Доброго времени суток, речь пойдет об установке подрамника раздаточной коробки на автомобиль ВАЗ 21213. В прошлом рассказе я описывал историю по замене шпильки опоры РК и необходимости регулировки крепления подушки РК. Так в результате раздумий решено было установить подрамник РК. Данной процедуре предшествовал мониторинг интернет пространства на предмет плюсов и минусов данной приблуды. Многие утверждают, что от подрамника нет пользы, некоторые утверждают, что это идет в сильный минус клиренсу и в случае удара о пень все погнется и оторвется, но у нас в большей части степи и как в омут с головой на бездорожье или в траву бросаться не привык, к тому же крайняя точка подрамника вышем чем нижние точки переднего и заднего мостов. В общем как и в споре что лучше бензиновый двигатель или дизельный))), консенсуса и в этом вопросе нет, как и пошаговой инструкции по установке, нашел одну но конструкция от моего отличалась очень значительно.
В своем случае я отказался от усиления днища в месте крепления опор РК и принял решение об установке подрамника РК. Подрамник (неизвестного производителя, но аккуратно сваренный и добротно окрашенный) был приобретен в одном из магазинов города, там же предлагались и третьи опоры РК как отдельный элемент, хотя конструкцией подрамника предусмотрена их установка.
Для установки понадобятся следующие инструменты:
1. Набор ключей в зависимости от диаметра болтов крепления которые идут в комплекте;
2. Дрель (я использовал шуруповерт) с набором сверл, диаметр в зависимости от болтов крепления;
3. Домкрат для поджимания к местам крепления подрамника;
4. Электрическая лампа (в моем случае заодно с переноской);
5.Болгарка (лучше малая);
6. Электросварка (лучше полуавтомат);
Начинаем процесс установки:
1. Удаляем с подрамника весь крепеж, кроме планок крепления к опоре КПП в передней части;
2. Сразу протягиваем планки на подрамнике, которые крепятся к опоре КПП, мне пришлось эти планки доработать болгаркой, так как отверстия в них были просверлены далеко от края, что мешало им плотно прилегать к корпусу опоры, попросту от края было срезано около 5 мм.
3. Откручиваем болт крепления опоры КПП и вытаскиваем его, в комплекте будет длиннее;
4. Срубаем зубилом гайку в которую вкручивался болт на опоре КПП;
5. Откручиваем кардан от РК (лучше вообще снять);
6. Крепим подрамник передней частью с помощью планок к опоре КПП, вставляем новый длинный болт и наживляем гайку;
7.Откручиваем от кузова подушки опор РК и переворачиваем их на оси местом крепления вниз;
8.Поджимаем домкратом подрамник к кузову (не РК, а именно подрамник) до упора ограничителей в лонжероны;
9.Намечаем места сверловки лонжерона;
10.Убираем домкрат и оставляем подрамник на креплении к опоре КПП (мне не мешался);
11. Снимаем глушитель (у меня карбюраторный вариант);
12.Сверлим отверстия в лонжеронах (сначала сверлом потоньше, затем нужного диаметра, так легче);
13. Опять с помощью домкрата поджимаем подрамник и проверяем совпадение отверстий;
14. Если удачно, то снова убираем подрамник, если нет исправляем и снова примерка (мне повезло с первого раза, хотя склонен к косепорству)));
15.Вокруг просверленных отверстий зачищаем лонжероны болгаркой до метала;
16. В просверленные отверстия вставляем втулки (шли в комплекте с крепежом) и обвариваем их с обоих сторон (лучше полуавтоматом иначе есть риск нажечь дыр);
17.Поджимаем подрамник домкратом на места крепления и крепим к лонжерону;
18.Протягиваем весь крепеж;
19. Выставляем соосность РК и КПП, крепим опоры РК к подрамнику и затягиваем;
20. Устанавливаем глушитель;
21. Устанавливаем кардан.
22. Устанавливаем другие детали которые потребовалось снять и автомобиль готов к эксплуатации.
Немного добавлю про карданы, на моем автомобиле стоят усиленные с большими бобышками под москвичевскую крестовину, в связи с чем выразилось их касание за опору КПП. В связи с этим не приятным моментом, от опоры была отделена часть метала чтобы увеличить зазор между карданом.
После всех манипуляций, не смотря на поздний час решено было проверить работу данной конструкции в действии. И здесь я присоединюсь с мнению тех кто считает, что установка подрамника приносит пользу! Раньше на моем побитом бездорожьем и городскими бордюрами экземпляре уже к 60 км/ч ощущалась вибрация, которая увеличивалась к 80 км/ч и немного стихала при включении пятой передачи, но к 100 км/ч вибрация снова усиливалась.
После установки подрамника, на скоростях до 90 км/ч никаких вибраций на кузов не передается, хотя на ручке РК вибро присутствует, при переключении на пятую передачу при скорости 100 км/ч вибрации нет))), далее гул усиливается и на скорости 120 км/ч (больше не разгонял) присутствует мелкая еле заметная не знаю как объяснить (жжж тишина жжжж тишина)))) Если произвести более тщательную центрацию агрегатов трансмиссии то результат будет еще лучше.
Вывод, если кто и задумывался ставить или нет подрамник РК, то мой ответ ставить однозначно, достигнутого результата на своем автомобиле если честно я не ожидал. Думал просто решить вопрос по крепежу уйдя от гнилого пола (в особенности по пути прокладки системы выпуска), а добавил большой плюс к комфорту путем устранения значительной вибрации.
Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 150 000 км
1. Перед монтажом подрамника (п.1, рисунок 1 ) следует зафиксировать коробку передач (п.2, рисунок 1 ) относительно траверсы (п.5, рисунок 1 ) для удобства разборки-сборки подушки крепления КПП (п.3, рисунок 1 )
2. Отсоединить от раздаточной коробки передний вал карданной передачи (п.4, рисунок 1 ) предварительно сделав метки на фланцах для дальнейшей сборки
3. Выкрутить болт из подушки коробки передач (п.7, рисунок 1 ) и заменить на более длинный из комплекта
4. Собрать подушку КПП с новым болтом и дополнительными пластинами (п.8, рисунок 1 и п.2, рисунок 3), присоединить фланцы по меткам и собрать карданную передачу.
5. Поднять подрамник, временно зафиксировать его, закрепить дополнительные пластины подушки КПП (п.8, рисунок 1 и п.2, рисунок 3)
на подрамнике.
6. Наметить отверстия на лонжеронах автомобиля через отверстия в кронштейнах подрамника (п.5, рисунок 2 и п.9, рисунок 1)
7. Отсоединить дополнительные пластины от подрамника и снять подрамник
8. В лонжеронах высверлить отверстия d14.5 мм под размер втулок, установить втулки и прихватить сваркой.
9. Проверить совпадают ли отверстия на кронштейнах подрамника со втулками и полностью приварить втулки к кузову
10. Закрепить подрамник на кузове с помощью болта М10х95 (п.6, рисунок 1 ). Поочередно отсоединить опоры (п.2,4 рисунок 2) pаздаточной коробки от кузова и повернуть на 180 градусов и установить на подрамник (п.1, рисунок 2 ).
11. Установить третью опopy (п.3, рисунок 3 и п.3, рисунок 2) раздаточной коробки (прилагается в комплекте с подрамником)
Защита «Броня» подрамника 21214-31 Нива
Рисунок 4
12. Установить Защиту «Броня» пoдрамника (рисунок 4) и протянуть ее соединения.
УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА
РАЗДАТКИ НА НИВУ В СПБ
Одним из основных источников вибрации в автомобилях LADA «4х4» является раздаточная коробка. Это напрямую касается и автомобилей Нива 2121, 21213 и 21214 и Chevrolet Niva в которых она крепится непосредственно к лонжеронам через сайлентблоки
Содержание
Для чего нужен подрамник?
По задумке конструкторов ВАЗа эти сайлентблоки должны полностью гасить вибрации от раздатки, но на практике оказалось все далеко не так – они в значительной мере передаются в салон, существенно ухудшая комфорт вождения, особенно при езде по бездорожью или на повышенных скоростях.
Более того, такое «прямое» крепление раздаточной коробки со временем приводит к выработке мест крепления, что еще больше увеличивает уровень дискомфорта в салоне и способствует более быстрому износу деталей трансмиссии автомобиля.
Для устранения этого заводского недочета Нивы выпускаются заводские подрамники Нива Комфорт, установка которых позволяет добиться приемлемого удобства вождения.
Конструкция и комплектация
Подрамник заводского исполнения представляет собой достаточно простую сварную металлическую конструкцию (раму) с лапками для крепления к боковинам лонжеронов днища, и поставляемую в комплекте с крепежными элементами, защитной броней и эластичными опорами (подушками).
Если эксплуатация вашей Нивы подразумевает интенсивную езду по сильно-пересеченной местности, то имеет смысл устанавливать не заводской комплект, а заказать или изготовить его более усиленный вариант из более мощного уголка или швеллера. Необходимые чертежи вы легко можете найти в интернете.
Преимущества подрамника
Следует помнить, что подрамник «съедает» 2-3 см клиренса автомобиля и его внедрение невозможно при изношенности лонжеронов днища. Если же с лонжеронами все «ОК» и для вас некритично уменьшение клиренса, то внедрение подрамника позволит вам:
- устранить проблемы с вибро- и шумоизоляцией салона автомобиля
- достичь наилучшей соосности КПП с раздаткой, и тем самым обеспечить их долгосрочную работу, а также других элементов трансмиссии;
- обеспечить защиту раздаточной коробки от возможных повреждений при езде по сильному бездорожью.
Порядок установки подрамника на Ниву
В заводском комплекте Нива Комфорт предусмотрено все для быстрого и качественного монтажа, сама же процедура включает следующие основные шаги:
Отсоединение карданов и демонтаж раздатки с автомобиля.
Осмотр исправности раздатки и ее монтаж на подрамник с предварительным выставлением эластичных опор-подушек.
Определение мест крепления изделия к лонжеронам автомобиля.
Высверливание отверстий в лонжеронах и внедрение в них (на сварку заподлицо) втулок под крепежные болты
Крепление подрамника к лонжеронам с помощью болтов.
Точное выставление соосности КПП и раздаточной коробки через подгонку положения эластичных опор
Монтаж карданов и проведение испытаний.
Профессиональная установка подрамника
“
Как можно видеть из перечня необходимых работ, монтаж изделия возможен только в условиях автосервиса, так как требует подъемника и наличия соответствующего инструмента и монтажного оборудования (дрель, болгарка, сварочный аппарат и др.). При этом определяющим моментом отличного качества работ является высокая квалификация и опыт автомеханика.
Воспользовавшись моими услугами, вы можете быть уверены в точности и надежности крепления подрамника к автомобилю, и проедете многие тысячи километров, наслаждаясь бесшумной и плавной работой раздаточной коробки на любых скоростях.
Ориентировочная цена услуги 15000 рублей, окончательная цена определяется после диагностики состояния лонжеронов и возможного проведения дополнительных работ.
Теги страницы
Читайте также
на автомобиль Lada 4×4 и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
на автомобиль Lada 4×4 и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
на автомобиль Lada 4×4 и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
на автомобиль Lada 4×4 и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
на автомобиль Lada 4×4 и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
на автомобиль Lada 4×4 и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
на автомобиль Нива и Chevrolet Niva
Посмотреть стоимость на тюнинг
Lada 4×4 и Niva Chevrolet
Чтобы записаться ко мне,
оставьте свой номер телефона
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных
данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
СТО НИВА 4×4 ChevyNivaPlus
Санкт-Петербург, Шафировский проспект, 10А
Автор: Акимов Иван.
Для успешной установки необходимо сначала собрать все детали в изделие и убедиться в том, что в комплекте присутствуют все составляющие. Для полного комплекта с лыжей необходимо наживить болты крепления лыжи на собранный девайс и выставить геометрию траверс и кронштейнов приладив изделие к лонжеронам автомобиля.
Закрепив траверсы и кронштейны можно приступать к установке. Лыжу необходимо снять, а оставшуюся конструкцию установить на лонжероны автомобиля таким образом, чтобы передние по ходу движения отверстия кронштейнов совпали с вентиляционными отверстиями лонжеронов. Далее подрамник фиксируется либо домкратом (если на яме), либо стойкой (если на подъёмнике) и используя крепёжные отверстия кронштейнов как кондуктор сверлятся отверстия 12мм насквозь лонжерона в пол салона.
Далее, из салона через усилительные шайбы вставляются крепёжные болты и затягиваются с усилием начала деформации лонжерона. Коврики и утеплитель необходимо снять.
После установки подрамника на машину, можно его разобрать, оставив на лонжеронах только кронштейны траверс.
Освободить опору КПП, удалив стандартную траверсу.
Установить траверсу КПП из комплекта подрамника и отцентровать её по лонжеронам. После этого можно освобождать опоры РК и переворачивать их креплениями вниз. При невозможности переворота из-за заржавленности втулок удалить опоры механически и установить новые.
Установить кронштейн 3й опоры РК. Для этого развернуть крышку привода спидометра сообразно конфигурации кронштейна.
Установить сайлентблок 3-й опоры (он же сайлентблок опоры КПП ваз 21213-штатная зч, в комплект не входит) на кронштейн РК и закрепить на нём кронштейн крепления 3й опоры РК к траверсе.
Установить траверсу РК и наживить точки крепления РК на ней.
Произвести центровку РК-КПП с помощью регулировочных отверстий и регулировочных пластин, устанавливаемых под кронштейны крепления РК, 3-й опоры и КПП.
Под опорами РК штатно должны находиться 5мм шайбы. Далее регулируется высота опоры КПП, а подъём 3-й опоры РК набирается по остаточному принципу, после установки соосности пром.вала. После центровки все опоры затягиваются и одевается лист защиты.
Внимание! Для нормальной работы трансмиссии необходима исправность и правильная сборка промвала! Прежде чем установить подрамник, проверьте, не изношены ли центрирующие элементы муфты и нет ли механического повреждения тела муфты(отсутствуют трещины и не нарушена геометрия)!
При подозрениях замените изношенные части на новые, а саму муфту на более надёжную модель от «Шевроле- Нива» квадратного сечения.
Установка подрамника минимальной версии на автомобиль Нива 21213
Если версия подрамника минимальная, то установка подрамника упрощается! Необходимо только выставить нужное расстояние между лонжеронами, используя регулировки на траверсе РК и выставить геометрию траверсы. Это легко сделать по краю окон траверсы РК, совпадающим с краем кронштейна лонжерона.
Далее просверлить крепёжные отверстия в кузове и закрепить девайс на машине используя методы, описанные выше. Снять траверсу. Открутить опоры РК и перевернуть их. Установить траверсу и отрегулировать РК с помощью проставок и регулировочных отверстий. Затянуть крепёж опор. Если присутствует 3-я опора РК, выбрать зазор между кронштейном и траверсой с помощью регулировочных шайб и затянуть опору на траверсе.