РАЗДЕЛ 0B
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические данные
Двигатель
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Тип двигателя |
3 цилиндра (рядный) |
4 цилиндра (рядный) |
|
Диаметр цилиндров |
68,5 мм (2,70 дюйма) |
68,5 мм (2,70 дюйма) |
|
Ход поршня |
72,0 мм (2,83 дюйма) |
67,5 мм (2,66 дюйма) |
|
Полный объем двигателя |
796 куб. см. (48,6 дюйма³) |
995 куб. см. (60,7 дюйма³) |
|
Степень сжатия |
9.3 : 1 |
9.5 : 1 |
|
Макс. мощность |
38,0 кВт / 6000 об/мин (51,0 лс / 6000 об/мин) (неэтилированный — дорожное октановое число 95) |
48,5 кВт / 5400 об/мин (65,0 лс / 5400 об/мин) (неэтилированный — дорожное октановое число 95) |
|
Макс. крутящий момент |
71,5 Н•м / 4400 об/мин (52,7 фунто-фута / 4400 об/мин) (неэтилированный — дорожное октановое число 95) |
91,0 Н•м / 4200 об/мин (67,1 фунто-фут / 4200 об/мин) (неэтилированный — дорожное октановое число 95) |
Система зажигания
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Тип зажигания |
Система прямого зажигания |
← |
|
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.) |
Автоматическая |
Автоматическая |
|
Последовательность распределения тока по свечам зажигания |
1-3-2 |
1-3-4-2 |
|
Изготовитель свечей зажигания |
ngk / bosch |
← |
|
Тип свечей зажигания |
bpr5ey-11 / wr8dcx |
← |
|
Искровой промежуток |
1,0~1,1 мм (0,039~0,043 дюйма): bpr5ey / 1,1~1,2 мм (0,043 ~ 0,047 дюйма): wr8dcx |
← |
Характеристики механической коробки передач с главной передачей в сборе
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Максимальная скорость |
145 км/ч (90,1 мили/ч) |
156 км/ч (96,9 мили/ч) |
|
Минимальный радиус поворота |
4,6 м (15,1 фута) |
4,6 м (15,1 фута) |
Характеристики автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Максимальная скорость |
135 км/ч (83,9 мили/ч) |
— |
|
Минимальный радиус поворота |
4,6 м (15,1 фута) |
— |
Сцепление
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Тип |
Сухое, однодисковое |
← |
|
Наружный диаметр |
180 мм (7,1 дюйма) |
184 мм (7,2 дюйма) |
|
Внутренний диаметр |
125 мм (4,9 дюйма) |
127,5 мм (5,0 дюйма) |
|
Толщина |
7,2 мм (0,28 дюйма) |
7,65 мм (0,30 дюйма) |
Механическая коробка передач с главной передачей в сборе
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Изготовитель |
dwmc |
dwmc |
|
Тип или модель |
y4a |
y4m |
|
Передаточное число: |
. |
. |
|
|
3.818 : 1 2.210 : 1 1.423 : 1 1.029 : 1 0.837 : 1 3.583 : 1 |
3.416 : 1 1.950 : 1 1.280 : 1 0.971 : 1 0.757 : 1 3.272 : 1 |
|
Передаточное число главной передачи |
4.263 : 1 |
4.105 : 1 |
|
Вместимость масла |
2,1 л (2,2 кварты) |
2,1 л (2,2 кварты) |
Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Изготовитель |
jatco |
— |
|
Тип или модель |
jf405e |
— |
|
Передаточное число: |
. |
. |
|
|
2.914 1.525 1.000 0.725 2.642 |
— — — — — |
|
Передаточное число главной передачи |
4.709 |
— |
|
Вместимость масла |
4,78 л (5,05 кварты) |
— |
Тормозная система
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Размер усилителя |
. |
. |
|
|
177,8 мм (7 дюймов) 203,2 мм (8 дюймов) |
177,8 мм (7 дюймов) — |
|
Диаметр главного барабана |
20,64мм (0,813 дюйма) |
← |
|
Передаточное число усилителя |
. |
. |
|
|
3.7 : 1 5 : 1 |
3.7 : 1 — |
|
Тормозные механизмы передних колес: |
. |
. |
|
|
Монолитный диск 236 мм (9,29 дюйма) |
← ← |
|
Тормозные механизмы задних колес: |
. |
. |
|
|
180 мм (7,1 дюйма) . |
← . |
|
|
48 мм (1,890 дюйма) 17,46 мм (0,687 дюйма) |
← ← |
|
Вместимость жидкости |
0,49 л (0,52 кварты) |
← |
Шины и колеса
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинар. верх. распредвал / 1,0 л одинар. верх. распредвал
|
|
|
Стандартный и дополнительный размер шин |
145/70 r13 |
155/65 r13 |
|
Стандартный размер обода колеса |
4.5Jx13 (сталь) |
← |
|
Дополнительный размер обода колеса |
— |
4.5Jx13 (сплав) |
|
Давление в шине: |
30 фунтов/кв. дюйм |
Рулевое управление
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Тип привода |
Реечная передача |
← |
|
Общее передаточное число |
. |
. |
|
|
21.1 : 1 16.45 : 1 |
← ← |
|
Диаметр руля |
. |
. |
|
|
370 мм (14,6 дюйма) 370 мм (14,6 дюйма) |
← ← |
|
Регулировка установки колес: (без нагрузки) |
. |
. |
|
|
||
|
|
10′ ± 10′ 3°48′ ± 60′ 30′ ± 45′ |
← ← ← |
|
|
||
|
|
15′ ± 20′ -1°30′ ± 30′ |
← ← |
|
Вместимость масла |
1,0 л (1,1 кварты) |
← |
Подвеска
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Передняя |
Стойки МакФерсона |
← |
|
Задняя |
Торсионная, неразрезного моста |
← |
Система питания двигателя
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Подача топлива |
Многоточ. инжектор |
← |
|
Тип топливного насоса |
Насос с электродвигателем |
← |
|
Тип топливного фильтра |
Патронный |
← |
|
Вместимость топлива |
35 л (9,2 галлона) |
← |
Система смазки
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Вид смазки |
Принудительная подача |
← |
|
Тип смазочного насоса |
Ротационный (трохоида) |
← |
|
Тип масляного фильтра |
Полнопоточный |
← |
|
Емкость поддона картера |
. |
. |
|
|
2,7 л (2,9 кварты) |
3,2 л (3,4 кварты) |
Система охлаждения
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Вид охлаждения |
Принудительная циркуляция воды |
← |
|
Тип радиатора |
С гориз. располож. трубок |
← |
|
Тип водяного насоса |
Центробежный |
← |
|
Тип термостата |
С чувствительным элементом |
← |
|
Вместимость охладителя: |
4,0 л (4,2 кварты) |
4,2 л (4,4 кварты) |
Электрооборудование
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Аккумулятор |
. |
. |
|
|
12 В — 35 Ач 275 А, провор. коленв. непрогр. двиг. (холод. зона: 330 А для провор. коленв. непрогр. дв.) |
12 В — 35 Ач (холодная зона: 12 В — 45 Ач) 275 А, провор. коленв. непрогр. двиг. (холод. зона: 480 А для провор. коленв. непрогр. дв.) |
|
Генератор |
12 В — 65 А |
← |
|
Стартер |
0,8 кВт |
0,8 кВт |
Габаритные размеры и весовые характеристики автомобиля
Габаритные размеры автомобиля
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Общая длина: |
3495 мм (137,6 дюйма) |
← |
|
Выступ: |
. |
. |
|
|
665 (26,2 дюйма) 485 (19,1 дюйма) |
← ← |
|
Общая ширина |
1 495 мм (58,9 дюйма) |
← |
|
Общая высота |
1 500 мм (59,1 дюйма) |
← |
|
Минимальный дорожный просвет |
135 мм (5,3 дюйма) |
← |
|
Колесная база |
2345 мм (92,3 дюйма) |
← |
|
Колея: |
. |
. |
|
|
1310 мм (51,6 дюйма) 1275 мм (50,2 дюйма) |
← ← |
Весовые характеристики автомобиля
|
ПРОГРАММА
|
0,8 л одинарный верх. распредвал
|
1,0 л одинарный верх. распредвал
|
|
Вручную: |
. |
. |
|
|
||
|
|
850 кг (1873,9 фунта) 910 кг (2006,2 фунта) |
870 кг (1918,0 фунтов) 930 кг (2050,3 фунта) |
|
|
1 250 кг (2 755,8 фунта) |
1270 кг (2880,0 фунтов) |
|
Автоматическая : |
. |
. |
|
|
||
|
|
870 кг (1918,0 фунтов) 930 кг (2050,3 фунта) |
— — |
|
|
1270 кг (2799,9 фунта) |
— |
|
Вместимость пассажиров |
5 |
5 |
Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха
Характеристики стандартизованных болтов
|
Болт*
|
Момент затяжки (Н•м / фунто-дюймов)
|
|||||
|
Стандартно
|
Предел
|
|||||
|
4t
|
7t
|
9t
|
4t
|
7t
|
9t
|
|
|
m3 x 0,5 |
0,5 Н•м (4,5 фунто-дюйма) |
0,9 Н•м (8 фунто-дюймов) |
1,3 Н•м (12 фунто-дюймов) |
0,7 Н•м (6,3 фунто-дюйма) |
1,2 Н•м (11 фунто-дюймов) |
17 Н•м (15 фунто-дюймов) |
|
m4 x 0,7 |
1,2 Н•м (11 фунто-дюймов) |
2,0 Н•м (18 фунто-дюймов) |
3,0 Н•м (27 фунто-футов) |
1,6 Н•м (14 фунто-дюймов) |
2,6 Н•м (23 фунто-дюйма) |
4,0 Н•м (36 фунто-дюймов) |
|
m5 x 0,8 |
2,4 Н•м (22 фунто-дюйма) |
4,0 Н•м (36 фунто-дюймов) |
5,6 Н•м (50 фунто-дюймов) |
3,1 Н•м (28 фунто-дюймов) |
5,2 Н•м (47 фунто-дюймов) |
7,6 Н•м (68 фунто-дюймов) |
|
М6 Х 1,0 |
4,0 Н•м (36 фунто-дюймов) |
6,7 Н•м (60 фунто-дюймов) |
9,7 Н•м (87 фунто-дюймов) |
5,4 Н•м (49 фунто-дюймов) |
9,0 Н•м (81 фунто-дюйм) |
12,7 Н•м (114 фунто-дюймов) |
|
М8 Х 1,25 |
8,6 Н•м (77 фунто-дюймов) |
15,7 Н•м (12 фунто-футов) |
22,5 Н•м (17 фунто-футов) |
12,7 Н•м (9 фунто-футов) |
20,6 Н•м (15,2 фунто-фута) |
30,4 Н•м (22 фунто-фута) |
|
М10 Х 1,25 |
18,6 Н•м (14 фунто-футов) |
32,3 Н•м (24 фунто-фута) |
46,0 Н•м (34 фунто-фута) |
25,5 Н•м (19 фунто-футов) |
42,1 Н•м (31 фунто-фут) |
60,8 Н•м (31 фунто-фут) |
|
М10 Х 1,5 |
18,6 Н•м (14 фунто-футов) |
30,4 Н•м (22 фунто-фута) |
44,1 Н•м (33 фунто-фута) |
24,5 Н•м (18 фунто-футов) |
41,2 Н•м (30 фунто-футов) |
58,8 Н•м (44 фунто-фута) |
|
М12 Х 1,25 |
34,3 Н•м (25 фунто-футов) |
56,8 Н•м (42 фунто-фута) |
82,3 Н•м (61 фунто-фут) |
45,0 Н•м (33 фунто-фута) |
75,5 Н•м (56 фунто-футов) |
107,8 Н•м (80 фунто-футов) |
|
М12 Х 1,75 |
32,3 Н•м (24 фунто-фута) |
53,9 Н•м (40 фунто-футов) |
77,4 Н•м (57 фунто-футов) |
43,1 Н•м (32 фунто-фута) |
71,5 Н•м (53 фунто-фута) |
98,0 Н•м (73 фунто-фута) |
|
М14 Х 1,5 |
54,0 Н•м (40 фунто-футов) |
89,2 Н•м (66 фунто-футов) |
127,4 Н•м (94 фунто-фута) |
71,6 Н•м (53 фунто-фута) |
117,6 Н•м (87 фунто-футов) |
166,6 Н•м (123 фунто-фута) |
|
М16 Х 1,5 |
81,3 Н•м (60 фунто-футов) |
107,8 Н•м (80 фунто-футов) |
196,0 Н•м (145 фунто-футов) |
107,8 Н•м (80 фунто-футов) |
186,2 Н•м (138 фунто-футов) |
264,6 Н•м (196 фунто-футов) |
|
М18 Х 1,5 |
117,6 Н•м (87 фунто-футов) |
196,0 Н•м (145 фунто-футов) |
284,2 Н•м (210 фунто-футов) |
156,8 Н•м (116 фунто-футов) |
264,6 Н•м (196 фунто-футов) |
372,4 Н•м (276 фунто-футов) |
|
М20 Х 1,5 |
166,6 Н•м (123 фунто-фута) |
274,4 Н•м (203 фунто-фута) |
392,0 Н•м (290 фунто-футов) |
215,6 Н•м (160 фунто-футов) |
362,6 Н•м (268 фунто-футов) |
519,4 Н•м (384 фунто-фута) |
|
М22 Х 1,5 |
225,4 Н•м (167 фунто-футов) |
372,4 Н•м (276 фунто-футов) |
529,2 Н•м (392 фунто-фута) |
294,0 Н•м (218 фунто-футов) |
490,0 Н•м (362 фунто-фута) |
705,6 Н•м (522 фунто-фута) |
|
m24 x 1,5 |
284,2 Н•м (210 фунто-футов) |
480,2 Н•м (355 фунто-футов) |
686,0 Н•м (508 фунто-футов) |
382,2 Н•м (283 фунто-фута) |
637,0 Н•м (471 фунто-фут) |
921,2 Н•м (682 фунто-фута) |
|
М24 Х 2,0 |
274,4 Н•м (203 фунто-фута) |
460,6 Н•м (341 фунто-фут) |
666,4 Н•м (493 фунто-фута) |
372,4 Н•м (276 фунто-футов) |
617,4 Н•м (457 фунто-футов) |
891,8 Н•м (660 фунто-футов) |
* Диаметр Х шаг в миллиметрах
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗКА
Обычная эксплуатация автомобиля
Приведенные в плане технического обслуживания указания по техническому обслуживанию должны соблюдаться при условии эксплуатации автомобиля в следующих случаях:
- Перевозка пассажиров и груза с соблюдением ограничений, указанных в предупреждении о шинах, которое можно найти на краю двери водителя.
- Езда по проезжей части с поверхностью приемлемого качества и с соблюдением нормативных допусков в эксплуатации.
Сведения о плановом техническом обслуживании
Приведенные в плане технического обслуживания мероприятия разъяснены ниже. При осуществлении технического обслуживания убедитесь в том, что до начала управления автомобилем произведена замена всех деталей и выполнен весь необходимый ремонт. Используйте только соответствующие жидкости и смазочные материалы.
Осмотр приводного ремня
Если насос рулевого привода с усилителем, компрессор для кондиционирования воздуха и генератор приводятся в действие отдельным ремнем, необходимо его проверить на наличие трещин, истирания, износа, а также правильность его натяжения. Отрегулируйте натяжение ремня или при необходимости замените его.
Замена моторного масла и масляного фильтра
Классификация моторных масел согласно Американскому нефтяному институту
Международный комитет по стандартизации и испытанию смазочных материалов (ILSAC) и Американский нефтяной институт классифицируют моторные масла по их рабочим характеристикам. Используйте масло только класса API-SL (ILSAC GF-III) или более высокого качества.
Вязкость моторного масла
Вязкость моторного масла (густота) сказывается на экономии топлива и эксплуатации в холодную погоду. Моторные масла с меньшей вязкостью позволяют экономить больше топлива и повышают эксплуатационные качества в холодную погоду; однако при повышении температуры окружающей среды для удовлетворительной смазки необходимы моторные масла с большей вязкостью. Если использовать масла с вязкостью, отличной от рекомендованной, можно повредить двигатель.
Техническое обслуживание системы охлаждения
Замена топливного микрофильтра
Заменяйте топливный фильтр двигателя через каждые 45000 км (30000 миль).
Замена элемента воздушного фильтра
Заменяйте элемент воздушного фильтра через каждые 45000 км (30000 миль).
В условиях запыленности заменяйте воздушный фильтр чаще.
Момент затяжки монтажных болтов на корпусе дроссельной заслонки
Проверьте момент затяжки монтажных болтов.
При необходимости затянуть крепежные винты корпуса дроссельной заслонки до 9-2 Н•м (80-106 фунто-дюймов).
Замена свеч зажигания
Заменяйте свечи зажигания на другие того же типа.
Замена проводов свечей зажигания
Очистите провода и проверьте, нет ли на них следов ожогов, трещин или другого повреждения. Проверьте надежность посадки защитного колпачка вывода на модуле системы прямого зажигания и на свечах зажигания. При необходимости замените провода.
Техническое обслуживание тормозной системы
Проверяйте состояние колодок дисковых тормозов и накладок барабанных тормозов через каждые 15000 км (10000 миль) или 12 месяцев. Тщательно проверьте толщину колодок и накладок. Если выяснилось, что колодки или накладки не смогут нормально прослужить до момента очередного запланированного технического обслуживания, замените колодки или накладки. Убедитесь в отсутствии загрязнения и открытости прохода во всасывающей трубке крышки бачка с тормозной жидкостью.
Техническое обслуживание коробки передач с главной передачей в сборе
Заменяйте жидкость в механической коробке передач с главной передачей в сборе через каждые 30000 км (20000 миль) после ее первоначальной замены при пробеге автомобилем первых 15000 км (10000 миль). Насчет автоматической коробки передач с главной передачей в сборе смотрите «Карты планового технического обслуживания» в данном разделе.
Проверка и поворот шин и колес
Проверьте, нет ли у шин неестественного износа или повреждений. Для того, чтобы равномерно распределить износ и максимально продлить срок службы шин, поверните их. При неравномерном или преждевременном износе проверьте регулировку установки колес и отсутствие у них повреждений. При снятых колесах и шинах проверьте состояние тормозных механизмов. Смотрите «При каждой замене масла» в данном разделе.
Вращение шин
Карты планового технического обслуживания
Двигатель
|
Обслуживаемый узел
|
Интервал технического обслуживания
|
|||||||
|
.
|
Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
|
|||||||
|
х 1000 км
|
15
|
30
|
45
|
60
|
75
|
90
|
105
|
120
|
|
х 1000 миль
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
|
Месяцы
|
12
|
24
|
36
|
48
|
60
|
72
|
84
|
96
|
| Приводной ремень (генератор) | i | i | r | i | i | r | i | i |
| Приводной ремень (рулевой привод с усилителем, компрессор системы воздушного кондиционирования) | i | i | i | i | r | i | i | i |
| Моторное масло и фильтр моторного масла (1) (3) | r | r | r | r | r | r | r | r |
|
Шланг и соединения системы охлаждения |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Охлаждающая жидкость двигателя (3) (4) |
i |
i |
i |
i |
r |
i |
r |
i |
|
Топливный фильтр |
. |
. |
r |
. |
. |
r |
. |
. |
|
Топливопровод и соединения |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Элемент воздушного фильтра (2) |
i |
i |
r |
i |
i |
r |
i |
i |
|
Угол опережения зажигания |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
cвечи зажигания |
i |
r |
i |
r |
i |
r |
i |
r |
|
Кабель зажигания |
i |
i |
r |
i |
i |
r |
i |
i |
|
Зазор клапанов |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Угольная камера и паропроводы |
. |
. |
i |
. |
. |
i |
. |
. |
|
Система вентиляции картера |
. |
i |
. |
i |
. |
i |
. |
i |
|
Зубчатый ремень привода |
. |
i |
. |
i |
. |
r |
. |
i |
Символьные обозначения карты:
I — проверить эти узлы и связанные с ними детали. При необходимости исправьте, очистите, добавьте, отрегулируйте или замените.
R — замена или смена:
(1) При эксплуатации автомобиля с большой нагрузкой — езда на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу или езда в условиях запыленности — заменять моторное масло и фильтр через каждые 7500 км (5000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
(2) Проверять элемент воздушного фильтра через каждые 7500 км (5000 миль) или 6 месяцев, в условиях запыленности; при необходимости, произвести ремонт, чистку или замену.
(4) Заменять через каждые 30000 км (20000 миль) или 2 года после первоначальной замены после 75000 км (50000 миль) или через 5 лет.
Шасси и кузов
|
Обслуживаемый узел
|
Интервал технического обслуживания
|
|||||||
|
.
|
Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
|
|||||||
|
х 1000 км
|
15
|
30
|
45
|
60
|
75
|
90
|
105
|
120
|
|
х 1000 миль
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
|
Месяцы
|
12
|
24
|
36
|
48
|
60
|
72
|
84
|
96
|
| Воздушный фильтр салона (кондиционер воздуха) (5) | r | r | r | r | r | r | r | r |
| Выхлопные трубы и подвески | i | i | i | i | i | i | i | i |
| Тормозная жидкость (3) (6) | i | r | i | r | i | r | i | r |
|
Колодки и диски тормозных механизмов передних колес (7) |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Барабаны и накладки тормозных механизмов задних колес (7) |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Стояночная тормозная система |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Тормозная магистраль и соединения (включая усилитель) |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Подшипник ступиц задних колес и зазор |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Жидкость для механической коробки передач с главной передачей в сборе (3) |
r |
i |
r |
i |
r |
i |
r |
i |
|
Зазор педалей сцепления и тормоза |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
Символьные обозначения карты:
I — проверить эти узлы и связанные с ними детали. При необходимости исправьте, очистите, добавьте, отрегулируйте или замените.
R — замена или смена:
(5) При эксплуатации в условиях запыленности требуется чаще проводить техническое обслуживание.
(6) Заменять тормозную жидкость через каждые 15000 км (10000 миль), если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки:
(7) Более частое техническое обслуживание требуется при эксплуатации в условиях повышенной нагрузки: короткие расстояния пробега, длительное время работы на холостом ходу, частая работа двигателя на пониженных оборотах в режиме периодического движения-остановки или езда в запыленных условиях.
Шасси и кузов (продол.)
|
Обслуживаемый узел
|
Интервал технического обслуживания
|
|||||||
|
.
|
Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
|
|||||||
|
х 1000 км
|
15
|
30
|
45
|
60
|
75
|
90
|
105
|
120
|
|
х 1000 миль
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
|
Месяцы
|
12
|
24
|
36
|
48
|
60
|
72
|
84
|
96
|
| Затяжка болтов и гаек шасси и нижней части кузова | i | i | i | i | i | i | i | i |
| Жидкость для автоматической коробки передач с главной передачей в сборе (3) (8) | i | i | i | i | i | i | i | i |
| Состояние шин и давление воздуха в шинах (9) | См. примечание (9) ниже | |||||||
|
Вращение шин |
Переставляйте шины через каждые 5000 км (3000 миль) |
|||||||
|
Регулировка установки колес (10) |
Осмотрите при обнаружении отклонений от нормы |
|||||||
|
Рулевое управление и рычажный механизм |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Жидкость для рулевого привода с усилителем и трубопровода (3) |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Защитная оболочка карданного вала |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Ремни безопасности, стяжки и фиксаторы |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
|
Смазка замков, петель и защелки крышки капота |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
i |
Символьные обозначения карты:
I — проверить эти узлы и связанные с ними детали. При необходимости исправьте, очистите, добавьте, отрегулируйте или замените.
R — замена или смена:
(8) Заменять жидкость в автоматической коробке передач с главной передачей в сборе и фильтр через каждые 75000 км (50000 км), если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки:
(9) Состояние шин необходимо проверять перед вождением, а давление в шинах следует проверять каждый раз, когда заполняется топливный бак, или минимум раз в месяц с помощью шинного манометра для шин.
(10) При необходимости провернуть колеса и выполнить их балансировку.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОВЕРКИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЕМ
При эксплуатации автомобиля
Эксплуатация звукового сигнала
Временами проверяйте работоспособность звукового сигнала. Проверяйте расположение всех кнопок.
Эксплуатация тормозной системы
Подмечайте необычные звуки, увеличенный ход педали тормоза или частый увод в сторону при торможении. Также если загорелся или мигает сигнализатор аварийного состояния тормозной системы, возможно, что-то произошло с частью тормозной системы.
Эксплуатация системы выпуска отработавших газов
Подмечайте любые изменения в звуках, сопровождающих работу этой системы, или запахе выхлопных газов. Это может указывать на утечку в системе или ее перегрев. Систему необходимо немедленно проверить и отремонтировать.
Эксплуатация шин, колес и их отрегулированность
Подмечайте любую вибрацию руля или сидений на обычной скорости движения по шоссе. Если это возникло, возможно, необходима балансировка одного из колес. Также увод вправо или влево при движении по прямой, ровной дороге может указывать на необходимость корректировки давления в шинах или регулировки установки колес.
Эксплуатация рулевого управления
Подмечайте изменения в поведении рулевого управления. Осмотр необходим, если руль стало трудно поворачивать или люфт руля значительно увеличился либо если появились необычные звуки при повороте или остановке.
Наклон пучка света фар
Время от времени проверяйте правильность наклона пучка света фар. Если пучок света падает неправильно, выполните регулировку фар.
При каждой заправке топлива
Исчезновение жидкости в любой из систем (кроме омывателя ветрового стекла) может указывать на нарушение. Систему необходимо немедленно проверить и отремонтировать.
Уровень масла в двигателе
Контролируйте уровень масла и при необходимости масло доливайте. Лучше всего проверять уровень масла тогда, когда оно теплое.
- Заглушив двигатель, подождите несколько минут, пока масло не стечет обратно в поддон картера.
- Вытащите указатель уровня масла (погружной).
- Протрите указатель уровня масла и вставьте его назад, задвинув полностью вниз.
- Вытащите указатель уровня масла и определите по нему уровень масла.
- При необходимости долить масло, чтобы его уровень находился между отметками минимума и максимума. Не допускается заливка масла в двигатель сверх нормы — он может быть поврежден.
- Узнав уровень масла, полностью задвиньте указатель обратно в двигатель.
Если проверяется уровень холодного масла, перед этим не запускайте двигатель. Холодное масло не будет стекать в поддон настолько быстро, чтобы можно было узнать точный его уровень.
Уровень и состояние охлаждающей жидкости двигателя
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения и при необходимости ее доливайте. Проверьте охлаждающую жидкость. Замените загрязненную или отработавшую охлаждающую жидкость.
Уровень жидкости омывателя ветрового стекла
Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового стекла в бачке. При необходимости долейте жидкость.
Минимум раз месяц
Осмотр шин и колес и проверка давления
Проверьте, нет ли у шин неестественного износа или повреждений. Также необходима проверка колес на наличие повреждений. Проверять давление в шинах тогда, когда они холодные (включая запасное колесо, если оно не убрано на хранение). Поддерживать рекомендуемое давление, приведенное на табличке для шин на стойке В.
Освещение
Проверить работу ламп подсветки номерного знака, фар (включая дальний свет), стояночных фонарей, ламп противотуманного света, стоп-сигналов, указателей поворота, ламп света заднего хода и аварийной сигнализации.
Проверка утечки эксплуатационных жидкостей
Периодически следите за тем, нет ли на поверхности под автомобилем следов воды, масла, эксплуатационных жидкостей после того, как автомобиль некоторое время простаивал. Капли воды, появляющиеся из системы кондиционирования воздуха после ее работы — это нормальное явление. Если замечена утечка топлива или выхлопных газов, определите причину и исправьте это нарушение.
Не менее двух раз в год
Уровень жидкости в бачке системы рулевого привода с усилителем
Уровень жидкости в бачке гидропривода главного тормозного барабана
Проверьте уровень жидкости и поддерживайте ее необходимый уровень. Понижение уровня жидкости может отразиться на износе колодок дисковых тормозных механизмов, которые могут потребовать ремонта. Убедитесь в отсутствии загрязнения и открытости прохода во всасывающей трубке крышки бачка.
Ход педали сцепления
Проверить ход педали сцепления и регулируйте его при необходимости через каждые 15000 км (10000 миль). Измерить расстояние от центра педали сцепления до наружного края рулевого колеса при отпущенной педали сцепления. Затем измерьте расстояние от центра педали сцепления до наружного края руля при полностью утопленной педали сцепления. Разница между двумя значениями должна составлять 115-125 мм (4,5-4,9 дюйма) для левого ручного привода и 120-130 мм (4,7-5,1 дюйма) для правого ручного привода.
Смазка прокладок
Нанесите тонкий слой силиконовой консистентной смазки с помощью чистой ткани.
При каждой замене масла
Жидкость для автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
Жидкость для механической коробки передач с главной передачей в сборе
Осмотр тормозной системы
Такой осмотр следует проводить при снятии колес для вращения. Проверьте надежность прицепления, соединения проводов и шлангов, нет ли в них утечки, трещин, износа и т.д. Проверьте изношенность колодок дисковых тормозных механизмов. Проверьте состояние поверхности рабочих колес. Также проверьте изношенность накладок барабанных тормозных механизмов, нет ли на них трещин. Одновременно осмотрите другие детали тормозных механизмов, включая барабаны, рабочие тормозные цилиндры, стояночную тормозную систему и т.д. Проверьте, как отрегулирована стояночная тормозная система. Осматривайте тормозные механизмы чаще, если вам приходится часто тормозить.
Осмотр рулевого управления, подвесок и защитной оболочки и уплотнений моста с передним приводом
Проверьте передние и задние подвески и рулевое управление на наличие повреждений, не ослабли ли отдельные детали, не пропали ли они, нет ли износа или достаточно ли они смазаны. Проверьте надежность прицепления, соединения проводов и шлангов рулевого привода с усилителем, нет ли в них утечки, трещин, износа и т.д. Очистите защитную оболочку и уплотнения ведущего моста и проверьте их на наличие повреждений, разрывов или утечки. При необходимости уплотнения замените.
Осмотр системы выпуска отработавших газов
Проверьте всю систему (включая каталитический дожигатель выхлопных газов, если таковой установлен). Осмотрите кузов возле системы выпуска отработавших газов. Проверьте на наличие разрывов, повреждений детали, не пропали ли они и установлены ли они в нужном положении, проверьте также стыки, отверстия, плотность соединений или все то, что может привести к скоплению тепла в днище кузова или просачиванию выхлопных газов в багажник или салон автомобиля.
Проверка тяг управления дроссельной заслонкой
Проверьте плавность работы тяг управления дроссельной заслонкой или надежность их соединения, не повреждены ли они, не пропали ли отдельные детали. Смажьте подходящей консистентной смазкой все шарниры и соединения троса привода дроссельной заслонки, промежуточный подшипник валика газа, пружину возврата у блока дроссельного клапана и поверхность скольжения педали газа. Проверьте свободу перемещения троса привода дроссельной заслонки.
Приводные ремни двигателя
Проверьте все ремни на наличие трещин, истирания, износа и правильность их натяжения. Отрегулируйте натяжение ремней или при необходимости замените их.
Эксплуатация защелки капота
При открытии капота проверьте работоспособность дополнительной защелки. Она не должна допускать полного открытия капота при освобождении основной защелки. Капот должен плотно закрываться.
Не менее одного раза в год
Состояние и эксплуатация поясных и чересплечных ремней безопасности
Осмотрите систему ремней безопасности, включая следующее: тканые ремни, пряжки, язычки защелок, натяжитель, направляющие скобы и фиксаторы.
Эксплуатация подвижных подголовников
У автомобилей с подвижными подголовниками подголовники должны находиться в желаемом положении.
Хранение запасного колеса и домкрата
Обращайте внимание на грохот в задней части автомобиля. Запасное колесо, оборудование для поддомкрачивания и инструмент должны быть всегда надежно сложены. После каждого использования необходимо смазывать трещотку домкрата или винтовой механизм.
Эксплуатация замков
Смазывайте цилиндры замков.
Смазка деталей кузова
Смазывайте все петли дверей кузова, включая капот, крышку лючка, петли и защелки заднего отсека, крышки вещевого ящика и приборной панели, а также любые крепежные детали складывающихся сидений.
Использование переключателя нейтрали в автоматической коробке передач с главной передачей в сборе
Внимание! Примите следующие меры предосторожности, поскольку автомобиль может неожиданно начать двигаться и привести к травмам или нанести ущерб имуществу.
- Надежно затяните стояночный тормоз и приведите в действие основные тормозные механизмы.
- Не используйте педаль газа.
- Будьте готовы немедленно выключить зажигание, если автомобиль заведется.
У автомобилей с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе попробуйте завести двигатель на каждой передаче. Стартер должен проворачивать коленвал только в положении Р (парковка) или N (нейтраль).
Эксплуатация стояночной тормозной системы и механизма парковки (Р) коробки передач с главной передачей в сборе
Внимание! Для того, чтобы уменьшить опасность получения травмы или нанесения ущерба имуществу, необходимо быть готовым быстро затормозить, если автомобиль начнет двигаться.
Припаркуйте автомобиль на достаточно крутом склоне, где есть достаточно места для движения вниз. Для проверки стояночной тормозной системы необходимо при работающем двигателе и положении N (нейтраль) коробки передач с главной передачей в сборе медленно отпустить педаль тормоза (настолько, чтобы автомобиль удерживался только стояночным тормозом).
Для проверки удерживающей способности механизма парковки (Р) автоматической коробки передач с главной передачей в сборе освободите автомобиль от всех тормозов после переключения коробки передач в положение Р (парковка).
Промывка нижней части кузова
Промывка нижней части кузова используется для удаления всех корродирующих материалов, используемых при обледенении и ликвидации снега, а также уменьшении запыленности. Очищайте нижнюю часть кузова минимум каждую весну. Сначала необходимо снять наслоения, скопившиеся на закрытых участках автомобиля. Затем промойте нижнюю часть кузова простой водой.
Система охлаждения двигателя
Проверьте состояние охлаждающей жидкости и антифриза. Если жидкость загрязнена или отработана, слейте, прокачайте ее и залейте в систему охлаждения двигателя новую охлаждающую жидкость. Поддерживайте нужную пропорцию смешивания с охлаждающей жидкостью для обеспечения необходимой защиты от замерзания, коррозии и рабочей температуры двигателя. Проверьте шланги. Замените потрескавшиеся, вздутые или поврежденные шланги. Затяните зажимы. Очистите наружную часть радиатора и конденсатора установки для кондиционирования воздуха. Промойте крышку заливной горловины и горловину. Проверьте давление в системе охлаждения и крышке, чтобы система работала нормально.
Рекомендуемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
|
Применение
|
Вместимость
|
Эксплуат. жидкость/смаз. материал
|
|
Моторное масло |
2,7 л (2,9 кварты): 0.8S 3,2 л (3,4 кварты): 1.0S |
Марка api sl (ilsac gf-iii) sae10w-30 (Холодная зона : sae5w-30 Жаркая зона: sae 15w40/10w30) |
|
Охлаждающая жидкость двигателя |
4,0 л (4,2 кварты): 0.8S 4,2 л (4,4 кварты): 1.0S |
Охлаждающая жидкость на фосфатной основе |
|
тормозная жидкость |
0,49 л (0,52 кварты) |
dot-3 или dot-4 |
|
Система рулевого привода с усилителем |
1,0 л (1,1 кварты) |
dexron®-iid |
|
Механическая коробка передач с главной передачей в сборе |
2,1 л (2,2 кварты) |
sae75w-85w |
|
Рычажный механизм переключения механической коробки передач с главной передачей в сборе |
При необходимости |
Многоцелевая консистентная смазка, отвечающая требованиям nlgi № 1 или 2 |
|
Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе |
4,78 л (5,05 кварты) |
esso jws3314 |
|
Цилиндры замков |
При необходимости |
Силиконовая смазка |
|
Оси поворота рычажного механизма выключения сцепления |
При необходимости |
Смазка |
|
Трос привода стояночного тормоза |
При необходимости |
Смазка |
|
Узел защелки капота |
При необходимости |
Смазка |
|
Петли крышки капота и дверей Петля крышки лючка Петли крышки заднего отсека |
При необходимости |
Смазка аэрозольного типа |
|
Прокладки |
При необходимости |
Силиконовая консистентная смазка |
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Общие указания по ремонту
- При использовании домкрата, подставляемого под днище, рекомендуются следующие меры предосторожности.
- Остановите автомобиль на ровной поверхности, «заблокируйте» передние или задние колеса, уприте дократ в раму, поднимите автомобиль, подоприте шасси стойками и затем приступите к техобслуживанию.
- Перед операцией по техобслуживанию отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, уменьшив вероятность повреждения и опаливания кабеля в случае короткого замыкания.
- Покрывайте подходящим материалом кузов, сидения и днище для их защиты от повреждения и загрязнения.
- Аккуратно обращайтесь с тормозной жидкостью и антифризом, так как они могут повредить лакокрасочное покрытие.
- Для эффективного и надежного выполнения техобслуживания и ремонта важно применять соответствующий инструмент, а также, когда это необходимо, основной и имеющий рекомендуемый инструмент.
- Используйте только рекомендованные фабричные детали.
- Утилизируйте использованные шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения, стопорные шайбы, затягивающиеся на угол крепления и самоконтрящиеся гайки. При сборке приготовьте им замену. При повторном их использовании нельзя добиться их нормальной работоспособности.
- Разобранные детали аккуратно складывайте группами, чтобы упростить обратную сборку в нужной последовательности.
- Держите крепежные болты и гайки отдельно, поскольку они отличаются по твердости и конструкции с учетом места установки.
- Перед осмотром или повторной сборкой детали необходимо очищать.
- Очищайте также маслосодержащие детали и проч. Для устранения в них каких-либо препятствий необходимо использовать сжатый воздух.
- Перед установкой смазывайте вращающиеся и скользящие лицевые стороны деталей маслом или смазкой.
- Если нужно добиться необходимой герметичности, наносите на прокладки герметик.
- Строго соблюдайте все указываемые моменты затяжки для болтов и гаек.
- После выполнения техобслуживания или ремонта окончательно проверьте правильность выполненных операций и устранения неисправности.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Система обозначения комплектующих и автомобиля
Идентификационный номер пассажирского автомобиля — тип ЕС
Расположение таблички с идентификационным номером автомобиля
Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) прикреплена в верхней части крыла изнутри.
Табличка с идентификационным номером автомобиля
- Производитель
- Утвержденный номер ЕС типа всего автомобиля
- vin (Идентификац. № автомобиля)
- Полная масса автомобиля
- Комбинированная масса (полная масса автомобиля + масса прицепа с тормозами)
- Максимальная допустимая нагрузка на переднюю ось
- Максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось
- Код цвета
Расположение выбитого номера vin
Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит в верхней части переборки.
Нахождение номера двигателя — 0,8 л
Номер двигателя выбит на нижней передней кромке блока цилиндров.
Нахождение номера двигателя — 1,0 л
Номер двигателя проштампован на блоке цилиндров под выпускным коллектором двигателя № 4.
Номер двигателя
Табличка с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе
- Идентификационный номер
- Дата первичного производства и порядковый номер производителя коробки передач
- Поставляемый агрегат
- Серийный номер и контрольная цифра производителя коробки передач
Нахождение таблички с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе — y4a
Идентификационный номер механической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплен вверху боковой крышки.
Расположение таблички с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе — y4m
Идентификационный номер механической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплен к верхней части картера коробки передач рядом с двигателем.
Табличка с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
- Последняя цифра года
- Обозначение месяца (1-9: январь-сентябрь, x: октябрь, y: ноябрь, z: декабрь)
- Номер заказа на изготовление
Расположение таблички с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
Идентификационный номер автоматической коробки передач с главной передачей в сборе выбит посередине картера коробки передач.
Процедуры подъема автомобиля
Для подъема автомобиля располагайте подъемное оборудование только в указанных точках. При несоблюдении таких точных мест может возникнуть постоянная деформация кузова автомобиля. Многие сервисные центры и сервисные станции дилеров оснащены специальными подъемниками, которые при подъеме автомобиля опираются на определенные участки его рамы. Если используется какой-либо иной способ подъема, будьте осторожны, постарайтесь не повредить заполненный топливный бак, горловину фильтра, систему выпуска отработавших газов или нижнюю часть кузова.
Точки подъема автомобиля
Использование подъемника (позади переднего колеса)
Использование подъемника (перед задним колесом)
Использование домкрата (точка подъема полуоси задней подвески)
Использование домкрата (центральная точка параллелограммного подъемника (слева/справа))
_
SPARK
РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
*ТОЛЬКО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
ЕВРОСТАНДАРТА 590!
Дизельный двигатель данного автомобиля
спроектирован и построен в соответствии с последними
достижениями в области автомобильных разработок.
Это экономичная, технически усовершенствованная и соответствующая
требованиям охраны окружающей среды модель.
Для надлежащей работы двигателя необходимо применять только
высококачественное топливо, соответствующее европейским
спецификациям DIN EN 590 — EURO DIESEL. См. главу «Вождение
автомобиля — Топливо».
Использование других видов топлива может привести к ухудшению
эксплуатационных характеристик автомобиля и стать причиной
аннулирования гарантии!
*Для автомобилей с дизельным двигателем
ВВЕДЕНИЕ
В данном руководстве представлена информация по эксплуатации и техническому
обслуживанию нового автомобиля. В руководстве также содержится важная
информация по безопасности. Для обеспечения безопасной и надежной
эксплуатации внимательно прочтите и выполняйте указанные рекомендации.
Наилучшее качество обслуживания Вашего автомобиля может предоставить
авторизованный дилер CHEVROLET, который обладает необходимыми знаниями
о данном автомобиле и стремится к полному удовлетворению Ваших потребностей.
Данное руководство представляет собой неотъемлемую часть Вашего нового
автомобиля. Руководство должно постоянно храниться в автомобиле, включая
момент его перепродажи.
Благодарим Вас за приобретение автомобиля Chevrolet.
0–4
ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прочитайте настоящее руководство
и скрупулезно следуйте инструкциям.
9
Данный знак используется для
предупреждения о потенциальной
опасности, связанной с получением
травм, повреждением Вашего
автомобиля или причинением иного
материального ущерба. Соблюдайте все
указания по безопасности, отмеченные
данным знаком.
В настоящем руководстве содержатся
специальные замечания:
• Предупреждение
• Внимание
• Примечание
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ служит для
обозначения потенциально опасных
ситуаций, в которых невыполнение
инструкций может привести
к тяжелым травмам или смертельному
исходу.
9 ВНИМАНИЕ
ВНИМАНИЕ служит для обозначения
потенциально опасных ситуаций,
в которых невыполнение инструкций
может привести к травмам низкой или
средней степени тяжести, повреждению
Вашего автомобиля или причинению
иного материального ущерба.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ указывает
на информацию, которая будет
полезной при техническом
обслуживании, и другие связанные
с автомобилем инструкции.
*
или (опция): В данном руководстве символом
звездочки и примечанием (опция)
обозначены компоненты дополнительного
оборудования, которые не входят
в стандартную комплектацию всех
автомобилей. К таким компонентам
относятся варианты комплектации двигателя,
комплектация моделей для конкретных стран
и дополнительное оборудование.
Все сведения, иллюстрации и технические
характеристики, приведенные в настоящем
руководстве, основаны на самой свежей
информации на момент его опубликования.
Мы оставляем за собой право на изменение
технических характеристик или конструкции
в любое время, без предварительного
уведомления и каких бы то ни было
обязательств.
Возможно несоответствие данного автомобиля
стандартам и нормам отдельных стран. Прежде
чем пытаться зарегистрировать данный
автомобиль в другой стране, проверьте все
действующее законодательство и внесите все
необходимые доработки.
В данном руководстве содержится описание
вариантов комплектации и отделки, доступных
на момент его опубликования. Некоторые из
описанных компонентов могут отсутствовать
в Вашем автомобиле. За информацией
о вариантах комплектации и отделки
обращайтесь к дистрибьютору Chevrolet.
Наша компания не осуществляет проверку
деталей и оборудования других
производителей и не утверждает их
применение. Мы не можем подтвердить
пригодность и безопасность этих деталей и
принадлежностей и не несем ответственность
за ущерб, связанный с их использованием.
Важно: прежде чем приступить к эксплуатации
Вашего автомобиля внимательно прочтите всю
главу 1 («Системы пассивной безопасности
и сиденья») данного руководства.
СОДЕРЖАНИЕ
1. СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Важная информация по ремням безопасности, подушкам безопасности, детским креслам и другим элементам системы безопасности.)
2. ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Информация по приборам, указателям и органам управления автомобиля.)
3. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Информация по вождению автомобиля в различных условиях.)
4. УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Информация по эксплуатации систем отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, а также аудиосистемы.)
5. ПОВРЕЖДЕНИЯ, УСТРАНЯЕМЫЕ В ПУТИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Необходимая информация и указания по разрешению проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.)
6. СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Информация о порядке технического обслуживания автомобиля.)
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Информация о техническом обслуживании автомобиля)
8. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Технические характеристики автомобиля, типы смазочных материалов и прочая полезная информация.)
9. ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
2-1
3-1
4-1
5-1
6-1
7-1
8-1
9-1
0–6
_
_
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
• ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИСТЕГИВАЙТЕ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ!…………………… 1-2
• ВОДИТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР… 1-5
• ЗАДНИЕ ПАССАЖИРЫ……………………….. 1-5
• РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
С ТРЕХТОЧЕЧНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ……… 1-6
• ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ………………………………… 1-7
• РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ……………… 1-8
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ БЕРЕМЕННЫМИ
ЖЕНЩИНАМИ …………………………………….. 1-9
• ДЕТСКОЕ БЕЗОПАСНОЕ КРЕСЛО ………. 1-9
• НИЖНИЕ КРЕПЛЕНИЯ И ВЕРХНИЕ
ПРИВЯЗНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ISOFIX……….. 1-11
• ПОДГОЛОВНИКИ ………………………………… 1-15
• ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ …………………………. 1-16
• ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ………………………………. 1-17
• ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)……………… 1-18
1–2 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЯЗАТЕЛЬНО
ПРИСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ!
Долгие годы на безопасности водителя
и пассажиров сфокусированы многие
государственные и корпоративные
программы научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ. Двумя
компонентами автомобиля,
предназначенными исключительно для
защиты водителя и пассажиров при
авариях, являются ремни безопасности,
предусмотренные на каждом сиденье,
и дополнительная система пассивной
безопасности – подушки безопасности для
водителя и переднего пассажира. Ремни
безопасности обеспечивают защиту
водителя и пассажиров только
в пристегнутом состоянии. Подушка
безопасности представляет собой
дополнительное средство защиты,
эффективное только при использовании
ремней безопасности.
КАК РАБОТАЮТ РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ?
Ремни безопасности выполняют
следующие функции:
1. Обеспечивают удержание водителя
и пассажиров при столкновениях.
2. За счет растяжения ремни
безопасности замедляют инерционное
перемещение при столкновении
и сокращают продвижение вперед
корпуса человека в процессе
поглощения энергии удара передней
частью автомобиля путем деформации
элементов конструкции.
3. Фиксируют положение водителя при
столкновениях, обеспечивая
возможность восстановить контроль
над автомобилем в определенных
экстренных дорожных ситуациях.
4. Предотвращают выбрасывание
пассажиров со своих мест во
избежание травмирования остальных
пассажиров и водителя.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
Только ремни безопасности показали
себя как простое и наиболее
эффективное средство защиты от
травм и гибели при автомобильных
авариях!
• Как владелец автомобиля и водитель,
Вы должны убедиться, что все
пассажиры правильно пристегнули
свои ремни безопасности.
• Беременные женщины, люди
с травмами или физическим
недостатками также должны
пристегивать ремни безопасности.
При несоблюдении данного
требования такие пассажиры
наиболее подвержены тяжелым
травмам и гибели при аварии.
• Лучший способ обезопасить плод –
защитить беременную женщину.
•
В данной главе описаны принцип
действия и порядок использования
ремней безопасности, а также порядок
регулировки сидений. Прочтите всю
представленную информацию
и обязательно следуйте данным
инструкциям и предупреждениям,
чтобы обеспечить использование всех
возможностей систем безопасности
автомобиля.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Защиту обеспечивают только правильно
пристегнутые ремни безопасности.
При силовом воздействии на корпус
человека выше определенного уровня люди
в автомобиле могут получить травмы.
При резком снижении скорости автомобиля
возникает значительное силовое
воздействие на тело человека, которое
существенно снижается, если
обеспечивается замедление продвижения
его корпуса вперед. Таким образом, для
защиты человека от травм при
столкновении основной задачей является
обеспечение максимального периода
времени и расстояния до остановки
продвижения корпуса вперед.
Представим себе человека, который бежит
со скоростью 25 км/ч и сталкивается с
бетонной стеной. Представим себе другого
человека, который бежит со скоростью
25 км/ч и сталкивается с бетонной стеной,
покрытой деформируемой прокладкой
толщиной 90 см. В первом случае человек
может получить тяжелые травмы или даже
погибнуть. Во втором случае человек
скорее всего не травмируется. Почему?
В первом случае тело человека
сталкивается с неупругой бетонной
поверхностью и мгновенно
останавливается. Вся накопленная
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–3
в процессе бега энергия поглощается телом
человека, а не жесткой бетонной
поверхностью. Во втором примере тело
имеет такую же кинетическую энергию, как
и в первом примере. Но в этом случае тело
продвигается вперед благодаря обивке,
обеспечивая дополнительное время
и расстояние для остановки тела за счет
поглощения прокладкой при
деформировании энергии бегущего
человека.
При столкновении автомобиля с бетонной
стеной на скорости 50 км/ч передний
бампер автомобиля останавливается
немедленно, но салон останавливается
медленнее за счет деформирования
передних элементов каркаса автомобиля.
Человек, пристегнутый ремнем
безопасности, остается на месте и защищен
«прокладкой», функции которой выполняет
деформирование передней части
автомобиля и растяжение ремней
безопасности. Падение скорости тела
пристегнутого человека с 50 км/ч до нуля
осуществляется при перемещении
на 90–120 см. Кроме того, пристегнутый
человек остается на месте, поэтому удается
избежать ударов о жесткие элементы
автомобиля, если при фронтальном
столкновении срабатывают подушки
безопасности. Непристегнутый человек не
имеет такой защиты. Его положение
_
в автомобиле не зафиксировано, поэтому
тело продолжает продвижение со
скоростью 50 км/ч, которая была до
столкновения, пока не столкнется с какимлибо твердым объектом на скорости около
50 км/ч и мгновенно остановится. Таким
образом, даже если при фронтальном
столкновении срабатывают подушки
безопасности, непристегнутый передний
пассажир подвержен значительно более
высокому риску тяжелой травмы или
гибели, чем правильно пристегнутый.
(См. «ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»
в алфавитном указателе.)
1–4 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЗАЩИТУ
Статистика автомобильных аварий
показывает, что водители и пассажиры
с правильно пристегнутыми ремнями
безопасности подвержены меньшему
риску травмирования и имеют более
высокую вероятность выживания при
аварии. Поэтому в большинстве стран
законодательство содержит требование
пристегиваться ремнями безопасности
во время эксплуатации автомобиля.
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Передние сиденья и боковые места
заднего сиденья автомобиля
оборудованы ремнями безопасности
с трехточечным креплением. Ремни
безопасности передних сидений
и боковых мест заднего сиденья
втягиваются и фиксируются
механизмом инерционной катушки.
В нормальном пристегнутом
положении ремень безопасности
с трехточечным креплением не требует
регулировки длины и обеспечивает
свободу перемещения при постоянной
скорости движения автомобиля.
(Продолжение)
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При внезапной или резкой остановке или
высоком ускорении или замедлении
ремень безопасности автоматически
блокируется, обеспечивая удержание тела
человека.
Для использования всех возможностей
защиты ремень безопасности должен быть
правильно пристегнут, а человек должен
занимать правильное положение
в соответствии со следующими
требованиями:
• Спинка сиденья в вертикальном
положении (без наклона, чтобы
предотвратить «подныривание» или
проскальзывание под ремень
безопасности и травмирование
уязвимых частей тела при
столкновении).
• Человек должен сидеть прямо (Не
с
утулясь, чтобы поясничная иплечевая
ч
асти ремня обеспечивали максимальное
у
силие удержания иминимизировали
т
равмы мягких иуязвимых частей тела
п
ри столкновении).
• Запорная скоба должна быть надежно
вставлена в замок ремня безопасности
до щелчка (если ремень безопасности не
застегнут, он не обеспечивает никакой
защиты; потяните ремень, чтобы
проверить надежность фиксации).
(См. продолжение)
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Поясничная часть ремня
безопасности проходит внизу
и облегает тазобедренную часть тела
(не брюшную полость, где натяжение
ремня может привести к тяжелой
травме при столкновении – ЭТО
ОСОБЕННО ВАЖНО ДЛЯ
БЕРЕМЕННЫХ ЖЕНЩИН).
• Плечевая часть ремня безопасности
проходит по ближнему к двери плечу
и опоясывает грудь (а не под рукой,
вокруг шеи, по дальнему от двери
плечу или по спине, ремень не
должен быть ослаблен, чтобы
исключить излишнее продвижение
корпуса вперед и получение травмы
при столкновении).
• Колени в положении «прямо вперед»
(чтобы коленные буферы со стороны
водителя при столкновении
воспрепятствовали
«подныриванию» под ремень
безопасности).
(См. продолжение)
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–5
_
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Индивидуальный ремень
безопасности (ремень безопасности
рассчитан на одного человека,
поэтому использование одного ремня
безопасности несколькими людьми
может стать причиной травмы при
столкновении).
• Дети на детских сиденьях
столкновении возникают большие
перегрузки, поэтому взрослый не
может удержать ребенка,
пристегнутого вместе с ним одним
ремнем, и может раздавить его).
• Водитель и все пассажиры
пристегнуты (непристегнутые люди
могут получить травмы сами
и травмировать остальных людей
в автомобиле, так как при
столкновении их положение не
зафиксировано)
(при
(См. продолжение)
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
Ремни безопасности не должны быть
перекручены (перекрученные ремни
безопасности не имеют свободы
перемещения и не обеспечивают
надлежащее удержание; вместо
равномерного распределения нагрузки они
могут врезаться в тело, повышая риск
получения травмы и гибели).
• Запирайте двери
незапертые двери повышают риск
получения травм и гибели из-за внешнего
ударного воздействия или выбрасывания
из автомобиля).
•
Выполняйте периодические проверки (во
время эксплуатации автомобиля
периодически проверяйте, чтобы
поясничная часть ремня безопасности
облегала бедра и не смещалась на талию,
а плечевая часть проходила по середине
плеча и через грудь. Правильное
положение ремня обеспечивает
поглощение костной системой плечевой
части тела и бедер нагрузки от ремня, в то
время как неправильное положение ремня
может привести к травмам шеи или
органов брюшной полости).
(при столкновении
(См. продолжение)
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Между ремнем безопасности
и частями тела не должно находиться
никаких твердых и бьющихся
предметов (наличие в карманах или
на одежде таких предметов, как
шариковые ручки, очки и т.д.,
в случае столкновения может
привести к тяжелой травме).
ВОДИТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ
ПАССАЖИР
Передние сиденья оборудованы
регулируемыми креслами и спинками с
регулируемыми по высоте подголовниками,
ремнями безопасности с трехточечным
креплением и дополнительной системой
пассивной безопасности (подушки
безопасности*).
ЗАДНИЕ ПАССАЖИРЫ
Заднее сиденье с двумя боковыми местами
и одним центральным оборудованы
ремнями безопасности с трехточечным
креплением.
1–6 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Боковые места оборудованы нижними
узлами крепления детского кресла. (Для
получения дополнительной информации
см. «НИЖНИЕ УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ И
ВЕРХНИЕ ПРИВЯЗНЫЕ УЗЛЫ
КРЕПЛЕНИЯ ISOFIX» в алфавитном
указателе.)
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
С ТРЕХТОЧЕЧНЫМ
КРЕПЛЕНИЕМ
Для снижения риска травмирования при
столкновениях и резких маневрах Ваш
автомобиль оборудован ремнями
безопасности с трехточечным креплением.
Оба передних сиденья, оба внешних места
и центральное место на заднем сиденье
снабжены ремнями безопасности с
трехточечным креплением. Данные ремни
безопасности крепятся в трех точках
и обеспечивают удержание пристегнутых
водителя и пассажиров, занимающих
правильное положение в креслах.
Ремень безопасности с трехточечным
креплением и инерционной катушкой не
требует регулировки длины и обеспечивает
свободу перемещения при постоянной
скорости движения автомобиля.
Тем не менее, при внезапной или резкой
остановке или высоком ускорении или
замедлении ремень безопасности
автоматически блокируется, обеспечивая
удержание тела человека.
Обязательно пристегивайте ремни
безопасности надлежащим образом:
1. Закройте и заприте двери.
2. Приведите спинку сиденья
в вертикальное положение.
3. Возьмите запорную скобу ремня
безопасности и протяните ремень через
себя. Убедитесь, что ремень не
перекручен. Если ремень безопасности
при вытягивании блокируется, дайте
ему втянуться в катушку. Снова
вытяните ремень безопасности
на удобную длину, обеспечивающую
плотное прилегание.
4. Плечевой ремень должен проходить
посередине плеча и через грудь
Плечевой ремень ни в коем случае не
должен захлестывать шею. В случае
столкновения правильное положение
данного ремня обеспечивает
распределение нагрузки на плечи
и исключает воздействие на ребра
и шею, предотвращая тяжелые
повреждения внутренних тканей
и органов.
5. Поясничный ремень должен проходить
внизу и облегать бедра, не смещаясь
на талию. В случае столкновения
правильное положение данного ремня
обеспечивает распределение нагрузки
на тазобедренную часть тела
и исключает воздействие на брюшную
полость, предотвращая тяжелые
повреждения внутренних тканей
и органов.
6. Плотно вставьте запорную скобу ремня
в замок до защелкивания механизма
фиксации. Убедитесь, что ремень
пристегнут к своему замку. Кнопка
отпирания на замке должна
располагаться так, чтобы обеспечить
возможность быстрого отпирания
в случае необходимости.
7. Потяните стопорную скобу ремня,
чтобы проверить надежность
фиксации.
Для отстегивания ремня безопасности
нажмите кнопку отпирания на замке.
Ремень автоматически втянется. При
втягивании придерживайте ремень, чтобы
исключить повреждение запорной скобой
поверхностей салона или травмирование
пассажиров.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–7
Уход за ремнями безопасности:
1. Выполняйте периодическую проверку
всех ремней безопасности,
соответствующих деталей и узлов. При
наличии повреждений ремней
безопасности, соответствующих
деталей или узлов мы рекомендуем
производить замену в авторизованном
сервис-центре Chevrolet. Рекомендуем
обратиться в авторизованный сервисцентр Chevrolet.
2. Необходимо заменять все ремни
безопасности и соответствующие
детали, растянутые или поврежденные
при аварии, даже если растяжение или
повреждение визуально не заметно.
Растянутые ремни и поврежденные
детали не обеспечивают эффективной
защиты. При замене необходимо
использовать новые ремни
безопасности.
3. Мы рекомендуем после столкновения
автомобиля производить замену всего
узла ремня безопасности. Если
обученный специалист, например
сотрудник авторизованного сервисцентра Chevrolet, не обнаружит
повреждений ремней безопасности
и подтвердит их нормальное рабочее
состояние, то в замене нет
необходимости.
_
4. Эксплуатация автомобиля с
поврежденными ремнями
безопасности или другими деталями
представляет опасность.
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ*
Ремни безопасности передних сидений
оборудованы автоматическими
преднатяжителями.
Системы пассивной безопасности с
преднатяжителями ремней безопасности
снижают риск получения травм при
фронтальном столкновении.
1–8 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
При сильном фронтальном столкновении
всегда происходит срабатывание
преднатяжителей ремней безопасности,
обеспечивающих надежную фиксацию
на своих местах водителя и переднего
пассажира.
Преднатяжитель ремня безопасности не
срабатывает при слабом фронтальном,
заднем и боковом столкновении и при
опрокидывании.
Если преднатяжитель срабатывает
случайно или неправильно, его следует
заменить вместе с ремнем безопасности.
Если сигнализатор неисправности подушки
безопасности на сигнальном блоке
неисправности не мигает при включении
зажигания, начинает гореть непрерывно
после нескольких миганий или горит или
мигает во время движения, возможно,
система преднатяжителя или система
подушек безопасности неисправна. Обе
системы должны быть как можно скорее
проверены в авторизованном сервисцентре.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ*
Для регулировки высоты верхней точки
крепления ремня безопасности выполните
следующее:
1. Вытяните ремень безопасности.
2. Нажмите регулятор высоты ремня
безопасности в месте, указанном
на рисунке стрелкой.
3. Отрегулируйте высоту ремня
безопасности так, чтобы ремень
проходил посередине ближнего
к двери плеча.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неправильная регулировка высоты
ремня безопасности приводит
к снижению эффективности ремня
безопасности при столкновении.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ни в коем случае не ездите с
неправильно отрегулированным
ремнем безопасности. Для
предотвращения травм строго
соблюдайте следующие правила:
• Перед началом поездки
отрегулируйте высоту ремня
безопасности.
• Плечевой ремень должен проходить
посередине плеча.
• Зафиксируйте узел крепления ремня
безопасности.
Несоблюдение этих правил может
привести к травмам или даже гибели
в случае столкновения.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
БЕРЕМЕННЫМИ ЖЕНЩИНАМИ
Ремни безопасности предназначены для
всех, в том числе и для беременных
женщин.
В отличие от остальных людей беременные
женщины наиболее подвержены тяжелым
травмам при столкновении, если ремень
безопасности не пристегнут. Кроме того,
правильно пристегнутый ремень
безопасности при столкновении
обеспечивает безопасность плода
женщины.
Для обеспечения максимальной степени
защиты беременная женщина должна
пользоваться ремнем безопасности с
трехточечным креплением. На беременной
женщине поясничная часть ремня
безопасности должна проходить как можно
ниже.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–9
ДЕТСКОЕ БЕЗОПАСНОЕ
КРЕСЛО
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предлагаются детские безопасные
кресла самых разнообразных размеров
и конструкции. В зависимости от
формы и размеров салона и сидений
к Вашему автомобилю подходят
детские безопасные кресла только
определенных типов.
Вы сами отвечаете за правильный
подбор и надлежащее крепление
детского безопасного кресла
в автомобиле, на котором для этого
предусмотрены ремни безопасности
и система крепления детского кресла.
Использование детского безопасного
кресла, размер которого не подходит
для данного автомобиля, или
неправильное закрепление кресла
в автомобиле может привести
к получению тяжелых травм ребенком
и остальными людьми в автомобиле
при столкновении.
После приобретения детского безопасного
кресла для ребенка прочтите и строго
соблюдайте инструкции производителя по
установке и использованию данной
системы. Детское безопасное кресло
_
должно соответствовать возрасту, росту
и весу ребенка, подходить и надежно
устанавливаться в конкретном автомобиле.
Выпускаются различные типы детских
безопасных кресел для детей разного
возраста, которые по росту и весу не могут
безопасно использовать систему ремней
безопасности автомобиля.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В Вашем автомобиле предусмотрена
установка универсального детского
безопасного кресла только на боковых
местах заднего сиденья.
• Запрещается устанавливать
универсальное детское безопасное
кресло на сиденье переднего
пассажира и/или заднее центральное
сиденье.
Статистика автомобильных аварий
показывает, что для детей наиболее
безопасным является не переднее, а заднее
сиденье.
Дети старшего возраста, для которых уже не
подходит детское безопасное кресло,
должны занимать место на заднем сиденье
и соответственно пристегиваться ремнем
безопасности так, чтобы плечевая часть
1–10 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ремня проходила как можно дальше от шеи,
а поясничная часть внизу и облегать бедра.
Периодически проверяйте положение
ремня, обеспечивающее безопасность.
Если ребенок сидит на переднем сиденье, то
следите за тем, чтобы плечевой ремень не
проходил через голову и шею ребенка. Для
этого может потребоваться передвинуть
ребенка ближе к середине автомобиля,
чтобы ремень безопасности проходил через
плечо ребенка.
Во время поездки не разрешайте ребенку
стоять на ногах или на коленях на сиденье
или в других зонах автомобиля.
Если детское кресло не используется,
закрепите его ремнем безопасности или
уберите из автомобиля.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
Ни в коем случае во время поездки не
держите ребенка на руках. Младенцы
и дети младшего возраста должны сидеть
в подходящем детском безопасном кресле.
• При столкновении из-за возникающих
перегрузок ребенка невозможно удержать
на руках. Например, при столкновении
на скорости всего 40 км/ч нагрузка на руки
от ребенка весом 5,5 кг достигает 110 кг.
• Несоблюдение требования по
использованию подходящего детского
безопасного кресла для младенцев и детей
младшего возраста при столкновении
может привести к травмам или даже
гибели.
• Статистика дорожных происшествий
свидетельствует о том, что ребенок
находится в большей безопасности, если он
правильно зафиксирован на заднем, а не
на переднем сиденье.
•
Запрещается устанавливать детское
безопасное кресло на сиденье переднего
пассажира, если автомобиль оборудован
соответствующей боковой подушкой
безопасности. Более подробная
информация приведена в разделе
«БОКОВЫЕ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ», см. алфавитный
указатель.
(См. продолжение)
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
(См. продолжение)
• Очень опасно! Запрещается
использовать детское безопасное
кресло, устанавливаемое спинкой
вперед, на сиденье с
предусмотренной спереди подушкой
безопасности! Детское безопасное
кресло, устанавливаемое спинкой
вперед, крепите исключительно
на заднем сиденье.
НИЖНИЕ КРЕПЛЕНИЯ И
ВЕРХНИЕ ПРИВЯЗНЫЕ
КРЕПЛЕНИЯ ISOFIX
В прошлом детское безопасное кресло
крепилось к сиденью ремнем безопасности.
В связи с этим зачастую установка или
закрепление кресла было неправильным
и не обеспечивало надлежащей
безопасности ребенка.
Теперь мы оборудуем наши автомобили
нижними креплениями ISOFIX на двух
внешних сторонах задних сидений
и верхними привязными креплениями
ISOFIX на обеих сторонах задней части
багажного отделения, в результате чего
детское кресло оказывается
прикрепленным непосредственно
к корпусу автомобиля.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–11
При установке детского кресла, в комплект
которого входят нижние крепления
и верхние привязные крепления ISOFIX,
соблюдайте инструкции производителя
кресла и процедуру «Установка детского
кресла с нижними креплениями и верхними
креплениями ISOFIX», приведенную далее
в настоящем руководстве.
Обязательно прочтите и строго соблюдайте
приведенные в руководстве инструкции,
а также инструкции производителя данного
детского кресла.
От этого зависит безопасность вашего
ребенка!
_
По всем вопросам, связанным с детским
безопасным креслом и его установкой,
обращайтесь к производителю кресла. Если
остаются вопросы, связанные с установкой
детского кресла на автомобиль,
рекомендуем обратиться в авторизованный
сервис-центр Chevrolet.
9 ВНИМАНИЕ
Неиспользуемая система детского
кресла может сдвинуться вперед.
Выньте неиспользуемую систему
детского кресла из автомобиля или
укрепите ее ремнями безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку ремень безопасности или
система детского кресла может стать
очень горячей в закрытом автомобиле,
прежде чем сажать ребенка, проверьте
обшивку кресла и замки.
1–12 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Нижние и верхние привязные
крепления ISOFIX следует
использовать только по их прямому
назначению.
Нижние и верхние привязные
крепления ISOFIX предназначены
только для крепления детских кресел,
которые оборудованы верхними
и нижними креплениями.
• Запрещается использовать нижние
и верхние привязные крепления
ISOFIX для крепления ремней
безопасности для взрослых, жгутов
проводки и других частей
и оборудования автомобиля.
При использовании нижних и верхних
привязных креплений ISOFIX для
крепления ремней безопасности для
взрослых, жгутов проводки и других
частей и оборудования автомобиля не
обеспечивается надлежащая защита
при столкновении, что может привести
к травмам или даже гибели.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Размещение системы детского кресла
на переднем сиденье может привести
к серьезным травмам или гибели
ребенка.
Никогда не устанавливайте детское
кресло, расположенное спинкой вперед,
на переднем сиденье автомобиля,
оборудованного надувной подушкой
безопасности для пассажира
на переднем сиденье.
Если сработает подушка безопасности,
ребенок, сидящий в детском кресле,
установленном на переднем сиденье
спинкой вперед, может получить
серьезные травмы.
Детское безопасное кресло,
устанавливаемое спинкой вперед,
следует монтировать на заднем
сиденье.
Детское кресло, устанавливаемое
спинкой назад, следует крепить
на переднем сиденье только в случае
крайней необходимости. При установке
кресла на переднем пассажирском
сиденье отодвиньте это сиденье как
можно дальше назад.
9 ВНИМАНИЕ
Полноразмерные детские кресла,
закрепляемые спинкой вперед, могут
оказаться непригодными для
установки. Для получения информации
о пригодности систем детского кресла
обращайтесь к продавцам Chevrolet.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–13
Таблица пригодности установки систем детского кресла для различных сидений
Сиденье (или другое место)
Весовая группа
Группа 0 до 10 кг X U+ X
Группа 0+ до 13 кг X U+ X
Группа I от 9 до 18 кг X U+ X
Группа II от 15 до 25 кг X U X
Группа III от 22 до 36 кг X U X
Буквенные коды, использованные в этой таблице:
U = подходит для «универсальных» детских кресел, предназначенных для использования в данной весовой группе.
X = места, не подходящие для детей данной весовой группы.
+ = подходит для систем детского кресла ISOFIX, устанавливаемых спинкой назад, которые принадлежат к универсальной
категории и предназначены для использования в данной весовой группе.
Примечание: Для получения дополнительной информации о пригодности систем детского кресла обращайтесь к продавцам Chevrolet.
Переднее пассажирское Боковое место заднего
сиденья
Центральное место
заднего сиденья
_
1–14 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Установка детского кресла с нижними
и верхними привязными креплениями
ISOFIX
1. Выберите боковое место на заднем
сиденье для установки детского кресла.
2. Найдите два нижних крепления
ISOFIX. Местоположение нижних
креплений обозначено круглыми
метками в нижней части спинки
заднего сиденья.
3. Для доступа к нижним креплениям
полностью расстегните застежки,
закрывающие оба крепления.
4. Следите за тем. чтобы вокруг нижних
креплений ISOFIX, а также замков
ремней безопасности и самих ремней,
не скапливались посторонние
предметы. Посторонние предметы
препятствуют надлежащему
закреплению детского кресла в узлах
крепления.
9 ВНИМАНИЕ
• Если нижние крепления ISOFIX не
используются, застежки должны
быть закрыты.
Если застежки не застегнуть, то вокруг
нижних креплений ISOFIX могут
накапливаться посторонние
материалы, препятствующие
надлежащему закреплению детского
кресла в данных узлах.
9 ВНИМАНИЕ
Полностью расстегните застежки,
чтобы они не были зажаты
креплениями при установке детского
кресла. Несоблюдение данного
требования может привести
к повреждению застежек.
5. Установите детское кресло на сиденье
над двумя нижними креплениями
ISOFIX и закрепите, соблюдая
инструкции производителя данного
детского кресла.
6. Отрегулируйте и затяните крепления
детского кресла согласно инструкции
производителя данного кресла.
7. Для доступа к местам крепления
верхних привязных креплений
выполните следующие действия.
• Снимите крышку багажного
отделения.
• Опустите вниз переднюю часть
пластиковой крышки.
• Если заднее сиденье оборудовано
съемным подголовником, перед
установкой детского кресла удалите
подголовник и положите его
в багажное отделение или другое
безопасное место. Если детское
кресло больше не используется,
установите подголовник на прежнее
место.
8. Прикрепите зажим на привязном ремне
детского кресла к верхнему
привязному креплению, избегая
перекручивания привязного ремня.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что зажим на привязном
ремне детского кресла надежно
прикреплен к верхнему привязному
креплению.
Плохое соединение может понизить
эффективность привязного ремня
и верхнего привязного крепления.
9. Затяните привязной ремень детского
кресла в соответствии с инструкциями,
приложенными к детскому креслу.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–15
10. После установки нажмите и потяните
детское кресло, чтобы убедиться
в надежности закрепления.
ПОДГОЛОВНИКИ
Подголовники предназначены для
снижения риска травмирования шеи
в случае столкновения.
Для обеспечения максимальной защиты
сдвиньте подголовник вверх или вниз так,
чтобы верхний край подголовника
находился на уровне верхней части ушей.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снятие или неверная регулировка
подголовников может привести
к тяжелым травмам головы и шеи
в случае столкновения.
_
Для регулировки подголовников передних
и задних* сидений поднимите или опустите
подголовник, нажав кнопку отпирания.
Если по какой-либо причине необходимо
снять подголовник, выполните следующее:
1. Вытяните подголовник до упора вверх.
2. Нажав на кнопку отпирания, вытяните
подголовник из направляющих втулок.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом поездки установите
подголовник на место и отрегулируйте.
3. Перед началом поездки установите
подголовник на место
и соответственно отрегулируйте.
1–16 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО
СИДЕНЬЯ
Для смещения переднего сиденья вперед
или назад выполните следующее:
1. Потяните вверх и удерживайте рычаг,
расположенный спереди под передним
сиденьем.
2. Передвиньте сиденье в удобное
положение.
3. Отпустите рычаг.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Запрещается регулировать сиденье
водителя при движении автомобиля.
Водитель может потерять управление
автомобилем, что приведет к травмам
или материальному ущербу.
РЕГУЛИРОВКА НАКЛОНА СПИНКИ
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
Для наклона вперед или назад поднимайте
вверх рычаг, расположенный с внешней
стороны подушки сиденья, до тех пор, пока
спинка не встанет в удобное положение.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Запрещается регулировать спинку
сиденья водителя при движении
автомобиля.
Водитель может потерять контроль над
автомобилем, что приведет к травмам
или материальному ущербу.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При столкновении для людей
на передних сиденьях с откинутыми
спинками может не обеспечиваться
надлежащая защита спинкой
и ремнями безопасности из-за
проскальзывания под ремнем или
неудобного надавливания ремня
безопасности.
• Запрещается откидывать спинки
передних сидений при движении
автомобиля.
Это может привести к тяжелым
травмам, смертельному исходу или
выбрасыванию из автомобиля.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ СИДЕНЬЯ
ВОДИТЕЛЯ*
Для регулировки положения подушки
сиденья водителя установите подушку
в удобное по высоте положение,
поворачивая маховичок с внешней стороны
подушки сиденья.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–17
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
СКЛАДЫВАНИЕ СПИНКИ ЗАДНЕГО
СИДЕНЬЯ
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не ставьте багаж или другой груз
выше уровня передних сидений.
• Не разрешайте пассажирам сидеть
на сложенных спинках при
движении автомобиля.
• Незакрепленный багаж или сидящие
на сложенных спинках пассажиры
могут быть выброшены со своих
мест или из автомобиля при
внезапной остановке или
столкновении.
Это может привести к тяжелым
травмам или смертельному исходу.
Для складывания спинок заднего сиденья
выполните следующее:
1. Потяните ремешок под передней
частью подушки заднего сиденья,
чтобы освободить ее.
2. Переведите освобожденную подушку
заднего сиденья в вертикальное
положение.
_
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы обеспечить свободный доступ
к подушке заднего сиденья, сдвиньте
переднее сиденье вперед и установите
его спинку в вертикальное положение.
3. Потяните освобождающую рукоятку
наверху спинки заднего сиденья
и сложите его вперед и вниз.
4. Сдвиньте передние сиденья в удобное
положение.
1–18 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Чтобы вернуть спинку в вертикальное
положение. поднимите ее вверх и плотно
вставьте на место.
Чтобы поставить на место подушку заднего
сиденья, поместите заднюю часть подушки
сиденья в исходное положение,
убедившись, что ремешки замка ремня
безопасности не перекручены и не зажаты
под подушкой, и затем опустите до щелчка
переднюю часть подушки сиденья.
9 ВНИМАНИЕ
При установке спинки заднего сиденья
в вертикальное положение
• Поместите задний ремень
безопасности и замки между спинкой
заднего сиденья и подушкой.
Убедитесь, что задний ремень
безопасности и замки не зажаты
подушкой заднего сиденья.
• Убедитесь, что ремни безопасности
не перекручены, не зажаты спинкой
и находятся в надлежащем
положении.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Перед началом поездки с
пассажирами на заднем сиденье
убедитесь, что спинки заднего
сиденья полностью откинуты назад
и зафиксированы.
• Запрещается вытягивать рукоятки
отпирания вверху спинки сиденья
при движении автомобиля.
Вытягивание данных рукояток
отпирания при движении автомобиля
может привести к травмам.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)*
Ваш автомобиль оборудован подушками
безопасности дополнительной системы
пассивной безопасности (SRS),
предназначенными для защиты водителя
и переднего пассажира, занимающих
правильное положение и соответственно
пристегнутых. Сиденье водителя
и переднего пассажира, в дополнение
к ремням безопасности с трехточечным
креплением и другим элементам
безопасности, оборудованы подушками
безопасности и боковыми подушками (если
это предусмотрено). Каждая подушка
безопасности упакована в специальный
модуль, из которого она выходит
и раскрывается с чрезвычайно высокой
скоростью и силой только в случае
определенных типов столкновения
автомобиля, связанных с высокой степенью
риска получения тяжелых травм или гибели
водителя и пассажиров.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА
Подушка безопасности водителя*
Модуль подушки безопасности водителя
расположен в центре рулевого колеса.
Подушка безопасности переднего
пассажира*
Модуль подушки безопасности переднего
пассажира расположен в приборной панели
над перчаточным ящиком.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–19
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подушки безопасности представляют
собой лишь дополнительную систему
пассивной безопасности и наиболее
эффективны в сочетании с ремнями
безопасности.
Для минимизации риска получения
тяжелых травм или гибели в случае
столкновения водитель и все пассажиры
обязаны пристегивать ремни безопасности
независимо от того, предусмотрена или нет
на данном месте подушка безопасности.
• Фронтальные подушки безопасности не
срабатывают при боковых и задних
ударах. Никакие системы безопасности
не обеспечивают защиту для водителя
и пассажиров без пристегнутых ремней
безопасности, поэтому при таких типах
столкновений они могут получить
тяжелые травмы или погибнуть.
• Водитель и пассажиры без правильно
пристегнутых ремней безопасности
могут быть выброшены по ходу
движения при торможении перед
столкновением и оказаться рядом
с модулями подушек безопасности или
на самих модулях. Это может привести
к тяжелым травмам от удара
раскрывающейся подушкой
безопасности.
_
Принцип действия подушек
безопасности
Подушки безопасности предназначены для
предохранения головы, шеи и грудной
клетки от удара о приборную панель,
рулевое колесо или ветровое стекло при
фронтальном столкновении. Они не
срабатывают при ударах сзади,
опрокидывании и большинстве ударов в
бок. Подушки безопасности рассчитаны на
раскрытие при столкновениях с
перегрузками, эквивалентными или
превышающими перегрузки при
столкновении автомобиля на скорости
свыше 23 км/ч с недеформируемой
неподвижной стеной.
1–20 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Система подушек безопасности срабатывает при
тяжелых фронтальных столкновениях, в случае
когда направление удара не отклоняется от
продольной оси автомобиля больше, чем на 30°.
Срабатывание системы может происходит
поэтапно в зависимости от характеристик удара.
Критерием срабатывания системы являются
пиковые ускорения датчиков в момент удара, а не
повреждения автомобиля.
Уровень перегрузки для автомобилей, при
котором раскрывается подушка
безопасности, обеспечивает срабатывание
при перегрузке не выше уровня, для
которого по статистическим данным
установлен риск гибели при фронтальном
столкновении.
На практике автомобили редко
сталкиваются с неподвижными стенами.
Подушки безопасности в большинстве
случаев раскрываются при столкновении
автомобилей между собой. Реальная
скорость, при которой срабатывают
подушки безопасности, на практике может
быть выше, так как реальные аварии обычно
связаны с более сложными столкновениями
нескольких автомобилей, под углами и не
полностью фронтальными (например
впритирку), а объекты столкновений
обычно не являются неподвижными.
Критерием срабатывания подушек
безопасности являются пиковые ускорения в
определенном направлении, поэтому подушки
могут срабатывать без явного столкновения
автомобиля с преградой (например, при
попадании колеса в открытый люк, наезде на
бордюр или ударом жестким элементом
конструкции, расположенным на днище
автомобиля, о невысокое препятствие, если
при ударе развивается достаточное пиковое
ускорение. Примером минимального
ускорения, достаточного для открытия
подушек, является ускорение при лобовом
столкновении автомобиля с недеформируемой
неподвижной преградой (бетонной стеной) на
скорости не менее 23 км/час.
Подушки безопасности срабатывают, если датчик
регистрирует фронтальное столкновение с
перегрузкой, достаточной для раскрытия подушек
безопасности. В этом случае датчик замедления
ПРИМЕЧАНИЕ
инициирует сигнал раскрытия подушки
безопасности. Происходит зажигание горючего
состава, который быстро сгорает внутри модуля
подушки безопасности, выделяя достаточный
объем азота для раскрытия подушки безопасности.
Данный химический процесс и газообразный азот
безвредны для людей в автомобиле. В течение
0,045 секунд после обнаружения столкновения
давление надувания подушки безопасности
разрывает пластмассовую панель модуля, которая
в свою очередь раскрывает накладку ступицы
рулевого колеса или приборную панель со стороны
пассажира.
Подушка безопасности полностью раскрывается,
формируя поверхность, приостанавливающую
продвижение вперед головы и верхней части
туловища человека. При контакте человека с
подушкой безопасности газ выходит из подушки
через отверстия в основании, амортизируя
воздействие нагрузки от перемещения человека.
ПРИМЕЧАНИЕ
Подушки безопасности не стесняют
дыхание и не ограничивают свободу
перемещения. В подушках
безопасности есть отверстия, через
которые выходит газ сразу после
амортизации.
Весь процесс, начиная от первоначального
контакта, затем раскрытия и выпуска газа,
занимает около 0,2 секунды – Вы не успеете
моргнуть глазом. Столкновение длится
доли секунды, а столкнувшиеся
автомобили окончательно останавливаются
лишь через одну-две секунды после
первоначального контакта. Поэтому для
защиты водителя и пассажиров
дополнительная система пассивной
безопасности должна регистрировать
столкновение и раскрывать подушки
безопасности практически мгновенно.
БОКОВЫЕ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ*
Модули боковых подушек безопасности
расположены в спинках передних сидений
со стороны дверей.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–21
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подушки безопасности представляют
собой лишь дополнительную систему
пассивной безопасности и наиболее
эффективны в сочетании с ремнями
безопасности.
Для минимизации риска получения
тяжелых травм или гибели в случае
столкновения водитель и все
пассажиры обязаны пристегивать
ремни безопасности независимо от того,
предусмотрена или нет на данном месте
подушка безопасности.
(См. продолжение)
_
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
(См. продолжение)
• Запрещается размещать какие-либо
предметы рядом или на модулях
боковых подушек безопасности со
стороны дверей у передних сидений.
Эти предметы, отброшенные при
надувании подушек, могут причинить
тяжелые травмы.
• Запрещается покрывать передние
сиденья дополнительными защитными
чехлами. Они могут препятствовать
раскрытию боковых подушек
безопасности при столкновении, что
приведет к тяжелым травмам.
• Запрещается опираться головой или
туловищем на дверь. В случае
столкновения боковая подушка
безопасности при раскрытии может с
большой силой ударить человека
и причинить тяжелые травмы.
• Запрещается устанавливать детское
безопасное кресло на сиденье переднего
пассажира, если автомобиль
оборудован боковой подушкой
безопасности пассажира.
Несоблюдение этих правил может
привести к тяжелым травмам или даже
гибели.
1–22 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Принцип действия боковых подушек
безопасности
Боковые подушки безопасности
предназначены для предохранения головы,
шеи, рук и плеч от удара о переднюю дверь
или окно двери при боковом столкновении.
Боковые подушки безопасности
срабатывают, если датчик обнаруживает
боковое столкновение с перегрузкой,
достаточной для раскрытия боковых
подушек безопасности.
Боковые подушки безопасности
рассчитаны на срабатывание при боковых
столкновениях с перегрузками,
эквивалентными или превышающими
перегрузки при столкновении
деформируемой преграды, движущейся со
скоростью свыше 25 км/ч, с автомобилем.
Если при столкновении вашего автомобиля
боковые подушки безопасности не
сработали, то это не обязательно является
признаком неисправности боковых
подушек. Боковые подушки безопасности
предназначены для раскрытия при боковом
столкновении и не срабатывают при
фронтальном столкновении, ударе сзади
и опрокидывании, если при этом не
возникает боковое ударное воздействие,
достаточное для раскрытия боковых
подушек.
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Дети, сидящие в непосредственной
близости от боковой подушки
безопасности, подвергаются риску
получения тяжелой или смертельной
травмы в случае срабатывания
подушки, особенно если в момент
раскрытия рядом с боковой подушкой
находится голова, шея или грудь
ребенка.
• Не разрешайте детям
облокачиваться на дверь или
находиться рядом модулем боковой
подушки безопасности.
• Самым безопасным местом
в автомобиле для ребенка,
занимающего правильное положение
и соответственно пристегнутого,
является заднее сиденье.
ПОСЛЕ РАСКРЫТИЯ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
После срабатывания подушек безопасности
Вы можете почувствовать запах горелого,
обнаружить дым и белый порошок в салоне
автомобиля. Это является нормальным.
Запах горелого образуется в процессе
сгорания специального вещества для
заполнения и раскрытия подушек
безопасности. Белый порошок представляет
собой крахмал, тальк или состав на основе
соды, которым покрывают надувную
подушку безопасности для уменьшения ее
трения во время хранения и надувания.
Хотя эти вещества могут вызывать
раздражение кожи, они не токсичны.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМЫ SRS
Теоретически, система подушек
безопасности (SRS) не нуждается
в техническом обслуживании.
Однако в указанных ниже случаях
необходимо немедленно обращаться
в авторизованный сервис-центр Chevrolet
для обслуживания системы SRS.
• Раскрытие какой-либо подушки
безопасности.
• Сигнализатор подушки безопасности
указывает на неисправность. См.
«СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ» в алфавитном
указателе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если автомобиль оборудован боковыми
подушками безопасности, то после
раскрытия боковой подушки
необходима замена переднего сиденья
в сборе. За дополнительной
информацией обращайтесь
в авторизованный сервис-центр
Chevrolet.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–23
9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Запрещается эксплуатация автомобиля
после срабатывания одной или нескольких
подушек безопасности или
преднатяжителей ремней безопасности.
• Не пытайтесь самостоятельно
ремонтировать, вмешиваться в устройство
или удалять из автомобиля подушки
безопасности.
• При некомпетентном вмешательстве в
систему подушек безопасности возможно
их взрывоопасное срабатывание, что
может привести к тяжелым травмам и
гибели. Вмешательство в систему подушек
безопасности необученного и
некомпетентного лица может привести к
тяжелым травмам и гибели.
• В случае раскрытия подушек безопасности,
повреждения автомобиля в зоне одного из
модулей подушек безопасности или рядом с
ней, а также в случае обнаружения
признаков неисправности одной из
подушек безопасности следует немедленно
обратиться к дилеру Chevrolet.
Эксплуатация автомобиля после
срабатывания подушки безопасности или
преднатяжителей ремней безопасности без
выполнения технического обслуживания на
авторизованной станции может привести к
тяжелым травмам и гибели.
ЗАЩИТА ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА ПОДУШКАМИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Травмирование водителей и пассажиров
при столкновении обычно связано с тем, что
их бросает на неподвижные объекты.
Внутри автомобиля это может быть рулевое
колесо, приборная панель или ветровое
стекло, а при выбрасывании из автомобиля
– поверхность дороги или дерево. Тяжелые
травмы также могут быть вызваны
возникающими при столкновении
ударными перегрузками, даже без контакта
тела с неподвижным объектом или
поверхностью.
Все подобные травмы вызваны ударными
перегрузками, возникающими при
столкновении из-за внезапной остановки
автомобиля. Время и расстояние, которые
требуются автомобилю для замедления или
_
1–24 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
остановки, в значительной мере
определяют тяжесть последствий
столкновения для водителя и пассажиров.
Например, при торможении автомобиля
перед красным сигналом светофора
туловища водителя и пассажиров по
инерции сдвигаются вперед. Это связано с
тем, что перед торможением автомобиль
и люди двигались с одной скоростью. При
торможении автомобиль замедляется,
и люди по инерции какое-то время
продолжают двигаться вперед. Однако
пристегнутые водитель и пассажиры,
занимающие правильное положение
в креслах, практически не могут получить
травмы при внезапной остановке или
резком торможении. Даже при резком
торможении остается достаточно времени
и расстояния для остановки автомобиля.
Ремни безопасности обычно обеспечивают
надежное противодействие возникающей
при торможении перегрузке.
При столкновении автомобиля на высокой
скорости время до полной остановки
составляет доли секунды, а расстояние
менее 30 см. Чрезвычайно малое время
и расстояние до остановки значительно
увеличивают воздействующие на людей
перегрузки. Тело человека не может
выдержать такие перегрузки. Даже у людей,
пристегнутых ремнями безопасности
и занимающих правильное положение
на сиденьях, скорость перемещения вперед
головы, верхней части туловища, рук
и бедер равна скорости автомобиля до
столкновения. При фронтальных
столкновениях умеренной и большой силы
пристегнутые люди подвергаются
опасности травмирования внутренних
органов и тканей, даже в отсутствии удара
головой или торсом о неподвижные
объекты или поверхности.
Подушки безопасности предоставляют
голове и верхней части корпуса водителя
и переднего пассажира дополнительное
время и расстояние до остановки при
фронтальных столкновениях умеренной
и большой силы или столкновениях,
близких к фронтальным. Это
дополнительное время и расстояние может
спасти жизнь и предотвратить тяжелые
травмы.
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ!
Работа системы подушек безопасности,
обеспечивающей спасение жизни, связана
с некоторыми потенциальными рисками.
Процесс надувания подушки безопасности
связан со значительными силами,
скоростью и внезапностью, поэтому
функционирование подушек безопасности
дополнительной системы пассивной
безопасности более эффективно
и безопасно, если люди в автомобиле
занимают правильное положение
на сиденьях.
Loading…
Выложил на гугльдрайв чтиво состоящее из:
1. Комплектации спарка M200 — Spark M200 — versions.pdf
2. Chevrolet Spark. Пошаговый ремонт в фотографиях (Капустин, Яцук) — Spark M200 2005-2009.pdf
3. Руководство пользователя Спарка — Spark M200 — user manual.pdf
4. Аксессуары — Spark M200 — accessories.pdf
5. Всем известный сервисный матуал в HTML формате — Service Manual HTML.rar
6. Daewoo Matiz. Устройство. Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт. (Издательство ЗаРулём) — matiz_zr_300dpi.pdf
7. Инструкция и принцип работы ABS Bosch 5.3 — BL BOSCH ABS 5.3.pdf
1–2 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЯЗАТЕЛЬНО
ПРИСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ!
Долгие годы на безопасности водителя
и пассажиров сфокусированы многие
государственные и корпоративные
программы научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ.
Двумя компонентами автомобиля,
предназначенными исключительно для
защиты водителя и пассажиров при авариях,
являются ремни безопасности,
предусмотренные на каждом сиденье,
и дополнительная система пассивной
безопасности – подушки безопасности для
водителя и переднего пассажира. Ремни
безопасности обеспечивают защиту водителя
и пассажиров только в пристегнутом
состоянии. Система подушек безопасности
представляет собой дополнительное средство
защиты, эффективное только при
использовании ремней безопасности.
КАК РАБОТАЮТ РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ?
Ремни безопасности выполняют следующие
функции:
1. Обеспечивают удержание водителя
и пассажиров при столкновениях.
2. За счет растяжения ремни безопасности
замедляют инерционное перемещение
при столкновении и сокращают
продвижение вперед корпуса человека
в процессе поглощения энергии удара
передней частью автомобиля путем
деформации элементов конструкции.
3. Фиксируют положение водителя при
столкновениях, обеспечивая возможность
восстановить контроль над автомобилем
в определенных экстренных дорожных
ситуациях.
4. Предотвращают выбрасывание
пассажиров со своих мест во избежание
травмирования остальных пассажиров
и водителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Только ремни безопасности показали себя
как простое и наиболее эффективное
средство защиты от травм и гибели при
автомобильных авариях!
• Как владелец автомобиля и водитель,
Вы должны убедиться, что все пассажиры
правильно пристегнули свои ремни
безопасности.
• Беременные женщины, люди с травмами
или физическим недостатками также
должны пристегивать ремни
безопасности. При несоблюдении данного
требования такие пассажиры наиболее
подвержены тяжелым травмам и гибели
при аварии.
• Лучший способ обезопасить плод –
защитить беременную женщину.
• В данной главе описаны принцип
действия и порядок использования
ремней безопасности, а также порядок
регулировки сидений. Прочтите всю
представленную информацию
и обязательно следуйте данным
инструкциям и предупреждениям,
чтобы обеспечить использование всех
возможностей систем безопасности
автомобиля.
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–3
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Защиту обеспечивают только правильно
пристегнутые ремни безопасности.
При силовом воздействии на корпус человека
выше определенного уровня люди
в автомобиле могут получить травмы. При
резком снижении скорости автомобиля
возникает значительное силовое воздействие
на тело человека, которое существенно
снижается, если обеспечивается замедление
продвижения его корпуса вперед. Таким
образом, для защиты человека от травм при
столкновении основной задачей является
обеспечение максимального периода
времени и расстояния до остановки
продвижения корпуса вперед.
Представим себе человека, который бежит
со скоростью 25 км/ч и сталкивается
с бетонной стеной. Представим себе другого
человека, который бежит со скоростью
25 км/ч и сталкивается с бетонной стеной,
покрытой деформируемой прокладкой
толщиной 90 см. В первом случае человек
может получить тяжелые травмы или даже
погибнуть. Во втором случае человек скорее
всего не травмируется. Почему? В первом
случае тело человека сталкивается
с неупругой бетонной поверхностью
и мгновенно останавливается. Вся
накопленная в процессе бега энергия
поглощается телом человека, а не жесткой
бетонной поверхностью. Во втором примере
тело имеет такую же кинетическую энергию,
как и в первом примере. Но в этом случае
тело продвигается вперед благодаря обивке,
обеспечивая дополнительное время
и расстояние для остановки тела
за счет поглощения прокладкой при
деформировании энергии бегущего человека.
При столкновении автомобиля с бетонной
стеной на скорости 50 км/ч передний бампер
автомобиля останавливается мгновенно,
но салон останавливается медленнее за счет
деформирования передних элементов каркаса
автомобиля. Человек, пристегнутый ремнем
безопасности, остается на месте и защищен
„прокладкой”, функции которой выполняет
деформирование передней части автомобиля
и растяжение ремней безопасности.
Замедление скорости тела пристегнутого
человека с 50 км/ч до нуля осуществляется
при перемещении на 90–120 см. Кроме того,
пристегнутый человек остается на месте,
поэтому удается избежать ударов о жесткие
элементы автомобиля, если при фронтальном
столкновении срабатывают подушки
безопасности. Непристегнутый человек
не имеет такой защиты. Его положение
в автомобиле не зафиксировано, поэтому
тело продолжает продвижение
со скоростью 50 км/ч, которая была до
столкновения, пока не столкнется
с каким-либо твердым объектом на скорости
около 50 км/ч и мгновенно остановится.
Таким образом, даже если при фронтальном
столкновении срабатывают подушки
безопасности, непристегнутый передний
пассажир подвержен значительно более
высокому риску тяжелой травмы или гибели,
чем правильно пристегнутый. (См. раздел
„ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ”
в алфавитном указателе)
1–4 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЗАЩИТУ
Статистика автомобильных аварий
показывает, что водители и пассажиры
с правильно пристегнутыми ремнями
безопасности подвержены меньшему риску
травмирования и имеют более высокую
вероятность выживания при аварии.
Поэтому в большинстве стран
законодательство содержит требование
пристегиваться ремнями безопасности во
время езды.
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Передние сиденья и боковые места заднего
сиденья автомобиля оборудованы ремнями
безопасности с трехточечным креплением.
Ремни безопасности передних сидений
и боковых мест заднего сиденья
втягиваются и фиксируются механизмом
инерционной катушки. В нормальном
пристегнутом положении ремень
безопасности с трехточечным креплением
не требует регулировки длины
и обеспечивает свободу перемещения при
постоянной скорости движения автомобиля.
(См. Продолжение)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При внезапной или резкой остановке или
высоком ускорении или замедлении ремень
безопасности автоматически блокируется,
обеспечивая удержание тела человека.
Для использования всех возможностей
защиты ремень безопасности должен быть
правильно пристегнут, а человек должен
занимать правильное положение
в соответствии со следующими
требованиями:
• Спинка сиденья ввертикальном
положении (без наклона, чтобы
предотвратить „подныривание” или
проскальзывание под ремень
безопасности и травмирование уязвимых
частей тела при столкновении).
• Человек должен сидеть прямо
(не сутулясь, чтобы поясничная
и плечевая части ремня обеспечивали
максимальное усилие удержания
и минимизировали травмы мягких
и уязвимых частей тела при
столкновении.)
(См. Продолжение)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Запорная скоба должна быть надежно
вставлена в замок ремня безопасности
до щелчка (если ремень безопасности не
застегнут, он не обеспечивает никакой
защиты; потяните ремень, чтобы
проверить надежность фиксации)
• Поясничная часть ремня безопасности
проходит внизу и облегает
тазобедренную часть тела (не брюшную
полость, где натяжение ремня может
привести к тяжелой травме при
столкновении – ЭТО ОСОБЕННО
ВАЖНО ДЛЯ БЕРЕМЕННЫХ
ЖЕНЩИН)
• Плечевая часть ремня безопасности
проходит по ближнему к двери плечу
и опоясывает грудь (а не под рукой,
вокруг шеи, по дальнему от двери плечу
или по спине, ремень не должен быть
ослаблен, чтобы исключить излишнее
продвижение корпуса вперед
и получения травмы при столкновении)
(См. Продолжение на следующей стр.)
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–5
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Колени вположении „прямо вперед”
(чтобы коленные буферы со стороны
водителя при столкновении
воспрепятствовали „подныриванию”
под ремень безопасности)
• Индивидуальный ремень
безопасности (ремень безопасности
рассчитан на одного человека,
поэтому использование одного ремня
безопасности несколькими людьми
может стать причиной травмы при
столкновении.)
• Дети на детских сиденьях
(при столкновении возникают
большие перегрузки, поэтому
взрослый не может удержать ребенка,
пристегнутого вместе с ним одним
ремнем.)
(См. Продолжение)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Водитель и все пассажиры
пристегнуты (непристегнутые люди
могут получить травмы сами
и травмировать остальных людей
вавтомобиле, так как при
столкновении их положение
не зафиксировано)
• Ремни безопасности не должны быть
перекручены (перекрученные ремни
безопасности не имеют свободы
перемещения и не обеспечивают
надлежащее удержание; вместо
равномерного распределения
нагрузки они могут врезаться в тело,
повышая риск получения травмы
и гибели.)
• Запирайте двери (при столкновении
незапертые двери повышают риск
получения травм и гибели из-за
внешнего ударного воздействия или
выбрасывания из автомобиля.)
(См. Продолжение)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Выполняйте периодические проверки
(во время езды периодически
проверяйте, чтобы поясная часть
ремня безопасности облегала бедра
и не смещалась на талию, а плечевая
часть проходила по середине плеча
и через грудь. Правильное положение
ремня обеспечивает поглощение
костной системой плечевой части тела
и бедер нагрузки от ремня, вто время
как неправильное положение ремня
может привести к травмам шеи или
органов брюшной полости.)
• Между ремнем безопасности
и частями тела не должно находиться
никаких твердых и бьющихся
предметов (наличие вкарманах
или сверху одежды таких предметов,
как шариковые ручки, очки и т.д.,
вслучае столкновения может
привести к тяжелой травме)