Неприятность на дороге может возникнуть у каждого. Обычно колеса спускаются не в подходящий момент. И сервиса поблизости может не оказаться. Но не стоит отчаиваться. Решить такую ситуацию можно самостоятельно без посторонней помощи. В статье рассказывается как пользоваться жгутом для ремонта бескамерных шин.
Преимущества использования жгута
Большим плюсом ремонта при помощи жгута является возможность работы при любых условиях. Это можно сделать даже в дороге. Для такого ремонта не требуются специальные знания или навыки, справиться сможет даже новичок.
Ремкомплект, в котором хранится все необходимое, компактный и не занимает много места.
Случаи, когда жгут не поможет
Все зависит от рода повреждения. Так, если в покрышке присутствует камера, жгут будет бесполезен. Также не получится отремонтировать повреждения в боковине или протекторе.
Другой способ придется искать в случае разгерметизации шин. Например, при сильном ударе о препятствие. Здесь поможет только полная замена колеса.
Не всегда возможно исправить повреждения в боковинах жгутом без помощи. Все зависит от характера прокола.
Виды жгутов
Жгуты для ремонта шин отличаются по техническим характеристикам и другим особенностям.
Существуют следующие виды:
- Нейлоновые. Наиболее дорогостоящие, применяются редко, но считаются самыми надежными.
- Резиновые. Доступный и простой в использовании вид, который состоит из резины (возможно самовулканизирующейся). Такие жгуты легко рвутся, поэтому работать с ними нужно аккуратно.
- Кордовые. Состоят кордовой или синтетической нити, что обеспечивает повышенную прочность. При помощи кордового жгута возможно отремонтировать даже покрышки грузовиков.
При покупке ремкомплекта, лучше остановить выбор на котловом типе жгута. Цена будет невысокой, а результат эффективным. Покупка нейлонового вида обойдется в большую сумму. Выгоднее будет поехать в шиномонтажный сервис.
Еще один критерий для классификации – толщина. Различают следующие виды:
- Толщиной в 3 мм.
- 4,5 мм.
- 6 мм.
Чем выше цифра, тем качественней будет расходник.
Комплектация ремкомплекта
Из чего же состоит комплект для ремонта автомобильных шин?
В стандартный комплект входят:
- Рашпиль. Используется расширения и очищения прокола. Возможен прямой или винтовой тип.
- Шило. Необходимо для того, чтобы протолкнуть жгут к месту повреждения. В некоторых случаях им покалывают новые отверстия.
- Специальный клей. Для соединения жгута резины шины. В некоторых комплектах отсутствует.
- Жгут резиновый. Толщина может быть разной.
В зависимости от производителя комплект может дополняться разными элементами, которые облегчают процесс ремонтных работ.
Ремонт бескамерной шины жгутом
Итак, как заклеить прокол в бескамерной шине жгутом?
Изначально нужно позаботиться о собственной безопасности. Автомобиль должен располагаться строго на ровной поверхности и быть поставлен на ручной тормоз. Это все обязательно надо проверить перед проведением любых манипуляций над машиной.
Перед ремонтом колесо должно быть накачено. Это делается для обнаружения места повреждения.
Ремонт автомобильной шины при помощи жгута проводится по следующему алгоритму:
- Отыскать место прокола: обильно смочить протектор какой-либо вязкой жидкостью. Например, мыльным раствором. Иногда используют жидкость для очистки стекол. Определить прокол можно по наличию выделяющихся пузырьков или по появившемуся шипению. В случае, если гвоздик или иной предмет застревают в резине, профиль смачиваться необходимости нет;
- При помощи отвертки извлечь предмет, который попал в колесо;
- Расширить прокол при помощи рашпиля: делать это необходимо поступательными вращательными движениями. Важно для начала очистить место повреждения. От этого важного момента зависит эффективность проводимой работы. Рашпиль обеспечивает шероховатость внутренней поверхности отверстия, что облегчит дальнейшие действия.
- Обеспечить временную заглушку отверстия при помощи шило-рашпиля, которое необходимо оставить в покрышке. Это делается, чтобы не допустить полного спускания колеса, пока автовладелец занимается подготовкой жгута;
- Взять шило и проделать в его проушину кордовый жгут. Протянуть до середины.
- Смазать расходник специальным клеем с обеих сторон. Этот пункт необходимо выполнять перед началом ремонта. Некоторые водители для надежности обрабатывают клеем рашпиль.
- Протолкнуть жгут шилом в резину. Затем извлечь шило резким движением руки. Резина заполняет повреждение.
- Срезать лишнюю резину. Это можно сделать при помощи строительного ножа. Ремонт окончен. В конце необходимо до конца подкачать колесо и, можно отправляться в путь.
Сохраняется ли необходимость посетить шиномонтаж?
Порой автовладельцы полагают, что после проведения всех работ нужно посетить сервис для того, чтобы мастер провел полноценный ремонт.
Однако, с бескамерной шиной это вовсе необязательно. Если следовать вышеперечисленному порядку действий, произойдет быстрое и надежное восстановление автошины, которая прослужит вам еще длительный срок.
Проехав около десяти километров дороги, покрышка вернется к первоначальному виду. И определить место повреждения будет невозможно. При этом не уменьшается срок дальнейшей эксплуатации. Также не возникает никаких ограничений при вождении.
Таким образом, если вы знаете, как поставить жгут на бескамерную шину самостоятельно, вы сэкономите время и деньги.
Устранение прокола при помощи жгута является простым и надежным способом устранения проблемы. При выборе ремонтного комплекта, лучше остановить выбор на надежном производителе и подобрать лучший вариант для своей машины.
Проколоть колесо — это быстро и просто. Отремонтировать тоже! «За рулем» рассказывает, как это сделать самостоятельно.
«Проколоть покрышку досадно: повреждение небольшое, а ехать уже нельзя, сначала нужно как-то добраться до ближайшего шиномонтажа», — рассуждают в такой ситуации многие. На самом деле можно обойтись без помощи мастерской. Если пострадало переднее колесо, его даже снимать не надо. Заднее все‐таки придется, но это будет самым сложным этапом в процессе починки.
Чтобы отремонтировать колесо, понадобится мыльный раствор во флаконе с пульверизатором (состав из шампуня и незамерзающей жидкости, которому не страшны холода, лучше приготовить заранее и возить с собой). Также будут нужны: напильник для прочистки места прокола, жгут, оправка для его установки и ножницы.
На снятом колесе
Работы для начала проводим на снятом колесе. Не спеша прокатываем колесо и наносим на него мыльный раствор, чтобы найти повреждение. Появление пузырьков в том месте, где идет интенсивное выделение воздуха, — явный признак прокола. Обнаружив его, берем напильник и прочищаем отверстие в покрышке. Плавно вставляем его туда и закручиваем по часовой стрелке. Мы слегка расширяем отверстие, чтобы было легче вставить жгут, так как его диаметр больше диаметра прокола.
Мы завернули напильник практически до середины, а затем еще сантиметра на два. Теперь выкручиваем напильник и убираем. Берем упаковку со жгутами. Они обычно продаются по 4 штуки. Длина каждого около 200 мм. Нам потребуется половина одного жгута. Отрезаем. Удаляем защитную прозрачную пленку и бумажную подложку, на которой держится жгут. Переживать, что он порвется, не стоит. Жгут со специальной пропиткой, поэтому клеем пользоваться необязательно.
Берем оправку для установки жгута и продеваем его в соответствующую прорезь так, чтобы жгут оказался посередине. Вставляем оправку в место повреждения примерно до середины. Концы жгута остаются видны. Придерживая их, аккуратно выдергиваем оправку из колеса. Отрезаем излишки жгута, оставив хвостики длиной 5–7 мм. На этом ремонт колеса закончен. Нужно подождать минут 10, после чего можно ставить колесо на место, накачивать его и ехать дальше.
Не снимая колеса
Если прокол на переднем колесе, то работу можно выполнить не снимая его. Правда, придется приподнять в этом месте машину на домкрате, предварительно переведя рычаг коробки передач в нейтральный режим. Сделав это, выворачиваем передние колеса в сторону до упора.
И проделываем ту же работу: вращая колесо, наносим на него мыльный раствор. При обнаружении прокола прочищаем место повреждения напильником, вставляем туда оправку со жгутом нужного размера и вытаскиваем ее, после чего подрезаем концы жгута. Через 5–10 минут опускаем машину, убираем домкрат и накачиваем колесо. Проблема решена.
Устранить прокол колеса самостоятельно, не прибегая к помощи специальной мастерской, реально. Главное — учесть особенности покрышки и правильно оценить степень ее повреждения.
- Как самостоятельно разбортировать колесо, смотрите (и читайте) тут.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]..
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Подпишитесь на «За рулем» в
Как и обещал в предыдущем посте, расскажу о ремонте пробитой шины. Производил я его набором для ремонта бескамерных шин без разбортовки колеса! Надеюсь, мой пост окажется кому-то полезным, ведь я сам доселе не встречался с подобным набором. А приобрел его мой отец ещё осенью и мы давно хотели его опробовать, но случаев не предоставлялось! И в итоге мне повезло! Опробовать пришлось мне 
В него входит:
— инструмент для расширения прокола
— инструмент для установки жгута
— жгуты из сырой резины
— клей-активатор
Принцип прост как дрозд:
1. Для начала расширяем прокол первым инструментом. Колесо должно быть немного накачано, для обеспечения упругости. Вводим инструмент в прокол, и, вращая его вокруг оси погружаем внутрь и наоборот, затем оставляем его там, чтоб колесо не спустило!
2. Вставляем в ушко второго инструмента жгут, так, чтобы он находился посередине и обмазываем его обильно клеем-активатором из тюбика! Клей и жгуты должны быть теплыми, чтобы схватиться.
3. Резко достаем инструмент номер 1 из шины, и вставляем второй инструмент со жгутом, применяя усилие, но крайне аккуратно, чтоб он полностью не провалился! Концы должны торчать примерно на 1 см из шины, затем аккуратно достаем шило, а жгут остается в шине!
4. Подождем пару минут и обрежем оставшиеся концы канцелярским ножом (либо другим, но обязательно острым)! Накачиваем колесо и радуемся! Profit!
Плюсы этого набора: Починка занимает очень немного времени, починить может любой, т.е. не нужны какие-либо навыки! По отзывам, прокол заделывается довольно качественно и можно спокойно ездить, не боясь, что колесо начнет спускать несколько лет! Не нужно ехать в шиомонтаж и платить за аналогичный ремонт в шиномонтаже цену больше цены набора. А стоит он всего 200-300 рублей!
И самое главное: починку можно производить прямо на дороге не снимая колеса и не мучаясь с заменой его на запаску!
Я считаю, что подобный набор должен быть в вооружении каждого автомобилиста! Спасибо за внимание!
Видео не моё:
Регистрация частного покупателя
Имя
Фамилия
Мобильный телефон
Придумайте пароль
Я согласен с политикой в отношении персональных данных
Регистрация компании
Регистрация юридического лица
Мобильный телефон
Ваш e-mail
Придумайте пароль
Покупатель
Форма собственности
Наименование организации
ИНН / КПП
/
БИК / ОКПО
/
Наименование банка
Город банка
Расчетный счет
Корреспондентский счёт
Лицевой счет
Должность руководителя организации
ФИО руководителя организации
Юридический адрес
Город
Улица
Я согласен с политикой в отношении персональных данных
Регистрация частного покупателя
Подтверждение регистрации
На ваш телефон отправлено SMS с кодом подтверждения.
Просим ввести код в поле:
Не пришёл код? Повторно отправить код.
Подтверждение регистрации
Спасибо!
Вы зарегистрированы на сайте www.maxidom.ru!
Информация о Вашем аккаунте отправлена
на электронную почту:
Многие знают, что герметик для бескамерных покрышек предназначен для быстрого заполнения мелких проколов – зачастую вы даже не замечаете, как это происходит.
Впрочем, иногда ввиду размера и расположения прокола герметика будет уже недостаточно.
Здесь мы расскажем, как чинить бескамерные покрышки при помощи жгутиков, заплаток и нитей.
Что нужно для такого ремонта?
Итак, для ремонта бескамерной покрышки вам понадобятся:
- Монтажки
- Инструмент для протаскивания жгутиков
- Сами жгутики
- Насос
При более серьёзных повреждениях, вероятно, также нужны будут заплатки и/или иголка с ниткой.
Также могут потребоваться:
- Новый герметик для бескамерной резины, если старый уже испарился
- Новая ободная лента, если старая была повреждена
- Камера, в том случае, если починить покрышку невозможно
Как ликвидировать прокол при помощи специального жгутика
Жгутики для бескамерной резины эффективны и не требуют много времени для использования. В этом случае не обязательно снимать покрышку с обода – просто вставьте жгутик, накачайте шину, и можно ехать дальше.
Сейчас можно найти разные наборы для ремонта бескамерных покрышек, но большинство из них очень похожи в использовании – вы просто вставляете жгутик в прокол дабы ликвидировать его.
Когда вы нашли прокол, в первую очередь уберите всё, что может помешать ремонту, например, мелкий мусор (для этого полезно иметь с собой пинцет или маленькие пассатижи).
После этого воспользуйтесь специальным инструментом, чтобы убедиться, что размеров прокола хватает для протаскивания жгутика – аккуратно вставьте шип в покрышку, чтобы не повредить ободную ленту, и проверните его, дабы отверстие было круглым и ровным.
Затем вкрутите жгутик в головку инструмента для протаскивания. Как правило, для таких инструментов можно выбирать разные размеры жгутиков, в зависимости от диаметра отверстия.
Когда жгутик расположен по центру инструмента, вставьте его в покрышку и убедитесь, что не протаскиваете его насквозь.
И, наконец, осторожно поверните инструмент, чтобы извлечь его – оба конца жгутика должны находиться снаружи покрышки.
Потом нужно накачать покрышку до нужного вам давления – особенно внимательным нужно быть с шоссейными покрышками, где давление большое. Прокрутите колесо, чтобы жгутик был на земле, и оставьте так на несколько минут, прежде чем ехать дальше. Это позволит герметику стечь к месту прокола и заполнить его до конца.
Вероятно, вам ещё нужно будет подрезать концы жгутика снаружи покрышки – но будьте осторожны и не режьте их слишком близко к резине.
Как заклеить проколотую бескамерную покрышку
Некоторые проколы при помощи жгутика не починить – в таких случаях бывает необходимо поставить заплатку с внутренней стороны покрышки. Этот процесс, по сути, очень похож на заклеивание камеры.
В первую очередь, нужно выровнять поверхность в том месте, куда встанет заплатка – используйте для этого наждачную бумагу. Убедитесь, что место прокола абсолютно ровное, и никакие элементы не торчат. Чистота и ровность поверхности здесь очень важны.
Нанесите на место прокола немного вулканизатора и подождите, пока он загустеет, как сказано в инструкции.
Затем приложите заплатку и хорошо её прижмите. Постарайтесь не касаться пальцами склеиваемых частей, поскольку это может помешать процессу.
В зависимости от типа заплатки, нужно подождать несколько минут или часов, после чего покрышку можно снова использовать.
Хорошо заклеенная покрышка может прослужить очень долго, часто до тех пор, пока протектор не придёт в негодность.
Как ремонтировать серьёзные проколы и разрезы
Пожалуй, худшее, что может случиться с покрышкой – это разрыв. И следующие способы ремонта стоит рассматривать, скорее, как временную меру, чтобы добраться до дома, а не долгосрочное решение. По-хорошему, после этого покрышку нужно менять.
Как починить покрышку с помощью подкладки
Можно проложить изнутри покрышки подкладку, которая будет держаться без всякого клея, если установить под неё камеру.
Такая подкладка позволяет сохранить внутреннюю стенку покрышки, чтобы камера не выступала через прорез. Можно купить специальные готовые подкладки или сделать их самостоятельно из разных подручных средств – это могут быть тюбики от зубной пасты, куски камер или даже банкноты.
Как зашить порезанную или порванную покрышку
Если подкладки у вас нет, но есть с собой зубная нить и иголка, можно попытаться зашить порез или разрыв.
Шить в этом случае нужно поперёк разреза – это позволит сохранить какую-то целостность покрышки, когда вы установите в неё камеру.
Если вы используете такой метод, полезно будет проложить что-то между швом и камерой – например, приклеить полоску армированного скотча.
Так что, если вы отправляетесь в какой-то поход, взять с собой иголку с ниткой и другие вещи для ремонта покрышек – очень хорошая идея.
Когда лучше отказаться от сложного ремонта и поставить камеру
Как бы оно ни было, всегда есть вероятность, что бескамерную покрышку невозможно будет нормально починить в пути. Использовать камеру, когда в покрышке уже есть герметик, может быть довольно мерзко, так что это – вариант для тех случаев, когда ничего уже не остаётся.
Разумеется, прежде чем ставить камеру, нужно тщательно проверить покрышку на предмет дополнительных проколов, торчащих шипов и т.д. Если вы обнаружили один прокол, это не означает, что в резине нет ничего, что может проколоть камеру.
Кстати, пробить покрышку ободом в случае с бескамерной резиной всё же возможно – поэтому старайтесь кататься с адекватным давлением, особенно когда оказываетесь, допустим, на каменистой местности. Такие проколы обычно сложно починить, поскольку они оказываются очень близко к корду покрышки.
И не забывайте, что кроме самих покрышек, есть и другие вещи, за которыми нужно следить, если у вас бескамерная резина – например, это ободная лента, ниппели для бескамерных покрышек и герметик.
В дороге всем этим заниматься бывает долго и сложно, так что зачастую проще поставить в покрышку камеру, а разбираться с проблемами уже дома.