Запуск ДГУ — неотъемлемая и самая частая операция. Запуск ДГУ необходимо производить регулярно — для того чтобы не спрессовывались сальники в одном положении, а также для смазывания систем двигателя. Запуск может производиться как в ручном, так и в автоматическом режимах. Как переходить с ручного режима на автоматический и обратно — вы увидите здесь. Когда ДГУ находится в режиме «авто»- его все равно можно завести вручную (АВР не подключит его к зданию, если внешняя электросеть в норме). Теперь же более подробно рассмотрим, что нужно для запуска ДГУ в ручном режиме, и что происходит потом.
Вы вошли в контейнер ДГУ. Встаньте напротив панели управленияи посмотрите на индикацию. Если монитор погашен — нажимайте любую кнопку и ждите пока он прогрузится и отобразит данные. Что они означают, и как их пролистать — вы можете увидеть здесь. Важно чтобы ни в коем случае не горел индикатор «Shutdown» (если он горит — проверьте не нажата ли красная кнопка-грибок экстренного останова, слева от монитора. Она фиксируемая, т.е. чтобы ее освободить и отщелкнуть — поверните по часовой стрелке).
1.Обратите внимание на шкаф АВР. На дисплее АВР в норме должны гореть 2 индикатора слева (зеленых). Это означает что напряжение во внешней электросети присутствует, находится в допустимых параметрах и то что нагрузка подключена на это напряжение. Если же в здании нет напряжения — то на дисплее АВР не должен гореть самый левый зеленый индикатор.
Если на мониторе ДГУ и дисплее АВР все нормально — следуйте указаниям по таблице.
|
Запуск/останов электростанции в ручном режиме |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Рабочий ресурс электрогенерирующих установок с двигателями внутреннего сгорания во многом зависит от качества подготовки и соблюдения требований, которые регламентируют запуск дизель-генератора и подключения к нему нагрузки. К повышенному износу приводит включение в холодном состоянии, несоблюдения уровня масла и охлаждающей жидкости, несоблюдение очередности действий.
Алгоритм запуска в работу дизельных генераторов бытового и промышленного класса. Пуск ДГУ может осуществляться в ручном режиме при помощи электрического или ручного стартера, за счет АВР в автоматическом или дистанционном режиме. Рассмотрим все эти случаи.
Предварительная подготовка к пуску
Перед тем как запустить дизель-генератор в работу, необходимо выполнение целого комплекса мероприятий, направленных на определении фактического технического состояния установки. В перечень работ в обязательном порядке выполняют такие операции:
-
Проверяют заряда и правильности подключения аккумуляторной батареи с учетом полярности.
-
Откручивают пробку-щуп на картере двигателя внутреннего сгорания, проверяют существующий уровень масла, при необходимости доливают до требуемого объема.
-
После доливки масла необходимо поднять его давление в системе, для этого нажимают на декомпрессор, снижающий давление в камере сгорания и упрощающий вращение коленвала, после чего выполняют несколько запусков стартера до тех пор, пока не погаснет сигнальный индикатор низкого уровня масла.
-
При наличии системы жидкостного охлаждения проверяют уровень антифриза или воды.
-
Прежде чем выполнить запуск дизельной электростанции, проверяют наличие горючего в топливном баке. При этом обращают внимание на тип используемой солярки, при низких температурах окружающего воздуха применяют зимнее или арктическое топливо.
-
После открытия топливного крана удаляют воздух из системы. Для этого ослабляют на 1-2 оборота гайку топливного насоса и при открытом декомпрессоре прокручивают стартер до появления стабильного потока горючего без пузырьков воздуха.
Только после выполнения этих операций оборудование можно считать готовым к работе и допускается запуск ДЭС.
Запуск в ручном режиме
Существующий проектный алгоритм запуска ДГУ малой и средней мощности в ручном режиме предполагает раскручивание коленвала двигателя при помощи электрического или механического стартера.
Перед включением оборудования убеждаются, что автомат или разъединитель, через который подается питание на обслуживаемые установки, отключен. Запуск ДГУ под нагрузкой недопустим.
Общая схема работ при включении электрическим стартером:
-
Проверяют открытие топливного крана и включают зажигание, переводя соответствующий переключатель в положение: «Вкл».
-
Нажимают декомпрессор, обеспечивая снижение усилия для прокручивания коленвала, и включают стартер.
-
После набора двигателем максимального числа оборотов отпускают декомпрессор.
Стоит понимать, что время запуска ДГУ и включения нагрузки — это разные показатели. Подключение потребителей допускается только после прогрева двигателя и выхода его на штатный рабочий режим.
Аналогичным образом выполняют и запуск ручным стартером. Для этого тянут его рукоятку до появления максимального сопротивления и отпускают, повторяют операцию 2-3 раза. Только после этого включают зажигание и сильным рывком с большой амплитудой запускают ДГУ в работу. Такая схема пуска характерна только для маломощных бытовых модификаций генераторов.
Автоматический или дистанционный запуск
Такая система управления работой оборудования считается более прогрессивной. Если установка укомплектована АВР, то возможен дистанционный или автоматический запуск дизель-генератора, причем без участия человека.
Автоматический ввод резерва позволяет контролировать параметры основной сети. При отключении напряжения автоматика отдает команду на запуск двигателя внутреннего сгорания. При этом нагрузка не подключается до тех пор, пока генератор не выйдет на требуемый режим работы после прогрева.
По обратному алгоритму АВР осуществляет и остановку агрегата — сначала отключаются потребители, происходит снижение частоты оборотов вала, глушится двигатель, нагрузка подключается с центральной сети электроснабжения. Такое решение позволяет избежать ошибок при эксплуатации, которые связаны с человеческим фактором. Благодаря этому удается увеличить рабочий ресурс оборудования.
Запуск ДГУ при низкой температуре окружающего воздуха
Особое внимание уделяется включению ДГУ при низкой температуре. При морозах смазочные материалы становятся мене вязкими, что увеличивает нагрузку на основные узлы двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, подача холодного воздуха ухудшает способность горючего к воспламенению.
На практике применяют следующие решения такой задачи:
-
Генератор постоянно поддерживается в режиме горячего резерва. Такой вариант подходит для устройств промышленного класса при возможности подключения к действующей системе отопления. Теплая жидкость, циркулирующая по специальной системе, позволяет обеспечить оптимальные условия для запуска.
-
Доказал свою эффективность и подогрев подаваемого в дизельный двигатель воздуха. Благодаря применению термостата энергия на повышение температуры тратиться только в момент пуска до выхода на рабочий режим.
-
Кроме того, получила распространение и схема двигателей с калильными свечами, которые подогревают непосредственно воздушно-топливную смесь в камере сгорания.
Если существует техническая возможность, то дизельные генераторы монтируют в отапливаемых помещениях, температура которых не опускается ниже +5–8°С, в этом случае проблем с зимним запуском не наблюдается.
Инструкции по эксплуатации дизельных двигателей, генераторов переменного тока и панелей управления ДГУ различных марок и относятся к ДГУ жидкостного охлаждения контейнерного, капотного (в кожухе) и открытого исполнений.
1.1. Запуск и остановка ДГУ
1.1.2. Запуск ДГУ в ручном режиме управления
Запуск ДГУ осуществляется на холостом ходу, то есть при отключенной (например, автоматом ДГУ) нагрузке. Запрещен запуск ДГУ с подключенными потребителями, так как это может привести как к выходу из строя двигателя, так и к порче электрооборудования потребителей. Перед запуском следует по показаниям измерительных приборов панели управления убедиться, что температура охлаждающей жидкости (ОЖ) составляет не менее разрешенной инструкциями по эксплуатации двигателя.
Обязательно перед запуском следует убедиться в наличии топлива, охлаждающей жидкости и, особенно, масла. Следует отметить, что пуск двигателя с недостаточным уровнем масла может привести к быстрому выходу его из строя.
Запуск в ручном режиме следует осуществлять согласно инструкции по эксплуатации ПУ. Панель управления осуществит допустимое количество прокруток с необходимыми задержками на охлаждение стартера. В том случае, если ДГУ не запустился с первой попытки (включающей в себя 3-5 «прокруток» стартером) с сообщением «Запуск не удался» (в случае иной аварии следует действовать согласно инструкций по эксплуатации), то следует не менее, чем через 5 минут предпринять вторую попытку, прокачав топливо (и удалив воздух) в топливной системе в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя. Если же и вторая попытка запуска не приводит к успеху, то следует принять меры к устранению проблемы.
Во время прокруток следует особое внимание уделить контролю за давлением масла в системе, так как автоматическая блокировка на время запуска отключается.
1.1.3. Прием нагрузки в ручном режиме управления
- Подключение к ДГУ нагрузки следует осуществлять включением коммутационных аппаратов (например, автомата ДГУ).
- Прием нагрузки осуществляется при температуре охлаждающей жидкости не менее 40 ºC (оптимально – от 60-ти). В том случае, если ДГУ запущен при более низкой температуре, следует прогреть его до 60 ºC на ХХ (без нагрузки).
- Подключение нагрузки рекомендуется осуществлять частями, не превышающими 50% номинальной мощности ДГУ.
1.1.4. Остановка ДГУ в ручном режиме управления
Остановку ДГУ следует осуществлять после охлаждения ОЖ до температуры ХХ. Для этого следует отключить нагрузку коммутационными аппаратами и дать ДГУ поработать вхолостую (без нагрузки) не менее 5 минут. После снижения температуры следует остановить ДГУ согласно инструкции по эксплуатации панели управления.
Внимание: нельзя использовать для остановки работающей под нагрузкой ДГУ кнопки аварийной остановки, если нет на то веских причин! Ознакомьтесь, пожалуйста, с соответствующим разделом.
2.2. Кнопки аварийной остановки
Кнопки аварийной остановки («Emergenсy Stop») предназначены для экстренной остановки двигателя (при угрозе жизни человека, существенной технической неисправности, пожаре). Следует помнить, что эти кнопки останавливают двигатель мгновенно, без охлаждения — их использование при работе двигателя под нагрузкой допустимо только при угрозе жизни человека, серьезной технической неисправности ДГУ либо при пожаре. Каждая аварийная остановка неохлажденного двигателя вызывает повышенный износ, необратимо снижающий моторесурс всей установки!
Допускается использование кнопок аварийной остановки для блокировки возможности запуска неработающего двигателя — например, перед проведением технического обслуживания, при выполнении работ на вращающихся при работе частях и т.п.
2.3. Особенности эксплуатации резервных ДГУ
Резервным называется режим эксплуатации, при котором ДГУ включается в работу только на время отсутствия основного источника электроснабжения (как правило, промышленной сети). Резервируются, как правило, потребители электроэнергии, длительный простой которых вызывает значительные неблагоприятные последствия. Такое применение предъявляет к ДГУ ряд жестких требований — гарантированный запуск из автоматического режима, быстрый прием 100% нагрузки, отсутствие ложных срабатываний защитных устройств, способность сохранять готовность к запуску длительное время без контроля со стороны персонала.
Для гарантированного запуска и быстрого приема нагрузки основным фактором является температура двигателя. Она должна поддерживаться автоматически — это достигается (как правило) установкой подогревателей охлаждающей жидкости и поддержанием в помещении ДЭС температуры воздуха не менее 15 градусов. В плане обеспечения гарантированного запуска системы обогрева ДГУ следует дублировать — так, контейнерная ДЭС надежнее ДГУ в кожухе именно благодаря наличию двух систем подогрева – подогревателя ОЖ и системы обогрева самого контейнера.
Важным аспектом поддержания работоспособности резервных ДГУ является периодическое тестирование. Тестирование в данном случае означает запуск ДГУ на короткое время с целью прокачки топливной и масляной систем, а также комплексной проверки всех систем дизель-генератора и выполняется при длительных (более указанных интервалов) простоях. Предпочтительным является тестирование под нагрузкой (не менее 75% номинальной мощности дизель-генератора), однако допускается и тестирование на холостом ходу (но на номинальных оборотах), если обеспечение нагрузки технически невозможно.
Для обеспечения гарантированных запусков замену АКБ стартерной группы рекомендуется осуществлять раз в три года.
Внимание! Отключение АКБ от сети ДГУ можно осуществлять только при остановленной ДГУ и при отключенном питании СН ДГУ!
ТО резервных ДГУ следует осуществлять не реже одного раза в месяц и после каждого автоматического включения. Объем ежемесячного ТО определяется инструкциями по эксплуатации оборудования и включает, как правило, проверку уровней топлива, масла и ОЖ; проверку отсутствия их утечек; уход за АКБ.
Дизельный генератор используется в качестве основного или резервного источника тока. В зависимости от мощности и комплектации он может иметь ручной запуск или электростартер. Более сложное решение ― автоматика, которая сама включит ДГУ через 5-40 секунд после отключения централизованной подачи электроэнергии. В других ситуациях это придется сделать вручную, следуя инструкции по эксплуатации. Рассмотрим пошагово, как запустить дизельный генератор в разных условиях и вывести его на рабочий режим.
Содержание:
- Запуск дизельного генератора
- Пуск генератора с ручным стартером
- Пуск генератора с электростартером
- Различие панелей ДГУ
- Первый запуск дизельного генератора
- Запуск при длительном простое
- Запуск дизельного генератора при низких температурах
Запуск дизельного генератора
Дизельные генераторы более долговечные, чем бензиновые, поскольку работают на низких оборотах, но выдают высокий крутящий момент. Если в цилиндрах бензинового ДВС компрессия находится на уровне 10-12 атм, то у дизельных генераторных установок она достигает 20-30 атм. Поэтому проворачивать коленвал для пуска очень тяжело. В помощь пользователям устанавливают декомпрессор. Это специальное устройство, связанное с камерами сгорания и внешней средой. Оно кратковременно снижает компрессию внутри цилиндров, чтобы облегчить проворот коленвала. Когда двигатель заведен, декомпрессор отключается. А теперь рассмотрим способы запуска ДГУ в разных ситуациях.
Пуск генератора с ручным стартером
Генераторы с ручным стартером имеют относительно невысокую мощность 3-8 кВт. Более крупные агрегаты вручную уже не запустить. Такие модели отличаются небольшим весом. Еще один плюс ― простая комплектация. Поскольку у них нет аккумулятора, можно не следить за уровнем заряда, что упрощает хранение при низких температурах.
Вот пошаговая инструкция, как запустить дизельный генератор вручную:
- Аппарат устанавливается на ровную поверхность (отмостка, асфальт, доски и пр.).
- Подключается заземление.
- Открывается топливный кран для поступления солярки на форсунку.
- Автоматический прерыватель цепи должен быть выключен.
- Ключ зажигания поворачивается в положение «ВКЛ».
- Открывается декомпрессор, чтобы снизить сопротивление поршней.
- Оператор рукой плавно натягивает трос за ручку до окончания свободного хода (почувствуется натяжение).
- Резко дергается трос.
- Рукоятка плавно возвращается обратно.
В этот момент коленвал раскручивает поршневую систему, впрыскивается топливо, воздух в камере нагревается за счет сжатия. Происходит воспламенение смеси. Если двигатель генератора не завелся, нужно дернуть за трос повторно. При плохо настроенной системе зажигания (неправильная подача топлива и воздуха) это приходится делать многократно. Трос в момент рывка лучше растягивать не до конца, чтобы продлить его срок службы.
Пуск генератора с электростартером
Версии с электростартером стоят дороже, зато они более комфортны в эксплуатации. Для работы системы предусматривается аккумулятор и стартер, как у автомобиля. Необходимо следить за уровнем заряда, и при необходимости восполнять его. ДГУ такого типа могут выдавать мощность до 1000 кВт, а с пуском справится даже пожилой человек или хрупкая женщина.
Рассмотрим, как правильно запустить дизельный генератор, оснащенный электростартером:
- Агрегат размещается на ровной поверхности.
- Подключается заземление.
- Выключается прерыватель, открывается топливный кран.
- Ключ зажигания устанавливается в положение «ВКЛ».
- Осматривается приборная панель на предмет загорающихся ошибок.
- Если все в порядке, открывается декомпрессор, ключ доводится до положения «Старт».
- Удерживать его нужно так в течение 5 секунд, пока не услышите, что двигатель завелся. После отпускания ключ сам вернется в прежнее положение «ВКЛ».
Дольше 5 секунд крутить коленвал стартером не следует. Если запуск не состоялся, подождите 1 минуту, чтобы дать аккумулятору восстановиться. Преждевременное начало повторного пуска приведет к недостаточному крутящему моменту, поэтому дизельное топливо не воспламенится. В результате солярка зальет цилиндры, компрессия понизится еще больше. Придется продувать цилиндры сжатым воздухом для осушения. Когда ДГУ не заводится часто с первого раза, нужно отрегулировать топливную систему или подачу воздуха. Для альтернативного пуска модели со стартером оснащаются ручным тросом.
Различие панелей ДГУ
У электростанции бывают разные панели управления, отличающиеся внешним видом, функционалом. Может использоваться кнопка-предохранитель или автоматический выключатель. Старт осуществляется поворотом ключа или нажатием кнопки, задействующей цифровой контроллер. Реализация контрольных приборов бывает аналоговая или цифровая. Везде есть кнопка аварийной остановки.
Первый запуск дизельного генератора
При покупке новой электростанции из магазина, предстоит распаковать агрегат и сделать подготовительные манипуляции.
Вот пошаговая инструкция, как запустить дизельный генератор из коробки:
- Распакуйте аппарат и проверьте его комплектацию, прочность соединений шланг и металлических конструкций. Иногда на заводе могут не закрутить гайку или штуцер, что приведет к вибрации или протечкам.
- Убедитесь в достаточном натяжении приводного ремня.
- Залейте в бак дизельное топливо.
- Залейте в систему жидкостного охлаждения антифриз рекомендованного класса (указан в инструкции по эксплуатации) до средней отметки на расширительном бачке.
- Проверьте заряд аккумуляторов мультиметром и подключите их клеммы.
- Залейте в двигатель масло через заливную горловину, выставьте его уровень по щупу.
- Убедитесь в отсутствии протечек (антифриз, масло, дизтопливо).
- Включите тумблер массы.
- Откройте декомпрессор и прокрутите коленвал несколько раз для создания давления в системе. У версий с электростартером это можно сделать поворотом ключа зажигания. На ручных моделях эффект достигается натяжкой троса. Это следует делать, пока лампа давления масла на приборной панели не погаснет.
- Открутите гайку на топливном насосе и прокрутите стартер еще несколько раз. Когда появится течь солярки, закрутите соединение и повторите процедуру на форсунке. Так вы выгоните воздух из топливной системы.
- Агрегат готов к первой работе ― запустите его по инструкции, в зависимости от вида стартера (ручной или электро).
Запуск при длительном простое
ДГУ не любят длительных простоев. Даже когда они не нужны (стоят на хранении), их нужно запускать, давая поработать, раз в месяц.
Если такой возможности не было, и электростанция простояла без дела полгода или больше, необходимо:
- Слить старое масло из картера ДВС, поскольку оно окислилось, утратив свои свойства.
- Залить свежее моторное масло, выставив уровень по щупу.
- Слить старое топливо, залить новое.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости у моделей с жидкостным охлаждением.
- Осмотреть все соединения на предмет протечек.
- Убедится, что на шкивах, ремнях и других подвижных узлах нет налипшей, засохшей грязи (иначе она может блокировать ход механизма).
- Прокачать топливную систему для удаления воздуха.
- Установить ключ в положение «ВКЛ».
- Убедиться, что нет ошибок на приборной панели.
- Нажать декомпрессор, провернуть ключ до положения «Старт».
После длительного простоя электростанция может завестись не с первого раза ― это нормально. Или она может запуститься и вскоре заглохнуть. Пугаться не стоит. Выждите 1 минуту для восстановления энергии аккумулятора и повторите попытку. Лучше всегда сливать старое топливо, поскольку солярка утрачивает свои свойства при хранении в металлическом баке. Старое горючее может стать причиной плохой работы системы зажигания. Если топливо свежее, но ДВС не заводится, потребуется диагностика для поиска поломки.
Запуск дизельного генератора при низких температурах
Дизельные двигатели хуже заводятся на морозе, поскольку у них нет свечей зажигания, вырабатывающих искру. Процесс воспламенения происходит за счет резкого сжатия воздуха в камере сгорания, что приводит к его нагреву. Горячий сжатый воздух разогревает пары впрыснутого топлива, поэтому смесь зажигается. Когда температура окружающего воздуха низкая, металл блока остывает. Движения поршня и компрессии недостаточно для разогрева, поэтому воспламенение смеси не происходит.
Чтобы ДГУ заводился на морозе, необходимо:
- Залить в картер масло, рассчитанное на низкие температуры (5W30, 5W40). Такая смазка более жидкотекучая. Коленвалу будет легче вращаться, что увеличит скорость раскручивания, повысит компрессию, поспособствует росту температуры в камере сгорания.
- Использовать зимнюю солярку. Летняя солярка даст запустить ДВС только при -10 °C. Есть межсезонный вариант топлива, рассчитанный на -15 °C. Для зимней эксплуатации покупают специальную солярку, работающую при -35 °C. Существует арктическое топливо, предназначенное для -65 °C. Ориентироваться при выборе горючего следует по погоде в вашей местности.
- Установить заводской подогреватель топлива. Небольшое устройство перекачивает через себя дизтопливо, подогревая его за счет небольшого ТЭНа. Работает аппарат от сети 220 или 12V.
Один вариант запуска ДГУ на морозе ― сделать это недалеко от дома, где есть электричество, подключив подогреватель дизтоплива. Когда ДВС завелся, электростанцию можно перенести на нужное место работы. Если требуется длительная эксплуатация на улице зимой, тогда подогреватель встраивают на постоянной основе. Он питается энергией от ДГУ и не дает солярке замерзнуть. Теплое дизтопливо легко воспламеняется в цилиндрах, поэтому станция хорошо работает в любую погоду.
Подогревать корпус дизельной электростанции открытым огнем (сварочной горелкой, газовым резаком, паяльной лампой) запрещено. Не следует это делать промышленным феном. Лучше на 1-2 часа занести станцию в теплое помещение, чтобы она нагрелась от окружающего воздуха. А затем вывести на улицу, повторив попытку запуска. Соблюдая приведённые правила, получится завести электростанцию в разных условиях, ничего не сломав.
Оставьте заявку на сайте!
Как запустить дизельный генератор?
Инструкция по эксплуатации не всегда содержит развернутую информацию о том, как правильно запустить дизельный генератор. А порой случаются внештатные ситуации, например, техника простояла очень долго без использования или на улице сильный мороз. Панели управления в электростанциях тоже отличаются, что приводит владельцев в замешательство. Рассмотрим, как запустить дизельный генератор в разных ситуациях без посторонней помощи.
Содержание:
- Подготовка к запуску
- Пуск генератора с ручным стартером
- Пуск генератора с электростартером
- Различие панелей ДГУ
- Первый запуск дизельного генератора
- Запуск генератора после долгого простоя
- Запуск дизель электростанции при низких температурах
Подготовка к запуску
При периодической эксплуатации необходимо сделать подготовительные работы, предшествующие запуску электрической установки. Сюда входят:
-
Проверка уровня масла. ДГУ оснащаются датчиком давления смазки в картере, который блокирует систему запуска, если чувствует нехватку масла. В таком состоянии запустить станцию не получится. Проверяется уровень смазки по щупу, на котором есть отметка. В других моделях смазка должна быть по уровню горлышка отверстия с щупом. Если масла меньше, необходимо долить.
-
Заправка топливом. Поскольку при регулярной эксплуатации дизельное топливо постоянно расходуется, в подготовительные работы входит проверка уровня ДТ. В некоторых моделях есть индикатор малого остатка, подсказывающий, когда нужно долить горючее. В любом случае удостоверьтесь, что солярки хватит на предполагаемый период работы, чтобы потом станция внезапно не остановилась.
-
Открытие топливного крана. Сразу под баком расположен поворотный кран, дающий проход солярке в магистраль.
-
Прокачка системы. Поскольку топливная магистраль постепенно опустошается, ее необходимо прокачать. На некоторых генераторах есть ручная груша, как на автомобиле. Ею накачивают топливо в форсунки. В других электростанциях такой груши нет. Орудовать приходится ручным стартером, медленно проворачивая коленвал. Перед этим отпускают гайку топливопривода, чтобы через это негерметичное соединение выходил воздух. Когда польется солярка, гайку затягивают.
-
Проверка заземления. Генератор должен быть всегда заземлен – это проверяют перед каждым запуском (провод мог случайно оторваться, если кто-то зацепил ногой).
-
Подключение АКБ. В подготовку дизель-генераторов с электрозапуском входит установка клемм на аккумулятор. Обычно их снимают, чтобы батарея не разряжалась. Плотно насадите клеммы и затяните их ключом во избежание перегрева места соединения.
Пуск генератора с ручным стартером
Первый подготовительный этап пройден и теперь можно рассмотреть пошаговый процесс запуска ДГУ с ручным стартером:
-
Переведите защитный автомат в положение, в котором он будет соединять электрическую цепь (обычно это ВЫКЛ).
-
Включите систему запуска, установив кнопку или поворотный тумблер в положение ВКЛ.
-
Возьмите ручку ручного стартера и медленно потяните на себя до появления сопротивления.
-
Выжмите декомпрессор, снизив сопротивление.
-
По нарастающей амплитуде резко потяните ручку на себя. Возможно у новичков не получится с первого раза, и процесс придется повторить.
-
Двигатель дизельной станции должен завестись.
Выжимание декомпрессора обязательно, поскольку ДГУ работают с повышенным давлением в цилиндрах до 30 атм. Преодолеть его силой рук сложно. Поэтому для запуска воздух в блоке немного разряжают. После того как силовая установка заработает, декомпрессор отпускают, чтобы мотор функционировал на полную мощность.
Ручным стартером оснащаются дизельные электростанции малой мощности. Такой вариант пуска применяется для удешевления конструкции или в качестве дублирующего, на случай, когда сядет аккумулятор. Большие промышленные генераторы завести при помощи ручки с тросом не выйдет из-за огромного сопротивления в цилиндрах. Поэтому здесь нужен только мощный аккумулятор и электростартер.
Пуск генератора с электростартером
В случае комплектации электростартером заводить мотор гораздо легче – здесь уже результат не зависит от опытности человека, а лишь от состояния ДГУ. Пошагово этот процесс выглядит так:
-
Убеждаемся в целостности электрической цепи по положению автомата.
-
Включаем тумблер на режим ВКЛ.
-
Нажимаем на декомпрессор.
-
Поворачиваем тумблер на Старт.
-
Слушаем, как набирает обороты двигатель. Когда он завелся, отпускаем тумблер, который автоматически возвращается в положение ВКЛ.
-
Отпускаем декомпрессор.
Различие панелей ДГУ
Панель дизельного генератора может быть электронной или аналоговой. В самых простых версиях используется замок зажигания, как на автомобилях. Запуск осуществляется его поворачиванием из положения ВКЛ в положение СТАРТ. У более современных моделей вместо замка зажигания используется поворотный тумблер. У совсем продвинутых версий есть просто кнопки. Принцип действия от этого не меняется.
Некоторые ДГУ имеют разъем для подключения блока автозапуска. Когда напряжение от города пропадет, модуль сам даст команду генератору вступить в работу. Участие оператора при этом не требуется.
Первый запуск дизельного генератора
При первом запуске дизель-генератора необходимо его собрать по инструкции и залить все технические жидкости по уровню. Сюда включаются: моторное масло, горючее, антифриз (если станция имеет жидкостное охлаждение). После важно убедиться, что нигде нет подтеков. Иначе смазка или солярка могут воспламениться. На этом этапе важно прокрутить коленвал несколько раз, чтобы смазка распределилась по системе и погасла сигнальная лампа.
Устанавливается заземление на специально выделенную для этого клемму. Присоединяются силовые провода к аккумулятору с соблюдением полярности.
Включив зажигание, удостоверяются, что не горят лампочки, сигнализирующие о поломке. Открывается топливный кран. На 1,5 оборота ослабляется гайка топливного насоса для удаления воздуха. Затем герметичность магистрали восстанавливается. Декомпрессор переводится в положение ЗАПУСК. Чтобы в системе не осталось воздуха перед первым запуском ДГУ, советуется проделать ту же операцию с топливной форсункой. После этого можно дергать за ручку стартера или нажимать кнопку электростартера.
Запуск генератора после долгого простоя
Коснемся случаев, как запустить дизельный генератор после долгого простоя. Запуск ДГУ простоявшей 3-6 месяцев требует таких же подготовительных действий, как обычный пуск (проверить уровень масла, заземление, антифриз, прокачать топливную магистраль и пр.). Важно хорошо зарядить аккумулятор, чтобы его мощности хватило для раскручивания коленвала.
Если станция не заводится, возможно, придется слить старое топливо и залить свежее. Это связано с тем, что солярка может разлагаться или расслаиваться при длительном хранении. Еще в металлическом баке она окисляется, что нарушает ее свойства и снижает способность воспламеняться. Помните, что при замене солярки, ее важно удалить и из топливной магистрали.
Если ничего не получается, проверьте сеточку в топливном кране. Там мог накопиться мусор, блокирующий поступление горючего. При необходимости промойте ее.
Запуск дизель электростанции при низких температурах
Пуск ДГУ в мороз -25…-35 градусов особенно затруднен, поскольку в дизельных моторах нет искры. Воспламенение смеси происходит путем нагрева воздуха в цилиндрах за счет высокого давления, создаваемого поршнями. Когда металл блока сильно холодный, воздух прогревается хуже, поэтому солярка не загорается. Необходим подогрев.
В современных моделях, рассчитанных на зимнюю эксплуатацию предусмотрена кнопка. Ее нажатие активирует свечу накала. Она размещена в цилиндре и становится красной, разогревая воздух. Удерживайте кнопку в нажатом состоянии до 8 секунд. После этого произведите запуск ручным или электрическим способом.
Итак, мы рассмотрели, как запустить дизельный генератор вручную и при помощи электростартера. Разобрались, как это сделать в случае долгого простоя или при низких отрицательных температурах. Чтобы пуск станции был легким, регулярно меняйте в ней масло. Густая смазка в картере увеличивает сопротивление при прокручивании коленвала. Ручным способом придется сильно дергать за трос, а с плохо заряженным АКБ вообще не получится завести мотор.