Инструкция по упаковке p001 ibc02 r001

Инструкции по упаковке

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Изначально, когда подписывали европейское соглашение ADR/ДОПОГ, опасными грузами назвали вещества и изделия, которые не допускаются к международной перевозке или допускаются с соблюдением определенных условий.

Слово «международная» не должно вводит в заблуждение: в РФ ДОПОГ считается стандартом и для внутренней транспортировки, и по Таможенному союзу.

Какие условия нужно выполнить, чтобы перевозить опасные грузы? Достаточно соблюдать требования:

• приложения A касательно упаковки и маркировки;
• приложения B по поводу конструкции и оборудования транспорта.

Рассказываем как правильно упаковать и маркировать токсичные, взрывоопасные, ядовитые, пожароопасные, радиоактивные материалы, чтобы доставлять по РФ, в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Перевозка в упаковках, наливом, навалом

Положения ДОПОГ отличаются для грузов, перевозимых в цистернах, навалом и в таре. Инструкции содержатся в колонках Перечня (таблицы 3.2):

• 9a: мелкая тара, контейнеры средней грузоподъемности: кубы, биг–бэги; крупные контейнеры;
• 10: переносные цистерны и контейнеры для массовых грузов;
• 12: цистерны;
• 17: доставка навалом, насыпью.

Пустые клетки означают, что такой способ перевозки не разрешается. Но столбец 9a пустует только в двух случаях: если вещество не допускается к транспортировке вообще (слишком опасное) и если не подпадает под действие ДОПОГ (не настолько опасное).

В остальных случаях перевозка разрешена, как самый безопасный способ.

Как расшифровать код инструкции по упаковке

Коды инструкций состоят из букв и цифр и расшифровываются:

1. P — для мешков, ящиков, барабанов и флаконов, канистр;
2. R — для легких металлических емкостей — банок для краски или битумного праймера;
3. IBC — для контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов (КСМ, КСГМГ — приспособление для транспортировки до 3 м3;
4. LP — для больших контейнеров от 3 м3.

Цифры указывают на номер инструкции и иногда на класс опасности, по принципу:

• R001 — инструкция №1 для легкой металлической тары, не означает класс;
• IBC03 — инструкция №3 для КСМ;
• IBC520 — инструкция для класса 5.2;
• P410 — для 4.х класса;
• P602 — для 6.х класса;
• LP903 — для 9 класса.

Как правильно упаковать опасный груз

Когда ясно, в емкостях какого формата груз поедет и определились с номером инструкции, считываем параметры:

1. сколько и какие слои, уровни требуются: внутренняя, промежуточная, наружная;
2. какие типы разрешены;
3. из какого материала допускается упаковка;
4. какое ограничение по весу и объему.

Напоминаем:

• внутренняя — контактирует с веществом;
• внешняя — с окружающими предметами, воздухом, людьми, другими грузами и служит для защиты внутренней от ударов, опрокидывания;
• промежуточная — прокладки, перегородки, вкладыши, поддончики, ячейки;
• одиночная — просто емкости, сосуды, контейнеры, не собранные в более крупную упаковку, ящик, поддон, пакет, например: канистры, бочки.

В инструкциях может быть заложена одиночная тара, внутренняя плюс наружная, в некоторых — дополнительно промежуточная.

Цифро–буквенные обозначения запоминать необязательно: в тексте инструкций названия типов и материал прописаны прямо «ящики алюминиевые», а «4B» идет как дополнительная информация (4 — ящик, B — алюминий).

Разрешенный вес значительно отличается для разных материалов, например, P403, в ящики в качестве наружной емкости разрешается грузить:

• в металлические 400 кг;
• из древесины 250 кг;
• из ДСП 125 кг;
• из пенопласта 60 кг.

Во что грузить, решает грузоотправитель, помня о том, кто и чем будет загружать и выгружать.

Маркировка опасного груза и транспорта

Автомобиль, цистерну, кузов, тару маркируют знаками, надписями и табличками. Дополнительно на цистерны, контейнеры наносится тип.

Маркировка автомобиля

На автомобиль наносят:

• информационные табло — знаки опасности не менее 250х250мм, сзади и по бокам по определенной схеме;
• знаки, предупреждающие о фумигации — обработке от вредителей и нежелательных микроорганизмов;
• знаки, предупреждающие о риске удушья, если будет утечка хладагента в холодильном оборудовании;
• табличками оранжевого цвета спереди и сзади — просто пустой прямоугольник;
• табличками оранжевого цвета с указанием номера ООН (UN) и кода опасности для веществ, у которых не пустая клетка в колонке 20 Перечня — по бокам кузова, цистерны, если в разных секциях не одно и то же вещество — на каждой секции;

Примечание: при перевозке бензина, дизельного или авиационного топлива таблички с номером ООН и кодом опасности достаточно разместить спереди и сзади, вместо пустых. Тогда с боковых сторон крепить необязательно. При транспортировке разных жидкостей указывается номер и код наиболее опасной.

Маркировка упаковки

Маркируется с двух противоположных сторон:

1. знаками опасности классов 1–9;
2. табличкой с номером ООН и для 1,2,7 классов — обязательно с наименованием;
3. манипуляционными знаками «Верх» и другие;
4. кодом тары.

Соответствие определенному типу емкости записывается в виде букв и цифр в виде:

UN 1A1/X 200/S/16

RUS / LMN 5678

• UN — символ ООН в круге означает, что подходит для всех видов транспорта, если написано ADR/RID, то тип тары утвержден только для автомобильных и железнодорожных перевозок;
• 1A1 — код тары;
• группа упаковки (степень опасности веществ): X — любая, Y — II, III, Z — III;
• 200/S — на 200 кг сухого вещества, если для жидкостей то указывается плотность и давление, типа 1.5/150;
• 16 — год изготовления;
• RUS — страна;
• остальное — шифр изготовителя.

Средние и крупные контейнеры обозначаются иначе:

UN 31HA1/Y/10 16/RUS

RST/11500/1250

• 10 16 — месяц и год изготовления;
• RST — производитель;
• 11500 — нагрузка при штабелировании;
• 1250 — максимальная масса брутто.

Код формируется по правилам:

• цифра — тип (1 — барабан, 3 — канистра, 4 — ящик, 5 — мешок);
• буква — материал (A — сталь, D — дерево, H — полимер и так далее);
• цифра — разновидность внутри типа.

Комбинированная тара состоит из внутренних упаковок, которые без труда отделяются, и внешней, которая и наносится на маркировку, например, 4H. Составная — начинается на цифру 6, затем две буквы, обозначающие материал и цифра: 6HB2. Такая упаковка неразъемная и явно состоит из различных материалов.

Маркировка цистерны

Цистерна маркируется несъемной металлической табличкой, на которой, среди прочего, указан буквенно–цифровой код, типа LGBA и допущенные вещества или классы. В РФ на цистерны для легковоспламеняющихся жидкостей дополнительно наносится крупная, хорошо заметная надпись «ОГНЕОПАСНО», а корпуса емкостей для газов красятся в серебристый цвет.

Выводы

Не имея знаний и опыта достаточно сложно организовать транспортировку опасного груза. Необходимо соблюдать десятки правил и исключений, разбираться в обозначениях и ориентироваться в инструкциях. Для правильной перевозки обязательно маркировать каждую упаковку и транспортное средство специальными знаками и табличками.

Компания ADRIATA перевозит радиоактивные, взрывоопасные, токсичные, ядовитые, пожароопасные материалы автомобилями по РФ, странам ближнего и дальнего зарубежья с 2014 года. Получаем разрешения, оформляем паспорта безопасности, заполняем накладные, перевозим от двери до двери. Чтобы заказать доставку или получить консультацию, пишите в чат или звоните: 8 800 775 85 62.

Это статья из цикла: топливо в пластике, который включает в себя

• Безопасно ли нахождение топлива в пластике, еврокубах (статика).
• Можно ли перевозить топливо в еврокубах.
• Будут ли заправлять на стационарных АЗС в пластиковые емкости.

В каждой из статей мы разобрали определенные нюансы, порассуждали над рисками, постарались расставить акценты над формулировками. Если вам нужны быстрые ответы ДА/ НЕТ – их не получить ввиду специфики и множества нюансов, желательно вдумчиво прочитать все 3 статьи, чтобы уловить смысл.

Сперва разграничим два понятия: законность и безопасность. При формировке «можно = законно» — рассматриваем ДОПОГ и ПДД, при формулировке «можно = ничего не случиться при ответственном отношении» — физические свойства и нюансы, дополнительно раскрыли в отдельной статье «о нахождении».

В статье про наполнение топливом резервуаров на АЗС раскрыты нюансы по виду жидкости и классу опасности (масло, ДТ, керосин, «Adblue», бензин, спирты, растворители) и применяемых материалах (стекло, сталь, полимеры).

Под перевозкой подразумеваем – автомобильные перевозки по дорогам общего пользования на допущенных к движению транспортных средствах. Перевозку опасных грузов по дорогам общего пользования регламентирует ДОПОГ/ADR (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) и ПДД (Правила дорожного движения), а также иные локальные правовые приказы и распоряжения. Отметим, у нас большая страна и когда речь идет не о дорогах общего пользования или о специфических способах передвижения – следует брать во внимания дополнительные нормативно-правовые акты.

Перевозка топлива является опасным, ответственным и регулируемым процессом, который требует соблюдения строгих стандартов безопасности. Одним из вариантов упаковки и перевозки топлива являются еврокубы — специальные контейнеры, изготовленные из пластика и имеющие объем около 1000 литров. Однако, возникает вопрос: действительно ли безопасно и разрешено перевозить топливо в еврокубах?

1. Удобство и мобильность: еврокубы отличаются компактностью и портативностью, что делает их удобными для перевозки. Они легко перемещаются с места на место, а также хранятся на открытом воздухе без серьезного риска повреждения. Погрузка осуществляется вилочным погрузчиком даже в заполненном виде благодаря поддону «нижним» способом фиксации.
2. Экономическая эффективность:

• Перевозка топлива в больших емкостях экономически выгоднее по сравнению с традиционными методами перевозки, такими как бочки или канистры. Они могут уменьшить расходы на упаковку и логистику.
• Экономия времени водителей и моточасов техники на холостые прогоны к стационарным АЗС.
• Меньше переливов – снижена вероятность попадания мусора.
• Стоимость самой тары – кратно дешевле альтернативы.

1. Ограничение испарения: ёмкости обычно оснащены плотно закрывающимися крышками, которые предотвращают испарение топлива. Это позволяет снизить возможность возникновения опасных ситуаций при перевозке.

Несмотря на преимущества, перевозка топлива также сопряжена с рядом ограничений и рисков, которые следует учесть:

1. Соблюдение нормативных требований: Перевозка ГСМ в еврокубах должна соответствовать нормам и правилам, установленным местными органами власти и регулирующими организациями. Исполнение требование по маркировки емкости и транспортного средства.
2. Безопасность и устойчивость: Резервуары должны быть изготовлены из высококачественного пластика и обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать перевозку и предотвращать утечку топлива. Однако, при неправильной эксплуатации или повреждении тары могут возникнуть проблемы, такие как утечка, пожар. Правильное обращение с оборудованием, регулярные проверки и обслуживание являются неотъемлемой частью обеспечения безопасности при перевозке топлива.
3. Ограничения по объему: Еврокубы обычно имеют ограниченный объем, обычно около 1000 литров. Это может быть недостаточным для крупных масштабов перевозки топлива, особенно в коммерческих целях.
4. Потеря качества топлива: Перевозка топлива в еврокубах может повлечь за собой риск потери качества продукта. При длительном хранении или неправильных условиях топливо может подвергаться окислению, гигроскопичности, распаду от ультрафиолета или загрязнению, что может привести к снижению его эффективности и работоспособности.

Собираетесь ли Вы получать разрешение для перевозки? Если – да, то после регистрации, получения свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и соблюдении всех требований сможете перевозить и 10-20 тонн. Если нет, речь ниже именно о таком сценарии, раскроем факторы, влияющие на перевозку без получения допуска, но не нарушая:

• Класс жидкости
• Юр. лицо (ИП) или физ. лицо перевозчик, собственник, заказчик, сопроводительные документы и его цель.
• Емкость (Группа упаковки или классификационный код)
• Транспортная категория: автомобиль или прицеп, в том числе максимальная допустимая масса транспортного средства с грузом
• Общие требования безопасности. Это включает использование вентиляция, исправной проводки ТС, «заземления», креплений, обзору, качественных и прочных контейнеров, обеспечение их герметичности и предотвращение утечек топлива.

• 2 класс (бензины, некоторые керосины) повышенное парообразование и температура вспышки 40 градусов. Для бензина (1203) действуют ограничения по объему до 333 литров, группа упаковки II, Знаки Опасности 3, распространяются спец положения 243, 534, 664; E2, Инструкции по упаковке P001 IBC02 R001
• 3 класс (ДТ, масла, некоторые керосины) – температура вспышки 60 градусов. Для дизельного топлива (1202) действуют ограничения по объему до 1000 литров, группа упаковки III, Знаки Опасности 3, распространяются спец положения 640L, 640M, 664; E1, Инструкции по упаковке P001I BC03 LP01 R001

Поскольку еврокубы не относятся к цистернам, то в соответствии с положениями ДОПОГ (ADR) на перевозку в них опасных грузов может распространяться правило 1000 единиц. Оно применяется в том числе и к перевозке дизельного топлива в еврокубах, но только если его общий перевозимый объем на транспортной единице не превышает 1000 литров. При этом не учитывается дизельное топливо и другие опасные грузы, к перевозке которых применяются другие изъятия. Емкость: КСМ — контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов, также раскрыто в статье о еврокубе.

• Материал, устойчивый к воздействию перевозимой жидкости.
• Конструкция, защищает от механических повреждений и герметичная.
• Пригодная (что имеется ввиду — точной информации нет, так как это может быть заключение НИИ проектно-конструкторского института, либо Добровольная сертификация соответствия РСТ, либо сертификат ЕАС, либо просто материал устойчивый к воздействию – некоторые документы выдаются ограниченным сроком и только на новое изделие), другой вопрос: нужно ли возить с собой «бумагу».
• Обозначенная, маркированная: включает правильное обозначение опасного груза, указание класса опасности жидкости и другую необходимую информацию «Легковоспламеняющиеся жидкости» и группа, «Вещества, опасные для окружающей среды».
• С запасом по объему.

Автомобиль или прицеп:

• У водителя отсутствуют ограничения
• У ТС имеется соответствующую грузоподъемность, технически исправен, оборудован и обозначен.
• Максимальная допустимая масса транспортного средства с грузом не превышена

Резюмируем вышеизложенную часть – рассматриваем случай, когда еврокуб для топлива (КСМ) выступает грузом для перевозки.

• Размещение и крепление: правильно размещены и надежно закреплены на транспортном средстве. Они не должны создавать препятствий для водителя и не должны нарушать обзорность. Рекомендуется использовать специальные крепления для удержания груза на месте во время движения и недооценивать силу инерции.
• При перевозке топлива необходимо соблюдать правила грузоподъемности, установленные для конкретного типа транспортного средства. Важно учитывать вес еврокубов с топливом и не превышать допустимую грузоподъемность.
• Правильное обозначение: емкости с топливом должны быть правильно обозначены на соответствующих сторонах и задней части транспортного средства согласно требованиям ПДД. Это поможет другим водителям и пешеходам узнать о наличии опасного груза и принять соответствующие меры предосторожности.

Не стоит нам верит на слово, лучше подробно изучите в ДОПОГ и ПДД, которые имеет множество изъятий (когда не распространяется его действие), вот некоторые из них:

п. 1.1.3.1 Изъятия, связанные с характером транспортной операции, положения ДОПОГ не применяются вообще:

Рассмотрим пункт А) этого раздела, то можно заключить что: перевозка опасных грузов является ответственным и опасным видом деятельности, связанным с транспортировкой грузов. Однако, при соблюдении определенных мер предосторожности, частные лица могут перевозить опасные грузы для своих личных нужд. В частности, легковоспламеняющиеся жидкости в многоразовых емкостях не должны превышать 60 литров для одного сосуда и 240 литров для одной транспортной единицы. Опасные грузы, помещенные в КСМ, крупногабаритную тару или цистерны, не считаются упакованными для розничной продажи;

В пункте С) к перевозкам, осуществляемым предприятиями в дополнение к их основной деятельности, таким как доставка грузов на строительные и инженерно-технические объекты или обратные рейсы от таких объектов, или в связи с работами по замерам, ремонту и обслуживанию, в количествах не более 450 литров на единицу тары, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСМ) и крупногабаритную тару, и без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6. Должны быть приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки. Эти изъятия не применяются к классу 7. Это изъятие не распространяется на перевозки, осуществляемые такими предприятиями для собственного снабжения либо для внешнего или внутреннего распределения;

п. 1.1.3.6.3 Изъятия, связанные с количествами, перевозимыми в одной транспортной единице в КСМ

Таким образом без нарушений ДОПОГ действуют ограничения на перевозку в КСМ вещества, отнесенных к Транспортной категории 2, к группе упаковки II — 333 литра (бензин), а вещества отнесенного к Транспортной категории 3, к группе упаковки III и не входящие в транспортную категорию 0, 2 или 4 — 1000 литров (дизельное топливо).

Еврокуб — IBS (Intermediate Bulk Container) — многоразовый контейнер средней грузоподъемности (КСМ) для транспортировки массовых грузов. Другими словами, вид составного контейнера — который используется для перевозки различных грузов. Он состоит из жесткой наружной оболочки и пластмассовой внутренней емкости, которая может быть наполнена различными материалами. Он изготовлен таким образом, что в собранном виде внутренняя емкость и наружная оболочка составляют и используются как единое сборное изделие, которое наполняется, хранится, перевозится или опорожняется как таковое.

В таблице требований по упаковке для КСМ обозначаются буквенно-цифровыми кодами инструкции. Некоторые из них начинаются с буквы «IBC». Эти коды указаны в порядке номеров и включают информацию о типах КСМ, которые можно использовать под соответствующий груз, а также общие и специальные положения по упаковке.

Общие положения по упаковке включают требования к размерам, форме и материалам контейнеров, а также к способам крепления и фиксации грузов. Специальные положения по упаковке учитывают особенности грузов, их упаковку и маркировку, а также требования к информации о грузе. Эти инструкции приведены в таблицу в порядке номеров в подразделе 4.1.4.2 ДОПОГ, и в них указаны КСМ, которые разрешается использовать. В них также указано, какие из общих положений по упаковке, изложенных в разделах 4.1.1, 4.1.2 и 4.1.3, и какие из специальных положений по упаковке, изложенных в разделах 4.1.5, 4.1.6, 4.1.7, 4.1.8 и 4.1.9, должны выполняться. Если в колонке 8 не указан код, начинающийся с букв «IBC», то соответствующий опасный груз нельзя перевозить в КСМ;

• крепление емкости (исключение инерционного движения), нет волнорезов
• вытяжка паров
• снятие статического электричества с кузова авто
• исправная проводка (отсутствие оголенных и тем более искрящих соединений)
• экологическая ванна, сбор проливов
• маркировка ТС, дополнительный огнетушитель исходя из объемов и типа перевозимого груза
• оформление документов. К примеру, в транспортной накладной юр.лица или ИП указываем: «1 КСМ UN1202 Топливо дизельное, 3 III, 900 л.» Расчет общего количества опасных грузов в соответствии с подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ: Транспортная категория 3, 900 л, коэффициент 1

Автоперевозка топлива в еврокубах в соответствии с ДОПОГ и ПДД возможна, но требует соблюдения определенных правил и ограничений (к примеру, без регистрации и оформления незаконна перевозка бензина объемом 450 литров в еврокубе, но дизельного топлива – вопросов не вызовет вообще. Вопрос безопасности раскрывается в двух оставшихся статьях). Необходимо упаковывать маркировать тару и ТС согласно требованиям ДОПОГ, обеспечивать безопасность и устойчивость, соблюдать ограничения по количеству и правила крепления на транспортном средстве согласно ПДД. При транспортировке ДТ в еврокубах необходимо также учитывать специфические требования, установленные местными органами власти и регулирующими организациями. При перевозке бензина объемом более 333 литров придется получать разрешение ДОПОГ и соблюдать ограничения, а с перевозкой ДТ в еврокубе до 1000 сложностей не возникнет.

Для эффективной и быстрой заправки техники используются заправочные узлы, которые не являются неотделимой частью резервуара, а лишь используются по необходимости для перекачки топлива в баки – часто называют мобильные Мини АЗС еврокуб с насосом. В зависимости от объемов заправки, частоты использования, заложенного ресурса (срока) службы, длинны подачи, наличия фильтров – подбираются под задачу. Если не хотите разбираться в тонкостях и технических характеристиках — наши специалисты помогут подобрать оборудование для вашей емкости.

Законодательство и правила могут изменяться со временем, поэтому важно быть в курсе последних обновлений и консультироваться с соответствующими органами и экспертами в случае необходимости. Перевозка дизтоплива в еврокубах может быть удобным и эффективным способом, но при условии соблюдения всех применимых правил и нормативов, чтобы обеспечить безопасность и минимизировать риски возникновения инцидентов.

Данный материал предназначен для консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов. Только, к сожалению, не у каждого перевозчика имеется в штате данный специалист. Поэтому проблемы маркировки транспортного средства, упаковок, контейнеров, экипировка транспортного средства дополнительным оборудованием и средствами защиты, противопожарным оборудованием, правильно оформленными необходимыми разрешительными документами плавно ложиться на плечи водителя, перевозящего опасный груз. Из данной статьи все заинтересованные лица найдут ответы на все интересующие их вопросы. Все требования, предъявляемые для перевозки конкретного опасного груза, будут сопровождаться ссылками на ДОПОГ, что поможет заинтересованным лицам правильно подготовить транспортную единицу к рейсу и отстоять свою позицию в конфликтных ситуациях с правоприменителями.

Груз №UN1942 АММОНИЯ НИТРАТ, упакованного в мешки

Для правильной организации перевозки рассмотрим конкретный груз №UN1942 АММОНИЯ НИТРАТ, упакованного в мешки. Все требования, касающиеся данного груза в указанной упаковке, изложены в таблице А гл.3.2 ДОПОГ «Перечень опасных грузов», которой нам придётся активно пользоваться, а также гл. 5.3 и некоторыми другими главами ДОПОГ, на которые я буду ссылаться в процессе изложения материала. Итак, начинаем.

Использование мешков в качестве тары

1. А можно ли вообще в качестве тары для груза UN1942 использовать мешки? Заглянем в ДОПОГ.

В колонке 8 Таблицы А «Инструкция по упаковке» находим ссылку на четыре инструкции по упаковке: P002, IBC08, LP02, R001. В инструкции Р002 указано, что в качестве тары можно использовать мешки с кодами 5Н3, 5Н4, 5L3, 5М2. Все коды тары подробно изложены в подразделе 6.1.2 ДОПОГ глава 6.1. Согласно гл.1.4 ДОПОГ «Обязанности участников перевозки в области перевозки», в частности подраздела 1.4.2 , грузоотправитель должен: «использовать только такую тару которые допущены и пригодны для соответствующих веществ и имеют маркировочные знаки, предписанные ДОПОГ», а перевозчик, в свою очередь,  «должен удостовериться в том, что подлежащие перевозке опасные грузы допущены к перевозке согласно ДОПОГ».

Маркировка и знаки опасности на мешках

1. Какая маркировка и знаки опасности наносятся на упаковку (мешки) с грузом UN1942?

Согласно п. 5.2.1.1 и подр.5.2.2 ДОПОГ (для сокращения объёма текста не приводится) конечный результат выглядит так:

Таблички для маркировки транспортной единицы

1. Какими табличками маркируется транспортная единица?

Согласно гл.5.3 и п.5.3.2.1.1 ДОПОГ таблички оранжевого цвета устанавливаются спереди и сзади транспортной единицы в вертикальной плоскости перпендикулярно продольной оси транспортной единицы. Они должны быть хорошо видны. Обратите внимание, что в п.5.3.2.2.1 ДОПОГ не упоминается, что на табличках оранжевого цвета должны указываться идентификационный номер опасности (вверху) и номер ООН в нижней части. Выглядит так:

В России такие таблички неофициально называют «нейтральными».

  Большие знаки опасности на контейнере

1. В начале статьи мы условно обозначили перевозку опасного груза UN1942 «Аммония нитрат» в упаковках (мешках), сложенных в закрытый контейнер. Согласно подраздела 5.3.1.2 ДОПОГ «большие знаки опасности должны размещаться на обеих боковых сторонах и на каждой торцевой стороне контейнера…»

Согласно п.5.3.1.5.1 и п. 5.3.1.5.2 требования размещать большие знаки опасности по обеим боковым сторонам и сзади транспортного средства требуется только при перевозке упакованных опасных грузов класса 1 (взрывчатые вещества и изделия) и класса 7 (радиоактивные материалы).

Вот как должно выглядеть транспортная единица, перевозящая опасный груз класса 5.1 № UN1942 В УПАКОВКАХ.

Проблесковый маячок

1. Нужен ли проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета? Данное требование регламентируется не ДОПОГ, а Правилами дорожного движения РФ п.3.4 (цитата): «Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях: …перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности». Опасный груз UN1942 относится к классу 5.1 «Окисляющие вещества» и к указанному в ПДД перечню не имеет отношения, следовательно, установка и применение желтого проблескового маячка не требуется.

Документация

1. Документация. Перевозка опасного груза Аммония нитрат UN1942 в упаковках согласно таблице 1.10.3.1.2 не относится к перевозке грузов повышенной опасности, следовательно, перевозчику не требуется оформлять специальное разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасного груза.

Для перевозки указанного груза водителю достаточно пройти базовый курс подготовки и иметь Свидетельство ДОПОГ с соответствующей отметкой. При такой перевозке не требуется Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.

В транспортном документе (в Российской Федерации это транспортная накладная, форма приведена в Приложении № 4 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом) согласно п.5.4.1.1.1 ДОПОГ делается следующая запись:

UN1942 АММОНИЯ НИТРАТ, 5.1, III, Е. Примечание: код ограничения проезда через тоннели указывается в том случае, когда маршрут движения предполагает проезд хотя бы одного тоннеля.

Также в кабине транспортной единицы в легкодоступном месте должны иметься письменные инструкции согласно подраздела 5.4.3 ДОПОГ.

Дополнительное оборудование

Транспортная единица должна быть укомплектована следующим дополнительным оборудованием:

• аварийными жилетами для каждого члена экипажа (стандарт EN ISO 20471);
• парой защитных перчаток для каждого члена экипажа;
• переносными осветительными приборами для каждого члена экипажа транспортной единицы;
• средствами защиты глаз для каждого члена экипажа;
• не менее чем одним противооткатным башмаком на каждое транспортное средство, размер которого должен соответствовать максимальной массе транспортного средства и диаметру колес;
• двумя предупреждающими знаками с собственной опорой ;
• жидкостью для промывания глаз.

Следует помнить, что согласно колонки 15 Таблицы А гл.3.2 ДОПОГ «Перечень опасных грузов»  аммония нитрат относится к третьей транспортной категории, и все перечисленные в данной статье требования к перевозке обязательны в случае, когда максимальное общее количество груза на транспортную единицу превышает 1000 кг. Однако наличие транспортной накладной и  требования к маркировке тары сохраняются.

Авторы:   Кощеев А.В.

Шарлыков Ю.Е.

В следующей статье рассмотрим особенности перевозки АММОНИЯ НИТРАТА навалом или насыпью.