В 1996 году братья Начевкины основали компанию, известную как «Веломоторс», а уже в 1998 с их конвейера сошёл первый велосипед под брендом Stels. Сегодня название Stels знакомо, пожалуй, каждому россиянину, хоть немного увлечённому велосипедами. Сначала эти модели делали на заводе в подмосковной Кубинке, а затем производство решили расширить – в 2008 году компания купила и обновила мотовелозавод в г. Жуковка Брянской области, тот, на котором в советское время делали велосипеды под маркой «Десна».
В настоящее время велосипеды Stels производят на современном и во многом передовом оборудовании, используя собственные материалы (например, алюминиевый сплав X6) и такие технологии, как гидроформинг и механическая формовка труб, которую представители Stels называют «техноформинг». А колёса для этих аппаратов собирают специальные роботы, что обеспечивает не только высокую скорость, но и точность сборки. В наши дни компания производит велосипеды практически всех ценовых категорий, из самых разных материалов (от бюджетных стальных сплавов до высокомодульного карбона), с колёсами разных размеров – модельный ряд здесь поистине огромен.
Самая большая и узнаваемая линейка велосипедов от российского бренда – Stels Navigator. Здесь есть самые разные модели, от подростковых до взрослых с большими 29-дюймовыми колёсами, от городских с передними корзинами до карбоновых спортивных аппаратов, на которых можно действительно показывать результаты в любительских гонках. Единственное, что объединяет эти велосипеды, помимо названия марки и линейки – это, наверное, только жёсткая (без задней подвески) рама.
Навигация по типам
- Горные велосипеды Stels Navigator
- Дорожные велосипеды Stels Navigator
- Подростковые велосипеды Stels Navigator
Любопытно, что здесь можно найти и вовсе непохожие друг на друга велосипеды, а характерная особенность каждой модели зашифровывается в простой и ёмкий цифро-буквенный индекс.
Как расшифровывать
Первая цифра говорит о типе велосипеда:
- 1ХХ – комфортные круизеры
- 2ХХ/3ХХ – городские байки
- 4ХХ – для подростков
- 5ХХ … 9ХХ – горные велосипеды
Интересно, что первая цифра может говорить как о материале рамы, так и о стандарте колес (к примеру, маунтинбайки из линеек 5ХХ и 6ХХ оснащаются колесами 26″, где первая собрана на стальной раме, а вторая – на алюминиевой.
Впрочем, в той или иной серии также прослеживается и своя иерархия: более высокая цифра в индексе свидетельствует о более качественных компонентах трансмиссии.
Кроме того, некоторые велосипеды из линейки Navigator можно опознать и «по гендерному признаку»: модели «Gent» являются мужскими, тогда как «Lady» – женскими.
Буквенные «суффиксы» в индексе помогут определить, какие тормоза установлены на байке.
- V – это ободные тормоза (V-Brake)
- MD – это механические дисковые тормоза
- D – это гидравлические дисковые тормоза
Горные велосипеды Stels Navigator
Как бы то ни было, пожалуй, самой популярной категорией сейчас остаются горные велосипеды. Они, конечно, бывают очень разными, но в целом рассчитаны на катание вне асфальтовых дорог – что, конечно, никак не мешает ездить на них по городу при необходимости. Да, их шины едут по асфальту не так хорошо, но зато на настоящем бездорожье им нет равных. И если вы любите выезжать на природу, хотите бывать в лесах и полях, съезжать с холмов и заезжать на них – вероятно, вам нужен именно горный велосипед. Линейка горных велосипедов Stels Navigator включает в себя множество моделей, которые сильно различаются как по цене, так и по техническим характеристикам, они выпускаются с колёсами разного размера, от 26 до 29 дюймов. Начнём мы здесь, как и в случае с другими категориями, с самых бюджетных моделей.
Stels Navigator 500 V 26″ (V020)
Велосипед Navigator 500 V – самый доступный аппарат в данной линейке. Он собран на надёжной, но не самой лёгкой раме из стального сплава, на нём стоят ободные тормоза и колёса теперь уже устаревшего стандарта 26 дюймов. Тем не менее, это отличная универсальная модель со всеми необходимыми атрибутами – здесь есть и амортизационная вилка (пусть и не самая лучшая), и проверенная временем трансмиссия Shimano, и прочные двойные обода, которые в наши дни на такие велосипеды ставят уже буквально всегда. Конечно, это не самая лёгкая и технологичная модель – к примеру, участвовать на таком аппарате в гонках – не самая лучшая идея. Зато она действительно доступная, и при этом производитель не переходит разумных пределов в удешевлении, как некоторые другие бренды. Велосипед остаётся надёжным и качественным даже при невысокой стоимости.
Stels Navigator 500 MD 26″ (F020)
Данная модель тоже собрана на стальной раме с 26-дюймовыми колёсами, но здесь стоят компоненты Shimano уровнем повыше, другая амортизационная вилка и не ободные, а механические дисковые тормоза. Такие тормоза не только мощнее – они лучше работают во влажныx условиях и не так требовательны к ровности обода. Впрочем, обода на этом велосипеде, конечно, двойные – так что это уж точно не первостепенная проблема. В остальном, здесь то же самое количество передач, та же геометрия рамы и похожий вес. Ещё одна достойная недорогая модель от российского бренда.
Stels Navigator 500 D 26″ (F020)
Велосипед Navigator 500 D – ещё одна стальная горная модель с 26-дюймовыми колёсами. Но есть здесь одно существенное отличие – это не механические, а гидравлические дисковые тормоза. Такие тормоза – уже совершенно другое дело, их работа и мощность находятся на совершенно ином уровне. Что касается остальных компонентов, то в этом смысле велосипед очень похож на предыдущий – это тоже бюджетная амортизационная вилка, 21-скоростная трансмиссия Shimano и двойные алюминиевые обода. Стоит он немного дороже модели 500 MD, но мы считаем, что за гидравлические тормоза при возможности точно стоит переплатить.
Stels Navigator 510 MD 26″ (V010)
Модель Navigator 510 MD отличается от предыдущих, в первую очередь, рамой оригинального дизайна – благодаря такой конструкции она получается ниже и немного жёстче. В остальном же, здесь стоит бюджетная амортизационная вилка, механические дисковые тормоза и 18-скоростная трансмиссия из компонентов Shimano и MicroShift. И конечно, двойные алюминиевые обода. А кроме того, в комплекте с этим велосипедом вы получаете стильные крылья, которые, вероятно, спасут вас при катании в мокрую погоду.
Stels Navigator 510 D 26″ (V010)
Этот велосипед – практически полная копия предыдущего, но с одним важным отличием – это гидравлические, а не механические дисковые тормоза, о преимуществах которых мы говорили выше. А в остальном да, здесь всё то же самое – стальная рама оригинальной конструкции, недорогая вилка с амортизатором, двухстенные обода и 18-скоростная трансмиссия Shimano/MicroShift. Очередной недорогой вариант с гидравлическими тормозами, который стоит принять во внимание.
Stels Navigator 590 V 26″ (K010)
Этот велосипед уже собран не на стальной, а на алюминиевой раме – соответственно, здесь рама легче и жёстче. Компоненты здесь при этом достаточно бюджетные – ободные тормоза типа V-brake, недорогая амортизационная вилка и трансмиссия MicroShift. Как-никак, производителю приходится на чём-то экономить, чтобы оставить на байке алюминиевую раму и вписать его в рамки определённой ценовой категории. Хорошо здесь то, что у вас в любом случае останется хорошая рама, а компоненты можно при желании постепенно менять на лучшие. Пожалуй, сейчас это один из самых бюджетных алюминиевых горных велосипедов на рынке.
Stels Navigator 590 MD 26″ (K010)
Поскольку мы движемся от бюджетных моделей к более дорогим, вы уже, наверное, догадались, что дальше у всех велосипедов с 26-дюймовыми колёсами будут алюминиевые рамы. На данной модели мы видим уже не ободные, а механические дисковые тормоза – очередной небольшой шаг в сторону совершенства. Что касается всего остального, здесь по-прежнему стоят 26-дюймовые колёса, бюджетная амортизационная вилка и такая же трансмиссия MicroShift, как на предыдущей модели. Но тормоза уже дисковые – а это значит, что можно, ничего не боясь, выезжать из дома и в дождь, и в снег.
Stels Navigator 610 MD 26″ (V040)
Данная модель отличается алюминиевой рамой оригинальной конструкции – она получается чуть ниже и жёстче, чем стандартная. Да и выглядит поинтереснее. Кроме этого, здесь стоит недорогая амортизационная вилка, 21-скоростная трансмиссия Shimano Tourney и механические дисковые тормоза, которые не откажут, если, например, на улице дождь. Затем, как и положено, прочные двойные обода и стильные съёмные крылья. Стильный и достаточно лёгкий велосипед, на котором можно постепенно менять компоненты на лучшие при желании.
Stels Navigator 610 D 26″ (V010)
Очередной алюминиевый хардтейл Navigator с 26-дюймовыми колёсами. По списку компонентов очень похож на предыдущий, с той разницей, что здесь уже стоят не механические, а гидравлические дисковые тормоза. Соответственно, за относительно небольшие деньги вы получаете алюминиевый велосипед с «гидравликой» – остальные компоненты уже можно менять на лучшие постепенно, при желании. По сути, это одно из лучших предложения за такие деньги.
Stels Navigator 620 V 26″ (V010)
Здесь – тоже алюминиевая рама, но уже более традиционной конструкции. Как и положено бюджетным моделям из каждой серии в рамках линейки Navigator, здесь стоят ободные тормоза типа V-brake. Набор остальных компонентов похож на предыдущие велосипеды – это недорогая амортизационная вилка с ходом 60мм, трансмиссия Shimano Tourney с 21 передачей и надёжные двойные обода, которые выдержат поездки даже по серьёзному бездорожью.
Stels Navigator 620 MD 26″ (V010)
На этой модели из серии Navigator 620 уже стоят не ободные, а механические дисковые тормоза – как мы уже не раз говорили, они мощнее, а работа их куда меньше зависит от капризов погоды. В остальном, велосипед очень похож на предыдущий – классическая лёгкая рама из алюминиевого сплава, амортизационная вилка с ходом 60мм, компоненты Shimano Touney и двухстенные алюминиевые обода. Неплохой вариант для катания как по городу, так и по лесу.
Stels Navigator 620 D 26″ (V010)
Здесь, как вы уже догадались, будут не механические, а гидравлические дисковые тормоза – самые мощные и беспроблемные. Всё остальное – как у предыдущей модели: рама из алюминиевого сплава, амортизационная вилка, трансмиссия Shimano Tourney, двойные обода. Хороший выбор для тех, кто хочет попробовать себя в кросс-кантри.
Stels Navigator 640 MD 26″ (V010)
На велосипедах из серии Navigator 640 – алюминиевые рамы и колёса диаметром 26 дюймов, но ободных тормозов уже нет. На самой бюджетной модели 640 MD стоят механические дисковые тормоза – можно без проблем кататься хоть в дождь, хоть в снег. Кроме того, мы видим уже более серьёзную амортизационную вилку (с ходом 80, а не 60мм) и трансмиссию L-TWOO с 24 передачами (3 звезды спереди и 8 – сзади). Кстати, рама здесь выполнена уже не из стандартного алюминия 6000-й серии, а из алюминиевого сплава X6, который отличается ещё лучшим соотношением жёсткости и веса. Также можно отметить колёсные втулки на закрытых промышленных подшипниках – они более гладко крутятся, не разбалтываются и дольше служат. Про двойные обода уже не приходится говорить – на байки такого уровня их ставят в обязательном порядке.
Stels Navigator 640 D 26″ (V010)
От предыдущей модели этот велосипед отличается, как и можно было догадаться, не механическими, а гидравлическими тормозами – они, как мы уже говорили, на порядок мощнее. Всё остальное – то же самое: рама из сплава X6 с внутренней прокладкой кабелей, амортизационная вилка с ходом 80мм, компоненты L-TWOO и 24 передачи. Оптимальный вариант для быстрого катания по лесам.
Stels Navigator 700 V 27,5″ (F020)
Самая бюджетная модель Stels с колёсами диаметром 27,5 дюймов. В чём их преимущество? Немного лучше сохраняют скорость и переезжают через препятствия в силу большего диаметра, да и хорошие обода/покрышки для них сегодня найти легче. В остальном, это бюджетный горный велосипед со стальной рамой, недорогой амортизационной вилкой и ободными тормозами типа V-brake. Также здесь стоит трансмиссия Shimano Tourney с 21 передачей и двойные алюминиевые обода. Нормальный вариант для тех, кто стеснён в бюджете.
Stels Navigator 700 MD 27,5″ (F020)
Практически полная копия предыдущей модели, но чуть более дорогая – здесь уже стоят не ободные, а дисковые механические тормоза. Всё остальное (стальная рама, аморт. вилка, колёса диаметром 27,5 дюймов, трансмиссия Shimano Tourney) – то же самое.
Stels Navigator 710 MD 27,5″ (V020)
Велосипед Navigator 710 MD – модель с колёсами размером 27,5 дюймов, со стальной рамой оригинальной конструкции и механическими дисковыми тормозами. Всё остальное здесь вполне стандартное – 21-скоростная трансмиссия Shimano Tourney, амортизационная вилка с ходом 80мм и стильные быстросъёмные крылья в комплекте. Надёжный недорогой вариант для тех, кто непременно хочет колёса больше, чем 26 дюймов.
Stels Navigator 710 D 27,5″ (V010)
Аналог предыдущей модели с гидравлическими дисковыми тормозами и один из самых бюджетных велосипедов с такими тормозами на рынке. В остальном, здесь всё то же самое. Стальная рама хоть и тяжелее, но значительно лучше гасит вибрации во время езды – а значит, кататься вам будет комфортнее. Быстросъёмные крылья также не помешают, если вы собираетесь выезжать в плохую погоду.
Stels Navigator 720 MD 27,5″ (V010)
Модели Navigator 720 уже собраны на рамах из алюминиевого сплава X6 – а значит, они будут легче и жёстче велосипедов из стандартных сплавов. На данном велосипеде стоит амортизационная вилка с ходом 60мм, механические дисковые тормоза и качественная трансмиссия от L-TWOO с 24 скоростями. Особое внимание стоит обратить на колёса – они собраны на втулках с закрытыми промышленными подшипниками, которые куда надёжнее, чем классические шариковые. А обода здесь, понятное дело, двойные. Хороший недорогой вариант для быстрого катания по лесам с друзьями.
Stels Navigator 745 MD 27,5″ (V010)
Надёжный и удобный алюминиевый велосипед с механическими дисковыми тормозами и амортизационной вилкой – ход её составляет 80мм. Другие его отличительные особенности – это 24-скоростная трансмиссия L-TWOO и, конечно, двойные обода диаметром 27,5 дюймов – другие на велосипеды этой категории уже не ставят. Колёса здесь собраны на втулках с закрытыми промышленными подшипниками – ещё одно доказательство надёжности этого аппарата. Такой велосипед вам придётся менять не скоро.
Stels Navigator 750 MD 27,5″ (V010)
Велосипеды этой серии уже отличаются рамами из труб оригинальной формы, что делает их легче и при том жёстче. Набор компонентов здесь посерьёзнее, чем у моделей выше – качественная амортизационная вилка с ходом 80мм, трансмиссия Shimano уровнем выше – это Altus. Тормоза – тоже дисковые механические, втулки – также с закрытыми картриджными подшипниками. Про наличие двойных ободов уже не приходится говорить. Лёгкая, стильная и качественная модель.
Stels Navigator 760 MD 27,5″ (V010)
По сути, единственное отличие данной модели от предыдущей – это материал рамы, не стандартный алюминий серии 6000, а сплав под названием X6. Благодаря этому велосипед получается легче на целый килограмм – действительно огромная разница. Что же касается подбора компонентов, то здесь всё ровно то же самое.
Stels Navigator 790 D 27,5″ (V010)
Этот велосипед сделан уже не из алюминия – он собран на раме из карбона (углеволокна) с трубами оригинального профиля и внутренней прокладкой кабелей. Разумеется, на таком велосипеде и подбор компонентов будет под стать раме – более качественная вилка с ходом не 80, а 100мм, гидравлические дисковые тормоза и трансмиссия Shimano более высокого уровня, чем на вышеперечисленных моделях – сзади здесь уже 10 звёзд. На таком байке уже можно не просто кататься по бездорожью, но и попробовать себя в гонках – и, возможно, даже показать неплохой результат.
Stels Navigator 900 V 29″ (F020)
Серия Navigator 900 – это уже велосипеды с большими, 29-дюймовыми колёсами, которые сегодня чаще всего используют гонщики. Такие колёса лучше держат скорость и уже существенно легче переезжают через препятствия – в этом и состоят их основные преимущества. Открывает серию, как обычно, бюджетная стальная модель с простенькой амортизационной вилкой, ободными тормозами типа V-brake, компонентами Shimano Tourney и 21 передачей. Обода здесь, конечно, двойные. Думается, это один из самых дешёвых горных велосипедов с 29-дюймовыми колёсами на мировом рынке.
Stels Navigator 900 MD 29″ (F020)
Как и в случае с предыдущими сериями, модель MD отличается от V только тормозами – они уже не ободные, а дисковые механические. Их преимущества вы уже знаете, так что не будем в очередной раз их расписывать. Все остальные компоненты здесь те же самые, а разница в цене – небольшая. Хорошо подумайте перед покупкой – вероятно, наличие дисковых тормозов всё же того стоит.
Stels Navigator 910 MD 29″ (V010)
В техническом плане это уже немного более продвинутая модель. Да, рама здесь всё ещё изготовлена из стального сплава, но её трубы уже более интересного профиля, да и внутренняя прокладка кабелей имеется. Из остального – более качественная вилка с ходом 80мм, втулки на картриджных подшипниках и механические дисковые тормоза. Не стоит забывать о более дорогой трансмиссии MicroShift с 24 передачами и втулках с картриджными подшипниками – всё это, опять же, говорит в силу большей надёжности. У стальной рамы же, при несомненно большем весе, есть и плюсы – более эффективное гашение вибраций, что при катании по бездорожью тоже играет не последнюю роль.
Stels Navigator 910 D 29″ (V010)
Это, соответственно, версия предыдущей модели с гидравлическими дисковыми тормозами. Стальная рама и все остальные компоненты здесь такие же, и всё-таки гидравлические тормоза – существенное улучшение при не слишком большой разнице в цене. Так что при выборе одного из этих велосипедов, опять же, стоит хорошо подумать.
Stels Navigator 920 MD 29″ (V020)
Велосипеды из серии Navigator 920 уже собраны не на стальных, а на алюминиевых рамах – а это значительная разница в плане как веса, так и жёсткости. Кроме того, на этой модели стоит качественная амортизационная вилка с ходом 80мм и 9-скоростная трансмиссия L-TWOO с одной ведущей звездой – всё в духе последних тенденций в мире кросс-кантри. Втулки, конечно, на закрытых промышленных подшипниках, обода, разумеется, двойные, тормоза – дисковые механические. Преимущества же больших 29-дюймовых колёс мы уже описали выше. На таком велосипеде уже вполне можно попробовать себя в гонках. Ну, или просто быстро и с удовольствием покататься по лесу.
Stels Navigator 930 MD 29″ (V010)
У данного велосипеда тоже лёгкая алюминиевая рама с внутренней прокладкой кабелей, но вот амортизационная вилка здесь уже на уровень выше – SR Suntour XCT с ходом 100мм, которая будет на порядок лучше и мягче работать. Что касается остальных компонентов, это качественная трансмиссия Shimano, дисковые механические тормоза и втулки на картриджных подшипниках – всё, как и положено велосипеду данной ценовой категории.
Stels Navigator 950 MD 29″ (V010)
Эта модель похожа на предыдущую, но здесь стоят чуть более качественные и дорогие компоненты – например, вилка SR Suntour XCM 32 и трансмиссия Shimano Tourney/Acera. Переплачивать за это много не придётся, и оно наверняка того стоит, если у вас есть возможность.
Stels Navigator 970 D 29″ (V010)
Топовая модель из семейства Navigator с 29-дюймовыми колёсами. Она собрана на раме из алюминиевого сплава X6 со сглаженными швами, что обеспечивает не только лучший внешний вид, но и лучшее соотношение жёсткости и веса. Здесь уже стоит по-настоящему серьёзная амортизационная вилка – воздушная с масляным демпфером, соответственно, она будет отлично работать при малом весе. А трансмиссия Shimano Deore с 11 передачами и одной ведущей звездой – это именно то, что сегодня ставят на спортивные велосипеды средней ценовой категории. Тормоза на этой модели – дисковые гидравлические (Tektro), втулки – на закрытых картриджных подшипниках, а обода, разумеется, двойные. Такой аппарат уже вполне готов к настоящим гонкам и прослужит вам далеко не один год.
Дорожные велосипеды Navigator
Возможно, вам нужен велосипед, чтобы просто с комфортом перемещаться по городу или ездить по делам? В таком случае, каким бы вы хотели, чтобы он был? Для начала, согласитесь, он должен гладко и без лишнего сопротивления ехать по асфальту. Затем он, желательно, должен быть не слишком тяжёлым и при этом удобным. Хорошо бы, чтобы вам нравилось, как он выглядит – в противном случае вы, вероятно, скорее пойдёте пешком или сядете на автобус. И, пожалуй, такой велосипед не должен быть слишком дорогим – ведь это рабочая лошадка, не роскошь, а средство передвижения. Согласны? Тогда присмотритесь к дорожным моделям Stels Navigator. Они довольно разные и отличаются друг от друга как стилистически, так и по техническим характеристикам. Здесь есть из чего выбрать.
Stels Navigator 200 C 26″ (Z010)
Оптимальный велосипед для ежедневного использования в условиях города – простой, удобный, недорогой, с багажником и передней корзиной. Рама и вилка его выполнены из стального сплава – они не самые лёгкие, зато гасят вибрации на порядок лучше алюминия, а значит, ездить на таком аппарате будет комфортнее. Дополнительно добавит комфорта и подпружиненное седло, а классические хромированные крылья надёжно защитят вас от летящей из-под колёс воды и грязи. Колёса диаметром 26 дюймов подойдут для людей самого разного роста, а простая односкоростная трансмиссия не только реже ломается, но и куда меньше стоит. И не самая характерная для подобных моделей деталь – это двойные обода, которые не будут лишний раз гнуться и доставлять вам неудобства. Надёжный, классического вида дорожный велосипед, который отлично выполняет свои задачи.
Stels Navigator 205 V 26″ (Z010)
Модель Navigator 205 V – женская версия предыдущего велосипеда. Она собрана на «дамской» раме со скошенной верхней трубой, которая также изготовлена из стального сплава. Здесь мы тоже видим подпружиненное седло, хромированные металлические крылья, багажник и переднюю корзину – всё для того, чтобы вы ездили по делам с комфортом и «на стиле». Регулируемый по высоте руль можно легко подогнать под себя, а двойные алюминиевые обода, определённо, добавляют этому велосипеду надёжности.
Stels Navigator 245 (Z010)
Стильный и лаконичный дорожный велосипед с заниженной рамой, которая позволяет с комфортом кататься в любой одежде, будь то брюки или платье. Данная модель выполнена из стального сплава – опять же, велосипед получается не самым лёгким, но куда более комфортным в силу того, что сталь гасит вибрации лучше, чем алюминий. В остальном, здесь всё то же самое, как у вышеперечисленных моделей – простая односкоростная трансмиссия, подпружиненное седло, хромированные металлические крылья, багажник и передняя корзина. А колёса диаметром 26 дюймов будут удобны людям почти любого роста. Надёжный, удобный и эстетичный вариант для города.
Stels Navigator 250 V 26″ (Z010)
На этом велосипеде для города уже не одна передача – здесь стоит 7-скоростная трансмиссия от Shimano, а также ободные тормоза типа V-brake. А значит, подъёмы и спуски по дорогам и улицам не составят для вас проблем – это особенно актуально, если вы живёте в холмистой местности. В остальном, это классический дорожный велосипед со стальной рамой и жёсткой вилкой, хромированными крыльями, багажником и передней корзиной. Регулируемый по высоте руль и подпружиненное седло добавят комфорта, а прочные двойные обода – надёжности. Словом, модель классического вида, но технически чуть более продвинутая.
Stels Navigator 255 V 26″ (Z010)
Велосипед Navigator 255 V – женская версия предыдущей модели. Здесь тоже стальная, но уже «дамская» рама, со скошенной верхней трубой, и немного другие расцветки – фиолетовая и цвета морской волны. В остальном, это такой же классический дорожный аппарат с 7-скоростной трансмиссией Shimano, надёжными ободными тормозами типа V-brake, хромированными крыльями и багажниками спереди и сзади. Выбирайте этот вариант, если хотите кататься в юбках и платьях, или если он просто вам больше нравится внешне.
Stels Navigator 300 C 28″ (Z010)
Это по-настоящему классическая дорожная модель с колёсами размера 700c – на похожих велосипедах ездили в советское время наши отцы и деды. Как видно, такие аппараты не утратили актуальности и выпускаются по сей день. Велосипед собран на жёсткой раме и вилке из стального сплава, здесь стоит традиционная односкоростная трансмиссия с педальным тормозом – а отсутствие усложнений и дополнительных деталей одновременно способствует большей надёжности и снижению цены. Подпружиненное седло и руль традиционной формы не только «винтажно» выглядят, но и добавляют комфорта во время езды. Полноразмерные хромированные крылья – отличный выбор для катания в мокрую погоду, а задний багажник и передняя корзина пригодятся вам, когда вы поедете по магазинам. А вот двойных ободов на велосипедах наших отцов точно не было – теперь же они есть, так что бордюры и неровные дороги вас точно не остановят. В общем, нестареющая, слегка модернизированная классика.
Stels Navigator 305 C 28″ (Z010)
Женская версия предыдущей модели – она отличается «дамской» рамой со скошенной верхней трубой и другими расцветками. В остальном, здесь всё то же самое – рама и вилка из стального сплава, которые отлично гасят вибрации, колёса классического размера 700c (28 дюймов), простая и надёжная односкоростная трансмиссия с педальным тормозом. И, конечно, полноразмерные крылья и багажники.
Stels Navigator 325 Lady 28″ (Z010)
Элегантный велосипед оригинального вида – отсылка к голландским и датским «дамским» моделям. Изящная рама из изогнутых труб и тонкая жёсткая вилка выглядят очень эстетично, а благодаря материалу (стальной сплав) они ещё и эффективно гасят вибрации во время езды – кататься на таком велосипеде очень комфортно. В остальном, здесь – простая и надёжная односкоростная трансмиссия с педальным тормозом, полноразмерные хромированные крылья и двойные обода для дополнительной надёжности. И разумеется, производитель не забыл о багажнике сзади и корзинке спереди – какой же городской велосипед без них.
Stels Navigator 345 28″ (Z010)
Велосипед Navigator 345 – классическая дорожная модель с заниженной рамой, на которой можно комфортно кататься буквально в любой одежде. Рама и вилка здесь выполнены из стального сплава, что обеспечивает эффективное гашение вибраций – а значит, вы будете меньше уставать во время езды. В остальном, велосипед сделан максимально просто и отвечает всем требованиям своей категории – здесь традиционная односкоростная трансмиссия, хромированные полноразмерные крылья, подпружиненное седло, багажник сзади и корзинка – спереди. По-настоящему нестареющая классика.
Stels Navigator 350 V 28″ (Z010)
Очередной традиционный велосипед для города с семью передачами, Stels Navigator 350 V собран на стальной раме и вилке. Здесь мы видим семискоростную трансмиссию от Shimano и ободные тормоза типа V-brake. В остальном, это модель в классическом стиле – полноразмерные металлические крылья, багажники спереди и сзади, подпружиненное седло и руль всем привычного типа. И, как на всех дорожных велосипедах Stels – прочные двойные обода, которые точно избавят вас от лишних проблем во время катания или поездок по делам.
Stels Navigator 355 V 28″ (Z010)
Это женская версия предыдущей семискоростной модели, основное и единственное отличие которой – «дамская» рама со скошенной верхней трубой. Что касается других особенностей, здесь всё ровно то же самое – рама и вилка из стального сплава, трансмиссия Shimano Tourney/Altus, металлические крылья и багажники, ободные тормоза и двойные алюминиевые обода, которые куда реже будут гнуться и доставлять вам лишние проблемы.
Stels Navigator 375 28″ (F010)
Очередной женский городской велосипед «фламандского» типа от Stels – однако, здесь есть важное отличие от Navigator 325 – это планетарная задняя втулка с тремя встроенными передачами. Такая втулка позволяет переключать передачи без лишних компонентов, которые, определённо, несколько портят вид подобных велосипедов и могут доставлять лишние проблемы при поломках. Планетарные втулки действительно надёжны и крайне редко выходят из строя. В остальном, это всё тот же ретро-велосипед с полноразмерными крыльями и багажниками – разве что на нём, помимо прочего, стоит передний ободной тормоз типа V-brake.
Stels Navigator 395 28″ (Z010)
Очередная классическая модель с заниженной рамой, на которой можно с комфортом кататься и в брюках, и в платье – разве что в данном случае она оборудована 7-скоростной трансмиссией Shimano и ободными тормозами типа V-brake. А в остальном, здесь всё примерно то же самое – стальная рама и вилка, колёса размера 700c (28 дюймов) и двухстенные алюминиевые обода. Ну и, конечно, хромированные крылья, два багажника и подпружиненное седло. Отличный выбор для катания по парку или для поездок по делам.
Stels Navigator 110 Lady 1-sp 26″ (V010)
Оригинальный женский велосипед типа «круизер», который подойдёт как для езды по улицам, так и для катания по парку или, скажем, поездок на пляж. Его стилизованная рама из изогнутых труб и жёсткая вилка изготовлены из стального сплава – а значит, они не только прочны, но и эффективно гасят вибрации от дороги. Помогают в гашении вибраций и толстые покрышки шириной 2,3 дюйма – именно такие принято ставить на подобные велосипеды. А завершают картину полноразмерные крылья, большое седло с пружинами и руль с выносом характерной формы. Кстати, на данной модели стоят колёса диаметром 26 дюймов, которые отлично подходят людям самого разного роста.
Stels Navigator 130 Lady 3-sp 26″ (V010)
Этот велосипед – вариация предыдущей модели с трёхскоростной планетарной втулкой, которая, определённо, не помешает вам, если вы часто поднимаетесь в гору и спускаетесь вниз. Здесь мы видим надёжную и качественную планетарную втулку – Shimano Nexus. В остальном, велосипед похож на Navigator 110 Lady – только здесь стоят чуть более узкие покрышки (26×2,125 дюйма), передний ободной тормоз типа V-brake и надёжные втулки на закрытых промышленных подшипниках, которые прослужат вам не один год. Отличное сочетание классических решений и современных технологий.
Stels Navigator 150 Lady 21-sp 26″ (V010)
Модель Naviator 150 Lady – это тоже стальной «круизер» с 26-дюймовыми колёсами, но уже с 21-скоростной трансмиссией от Shimano (3 звезды спереди и 7 – сзади). На таком велосипеде можно не только стильно выглядеть, но и штурмовать по-настоящему крутые подъёмы, если вам это вдруг понадобится. Педального тормоза из-за многоскоростной трансмиссии здесь, конечно, нет – вместо него сзади, как и спереди, стоит ободной V-brake. Но подпружиненное седло, толстые покрышки и руль классического вида есть – а во многом именно это и делает «круизер» «круизером».
Stels Navigator 800 Gent 28″ (V010)
Модель Navigator 800 Gent – классический велосипед гибридного типа, то есть, такой, который сочетает в себе преимущества горных и шоссейных аппаратов. Он собран на лёгкой алюминиевой раме – она сварена из тонких труб и выглядит вполне изящно. Кроме того, здесь стоит амортизационная вилка с ходом 80мм – традиционное, в общем, решение для «гибрида». На таком велосипеде можно с комфортом кататься как по асфальту, так и по лёгкому бездорожью, а благодаря полноразмерным крыльям и багажнику он отлично подойдёт и для дальних поездок, когда вам нужно везти с собой много вещей. 21-скоростная трансмиссия от MicroShift обеспечит достойный диапазон передач, а внутренняя прокладка всех кабелей не только улучшает внешний вид велосипеда, но и в какой-то мере облегчает его обслуживание. Колёса же классического размера 700c (28 дюймов) неплохо поведут себя как на асфальте, так и на грунте. Словом, хороший выбор как для походов, так и для повседневного использования в городских условиях.
Stels Navigator 800 Lady 28″ (V010)
Женская версия модели Navigator 800 Gent отличается от мужской, по сути, только «дамской» рамой со скошенной верхней трубой и расцветками. Всё остальное здесь то же самое – это такой же лёгкий и универсальный алюминиевый велосипед, который подойдёт разным людям для разных задач. Путешествия, поездки по делам или просто катание по паркам – этот аппарат годится для всего.
Подростковые велосипеды Navigator
Каким должен быть хороший подростковый велосипед? Пожалуй, не большим (с колёсами размером 24-26 дюймов), не очень тяжёлым, удобным, надёжным и желательно – не слишком дорогим. И, конечно, он должен классно выглядеть – в противном случае ваш ребёнок, вероятно, вообще возненавидит катание и предпочтёт другие, менее полезные формы досуга. Подростковые велосипеды Stels Navigator, по сути, соответствуют всем этим требованиям. В линейке есть как совсем бюджетные стальные аппараты с ободными тормозами, так и более серьёзные модели со стильными алюминиевыми рамами и тормозами дисковыми.
Stels Navigator 400 V 24″ (F020)
Этот велосипед оптимален для подростков в силу своей простоты – надёжная (хоть и не самая лёгкая) стальная рама, ободные тормоза типа V-brake, шестискоростная трансмиссия MicroShift с одной ведущей звездой и качественные двойные обода, которые не так-то просто погнуть. Здесь стоят 24-дюймовые колёса и амортизационная вилка, а руль регулируется по высоте, что бывает очень полезно, если ребёнок быстро растёт. Кроме того, в комплекте вы получаете стильные пластиковые крылья – а значит, ваш искатель приключений, вероятно, всё-таки не захочет их выкидывать и не будет забрызган грязью после каждого дождя. На раме и вилке Navigator 400 V есть крепления для дисковых тормозов – отличные новости, если вы в итоге захотите их туда поставить. Размер рамы – 12 дюймов.
Stels Navigator 400 V 24″ (F010)
Отличный бюджетный велосипед для юных гонщиков, путешественников и просто любителей носиться по улицам. Здесь уже 18 передач – три звезды спереди и шесть сзади, а значит, на таком аппарате уже можно уверенно заезжать в горки, на которых другим придётся спешиться. Ну, а поднявшись вверх, можно на скорости съезжать вниз – тут точно не помешает надёжная стальная рама и амортизационная вилка. На этом байке стоит бюджетная, но надёжная трансмиссия Shimano и ободные тормоза V-brake, однако на раме и вилке есть крепления для тормозов дисковых – при желании можно будет поставить и их. Колёса диаметром 24 дюйма и размер рамы в 12 дюймов отлично подходят для подростков, как бы они ни хотели кататься.
Stels Navigator 400 MD 24″ (F010)
Этот велосипед уже посерьёзнее вышеназванных – здесь стоят дисковые механические тормоза (более мощные и неприхотливые в плане погоды) и трансмиссия Shimano Tourney. В остальном, он во многом похож на предыдущую модель – на нём мы тоже видим стильную низкую раму из стального сплава, амортизационную вилку, 18 передач, прочные двойные обода, регулируемый по высоте руль и стильные пластиковые крылья, которые юный райдер, возможно, не захочет сразу снять и выкинуть. Хороший вариант, которого ребёнку точно хватит на несколько лет.
Stels Navigator 410 V 21-sp 24″ (V010)
Если вы ищете что-то надёжное и стильное, но при том не дорогое, обратите внимание на модель Navigator 410 V. Она собрана на оригинальной стальной раме со скошенной верхней трубой, здесь стоит амортизационная вилка, двойные алюминиевые обода и трансмиссия Shimano Tourney, обеспечивающая 21 передачу. В целях экономии производитель ставит сюда ободные тормоза типа V-brake, но на раме есть крепления и для дисковых – их вы можете поставить при желании в дальнейшем. Регулируемый по высоте руль – отличное решение, если ребёнок быстро растёт, а со стильными пластиковыми крыльями можно кататься в любую погоду, и велосипед при этом будет «иметь вид».
Stels Navigator 410 MD 21-sp 24″ (V010)
Велосипед Navigator 410 MD – это дисковая версия предыдущей подростковой модели, которая, помимо тормозов, отличается от неё расцветкой. Преимущества дисковых тормозов перед ободными очевидны – большая мощность, лучший контроль и торможение во влажных условиях. Кроме того, если ваш пострел как-то умудрится погнуть двойные обода, в данном случае это никак не повлияет на качество и эффективность торможения. Отличный вариант как просто для катания по паркам, так и для чего-нибудь чуть более серьёзного.
Stels Navigator 420 V 24″ (V030)
Обязательно ли на современном велосипеде должна быть амортизационная вилка? Если он не очень дорогой, а кататься предполагается, в основном, по городу, то точно нет. В таком случае она может стать, скорее, проблемой, а не преимуществом – вес будет больше, конструкция – сложнее (а значит, выше вероятность поломки), цена – выше, а ощущения от катания – чем-то хуже, ведь при педалировании она будет раскачиваться, как батут, и только мешать. Часто для города предпочтение стоит отдать именно жёсткой вилке – на модели Navigator 420 V стоит как раз такая. Эта вилка и рама выполнены из стального сплава – не лучший выбор в плане веса, зато сталь куда лучше гасит мелкие вибрации, и кататься на таком велосипеде зачастую комфортнее, чем на алюминиевом. В остальном, здесь сделан упор на минимализм – об этом говорит, например, шестискоростная трансмиссия Shimano Tourney с одной ведущей звездой. А посмотрите, как выглядит модель в сборе – стиль здесь, определённо, присутствует. И ваш ребёнок это наверняка оценит.
Stels Navigator 430 MD 24″ (V010)
Модель Navigator 430 MD – это уже алюминиевый велосипед, с низкой рамой оригинального дизайна. В остальном, здесь стоят практически независимые от плохой погоды дисковые тормоза, амортизационная вилка и, как очередной реверанс в сторону минимализма – шестискоростная трансмиссия Shimano Tourney с одной ведущей звездой. Благодаря регулировке высоты руля велосипед можно подгонять под ребёнка, если он быстро растёт, а двойные алюминиевые обода обладают хорошим запасом прочности и не погнутся от мало-мальски агрессивного катания.
Stels Navigator 440 V 24″ (K010)
Стильный и лаконичный алюминиевый велосипед от Stels с классической рамой из прямых труб. Амортизационная вилка буквально незаменима на бездорожье, 18-скоростная трансмиссия Shimano позволит юному спортсмену не только спускаться с горок, но и взбираться на них, а традиционные ободные тормоза типа V-brake, конечно, не самые модные и мощные, но зато они надёжны и давно проверены временем. Другие преимущества данной модели – прочные двойные обода и регулируемый по высоте руль, который позволит велосипеду оставаться удобным, если ребёнок слишком быстро растёт. Лёгкий, жёсткий и неприхотливый аппарат на все случаи жизни.
Stels Navigator 440 MD 24″ (V010)
Лёгкий и эстетичный алюминиевый велосипед – он подойдёт тем ребятам, у которых уже есть какой-то опыт в катании. Благодаря некоторым особенностям эту модель вполне можно использовать для настоящего кросс-кантри и даже для чего-нибудь более агрессивного. В пользу этого говорит и оригинальная алюминиевая рама повышенной жёсткости, и семискоростная трансмиссия Shimano с одной ведущей звездой, и полноценная безрезьбовая рулевая колонка с выносом, как на серьёзных взрослых моделях. А вдобавок к этому – мощные, неприхотливые механические дисковые тормоза и амортизационная вилка. Крылья тоже можно сразу не снимать, опасаясь насмешек сверстников – они выглядят вполне стильно.
Stels Navigator 450 MD 24″ (V030)
Модель Stels Navigator 450 MD – стильный, лёгкий и жёсткий горный велосипед для подростков, который отлично подойдёт для катания как по городским улицам, так и по лесам. Он собран на алюминиевой раме оригинальной конструкции и расцветки, оборудован амортизационной вилкой, что важно для катания по бездорожью, и надёжными втулками на закрытых промышленных подшипниках. Кроме того, здесь стоит 21-скоростная трансмиссия Shimano Tourney, устойчивые к капризам погоды мощные дисковые тормоза и прочные двухстенные обода. А благодаря регулируемому по высоте рулю даже аномально быстрый рост и взросление ребёнка не будет большой проблемой.
Stels Navigator 460 MD 24″ (K010)
Подростковый горный велосипед, собранный на стильной алюминиевой раме из профилированных гидроформованных труб – такой аппарат подойдёт уже для чего-то большего, чем просто катание по городу. Он, разумеется, оснащён амортизационной вилкой, что важно для езды по бездорожью. Также здесь стоит 21-скоростная трансмиссия от Shimano, механические дисковые тормоза и безрезьбовая рулевая колонка с выносом, как на серьёзных взрослых моделях. А прочные двойные обода не погнутся от езды по неровностям и даже небольших прыжков. Отличный выбор для юного искателя приключений, которому нужен по-настоящему серьёзный велосипед.
Снят с производства
(нет в наличии)
Тип вилки:
Пружинно-эластомерная
Задний перекл:
SHIMANO ALTUS
Тип тормозов:
Ножные педальные
За неделю этот товар посмотрели 15 человек(а)
Спецификации
Инструкции
Отзывы (1)
Сопутствующие товары
Дорожный с оборудованием начального класса Shimano Tourney, 7 скоростей, алюминиевая рама, передний амортизатор RST CT-COM I T6, двойные обода, тормоза V-break, багажник, корзинка. Подходит для обучения и легких прогулок.
Особенности велосипеда
Характеристики
Главная составная часть велосипеда. Она служит «скелетом» всех его механизмов. Рамы подразделяются по назначению: кросc-кантри, байкер-кросс, дертовые и т.д. По количеству амортизаторов одноподвесные (один передний амортизатор), двухподвесные (два амортизатора). По применяемым материаллам стальные, хромо-молибденовые, алюминиевые, магниевые и карбоновые. Ростовка э то размер рамы. Измеряется от оси кареточного вала до начала подседельного штыря.
Алюминий
Составная часть велосипеда. Служит для крепления переднего колеса и направления его движения. Бывают жесткие и амортизационные. Амортизационные вилки поглощают энергию ударов, возникающих при наезде на препятствие. По рабочим элементам амортизационные вилки подразделяются на эластомерные, пружинные, масляные, пневматические. Также эти рабочие элементы чаще встречаются в сочетаниях. Жесткие вилки используются для катания по асфальтированным покрытиям. Они не раскачиваются, что позволяет значительно увеличить КПД педалирования.
RST CT-COM I T6, регулируемая
Механизм(ы) управления переключателями скоростей установлены на руле велосипеда. Подразделяются на два вида «крутилки» GripShift и «курковые» RapidFair. По типу переключения делятся на индексные (один щелчек — одна скорость) и плавающие (встречается редко). В основном выпускаются фирмами Shimano и Sram. Различают так же манетки предназначенные для горных велосипедов и шоссейных. Это обусловлено спецификой велосипеда: во-первых шоссейные манетки намного легче, как правило они комбинируются с тормозными ручками в единый механизм; во-вторых они имеют другой ход троса, более короткий.
SHIMANO ST-EF50
Относятся к механизмам управления движения байка. На односкоростных байках и байках с планетарным механизмом переключения передач тормоза встроены в корпус задней втулки, и торможение осуществляется вращением педалей назад. На многоскоростных байках тормоза бывают клещевые (дорожные и шоссейные байки), кантиливерные (детские и байки бюджетной серии). Самые распространенные векторные тормоза V-BRAKE. Также все большей популярностью пользуются дисковые тормоза, они бывают механические и гидравлические. Принцип действия в том, что торможение происходит при зажимании тормозного диска, а не обода, как у ранее перечисленных тормозов.
V-brake
Переключает (перебрасывает) цепь на передних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом оборудования. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Переключатель имеет достаточно простое строение, что обуславливает сравнительно простую настройку и регулировку. Стоимость модели, как правило зависит от качества изготовления и веса модели.
SHIMANO TOURNEY
Переключает (перебрасывает) цепь на задних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом и производителем. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Регулировка заднего переключателя производится по тому же принципу что и регулировка переднего, однако здесь есть свои особенности. Так как данный тип оборудования достаточно обособлен от общей конструкции, некоторые велосипедисты устанавливают на ось специальную защитную скобу.
SHIMANO ALTUS
Составная часть колеса. Состоит из оси, подшипников, конусных гаек, контргаек, корпуса с фланцами, в которых есть отверстия под спицы, и может быть фланец для установки тормозного диска. Подшипники, используемые во втулках, бывают насыпные, с сепаратором и промышленные. Данный тип оборудования отвечает за накат велосипеда. Более дорогие втулки позволяют колесу вращаться продолжительное время, по сравнению с дешевыми, что в свою очередь влияет на легкость разгона. В зависимости от типа велосипеда втулки обладают различными свойствами, например втулки горного велосипеда более устойчивы к вибрациям.
JOY TECH, алюминий
Устройство задней втулки у скоростных велосипедов во многом схожи с передней, за исключением установки на ней ведущего барабана справа, на который в свою очередь установлена кассета. На велосипедах, оборудованных только одной скоростью, задняя втулка имеет тормозной барабан, который закрепляется специальным элементом за нижнее перо рамы. Как правило, такая тормозная система является достаточно надежной, она идеальна для обучения и не требует сложного ухода.
JOY TECH, алюминий
Прямое назначение шатунной системы — превратить вращательное движение в линейное. Сситема крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки системы на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Системы могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.
SR SUNTOUR, алюминий
Один из немногих узлов байка, который практически невидим. Прямое назначение каретки — передавать вращательное движение одной педали другой. Принципиальное устройство кареточного узла предельно просто. Основной деталью является вал, который вращается на подшипниках. К концам вала крепятся шатуны с педалями. А вот технических вариантов решений много. Самым распространённым вариантом в данный момент является картриджная система. Она представляет собой неразборную капсулу, внутри которой установлены подшипники и вал, а в ней заложено определенное количество смазки. Удобство данной системы в том что такой узел не требует дополнительных регулировок и смазок.
VP, картридж
Установлена на задней втулке и представляет собой блок, составленный из звезд с разным количеством зубьев. Количество звезд на велосипеде доходит до 10 штук. Существует два варианта конструкции кассет. Первый — это, собственно, кассета, она устанавливается на шлицы барабана, смонтированного на задней втулке. Второй — это, когда барабан выполняет единое целое со звездами, а на втулку наворачивается по резьбе.
SHIMANO MF-HG40-7, 14-34 зубьев
На данный момент подавляющее количество ободов изготавливается из алюминиевых сплавов. Такие обода значительно легче стальных, встречающихся иногда на самых дешевых горных велосипедах, а также большинстве городских. При этом прочность дешевых стальных ободов крайне низка, а ободные тормоза работают с ними значительно хуже, чем с алюминиевыми. Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву «U». Более совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (двойные) обода (кросс-кантри и даунхил), в которых в серединке «U» добавлена горизонтальная перемычка. Обода для фрирайда, а тем более для даунхила, могут быть значительно шире обычных. При увеличении ширины обода, заметно увеличивается и его поперечная жесткость.
алюминий, двойные
Скорости
21 (3*7)
Тип рамы
Алюминий 6061
Тип вилки
Пружинно-эластомерная
Тип ободов
Двойные
Тип тормозов
Ножные педальные
Ход вилки
50
Передает вращение от шатунов на кассету. Теоретически цепь представляет собой подшипники скольжения (втулки), соединенные между собой боковыми пластинами. Цепи разнятся по длине, то есть количеству звеньев, и по ширине. Чем больше скоростей на велосипеде, тем цепь уже. Данный элемент является открытым, поэтому нуждается в частой смазке и чистке. Во многом плавное переключение передач, а соответственно и ход велосипеда зависят от смазки цепи и степени ее загрязнения.
KMC-Z50
Прямое назначение шатунной группы — превратить вращательное движение в линейное. Шатуны крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки шатунов на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Шатуны могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.
SR SUNTOUR, алюминий
Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания — прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов — нельзя быстро снять ногу с педали.
VP
Все байки имеют простую и надежную рулевую колонку Ahead Set и вынос типа Direct Connect. С таким оборудованием можно не опасаться за органы управления в жестких условиях. Если говорить о высоких технологиях, то здесь главное — запас прочности, надежность при минимальном весе компонентов. Для профессионального байка рулевая колонка очень важна, поэтому ей уделяют особое внимание. Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и безрезьбовой (aheadset). Различия заключаются в методе фиксации подшипниковых узлов. В настоящее время резьбовые рулевые колонки могут устанавливаться на все типы велосипедов кроме горных, но гибридные велосипеды чаще оборудуются безрезьбовыми. Для горных велосипедов безрезьбовые рулевые стали стандартом, исключая самые дешевые велосипеды.
VP
Часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубку руля со штоком вилки. Нерегулируемый вынос крепиться к нему болтами. Регулируемый вынос — это сложное устройство, привинчиваемое к штоку, позволяющее регулировать высоту и угол наклона выноса. Выносы руля на резьбовую и не резьбовую рулевые колонки имеют разную форму. Высококачественные выносы изготавливают из холодно-кованных алюминиевых сплавов. Распространены выносы фрезерованные из алюминиевых отливок, также в качестве материала используют сталь и карбоновое волокно. Длина выноса замеряется от центра клеммы руля вдоль выноса до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста. Длина выноса влияет на управление. Более короткий вынос обеспечивает большую маневренность велосипеда.
ALLOY, регулируемый
В настоящее время на велосипедах используются три основных типа рулей. Первый вариант — это традиционный «руль-рога» (руль с перепадом). Он используется на гоночных и туристских велосипедах. Для движения по дорогам он имеет несколько очень серьезных преимуществ. Основное из них состоит в том, что он позволяет варьировать посадку на велосипеде, то есть, используя разные хватки руля, вы можете ехать как в агрессивной низкой посадке, так и в спокойной верхней. Также очень удобны используемые с таким рулем ручки тормозов и переключателей. Второй вариант руля — это плоский руль. Он используется на MTB и дорожных велосипедах. Такой руль уступает рулю с перепадом при движении по дороге, однако он позволяет лучше маневрировать в сложных условиях. Третий вариант руля — восходящий руль (более комфортный). Он обычно устанавливается на утилитарных или дорожных велосипедах.
ALLOY
Для туризма в спортивном стиле и кросс-кантри хорошим вариантом будут сподседельные трубы следующих фирм: Tacoma (UNIVEGA), МountainBike (Merida), Ritchey и Race Face. Подседельный штырь должен соответствовать классу велосипеда в целом. Отдельно следует рассмотреть амортизационный подседельный штырь. Он представляет собой эластомерный амортизатор, расположенный в верхней части стандартного подседельного штыря. Размер обычно 27.2, но существуют переходники и под другие диаметры. Хорошие амортизационные подседельные штыри делает фирма Rock Shox. Есть гораздо более дешевые варианты, но они больше мешают, чем обеспечивают комфорт. Амортизационный подседельный штырь — достаточно спорный элемент оборудования. Для туризма он вполне оправдан, но для длительных прогулок обычно его не используют.
ALLOY, амортизационный
Конструкция у всех седел примерно одинаковая. Крепятся они к подседельному штырю металлической рамкой, она бывает стальная, хромомолибденовая и титановая. Выбрать конечно лучше кожаное сиденье, оно подстроится под вас, что положительно отразится на его комфортности. Седло имеет 3 регулировки: продольное смещение (ближе — дальше от руля), поворот влево — вправо (ну тут главное параллельно байку закрепить 
и угол наклона. А отличаются ли женские седла от мужских? У современных девушек уже не такие большие бедра как раньше и нет необходимости в «женском» седле. Но вообще они существуют, по форме чуть короче и шире обычных.
STELS Comfort
Спицы
14g, сталь
Один и тот же велосипед с разными шинами ведет себе принципиально по-разному. Шины выпускаются для любых погодных и рельефных условий, для велосипедистов разной подготовки. Выбор правильной резины для каждой поездки существенно облегчит вам движение. Поставив шипастую широкую резину (700×40) на гибрид вы приблизите поведение велосипеда на дороге к поведению MTB. Поставив узкие клинчера (700×28), вы приблизите его поведение к шоссейному велосипеду. В случае с MTB гладкая резина типа слик (slick) и полу-слик облегчит ваше движение по хорошей дороге с твердым покрытием. Функции переднего и заднего колеса на велосипеде отличаются, поэтому часто на них используются различные покрышки. Также следует учесть, что сейчас в ходу два варианта ниппеля для накачки камер — Presto (велониппель, французский ниппель) и Schraeder (автониппель). Для некоторых ободов требуется удлиненный ниппель. Соответственно, обода бывают двух типов, и при покупке камеры для вашего велосипеда следует учитывать тип используемого ниппеля.
INNOVA
Цвета выпускаемые
Серебро-хром
Размеры выпускаемые
Lady: 16″,18″
Разработка
Россия
Производство
Россия
Описания товаров на сайте не являются публичной офертой, т.к. заявленные производителем спецификации иногда не соответствуют фактическим. Если вы обнаружили несоответствие, сообщите нам.
Ошибки в описании
Велосипед неплохой, только 1) рама у него стальная, а не алюминиевая; 2) тормоза не ножные педальные, а ручные ободные; 3) скоростей у него не 21, а только 7; ну и 4) вилка у него жесткая, без всяких пружинно-эластомеров.
Дорожный велосипед начального уровня без переключения передач. Технические особенности: прочная стальная рама, жесткая стальная вилка, двойные алюминиевые обода, ножной педальный тормоз, защита цепи, длинные крылья, багажник, комфортное седло, звонок, катафоты. Подходит для прогулочной езды по шоссе и ровным проселочным дорогам. Диаметр колес — 28 дюймов. Вес — 17,47 кг.
Задний перекл:
Не входит в комплектацию
Тип тормозов:
Ножные педальные
Цвет-размер в наличии:
20 Зеленый
Вы недавно смотрели
Дорожный с оборудованием начального класса Shimano Tourney, 7 скоростей, алюминиевая рама, передний амортизатор RST CT-COM I T6, двойные обода, тормоза V-break, багажник, корзинка. Подходит для обучения и легких прогулок.
Тип вилки:
Пружинно-эластомерная
Задний перекл:
SHIMANO ALTUS
Тип тормозов:
Ножные педальные
Инструкция по первоначальной сборке велосипеда STELS из коробки (скачать .pdf)
Руководство по эксплуатации велосипедов STELS (скачать .pdf)
Велосипеды, доставляемые по Москве и Московской области, мы можем привезти Вам как в заводских коробках, так и собранными, настроенными.
Сборка велосипедов стоимостью менее 10000 рублей стоит 500 рублей, велосипеды с ценой более 10000 рублей мы собираем для Вас бесплатно.
Просим Вас обозначить при оформлении заказа, хотите ли Вы получить велосипед собранным, или, напротив, в заводской упаковке.
В случае, когда Вы заказываете сборку велосипеда, мы тщательно подготавливаем продукцию:
- Велосипеды поступают на наш склад с завода в коробках собранными частично.
- Наши сертифицированные специалисты производят досборку велосипедов, устанавливают колеса, руль, седло, тормозные механизмы, педали и проверяют шины.
- После этого наши мастера проводят тщательную проверку и настройку:
- Производится контрольная протяжка всех узлов и их креплений.
ВНИМАНИЕ! Высота, наклон и поворот руля и седла не фиксируются, отвечающие за эти индивидуальные настройки болты и зажимы не затягиваются. Эти настройки производятся потребителем непосредственно в процессе эксплуатации исходя из собственных объективных (размеры тела и его частей) и субъективных (ездовые привычки и удобство) параметров;
- Проверяется давление в шинах и контролируется утечка воздуха, накачка шин до минимального рабочего давления. Как правило Вам необходимо будет подкачать шины, так как диапазон реальных рабочих давлений довольно широк и зависит от многих параметров, не зная их, мы не можем заранее угадать, какое именно давление будет оптимальным в Ваших конкретных условиях эксплуатации. Мы накачиваем шины минимально и достаточно, чтобы осуществить контроль герметичности шин и ниппелей;
- Проверяется и настраивается работа тормозных механизмов;
- Производится настройка и проверка работы механизмов переключения скоростей.
Контролю качества сборки и настройки мы уделяем повышенное внимание, ведь это залог комфортной и приятной, длительной и безотказной эксплуатации. Покупатель получает полностью настроенный и подготовленный к ежедневному использованию велосипед.
Велосипеды доставляются в регионы в заводской коробке с настройками производителя.
Перед тем как отправить продукцию в регион мы тщательно проверяем отсутствие всевозможных дефектов и отсутствие заводского брака, кроме этого обязательно проверяется комплектность поставки.
Как собрать велосипед из коробки
Предположим, вы купили велосипед в разобранном виде. И вот перед вами лежит коробка, наполненная всевозможными деталями и запчастями. Остается только собрать агрегат и, не теряя времени, отправиться кататься в ближайший парк. Сейчас мы Вам расскажем, как сэкономить на услугах веломастера и справиться со сборкой самому!
В этой статье показан процесс сборки на примере горного велосипеда с дисковыми тормозами.
-
Освобождаем велосипед от заводской упаковки и определяем фронт работ. Всё не так страшно, он уже почти собран! Нам нужно только установить седло, закрепить руль и переднее колесо, прикрутить педали, а затем проверить настройку переключатели.
В мастерской мы собираем велосипеды, закрепив их на специальной стойке. Подумайте, чем можно заменить её в домашних условиях.
-
Снимаем транспортировочную защиту с рамы и навесного оборудования. Для перекусывания пластиковых хомутов рекомендуем использовать кусачки для тросов.
В кортонной коробочке вы найдете все мелкие элементы: эксцентрики, катафоты и педали. Там же будет паспорт велосипеда. Он может понадобиться для гарантийного обслуживания или в случае продажи. Поэтому, обязательно сохраните его.
-
Начинаем сборку велосипеда с рулевой части. Аккуратно откручиваем крышку выноса. Устанавливаем руль ровно посередине (по рискам). Прикрываем крышкой. Закручиваем болты попеременно, крест на крест.
Чтобы не сорвать резьбу, все болты желательно затягивать с определенным усилием. Обычно производители указывают рекомендуемое усилие где-то рядом с болтом, в ньютон-метрах (N*m). Для выноса чаще всего это 5-6 Нм.
-
Теперь необходимо установить переднее колесо. Сначала прикручиваем тормозной диск (если он не прикручен производителем). Если там торксы (болты со шлицами в виде звёздочек), а не обычные шестигранные болты, вам понадобится специальный ключ, номер Т-25. Затягивать болты нужно также попеременно, крест на крест. Обратите внимание, что у ротора есть направление вращения. Обычно на диске выштампована стрелочка, указывающая его.
Далее берем эксцентрик (зажим), с помощью которого колесо будет крепиться к вилке. Вставляем его во втулку так, чтобы лапка оказалась слева, и пружинки были с обеих сторон втулки. Устанавливаем колесо в дропауты вилки.
-
Проверяем ровность установки колеса и затягиваем эксцентрик со средней силой. Затем протягиваем рулевой стакан. Проверяем, чтобы он не болтался, но в то же время крутился свободно.
-
Далее ставим руль в ровное положение, регулируем загиб и затягиваем болты слева и справа. Вот что у нас получилось!
Выставляем удобное положение тормозных ручек и манеток. В стартовой позиции ручки должны быть выставлены вниз под углом около 45-ти градусов.
-
Следующим этапом будет установка тормозного калипера (машинки для торможения). Сперва устанавливаем переходник на левую ногу вилки (если это необходимо).
-
Следом устанавливаем сам калипер. Важно отцентрировать его относительно тормозного диска. Далее прикручиваем гидролинию к вилке, во избежание ее попадания в колесо.
-
Вставляем тросики переключения скоростей в специально отведенные для них пазы. Укрепляем тросики хомутами вдоль рамы.
-
Переходим к седлу. Вставляем подседельный штырь в раму, с усилием зажимаем фиксирующий эксцентрик (зажим). Проверяем положение седла: для начала лучше установить его параллельно земле и посередине подседельного штыря.
Далее смотрим на педали. Обратите внимание: левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая, она вкручивается по часовой стрелке. При этом желательно на резьбовое соединение нанести антиприкипающую смазку, чтобы в будущем вы легко смогли снять и заменить педали.
-
Прикручиваем педали. Здесь пригодится педальный ключ на 15 мм.
После этого необходимо настроить переключатели скоростей. Устанавливаем цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Вращая винт L (Low), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней пластине и вместе с тем, при вращении педалей, не задевала за рамку. Затем переводим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочки. Вращая винт H (High), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной пластине и вместе с тем не задевала за рамку.
-
Настраиваем переключатель по высоте. Лапка переключателя должна находиться на высоте 2-3 мм от цепи. Далее снимаем наклейку с подсказкой с лапки переключателя. Цепь должна переходить с одной звездочки на другую мягко и быстро, и при этом не должна задевать рамку переключателя. Натяжение троса регулируется на манетке (устройстве для переключения скоростей на руле).
-
После настраиваем задний переключатель. Находим болты с обозначениями H и L. Устанавливаем цепь на самую большую звездочку. Настраиваем болт L. Далее спускаем цепь вниз по одному щелчку. Если она не перескакивает, то необходимо ослабить трос, повернув барабан натяжения троса на пол-оборота по часовой стрелке. Проходим до самой нижней звездочки. Затем настраиваем положение переключателя в самом нижнем положении (болт H). Проверяем скорости, накидывая цепь вверх. Если при этом цепь заскакивает с помехами, то необходимо открутить барабан натяжения троса против часовой стрелки. Рекомендуем также посмотреть наши ролики с инструкцией, как настроить передний и задний переключатели.
-
Почти готово! Осталось только накачать колеса. Рекомендуемый диапазон давления обычно указан на боковине покрышек. А выбирать значение внутри него вы можете, исходя из вашего веса и дорог, по которым планируете ездить. Для горного велосипеда оптимальное давление 3 bar (40 psi). После накачивания, не забудьте прикрутить на место колпачок ниппеля.
-
Ура, велосипед собран!
Но перед первой покатушкой нужно провести еще несколько манипуляций, о которых мы расскажем ниже.
Подготовка нового велосипеда к первой поездке
В магазинах, все собранные велосипеды, прежде чем отправиться к покупателю, проходят предпродажную подготовку. Вы можете сделать её самостоятельно.
Для этого нужно:
- проверить затяжку всех болтов, в том числе прикрученных на заводе;
- еще раз проверить работу переключателей: убедиться, что цепь легко и без посторонних звуков перескакивает со звезды на звезду;
- проверить работу тормозов: тормозная ручка должна доходить примерно до середины хода;
- протереть цепь — дело в том, что с завода она обильно покрыта защитной смазкой. Такой тип смазки предназначен для консервации и длительного хранения. Чтобы на цепь быстро не налипла пыль, нужно промокнуть излишки чистой салфеткой, оставляя смазку внутри звеньев;
- настроить амортизатор. Если на вашем велосипеде есть вилка с воздушной камерой, вы можете настроить правильное давление в ней под свой вес, чтобы она не была слишком мягкой или слишком жесткой. Для этого вам потребуется насос высокого давления. Рекомендуемое давление вы можете найти на ноге вилки.
Затем можно настроить посадку на новом велосипеде под свои параметры. Чтобы во время поездок не ныли колени и не затекали руки. В первую очередь, установите седло на правильную высоту: чтобы сидя в нем и поставив пятку на педаль в нижнем положении, вы могли полностью выпрямить ногу. При этом, когда вы будете крутить педали в обычном положении ноги (на носочке), колено не будет полностью разгибаться.
Далее нужно найти максимально удобный угол наклона тела к рулю. Для этого, возможно, потребуется:
- подвинуть седло ближе к рулю или наоборот, отодвинуть подальше;
- подогнать руль под вашу ширину плеч, если он слишком широкий;
- перевернуть вынос с подъемом, чтобы опустить руль. Это позволит растянуть посадку и добиться большего наклона тела к рулю;
- изменить загиб руля и положение тормозных рычагов и манеток.
Но это уже нюансы, к которым приходят с опытом. А пока, отправляйтесь в своё первое путешествие на новом байке, надеемся он подарит вам множество приятных впечатлений!