станции назначения переадресовка груза, осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением переадресовки по первоначальным перевозочным документам:
негабаритных и тяжеловесных грузов;
грузов при отсутствии на станции назначения грузополучателя, указанного в накладной;
грузов, следующих на экспорт, в непрямом международном сообщении через российские порты;
грузов, перевозимых в непрямом международном сообщении из российских портов;
грузов, если первоначальные перевозочные документы не раскредитованы, в том числе при изменении грузополучателя (получателя) в пределах станции назначения;
грузов, перевозимых в соответствии с международными перевозочными документами.
Переадресовка груза на станции назначения после раскредитования первоначальных перевозочных документов осуществляется по новым перевозочным документам.
Перевозчик имеет право переадресовать в пути следования отдельные порожние вагоны, следующие в составе групповой или маршрутной отправки, в составе отправительского маршрута, в соответствии с настоящей главой, при указании заявителем переадресовки в заявлении о переадресовке причины такой переадресовки.
Заявитель переадресовки обязан уведомить, посредством любых доступных средств связи, о такой переадресовке первоначального получателя порожнего вагона (вагонов).
При переадресовке отдельного порожнего вагона (вагонов), следующего в составе групповой или маршрутной отправки, сведения о переадресовываемом вагоне (вагонах) перевозчиком из накладной вычеркиваются с указанием в ней сведений о переадресовке, предусмотренных пунктом 213 настоящих Правил.
О внесении в накладную указанных изменений составляется акт общей формы в соответствии с главой III настоящих Правил. Акт общей формы составляется и подписывается перевозчиком в двух экземплярах, один из которых остается на станции переадресовки, а другой прилагается к первоначальной накладной для выдачи получателю, указанному в этой накладной.
На переадресовываемый порожний вагон (вагоны) заявителем переадресовки составляется накладная от станции переадресовки (станция отправления) до станции нового назначения в соответствии с решением перевозчика о переадресовке.
Прибывшие на станцию назначения по накладной собственные порожние вагоны, принятые к перевозке в составе групповой или маршрутной отправки, в том числе в составе отправительского маршрута, от которых был отцеплен и переадресован порожний вагон (вагоны), учитываются перевозчиком как прибывшие на станцию назначения в составе групповой или повагонной отправки, в зависимости от фактического количества прибывших вагонов, если иное не предусмотрено соглашением между заявителем переадресовки и перевозчиком.
Переадресовка порожних вагоновв составе отправительского маршрута, допускается без изменения веса и длины отправительского маршрута, указанных в первоначальной накладной.
Переадресовка груза по новой накладной с установленными на вагонах исправными запорно-пломбировочными устройствами (далее — ЗПУ) грузоотправителя (отправителя), указанного в первоначальной накладной, осуществляется без снятия ЗПУ.
Заявитель переадресовки груза вправе направить перевозчику заявление о переадресовке груза со снятым ЗПУ первоначального грузоотправителя и установлением новых ЗПУ, сведения о которых указываются в новой накладной в соответствии с главой IV настоящих Правил.
Переадресовка порожнего вагона (вагонов) осуществляется без снятия ЗПУ отправителя, указанного в первоначальной накладной.
Переадресовка груза с установленными на вагоне неисправными ЗПУ не допускается.
Переадресовка группы вагонов состоящей из вагона-дизель- электростанции и порожних вагонов, рефрижераторных секций, в том числе вагона- дизель-электростанции, осуществляется в соответствии с положениями настоящей главы.
При отцепке порожнего вагона (вагонов) по причине технической неисправности или по технологическим причинам от групповой (маршрутной) отправки в пути следования, перевозчиком на станции отцепки составляется досылочная дорожная ведомость, по форме дорожной ведомости, утвержденной Едиными формами перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.
Переадресовка технически неисправного порожнего вагона (вагонов) осуществляется только после устранения технической неисправности.
При согласовании переадресовки заявитель переадресовки предоставляет перевозчику новую накладную, заполненную в соответствии с главой IV настоящих Правил. При этом наименование станции отправления, указанной в накладной, должно совпадать с наименованием станции переадресовки.
После согласования перевозчиком заявления о переадресовке перевозчиком в досылочную дорожную ведомость вносятся следующие сведения:
- номер вагона;
- наименование станции, на которой выдан вагон;
- дата выдачи вагона на станции;
- номер и дате решения о переадресовке;
- должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) лица представителя перевозчика, подписавшего решение о переадресовке.

Досылочная дорожная ведомость с отметками о получении порожнего вагона (вагонов) остается у перевозчика.
Раскредитование перевозочных документов по основной отправке осуществляется на станции ее назначения в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 29 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный № 4772) (далее — Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте)⁸, без составления коммерческого акта.
Информация о переадресовке отцепленного от основной отправки порожнего вагона передается перевозчиком посредством любых доступных средств связи со станции переадресовки на станцию назначения основной отправки в день принятия перевозчиком решения о переадресовке.
При получении на станции назначения информации о переадресовке порожнего вагона, отцепленного от групповой (маршрутной) отправки, при которой перевозочные документы на основную отправку не раскредитованы, перевозчик вносит в них сведения о переадресовке.
При переадресовке отцепленного порожнего вагона (вагонов) до раскредитования перевозочных документов, перевозчиком производится перерасчет провозной платы отдельно по фактически прибывшим и переадресованным отцепленным порожним вагонам. Коммерческий акт в указанном случае не составляется.
После переадресовки отцепленного от основной отправки собственного порожнего вагона (вагонов) расчеты за перевозку отцепленного порожнего вагона (вагонов) осуществляются по новым перевозочным документам, при этом фактически прибывшие на станцию назначения по основной накладной порожние вагоны, предъявленные к перевозке в составе групповой или маршрутной отправок, в том числе в составе отправительского маршрута, от которой в пути следования был отцеплен вагон (вагоны), учитываются перевозчиком как прибывшие:

групповой или маршрутной отправками, в соответствии с количеством вагонов, принятых к перевозке на станции отправления, если отцепка произведена по причинам, зависящим от перевозчика;
групповой или повагонной отправками в зависимости от количества фактически прибывших по основной накладной вагонов, если отцепка вагона (вагонов) произведена по причинам, не зависящим от перевозчика.

Порожний вагон (вагоны), следующийв составе групповой (маршрутной) отправки, от которой по причине технической неисправности или технологическим причинам был отцеплен порожний вагон (вагоны), не принадлежащий перевозчику, может быть переадресован в пути следования в соответствии с настоящей главой.

Переадресовка технически непригодного и (или) непригодного в коммерческом отношении для перевозки груза вагона (вагонов) осуществляется только после приведения такого вагона (вагонов) в технически пригодное состояние и (или) в состояние, пригодное в коммерческом отношении для перевозки груза.
Оформление перевозочных документов при переадресовке груза и порожнего вагона (вагонов) осуществляется в соответствии с главой IV настоящих Правил.
Информирование получателя, указанного в первоначальной накладной, о переадресовке порожнего вагона (вагонов), в том числе отцепленного от групповой (маршрутной) отправки, осуществляет заявитель переадресовки порожнего вагона (вагона), если иной порядок информирования получателя о такой переадресовке не предусмотрен соглашением между заявителем переадресовки и перевозчиком.
Исчисление сроков доставки грузов, порожнего вагона (вагонов) при их переадресовке осуществляется в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. № 245 (зарегистрирован Минюстом России 14 марта 2016 г., регистрационный № 41393)⁹ (далее — Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов).
В перевозочные документы вносятся сведения о кратчайшем расстоянии перевозок переадресовываемых груза и порожнего вагона (вагонов), следовавших, в том числе, в составе групповой или маршрутной отправок, которое определяется отдельно от станции отправления до станции переадресовки и от станции переадресовки до станции нового назначения, за исключением случаев, установленных настоящей главой.
Сведения о кратчайшем расстоянии перевозок переадресовываемых груза и порожнего вагона (вагонов), следующих повагонной отправкой, после проведения текущего отцепочного ремонта по технической неисправности, произошедшей по причинам, не зависящим от перевозчика, вносятся в перевозочные документы на станции нового назначения, при этом кратчайшее расстояние определяется отдельно от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции текущего отцепочного ремонта, от станции текущего отцепочного ремонта до станции переадресовки и от станции переадресовки до станции нового назначения.
При наличии в пути следования нескольких переадресовок груза, порожнего вагона (вагонов) в перевозочных документах при расчете кратчайшего расстояния перевозки груза, порожнего вагона (вагонов) учитывается каждая станция переадресовки отдельно.
При переадресовке порожнего вагона (вагонов), отцепленного от основной групповой или маршрутной отправки для проведения текущего отцепочного ремонта, кратчайшее расстояние перевозки порожнего вагона (вагонов) рассчитывается:
- от станции отправления до станции переадресовки для порожнего вагона (вагонов), отцепленного (отцепленных) в пути следования по причине технической неисправности или по технологическим причинам, зависящим от перевозчика;

отдельно от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта и от станции ремонта до станции переадресовки для порожнего вагона (вагонов), отцепленного (отцепленных)по причине технической неисправности, не зависящим от перевозчика.

III Порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами¹⁰.
В случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации, а также при наличии соглашения между перевозчиком, владельцем инфраструктуры и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования, владельцем вагонов, перевозчиком, владельцем инфраструктуры и другими юридическими и физическими лицами (далее — пользователи услугами железнодорожного транспорта) акты, предусмотренные настоящей главой, могут быть составлены в электронной форме.
При перевозках грузов в международном сообщении составление актов осуществляется в порядке, предусмотренном соответствующими международными договорами Российской Федерации.
Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, документов о перевесе грузов на вагонных и товарных весах, а также данных о качественных и количественных характеристиках груза.
Коммерческий акт составляется для удостоверения обстоятельств и в сроки, установленные статьей 119 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее-Устав):
- при выгрузке грузов в местах общего пользования — в день выгрузки груза, в необходимых случаях — в день выдачи груза грузополучателю;
- при выгрузке груза в местах необщего пользования — в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;

в пути следования груза — в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческий акт в сроки, указанные в пункте 47 настоящих Правил, он должен быть составлен в течение следующих суток.
Коммерческий акт составляется в трех экземплярах и заполняется без помарок, подчисток и каких-либо исправлений.
Первый экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции назначения, используется перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
Второй экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции назначения, выдается грузополучателю (получателю).
Третий экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции назначения, остается у перевозчика на станции составления, на которой составлен акт.
Первый экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, используется перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
Второй экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, прилагается к перевозочному документу и сохраняется до станции назначения.
Третий экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, остается у перевозчика на станции составления.
О составлении коммерческого акта на станции отправления, в пути следования, на станции назначения перевозчиком на станции составления коммерческого акта в накладной делается отметка о его составлении с указанием причин составления.
В случае составления коммерческого акта о повреждении (порче) грузов, перевозимых в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, к первому экземпляру коммерческого акта прилагается копия представленного грузоотправителем (отправителем) или оператором железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров документа с информацией о соблюдении температурного режима в пути следования, подтвержденной средствами, позволяющими соблюдать и регистрировать установленный температурный режим в процессе перевозки.
В случае составления коммерческого акта при перевозке грузов, подлежащих ветеринарному контролю (надзору), к первому экземпляру коммерческого акта прилагается копия ветеринарного сопроводительного документа, сопровождающего груз в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подлежащих федеральному государственному ветеринарному надзору.
В случае составления коммерческого акта при перевозке подкарантинных грузов к первому экземпляру коммерческого акта прилагается копия фитосанитарного сертификата или реэкспортного фитосанитарного сертификата, или карантинного сертификата, сопровождающего груз в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов.
При выдаче с участием перевозчика однородных грузов, которые перевезены отдельными отправками навалом или насыпью и прибыли в одни сутки от одного грузоотправителя (отправителя) в адрес одного грузополучателя (получателя) в исправных вагонах без признаков утраты, выявленная недостача, превышающая норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов либо выявленные излишки, составляющие разницу между массой грузов, определенной на железнодорожной станции отправления, и массой грузов, определенной на станции назначения с учетом значения предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов могут оформляться одним коммерческим актом.
Недостача или излишки грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом с перевалкой либо перегрузкой в пути следования, отгруженных одним грузоотправителем (отправителем) в адрес одного грузополучателя (получателя) и прибывших в исправных грузовых вагонах без признаков утраты, определяются по результатам проверки выданных грузов, перевозимых по одному перевозочному документу, и оформляются одним коммерческим актом.
В коммерческом акте должны содержаться сведения по каждой отправке:

- номер и род вагона;
- количество ЗПУ и маркировка ЗПУ;
- количество мест и масса груза, указанные в перевозочных документах;
- количество мест и масса груза, имеющиеся в наличии.

В случае определения массы груза на вагонных весах указывается масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенные на весах) и масса нетто.
Сведения из документов о перевесе вагонов указываются в приложении к коммерческому акту. В этом случае сведения из документов о перевесе вагонов, перечень и коммерческий акт подписывают лица, участвующие в выдаче груза и уполномоченные представители перевозчика.
Коммерческие акты, составленные в электронном виде на станции отправления и в пути следования, являются приложением к электронной накладной.
Время выдачи грузополучателю (получателю) коммерческого акта, составленного в электронном виде и его получения грузополучателем (получателем) определяется в соглашении, предусмотренном пунктом 44 настоящих Правил.

В случаях, если в накладной имеется отметка о составлении коммерческого акта в пути следования, а в перевозочных документах, прибывших с грузом, коммерческий акт отсутствует, перевозчик по результатам выдачи груза на станции назначения должен составить новый коммерческий акт.
В случае если на станции назначения разница между данными коммерческого акта, составленного в пути следования, о наличии и состоянии груза и фактическим наличием и состоянием груза, установленным на станции назначения, не будет обнаружена, то коммерческий акт аннулируется, при этом перевозчик в накладной делает отметку об отсутствии такой разницы.
В случае несоответствия сведений, имеющихся в коммерческом акте, составленном в пути следования и данных проверки груза на станции назначения составляется новый коммерческий акт. При этом на станции назначения грузополучателю (получателю) коммерческий акт, составленный в пути следования, не выдается, кроме коммерческого акта, составленного в пути следования, из которого усматривается ответственность грузоотправителя (отправителя).
При составлении коммерческого акта в пути следования, удостоверяющего обстоятельства, за которые несет ответственность грузоотправитель (отправитель), перевозчик на станции назначения обязан выдать грузополучателю (получателю) коммерческий акт, составленный в пути следования, независимо от выдачи коммерческого акта, составленного перевозчиком при выдаче груза на станции назначения.

В случае проведения экспертизы грузов в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте о проведении такой экспертизы делается отметка в коммерческом акте.
Коммерческий акт на станции назначения подписывает грузополучатель (получатель) или его уполномоченный представитель (по доверенности на право подписания коммерческого акта), если он участвует в проверке груза, и перевозчик или его уполномоченный представитель.
Перевозчик или его уполномоченный представитель и пользователь услугами железнодорожного транспорта, участвующие в составлении коммерческого акта, обязаны подписать коммерческий акт. При несогласии с содержанием коммерческого акта перевозчик и пользователь услугами железнодорожного транспорта или их уполномоченные представители вправе изложить в нем особое мнение.
При выгрузке вагонов перевозчиком в местах общего пользования в склады и на площадки станций, в случае, если выдача груза производится после выгрузки, коммерческий акт, составленный в соответствии со статьей 119 Устава, подписывается только перевозчиком или его уполномоченным представителем.
В случае обнаружения несоответствия данных, имеющихся в коммерческом акте, составленном при выгрузке груза из вагона, и данных проверки груза при его выдаче со склада или площадки станции, данные обстоятельства оформляются перевозчиком в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 56 настоящих Правил.
По требованию грузополучателя (получателя) перевозчик обязан в течение трех дней выдать коммерческий акт.
Выдача коммерческого акта грузополучателю (получателю) или его уполномоченному представителю производится при предъявлении доверенности, а в случае, если грузополучателем (получателем) является физическое лицо, выдача коммерческого акта осуществляется при предъявлении документа, удостоверяющего личность лица. При получении коммерческого акта уполномоченный представитель грузополучателя (получателя) расписывается на оборотной стороне коммерческого акта на экземпляре, остающемся у перевозчика с указанием даты и номера доверенности или документа, удостоверяющего личность лица.
В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта или оформления коммерческого акта с нарушением требований, установленных Уставом или настоящей главой, грузополучатель (получатель) обязан подать заявление о составлении коммерческого акта или оформления коммерческого акта перевозчику в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, в течение трех календарных дней, а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов — в течение одного календарного дня с даты выдачи грузов или их выгрузки. Перевозчик обязан направить грузополучателю (получателю) мотивированный ответ на указанное заявление в течение трех суток, а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов — в течение одних суток со дня получения заявления.
Если коммерческий акт составлен в связи с недостачей груза, прибывшего по основной накладной, то при прибытии этого груза по досылочной дорожной ведомости перевозчиком при предъявлении грузополучателем (получателем) накладной на основную отправку и выданного ему коммерческого акта в накладной и во всех экземплярах коммерческого акта делается отметка о том, что недостающий груз по данной отправке прибыл по досылочному документу. По прибытии последней части груза, указанной в коммерческом акте как не прибывшей, грузополучатель (получатель) должен вернуть перевозчику коммерческий акт.
В случае если на станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза или такие обстоятельства зафиксированы в составленном в пути следования коммерческом акте, перевозчик определяет размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдает грузополучателю (получателю) коммерческий акт.
Акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой.
При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде.
Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.
Акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.
В случаях если Уставом предусмотрено неоплачиваемое время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, продолжительность такого времени указывается в акте общей формы, составленном на начало простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования.
Общее время простоя указывается в акте общей формы, составляемом на окончание простоя вагонов.
Перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы, если о составлении такого акта к ним поступило заявление пользователя услугами железнодорожного транспорта. В таком случае перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы или направить мотивированный отказ в его составлении в течение двадцати четырех часов с момента поступления такого заявления пользователя услугами железнодорожного транспорта.
При составлении перевозчиком акта общей формы в пути следования он составляется в двух экземплярах:
— первый экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, прилагается к перевозочному документу;
— второй экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, остается у перевозчика.
О составлении акта общей формы в накладной делается отметка в соответствии с главой IV настоящих Правил.
При составлении акта общей формы для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта и лиц, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с изготовлением, ремонтом, техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава, технических средств, обеспечивающих функционирование инфраструктуры и перевозочного процесса (далее — сторонние организации) штрафов, сборов, платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса, убытков, возникающих у перевозчиков связанных с выплатой пени за просрочку доставки грузов, по причинам, зависящим от сторонних организаций, и других платежей, перевозчиком (или владельцем инфраструктуры) данный акт оформляется в трех экземплярах, при этом:
— первый экземпляр акта общей формы прилагается к документу, по которому производится начисление и взимание штрафов, сборов и других платежей;
— второй экземпляр акта общей формы выдается (при наличии соглашения, предусмотренного пунктом 44 настоящих Правил направляется), соответственно, грузоотправителю (отправителю), грузополучателю (получателю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования, владельцу вагона, перевозчику (в случае внесения им платежей владельцу инфраструктуры), а также другим юридическим и физическим лицам;
— третий экземпляр акта общей формы остается у перевозчика, владельца инфраструктуры, составивших акт.
В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, экземпляр акта общей формы для перевозчика не составляется.
В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления:
— по соглашению перевозчика с грузоотправителем (отправителем) предусмотрена подача под погрузку грузоотправителем (отправителем) неочищенных порожних вагонов, контейнеров, или вагонов, с неснятыми приспособлениями для крепления грузов, то в случае подачи таких вагонов, контейнеров под погрузку перевозчиком составляется акт общей формы. В акте общей формы указывается, что вагоны, контейнеры поданы под погрузку с согласия грузоотправителя (отправителя), указываются номера вагонов, контейнеров, а также номер и дата договора;
— задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования;
— обнаружение в пути следования вагонов, контейнеров с неисправным состоянием ЗПУ, наличием признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера, а также с неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, при этом в акте общей формы перевозчиком указываются сведения: об обнаруженных неисправностях, о результатах проверки состояния грузов, о состоянии кузова вагона, контейнера, ЗПУ, погрузочно-разгрузочных устройств и запорно-предохранительной арматуры, закруток, запоров на дверях и люках, а также о состоянии погрузки грузов, с указанием полноты загрузки вагона, равномерности поверхности грузов, числа ярусов в дверном пространстве и другие обстоятельства, вследствие которых вагон, контейнер направляется на комиссионную проверку;
— обнаружение при перевозках груженых автомобилей (грузовых автомобилей с несъемным закрытым кузовом), автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов, а также автомобилей (грузовых автомобилей с несъемным закрытым кузовом), автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии (далее — контрейлер), а также автотракторной техники или других самоходных машин и указание в акте общей формы повреждений, недостачи деталей и узлов, а при нарушении отдельных мест с запасными частями и инструментом, если отсутствует их опись, — их фактическое наличие.
При наличии признаков хищения лицо, составляющее акт, описывает их с указанием местоположения, размеров выемок груза, нарушения упаковки грузовых мест и иных обстоятельств.
В актах общей формы указываются также способ устранения доступа к грузу, сведения о ЗПУ, установленных на вагон, контейнер, автотракторную технику.
В случае если вагон поступил на станцию с неисправным ЗПУ, с признаками доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера, уже оформленные актом общей формы на предыдущей станции, и состояние вагона (груза) по сравнению с описанием в ранее составленном акте не изменилось, то новый акт общей формы повторно не составляется.
В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.
В акте общей формы, в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны:
— время уведомления перевозчиком грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования в порядке, установленном Уставом и иными нормативными правовыми актами в области железнодорожного транспорта, о подаче вагонов, время подачи вагонов, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования до момента подачи под грузовые операции по истечении установленных Уставом двух часов с момента уведомления (в случае если груз, вагоны не приняты приема грузополучателем (получателем), владельцем пути необщего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика);
время нахождения грузов или порожних вагонов, в отношении которых совершаются контрольные (надзорные) мероприятия, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию органов, уполномоченных осуществлять государственный контроль (надзор), указывается время начала выполнения таких мероприятий, время по истечении срока, установленного для выполнения таких мероприятий Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов, время окончания указанных операций;
время начала и окончания задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема станцией назначения;
время подачи вагонов, контейнеров в места общего пользования под погрузку, выгрузку, время истечения установленного договорами технологического времени для выполнения операций по погрузке, выгрузке, и время окончания погрузки, выгрузки вагона, контейнера;
время начала нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки груза, порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) владельца порожних вагонов, с момента получения заявителем переадресовки уведомления о прибытии вагонов, контейнеров на станцию назначения (при переадресовке на станции назначения) или с момента прибытия вагона на станцию, с которой будет осуществляться переадресовка (при переадресовке в пути следования), до момента предъявления заявителем переадресовки перевозочных документов и оплаты перевозчику всех причитающихся платежей по данной перевозке без учета предусмотренного Уставом времени принятия перевозчиком решения о переадресовке. Перевозчик в акте общей формы должен указать продолжительность времени, в течение которого им принималось решение о переадресовке с момента получения документов, предусмотренных Порядком перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом с переадресовкой;
время начала нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в случае выявления технической неисправности, с момента обнаружения технической неисправности вагонов, контейнеров до подписания представителем грузоотправителя (отправителя) составленного акта общей формы на техническую неисправность, либо истечения установленного настоящей главой срока ожидания прибытия представителя грузоотправителя (отправителя) для участия в техническом осмотре вагона;
время начала нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в ожидании подачи их на пути ремонтного предприятия и время его окончания;
время начала нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, от приема которых в соответствии со статьей 36 Устава отказался получатель, время получения перевозчиком уведомления получателя об отказе от приема вагонов, время получения отправителем вагонов уведомления перевозчика об отказе получателя от приема вагонов, время окончания нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, от приема которых в соответствии со статьей 36 Устава отказался получатель.
В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, их номера, наименование владельца вагона, а также в зависимости от причины нахождения порожних вагонов указывается:
— при выгрузке вагонов в местах общего пользования время начала простоя по истечении установленных Уставом двадцати четырех часов с момента выгрузки и время окончания простоя;
— при подаче порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования без перевозочных документов время подачи порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования, время уведомления владельца вагонов, время начала простоя вагонов по истечении установленных Уставом двенадцати часов с момента подачи на железнодорожные пути общего пользования, время окончания простоя;
— при нахождении порожних вагонов на станции перемещения время начала простоя (дата и время прибытия порожних вагонов на станцию перемещения) и время окончания простоя.
В случае если порожние вагоны отправителем не предъявлены для перевозки в установленные в запросе-уведомлении сроки, перевозчик или владелец инфраструктуры составляют новый акт общей формы, где фиксируется время простоя до нового согласованного времени.
В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания убытков, возникающих у перевозчиков, связанных с выплатой пени за просрочку доставки грузов, по причинам, зависящим от сторонних организаций, указывается причина просрочки доставки груза.
В актах общей формы, составленных в связи с задержкой груза и порожних вагонов на железнодорожных путях общего и необщего пользования по вине сторонних организаций, перевозчиком при возможности определения им виновной сторонней организации указывается ее наименование и основание ее ответственности.
Начало и окончание задержки груза и порожних вагонов в пути следования, произошедшей из-за отказа технических средств, обеспечивающих функционирование инфраструктуры и перевозочного процесса, отсутствия локомотива перевозчика, несвоевременной подачи локомотива, обеспечения проследования пассажирских поездов дальнего следования и пригородных поездов, задержанных по причине неисправности локомотива, произошедших по вине сторонних организаций, оформляются отдельными актами общей формы.
При перевозке груза с сопровождением и охраной грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) либо уполномоченными ими лицами, акт общей формы подписывается также и лицом, сопровождающим и охраняющим груз, при наличии у него соответствующих полномочий.
Акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания:
— на станции назначения (отправления) — грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования;
— при переадресовке на станции назначения — грузополучателю (получателю), если он является заявителем переадресовки;
— при обнаружении технической неисправности вагона, контейнера — грузоотправителю (отправителю).
Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.
Акт общей формы, составленный для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, не предусмотренных в пункте 71 настоящего Порядка, направляется тем пользователям услугами железнодорожного транспорта, по причинам, зависящим от которых вагоны находились на путях общего пользования. При несогласии с указанными в актах общей формы обстоятельствами, указанные пользователи вправе направить перевозчику, владельцу инфраструктуры свои мотивированные возражения.
В случае отказа пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо, составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.
При обнаружении технической неисправности вагона, контейнера в пути следования и необходимости направления вагона, контейнера в ремонт перевозчик составляет уведомление на ремонт вагона, контейнера, уведомление об обнаруженной технической неисправности вагона, контейнера, акт общей формы.
Перевозчик направляет грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона, контейнера уведомление об обнаруженной технической неисправности вагона, контейнера. Уведомление об обнаруженной технической неисправности передается грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона, контейнера в порядке, установленном соглашением между грузоотправителем (отправителем) и перевозчиком.
Акт общей формы об обнаружении технической неисправности вагона, контейнера в пути следования и необходимости направления вагона, контейнера составляется в пяти экземплярах:
— первый экземпляр акта общей формы прилагается к накладной;
— второй экземпляр прилагается к дорожной ведомости;
— третий экземпляр передается грузоотправителю (отправителю) или иному уполномоченному лицу;
— четвертый экземпляр направляется лицу, которое будет производить устранение технической неисправности вагона;
— пятый экземпляр остается на станции, на которой составлен акт общей формы.
В случае обнаружения технической неисправности подаваемого под погрузку порожнего вагона, контейнера, не принадлежащего перевозчику, акт общей формы составляется в количестве трех экземпляров, из которых первый экземпляр передается перевозчиком владельцу вагона и отправителю вагона (если он не является владельцем вагона), контейнера, второй экземпляр остается у перевозчика на станции, на которой составлен акт, третий экземпляр передается перевозчиком получателю вагона, контейнера или уполномоченному получателем лицу.
При составлении акта общей формы на обнаруженную техническую неисправность груженого или порожнего вагона, контейнера, не принадлежащего перевозчику, в пути следования, в том числе на станции назначения, и (или) при обнаружении непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в акте общей формы делается запись о продлении срока доставки и указываются следующие сведения:
— номер уведомления на ремонт вагона, контейнера;
— наименование станции обнаружения технической неисправности;
— наименование технической неисправности.
При выполнении ремонта на станции, не являющейся станцией обнаружения технической неисправности вагона, контейнера в акте общей формы проставляется отметка о направлении для проведения текущего ремонта вагона на станцию, на которой будет осуществляться ремонт.
В случае обнаружения технической неисправности подаваемого под погрузку порожнего вагона, контейнера, не принадлежащего перевозчику, в акте общей формы запись о продлении срока доставки не делается.
При составлении акта об обнаружении технической неисправности вагона, контейнера, в осмотре допускается участие грузоотправителя (отправителя) вагона, контейнера, владельца вагона, контейнера или уполномоченного ими лица (далее — представитель).
В акте общей формы указывается время направления перевозчиком уведомления грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона и время окончания ожидания их прибытия или их представителей для участия в осмотре вагона, контейнера. Время окончания ожидания прибытия представителя наступает через сорок восемь часов со времени уведомления владельца вагона.
При присутствии представителя в акте указывается о согласии или несогласии представителя с установленной технической неисправностью и время окончания осмотра вагона представителем.
В случае если в течение сорока восьми часов представитель не прибыл, перевозчиком в акте общей формы делается запись о неприбытии представителя. Акт подписывается перевозчиком без участия представителя.
При несогласии с содержанием акта общей формы лицо, участвующее в составлении акта общей формы, вправе изложить свое мнение, которое прилагается к акту общей формы. В этом случае в акте общей формы напротив подписи делается соответствующая отметка. Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления (подписания) акта общей формы либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы. Один экземпляр акта передается представителю.
В случае отказа в приеме вагона для устранения технической неисправности вагоноремонтным предприятием после осмотра вагона представителем или по истечении сорока восьми часов ожидания его прибытия перевозчиком о нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования составляется акт общей формы в соответствии с положениями пункта 65 настоящих Правил.
После выпуска вагона из ремонта и составления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта перевозчиком составляется акт общей формы на окончание нахождения вагонов в ремонте, в котором указывается окончание срока нахождения вагона в ремонте, время, дата подачи вагона с путей вагоноремонтного предприятия на железнодорожный путь общего пользования станции.
В случаях обнаружения повреждения груза, в том числе течи груза, его просыпания, утраты, порчи или воздействия на груз влаги, по причине технической неисправности вагона, контейнера, перевозчиком кроме коммерческого акта составляется акт о техническом состоянии вагона, контейнера.
Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется перевозчиком в двух экземплярах.
Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона, контейнера прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, а второй экземпляр остается у перевозчика.
Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется в день обнаружения неисправности вагона, контейнера, либо не позднее дня составления коммерческого акта.
При указании в акте о техническом состоянии вагона, контейнера причин неисправности вагона, контейнера указывается причина неисправности.
При проверке и вскрытии на станции вагона, контейнера, контрейлера, перевозимых на открытом железнодорожном подвижном составе, органами, уполномоченными осуществлять государственный контроль (надзор) составляется акт вскрытия вагона, контейнера, контрейлера (далее — акт вскрытия).
В пути следования акт вскрытия составляется перевозчиком в четырех экземплярах:
— первый экземпляр акта вскрытия вместе со снятыми с вагона, контейнера ЗПУ, пломбами остается у перевозчика;
— второй экземпляр акта вскрытия прилагается к перевозочному документу и следует вместе с грузом до станции назначения для выдачи грузополучателю;
— третий экземпляр акта вскрытия выдается представителю органа, уполномоченного осуществлять государственный контроль (надзор), по требованию которого производилось вскрытие;
— четвертый экземпляр акта вскрытия направляется грузоотправителю (отправителю) или грузополучателю (получателю) для взимания с него стоимости ЗПУ, пломб, вновь установленных на вагон, контейнер, контрейлер.
В случае составления перевозчиком акта вскрытия в накладной в графе 89 «Отметки перевозчика» и на оборотной стороне дорожной ведомости в свободном поле вносится отметка о составлении акта вскрытия, с указанием номера и даты его составления. Отметка удостоверяется в соответствии с главой VI настоящих Правил.
В акте вскрытия указываются сведения о ЗПУ, пломбах, снятых и наложенных после контроля и проверки вагона, контейнера контрейлера, в том числе кем установлены ЗПУ, пломбы, а также контрольные знаки и тип ЗПУ.
Акт подписывается перевозчиком или уполномоченным им лицом, а также лицами, производившими вскрытие вагона, контейнера, контрейлера.
Во всех случаях повреждения вагона, устранение которых производится при капитальном, деповском, текущем ремонте или исключении вагона, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для установки ЗПУ, выявления отсутствия узлов и деталей, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее — акт о повреждении вагона). При сходе с рельсов колесной пары вагона акт о повреждении вагона составляется во всех случаях, в том числе и при отсутствии повреждений вагона.
Акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, иных лиц, виновных в повреждении вагона.
При повреждении вагонов рефрижераторной секции, автономного рефрижераторного вагона или их специального оборудования акт о повреждении вагона составляется при участии руководителя обслуживающей бригады рефрижераторной секции, автономного рефрижераторного вагона.
Акт о повреждении вагона подписывается не менее чем двумя уполномоченными представителями перевозчика, участвующими в его составлении, и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожного пути необщего пользования, другими юридическими или физическими лицами, по причине которых поврежден вагон.
В случае отказа или уклонения грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц от подписания акта о повреждении вагона составляется акт общей формы.
Акт о повреждении вагона составляется отдельно на каждый вагон:
— при столкновениях и сходах вагонов с рельс (в количестве не менее трех экземпляров);
— при повреждениях вагонов в объеме деповского или капитального видов ремонта (в количестве не менее четырех экземпляров);
— в случае исключения вагона в связи с его повреждением до состояния, которое исключает возможность его восстановления (в количестве не менее пяти экземпляров);
— при повреждении рефрижераторной секции, автономного рефрижераторного вагона (в количестве не менее шести экземпляров).
Перевозчик передает экземпляры акта о повреждении вагона, за исключением второго экземпляра, который остается у перевозчика следующим лицам:
— первый экземпляр грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования, юридическому или физическому лицу, повредившему вагон;
— третий экземпляр владельцу вагона;
— четвертый экземпляр заводу-изготовителю вагона;
— пятый экземпляр лицу, выполнившему последний ремонт вагона;
— шестой экземпляр руководителю обслуживающей бригады рефрижераторной секции, автономного рефрижераторного вагона.
В случае если акт о повреждении вагона в пути следования составляется без участия пользователя услугами железнодорожного транспорта экземпляр акта о повреждении вагона, передается пользователю услугами железнодорожного транспорта по его требованию.
В акте о повреждении вагона указываются причины и церечень повреждений вагона, количество поврежденных деталей и узлов, вид (объем) необходимого ремонта. В случае необходимости оценки технического состояния вагона для определения объема необходимых ремонтных работ и соответственно стоимости данных работ и стоимости поврежденных деталей в акте о повреждении вагона указывается, что стоимость ремонтных работ и поврежденных деталей, а также общая оценка повреждения вагона будет указана вагоноремонтным депо или предприятием, где будет производиться ремонт вагона.
В случае повреждения вагона до состояния, которое исключает его восстановление, информация об этом подлежит отражению в акте о повреждении вагона.
В случае если вагон поврежден при столкновении, сходе с рельс или крушении, то в акте о повреждении вагона указывается величина максимального изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости хребтовых балок, продольных боковых швеллеров и буферных брусьев, а также наименование элементов рамы вагона, требующих ремонта.
В случаях повреждения вагона при столкновениях, сходах с рельс и крушениях, когда вагон при восстановительных работах получил дополнительные повреждения, перевозчиком составляется дополнительный акт о повреждении вагона, в котором указывается перечень повреждений и вызвавшие их обстоятельства. Дополнительный акт о повреждении вагона составляется также в том случае, если при его составлении установлено, что вагон имеет коррозионность рамы, конструктивные и другие недостатки по износу в таком объеме и размерах, что вагон не подлежит эксплуатации в перевозочном процессе.
Дополнительный акт о повреждении вагона подписывается уполномоченными представителями перевозчика.
Акт о повреждении контейнера ВУ-25к (далее — акт о повреждении контейнера) составляется во всех случаях повреждения контейнера, в том числе при повреждении запорных устройств контейнера или устройств для установки ЗПУ, подлежащего капитальному, плановому, текущему ремонту или исключению контейнера.
Акт о повреждении контейнера составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, а также лиц, виновных в повреждении контейнера.
Акт о повреждении контейнера подписывается лицами, участвующими в его составлении.
В случае отказа или уклонения грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, виновных в повреждении контейнера, от подписания акта о повреждении контейнера составляется акт общей формы в соответствии с настоящей главой.
Акт о повреждении контейнера составляется отдельно на каждый контейнер в трех экземплярах:
— первый экземпляр прилагается к счету на оплату;
— второй экземпляр остается у владельца контейнера;
— третий экземпляр остается у перевозчика и вместе с уведомлением на ремонт неисправного контейнера при плановых видах ремонта и уведомлением на повреждение контейнера направляется в адрес вагонного депо, осуществляющего ремонт контейнера.
В случае повреждения контейнера, принадлежащего грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим или физическим лицам, составляется дополнительный экземпляр акта о повреждении контейнера, который выдается по их требованию.
В акте о повреждении контейнера указываются причины и перечень повреждений контейнера, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных частей и восстановления контейнера.
В случае обнаружения на принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры промывочно-пропарочных станциях, цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10 апреля 2013 г. № 119 (зарегистрирован Минюстом России 16 мая 2013 г., регистрационный № 28417) (далее — Правила очистки и промывки), перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном на промывочно-пропарочной станции.
Акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном на промывочно-пропарочной станции, принадлежащей перевозчику или владельцу инфраструктуры, составляется в пяти экземплярах на каждую цистерну (бункерный полувагон) с остатком груза, из которых три экземпляра вместе с накладной, по которой прибыла цистерна (бункерный полувагон), направляются перевозчику (в случае, если перевозчик не является владельцем инфраструктуры), четвертый экземпляр остается в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, пятый экземпляр передается владельцу вагона.
При этом первый экземпляр акта перевозчиком прилагается к документу, по которому производится взыскание штрафа, второй экземпляр выдается грузополучателю (получателю), допустившему недослив цистерны (бункерного полувагона), третий экземпляр остается на хранении в делах перевозчика.
Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном на промывочно-пропарочной станции, принадлежащей перевозчику или владельцу инфраструктуры, подписывается двумя уполномоченными представителями перевозчика или владельца инфраструктуры.
После окончания слива остатков груза на промывочно-пропарочной станции составляется дополнительный акт к первоначальному акту о недосливе цистерны (бункерного полувагона), являющийся приложением к первоначальному акту, в котором указывается количество часов, в течение которых цистерна (бункерный полувагон) находилась под сливом. В указанный срок включается время, затраченное на удаление остатков груза без учета времени на пропарку и промывку цистерн (бункерных полувагонов).
Факт обнаружения на промывочно-пропарочных станциях, не принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры, цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки, оформляется без участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке, установленном соглашением сторон.
Для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размера причиненного ущерба составляется акт экспертизы в день проведения экспертизы в порядке, предусмотренном Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.
Акт экспертизы подписывается экспертом, а также другими специалистами, которые были привлечены к проведению экспертизы по инициативе перевозчика или по требованию грузополучателя (получателя); перевозчиком и представителем грузополучателя (получателя), если он принимал участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. При составлении акта экспертизы перевозчиком в коммерческом акте делается отметка с указанием номера и даты составления акта экспертизы.

IV Порядок составления транспортной железнодорожной накладной

Накладная применяется при перевозке железнодорожным транспортом во всех видах сообщений кроме прямого смешанного сообщения, за исключением случаев, если международными договорами предусмотрено иное.
В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, а также при наличии соответствующего соглашения между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем), накладная может быть составлена в электронной форме.
Накладная предъявляется грузоотправителем (отправителем) перевозчику при предъявлении груза, контейнера, порожнего вагона (в том числе вагонов, предназначенных для прикрытия вагонов с грузами отдельных наименований, вагонов, предназначенных для проезда сопровождающих и (или) охраняющих груз уполномоченных грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) лиц) для перевозки железнодорожным транспортом, при пробеге своим ходом, перевозке в нерабочем состоянии локомотивов и специального самоходного подвижного состава, не принадлежащих перевозчику, за исключением пробега локомотива в пределах одной станции:
- для выполнения работ по подаче и уборке вагонов;
- на основании договора с владельцем инфраструктуры или перевозчиком (если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры) с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути локомотивного депо для выполнения экипировки, ремонта и технического обслуживания и в обратном направлении;
- на основании договора с владельцем инфраструктуры или перевозчиком (если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры) с одного железнодорожного пути общего пользования на другой железнодорожный путь общего пользования или на железнодорожный путь локомотивного депо и в обратном направлении.

Не допускается оформление перевозок одной накладной на:
- грузы, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне, контейнере;
- грузы, требующие при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;
- грузы, требующие соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил;
- порожние вагоны, требующие разных условий перевозки в соответствии с правилами перевозок грузов и иными нормативными правовыми актами.
При перевозке скоропортящихся грузов в вагонах рефрижераторной секции перевозочные документы заполняются отдельно на каждый грузовой вагон.
Накладная следует с грузом, порожним вагоном, контейнером, локомотивом, специальным самоходным подвижным составом до станции назначения и выдается грузополучателю (получателю) на станции назначения после раскредитования грузополучателем (получателем) и внесения им платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем (отправителем).
Подчистки и помарки при оформлении накладной на бумажном носителе не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем (отправителем) в накладную до приема груза к перевозке, грузоотправитель (отправитель) заполняет новый бланк документа. Внесенные перевозчиком в накладную, оформленную на бумажном носителе, изменения и дополнения сведений заверяются подписью и строчным штемпелем перевозчика.
В случае составления накладной в электронном виде грузоотправителю (отправителю) выдается квитанция о приеме груза, составленная в электронном виде, подписанная электронной подписью перевозчика. Подтверждением получения грузоотправителем (отправителем) от перевозчика электронной квитанции о приеме груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов является наличие электронной подписи грузоотправителя (отправителя) в корешке дорожной ведомости, составленном в электронном виде.
Перевозка груза, порожних грузовых вагонов, контейнеров, локомотивов в сопровождении электронной накладной осуществляется без оформления накладной в бумажном виде.
При наличии предусмотренных в законодательстве Российской Федерации случаев, а также соответствующего соглашения между перевозчиком и грузополучателем (получателем), перевозчиком на станции назначения выдается электронная накладная, подписанная электронной подписью перевозчика.
Данные, указанные грузоотправителем (отправителем) в накладной, должны соответствовать данным, указанным в согласованной заявке на перевозку грузов, сведения о которой содержатся в графе накладной «По заявке №», за исключением случаев, когда нормативными правовыми актами предусмотрено иное.
При перевозках порожних вагонов данные, указанные в накладной, должны соответствовать данным согласованного запроса — уведомления на перевозку порожнего вагона.
При оформлении отправителем, не являющимся грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, электронной накладной на перевозку порожних вагонов, опломбированных ЗПУ в соответствии с Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 7 декабря 2016 г. № 374 (зарегистрирован Минюстом России 21 марта 2017 г., регистрационный № 46054) (далее — Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом), сведения о количестве, типах и контрольных знаках ЗПУ предоставляются перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса в дополнительном листе к накладной.
Дополнительный лист к накладной на перевозку порожних вагонов со сведениями о ЗПУ или количестве закруток составляется по форме приложения № 2 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной.
При наложении закруток в дополнительном листе указывается количество закруток, наложенных на вагон.
Дополнительный лист предоставляется перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса в двух экземплярах. Перевозчик проставляет в нем сведения о номере отправки и оттиск календарного штемпеля даты приема порожних вагонов. После оформления накладной перевозчик один экземпляр данного листа с номером отправки и оттиском календарного штемпеля возвращает грузополучателю (получателю) предыдущего рейса, а второй экземпляр прилагается к накладной.
В случае если пломбирование вагонов после выгрузки осуществляется отправителем порожних вагонов, сведения о ЗПУ и закрутках в накладную вносятся отправителем.
Дополнительный лист со сведениями о ЗПУ и закрутках к накладной на перевозку порожних вагонов из ремонта или после промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки предоставляется вагоноремонтным предприятием или организацией, осуществившей промывку, пропарку или ветеринарно-санитарную обработку.
При переадресовке груза, порожних вагонов (изменении договора перевозки по заявлению грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) по первоначальным перевозочным документам перевозчик вносит изменения в накладную. Зачеркиваются сведения о грузополучателе (получателе), станции назначения, станциях передачи и указываются новые данные. В случаях, если переадресовка повлекла изменение условий перевозок, способа осуществления перевозки, порядка тарификации, признака назначения порожнего вагона, перевозчик вносит соответствующие изменения в накладную. Все изменения, внесенные в накладную, заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки и указывается должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика внесшего сведения при переадресовке.
В накладную вносятся сведения, указанные в пунктах 122 — 214 настоящих Правил.
В графе 1 «Особые отметки» накладной, заполняемой на станции отправления перевозчиком, указываются следующие сведения (при наличии):
- осуществление прикрытия вагона в составе поезда;
- запрет спуска вагона с горки;
- номер прямого отправительского маршрута, данные ядра (основной части отправительского маршрута) или прицепной части отправительского маршрута, номер отправительского маршрута с его разъединением («распылением») на станции, номер отправительского маршрута в расформировании на станции при перевозке груза, порожнего вагона, контейнера, отправительским маршрутом;
- осуществление перевозки контрейлеров в составе контрейлерного поезда;
- осуществление перевозки грузов в контейнерах, порожних контейнеров, контрейлеров, в составе контейнерного поезда с указанием названия поезда или его номера, количества контейнеров, длины контейнерного поезда в условных вагонах, общая масса брутто контейнеров;
- осуществление перевозки грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и (или) охраны в пути следования с указанием кода станции отправления груза;
- соответствие контрейлеров габариту погрузки, установленному приказом Минтранса России от 26 июля 2017 г. № 278 (зарегистрирован Минюстом России 22 ноября 2017 г., регистрационный № 48975) при перевозке контрейлеров, очертания которых при погрузке выходят за пределы основного габарита;
- надписи или штемпели, предусмотренные правилами перевозок грузов или другими нормативными правовыми актами.
- Грузоотправителем (отправителем) в данной графе указываются (при наличии) следующие сведения:
- осуществление перевозки грузов, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава транзитом через территорию Российской Федерации, ввозимых или вывозимых в (из) Российскую Федерацию в непрямом международном сообщении с указанием наименования страны отправления и назначения;
- льготный и зональный габариты.

Грузоотправителем (отправителем) в данной графе проставляются надписи и штемпели, предусмотренные правилами перевозок грузов либо иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, в отношении грузов, порожних вагонов, требующих соблюдения особых мер предосторожности или условий перевозки.

В графе 2 «По заявке №» накладной, заполняемой на станции отправления грузоотправителем (отправителем), указывается номер согласованной перевозчиком заявки на перевозку груза.
В графе 3 «Погрузка груза назначена на» накладной, заполняемой на станции отправления грузоотправителем (отправителем), указываются сведения в соответствии с графой «Дата», указанной в согласованной перевозчиком заявке на перевозку груза.
В графе 4 «№ визы» накладной, заполняемой на станции отправления перевозчиком, делается отметка о согласовании с указанием должности, фамилии, инициалов представителя перевозчика, который удостоверяет возможность перевозки.
В графе 5 «Оригинал железнодорожной транспортной накладной №» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается номер отправки.
В графе 6 «Срок доставки истекает» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается расчетная дата истечения нормативного или договорного срока доставки в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов.
В графе 7 «Скорость» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается категория скорости, которой должна осуществляться перевозка (грузовой или большой).
В графе 8 «Марка перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, при перевозке грузов мелкими отправками указывается порядковый номер марки.
В графе 9 «Перевозчик» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается наименование перевозчика и его код в соответствии с ОКПО.
В графе 10 «Станция отправления» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается наименование, код станции отправления в соответствии с тарифным руководством и сокращенное наименование владельца инфраструктуры, а при перевозке грузов, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава, ввозимых в Российскую Федерацию в непрямом международном сообщении, в данной графе указываются наименование и код станции приема груза, порожнего вагона, контейнера, локомотива, специального самоходного подвижного состава от смежного вида транспорта.
В графе 11 «Станция назначения» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается наименование, код станции назначения и сокращенное наименование владельца инфраструктуры, при этом под наименованием станции делается запись с указыванием места подачи вагонов на станции назначения.
В данной графе заполняются следующие сведения:
- в случае если груз, порожний вагон, контейнер, локомотив, специальный самоходный подвижной состав на станции назначения передается на железнодорожные пути необщего пользования, указывается железнодорожный путь необщего пользования и наименование владельца или пользователя этого железнодорожного пути необщего пользования, а в случае если выгрузка на станции назначения осуществляется на местах общего пользования, указывается место общего пользования;
- в случае перевозки грузов в контейнерах, порожних контейнеров в данной графе грузоотправителем (отправителем) указывается наименование контейнерной площадки, на которой будет производиться выгрузка контейнера (контейнеров) из вагона;
- в случае перевозки грузов, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава, отправляемых со станций железных дорог Российской Федерации и вывозимых из Российской Федерации в непрямом международном сообщении, указываются наименование и код станции передачи груза, порожнего вагона, контейнера, локомотива, специального самоходного подвижного состава на смежный вид транспорта;
- в случае переадресовки по первоначальным перевозочным документам перевозчик зачеркивает наименование станции назначения и ее код, указывает новые наименования станций и их коды в соответствии с решением о переадресовке, должность и фамилия, инициалы уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки;
- в случае получения распоряжения от грузоотправителя (отправителя) в случаях, предусмотренных статьей 35 Устава, перевозчик зачеркивает наименование станции назначения и ее код, указывает новые наименования станций и их коды в соответствии распоряжением грузоотправителя (отправителя), должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции.
В графе 12 «Грузоотправитель (отправитель)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются полное наименование грузоотправителя (отправителя), четырехзначный код, присвоенный перевозчиком, а в случае, если грузоотправитель (отправитель) является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО.
В случае если грузоотправителем (отправителем) является физическое лицо, в данной графе указываются полностью фамилия, имя и отчество (при наличии) физического лица, при этом код ОКПО не указывается, в скобках указывается код «1000».
В данной графе указывается наименование только одного юридического или одного физического лица, являющихся грузоотправителем (отправителем).
В графе 13 «Грузополучатель (получатель)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления:
- указываются полное наименование грузополучателя (получателя), четырехзначный код, присвоенный перевозчиком, а в случае, если грузоотправитель (отправитель) является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО.
- в случае если грузополучателем (получателем) является физическое лицо, в данной графе указываются полностью его фамилия, имя и отчество (при наличии) и указывается код «1000». Код в соответствии с ОКПО не заполняется. При этом допускается указание наименования организации, осуществляющей операции с грузами на станции назначения для данного грузополучателя (получателя);
- в случае если порожний вагон следует в ремонт, указывается вагоноремонтное предприятие, с которым заключен договор на ремонт;
- в случае если порожний вагон следует на промывку, пропарку или ветеринарно-санитарную обработку по договору, то получателем вагона указывается организация, с которой заключен договор на промывку, пропарку или ветеринарно-санитарную обработку, с указанием номера и даты договора;
- в случае перевозки порожних вагонов для временного размещения на железнодорожных путях общего пользования или железнодорожных путях необщего пользования указывается наименование подразделения владельца инфраструктуры, с которым заключен договор, либо владельца железнодорожного пути необщего пользования, если размещение порожнего вагона осуществляется на железнодорожном пути необщего пользования;
- в случае если порожний вагон следует под погрузку груза, то его получателем указывается грузоотправитель (отправитель), предусмотренный заявкой на перевозку груза;
- в случае направления грузов, контейнеров в порт в непрямом международном сообщении, непрямом смешанном сообщении указывается наименование грузополучателя в порту и при необходимости грузового района порта;
- в случае направления порожнего вагона для перегрузки груза указывается наименование организации, осуществляющей перегрузку груза.

Во всех случаях заполнения данной графы в качестве грузополучателя (получателя) указывается наименование только одного юридического или фамилия, имя, отчество (при наличии) одного физического лица.
При переадресовке по первоначальным перевозочным документам перевозчик зачеркивает реквизиты первоначального грузополучателя (получателя), указывает наименование нового грузополучателя (получателя), его коды в соответствии с ОКПО согласно решению о переадресовке, должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки.
При получении распоряжения от грузоотправителя (отправителя) в случаях, предусмотренных статьей 35 Устава, перевозчик зачеркивает реквизиты первоначального грузополучателя (получателя), указывает нового грузополучателя (получателя) и его коды в соответствии с распоряжением грузоотправителя (отправителя), должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции.

В графе 14 «Почтовый адрес грузоотправителя (отправителя)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается полный почтовый (с индексом) адрес грузоотправителя (отправителя) с названием края, республики, области, района, города, села, улицы, номера дома, номера помещения (квартиры), номера телефона, адреса электронной почты (при наличии).
В графе 15 «Почтовый адрес грузополучателя (получателя)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются полный почтовый (с индексом) адрес грузополучателя (получателя) с названием края, республики, области, района, города, села, улицы, номера дома, номера помещения (квартиры), номера телефона, адреса электронной почты (при наличии), необходимые для направления уведомления о прибытии груза.
В случае если на станции назначения грузополучатель (получатель) имеет почтовый адрес, отличный от адреса его фактического нахождения, то указываются два почтовых адреса. При этом номер телефона, адрес электронной почты (при наличии) указываются по фактическому адресу.
При переадресовке по первоначальным перевозочным документам в данной графе перевозчик зачеркивает реквизиты первоначального грузополучателя (получателя), указывает полный почтовый (с индексом) адрес нового грузополучателя (получателя) с названием края, республики, области, района, города, села, улицы, номера дома, номера помещения (квартиры), номера телефона, адреса электронной почты (при наличии), для направления уведомления о прибытии груза в соответствии с решением о переадресовке, а также должность и фамилию, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную , которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки.
При получении распоряжения от грузоотправителя (отправителя) в случаях, предусмотренных статьей 35 Устава, перевозчик зачеркивает реквизиты первоначального грузополучателя (получателя), указывает почтовый адрес нового грузополучателя (получателя) для направления уведомления о прибытии груза, полный почтовый (с индексом) адрес грузополучателя (получателя) с названием края, республики, области, района, города, села, улицы, номера дома, номером помещения (квартиры), номером телефона, адресом электронной почты (при наличии) в соответствии с решением о переадресовке, должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции нового грузополучателя (получателя) и его коды в соответствии с распоряжением грузоотправителя (отправителя), должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции.
В графе 16 «Плательщик» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается наименование юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) физического лица, осуществляющего расчеты за перевозку при отправлении, а также код плательщика, присвоенный перевозчиком.
В случае если плательщик на станции отправления и плательщик на станции назначения являются разными юридическими (физическими) лицами, в данной графе указываются отдельно плательщики при отправлении и по прибытии. Сведения о плательщике на станции назначения могут быть указаны грузополучателем (получателем) на станции назначения.
В графе 17 «Станции передачи» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, в соответствии с тарифным руководством указывает:
- наименования и коды станций передачи груженых и порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава с одной инфраструктуры на другую по пути следования груза, порожнего вагона, контейнера, локомотива, специального самоходного подвижного состава и сокращенные наименования владельцев инфраструктур;
- наименование и код станции примыкания к железнодорожным путям общего пользования строящейся линии, при перевозке груза, порожнего вагона, контейнера, локомотива, специального самоходного подвижного состава по перевозочным документам, оформленным на весь путь следования;
- наименование и код станции промывки и наименование владельца пункта промывки, пропарки, ветеринарно-санитарной обработки при перевозке порожних вагонов по одному перевозочному документу, оформленному на весь путь следования через станцию промывки, пропарки, ветеринарно-санитарной обработки;
- наименования и коды основных станций маршрута следования при перевозке грузов (пробеге локомотивов, специального самоходного подвижного состава) по согласованному грузоотправителем (отправителем) с перевозчиком маршруту следования, а также при перевозке (пробеге) в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику.

Количество строк в данной графе может быть увеличено в соответствии с количеством станций передачи или станций следования при осуществлении перевозки, при этом станции указываются в очередности, соответствующей по маршруту следования.
При переадресовке по первоначальным перевозочным документам перевозчиком зачеркиваются реквизиты станций, не входящих в маршрут следования после переадресовки, и вносятся новые данные о новых станциях входящих в маршрут следования после переадресовки. Изменения заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки и указывается фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную.

В графе 18 «Количество вагонов» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается количество вагонов.
В графе 19 «Наименование груза» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления:
- указывается наименование груза и его код в соответствии с алфавитным перечнем грузов Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (далее — ЕТСНГ) с указанием отличительных признаков груза (в твердом или жидком состоянии, в свежем или охлажденном виде и другие сведения о грузе и его свойствах);
- в случае перевозки грузов в международном сообщении в данной графе дополнительно указывается наименование груза и его код в соответствии с гармонизированной номенклатурой грузов;
- при указании в данной графе разных наименований грузов, относящихся к одной позиции ЕТСНГ, в качестве кода указывается код позиции в соответствии с тарифным руководством;
- при указании в данной графе разных наименований грузов, относящихся к разным позициям ЕТСНГ, в качестве кода указывается код, установленный для сборной отправки в соответствии с тарифным руководством;
- в случае перевозки жидких грузов наливом повагонными отправками в случае определения массы расчетным путем указывается высота налива (для этилового спирта высоты недолива), температура и плотность груза;
- в случае перевозки контрейлеров указывается код и наименование груженного или порожнего контрейлера в соответствии с применяемой номенклатурой грузов;
- в случае перевозки лесных грузов и пиломатериалов указываются количество, высота основных штабелей, и количество штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки (в «шапке»), а также высота погруженных
- лесоматериалов, пиломатериалов над уровнем борта полувагона;
- в случае перевозки груза с сопровождением проводниками грузоотправителя (грузополучателя) указываются фамилия, имя и отчество (при наличии) проводника (проводников), серия, номер паспорта;
- в случае перевозки груза с сопровождением работниками (нарядами) ведомственной охраны указываются сведения о сопровождении перевозки груза ведомственной охраной и о номере договора с ведомственной охраной;
- в случае перевозки грузов на особых условиях в соответствии со статьей 8 Устава указывается номер договора между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) на перевозку грузов на особых условиях;
- в случае перевозки груза в вагоне, принадлежащем перевозчику, приписанного по просьбе грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) к определенной станции погрузки, выгрузки груза указываются станции, к которой вагон приписан, а также делается отметка о срочном возврате вагона на станцию, к которой он приписан;
- в случае перевозки порожних вагонов указывается цель их перевозки: под погрузку;
- временное размещение вагонов на путях общего пользования; временное размещение вагонов на путях необщего пользования; временное размещение вагонов на путях общего пользования со сменой владельца;
- временное размещение вагонов на путях необщего пользования со сменой владельца;
- в ремонт по договору; под перегрузку;
- на промывку (пропарку или ветеринарно-санитарную обработку) по договору; другие цели, предусмотренные правилами перевозок грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом;
- в случае перевозки по согласованному грузоотправителем (отправителем) с перевозчиком маршруту делается отметка о том, что перевозка осуществляется по согласованному с перевозчиком маршруту следования с указанием даты и номера договора на перевозку по согласованному маршруту следования;
- в случае перевозки грузов (порожнего вагона) в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику, указывается, что вагон (вагоны) следует с собственным (арендованным) локомотивом;
- при пробеге собственного (арендованного) локомотива, при осуществлении грузовых перевозок указывается наименование его владельца, в том числе арендатора, а также данные разрешения на курсирование локомотива;
- в случае перевозки собственного (арендованного) локомотива в недействующем состоянии указывается наименование его владельца, в том числе арендатора с указанием цели перевозки;
- при направлении вагона для перегрузки груза из неисправного вагона в вагон указывается, что вагон следует для перегрузки груза из неисправного вагона с указанием номера неисправного вагона, а также станции, на которой он находится.

Помимо указанных сведений в данной графе указываются другие сведения, предусмотренные нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Количество строк в данной графе может быть увеличено при необходимости внесения сведений о грузе, предусмотренных правилами перевозок.

В графе 20 «Упаковка» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается полное или сокращенное наименование упаковки, а при перевозке груза без тары и упаковки проставляется отметка о том, что груз не упакован.
При перевозке одного наименования груза в разной упаковке в данной графе указывается количество мест и масса груза отдельной строкой по каждому роду упаковки.
При перевозках контрейлеров данная графа не заполняется.
В графе 21 «Количество мест» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается общее количество мест в отправке, а для тарно-штучных, штучных грузов указывается количество мест груза в отправке.
При наличии в отправке грузов одного наименования в разных упаковках либо грузов разных наименований количество мест груза указывается отдельно по каждому наименованию груза либо по каждому роду упаковки:
для грузов в транспортных пакетах дробью в числителе указывается количество пакетов, а в знаменателе указывается количество мест в одном пакете; для грузов, перевозимых насыпью, указывается, что они перевозятся насыпью; для грузов, перевозимых навалом, указывается, что они перевозятся навалом; для грузов, перевозимых наливом, указывается, что они перевозятся наливом; при перевозке автомобилей и автотракторной техники (за исключением контрейлерных перевозок) указывается количество единиц техники.
При перевозке контрейлеров данная графа не заполняется.
При перевозке одного наименования груза в разной упаковке в данной графе указывается количество мест и масса груза отдельной строкой по каждому роду упаковки.
В графе 22 «Масса, кг» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается цифрами последовательно в строках:
- масса груза брутто (включая упаковку) для каждого груза в одной строке с наименованием груза;
- масса брутто контейнера (контейнеров), контрейлера.

В данной графе указывается общая масса в килограммах материалов для утепления вагона, средств крепления, перевозочных приспособлений и оборудования, не включенных в массу тары вагона, примененных при перевозке груза.

В графе 23 «Итого» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается общее количество мест и общая масса груза брутто (в килограммах) в отправке, включая массу упаковки, материалов для утепления вагона, средств крепления.
В графе 24 «Итого масса (прописью)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается прописью общая масса груза в отправке, включая массу упаковки, материалов для утепления вагона, средств крепления.
В графе 25 «Итого мест (прописью)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается прописью общее количество мест в отправке.
В графе 26 «Масса определена» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при определении массы груза грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком указывается кем определена масса груза.
В графе 27 «Способ определения массы» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается один из следующих способов определения массы груза:
- на товарных весах, при определении массы груза на товарных весах; на вагонных весах, при определении массы груза на вагонных весах; по стандарту, при определении массы умножением стандартной массы брутто единицы груза на количество мест груза;
- по трафарету, при определении массы суммированием массы груза (брутто), указанной в маркировке каждого места груза;
- по обмеру, при определении массы умножением вычисленного на основании измерений объема погруженного груза на его объемную массу;
- расчетным путем, при определении массы замером высоты налива (для этилового спирта высоты недолива) с определением объема налитого груза по таблицам калибровки цистерн, с учетом температуры груза и его плотности;
- по счетчику, при определении массы с использованием счетчиков или других аналогичных верифицированных средств измерения.

При определении массы груза:

на вагонных весах, в данной графе указывается тип весов, значение предельной погрешности измерения массы весов;
по стандарту указывается стандартная масса одного грузового места: в числителе масса брутто, в знаменателе масса нетто.

В графе 28 «Погрузка в вагон средствами» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при погрузке груза средствами грузоотправителя (отправителем) или перевозчика указывается кем погружен груз.
В графе 29 «Представитель перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, при погрузке груза в вагон средствами перевозчика указывается должность, фамилия и инициалы представителя перевозчика, ответственного за погрузку.
В графе 30 «Сведения о ЗПУ» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается тип ЗПУ, установленных на вагоне, контейнере или контрейлере и его контрольный знак.
При перевозке груза, порожних вагонов группами по одной накладной в данной графе делается запись о том, что сведения о ЗПУ указаны в дополнительном листе.
При наложении закруток на вагон, контейнер в случаях, предусмотренных правилами пломбирования вагонов и контейнеров, в данной графе указываются, что наложена закрутка, а также количество наложенных на вагон, контейнер закруток.
При наложении нескольких ЗПУ на вагон, контейнер в данной графе указываются сведения (тип и контрольный знак) обо всех ЗПУ, установленных на вагоне, контейнере, контрейлере.
Сведения о ЗПУ в данную графу не вносятся при оформлении грузоотправителем (отправителем), не являющимся грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, электронной накладной на перевозку порожних вагонов, опломбированных ЗПУ грузополучателем (получателем) предыдущего рейса. При этом в данной графе указывается, что сведения о количестве, типах и контрольных знаках ЗПУ представлены перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса в дополнительном листе к накладной.
При осуществлении погрузки груза перевозчиком, перевозчик в данной графе указывает тип ЗПУ, установленных на вагоне, контейнере перевозчиком и его контрольный знак.
В случае переадресовки груза по новой накладной при наличии наложенных на вагонах исправных ЗПУ грузоотправителя (отправителя), указанного в первоначальной , накладной, в данной графе заявителем переадресовки указывается, что груз переадресован за исправными ЗПУ первоначального грузоотправителя, а также указываются сведения о ЗПУ в соответствии с настоящей главой.
В графе 31 «Объявленная ценность, руб.» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается прописью сумма объявленной грузоотправителем (отправителем) ценности груза в рублях.
В графе 32 «Грузоотправитель» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются фамилия, инициалы, должность ответственного работника грузоотправителя (отправителя) и проставляется его подпись.
В случае если грузоотправителем (отправителем) является физическое лицо либо доверенность выдана лицу, не являющемуся сотрудником юридического лица, указываются фамилия, инициалы и проставляется его подпись.
При наличии договора между грузоотправителем (отправителем) и перевозчиком об электронном документообороте при оформлении перевозочных документов и оформлении накладной в электронном виде проставляется электронная подпись.
В графе 33 «Груз размещен и закреплен согласно» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются:
- при размещении и креплении груза, контейнеров, контрейлеров в (на) вагонах по технические условиям размещения и крепления грузов;
- должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) представителя грузоотправителя (отправителя), ответственного за размещение и крепление груза, контейнера (в случае погрузки одного контейнера на вагон или погрузки нескольких контейнеров по одной накладной, крепление которых производится по одним нормам технических условий) в (на) вагоне, прошедшего соответствующую аттестацию, предусмотренную статьей 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;
- наименование и количество примененных средств крепления, перевозочных приспособлений и оборудования, не входящих в массу тары вагона, примененных при перевозке груза;
- в случае перевозки грузов группами вагонов, контейнеров по одной накладной, крепление которых производится по разным нормам технических условий, указывается, что сведения о размещении и креплении грузов указаны в дополнительном листе.

При предъявлении к перевозке груженого контейнера, контрейлера дополнительно указывается:

что размещение груза в кузове не угрожает безопасности перевозки железнодорожным транспортом;
должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) представителя грузоотправителя (отправителя), ответственного за размещение и крепление груза в контейнере, прошедшего соответствующую аттестацию, предусмотренную статьей 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

В графе 34 «Коды» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются коды соответствующих тарифных отметок, в соответствии с тарифными руководствами.
В графе 35 «Вагон подан взамен» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются отметки, предусмотренные нормативными правовыми актами.
В графе 36 «Схема» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается номер тарифной схемы, применяемой для определения платы за перевозку грузов.
В графе 37 «Коэффициент тарифа» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы за перевозку грузов в вагонах и контейнерах, за перевозку порожних вагонов, перевозку и пробег локомотивов и других плат, рассчитанных по тарифным схемам;
В графе 38 «Вид отправки» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются отметки в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и тарифными руководствами, а также иными нормативными правовыми актами необходимые для определения провозных платежей.
При перевозке в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику, перевозчик в данной графе проставляет отметку в зависимости от использования вида тяги локомотива: электровоз (ВО-ИНЭ) или тепловоз (BO-ИНТ). Если в пути следования производится замена одного вида тяги на другой, то указывается вид измененной тяги (ВО-ИНЭТ), при этом станция смены вида локомотивной тяги также указывается перевозчиком в графе 89 «Отметки перевозчика» накладной.
В графе 39 «Расстояние, км» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления:
- в случае перевозки грузов, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава между станциями одной инфраструктуры указывается расстояние между станциями отправления и назначения;
- в случае перевозки по одной накладной между станциями инфраструктуры и станциями строящейся линии или между станциями различных инфраструктур дробно указываются: в числителе расстояние от станции отправления до станции примыкания строящейся линии или железнодорожных путей общего пользования иной инфраструктуры, в знаменателе расстояние от станции примыкания до станции назначения;
- в случае перевозки порожних вагонов, контейнеров через станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки с оформлением одного перевозочного документа расстояния указываются отдельно от станции отправления до станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки и от станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки до станции назначения.
В графе 40 «Индекс» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается индекс к тарифам на перевозку грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом.
В графе 41 «Код тарифа» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается код тарифа.
В графе 42 «Класс груза» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается тарифный класс груза.
В графе 43 «№ п/п» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается порядковый номер вагона.
В графе 44 «Род вагона» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается род вагона, в котором осуществляется перевозка.
В графе 45 «№ вагона» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается номер вагона и цифровой код железнодорожной администрации, в которой зарегистрирован вагон, а при перевозке, пробеге локомотива, специального самоходного подвижного состава указывается соответственно номер локомотива или специального самоходного подвижного состава.
В графе 46 «Грузоподъемность» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается грузоподъемность на основании данных, нанесенных на вагоне.
При перевозке (пробеге) локомотивов, специального самоходного подвижного состава данная графа не заполняется.
В графе 47 «Количество осей» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается количество осей вагона.
При перевозке (пробеге) локомотивов, специального самоходного подвижного состава в данной графе указывается количество осей локомотива, специального самоходного подвижного состава.
В графе 48 «Масса нетто» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается масса брутто груза в вагоне, включая массу упаковки, материалов для утепления, примененных реквизитов крепления, приспособлений и оборудования, не входящих в массу тары вагона.
При перевозке грузов групповыми контейнерными отправками и контейнерными отправками комплектом на вагон по одной накладной в данной графе проставляются масса брутто контейнеров, погруженных на вагон.
При перевозке (пробеге) локомотивов, специального самоходного подвижного состава данная графа не заполняется.
В графе 49 «Проверенная масса» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, в случае определения массы порожнего вагона путем взвешивания на вагонных весах делается отметка о том, что определение массы порожнего вагона производилось путем его взвешивания на вагонных весах.
В графе 50 «Масса тары вагона» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается масса тары вагона согласно трафарету на вагоне, а при перевозке (пробеге) локомотивов, специального самоходного подвижного состава указывается масса его тары в соответствии с техническим паспортом.
В графе 51 «Масса брутто» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, заполняется по итогам сложения массы груза и тары вагона, указанных в графах накладной 48 и 50.
В графе 52 «Количество мест» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается общее количество мест груза в каждом вагоне, а при перевозке контейнеров групповой контейнерной отправкой или контейнерной отправкой комплектом на вагон по одной накладной указывается количество контейнеров, погруженных на вагон.
В графе 53 «Проводники» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при сопровождении вагона проводниками указывается количество проводников, сопровождающих вагон, локомотив, специальный самоходный подвижной состав и находящихся в данном вагоне, локомотиве, специальный самоходном подвижном составе.
В графе 54 «Индекс негабаритности» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при перевозке негабаритного груза указывается степень негабаритности в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.
В графе 55 «Объем кузова» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при перевозке жидких грузов наливом (порожних цистерн) указывается объем кузова (котла) вагона.
В графе 56 «Температура, С⁰ плотность» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при перевозке жидких грузов наливом указывается температура груза при перевозках наливом в цистернах, при перевозке жидких грузов наливом указывается плотность груза при перевозках наливом в цистернах.
В графе 57 «Высота налива, см» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при перевозке жидких грузов наливом и определении массы груза расчетным путем указывается высота налива груза (для этилового спирта — высоты недолива).
В графе 58 «Тип цистерны» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, при перевозке жидких грузов наливом (порожних цистерн) указывается тип калибровки котла цистерны, нанесенный на кузове (котле) вагона.
В графе 59 «Примечание» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, для подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, или сданного им в аренду указывается его владелец, в том числе арендатор, а в случае, если грузоотправителем (отправителем) является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО.
При перевозке порожних вагонов в данной графе указывается наименование и код груза, после выгрузки которого вагон следует.
При перевозке контейнеров групповой контейнерной отправкой или контейнерной отправкой комплектом на вагон по одной накладной в данной графе указываются номера контейнеров, погруженных на вагон.
При перевозке груза в рефрижераторной секции или порожних вагонов рефрижераторной секции в данной графе указывается номер рефрижераторной секции.
При перевозке груза на сцепе вагонов в данной графе проставляется отметка о перевозке груза на сцепе вагонов.
Также в графе могут проставляться другие отметки, предусмотренные правилами перевозок грузов.
В графе 60 «Итого» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются следующие сведения:
- общее количество вагонов в отправке;
- общая масса нетто груза во всех вагонах, указанная в графе 48 накладной;
- общая масса тары всех вагонов, указанная в графе 50 накладной;
- общая масса брутто всех вагонов, указанная в графе 51 накладной.
Графы 43-59 накладной заполняются перевозчиком:
- в случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон зачеркиваются сведения о вагоне и проставляются новые данные о вагоне, в который груз перегружен, если для перегрузки груза в пути следования потребовалось большее количество вагонов, в графы 43-59 накладной вписываются данные о дополнительных вагонах;
- в случае замены в пути следования собственного (арендованного) локомотива, следующего в составе собственных поездных формирований, на другой собственный (арендованный) локомотив по причине смены вида энергоснабжения, вида тяги, в случае неисправности локомотива или иных причин зачеркиваются сведения о локомотиве, а затем в графы 43-59 накладной проставляются новые данные о локомотиве, на который он заменен;
- в случае, если излишки груза перегружаются в один или более вагонов, в графы 43-59 накладной вписываются сведения о вагоне (вагонах), в который перегружены излишки груза. Данные накладной, относящиеся к сведениям первоначального вагона в графах 48, 50, 51, 57, 59 накладной зачеркиваются и вносятся соответствующие сведения о массе нетто, массе брутто, количестве мест, высоте налива после перегруза излишка груза.
В графе 61 «№ п/п», заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается номер по порядку.
В графе 62 «Код владельца и номер контейнера», заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается кодовое обозначение владельца контейнера, состоящее из четырех букв латинского алфавита, последняя из которых «U», а первые три буквы — код владельца контейнера.
При перевозке контрейлеров в данной графе указываются сведения о государственном регистрационном номере транспортного средства, находящийся на контрейлере.
В графе 63 «Коды размера и типа контейнера» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается четыре буквенно-цифровых символа, являющиеся кодом размера контейнера и кодом типа контейнера согласно стандарту ИСО.
При перевозке контрейлеров данная графа не заполняется.
В графе 64 «Типоразмер контейнера» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается в две строки:
- первая строка — в числителе длина контейнеров в английских футах, в знаменателе масса контейнера брутто в соответствии с типоразмером контейнера, в котором осуществляется перевозка;
- вторая строка — указываются габариты контейнера в мм — длина/ширина/ высота.

При перевозке контрейлеров данная графа не заполняется.

В графе 65 «Отметка о специализированном контейнере» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается наименование типа контейнера, в котором осуществляется перевозка, согласно стандарту ИСО.
При перевозке контрейлеров в данной графе проставляются:
- АПД — в случае предъявления к перевозке автомобиля, автопоезда;
- КТР1 — при предъявлении к перевозке прицепа, съемного автомобильного кузова длиной до 7800 мм включительно;
- КТР2 — при предъявлении к перевозке полуприцепа вне зависимости от его размера, прицепа и съемного автомобильного кузова длиной свыше 7800 мм.
В графе 66 «Масса нетто» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается общая масса груза вместе с упаковкой и реквизитами крепления, определенная грузоотправителем (отправителем), в килограммах.
При перевозке контрейлеров вносятся в данную графу сведения о массе груза, размещенного в контрейлере, в килограммах.
В графе 67 «Масса тары контейнера» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается трафаретное значение массы тары в килограммах, указанное на контейнере.
При перевозке контрейлеров в данную графу вносятся сведения о собственной массе контрейлера в килограммах.
В графе 68 «Масса брутто контейнера» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается масса, полученная в результате сложения значений граф накладной 66 и 67.
При перевозке контрейлеров в данную графу вносится масса, полученная в результате сложения масс, указанных в графах накладной 66 и 67.
В графе 69 «Количество мест» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается общее количество мест в каждом контейнере.
В графе 70 «Сведения о ЗПУ» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются тип ЗПУ или указание на то, что на контейнер установлены закрутки.
При перевозке контрейлеров в данной графе указывается информация о ЗПУ, наложенных на контрейлеры.
В графе 71 «Количество ЗПУ» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указывается количество ЗПУ или закруток, установленных на контейнере.
При перевозке контрейлеров в данной графе указывается количество ЗПУ или закруток, установленных на контрейлеры.
В графе 72 «Контрольный знак» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются контрольные знаки ЗПУ, установленных на контейнере. При установлении закруток данная графа не заполняется.
В графе 73 «Итого» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются следующие сведения:
- общее количество контейнеров в отправке;
- общая масса груза нетто во всех контейнерах, указанная в графе 66 накладной;
- общая масса тары всех контейнеров, указанная в графе 67 накладной;
- общая масса брутто всех контейнеров, указанная в графе 68 накладной.
Графы 62-72 накладной заполняются перевозчиком:
- в случае перегрузки груза в пути следования в другой контейнер зачеркиваются сведения о контейнере (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) и проставляются новые данные о контейнере, в который груз перегружен, если для перегрузки груза в пути следования потребовалось большее количество контейнеров, в графы 62-72 накладной вписываются данные о дополнительных контейнерах;
- в случае если излишки груза перегружаются в один или более контейнеров в графы 62-72 накладной вписываются сведения о контейнере (контейнерах), в который перегружены излишки груза. Данные накладной, относящиеся к сведениям первоначального контейнера, указанные в графах 66, 68-72 накладной зачеркиваются и вносятся соответствующие сведения после перегруза излишка груза.
В графе «Провозная плата, руб. коп» при перевозке с участием нескольких инфраструктур, если договором между перевозчиками установлено взимание платы за перевозку за все расстояние перевозки на станции отправления, в числителе указываются платежи от станции отправления до станции передачи на другую инфраструктуру, в знаменателе от станции передачи до станции назначения другой инфраструктуры.
В графе 74 «Тариф» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается сумма провозной платы за каждый вагон контейнер, или контрейлер.
В графе 75 «Проезд проводников» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается плата за проезд проводников в вагоне.
В графе 76 «Сбор за объявленную ценность» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указывается сумма сбора за объявленную ценность груза.
В графе 77 накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются наименование и сумма дополнительных платежей и сборов по перевозке, в том числе причитающихся для каждой участвующей в перевозке инфраструктуры.
Количество заполняемых строк в данной графе определяется количеством дополнительных работ (услуг), связанных с перевозкой.
В графе 78 «Сумма платежей» накладной, заполняемой перевозчиком:
- на станции отправления указывается сумма платежей по перевозке;
- на станции назначения указывается сумма платежей, взысканная на станции назначения.
В графе 79 «Взыскано на станции отправления» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются следующие сведения:
- сумма платежей, взысканная на станции отправления;
- номер и дата платежных документов, подтверждающих произведенные платежи;
- в случаях, предусмотренных нормативными правовыми актами или соглашением сторон, когда плата за перевозку и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся на станции назначения данные о том, что расчет платежей произведен на станции назначения.

Сведения, указанные в настоящей графе, удостоверяются подписью представителя перевозчика с указанием его должности, фамилии и инициалов;

В графе 80 «Взыскано на станции назначения» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, указываются:
- сумма платежей, взысканная по окончательным расчетам за перевозку и дополнительным работам (услугам), связанных с перевозкой грузов, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава;
- при наличных расчетах на станции назначения номер и дата платежных документов, подтверждающих произведенные платежи.
В графе 81 «Дата приема к перевозке» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, проставляется оттиск календарного штемпеля документального оформления приема груза, порожнего вагона, локомотива, специального самоходного подвижного состава, контейнера к перевозке. В случае если местное время на станции отправления отличается от московского времени, проставляются два календарных штемпеля — по московскому и по местному времени.
В графе 82 «Календарные штемпели станций передачи» накладной, заполняемой перевозчиком в пути следования, поставляются календарные штемпели станций сдающей и принимающей инфраструктур при передаче грузов, контейнеров, порожних вагонов, пробеге или перевозке локомотивов, специального самоходного подвижного состава, не принадлежащих перевозчику, с одной инфраструктуры на другую, в том числе инфраструктуру строящейся железнодорожной линии на станциях передачи, указанных в графе 17 накладной.
В графе 83 «Прибытие на станцию назначения» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, проставляется календарный штемпель с датой прибытия груза, порожнего вагона, контейнера, локомотива, специального самоходного подвижного состава на станцию назначения. В случае если местное время на станции отправления отличается от московского времени, проставляются два календарных штемпеля — по московскому и по местному времени.
В графе 84 «Дата и время выгрузки» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, указываются дата и время выгрузки груза из вагона (по местному времени) при выгрузке повагонных и мелких отправок на местах общего пользования на склады, принадлежащие перевозчику, и в строке «Место выгрузки» накладной указывается местонахождение груза после выгрузки.
В графе 85 «Уведомление грузополучателя (получателя) о прибытии» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, проставляется календарный штемпель с датой передачи уведомления и время уведомления по местному времени.
В графе 86 «Выдача оригинала накладной грузополучателю (получателю)» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, календарный штемпель перевозчика проставляется при выдаче перевозчиком оригинала транспортной железнодорожной накладной грузополучателю (получателю) после раскредитования перевозочных документов и уплаты причитающихся перевозчику платежей.
В графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)», заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются следующие сведения:
- наименования и номера прилагаемых к накладной грузоотправителем (отправителем) документов в соответствии с требованиями соответствующих правил перевозок грузов, иных нормативных правовых актов, а также документов, установленных требованиями органов, уполномоченных осуществлять государственный контроль (надзор). При наличии сопроводительных документов, оформленных в электронном виде (в случаях, если это предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации), указывается «электронный (ая)». При этом прилагается бумажная копия документа, оформленного в электронном виде. Копия документа, оформленного в электронном виде, может не прилагаться при наличии соответствующего соглашения или доступа к документу на официальном сайте соответствующего органа государственной власти в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (указывается ссылка (при наличии), уникальный идентификационный номер документа и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код;
- реквизиты лицензий грузоотправителя (отправителя) и грузополучателя (получателя) и сведения об иных документах, удостоверяющих право на производство и оборот этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции (при перевозках спиртосодержащей продукции, подлежащей государственному контролю (надзору);
- реквизиты лицензий грузоотправителя (отправителя) и грузополучателя (получателя) и сведения об иных документах, удостоверяющих право на производство и оборот (при перевозках грузов (продукции), подлежащих государственному контролю (надзору);
- уникальный идентификационный номер (далее — УИН) электронного ветеринарного сопроводительного документа (при оформлении ветеринарного сопроводительного документа в электронном виде) и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код;
- УИН карантинного сертификата (при оформлении карантинного сертификата в электронном виде) и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код;
- УИН фитосанитарного сертификата (при оформлении фитосанитарного сертификата в электронном виде) и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код;
- при экспортных перевозках указываются сведения о виде транспорта, используемого для ввоза;
- при импортных перевозках указываются сведения о виде транспорта, используемого для вывоза;
- при транзитных перевозках указываются сведения о виде транспорта, используемого для ввоза и вывоза;
- при осуществлении экспортных перевозок грузов, контейнеров через морские порты в непрямом международном сообщении марка груза и номер внешнеторгового контракта;
- при перевозке жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и контейнерах- цистернах указываются сведения о исправности вагона (котла), арматуры и соответствии установленным требованиям;
- при перевозке тарно-штучных грузов, которые по своим размерам и массе не могут перевозиться в других видах вагонов, контейнеров, и грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, указываются следующие сведения:
- согласие грузополучателя (получателя на перевозку в открытом подвижном составе;
- номер и дата согласия на перевозку;
- виды профилактических мер, принятые грузоотправителем (отправителем) для предохранения груза от смерзания;
- наличие у предъявляемого к перевозке неупакованного груза, погруженного на открытом подвижном составе, видимых повреждений;
- дата и время предъявления порожнего вагона (группы вагонов) для перевозки при перевозке порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику;
- в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на путях необщего пользования для отстоя указывается номер и дата документа о согласии владельца железнодорожных путей необщего пользования на временное размещение на железнодорожных путях необщего вагонов. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования данное согласие может передаваться в электронном виде;
- в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на путях общего пользования для отстоя указываются сведения о дате номере (при наличии) договора;
- в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования для смены владельца указываются сведения о дате и номере (при наличии) документа о согласии получателя и владельца железнодорожных путей необщего пользования для временного размещения на железнодорожных путях необщего пользования прилагается. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования данное согласие может передаваться в электронном виде;
- в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на путях общего пользования для смены владельца указываются сведения о дате и номере (при наличии) договора;
- в случае направления порожнего вагона, контейнера на станцию промывки (пропарки или ветеринарно-санитарной обработки) или через пункт промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки указывается сведения о дате и номере (при наличии) договора на промывку (пропарку, ветеринарно-санитарную обработку) с указанием наименования организации, осуществляющей промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку или дате и номере (при наличии) документа о согласии на промывку (пропарку, ветеринарно-санитарную обработку) с указанием наименования организации, осуществляющей промывку (пропарку, ветеринарно-санитарную обработку) вагона;
- в случае отправления порожних вагонов, контейнеров без промывки в соответствии с пунктом 18 Правил очистки и промывки указывается, что вагон (контейнер) выгружен, очищен силами и средствами грузополучателя (получателя), отсутствуют остатки груза и указываются сведения об отсутствии необходимости промывки;
- в случае промывки вагонов, (контейнеров) грузополучателем (получателем) указываются сведения о выгрузки, очистки и промывки вагона (контейнер) силами и средствами грузополучателя (получателя);
- в случае направления порожнего вагона в ремонт указываются номер и дата договора на ремонт с указание наименования организации, осуществляющей ремонт вагона или номер и дата согласие на ремонт с указанием наименования организации, осуществляющей ремонт вагона;
- при наличии соглашения, предусматривающего договорный срок доставки, указывается договорный срок доставки и реквизиты договора; сведения о документах, вложенных в вагон, контейнер;
- в случае перевозки в контрейлерах грузоотправителем (отправителем) прилагается опись грузов, перевозимых в контрейлере с указанием их наименований, массы, упаковки, количества мест, номера отправки и номера контрейлера; опись составляется в четырех экземплярах на бланках грузоотправителя (отправителя) и подписывается грузоотправителем (отправителем). На всех экземплярах описи должен быть указан номер накладной и проставлен календарный штемпель перевозчика отправления. Один экземпляр вместе с квитанцией о приеме груза выдается на станции отправления грузоотправителю (отправителю), второй остается у перевозчика. Два других экземпляра описи прикрепляются к накладной, один из которых выдается вместе с накладной грузополучателю (получателю), другой остается на станции назначения груза. При перевозке с применением электронной накладной допускается приложение к электронному документу отсканированной описи грузов в контрейлере;
- отметка, содержащая наименование навесного оборудования, а также запасных колес при перевозке контрейлера с запасными колесами и прочим навесным оборудованием;
- сведения о снятых грузоотправителем (отправителем) со штатных мест легкосъемные узлы и комплектующие детали в целях предотвращения их повреждения или хищения;
- все имеющиеся неисправности контрейлеров;
- номер заказа-наряда или контракта, наименование, номер вывозного разрешения или отметка о его приложении при отгрузке экспортных грузов;
- отметка о вложенной описи при перевозке грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности;
- информация о соответствующем договоре с перевозчиком при направлении грузов, порожних вагонов, контейнеров с целью выполнения коммерческих операций с (на) станции, не открытые для выполнения соответствующих грузовых операций;
- сведения о количестве, типах и контрольных знаках ЗПУ представлены перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, при оформлении грузоотправителем (отправителем), не являющимся грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, электронной накладной на перевозку порожних вагонов;
- отметка, содержащая следующие сведения:
- количество, типы и контрольные знаки ЗПУ представлены перевозчику;
- сведения о лице, осуществившем ремонт или промывку, пропарку или ветеринарно-санитарную обработку при пломбировании порожних вагонов из ремонта или после промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки.
- номер договора, заключенного с владельцем инфраструктуры (если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, указывается договор с перевозчиком) при осуществлении перевозок, связанных с выполнением путевых и строительных работ на инфраструктуре;
- другие отметки, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и (или) договорами с перевозчиком.

При оформлении отправителем, не являющимся грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, электронной накладной на перевозку порожнего вагона, имеющего приспособления или оборудование, предназначенное для размещения и крепления груза, отправитель вагона в данной графе делает запись, содержащую сведения о закреплении оборудования представлены перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса. Сведения о закреплении такого оборудования грузополучатель (получатель) предыдущего рейса указывает в дополнительном листе, представляемом им перевозчику;

В графе 88 «Контейнер по настоящей накладной принят на площадку» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются дата приема контейнера на площадку, расположенную в местах общего пользования, и его местоположение на площадке;
В графе 89 «Отметки перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком, указывается должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, которым была внесена отметка, при этом данная запись заверяется строчным штемпелем станции, на которой она была внесена.
На станции отправления в данной графе, указываются следующие сведения:
дата и номер акта общей формы, составленного по неприему вагона к перевозке, если на станции отправления при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок грузов, либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона, или Уставом или иными нормативными правовыми актами допускается возможность прекращения или ограничения приема к перевозке;
в случае составления на станции отправления после приема к перевозке актов общей формы указываются их номера и даты составления;
в случае составления коммерческого акта на станции отправлении указываются номер коммерческого акта, дата и причина его составления;
отметки в соответствии с тарифным руководством, необходимые для определения провозных платежей;
наименование станции смены вида локомотивной тяги при наличии в графе 38 «Вид отправки» отметки ВО-ИНЭТ;
при выполнении путевых и строительных работ на инфраструктуре указывается указываются следующие сведения:
дата и время проведения путевых и строительных работ;
номер и дата решения перевозчика о проведении путевых и строительных работ;
отметки, предусмотренные нормативными правовыми актами в сфере железнодорожного транспорта или договором между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) и (или) грузополучателем (получателем).
В пути следования:
в случае перевозки в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику, указывается станция смены вида локомотивной тяги;
в случае составления в пути следования актов общей формы указываются их номера и даты составления;
в случае составления коммерческого акта в пути следования указываются номер коммерческого акта, дата и причина его составления.
При переадресовке по первоначальным перевозочным документам указываются следующие сведения:
номер вагона, контейнера в груженом или порожнем состоянии; номер и дата решения о переадресовке.
должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, подписавшего распоряжение;
наименование новой станции назначения;
наименование нового грузополучателя (получателя), его код ОКПО и четырехзначный код, присвоенный перевозчиком; при перегрузке груза в пути следования в другой вагон указываются следующие сведения: наименование станции на которой перегружен вагон; номер вагона, контейнера из которого перегружен груз; номер вагона, контейнера в которого перегружен груз.
При замене в пути следования собственного (арендованного) локомотива, следующего в составе собственных поездных формирований, на другой собственный (арендованный) локомотив по причине смены вида энергоснабжения, вида тяги, в случае неисправности локомотива или иных причин указываются следующие сведения:
номер замененного локомотива; номер нового локомотива;
наименование станции, на которой заменен локомотив; причина заменены локомотив;
должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика.
При перегрузе излишка груза в один или более вагонов (контейнеров) указываются следующие сведения:
наименование станции, на которой перегружены излишки груза; номер вагона, контейнера из которого перегружены излишки груза; номер вагона, контейнера в которого перегружен излишки груза.
При наложении на вагон, контейнер ЗПУ, предоставленного перевозчиком таможенному органу или иному органу, уполномоченному осуществлять государственный контроль (надзор), указываются следующие сведения: тип ЗПУ; номер ЗПУ;
наименование органа государственной власти, которому предоставлено ЗПУ. При обнаружении в процессе перевозки повагонной или контейнерной отправкой груза или порожнего вагона технической неисправности вагона, контейнера, препятствующей дальнейшему осуществлению перевозки, и необходимости проведения текущего отцепочного ремонта на станции обнаружения технической неисправности вагона, контейнера на основании уведомления на ремонт вагона, контейнера и составленного на его основании акта общей формы, указываются следующие сведения: номер отцепленного вагона; неисправность отцепленного вагона; наименование станции, где был отцеплен вагон; номере и дате акта общей формы.
При обнаружении в процессе перевозки групповой или маршрутной отправки вагона (вагонов), контейнера, имеющего технические неисправности, препятствующие дальнейшему осуществлению перевозки, и необходимости проведения текущего отцепочного ремонта, на станции обнаружения технической неисправности на основании акта общей формы и уведомления на ремонт вагона, контейнера и составлении досылочной дорожной ведомости, указываются следующие сведения:
номер отцепленного вагона; наименование станции, где был отцеплен вагон; номер и дата уведомления на ремонт вагона; номер и дата досылочной дорожной ведомости; номер и дата акта общей формы.
При составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных в части первой статьи 29 Устава, указываются следующие сведения: номер задержанного вагона;
наименование станции, на которой задержан вагон; причина задержки вагона.
При составлении актов общей формы о задержках в пути следования указывается причина, время начала и время окончания задержки, в случаях предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.
При изменении расстояния перевозки в связи с обходом участков инфраструктуры, закрытых для движения вследствие обстоятельств, указанных в части первой статьи 29 Устава, указываются следующие сведения: номер вагона;
наименование станции, от которой следует вагон; наименование станции, до которой следует вагон; наименование станции, через которую следует вагон; причина закрытия участка.
При изъятии грузов, порожних вагонов уполномоченными на то органами государственной власти, а также грузов, от которых грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель) отказались в пользу государства, указываются сведения об изъятии и (или) отказе с приложением соответствующих документов, сведения о которых вносятся в настоящую графу.
При реализации грузов, изъятых уполномоченными на то органами государственной власти, а также грузов, от которых грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель) отказались, указываются сведения о реализации с приложением соответствующих документов, сведения о которых вносятся в настоящую графу:
сведения о поступлении денежных средств, полученных от реализации грузов, для оплаты причитающихся перевозчику платежей;
отметки в соответствии с тарифным руководством, необходимые для определения провозных платежей;
отметки, предусмотренные соответствующими правилами перевозок грузов или договором между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем).
На станции назначения в данной графе указываются следующие сведения: отметки, предусмотренные соответствующими правилами перевозок грузов или договором между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) и (или) грузополучателем (получателем);
сведения о составленном на станции назначения итоговом акте общей формы о задержках в пути следования, указываются следующие сведения, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции назначения: номер и дата итогового акта общей формы; об увеличении срок доставки груза, порожнего вагона;
должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, составившего итоговый акт;
сведения о выдаче прибывшей части груза грузополучателю (получателю) при прибытии части груза по досылочной дорожной ведомости;
сведения при переадресовке на станции назначения с оформлением новых перевозочных документов в первоначальной накладной, указываются следующие сведения, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки:
должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) лица перевозчика, подписавшего решение о переадресовке;
наименование новой станции назначения;
наименование нового грузополучателя (получателя) и его код в соответствии с ОКПО;
сведения о поступлении денежных средств, полученных от реализации грузов, для оплаты причитающихся перевозчику платежей;
отметки в соответствии с тарифным руководством, необходимые для определения провозных платежей;
при утрате (частичной утрате) груза указывается сведения о утрате груза или частичной утрате груза»;
отметки, предусмотренные соответствующими правилами перевозок грузов или договором между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем). При переадресовке на станции назначения с оформлением новых перевозочных документов в новой накладной, указываются следующие сведения, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки:
должность фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, подписавшего решение о переадресовке;
номер первоначальной накладной; наименование станции отправления; наименование станции назначения;
должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную.
Перевозчик может дополнительно внести в данную графу сведения из досылочной дорожной ведомости, при этом указывается номер досылочной дорожной ведомости.
При переадресовке отдельного порожнего вагона (вагонов), не принадлежащего перевозчику, следующего в составе групповой или маршрутной отправки, сведения о переадресовываемом вагоне (вагонах) перевозчик в данной графе первоначальной накладной вносит следующие сведения: номер вагона;
наименование станции на которой выдан вагон; наименование станции назначения; номер и дату решения о переадресовке;
должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) лица представителя перевозчика, подписавшего решение о переадресовке.
При переадресовке отдельных вагонов в данной графе:
первоначальной накладной делается отметка об их переадресовке и указываются данные согласованного перевозчиком заявления о переадресовке;
новой накладной указываются сведения о согласованном перевозчиком заявлении о переадресовке и сведения о первоначальной накладной;
первоначальной и новой накладных указываются сведения об акте общей формы, составленном на переадресованный вагон (вагоны), не принадлежащий перевозчику.
В случае если при получении на станции назначения информации о переадресовке порожнего вагона, не принадлежащего перевозчику, отцепленного от групповой (маршрутной) отправки, при которой перевозочные документы на основную отправку не раскредитованы, перевозчик в данной графе делает отметку со следующими сведениями:
номер вагона;
номер и дата решения о переадресовке;
должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) лица представителя перевозчика, подписавшего решение о переадресовке;
наименование станции назначения.
При изъятии грузов, порожних вагонов уполномоченными на то органами государственной власти, а также грузов, от которых грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель) отказались в пользу государства, указываются сведения об изъятии и (или) отказе с приложением соответствующих документов, сведения о которых вносятся в настоящую графу.
При реализации грузов, изъятых уполномоченными на то органами государственной власти, а также грузов, от которых грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель) отказались, указываются сведения о реализации с приложением соответствующих документов, сведения о которых вносятся в настоящую графу.
В графе 90 «Отметки о выдаче груза» накладной, заполняемой перевозчиком, проставляются отметки о выдаче груза, предусмотренные правилами перевозок грузов, которые заверяются строчным штемпелем станции назначения.
При изъятии грузов, порожних вагонов уполномоченными на то органами государственной власти в данной графе указывается указываются сведения об изъятии груза, порожнего вагона и наименование органа государственной власти.
При реализации грузов, порожних вагонов в данной графе указываются сведения о реализации груза.

V Сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения

Хранение грузов, контейнеров осуществляется на станциях назначения.
Хранение опасных грузов на станции назначения не допускается за исключением случаев, установленных Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.
Хранение грузов на станции назначения допускается до вывоза их грузополучателями со станции назначения за исключением опасных грузов, грузов, находящихся под таможенным контролем, грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.
К хранению на станции назначения допускаются грузы, состояние которых не создает угрозу безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности других грузов, пожарной и экологической безопасности, жизни и здоровью работников железнодорожного транспорта.
Хранение грузов, перевозка которых осуществляется на открытом подвижном составе, допускается на открытых площадках, расположенных на станции назначения.
Упаковка грузов, принимаемых к хранению на станции назначения, должна обеспечивать сохранность грузов.
Информирование перевозчиком грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) об отсутствии технических и (или) технологических возможностей хранения грузов на станции назначения осуществляется в соответствии с соглашением между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем).
При уведомлении грузополучателя о прибытии грузов в сроки, установленные Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, прибывшие грузы, контейнеры, подлежащие выгрузке и выдаче на станции назначения, хранятся на станции назначения в течение двадцати четырех часов после окончания срока доставки.
Указанный срок исчисляется с 24 часов дня обеспеченной перевозчиком выгрузки грузов, контейнеров или с 24 часов дня подачи перевозчиком вагонов, контейнеров с грузами к предусмотренному месту выгрузки для выгрузки грузов грузополучателем.
По истечении двадцати четырех часов после окончания срока доставки груза, хранение груза на станции назначения осуществляется на основании соглашения между владельцем инфраструктуры и грузоотправителем (отправителем), грузополучателя (получателя) или уполномоченных ими лиц.
В случае если перевозчик не уведомит грузополучателя о прибытии в его адрес грузов на станцию назначения в указанный срок, то грузополучатель освобождается от платы за хранение до получения уведомления об их прибытии.
В этом случае срок хранения без заключения соглашения, предусмотренного пунктом 220 настоящих Правил, исчисляется в следующем порядке:
1) в случае если груз, контейнер выгружен перевозчиком или вагоны с грузом, в том числе с контейнерами, контрейлерами, поданы под выгрузку силами и средствами грузополучателя (получателя) и срок доставки грузов не истек, то срок хранения без заключения соглашения, предусмотренного пунктом 220 настоящей главы Правил, заканчивается через двадцать четыре часа после истечения срока доставки;
2) в случае если груз, контейнер выгружен перевозчиком или вагоны с грузом, в том числе с контейнерами, поданы под выгрузку силами и средствами грузополучателя (получателя) после истечения срока доставки, то срок хранения без заключения соглашения, предусмотренного пунктом 220 настоящих Правил, заканчивается:
— с 24 часов дня получения грузополучателем уведомления, если оно поступило не позднее 12 часов этого дня;
— с 24 часов дня, следующего за днем поступления уведомления, если оно поступило после 12 часов этого дня.

В соответствии со статьей 43 Устава при возникновении на станции технологических затруднений, связанных с несвоевременным вывозом грузов грузополучателями, по вине которых возникли указанные затруднения, перевозчик вправе увеличить размеры сбора за хранение грузов до пятикратного размера сбора.

Утверждены

Постановлением
Госгортехнадзора России
от 16 августа 1994 г. № 50

Правила
безопасности при перевозке опасных
грузов железнодорожным транспортом
РД 15-73-94

(в ред. Постановления Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 № 29)

Оглавление:

1. Общие положения
2. Основные требования обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов
3. Организация перевозок опасных грузов
4. Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов
5. Требования к подвижному составу и специальным контейнерам для перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом
6. Основные требования к содержанию железнодорожных путей и стрелочных переводов магистрального и промышленного железнодорожного транспорта и устройств сигнализации и связи
7. Требования к локомотивам парка МПС, собственным локомотивам промышленных предприятий или арендованным ими
8. Организация ведомственного контроля за перевозкой опасных грузов
9. Ликвидация последствий, расследование и учет аварийных происшествий и инцидентов
10. Ответственность за нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и других нормативных актов, изданных в их развитие
Приложение 1. Основные термины и определения
Приложение 2. Свидетельство о техническом состоянии вагона (контейнера) для перевозки опасных грузов
Приложение 3. Удостоверение о производстве капитального, деповского ремонта, технического освидетельствования котла (кузова), рабочего и конструктивного оборудования вагона (контейнера) для опасных грузов
Приложение 4. Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов
Приложение 5. Донесение в Госгортехнадзор России об аварийных происшествиях с опасными грузами, допущенных при перевозках по железным дорогам России
Приложение 6.

Таблица 1. Параметры вагонов-цистерн для опасных грузов
Таблица 2. Параметры криогенных вагонов-цистерн
Таблица 3. Параметры вагонов-цистерн для перевозки сжиженных газов
Таблица 4. Параметры вагона-цистерны с парообогревательным кожухом (рубашкой)
Таблица 5. Параметры вагона — цистерны с термоизоляцией
Таблица 6. Параметры вагона — цистерны для перевозки кислот и жидких химических продуктов

1. Общие положения

1.1. Назначение и область применения

1.1.1. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом устанавливают общие требования по:

изготовлению, ремонту и эксплуатации подвижного состава для этих перевозок;
подготовке опасных грузов к перевозкам;
пригодности тары и упаковки, используемой для перевозки опасных грузов;
организации перевозочного процесса на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте;
организации контроля за перевозкой опасных грузов.

Правила направлены на охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей среды и обеспечение сохранности материальных ценностей при перевозке опасных грузов.

1.1.2. Настоящие Правила распространяются на перевозки опасных грузов и являются обязательными для грузоотправителей, грузополучателей, работников магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, осуществляющих сопровождение и (или) охрану их в пути следования; ими должны руководствоваться все предприятия и организации (независимо от форм собственности), занимающиеся изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и контейнеров для перевозки опасных грузов, а также транспортно — экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей.

1.1.3. Правила не распространяются:

а) на технологические перевозки опасных грузов внутри территорий предприятий и организаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку, хранение или уничтожение;

б) на перевозки радиоактивных веществ;

в) на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются Постановлениями Правительства России или по его поручению компетентным органом.

1.1.4. Организация перевозок опасных грузов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, изготовление, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров для их перевозки должны осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также нормативно — технической документацией по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, утвержденной МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России. Изменения и дополнения в нормативно — технической документации, касающиеся безопасности перевозки опасных грузов, производятся по согласованию с Госгортехнадзором России.

1.1.5. Котлы вагонов — цистерн и спецконтейнеры, в которых опасные грузы транспортируются при температуре до 50 град. С под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) или выгрузка из которых осуществляется путем повышения давления более 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см), должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

1.1.6. При перевозках сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов (класс 2 в соответствии с ГОСТ 19433-88) должны выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а также нормативно — технической документации, касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и перевозке конкретных опасных грузов этого класса.

1.1.7. Содержание сооружений, устройств, подвижного состава, организация движения поездов должны отвечать требованиям правил и инструкций, утвержденных МПС России.

1.1.8. Нормы загрузки опасных грузов, выбор типа подвижного состава для их перевозки, определение пригодности его для этих целей в техническом и коммерческом отношении, крепление грузов в вагонах должны соответствовать требованиям Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно — технической документации по вопросам перевозок опасных грузов.

1.1.9. Руководящие работники, специалисты предприятий и организаций магистрального и промышленного железнодорожного транспорта независимо от форм собственности, причастные к перевозкам опасных грузов, а также занятые изготовлением и ремонтом вагонов и контейнеров для их перевозки, должны сдавать экзамены на знание настоящих Правил не реже 1 раза в три года. Персонал, обслуживающий перевозки опасных грузов, должен пройти обучение и сдать экзамены по вопросам перевозок опасных грузов, по кругу своих обязанностей.

1.1.10. Изменения и дополнения в Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом утверждаются и публикуются Госгортехнадзором России.

1.1.11. Определения основных терминов, использованных в тексте настоящих Правил, даны в Приложении 1.

1.2. Классификация и маркировка опасных грузов

1.2.1. Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».

1.2.2. Маркировка, характеризующая транспортную опасность груза, грузовых единиц и транспортных средств при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом, производится в соответствии с ГОСТ 19433-88 и Правилами перевозок грузов.

2. Основные требования обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов

2.1. Грузоотправители, грузополучатели, работники магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, владельцы и арендаторы подвижного состава и контейнеров, а также предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание, при перевозках опасных грузов должны обеспечить соблюдение настоящих Правил, другой действующий нормативно-технической документации по перевозкам опасных грузов.

2.2. Опасные грузы принимаются к перевозке по железным дорогам в соответствии с порядком, установленным Правилами перевозок грузов.

2.3. Новые опасные грузы допускаются к перевозке по железным дорогам в соответствии с порядком, утвержденным МПС России, и по согласованию с Госгортехнадзором России.

2.4. Грузоотправители, кроме требований п.2.1, обязаны выполнять следующее:

— загружать опасные грузы только в подвижной состав, который по своей конструкции, назначению и техническому состоянию пригоден для безопасной и сохранной перевозки конкретного опасного груза;
— иметь документацию, подтверждающую классификацию опасного груза, об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку;
— применять тару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на конкретные опасные грузы, пройти испытания по установленным программам и методикам в целях предотвращения любой утечки (просыпания) содержимого, которая может возникнуть в пути следования вследствие динамических воздействий, изменения температуры, влажности и т.д.

3. Организация перевозок опасных грузов

3.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов

3.1.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов должны проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов.

3.1.2. Опасные грузы предъявляются к перевозке только на местах необщего пользования. Исключение составляют мелкие и контейнерные отправки, прием которых осуществляется как на местах необщего, так и общего пользования.

3.1.3. Конкретный опасный груз должен быть предъявлен грузоотправителем к перевозке только теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию.

3.1.4. Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего пользования; а также на местах необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.

3.1.5. Принятые с подъездных путей от грузоотправителей и прибывшие в адрес обслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 1 не должны находиться на станции более двух часов с момента поступления на станцию.

3.1.6. В случае отгрузки опасных грузов повагонными или мелкими отправками, а также в контейнерах с разгрузкой их на местах общего пользования начальник железнодорожной станции отправления обязан иметь телеграфное или письменное согласие станции приема груза.

3.2. Общие требования к погрузке, выгрузке опасных грузов

3.2.1. Погрузка, выгрузка опасных грузов должны производиться в соответствии с требованиями Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно-технической документации.

3.2.2. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию на погрузочно-разгрузочную деятельность.

3.2.3. Грузоотправители-владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно Приложению 2) о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе 4 должен произвести запись: «Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям» и заверить ее своей подписью.

3.2.4. Налив вагонов-цистерн опасными грузами разрешается производить только после осмотра вагонов-цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.
Перед началом погрузки и выгрузки опасных грузов на сливно-наливной эстакаде вагоны-цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.
При невозможности перевода стрелок в положение, исключающее попадание подвижного состава на путь погрузки (выгрузки), должны предусматриваться другие технические меры, исключающие такую возможность.

3.2.5. Грузоотправитель обязан загружать вагоны, контейнеры опасными грузами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на данную продукцию.

3.2.6. Погрузка и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, должны производиться на неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, когда выделение таких путей не представляется возможным, по разрешению начальника отделения дороги для этих целей могут использоваться электрифицированные пути, контактная сеть которых должна быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с контактной сети должно быть снято.

3.2.7. Размещение и крепление опасных грузов в вагонах (кроме вагонов-цистерн) и контейнерах, а также специализированных контейнеров на открытом подвижном составе должны производиться в соответствии с «Техническими условиями погрузки и крепления грузов». Способы размещения и крепления опасных грузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель по согласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны соответствовать требованиям главы 1 «Технических условий погрузки и крепления грузов», утвержденных МПС России.
Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, должен быть инертным по отношению к перевозимому опасному грузу.

3.2.8. Опасные грузы должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 26319-84 и Правилами перевозок грузов. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и отдаленные районы с резкими колебаниями температур, должны иметь тару и упаковку повышенной прочности в соответствии с ГОСТ 15846-79.

3.2.9. Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не более 1 л) запрещается.

3.2.10. Перевозка опасных грузов в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг, но объемом не более 1 л осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов.

3.2.11. При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть испытана по требованиям, предусмотренным для I группы упаковки по ГОСТ 26319-84.

3.2.12. Порожняя тара из-под опасного груза перевозится в соответствии с Правилами перевозок грузов.

3.3. Меры безопасности при организации поездной и маневровой работы

3.3.1. При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.).

3.3.2. Порядок пропуска поездов и производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, оповещения работников станций, пунктов технического и коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов и проводников, сопровождающих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов устанавливается МПС России и отражается в техническо — распорядительном акте станции.

3.3.3. Вагоны с опасными грузами, в перевозочных документах которых в соответствии с Правилами перевозок грузов имеется штемпель «С горки не спускать» («Не спускать с горки»), запрещается распускать с сортировочных горок и производить с ними маневры толчками.

3.3.4. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/час, а для вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов должна быть не более 3 км/час.

3.3.5. Запрещается роспуск с горок без локомотива порожних вагонов — цистерн из-под сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов, имеющих трафарет: «С горки не спускать» («Не спускать с горки»).

3.3.6. Вагоны с опасными грузами класса 1, имеющие в перевозочных документах штемпель «С горки не спускать» («Не спускать с горки»), стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 метров от указанных вагонов.

3.3.7. Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.

3.3.8. Перед подачей вагонов под погрузку опасных грузов маневровый диспетчер (дежурный по станции) обязан убедиться, что они осмотрены и признаны работниками вагонного хозяйства годными в техническом отношении для перевозки опасных грузов.

3.3.9. Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях и погрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий производится по нормам и правилам, действующим на сети железных дорог России. Порядок закрепления устанавливается техническо-распорядительным актом станции, а также местными инструкциями о порядке обслуживания и порядке движения на подъездных путях.

3.3.10. Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные пути предприятий и организаций и при маневровой работе на станциях и подъездных путях промышленных предприятий, как и при перевозке по путям общего пользования, должны иметь прикрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных документах.

3.3.11. При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной путь локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового состава по подъездным путям устанавливается приказом начальника отделения железной дороги.

3.3.12. При подаче на подъездные пути предприятий и организаций вагонов с опасными грузами класса 1 скорость движения маневровых составов не должна превышать 15 км/час.

3.3.13. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним машинистом необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности радиосвязи маневры должны проводиться с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие составительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.

3.3.14. Вагоны с опасными грузами могут следовать в грузовых поездах в соответствии с планом формирования; они включаются в поезда одиночными вагонами или группами вагонов, а также перевозятся маршрутами, сформированными из вагонов с такими грузами.

3.3.15. В качестве прикрытия вагонов с опасными грузами в поезда должны ставиться вагоны с неопасными грузами или порожние (кроме порожних специализированных вагонов-цистерн). Запрещается в качестве прикрытия использовать (первым от вагона с опасным грузом) открытый подвижной состав, загруженный длиномерными грузами, выходящими за пределы лобового бруса. Запрещается ставить в качестве прикрытия первыми от вагонов, загруженных опасными грузами класса 1, порожние платформы.

3.3.16. Не допускается включение вагонов с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления этих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования.

3.3.17. Запрещается перевозка опасных грузов класса 1 в поездах с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней негабаритности, боковой четвертой и больших степеней негабаритности. Вагоны с ВМ включаются только в поезда, имеющие длину, соответствующую вместимости приемо — отправочных путей на участках следования таких поездов. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, соединению не подлежат. Запрещается включать в поезд вагоны со взрывчатыми материалами 13-го разряда совместно с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми или растворенными под давлением газами и устройствами, снаряженными этими веществами.
При формировании составов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1, вагоны с легковоспламеняющимися грузами ставятся вслед за ними с соответствующим прикрытием.
При включении в поезда вагонов с опасными грузами класса 1, подлежащих перевозке с выключенными автотормозами, группы не должны превышать 2 совместно стоящих вагонов (но не более 8 осей), а в составе поезда должно быть не больше 4 таких групп при условии обеспечения состава поезда установленным тормозным нажатием.

3.3.18. Сопровождение в поездах и охрана на станциях вагонов с опасными грузами военизированной охраной МПС проводятся в соответствии с «Положением о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте».

3.3.19. Вагоны с опасными грузами, следующие в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся в состав поезда одной группой.

3.3.20. При наличии в поезде вагонов со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, токсичными и ядовитыми веществами вагоны с проводниками или специалистами, сопровождающими опасные грузы, должны ставиться впереди них.

3.3.21. На всех сортировочных и участковых станциях, станциях перегрузки, перестановки вагонов с одной колеи на другую, а также на других станциях, где осуществляются операции с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, в качестве приложений к техническо-распределительным актам станций должна быть разработана местная инструкция «О порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1», утверждаемая начальником отделения дороги.
В инструкции с учетом местных условий должны регламентироваться:

порядок оповещения работников станций, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо, подразделений военизированной охраны МПС о предстоящем приеме и отправлении поездов, производстве маневров и других операций с вагонами;
порядок приема и сквозного пропуска, подготовки к отправлению и отправления поездов, а также производства маневровой работы с вагонами;
порядок использования автотормозов при производстве маневровой работы;
порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов и вагонов;
порядок учета нахождения на станции вагонов с этими грузами и их идентификации, при необходимости, с аварийными карточками;
меры безопасности при экстремальных погодных условиях и осложнениях работы (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств и т.д.);
порядок действий при возникновении аварийных ситуаций;
порядок взаимодействия с аварийно-спасательными подразделениями;
порядок подачи устных команд при производстве маневровой работы;
порядок документирования выдачи на маневры тепловозов и паровозов с исправными искрогасителями и искроулавливающими устройствами;
пути отстоя вагонов с этими грузами.

3.3.22. На всех сортировочных и участковых станциях, а также на других станциях в соответствии с перечнем, установленным начальником железной дороги, в качестве приложения к техническо-распорядительному акту станции должна быть разработана местная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами и выделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия, указанные в аварийных карточках.

3.3.23. Вагоны с опасными грузами классов 1 и 2 на станциях (кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) должны устанавливаться на путях, указанных в техническо-распорядительном акте станции, где стоянка их наиболее безопасна. Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются на навесные замки.

3.3.24. Пропуск транзитных поездов с индексами «Р» должен осуществляться по путям, указанным в техническо-распорядительном акте станции.

3.3.25. Не допускается оставление поездов, следующих с индексом «Р», без локомотивов на промежуточных станциях. В исключительных случаях состав такого поезда может быть оставлен без локомотива по письменному приказу начальника отделения железной дороги. При этом начальник отделения и работники отдела перевозок обязаны принять меры к ускорению отправления по назначению временно отставленного состава.

3.3.26. В случае выявления в пути следования технических и коммерческих неисправностей или повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Если вагон сопровождает проводник, то акт составляется с его участием. В акте должны быть указаны: номер вагона, сроки плановых видов ремонта, год постройки, наименование груза, вид неисправности и причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также заключение о возможности дальнейшего следования. Копия акта прилагается к перевозочным документам.

3.3.27. Устранение технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в пути следования, у вагонов с опасными грузами в зависимости от их характера и условий работы может производиться как с отцепкой неисправных вагонов и последующей подачей на выделенные для этих целей пути, так и без отцепки их от состава с соблюдением мер предосторожности.

3.3.28. Отцепка на станциях отдельных вагонов с опасными грузами по причинам технической или коммерческой неисправности от групп вагонов, охраняемых военизированной охраной МПС, допускается в случаях, если может быть обеспечена охрана отцепляемого и отправляемых вагонов.
В случае обнаружения в пути следования технических или коммерческих неисправностей вагона, следующего в сопровождении специалиста грузоотправителя (грузополучателя), он отцепляется от поезда и находится под охраной сопровождающего груз.

3.3.29. Отцепка отдельных вагонов из-за неисправности от группы вагонов, следующих в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. В этом случае отцепляется вся группа, о чем начальник станции должен сообщить дежурному по отделению железной дороги. По окончании ремонта или перегруза опасного груза вагоны должны быть включены в состав задержанной группы вагонов и отправлены по назначению.

3.3.30. Проводники, сопровождающие опасные грузы, должны знать служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, меры оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях и должны следить за соблюдением мер безопасности, установленных для этого груза.

3.3.31. Грузоотправитель обязан обеспечить проводников необходимыми средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами, заглушками, инструкцией для проводника, утвержденной главным инженером завода — грузоотправителя.

3.3.32. При выявлении отсутствия специалиста или проводника вагонов с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами (проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), вагоны задерживаются до его прибытия. В этом случае начальник станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит в известность грузоотправителя (грузополучателя) о необходимости обеспечения дальнейшего сопровождения груза, а также органы Госгортехнадзора России. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан в течение суток обеспечить прибытие специалиста (проводника) для сопровождения груза.

3.3.33. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в аварийной карточке, о чем начальник станции обязан поставить в известность грузоотправителя.

3.3.34. При необходимости администрация предприятия-грузоотправителя или владельца вагона обязана командировать на станцию, где находится отцепленный вагон, бригаду специалистов. Для этих целей приказом руководителя предприятия должны быть укомплектованы выездные аварийные бригады и назначены ответственные должностные лица для ликвидации аварий и устранения неисправностей вагонов, отцепленных в пути следования.

3.3.35. Выездные бригады при ликвидации неисправности вагонов должны руководствоваться специальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия.

4. Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов

4.1. Класс 1. Взрывчатые материалы (ВМ)

4.1.1. Перевозка опасных грузов класса 1 по железным дорогам должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно-технической документацией, действующей на железнодорожном транспорте.

4.1.2. Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель обязан выполнить работы по их подготовке с соблюдением требований настоящих Правил в порядке, предусмотренном МПС России.

4.1.3. Движение поездов, в которых имеются вагоны с ВМ, должно быть организовано по возможности в обход крупных населенных пунктов, на безопасном расстоянии от взрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных станциях, под контролем служб отделений, дорог, МПС в установленном порядке.

4.1.4. Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления со станции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей согласно требованиям СНиП 11-39-76, но не менее чем на 125 м.
Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителей Госгортехнадзора России и других заинтересованных организаций.

4.1.5. Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении.
Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы с такими грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток.

4.1.6. Запрещается хранение ВМ в складских помещениях железнодорожных станций.

4.1.7. При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальных контейнеров МПС России, их размещение и крепление производятся в соответствии с требованиями «Технических условий погрузки и крепления грузов», утвержденных МПС России.

4.1.8. Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест с ВМ в вагонах и в специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия-грузоотправители.

4.1.9. Работники железнодорожных станций обязаны проверить правильность размещения и крепления специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе при отправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).

4.1.10. Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, запрещается.

4.1.11. Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных контейнерах, загруженных в один вагон, с ядовитыми веществами, легковоспламеняющимися грузами и другими грузами, не входящими в комплект со взрывчатыми материалами.

4.1.12. Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с ВМ при производстве маневровой работы на подъездных путях предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-технической документацией МПС России, и утверждают соответственно руководители предприятия — ветвевладельца и отделения железной дороги.

4.1.13. К перевозке допускаются только ВМ классифицированные, а также допущенные Госгортехнадзором России к производству и применению в установленном порядке. При этом новым считается взрывчатый материал не только с учетом изменения его физико-химических свойств, но и в случае применения новой конструкции тары и упаковки, увеличения массы погрузочной единицы.

4.2. Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением

4.2.1. При перевозках опасных грузов класса 2 должны выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а также нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и перевозок конкретных опасных грузов этого класса.

4.2.2. После заполнения вагона-цистерны опасными грузами класса 2 должна быть проверена герметичность люка цистерны и арматуры.
Все рабочее оборудование вагона-цистерны цехом наполнения должно быть приведено в транспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменное разрешение на отправку вагона-цистерны с этими грузами выдается представителем ОТК. При этом необходимо убедиться в исправности экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые должны быть заперты на замок и опломбированы.

4.2.3. Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны и баллоны для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.

4.2.4. При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому предприятию для разовой перевозки опасных грузов класса 2 последнему должно быть послано телеграфное извещение с указанием номера транспортной накладной, заводского и регистрационного номеров, а также сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры и регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца вагона-цистерны и у отправителя продукции до завершения перевозки продукта.

4.2.5. Грузополучатель обязан слить груз из вагона — цистерны, контейнера — цистерны полностью. Давление в цистерне после слива должно быть не менее норм, установленных нормативно — технической документацией для данного груза.
В накладной на порожнюю вагон — цистерну грузополучатель обязан записать: «Вагон — цистерна слита полностью. Давление в котле … МПа».

4.2.6. При перевозке сжиженных газов под нормальным давлением вагон — цистерна должна быть оборудована отводящей трубой для испарения газа, находящейся в открытом состоянии.
На вагонах — цистернах в этом случае у места свободного выхода газа должна быть надпись: «Газосброс не закрывать».

4.2.7. После наполнения вагонов — цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и опломбирован пломбой грузоотправителя.
При возврате таких вагонов — цистерн в порожнем состоянии грузополучатель обязан закрыть на замок и опломбировать арматурный шкаф (тамбур) в порядке, предусмотренном для груженых цистерн.

4.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости

4.3.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов и другой нормативно — технической документацией.

4.3.2. Полнота слива опасных грузов этого класса, обладающих токсичными свойствами и спиртовым (винным) запахом, удаление промывной воды удостоверяются в накладной на порожнюю вагон — цистерну подписями работников станции и ответственного должностного лица предприятия-грузополучателя, назначенных приказом соответственно начальника станции и руководителя предприятия.

4.3.3. После налива и слива опасных грузов подтеки на наружной поверхности котла вагона — цистерны должны быть грузоотправителем (грузополучателем) удалены.

4.3.4. При наливе и сливе опасных грузов:
— работы по наливу и сливу должны быть механизированы с обеспечением максимальной герметизации;
— работники, производящие налив и слив этих грузов, должны быть перед началом работ ознакомлены с их свойствами, проинструктированы по вопросам техники безопасности при работах с этими продуктами и снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной защиты;
— работы внутри котла вагона — цистерны должны проводиться с обязательным применением шлангового противогаза.

4.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

4.4.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов и другой нормативно — технической документацией.

4.4.2. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные загораться без предварительного подогрева от источника зажигания с низкой энергией (классификационные шифры 4172, 4152, 4153), должны предъявляться к перевозке только в герметичной таре.

4.4.3. Перевозка опасных грузов подкласса 4.1 разрешается в таре в крытых сухих вагонах и контейнерах. Запрещается транспортирование этих грузов на открытом подвижном составе, без упаковки.

4.4.4. Материалы животного и растительного происхождения, способные к воспламенению от тепла, выделяемого при химических и биологических процессах, а также при ударе или трении (классификационные шифры 4212, 4213), должны перевозиться только повагонными отправками или в контейнерах.

4.5. Класс 5. Окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП)

4.5.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно — технической документацией.

4.5.2. Вагоны для перевозки опасных грузов подкласса 5.1 должны быть тщательно очищены от остатков ранее перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.

4.5.3. Органические пероксиды, требующие регулирования температурного режима (классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), должны перевозиться в специализированных изотермических вагонах грузоотправителя или грузополучателя.

4.5.4. Остальные грузы подкласса 5.2, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им.

4.5.5. Вагоны для перевозки органических пероксидов как в груженом, так и в порожнем состоянии должны транспортироваться в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

4.6. Классы 6 и 8. Ядовитые, едкие, коррозионные и инфекционные вещества

4.6.1. Перевозка опасных веществ этих классов должна осуществляться в соответствии с условиями, изложенными в Правилах перевозок грузов.

4.6.2. На котлы вагонов — цистерн, контейнеров — цистерн, предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88.

4.6.3. Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверях вагонов наносятся надписи: над знаком опасности — «Пестициды», а под знаком — «Другими грузами не загружать».

4.6.4. Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум, меланж, обладают способностью вызывать тяжелые химические ожоги и интенсивную коррозию металла и других элементов подвижного состава, поэтому перевозка этих грузов должна осуществляться в вагонах — цистернах, контейнерах — цистернах, предназначенных для перевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов — цистерн или внутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному действию перевозимого груза.

4.6.5. Перевозка опасных грузов класса 8 в не предназначенных для этих целей вагонах — цистернах запрещается.
В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8 в вагон — цистерну, не предназначенную для перевозки этого продукта, станция отправления обязана возвратить цистерну грузоотправителю для слива, очистки и нейтрализации.

5. Требования к подвижному составу и специальным контейнерам для перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом

5.1. Общие положения

5.1.1. Для перевозок опасных грузов по железным дорогам должны использоваться только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны и контейнеры парка МПС России (параметры вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов, приведены в Приложении 6)
Тип (модель) вагонов и контейнеров, в которых допускается перевозка опасных грузов, устанавливается в нормативно-технической документации на продукцию (государственные стандарты, технические условия) по согласованию с МПС России и Госгортехнадзором России.

5.1.2. Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм», должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, и отличительную окраску согласно нормативно-технической документации.
Порядок нанесения знаков опасности на вагоны и контейнеры устанавливает МПС России.

5.1.3. Вагоны и контейнеры, подаваемые под погрузку опасных грузов, должны быть в исправном техническом и коммерческом отношении, исключающем утечку или просыпание опасных грузов, а также очищены от ранее перевозимых грузов и обезврежены. Вагоны-цистерны и контейнеры-цистерны, на которые распространяется действие Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, должны отвечать требованиям этих Правил.

5.1.4. Вагоны перед погрузкой опасных грузов должны пройти техническое обслуживание, а также осмотр в коммерческом отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов.
Техническое обслуживание, осмотр и определение пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств и др.) подвижного состава, подаваемого под погрузку опасных грузов, проводятся работниками вагонного хозяйства железных дорог.
Порядок подготовки и технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, на станциях, где по штату нет работников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.
Техническое состояние и пригодность кузовов (котлов) вагонов, а также всего наружного и внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или арендованных вагонов, в том числе рабочего и конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяются владельцем или арендатором подвижного состава.

5.1.5. Учет предъявления к техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, в том числе и вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, производится в специальной отдельной книге формы ВУ-14.
Работник вагонного хозяйства должен сделать запись в этой книге о техническом состоянии вагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.

5.1.6. Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения и композиционными тормозными колодками.

5.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), и специально выделенные вагоны парка МПС, арендованные грузоотправителем (грузополучателем), должны быть приписаны к станциям по месту нахождения владельца вагона или арендатора. В таких вагонах разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых они предназначены.

5.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами в соответствии с инструкциями по эксплуатации таких вагонов, разработанными и утвержденными грузоотправителем.

5.1.9. Конструкция и параметры специализированных контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на данную продукцию и обеспечивать безопасность перевозки.

5.1.10. Пригодность специализированных контейнеров для перевозки опасного груза как в техническом, так и в коммерческом отношении устанавливает грузоотправитель.

5.1.11. Специализированные контейнеры грузоотправитель обязан загружать только теми опасными грузами, для перевозки которых они предназначены.

5.2. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров, используемых для перевозок опасных грузов

5.2.1. Работники вагонного хозяйства магистрального и промышленного железнодорожного транспорта обязаны своевременно выполнять установленные виды технического обслуживания и ремонта вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов. Они должны обеспечивать:

техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов (собственных, арендованных, парка МПС) при подготовке к перевозкам перед погрузкой без отцепки их от состава или группы вагонов;
текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированный путь (ТР-1);
текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов (ТР-2);
деповский ремонт (ДР);
капитальный ремонт (КР).

5.2.2. Предприятия-владельцы (арендаторы) вагонов-цистерн обязаны проводить текущий и другие плановые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных приборов вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров в объеме и в сроки, предусмотренные для каждой модели вагона предприятием-изготовителем или нормативно-технической документацией МПС России.

5.2.3. Владельцы вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов обязаны вести учет осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и пневматических испытаний котлов, рабочего и конструктивного оборудования и проверок исправности предохранительных устройств в ремонтных журналах. Сведения о замене рабочего и конструктивного оборудования должны заноситься в паспорт цистерны. Акты на ревизию, ремонт и регулировку предохранительных клапанов должны храниться с паспортами на предохранительные клапаны.

5.2.4. Объем, методы и периодичность деповского и капитального ремонта специализированных вагонов и контейнеров для перевозки конкретного опасного груза должны быть указаны предприятиями-изготовителями в их паспортах и инструкциях по безопасной эксплуатации.
В случае отсутствия таких указаний деповский и капитальный ремонт вагонов и контейнеров должны производиться в соответствии с требованиями МПС России в установленные им сроки.
При отсутствии нормативов МПС России по срокам проведения деповского и капитального ремонта вагонов для перевозки опасных грузов они должны проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в таблице.

Сроки проведения плановых видов ремонта
Тип подвижного состава	Деповский ремонт (ДР)	Капитальный ремонт (КР)
	после постройки	после ДР	после КР	после постройки	после КР
Специализированные вагоны для перевозки опасных грузов	Через 2 года	Через 1 год	Через 2 года	Через 5 лет	Через 4 года

5.2.5. Вагоноремонтные предприятия могут производить своими силами и средствами ремонт подвижного состава, предназначенного для перевозки опасных грузов при наличии соответствующей лицензии.

5.2.6. Узлы и детали экипажной части вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов, при деповском и капитальном ремонте должны проверяться методами неразрушающего контроля, о чем в специальном журнале вагоноремонтного предприятия делается запись, заверенная подписью ответственного работника с указанием даты проверки, наименования узла (детали), ее номера (при отсутствии номера на детали в журнале указывается номер вагона). На вагон наносится соответствующий знак, установленный МПС России.
Перечень узлов и деталей экипажной части вагонов, проверяемых методом неразрушающего контроля, устанавливается МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.

5.2.7. Предприятия — владельцы (арендаторы) подвижного состава для перевозок опасных грузов перед отправкой вагонов в деповский или капитальный ремонт обязаны произвести ремонт котла, рабочего и конструктивного оборудования вагонов-цистерн, кузовов вагонов и контейнеров в объеме, предусмотренном нормативными документами. О производстве плановых видов ремонта предприятие-владелец (арендатор) подвижного состава или вагоноремонтное предприятие, производившее ремонт, обязаны составить удостоверение по форме, указанной в Приложении 3.
Удостоверение владельцем вагона передается вагоноремонтному предприятию, выполняющему плановый вид ремонта экипажной части, и является одним из основных документов для составления свидетельства о пригодности вагона для перевозки конкретного опасного груза.
Владелец вагона, контейнера на основании уведомления формы ВУ-36 обязан сделать запись в паспорте вагона, контейнера о месте и дате производства планового вида ремонта.

5.2.8. При всех видах ремонта вагонов для опасных грузов запрещается обезличивание тележек этих вагонов. Перечень узлов и деталей тележек, подлежащих маркировке, порядок нанесения на них надписей, знаков, клейм устанавливает МПС России.

5.2.9. Ремонт с применением сварки котлов вагонов-цистерн, контейнеров для перевозки опасных грузов должен производиться специализированной ремонтной организацией по технологии, разработанной предприятием-изготовителем.
Сварочные работы при производстве всех видов ремонта должны выполняться сварщиками, выдержавшими испытания в соответствии с действующими Правилами аттестации сварщиков и имеющими удостоверения установленного образца.

5.2.10. Технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции, дегазации и других способов обезвреживания вагонов и контейнеров, в которых перевозятся опасные грузы, их узлов и деталей должны быть согласованы с местными органами санитарного надзора.
Разборку и подготовку к ремонту вагонов и контейнеров разрешается проводить только на специально выделенных местах.
Все детали и узлы вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов, снятые при разборке, перед ремонтом обмывают от грязи в моечной машине (или выварочной ванне) или очищают способами, согласованными с местными органами санитарного надзора.

5.2.11. Исключен.

5.2.12. Запрещается:
— ремонтировать котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, их конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии;
— выполнять любые ремонтные работы с открытым огнем на загруженных или необезвреженных порожних вагонах-цистернах.
При необходимости производства работ с применением огня, сварки и ударов на тележках загруженных или необезвреженных порожних вагонов тележки должны выкатываться из-под вагонов-цистерн и отводиться на расстояние, установленное требованиями действующей нормативно-технической документации.

5.2.13. Запрещается ремонт котлов вагонов-цистерн, а также их рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специальных вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов в неспециализированных вагоноремонтных предприятиях.

5.2.14. Запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток.
Запрещается использование собственных (арендованных) вагонов и контейнеров, выработавших нормативные сроки эксплуатации, установленные государственными стандартами или соответствующей нормативно — технической документацией.
Разрешение на дальнейшую эксплуатацию вагонов и контейнеров выдается МПС России и Госгортехнадзором России после выполнения плановых ремонтных работ и при наличии заключения о возможности продолжения их эксплуатации. (в ред. Постановления Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 № 29)

5.2.15. При обнаружении в пути следования у вагонов с опасными грузами неисправности или износа узлов и деталей экипажной части выше норм, установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог, режим и порядок дальнейшего транспортирования до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов, имеющего средства для устранения выявленных дефектов, производятся в установленном МПС России порядке.

5.2.16. Вагоноремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, кроме документации, установленной требованиями МПС России, должны иметь:

утвержденный начальником службы вагонного хозяйства паспорт предприятия, в котором должны быть указаны: род и модель ремонтируемых вагонов и род перевозимого в них опасного груза;
соответствующие виду производимого ремонта средства неразрушающего контроля деталей и узлов вагонов, а также заключение специальных служб (лабораторий) об их соответствии государственным стандартам;
средства измерений и заключение метрологической службы об их соответствии государственным стандартам;
заключение службы вагонного хозяйства железной дороги, содержащее сведения о том, что предприятие отвечает требованиям отраслевых стандартов ССБТ и может выполнять в полном объеме соответствующий вид ремонта заявленного рода и модели вагона или контейнера.

Предприятия должны быть укомплектованы квалифицированными специалистами и обслуживающим персоналом.

5.3. Техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов

5.3.1. Исключен.

5.3.2. Вагоны и контейнеры при техническом освидетельствовании должны подвергаться наружному и внутреннему осмотрам, а вагоны-цистерны и контейнеры-сосуды в зависимости от вида ремонта (освидетельствования) пневматическим испытаниям на герметичность или гидравлическим испытаниям на прочность.
Объем, методы и периодичность технических освидетельствований котлов (кузовов) вагонов и контейнеров должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации.
Техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, в которых грузы перевозятся под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) или в которых давление более 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) создается периодически для их опорожнения, производится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

5.3.3. Испытания на прочность и герметичность котлов вагонов-цистерн должны производиться по действующей нормативно-технической документации, утвержденной руководителем предприятия и согласованной с Главным управлением вагонного хозяйства МПС России.
Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено:
— течи, слезинок, потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;
— течи в разъемных соединениях;
— видимых остаточных деформаций.
Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда считается выдержавшим пневматическое испытание на герметичность, если не произошло падения давления на манометрах, утечки воздуха через сварные швы или разъемные соединения.
Значение пробного давления и результаты испытаний заносятся в паспорт вагона — цистерны или контейнера (сосуда).

5.3.4. Внеочередное техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов должно быть проведено в следующих случаях:
— после схода вагона с рельсов, повреждения вагонов и контейнеров вследствие аварийных происшествий и инцидентов;
— после внепланового ремонта вагонов — цистерн и контейнеров с применением сварки или пайки котлов, их рабочего и конструктивного оборудования;
— если вагон или контейнер не эксплуатировался более 12 месяцев;
— если котел вагона-цистерны был демонтирован и установлен на другую раму;
— при замене наружного или внутреннего защитного покрытия вагона или контейнера;
— по предписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника по надзору за техническим состоянием подвижного состава предприятия-вагоновладельца.

5.3.5. Ответственность за своевременное и качественное техническое освидетельствование вагонов и контейнеров на предприятиях, в учреждениях, объединениях, организациях, имеющих собственные вагоны; на ремонтно-испытательных пунктах, предприятиях-изготовителях, вагоноремонтных предприятиях несет руководитель соответствующего предприятия.

5.3.6. Выявленные в ходе технического освидетельствования котлов вагонов-цистерн и контейнеров дефекты подлежат устранению.

5.3.7. Результаты технического освидетельствования должны записываться в паспорт вагона или контейнера работником, производившим освидетельствование.

5.3.8. На вагонах для перевозки опасных грузов должны быть нанесены даты очередных плановых видов ремонта в соответствии с нормативно-технической документацией МПС России.

5.3.9. Предприятия-владельцы вагонов и контейнеров при проведении ремонта и технического освидетельствования котлов вагонов-цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования должны нанести на котел вагона-цистерны надписи о дате проведения последующего технического освидетельствования. На вагонах-цистернах для перевозки опасных грузов класса 2 должны наноситься надписи о сроках проведения очередного внутреннего освидетельствования (осмотра) и гидравлических испытаний. Одновременно на этих вагонах должен быть указан условный номер предприятия, проводившего освидетельствование.

5.4. Требования к вагонам и контейнерам для перевозки опасных грузов, приобретаемым за границей

5.4.1. Вагоны, контейнеры для перевозки опасных грузов или их узлы и детали, приобретаемые за границей, должны соответствовать требованиям настоящих Правил, соответствующей нормативно-технической документации, установленной МПС России или согласованной с МПС России, а вагоны-цистерны и контейнеры, работающие под давлением, должны отвечать требованиям правил Госгортехнадзора России.

5.4.2. Новые модели вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, приобретаемые за границей или следующие транзитом через территорию России, должны быть допущены к эксплуатации МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России на основании акта технической экспертизы, составленного по форме согласно Приложению 4.

5.5. Требования к персоналу, обслуживающему специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов

5.5.1. К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров.

5.5.2. Обучение и аттестация персонала, обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов, должны проводиться в учебных организациях, а также на курсах, специально создаваемых предприятиями (организациями) по программам, согласованным с региональной инспекцией по надзору на железнодорожном транспорте Госгортехнадзора России и управлением соответствующей железной дороги. (п. 5.5.2 в ред. Постановления Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 № 29)

5.5.3. Обучение и аттестация персонала основных профессий, обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов, должны проводиться в порядке, установленном МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.
О проверке знаний обслуживающего персонала должен составляться специальный акт с указанием перечня работ, к которым каждый работник по обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров допущен.

5.5.4. Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры, должна проводиться не реже 1 раза в 12 месяцев. Внеочередная проверка знаний проводится в следующих случаях:
— при переходе на другие предприятия;
— в случае внесения изменений в инструкцию по безопасному обслуживанию вагонов и контейнеров;
— по предписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника предприятия за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации вагонов и контейнеров.
При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры, после проверки знаний должен перед допуском к самостоятельной работе пройти стажировку для восстановления практических навыков. Результаты проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом за подписью председателя и членов комиссии с отметкой в удостоверении.

5.5.5. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров должен оформляться приказом по предприятию (учреждению).

5.5.6. Работники вагоноремонтных предприятий, связанные с техническим освидетельствованием транспортных средств для перевозки опасных грузов, должны пройти специальный курс обучения по программам, согласованным с органами Госгортехнадзора России, аттестацию и быть оформлены приказом по вагоноремонтному предприятию.

5.5.7. На предприятии (учреждении) должна быть разработана и утверждена руководителем предприятия (учреждения) инструкция по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров. Инструкция, с которой под расписку следует ознакомить обслуживающий персонал, должна находиться на рабочих местах.

6. Основные требования к содержанию железнодорожных путей и стрелочных переводов магистрального и промышленного железнодорожного транспорта и устройств сигнализации и связи

6.1. Прочность, устойчивость и состояние всех элементов железнодорожного пути: земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, а также порядок их содержания должны отвечать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог России (ПТЭ).

6.2. Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции с опасными грузами, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.

6.3. План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операции с опасными грузами, должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет.
Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек, подгорочных путей, железнодорожных станций должны проверяться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог России.

6.4. Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы путь, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны систематически осматриваться и проверяться ответственными работниками ветвевладельца. Все выявленные неисправности и нарушения должны быть зарегистрированы в специальном журнале и определены необходимые меры (с указанием сроков) для их устранения. Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений возлагается на руководителя предприятия — ветвевладельца.

6.5. Контрольно — измерительные приборы и инструменты должны подвергаться периодическому контролю и освидетельствованию в соответствии с действующей нормативно — технической документацией.

6.6. Пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами класса 1,2, маршруты следования к ним, а также пути, выделенные для выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, должны ежемесячно подвергаться осмотру комиссией под председательством начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи.

6.7. Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных путях, по которым производится передвижение вагонов с опасными грузами, должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Ручные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.

6.8. Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны соответствовать требования ПТЭ, другой действующей нормативно — технической документации МПС России.
Запрещается эксплуатировать железнодорожные пути, имеющие ширину колеи менее 1510 мм и более 1550 мм.

6.9. Переезды (кроме технологических проездов) на подъездных путях, по которым перевозятся взрывчатые материалы, ядовитые вещества, вещества, обладающие токсичными свойствами, сжиженные или сжатые газы, должны быть регулируемые, при невозможности — должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных указанными грузами.

7. Требования к локомотивам парка МПС, собственным локомотивам промышленных предприятий или арендованным ими

7.1. Локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе по перевозке опасных грузов, должны эксплуатироваться в пределах участков обращения и станций.
Запрещается при перевозках опасных грузов использовать локомотивы на незакрепленных участках. В исключительных случаях пропуск локомотивов на незакрепленные участки разрешается начальником железной дороги.

7.2. Локомотивы, занятые на перевозке опасных грузов, должны:
удовлетворять требованиям государственных стандартов и ПТЭ;
иметь исправные автоматическую локомотивную сигнализацию, автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности, исключающие уход локомотива назад, поездную или маневровую радиосвязь, исправные искроулавливающие и (или) искрогасительные приборы и устройства пожаротушения, другие системы и устройства, обеспечивающие безопасность движения. Запрещается подача локомотивов, не оборудованных вышеуказанными техническими приборами и устройствами, под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные опасными грузами.

7.3. Электровозы и тепловозы должны оснащаться противопожарным оборудованием в соответствии с нормами, устанавливаемыми МПС России.

7.4. Запрещается выдача локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные взрывчатыми материалами, ядовитыми веществами, сжиженными газами.

7.5. Локомотивы промышленных предприятий, осуществляющие операции с опасными грузами, должны проходить технический осмотр и плановые виды ремонта согласно нормам, установленным МПС России. Локомотивы, имеющие право выхода на пути общего пользования, должны проходить весенний и осенний комиссионные осмотры технического состояния с участием представителей отделения железной дороги.

7.6. Локомотивные бригады магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующие в поездной и маневровой работе с вагонами, загруженными опасными грузами, должны быть обучены и испытаны на знание настоящих Правил.

8. Организация ведомственного контроля за перевозкой опасных грузов

8.1. На магистральном и промышленном железнодорожном транспорте должен осуществляться ведомственный контроль за обеспечением безопасности перевозок опасных грузов.

8.2. На предприятиях железных дорог МПС России ведомственный контроль должен осуществляться ревизорским аппаратом Министерства, железных дорог, отделений железных дорог, а также отраслевыми управлениями, службами, отделами.

8.3. Руководство промышленных предприятий (организаций), независимо от форм собственности, имеющих на балансе подвижной состав и специальные контейнеры для перевозки опасных грузов, а также владельцы приватных вагонов обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия эксплуатации. В этих целях должны быть:
а) назначены приказами руководства предприятия ответственные за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, прошедшие в установленном порядке обучение и проверку знаний настоящих Правил, нормативно-технической документации МПС России, инструкций по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов на подъездных путях предприятий;
б) назначен в необходимом количестве обслуживающий персонал, обученный и имеющий удостоверения на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров, а также установлен порядок осмотра, проверки действия арматуры, контрольно — измерительных приборов, предохранительных, блокировочных, запорных устройств и поддержания специализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии. Результаты осмотра и проверки должны записываться в специальный журнал;
в) обеспечено проведение технического освидетельствования специализированных вагонов и контейнеров в установленные сроки;
г) обеспечен порядок и периодичность проверки знаний руководящих работников и специалистов технической документации в соответствии с «Типовым положением о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими работниками и специалистами», утвержденным Госгортехнадзором России;
д) организована периодическая проверка знаний персоналом инструкций по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;
е) обеспечены специалисты правилами, руководящими указаниями и другими нормативно — техническими документами по безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, а персонал — инструкциями;
ж) обеспечено выполнение специалистами и обслуживающим персоналом правил и инструкций.

8.4. Специалист, ответственный за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, обязан:
а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры в рабочем состоянии и проверять соблюдение установленных режимов при их эксплуатации (погрузка, разгрузка);
б) проводить техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
в) осуществлять контроль за подготовкой и своевременным предъявлением вагонов-цистерн и специализированных контейнеров (сосуды, работающие под давлением и зарегистрированные в органах Госгортехнадзора России) для освидетельствования органами Госгортехнадзора или специализированной организацией, имеющей разрешение (лицензию) Госгортехнадзора России, а также специализированных вагонов для освидетельствования и ремонта на вагоноремонтных предприятиях;
г) вести книгу учета освидетельствования специализированных вагонов и контейнеров, находящихся на балансе предприятия;
д) контролировать выполнение выданных им предписаний и предписаний органов Госгортехнадзора;
е) контролировать своевременность и полноту проведения планово-предупредительных ремонтов специализированных вагонов и контейнеров, а также соблюдение настоящих Правил при проведении ремонтных работ;
ж) проверять соблюдение установленного настоящими Правилами порядка допуска рабочих, персонала к обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров, а также участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний специалистов и обслуживающего персонала;
з) проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему персоналу, а также наличие этих инструкций на рабочих местах;
и) проверять правильность ведения технической документации при эксплуатации и ремонте котлов вагонов — цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
к) участвовать в обследованиях и технических освидетельствованиях котлов вагонов — цистерн и специальных контейнеров, проводимых органами Госгортехнадзора.

8.5. В случаях выявления неисправностей, а также нарушений настоящих Правил и инструкций при эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров ответственный за контроль должен принять меры по устранению обнаруженных неисправностей или нарушений, а в случае необходимости потребовать вывода специализированного вагона и контейнера из эксплуатации.

8.6. Специалист предприятия, ответственный за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, имеет право:
представлять руководству предприятия (организации), а также руководству железной дороги (по месту приписки специализированных вагонов и контейнеров) предложения по устранению причин, порождающих аварийные происшествия и инциденты;
при выявлении среди обслуживающего персонала лиц, не прошедших обучение, а также лиц, показавших неудовлетворительные знания, потребовать отстранения их от обслуживания специализированных вагонов и контейнеров;
представлять руководству предприятия предложения по привлечению к ответственности специалистов и лиц обслуживающего персонала, нарушающих правила и инструкции.

8.7. Ответственность за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров предприятия (цеха, участка) должна быть возложена приказом на специалиста, которому подчинен персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры. Фамилия, имя, отчество, номер и дата приказа о назначении ответственного лица должны быть сообщены в региональный орган Госгортехнадзора России.

8.8. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, должно обеспечить:

содержание специализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии;
обслуживание специализированных вагонов и контейнеров обученным и аттестованным персоналом;
выполнение обслуживающим персоналом инструкции по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;
проведение своевременных ремонтов и подготовку специализированных вагонов и контейнеров к техническому освидетельствованию;
обслуживающий персонал инструкциями, а также периодическую проверку его знаний;
своевременное устранение выявленных неисправностей.

8.9. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обязано:
а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры: в порожнем состоянии перед погрузкой; в груженом состоянии после загрузки; в груженом и порожнем состоянии перед предъявлением специализированных вагонов и контейнеров железнодорожной станции для перевозки;
б) при предъявлении специализированных вагонов и контейнеров к перевозке на основании результатов осмотра должен выдать работникам станции и вагонных депо железной дороги свидетельство по форме согласно Приложению 2 о технической исправности вагона или контейнера, включая его арматуру, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза;
в) ежедневно проверять записи в журнале с росписью в нем;
г) проводить работу с персоналом по повышению его квалификации;
д) участвовать в технических освидетельствованиях котлов вагонов — цистерн, специальных контейнеров (резервуаров), кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
е) хранить паспорта специализированных вагонов и контейнеров, их техническое описание и инструкции предприятия — изготовителя по их эксплуатации. Вносить в эту документацию необходимые записи и изменения;
ж) вести учет наработки циклов загрузки специализированных вагонов и контейнеров.

9. Ликвидация последствий, расследование и учет аварийных происшествий и инцидентов

9.1. Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий и инцидентов

9.1.1. Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке опасных грузов сменный персонал предприятий магистрального железнодорожного транспорта или локомотивная бригада должны сообщить дежурному по отделению железной дороги, а сменный персонал предприятий промышленного железнодорожного транспорта — в местные органы Госгортехнадзора России.
Сообщение должно содержать сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер аварийной карточки, количестве опасного груза, его расположении в составе, а на электрифицированных участках — сведения о необходимости снятия напряжения.

9.1.2. Об аварийном происшествии оперативно — распорядительный отдел службы перевозок должен незамедлительно проинформировать региональные органы Госгортехнадзора России.
Региональные органы Госгортехнадзора обязаны передать информацию об аварийном происшествии в центральный аппарат Госгортехнадзора России по форме согласно Приложению 5.

9.1.3. В зависимости от тяжести последствий дежурный персонал отделений и управлений железных дорог должен вызвать с предприятия — грузоотправителя, грузополучателя или ближайшего предприятия, расположенного вблизи места аварии, аварийно-спасательную службу для ликвидации последствий аварийного происшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей — бригаду скорой медицинской помощи. Если в зоне аварийной ситуации возникла угроза населению или заражения местности, дежурный по отделению дороги обязан сообщить об этом в комиссию по чрезвычайным ситуациям, другим причастным организациям.

9.1.4. Предприятия — грузоотправители (грузополучатели) должны иметь бригады, укомплектованные квалифицированными специалистами и рабочими, обученными способам и мерам ликвидации аварий при перевозке опасных грузов.

9.1.5. В планах проведения аварийно — спасательных работ на отделениях железных дорог и в управлениях железных дорог должны быть предусмотрены мероприятия по ликвидации аварий, намечены станции, на которых при необходимости могут перегружаться вагоны с опасными грузами.

9.1.6. Руководитель восстановительных работ совместно со специалистами причастных и заинтересованных организаций должен:

определить характер очага поражения;
оценить обстановку, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению и оцеплению;
выявить количество человек, подвергшихся воздействию опасных веществ, и организовать оказание им медицинской помощи;
разработать план ликвидации происшедшего заражения;
рассчитать количество сил и средств, необходимых для ликвидации последствий аварий, и порядок их использования;
поставить задачи отдельным спецподразделениям и установить очередность работ;
определить способы нейтрализации утраченных опасных грузов;
организовать контроль за полной нейтрализацией местности, объектов внешней среды, техники и транспорта;
организовать медицинское обеспечение и принять другие меры безопасности для участвующих в ликвидации последствий и проживающего вблизи населения.

Общее руководство за соблюдением требований безопасности осуществляет руководитель работ по ликвидации последствий аварийного происшествия.

9.1.7. Все меры первой помощи людям и действия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами должны осуществляться с учетом свойств этих грузов и соблюдением мер предосторожности, указанных в аварийной карточке на данный опасный груз.

9.1.8. Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных вагонов, контейнеров или тары на грунт, в водоемы запрещаются. Эти операции могут быть допущены только в исключительных случаях при наличии разрешения местных органов исполнительной власти и территориальных органов Минприроды России с последующим обезвреживанием мест сброса опасных грузов.

9.1.9. К восстановительным работам подразделения МПС России (восстановительные поезда, дистанции пути, энергоучастки и др.) могут приступить после устранения спецподразделениями угрозы жизни и здоровью людей в зоне аварии.

9.1.10. Возможность возобновления движения поездов через зону, в которой произошло аварийное происшествие, определяется работниками органов, производящих устранение последствий аварий, после проведения анализов, характеризующих состояние окружающей среды.

9.2. Порядок расследования аварийных происшествий и инцидентов

9.2.1. Расследование аварийных происшествий и инцидентов при перевозке опасных грузов магистральным и промышленным железнодорожным транспортом, а также несчастных случаев должно проводиться в соответствии с «Инструкцией по техническому расследованию и учету аварий на подконтрольных Госгортехнадзору России предприятиях и объектах».

9.3. Учет аварийных происшествий и инцидентов при перевозке опасных грузов по железным дорогам

9.3.1. Аварийные происшествия и инциденты учитываются на предприятиях магистрального (отделения дороги, управления дороги и МПС России) и промышленного железнодорожного транспорта в специальном журнале по форме согласно приложению № 3 «Инструкции по техническому расследованию и учету аварий, не повлекших за собой несчастных случаев на подконтрольных Госгортехнадзору России предприятиях и объектах».

9.3.2. Управления железной дороги ежемесячно представляют сведения о состоянии безопасности, аварийных происшествиях и инцидентах с опасными грузами в местные органы Госгортехнадзора России (инспекциям по надзору на железнодорожном транспорте).

10. Ответственность за нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и других нормативных актов, изданных в их развитие.

10.1. За несоблюдение настоящих Правил виновные лица несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Приложение 1

к Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

Основные термины и определения

Аварийные происшествия (аварии) при перевозке опасных грузов на железнодорожном транспорте — случаи нарушения безопасности перевозок опасных грузов, в результате которых:
— произошел взрыв опасного груза в вагоне (независимо от последствий);
— произошло возгорание или высвобождение из вагона или контейнера опасного груза с тяжелыми последствиями:
— погибли люди, причинен вред их здоровью;
— производилась эвакуация населения и (или) обслуживающего персонала из зоны аварий;
— нанесен ущерб окружающей среде, произошло загрязнение источников водоснабжения;
— поврежден до степени исключения из эксплуатации подвижной состав, предназначенный для перевозки опасных грузов.

Безопасное место на станции — участок путевого развития в границах станции, установленный техническо — распорядительным актом станции, наиболее удаленный от главных путей, промышленных, общественных, жилых зданий и сооружений, подвижного состава, занятого людьми, животными и опасными грузами, оборудованный средствами пожаротушения и подъездной автомобильной дорогой.

Вагон — цистерна — вагон, кузовом которого является котел (емкость), предназначенный для перевозки и хранения газообразных, жидких и других веществ.

Вид опасности груза — признак, характеризующий особенность проявления опасного свойства груза в транспортном процессе, присущего одному из классов (подклассов) опасности.

Визуальный осмотр — выявление дефектов, неисправностей или неработоспособности в узлах и деталях (механические повреждения, трещины, свищи, коррозия и т.д.) без применения технических средств.

Грузоотправитель — предприятия, организации, которые представляют груз для перевозки и именуются отправителем в перевозочных документах.

Грузополучатель — организации или предприятия, которые получают груз.

Деповский ремонт (ДР) — обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой и (или) ремонтом отдельных узлов и деталей.

Зона аварии — зона, занятая поврежденным подвижным составом, развалом, россыпью, розливом груза, увеличенная по периметру на дополнительную полосу шириной не менее 15 метров, в пределах которой проводятся спасательно — восстановительные работы при строжайшем соблюдении всех необходимых мер предосторожности.

Инцидент — сходы, столкновения подвижного состава с опасными грузами, отцепки вагонов с этими грузами от поездов в пути следования по техническим и коммерческим неисправностям, возгорание или утечка (просыпание) опасного груза из вагона или контейнера без тяжелых последствий.

Испытание на герметичность — испытание котла при фактическом внутреннем давлении, равном максимальному рабочему давлению, но составляющем не менее 20 кПа (0,2 кгс/кв. см).

Капитальный ремонт (КР) — обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой и (или) ремонтом любых его узлов и деталей, включая базовые.

Конструктивное оборудование котла — элементы усиления, крепления и придания устойчивости, расположенные снаружи или внутри котлов.

Контейнер — единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок.

Котел — емкость (для помещения и удержания грузов), на корпусе которой смонтированы детали и узлы рабочего и конструктивного оборудования.

Маркировка — определение см. по ГОСТ 17527-86, ГОСТ 14192-77.

Опасные грузы — вещества, материалы, изделия и опасные отходы, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, привести к повреждению и (или) уничтожению материальных ценностей.

Опасная зона — зона, в пределах которой имеется угроза поражения от взрыва, пожара, отравления, ожогов.

Перевозка опасного груза — совокупность операций, которым подвергается груз в процессе его доставки от грузоотправителя до грузополучателя и включает в себя: подготовку груза и транспортных средств, прием груза к перевозке, его погрузку в транспортное средство, оформление перевозочных документов, транспортирование груза, перегрузку (перевалку) груза с одного вида транспорта на другой, транзитное хранение груза и его выгрузку.

Подвижной состав — железнодорожные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов.

Рабочее оборудование котла — устройства налива, слива, вентиляции, безопасности, подогрева и теплоизоляции, а также измерительные приборы.

Серийный номер ООН — порядковый номер наиболее часто перевозимых опасных грузов, присвоенный Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов.

Специализированные вагоны — к специализированным вагонам относят вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию (особые формы кузова, устройство, оборудование и приспособления), предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов, близких по своим свойствам и предъявляющих особые требования к условиям перевозки, погрузки и выгрузки.

Тара — емкость для упаковки и транспортировки опасных грузов.

Текущий ремонт — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности вагона и состоящий в замене и (или) ремонте отдельных узлов и деталей.

Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов.

Транспортное наименование груза — наименование груза по номенклатуре ИЮПАК или техническое наименование в соответствии с нормативно — технической документацией.

Транспортный пакет — определение см. по ГОСТ 21391-84.

Транспортное средство — подвижной состав, с помощью которого осуществляются перевозки опасных грузов.

Упаковочный комплект — средство или комплекс средств, обеспечивающее защиту опасного груза от повреждения и потерь, охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей среды от загрязнения в процессе перевозки.

Участники перевозки — юридические и физические лица, участвующие в перевозке опасных грузов: транспортные и экспедиторские организации и предприятия, грузоотправитель, грузополучатель, организация, осуществляющие охрану и (или) сопровождение груза в процессе транспортирования.

Экипажная часть вагона — рама вагона, автосцепное устройство, тормозное оборудование, тележки и колесные пары.

Приложение 2

к Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

Свидетельство о техническом состоянии вагона (контейнера) для перевозки опасных грузов

Действительно на одну перевозку.

Приложение 3

к Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

Удостоверение о производстве капитального, деповского ремонта, технического освидетельствования котла (кузова), рабочего и конструктивного оборудования вагона (контейнера) для опасных грузов

Приложение 4

к Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов стр 1

Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов стр 2

Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов стр 3

Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов стр 4

Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов стр 5

Приложение 5

к Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

Донесение в Госгортехнадзор России об аварийных происшествиях с опасными грузами, допущенных при перевозках по железным дорогам России

№ п/п	Дата, время (ч, мин.)	Дорога, отделение дороги, перегон, станция. Инспекция Госгортехнадзора России и округ, на территории которого произошла авария или инцидент	Обстоятельства аварии, инцидента с опасными грузами (скорость движения состава, режим движения поезда, сведения о локомотивной бригаде, описание случая с отражением экологической обстановкии т.д.)	№ поезда, его индекс, вес, условная длина, местонахож- дение вагона с ОГ или РГ в составе, наличие приказа на РГ и его №
1	2	3	4	5
№ вагона(ов) или контейнера(ов), род груза, № ава- рийной карты ОГ или РГ, шифр при- крытия, наличие сопровождения, принадлежность вагона (предприя- тие, организация)	Дорога отпр., станция отпр., грузоот- прави- тель и его при- надлеж- ность	Дорога назнач., станция назнач., грузопо- лучатель	Последствия: а) утрата груза и его объем (вес); б) площадь загрязнения или поражения (кв. м); в) перерыв в движении (ч, мин.); г) количество задержанных поездов/часов; д) количество пострадавших: погибло _______________ ранено ________________ (из них железнодорожни- ков на рабочем месте)
6	7	8	9

В зависимости от обстоятельств случая дополнительно указать сведения по различным хозяйствам

Вагонное хозяйство	Путевое хозяйство	Другие хозяйства
			пути
Сведения о вагоне (ес- ли вагон с ОГ явился причиной аварии или инцидента)	Количество и степень пов- реждения по- движного со- става	Повреж- дено	стрелоч- ных пе- реводов	Повреж- дено
Год и место построй- ки		Иск- люче-	все- го,	Техническая ха- рактеристика		Контакт- ной сети
Дата и место послед- него планового ре- монта и его вид		но из парка (ва-	в том чис-	(рельсы, шпалы, балласт)		(м),
Станция приписки		нов, кон- нер.)	ле с ОГ, РГ	План: прямая, кривая (радиус, возвышение, дли- на перех. кри- вой)		опор, кол-во (шт.)
Владелец или аренда- тор ПС		Под- лежат	все- го,	Профиль: подъем, спуск (уклон в %)		Уст- ройств
Соответствие надпи- сей знаков опасности на спец. подвижном составе роду перево- зимого груза		капи- ному ре- монту (ваг. кон.)	в том чис- ле с ОГ, РГ	Грузонапряжен- ность ———————— Пропущенный тон- наж		связи и СЦБ
ПТО последнего тех- нического освиде- тельствования, ре-		Де- повс- кому	все- го, в	Последний вид ремонта и дата его проведения		Здания и сооруже- ния ж.д.
монта и расстояние (км) от него		ре- монту (ва- нов, кон- тей- нер.)		Послед- няя про- верка техни- ческими средст- вами	путеиз- мери- тель- ными ———- дефек- тоскоп- ными	—	тр-та и других объектов (всех видов собст- веннос- ти)
Расстояние от пос- леднего действующего контрольного пункта «Диск», ПОНАБ (км)				Владелец подъез- дного пути
Освидетельствование вагона (котла, кузо- ва) под перевозку ОГ или РГ (где, когда, на каком предприя- тии)		Теку- щему ре- монту	все- го, в том чис- ле с ОГ, РГ	Неисправности IV и V степени ———————- Балльная оценка пути		Причи- ненный матери- альный ущерб (руб.) от воз- никшей
В соответствии с примеч. 2 к донесе- нию				Наличие преду- преждений и сро- ки их действия		аварии или ин- цидента

Начальник инспекции по надзору	___________________
на железнодорожном транспорте:	(подпись)
	___________________
	(Ф.И.О.)

———————————————

Примечания.
1. ОГ — опасный груз, РГ — опасный груз класса 1.
2. Если причиной аварийного происшествия с вагонами, загруженными опасным грузом, явилась неисправность экипажной части или котла, его рабочего или конструктивного оборудования, то конкретно указывается наименование детали вагона, послужившей причиной происшествия, дата и место ее изготовления, дата и место последнего планового вида ремонта (вид технического освидетельствования) и другие сведения, необходимые для установления причин аварийного происшествия.
3. Донесение составляется в двух экземплярах: один направляется в Госгортехнадзор России, другой остается в его региональной инспекции.

————————————————

Приложение 6 (справочное)

к Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

Таблица 1. Параметры вагонов-цистерн для опасных грузов

Параметры нефтебензиновых и спиртовых вагонов — цистерн
Наименование	Параметры вагона — цистерны модели
параметра	15-Ц863	15-Ц864	15-869	15-871
Назначение (основной груз)	Бензин, нефть	Бензин, нефть	Бензин, светлые нефте- продукты	Нефть
Тип вагона — цистерны Грузоподъемность, т Масса вагона — цистерны (тара), т Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) Количество осей Габарит	712(720) 60 23,1 204 (20,8) 68(6,9) 4 02-ВМ (02-Т)	713(721) 60 23,9 206 (21,0) 66(6,7) 4 02-ВМ (02-Т)	732 62 25,3 216 (22,0) 63(6,4) 4 02-ВМ (02-Т)	794 120 48,8 207 (21,1) 78(8,0) 8 1-Т
Высота центра тяжести вагона — цистерны: порожней, мм груженой, мм Параметры котла: объем полный, куб. м объем полезный, куб. м удельный объем, куб. м/т диаметр внутренний, мм длина наружная, мм толщина листов обечайки: верхних, мм средних (боковых), мм нижнего, мм толщина днищ, мм Материал котла	— — 61,2 60,0 1,0 2800 10300 — — — — ВС т.3	— — 61,2 60,0 1,0 2800 10300 — — — — ВС т.3	1557 2416 88,6 86,8 1,4 3000 12950 9 9 11 10 09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД	1445 2407 140,0 137,2 1,14 3000 20226 9 9 12 10 Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД
Год начала серийного производства Год снятия с производства	— —	— —	1978 1980	1974 1988


15-1427	15-1428	15-1443	15-1500	15-1547	15-Ц859	15-1454
Бензин 731 60 23,4 205	Бензин, светлые нефте- продукты 730 60 24,7 207	Бензин, светлые нефте- продукты 730 60 23,2 204	Светлые нефте- продукты 798 125 51,0 216(22)	Бензин 747 68/60 24,8 228(23,2)	Спирт 770 50 22,83 178	Спирт 770 59 23,2 201
(20,9) 66(6,7)	(21,2) 69(7,0)	(20,8) 68(6,9)	81(8,3)	208(21,2) 76(7,7)	(18,2) 59,4	(20,6) 67,01
4 02-ВМ (02-Т) 1462 2415 73,1 71,7 1,195 3000 10770 9 9 11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД 1984 —	4 02-ВМ (02-Т) 1434 2387 73,1 71,7 1,195 3000 10770 9 9 11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 1984 —	4 02-ВМ (02-Т) 1462 2415 73,1 71,7 1,195 3000 10770 9 9 11 10 Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД 1972 —	8 1-Т 1542 2418 161,6 156,3 1,25 3200 20650 9 9 12 12 Ст09Г2, 09Г2С, 09Г4Д-84 09Г2СД 1988 —	69(7,1) 4 1-ВМ (0-Т) 1570 2530 85,6 83,9 1,23/1,4 3200 11194 9 10 11 12 Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД 1988 —	(6,06) 4 02-ВМ (02-Т) — — 61,2 60 1,2 2800 10300 — — — — ВС т.3 — —	(6,84) 4 02-ВМ (02-Т) 1462 2415 73,1 71,7 1,215 3000 10770 9 9 11 10 Ст09Г2С 1972 —

Таблица 2. Параметры криогенных вагонов-цистерн

Наименование параметра	Параметры вагона —
	8Г513	8Г513М
Назначение (основной груз)	Кислород, азот	Кислород, азот, аргон
Грузоподъемность, т Масса вагона — цистерны (тара), т Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) Число осей Габарит Высота центра тяжести вагона — цистерны от головок рельсов, мм: порожней груженой Параметры сосуда: объем полный, куб. м диаметр внутренний, мм удельный объем, куб. м/т толщина стенки, мм материал Параметры оболочки: диаметр внутренний, мм длина наружная, мм толщина стенки, мм материал Масса заправляемой жидкости, т Рабочее давление в сосуде, МПа (кгс/кв. см) Потери продукта от самоиспарения, %, сутки Темп опорожнения, куб. м/мин. Тип изоляции	36 35,3 174,7 (17,82) 55,6 (5,67) 4 02-ВМ(02-Т) 1803 2207 33,75 2200 0,94 18 AMu 2800 10417 10 Ст15 36 (кислород), 25,5 (азот) 0,25 (2,5) 0,3 по кисло- роду 0,7 — 1,0 Вакуумно — порошковая	36 35,3 174,7 (17,82) 55,6 (5,67) 4 02-ВМ(02-Т) 1803 2207 33,75 2200 0,94 18 AMu 2800 10417 10 Ст15 36 (кислород и аргон), 25,5 (азот) 0,25 (2,5) 0,3 по кисло- роду 0,7 — 1,0 Вакуумно — порошковая

цистерны модели
15-558С	15-147	ЖВЦ100М	ЖВЦ100М2
Кислород, азот, аргон 55 36,6 224,4 (22,9) 60,9 (6,22) 4 02-ВМ(02-Т) 1867 2473 44 2200 0,8 18 AMrS 2800 12584 10 Ст09Г2С 47 (кислород), 34 (азот), 55 (аргон) 0,5 (5) 0,26 по кисло- роду 0,5-0,8 Вакуумно — порошковая	Этилен 31,3 41,9 179,3 (18,3) 48,7 (4,97) 4 0-ВМ(01-Т) 1956 2276 65 2600 2,08 18 AMrS 3000 13216 12 Ст09Г2С 31,3 0,5 (5) 0,26 — Вакуумно — порошковая	Винил 7,35 88,0 156,5 (15,96) 36,3 (3,70) 6 1-Т 2048 2078 119 2600 16,2 18 AMrS 3150 23600 12 Ст09Г2С 7,35 0,6 (6) 1,0 — Комбинированная	Винил 7,35 76,6 208,0 (21,21) 32,0 (3,26) 4 1-Т 2266 2317 119 2600 16,2 18 AMrS 3150 23600 12 Ст09Г2С 7,35 0,6 (6) 0,8 — 1,0 — Комбинированная

Таблица 3. Параметры вагонов-цистерн для перевозки сжиженных газов

Наименование параметра	Параметры вагона —
	15-1408	15-1440	15-1597
	1	2	3
Назначение (основной груз) Грузоподъемность, т Масса вагона — цистерны (тара), т Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) Габарит Параметры котла: объем полный, куб. м объем полезный, куб. м удельный объем, куб. м/т диаметр внутренний, мм длина наружная, мм толщина листов: цилиндрической части, мм днищ, мм материал рабочее давление, МПа (кгс/кв. см) испытательное давление, МПа (кгс/кв. см) Высота центра тяжести вагона — цистерны от головок рельсов: порожней, мм груженой, мм Год начала серийного производства Год снятия с производства	Аммиак 30,7 35,7 163(16,6) 54(5,5) 02-ВМ (02-Т) 54 — 1,76 2600 10680 26 32 Ст09Г2С 2,0(20) 3,0(30) 1793 2161 1964 1979	Аммиак 30,7 33,5 158(16,1) 52(5,3) 02-ВМ (02-Т) 54 — 1,76 2600 10680 24 26 Ст18G2A по польской норме PN- 72/H-84018 2,0(20) 3,0(30) 1787 2171 1978 1983	Аммиак 43,0 36,8 196(20) 65(6,6) 1-Т 75,5 — 1,76 3000 11270 24 25 Ст09Г2С-12 — — 1978 2407 1978 —

цистерны модели
15-1619	15-1409	15-1556	15-1421	15-1407	15-1519
4	5	6	7	8	9
Аммиак 49,4 40,0 219(22,4) 73(7,4) 1-Т 87 — 1,76 3200 11358 24 25(+12) Ст09Г2С-12 2,0(20) 3,0(30) — — 1990 —	Хлор 47,6 29,8 189(19,3) 63(6,4) 02-ВМ (02-Т) 38 — 0,80 2200 10456 — — Ст20К 1,5(15) 2,3(23) — — 1964 1976	Хлор 57,5 28,1 210(21,4) 70(7,1) 02-ВМ (02-Т) 46 — 0,80 2400 10616 20 22 Ст09Г2С-12 1,5(15) 2,25(22,5) 1563 2155 1975 —	Винилхлорид 58,4 28,9 214(21,8) 71(7,3) 1-Т 73 58 1,25 3000 10759 16 16 Ст09Г2С-12 0,8(8,0) 1,2(12) 1717 2381 1984 <*> —	Пропан 22,9 35,7 144 (14,7) 48(4,9) 02-ВМ (02-Т) 54 45 2,36 2600 10648 26 32 Ст09Г2С 2,0(20) 3,0(30) — — 1963 1972	Пропан 43,0 36,8 196(20) 65(6,6) 1-Т 75,5 64,2 1,76 3000 11258 24 25 Ст09Г2С-12 2,0(20) 3,0(30) 1978 2407 1981 —


15-1520	15-1602	15-15-69	901P	902P	903P	908P
10	11	12	13	14	15	16
Пентан 40,0 23,4 155(15,8) 52(5,3) 1-Т 73,3 62,3 1,83 3000 10790 9/11 <**> 10 Ст09Г2С-12 0,3(3,0) 0,55(5,5) 1448 2244 1982 —	Пропан 30,7 31,7 153 (15,6) 51(5,2) 02-ВМ (02-Т) 54,0 45,8 1,76 2600 10650 22 22 Ст18G2A 2,0(20) 3,0(30) 1760 2170 1983 1985	Пропан 44,9 36,5 200 (20,4) 66(6,8) 1-Т 75,5 64,2 1,68 3000 11258 23 24 SLA33M0D 2,0(20) 3,0(30) — — 1983 1984	Пропан 22 38 147(15) 48,9 (4,99) 02-ВМ (02-Т) 51 41,87 1,9 2600 10650 28 30 18G2С 2,0(20) 3(30) — — 1961 1965	Пропан 22 38 147(15) 48,9 (4,99) 02-БМ (02-Т) 51 41,87 1,9 2600 10650 28 30 18G2С 2(20) 3(30) — — 1961 1965	Пропан 32,1 31 154,6 (15,8) 51,45 (5,25) 02-ВМ (02-Т) 54 45,2 1,4 2600 10650 24 26 18Г2А 2(20) 3(30) — — 1965 1985	Пропан 43,75 37 197,8 (20,19) 69,95 (6,73) 1-Т 73,6 62,3 1,4 3000 10980 24 26 18Г2А 2(20) 3(30) — — 1985 —

——————————————

(*) В 1984 г. изготовлено 19 шт. и больше не выпускались.
(**) Верхние и средние листы обечайки котла имеют толщину 9 мм, нижний — 11 мм.

——————————————

Таблица 4. Параметры вагона-цистерны с парообогревательным кожухом (рубашкой)

	Параметры вагона —
Наименование параметра	15-Ц856	15-Ц856	15-Ц857 с тормозной площадкой	15-897
	1	2	3	4
Назначение (основной груз) Тип вагона — цистерны Грузоподъемность, т Масса вагона — цистерны (тара), т Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) Число осей Габарит Высота центра тяжести от головок рельсов вагона — цистерны: порожней, мм груженой, мм Параметры котла: объем полный, куб. м объем полезный, куб. м диаметр внутренний, мм длина наружная, мм толщина листов, мм: верхних средних (боковых) нижнего днищ материал удельный объем, куб. м рабочее давление, МПа (кгс/кв. см) Год начала серийного роизводства Год снятия с производства	Олеум — 56 23,84 195,8 (19,96) 65,14 (6,64) 4 0-ВМ (01-Т) — — 29,0 — 2000 9380 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,52 0,25 (2,5) — —	Олеум — 50 24 181,5 (18,5) 60,4 (6,16) 4 0-ВМ (01-Т) — — 26,0 — 1890 10000 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,52 0,25 (2,5) — —	Олеум — 50 24,7 183,4 (18,7) 58,8 6 4 0-ВМ (01-Т) — — 26,0 — 1890 10000 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,52 0,25 (2,5) — —	Вязкие нефте- продукты 704 61 23,3 204 (20,8) 67,7 (6,9) 4 02-ВМ (02-Т) 1438 2307 62,2 61,1 2800 10520 8 8 11 10 Ст09Г2С 1 0,15 (1,5) 1964 1976

цистерны модели
15-1402	15-1424	15-1432	15-1566	15-1608	15-1525
5	6	7	8	9	10
Олеум — 60 21,7 200,17 (20,425) 66,64 (6,8) 4 02-ВМ (02-Т) 1202 2000 32,68 32,0 2000 10562 9 9 11 12 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД 0,533 0,25 (2,5) 1968 1979	Олеум — 66/70 21,4/21,6 214,3(21,85) 224,6(22,9) 71,3(7,27) 74,75(7,62) 4 02-ВМ (02-Т) 1021 1746 38,5 35,18 2200 10508 8 8 11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,533/0,50 0,25 (2,5) 1981 —	Ядохи- микаты — 63 24,8 215,6 (22) 71,54 (7,3) 4 02-ВМ (02-Т) 1385 2168 47,59 44,54 2400 11400 10 10 10 10 СтЭП-567 (ОХ15Н- 65М16В) 0,71 0,15 (1,5) 1979 —	Вязкие нефте- продукты — 67 24,47 224 (22,9) 74,6 (7,61) 4 02-ВМ (02-Т) 1525 2378 73,1 70 3000 10770 9 9 11 10 Ст09Г2С 1,04 0,147 (1,5) 1976 —	Уксусная кислота — 68,5 24,5 228 (23,25) 75,9 (7,74) 4 1-ВМ (0-Т) 1573 2477 73,1 65,2 3000 10850 8 8 11 11 ВСт3сп2 + + 12Х18Н- 10Т 0,95 0,2 (2) 1988 —	Желтый фосфор — 70 22 225,6 (23) 75 (7,65) 4 02-ВМ (02-Т) 1310 2134 46 41,4 2400 10590 8 8 10 10 ВСт3сп2 (09Г2С) + +12Х18Н10Т 0,59 0,25 (2,5) 1984 —


15-1412	15-1413	15-898
11	12	13
Желтый фосфор — 59,0 21,4 197,2 (20,1) 65,6 (6,69) 4 02-ВМ (02-Т) 1235 1972 38,7 34,83 2200 10494 8 8 10 10 ВСт3сп2+ +12Х18Н10Т 0,59 0,25 (2,5) 1969 1984	Патока 778 62 21,42 204,6 (20,86) 68,18 (6,95) 4 02-ВМ (02-Т) 1356 2176 46,11 43,8 2400 10510 9 9 11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,706 0,147 (1,5) 1963 1987	Фенол — 62 23,2 209 (21,3) 69,5 (7,09) 4 02-ВМ (02-Т) 1443 2312 62,4 57,8 2800 10520 8 8 11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,932 0,15 (1,5) 1964 1986

Таблица 5. Параметры вагона — цистерны с термоизоляцией

Наименование	Параметры вагона —
параметра	15-1532	15-1480	15-1482
	1	2	3
Назначение (основной груз)	Пек	Сера	Сера
Тип вагона — цистерны Грузоподъемность, т Масса вагона — цистерны (тара), т Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) Число осей Габарит Высота центра тяжести ва- гона — цистерны от голо- вок рельсов: порожней, мм груженой, мм Параметры котла: объем полный, куб. м объем полезный, куб. м диаметр внутренний, мм длина наружная, мм толщина листов, мм: верхних средних (боковых) нижнего днищ материал удельный объем, куб. м рабочее давление, МПа (кгс/кв. см) Максимально допустимая температура загружаемого продукта, град. С Рабочая температура в котле, град. С Толщина изоляции, мм Год начала серийного производства Год снятия с производства	— 63 27,5 221,7 (22,62) 73,8 (7,53) 4 1-ВМ (0-Т) 1654 2404 54,4 51,7 2600 11300 9 9 11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,82 0,2(2) при транспор- тировке +300 — +250 -50 — +300 190 1973 —	— 56,6 24,7 199,23 (20,35) 66,25 (6,76) 4 02-ВМ (02-Т) 1363 — 31,8 — 2000 — 8 8 11 11 Ст09Г2 + + 12Х18Н10Т или ВСт3сп2 + + 12Х18Н10Т — 0,2(2) при транспорти- ровке +135 — +150 -50 — +50 200 1971 1980	— 67 25,8 227,4 (23,2) 75,6 (7,72) 4 02-ВМ (02-Т) 1459 2134 38,5 37,6 2200 11030 8 8 11 10 ВСт3сп2 + + 12Х18Н10Т 0,56 — +135 — +150 -50 — +50 — 1980 —

цистерны модели
15-1417	15-1565	15-1527	15-1552	15-1576
4	5	6	7	8
Паста суль- фонола — 53,7 27,2 198,16 (20,22) 65,95 (6,73) 4 1-Т — — 61,17 59,67 2800 10300 8 8 11 11 ВСт3сп5 1,11 0,06(0,6) при транс- портировке — — 100 1965 1978	Сульфонол — 62 26 215,8 (22,0) 71,8 (7,32) 4 1-ВМ (0-Т) 1562 2626 55,2 55 2600 11300 8 8 10 10 Ст308Х22Н6Т 0,89 0,07(0,7) при транс- портировке +50 +20 — +50 — 1980 —	Бензол — 62,3 26,4 217,6 (22,18) 72,4 (7,38) 4 1-Т 1620 2430 72,76 71,34 3000 11060 9 9 11 10 Ст09Г2С-12 1,15 0,06(0,6) +10 — +20 — — 1986 —	Капролактам — 50 26 188,2 (19,2) 62,6 (6,39) 4 1-ВМ (0-Т) 1679 2313 55,2 49,5 2600 11300 8 8 10 10 Ст08Х22Н6Т 0,99 0,2(2) при транс- портировке +95 +40 — +100 150 — 190 1973 —	Амил — 53,5 26,7 196,5 (20,05) 65,4 (6,67) 4 02-ВМ (02-Т) — — 44,35 36,0 2417 10010 8 8 10 11 Ст08Х18Н10Т 0,673 0,35(3,5) — — 190 — 200 — —


15-889	15-1578
9	10
Суперфосфор- ная кислота — 120 53 212 (21,63) 87 (8,87) 8 1-Т 1446 2270 63 62,9 2300 16100 7 7 7 7 СтTTST52 0,524 0,065 (0,65) +85 — 180 — 200 1977 1978	Суперфосфор- ная кислота — 120 53 212 (21,63) 87 (8,87) 8 1-Т 1446 2270 63,1 2300 16100 8 8 8 9 СтZINCDU 25-20 (УРАНУСЬ) 0,526 0,065 (0,65) +85 — 200 1963 1984

Таблица 6. Параметры вагона — цистерны для перевозки кислот и жидких химических продуктов

Наименование	Параметры вагона —
параметра	15-1401	15-1548	15-1601
	1	2	3
Назначение (основной груз)	Серная кислота	Улучшенная серная кислота	Улучшенная серная кис- лота
Тип вагона — цистерны Грузоподъемность, т Масса вагона — цистерны (тара), т Нагрузка: от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) Габарит	760 60 20,9 198 (20,2) 66 (6,7) 02-ВМ (02-Т)	762 67 20,3 214 (21,8) 71 (7,3) 02-ВМ (02-Т)	762 77 22,2 243 (24,8) 81 (8,3) 02-ВМ (02-Т)
Параметры котла: объем полный, куб. м объем полезный, куб. м удельный объем, куб. м/т диаметр внутренний, мм длина наружная, мм толщина листов, мм:	32,7 32,0 0,53 2000 10484	38,5 37,0 0,55 2200 10410	46,0 42,5 0,55 2400 10510
верхнего (среднего) нижнего днищ материал	10/10/12 12 ВСт3сп5	8/8/10 10 Ст12Х18Н10Т, 20К + 10Х17Н13М2Т 10Х17Н13М2Т	— — Ст09Г2 + 06Х17НМ2, ДЗР, Н7М2ДЗР
рабочее давление, МПа (кгс/кв. см)	0,25(2,5)	0,25(2,5)	0,25(2,5)
испытательное давление, МПа (кгс/кв. см) Высота центра тяжести ва- гона — цистерны от голо- вки рельса, мм: порожней, мм груженой, мм Год начала серийного производства Год снятия с производства	0,4(4,0) 1163 1998 1963 1978	0,4(4,0) 1140 2045 1971 —	0,55(5,5) 1181 2170 — —

цистерны модели
15-1403	15-1554	15-1404	15-1426	15-1487	15-1406 (ЖКЦ-39)
4	5	6	7	8	9
Соляная кислота — 52,2 22,4 183 (18,7) 61 (6,2) 02-ВМ (02-Т) 46,0 44,8 0,86 2410 10430 — — ВСт3сп5	Соляная кислота — 62,0 21,7 205 (20,9) 68 (7,0) 02-ВМ (02-Т) 54,1 52,8 0,85 2600 10610 9/9/11 11 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД	Слабая азот- ная кислота — 61,5 21,0 202 (20,6) 67 (6,9) 02-ВМ (02-Т) 46,9 44,5 0,72 2400 10560 8/9/11 11 Ст12Х18Н10Т, 08Х18Н10Т	Слабая азотная кислота — 64,5 22,3 216 (22,0) 72 (7,3) 02-ВМ (02-Т) 48,8 46,6 0,72 2400 11120 8/8/11 11 Ст12Х18Н10Т	Слабая азот- ная кислота — 66,5 21,5 216 (22,0) 72 (7,3) 02-ВМ (02-Т) 51,9 48,1 0,72 2600 10140 8/8/10 10 Ст12Х18Н10Т, 08Х18Н10Т	Кислот- ный ме- ланж — 57,3 22,4 195 (19,92) 66 (6,8) 02-ВМ 39,5 37,3 0,65 2214 10686 25/25/25 28 Алюминий АДО
0,3(3,0)	0,2(2,0)	0,15(1,5)	0,2(2,0)	0,2(2,0)	0,2(2,0)
0,4(4,0) — — 1964 —	0,55(5,5) 1338 2222 1975 —	0,86(6,8) 1288 2072 1963 1983	— — — 1980 —	0,45(4,5) 1289 2254 1983 —	0,5(5,0) — — 1963 —


15-1514	15-859	15-1568	15-1414	15-1572	15-Ц854
10	11	12	13	14	15
Меланж 764 62,0 21,9 201 (20,5) 67 (6,8) 02-ВМ (02-Т) 44,8 40,0 0,65 2417 10110 9/9/11 12 Ст0Х18Г8Н12Т (К0-3) 0,2(2,0)	Ацеталь- дегид — 46,1 23,9 172 (17,5) 57 (5,8) 02-ВМ (02-Т) 63,4 57,1 1,24 2800 10690 9/9/11 10 Ст09Г2С 0,3(3,0)	Ацеталь- дегид — 53,2 25,9 194 (19,8) 65 (6,6) 02-ВМ (02-Т) 73,2 65,8 1,24 3000 10770 9/9/11 10 Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,3(3,0)	Этиловая жидкость — 60,7 22,2 203 (20,7) 68 (6,9) 02-ВМ (02-Т) 38,7 36,8 0,61 2200 10490 9/9/11 10 Ст09Г2С, 09Г2СД, 09Г2С-12, 09Г2Д 0,35(3,5)	Метанол 766 57,0 23,5 197 (20,1) 66 (6,7) 1-Т 73,2 71,7 1,26 3000 10770 9/9/11 10 Ст09Г2Д, 09Г2, 09Г2С, 09Г2СД-12 0,25(2,5)	Серная кислота 760 60,0 21,9 201 (20,5) 67 (6,8) 02-ВМ (02-Т) 32 — 0,53 2000 10550 — — ВСт3сп5 0,25(2,5)
0,9(9,0) — — 1971 1976	0,87(8,7) — — 1963 1975	0,85(8,5) 1570 2375 1976 —	0,9(9,0) 1261 2051 1972 —	0,55(5,5) 1475 2385 1984 —	0,4(4,0) — — — —


ЖКЦ-34	ЖКЦ-35(I)	ЖКЦ-35(II)	15-1416 (ЖГЦ-60)	15-1570 (ЖГЦ-73)
16	17	18	19	20
Крепкая азотная кислота — 50 21 174 (17,75) 57,9 (5,9) 02-ВМ (02-Т) 34,5 33 0,66 2200 9410	Крепкая азотная кислота — 50 21,8 176 (17,95) 58,5 (6,0) 02-ВМ (02-Т) 34,5 33 0,66 2200 9410	Крепкая азотная кислота — 50 20,7 173,4 (17,67) 57,7 (5,9) 02-ВМ (02-Т) 34,5 33 0,66 2200 9410	Гептил — 45,6 25,1 173,4 (17,7) 57,7 (5,9) 02-ВМ (02-Т) 61,2 57,0 1,25 2800 10334	Гептил — 54,4 25,05 194,9 (19,9) 64,8 (6,6) 02-ВМ (02-Т) 73,2 68,0 1,25 3000 10770
18/18/22 20 Алюминий А1 0,2(2) — — — —	20/20/20 20 Алюминий АД1 0,2(2) — — — —	18/18/22 20 Алюминий АД1 0,2(2) — — — —	9/9/11 10 ВСт3сп 0,25(2,5) — — — —	9/9/11 10 Ст09Г2С 0,25(2,5) 0,6(6) — — — —

Утверждены

приказом Минтранса России № 66 от 04.03.2019 г.

Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов

1. Настоящие Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов (далее — Правила) определяют порядок перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.

2. Настоящие Правила устанавливают процедуру перевозки пищевых и непищевых грузов, которые в соответствии с техническими регламентами, документами по стандартизации, техническими условиями по своим свойствам при перевозке требуют применения мер защиты (охлаждения, отопления, вентилирования) от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или обслуживания в пути следования.

***
1 Раздел IV глава 13 п. 13.1 Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), действует с 01.11.1951 (опубликован на официальном сайте Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) в информационно¬телекоммуникационной сети «Интернет»: http://osjd.org) (далее — Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)).
***

Перечень основных скоропортящихся грузов определен разделом 4 приложения 5 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)².

***
2 Информационное руководство к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
***

3. Перевозка скоропортящихся грузов осуществляется в подвижном составе и контейнерах, которые соответствуют требованиям технических регламентов, документов по стандартизации, определяющим процедуры перевозки (транспортирования) таких грузов железнодорожным транспортом.

4. В соответствии со статьей 19 Федерального закона от 2 января 2000 г. № 29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, №2 ст. 150; 2002, № 1, ст. 2; 2003, № 2, ст. 167; 2003, № 27, ст. 2700, 2004, № 35, ст. 3607, № 35, ст. 3607; 2005, № 50, ст. 5242, 2006, № 1, ст. 10, № 14, ст. 1458; 2007, № 1, ст. 29; 2008, № 30 ст. 3616, № 52, ст. 6223; 2009, № 1, ст. 17, № 1, ст. 21; 2011, № 1, ст. 6, № 30, ст. 4590, № 30, ст. 4596; 2015, № 1, ст. 85, № 29, ст. 4339; № 1, ст. 46) для перевозок пищевых продуктов должны использоваться специально предназначенные или специально оборудованные для таких целей транспортные средства.
Перевозка скоропортящихся грузов осуществляется в транспортных средствах (изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, в том числе грузовые вагоны рефрижераторных секций и автономные рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, изотермические вагоны³ и крытые вагоны с утепленным кузовом, переоборудованные из рефрижераторных вагонов, вагоны- термосы, переоборудованные из крытых вагонов), специализированных вагонах (цистерны- термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны), термических (рефрижераторные и термоизолированные) контейнерах.

***
3 Приказ Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (ред. от 05.10.2018) «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 28.01.2011, регистрационный № 19627), с изменениями внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 12.08.2011 № 210 (зарегистрирован Минюстом России 08.09.2011, регистрационный № 21758), от 04.06.2012 № 162 (зарегистрирован Минюстом России 28.06.2012, регистрационный № 24735), от 13.06.2012 № 164 (зарегистрирован Минюстом России 18.06.2012, регистрационный № 24613), от 30.03.2015 № 57 (зарегистрирован Минюстом России 23.04.2015, регистрационный № 37020), от 09.11.2015 № 330 (зарегистрирован Минюстом России 04.12.2015, регистрационный № 39978), от 25.12.2015 № 382 (зарегистрирован Минюстом России 31.12.2015, регистрационный № 40409), от 03.06.2016 № 145 (зарегистрирован Минюстом России 29.06.2016, регистрационный № 42676), от 01.09.2016 № 257 (зарегистрирован Минюстом России 03.11.2016, регистрационный № 44248), от 30.01.2018 № 36 (зарегистрирован Минюстом 11.04.2018, регистрационный № 50716), от 09.02.2018 № 54 (зарегистрирован Минюстом России 03.05.2018, регистрационный № 50958), от 05.10.2018 № 349 (зарегистрирован Минюстом России 06.12.2018, регистрационный № 52897)
***

Перевозка скоропортящихся грузов в крытых вагонах и универсальных контейнерах осуществляется в случае, если они специально предназначены или специально оборудованы для перевозок таких грузов и обеспечивают соблюдение условий, установленных изготовителем для перевозки скоропортящихся грузов, их сохранность и безопасность в течении срока годности. Подтверждение соответствия подвижного состава, специально предназначенного или специально оборудованного для перевозок скоропортящихся грузов, относящихся к пищевой продукции, производится в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза TP ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»⁴. Подтверждение соответствия контейнеров производится в соответствии с Международной конвенцией по безопасным контейнерам, подписанной в г. Женеве 2 декабря 1972 г.⁵

***
4 Решение Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710 «О принятии технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (опубликовано на официальном сайте Комиссии Таможенного союза в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.tsouz.ru/, 02.08.2011).
5 Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК/CSC) (Заключена в г. Женеве 2 декабря 1972 г.) (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Выпуск XXXIII. М., 1979.).
***

5. Соответствие изотермических транспортных средств, в том числе контейнеров, нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанном в г. Женеве 1 сентября 1970 г.⁶, подтверждается свидетельством.

***
6 Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) (Заключено в г. Женеве, 1 сентября 1970 г.) (опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации: http://www.pravo.gov.ru, 24.06.2014).
***

6. В соответствии с пунктом 1 статьи 17 технического регламента Таможенного союза TP ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции»⁷ перевозка (транспортирование) пищевой продукции осуществляется транспортными средствами в соответствии с условиями перевозки (транспортирования), установленными изготовителями такой продукции, а в случаях их отсутствия — в соответствии с условиями хранения пищевой продукции, установленными изготовителем такой продукции.

***
7 Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 880 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности пищевой продукции» (опубликовано на официальном сайте Комиссии Таможенного союза в информационно¬телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.tsouz.ru/, 15.12.2011) (далее- TP ТС 021/2011).
***

7. Грузоотправитель должен обеспечивать согласование с грузополучателем условий перевозки скоропортящегося груза, в том числе используемый вид подвижного состава (род вагона) или тип контейнера.

8. При выборе условий перевозки груза и подвижного состава (род вагона) или тип контейнера грузоотправитель должен учитывать расчетный срок доставки груза, определенный в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. № 245 ⁸, и срок годности груза, а при перевозке без поддержания температурного режима также температуру наружного воздуха в разных климатических районах, нахождения груза в пути следования с учетом обеспечения сохранности и качества груза.

***
8 Приказ Минтранса России от 07.08.2015 № 245 «Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» (зарегистрирован Минюстом России 14.03.2016 регистрационный № 41393), с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 28.12.2017 № 543 «О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. № 245» (зарегистрирован Минюстом России 20.03.2018, регистрационный № 50411).
***

Грузоотправитель с учетом требований технических регламентов на отдельные виды пищевой продукции, документов по стандартизации, устанавливающих требования к перевозке, хранению и сроку годности груза, самостоятельно выбирает режим перевозки груза, а также вагон (контейнер) для перевозки.
Грузоотправитель в процессе погрузки должен обеспечить предотвращение неблагоприятного воздействия окружающей среды на скоропортящиеся грузы, в том числе температур наружного воздуха, в соответствии с требованиями технических регламентов, документов по стандартизации, определяющих требования к процессам перевозки (транспортирования) таких грузов железнодорожным транспортом.

9. Перевозка железнодорожным транспортом мороженой пищевой рыбной продукции, мороженого мяса и мясной продукции осуществляется в рефрижераторном подвижном составе, рефрижераторных контейнерах с поддержанием температурного режима.
Допускается перевозка мороженой пищевой рыбной продукции, мороженого мяса и мясной продукции в изотермическом подвижном составе без поддержания температурного режима, при условии выполнения требований технических регламентов, документов по стандартизации на продукцию и обеспечения сохранности и качества груза.
В соответствии с пунктом 63 технического регламента Евразийского экономического союза TP ЕАЭС 040/2016 «О безопасности рыбы и рыбной продукции»⁹ транспортные средства и контейнеры, предназначенные для перевозки пищевой рыбной продукции, должны быть оборудованы средствами, позволяющими соблюдать и регистрировать установленный температурный режим в процессе перевозки.

***
9 Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 18.10.2016 № 162 «О техническом регламенте Евразийского экономического союза «О безопасности рыбы и рыбной продукции» (опубликовано на официальном сайте Евразийского экономического союза в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.eaeunion.org/, 20.03.2017) (далее — TP ЕАЭС 040/2016).
***

В соответствии с пунктом 56 TP ЕАЭС 040/2016 в процессе хранения, перевозки не допускается размораживание мороженой пищевой рыбной продукции.
В соответствии с пунктом 99 технического регламента Таможенного союза TP ТС 034/2013 «О безопасности мяса и мясной продукции»¹⁰ транспортные средства и контейнеры, предназначенные для перевозки продуктов убоя и мясной продукции, должны быть оборудованы средствами, позволяющими соблюдать и регистрировать установленный температурный режим в процессе перевозки.

***
10 Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 09.12.2013 № 68 «О техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности мяса и мясной продукции» (опубликовано на официальном сайте Евразийского экономического союза в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.eaeunion.org/, 20.03.2017).
***

10. Транспортная и потребительская упаковки должны соответствовать требованиям технического регламента Таможенного союза TP ТС 005/2011 «О безопасности упаковки»¹¹, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 16 августа 2011 г. № 769.

***
11 Решение Комиссии Таможенного союза от 16.08.2011 № 769 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности упаковки» (опубликовано на официальном сайте Комиссии Таможенного союза в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.tsouz.ru/, 02.09.2011).
***

В каждую единицу транспортной упаковки, обеспечивающей возможность погрузки, выгрузки и штабелирования, упаковываются скоропортящиеся грузы одной партии, одного наименования, одного термического состояния, одной даты выработки, одного срока годности. Для сохранения надлежащего качества скоропортящегося груза используемые грузоотправителем упаковка и упаковочные материалы должны быть исправными, чистыми, без следов течи.

11. При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке грузоотправитель должен предъявить перевозчику накладную, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом¹².

***
12 Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России 18.06.2003 № 39 (зарегистрирован Минюстом России 19.06.2003, регистрационный № 4819), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 25.12.2007 № 196 (зарегистрирован Минюстом России 23.01.2008, регистрационный № 10971), от 03.10.2011 № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11.10.2011, регистрационный № 22019).
***

12. Скоропортящиеся грузы, подконтрольные государственному ветеринарному надзору, принимаются к перевозке железнодорожным транспортом только при наличии ветеринарных сопроводительных документов, оформленных в бумажном или электронном виде в соответствии с правилами Евразийского экономического союза и нормативными правовыми актами Российской Федерации в области ветеринарии¹³.

***
13 Приказ МПС России от 18.06.2003 № 34 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов подконтрольных Госветнадзору» (зарегистрирован Минюстом России 19.06.2003, регистрационный № 4766).
***

13. В соответствии с пунктом 2 статьи 17 TP ТС 021/2011 при использовании транспортных средств и (или) контейнеров для перевозки (транспортирования) одновременно различной пищевой продукции либо пищевой продукции и иных грузов, необходимо обеспечить условия, исключающие их соприкосновение, загрязнение и изменение органолептических свойств пищевой продукции.

14. Размещение и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах производятся в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах с учетом требований настоящих Правил.

15. Скорость перевозки грузов определяется и указывается в накладной грузоотправителем.

16. В соответствии со статьей 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» грузоотправители осуществляют подготовку грузов для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.
В соответствии с пунктом 13.3 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) грузоотправитель определяет необходимые меры защиты и род вагона или контейнера для перевозки скоропортящегося груза с учетом термического состояния и физиологического состояния груза перед погрузкой, срока его годности, расчетного срока доставки, а также наиболее неблагоприятных климатических условий на всем пути следования. Перевозчик не несет ответственности за сохранность и качество перевозимого груза при несоблюдении грузоотправителями данных требований, в том числе при отправлении грузов в подвижном составе без поддержания температурного режима.
При перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах с поддержанием температурного режима грузоотправитель должен установить температурный режим и (или) обеспечить его соблюдение на всем пути следования.
Грузоотправитель не несет ответственности за нарушение температурного режима в случае его нарушения по причинам, зависящим от перевозчика или вследствие обстоятельств непреодолимой силы. Ответственность перевозчика за нарушение температурного режима по его вине, устанавливается в соответствии с законодательством Российской Федерации.

17. В соответствии с Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте¹⁴ переадресовка скоропортящихся грузов допускается:

***
14 Приказ МПС России от 18.06.2003 № 44 «Об утверждении Правил переадресовки грузов на железнодорожном транспорте» (зарегистрирован Минюстом России 25.06.2003 регистрационный № 4826), с учетом изменений, внесенных приказом Минтранса России от 03.10.2011, № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11.10.2011, регистрационный № 22019).
***

на станциях первоначального назначения — с оформлением новой накладной, за исключением перевозки скоропортящихся грузов, следующих по перевозочным документам прямого международного железнодорожного сообщения;
в пути следования, за исключением перевозки скоропортящихся грузов, следующих по перевозочным документам прямого международного железнодорожного сообщения, — по первоначальным перевозочным документам;
импортных скоропортящихся грузов, перевозимых по накладной прямого международного железнодорожного сообщения, — по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка скоропортящихся грузов не допускается в отношении: отдельных вагонов со скоропортящимся грузом из состава рефрижераторной секции; отдельных рефрижераторных контейнеров со скоропортящимся грузом, перевозимых на сцепе.

18. В случае составления коммерческого акта о повреждении (порче) грузов¹⁵, перевозимых в подвижном составе или контейнерах грузоотправитель, или оператор железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров обязан предоставить перевозчику сведения о соблюдении температурного режима в пути следования, подтвержденные средствами, позволяющими соблюдать и регистрировать установленный температурный режим в процессе перевозки.

***
15 Приказ МПС России от 18.06.2003 № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (зарегистрирован Минюстом России 30.06.2003 регистрационный № 4856), с учетом изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 03.10.2011 № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11.11.2011, регистрационный № 22019), с изменениями, внесенным приказом Минтранса России от 03.10.2011 № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11.10.2011, регистрационный № 22019).
***

19. В соответствии с пунктом 3.18 Решения Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. № 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер в Евразийском экономическом союзе» перед погрузкой (после выгрузки) в зависимости от вида подконтрольного товара и эпизоотического состояния территории транспорт направляется на ветеринарно-санитарную обработку с выдачей документа (ветеринарного назначения)¹⁶.

***
16 Решение Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер в Евразийском экономическом союзе» (опубликовано на официальном сайте Комиссии Таможенного союза в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.tsouz.ru/, 30.06.2010).
***

Вагоны и контейнеры, не прошедшие ветеринарно-санитарную обработку в соответствии с настоящим пунктом Правил, использовать под погрузку грузов запрещается¹⁷.

***
17 Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.04.2003 № 32 «О введении в действие «Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03» (зарегистрировано Минюстом России 11.04.2003, регистрационный № 4412) с изменениями, внесенными Постановлениями Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 30.04.2010 № 51 (зарегистрировано Минюстом России 25.05.2010, регистрационный № 17346), от 29.12.2010 № 184 (зарегистрировано Минюстом России 25.02.2011, регистрационный № 19936).
***

20. Промывка, очистка и ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров производится в соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и иными нормативными правовыми актами.

21. Загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы запорно¬пломбировочными устройствами (далее — ЗПУ) перевозчиком и за его счет в случае, если погрузка обеспечена перевозчиком, или грузоотправителем и за его счет в случае, если погрузка обеспечена грузоотправителем.
Опломбирование ЗПУ и запирание закрутками порожних вагонов, контейнеров осуществляется:
перевозчиком, если выгрузка грузов обеспечивается перевозчиком; грузополучателем, если выгрузка обеспечивается грузополучателем.

22. На вагоны и контейнеры грузополучателем должны быть наложены:

ЗПУ — во всех случаях после выгрузки специализированных изотермических вагонов и рефрижераторных и термоизолированных контейнеров;
ЗПУ — при отправлении крытых вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категориям¹⁸ в соответствии с ветеринарным назначением, выданным уполномоченным органом;

***
18 Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.04.2003 № 32 «О введении в действие «Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03» (зарегистрировано Минюстом России 11.04.2003, регистрационный № 4412).
***

закрутка установленного типа¹⁹ — при отправлении крытых вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по первой категории, а также на крытые вагоны, не требующие промывки.

***
19 Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
***

Источник

Распоряжение

1. Общие положения

2. Термины, определения и сокращения

3. Организация работы при направлении Принципалом вагонов под погрузку

4. Порядок взаимодействия Агента и Принципала при подтверждении ставки НДС 0%

5. Порядок взаимодействия Сторон при повреждении вагонов Принципала

6. Порядок взаимодействия Сторон по сокращению простоя вагонов на железнодорожных станциях погрузки и выгрузки

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ от 7 декабря 2016 г. N 374

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПРИЕМА ГРУЗОВ, ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

ПРАВИЛА ПРИЕМА ГРУЗОВ, ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

I. Общие положения

II. Подача вагонов и контейнеров под погрузку

III. Погрузка грузов и предъявление их для перевозки

IV. Предъявление к перевозке порожних вагонов

V. Прием к перевозке грузов, порожних вагонов

I Общие условия

II Порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения

III Порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом

IV Порядок составления транспортной железнодорожной накладной

V Сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения

Правилабезопасности при перевозке опасныхгрузов железнодорожным транспортомРД 15-73-94

1. Общие положения

2. Основные требования обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов

3. Организация перевозок опасных грузов

4. Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов

5. Требования к подвижному составу и специальным контейнерам для перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом

7. Требования к локомотивам парка МПС, собственным локомотивам промышленных предприятий или арендованным ими

8. Организация ведомственного контроля за перевозкой опасных грузов

9. Ликвидация последствий, расследование и учет аварийных происшествий и инцидентов

10. Ответственность за нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и других нормативных актов, изданных в их развитие.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 6 (справочное)

Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов

ПРИКАЗ
от 7 декабря 2016 г. N 374

ПРАВИЛА
ПРИЕМА ГРУЗОВ, ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Правила
безопасности при перевозке опасных
грузов железнодорожным транспортом
РД 15-73-94