Как переделать 3 фазный двигатель на 220 пошаговая инструкция

Большинство промышленных агрегатов, которые приводятся в работу с помощью электродвигателей, требуют подачи трехфазного напряжения. Это необходимо для обеспечения максимального КПД электромотора и безопасной подачи большой мощности на него. Но в некоторых случаях возникает необходимость запитать агрегат от однофазной сети. Как переделать электродвигатель с 380 В на 220 В, какие схемы для этого разработаны — в этой статье.

Картинка с сайта: www.vzlet-novosibirsk.ru

Какие электродвигатели подходят для подключения

На принципиальную возможность подключения трехфазного мотора к однофазной сети указывает информация, приведенная производителем на металлической табличке, размещенной на его корпусе. В качестве рабочего напряжения заявлено 220/380 В. Если такой надписи нет или указано только 380 В, есть шанс, что перед нами агрегат, который не работает от меньшего напряжения. Подключение его к сети 220 В может быть небезопасным.

В агрегатах, рассчитанных на работу только в трехфазных сетях, поменять порядок подключения обмоток нельзя. А из корпуса выходит только три провода, а не шесть, как в переключаемой модели. Если вам в руки попал такой агрегат, сразу отсылаем читателя к концу этой статьи. Там рассмотрена схема подключения с использованием готового преобразователя напряжения. На входе он получает однофазный ток, на выходе выдает трехфазный.

В остальных случаях электродвигатель 380 вольт подключить на 220 вольт сравнительно легко. Такое подключение не будет связано с нарушением правил эксплуатации мотора. При этом также не теряется право на гарантийный ремонт. Но долговременная работа в таком режиме нежелательна по следующим причинам:

• Снижение КПД. Переделка электродвигателя с 380В на 220В неизбежно влечет потери энергии и снижение мощности агрегата. Они могут составлять до 70%, в сравнении с трехфазным электротоком.
• Повышенная нагрузка на сеть. Подача большой мощности по трем фазам считается более безопасной, чем при использовании одного провода в однофазной системе. Связано это с большими токами. 
• Невозможность подключения агрегатов повышенной мощности. Электродвигатель 380 Вольт переделать на 220 Вольт можно, если его мощность не превышает 2,2 кВт. Более мощные агрегаты подключают по трехфазной схеме.

Теоретические основы подключения

Чтобы объяснить, почему подключение электродвигателя с 380 на 220 В вызывает сложности и требует использования дополнительных элементов, вспомним принцип действия асинхронных агрегатов. Статор изделия включает три последовательно установленные обмотки. 

При подключении к трехфазному напряжению со сдвигом фаз 120° они последовательно наводят электромагнитные поля. Обмотки включаются последовательно, по кругу, в направлении вращения ротора. Что эквивалентно образованию вращающего магнитного поля. Оно увлекает барабан ротора, выполненный из массивных металлических стержней. Эта конструкция получила название «беличья клетка». 

Ротор разгоняется, достигая определенного предела. Он равен скорости смены фаз, уменьшенной на величину скольжения. Это связано с возникновением трения и других процессов, противодействующих вращению ротора. Поэтому такие машины называют асинхронными. Их ротор вращается со скоростью, меньшей частоты смены фаз.

Еще одна особенность электромотора — процедура запуска. При подключении проводов фаз к обмоткам двигатель издает достаточно громкий гул. Но ротор не начинает вращаться. Для придания ему начального импульса применяют пусковые обмотки и ряд других приспособлений.

Если электродвигатель 380 В подключить на 220 В однофазного напряжения, то не будет главного фактора — попеременного включения обмоток. Соответственно, вращающееся магнитное поле не образуется. Ротор не вращается.

Поэтому перед тем, как подключить электродвигатель, придется преобразовать однофазное напряжение в трехфазное. Желательно со сдвигом фаз, близким к 120°. Чем точнее это удастся выполнить, тем более высокий КПД будет обеспечен и тем меньшие потери энергии возникают при работе агрегата.

Забегая вперед, отметим, что наибольшей эффективностью отличаются схема подключения электродвигателя 380 на 220 В, построенная на преобразователях частоты, микросхемах и других электронных компонентах. Но ее использование оправдано, когда электромотор предполагается использовать в таком режиме работы долгое время. 

Если рассматривать решение для временной схемы, эффективнее окажется подключение электродвигателя через конденсатор. Прежде всего — за счет меньшей стоимости компонентов. Если со временем к оборудованию планируется подвести трехфазное напряжение, то траты на дорогие электронные схемы не будут оправданы.

Как было отмечено, наиболее простой и недорогой считается схема с конденсатором. Для начала необходимо соединить обмотки «треугольником». При этой схеме конец первой из них подключается к началу второй и так далее. 

Конденсатор включается параллельно первой обмотке. На схеме ниже он обозначен Ср — рабочий. При подборе его емкости можно использовать эмпирическое правило. Существует линейная функциональная связь этого параметра с мощностью агрегата. Для упрощения подбора конденсатора можно использовать удельное значение 70 мкФ на 1 кВт. Поскольку зависимость линейная, то для 2кВт, например, искомая емкость 140-150 мкФ. 

Картинка с сайта: www.vzlet-novosibirsk.ru

Еще один важный параметр выбора конденсатора — рабочее напряжение. Оно должно составлять не менее 450 В. Это связано с амплитудным значением для 220 В — 440 В. И позволяет нивелировать скачки напряжения, возникающие в сети.

Суть установки пускового конденсатора — Сп, состоит в необходимости получить сдвиг, необходимый для того, чтобы стронуть ротор с места. К схеме он подключается только на первое время. При дальнейшей работе электродвигателя отключается. При использовании сторонних систем раскручивания ротора при старте пусковой конденсатор может не устанавливаться.

Организовать временное включение пускового конденсатора позволит кнопка ПНВС. Ее центральный контакт замыкается только при нажатии клавиши. После отпускания кнопки контакт разрывается.

На схеме, приведенной выше, показано, что организовать работу электромотора от однофазного напряжения можно и при соединении обмоток методом «звезды». Схема подключения конденсатора к электродвигателю 380 В на 220В при этом меняется незначительно. Он включается между началами первой и второй обмоток.

Но стоит отметить, что приоритет в выборе схемы подключения обмоток — указания производителя. Если на корпусе информация указана в следующем виде: Δ/Y 220/380 В, то при подключении к 220 В завод рекомендует использовать треугольник, а для 380 В — звезду. В противном случае оптимальный режим мотора не достигается, отмечается перегрев обмоток и корпуса при работе.

Особенности монтажа и безопасность

Прежде чем подключить электродвигатель 380 на 220 с конденсаторами или по иной схеме, нужно обнаружить выводы обмоток. При этом важно определить начало и конец каждой. Лучший способ для этого — изучить приведенную производителем информацию. Большинство современных агрегатов имеют клеммный блок с шестью выводами. В международном обозначении принято использовать латинские буквы: U, V, W, в качестве номеров обмоток. Цифры 1 и 2 соответствуют началу и концу каждой. Таким образом, первая обмотка будет использовать выводы U1 и U2.

Картинка с сайта: www.vzlet-novosibirsk.ru

Соединение внутри клеммной коробки выполняется с помощью перемычек. Они устанавливаются в зависимости от выбранной схемы подключения: «треугольник» и «звезда». Обе приведены на схеме.

В ранее использовавшихся советских стандартах первая обмотка (начало и конец) имеет обозначение С1-С4. Далее идут С2-С5 и С3-С6. Расположение выводов остается аналогичным — матрица 2×3. Поэтому и соединять их перемычками нужно по той же схеме, что и для современных моделей.

Что делать, если на корпусе и клеммах нет обозначений

Если необходимо выполнить подключение электродвигателя 380В к сети 220В, на корпусе и клеммах которого не сохранилось никаких обозначений, определить их можно по следующему алгоритму:

• Определяем выводы, соответствующие концам и началам обмоток, путем последовательного «прозвона» их с помощью мультиметра. На этом шаге контакты будут объединены в пары.
• Последовательно соединив две обмотки и подав на них напряжение, добиваемся наведения разности потенциалов в третьей. Измеряем его с помощью мультиметра. При соединении конца одной обмотки с началом другой достигается максимальное значение наведенного напряжения в третей.
• Маркируем выводы клемм и выполняем их соединение по описанным выше способам «звездой» или «треугольником», чтобы знать, как правильно подключить электродвигатель 380В на 220В.

Альтернатива указанной последовательности действий — разборка корпуса. В некоторых случаях этот способ эффективен. Так как параллельно можно определить состояние электродвигателя, его ротора, подшипников и других частей. Это особенно важно, когда работать приходится со старым агрегатом неизвестной модификации.

Правила безопасности

Важные замечания относительно безопасности подключения электромотора:

• На всех этапах подключения, включая поиск выводов обмоток, необходимо изолировать соединения проводов. 
• Перед подачей напряжения схема обязательно проверяется на предмет возникновения короткого замыкания. Например, из-за неверно соединенных проводов.
• После начала пробного включения схемы с конденсатором любые действия с проводами и клеммами нужно выполнять после его разрядки. Сделать это можно с помощью лампы накаливания, вставленной в патрон с достаточно длинными оголенными проводами. Чтобы разрядить конденсатор, достаточно коснуться ими его контактов.
• Подача напряжения должна осуществляться через распределительное устройство, оснащенное автоматическими выключателями и УЗО. Это позволит снизить вероятность поражения электротоком и возникновения пожара.

Как добиться максимально эффективной работы электродвигателя

Как сделать, чтобы электродвигатель 380 Вольт работал на 220 В максимально эффективно:

• Подобрать емкости конденсаторов. Отдельно подбирается пусковой и рабочий. В качестве начального значения выбирают конденсатор с емкостью 70 мкФ/1кВт. Пусковой должен иметь примерно в два раза большую емкость. После запуска смотрят на скорость вращения ротора, отсутствие шумов и значительного нагрева корпуса, как быстро он разгоняется.
• Подобрать подходящую схему включения. В свободном доступе в интернете можно найти порядка шести различных вариантов различной степени сложности и величины стоимости деталей. Наибольшую эффективность имеют схемы, построенные на микросхемах, симисторных ключах, тиристорных преобразователях и других электронных компонентах. Повышение сложности компенсируется ростом КПД электромотора.

В завершении стоит отметить, что наиболее безопасным и эффективным способом подключения трехфазного электродвигателя к однофазному источнику напряжения 220 В является использование готового преобразователя. Это устройство позволяет получить три фазы даже при подключении к бытовой электросети. В этом случае переделка электромотора не потребуется. Достаточно присоединить три провода к указанным в инструкции выводам клеммной коробки.

К преимуществам использования готового преобразователя относят:

• Надежность. Изделие поставляется в готовом к установке виде. Обеспечивается заводской гарантией производителя.
• Простой монтаж. Существуют модели преобразователей, рассчитанных на установку на стандартной DIN-рейке. Такие можно установить в щит управления электромотором, выполнив подключение максимально безопасным способом.
• Высокий КПД электромотора. В схемах с конденсатором может теряться до 70% энергии. При использовании преобразователя КПД сравним с использованием полноценного трехфазного источника тока. При этом не возникает перекосов и перегрузок в работе агрегата. Что положительно влияет на его ресурс и срок службы.

Автор статьи: Александр Шихов

Переделка электродвигателя с 380В на 220В

      сеть 220В
         |
         |
    +----+----+
    |         |
   U1-V2     W1-U2
    |         |
    |         |
    |         |
   V1-W2      |
    |         |
    +----C----+
       конд.
                

            сеть 220В
                |
                |
     +----------+----------+
     |          |          |
    U1          V1         W1
     |          |          |
    U2          V2         W2
     +----------+----------+
                |
              общая точка
                |
     +----------+----------+
     |                     |
  C_раб                   C_пуск
     |                     |
     +---------------------+
               |
               |
              U1
                

В самом начале поясню, это не простое переключение обмоток двигателя из звезды в треугольник, а переделка существующих обмоток из звезды 380, в звезду 220 вольт. Описываемый мною способ позволяет из трёх фазного электродвигателя получить полноценный однофазный. Эта процедура получится только с двигателями 1500 и 3000 об мин. потому что у них каждая фаза состоит из двух обмоток, а у 1000 об мин. из трёх. Тысячники, только перематывать, в два раза меньшим количеством витков и толще проводом. Желательно использовать мотор с меньшим косинусом, чем старее, тем лучше, самый хороший «ушастый».
Когда то у нас трёхфазная сеть была 220, а однофазная 127 вольт, существовали моторы, три фазы 220. То есть каждая обмотка была рассчитана на 110 вольт, а при соединении в звезду, получалось 220. В угольных шахтах, такие движки существуют и сейчас в целях безопасности, потому что там везде вода. Это так называемый «баран» и «колонок», там обмотки соединены треугольником 110 вольт, и обмотаны киперной лентой, если его распотрошить и соединить в звезду, то получается отличный однофазник. На схеме это выглядит так.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Сеть 220в, подключена к двум обмоткам АС, и соответственно, каждая из них, получает положенные 110в. Обмотки ВА подключены через конденсатор, который является проводником для переменного тока, с некоторой задержкой по времени. Эти обмотки получают свои положенные 110в, каждая. В этом соединении, недостатком является то, что конденсатор, являясь проводником, шунтирует (коротит) обмотки ВС. Лучшим вариантом является следующая схема.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Здесь обмотка В, отключена от звезды и получает свои 110 вольт напрямую, так же через конденсатор, но теперь, для падения напряжения, его ёмкость в разы меньше. Пусковой конденсатор тоже меньше, или не требуется вообще. При таком соединении, тяговые характеристики заметно выше. Исходя из выше описанного, делаем вывод, что при соединении звездой, штатно а значит полноценно, работают две обмотки, третья конденсаторная, тоже работает штатно.
При подключении треугольника

Картинка с сайта: www.drive2.ru

в однофазную сеть, в штатном режиме работает только одна обмотка АС, обмотка ВС работает через конденсатор, а АВ шунтируется конденсатором и в работе участвует опосредованно.
Современные моторы 380/220 можно также включать в звезде, через повышающий трансформатор, подавая 440 вольт.
Что бы ни использовать трансформатор, я режу обмотки электродвигателя пополам и складываю в параллель, в таком случае получается настоящий однофазный двигатель 220 вольт.
Сама процедура переделки, очень проста, хотя некоторым может показаться сложной. Сомневающихся прошу не отчаиваться, а взять любой, можно совсем маленький, а лучше даже сгоревший, движок и разобраться в хитросплетениях обмоток. Сгоревший движок лучше дербанить там лак не мешает, только результат переделки не протестируешь. При работе с залаченным мотором, хорошо бы иметь строительный фен, некоторые обмотки трудно раздираются их желательно разогревать при работе, после чего палкой и молотком немного расшевелить. Прежде чем приступить к переделке необходимо убедиться в полной исправности электродвигателя, отсутствия межвитковых замыканий, иначе получите большую головную боль, а вместо бесценного опыта, полное разочарование. У меня такое случалось, пришлось снова разбирать и находить межвитковое замыкание. Теперь незнакомый мотор обязательно проверяю, включаю треугольником и гоняю, он не должен сильно гудеть и греться.
Если не получится с первого раза, пробуйте ещё, не думайте, что автор выдаёт желаемое за действительное. У меня станки с пяти киловаттными моторами (токарный, сверлильный, компрессор, циркулярка, дробилка) работают без проблем.
. Для таких мощных моторов требуется пусковой конденсатор более 1000 мкф. Дома я использую рабочий конденсатор 100 мкф который я сделал из высоковольтной стат банки, просто отрезал несколько пакетов сварил из неё же меньший бак и залил его же электролитом. Делалось это давно, когда неполярные конденсаторы купить было нельзя, а стат банки можно было достать. Пусковые 2000мкф, набрал от старых телевизоров. Все конденсаторы находятся в гараже

Картинка с сайта: www.drive2.ru

от них провода ко всем моторам. Рабочий конденсатор подбирается по нагрузке, если поставить слишком большой, то без нагрузки мотор будет сильно гудеть и греться, при нагрузке, ёмкость нужно добавлять, если требуется увеличить мощность.
Переделанный мотор гудит сильнее, чем простой треугольник.

Теперь сама переделка. Каждая фаза состоит из двух обмоток расположенных напротив друг друга и соединённых последовательно, их нужно соединить параллельно. В таком случае каждая фаза из 220 превращается в 110в. В свою очередь каждая обмотка состоит из двух катушек у 3000 об. мин. и из трёх у 1500 об. мин. Ваша задача увидеть обмотку, состоящую из трёх катушек(1500),

Картинка с сайта: www.drive2.ru

поднять её начало (допустим, наружная катушка) вверх и найти её конец выходящий из внутренней катушки, идущий к обмотке напротив, иногда эту перемычку, при намотке укладывают в кембриг, а иногда и сваривают там же, при заводской намотке иногда, провод соцельный и никак не обозначен,

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

здесь она входит в начало наружней катушки. Конец внутренней катушки нужно поднять вверх. И так у нас есть начало и конец одной фазы, а так же есть середина этих обмоток, которую мы режем и соединяем начало с началом, конец с концом.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Поясню иначе, допустим у вас шести выводный мотор, начало, и конец одной фазы с заводскими колодками находятся напротив друг друга, между ними перемычка, её перерезаем и соединяем резаные концы с этими заводскими колодками, так что бы обе половинки обмотки были соединены параллельно. Если прозванивается фаза, значит соединение привильное, одна фаза готова. Теперь тоже самое, нужно сделать с остальными. Когда у вас будут готовы все обмотки, останется только соединить их в звезду, или сделать четырёх выводник, как описано выше.
Ещё один способ пригодится, если совсем запутался, особенно если двигатель с тремя выводами и все обмотки выглядят страшным пауком. Начала из колодки поднимаем вверх, находим и раскручиваем три конца скрученные и примотанные к обмоткам, тоже подняв их вверх, находим середины фазных обмоток и режем их нещадно. Всё, теперь у нас куча перерезанных проводов, осталось только найти какие из них концы(или начала), все 6 штук нужно соединить между собой. Осталось шесть начал(или концов), три из них с заводскими колодками три другие соединяем с ними попарно. То есть берём начало одной фазы, находим зеркальное (находящееся напротив) начало второй половинки этой же фазы и соединяем вместе. То же проделываем с двумя другими. Теперь у вас звезда 220.
Здесь так же можно не соединять концы одной из фаз в общий ноль, а вывести их отдельно, тогда у вас получится четырёх выводник.
Провод я свариваю с помощью зарядного 24в и графитной щётки или сердечника от батарейки. К зачищенным от лака и скрученным проводам подсоединяю минус зарядного, зажав его круглогубцами, к концу скрутки прикасаюсь графитом, смотрю сверху, что бы дугу ни было видно и не портить зрение. Важно помнить при сварке, скрутка должна располагаться строго вертикально, что бы капля сварки не сплывала вбок, так же она не должна находиться над обмоткой, на которую может упасть раскалённая капля. Думаю не стоит рассказывать как сшивать обмотки.
К сожалению снимки делал летом, а писал зимой, некоторые снимки не нашёл. Кому то покажется моё повествование избыточным, можно и в десяток слов объяснить, но я много раз сталкивался с тем, что многим трудно осмыслить материал. Конечно краткость сестра таланта, но я не учитель и правильно не умею. В Американском салуне есть надпись «не стреляйте в пианиста он играет как умеет».

Братцы, не сердитесь, что выставил тему не по машине. Всегда нужно быть разносторонне развитым, тем более жизнь заставляет. У меня есть чем поделиться с читателями по автомобильной тематике, по Тойоте хайс, Форд транзит и по Ланд Роверу в частности, предпоследняя переделка по нему, самодельный блок подшипников заднего колеса, подушки двигателя, система питания в баке и под капотом, и т.д. когда то созрею. По подшипнику где то должны быть фотки, нужно найти размеры подшипников, сальника, главное нужно обдумать, написать статью, потом всё объединить отредактировать, и т.д. Кто то, умеет это делать быстро, к сожалению, у меня с этим трудности, А данная статья, лежала почти готова давно, по сути, переделка простая, но нигде во всемирной паутине не встречал подобной статьи. Я знаю, что многие кто использует трёх фазные двигатели в однофазной сети, и смогут её осмыслить, будут мне признательны, Проблема в том, что большинство обывателей, с хорошим интеллектом не уверены в своих силах и даже не пытаются разобраться в хитросплетениях электродвигателя, хотя там проще некуда. Конечно, сейчас есть специальные преобразователи, это отличное решение проблемы, такой аппарат использует мой друг, для питания 2 квт двигателя с небольшой нагрузкой, как он поведёт себя в большой нагрузке, не знаю, современная электроника творит чудеса и вероятно вещь хорошая. Я пока обхожусь без лишних затрат и проблем с электроникой, хоть и сам её чиню. Понимаю, большинство читателей, прочтя статью, даже если она понравилась, не ставят даже лайк, а тем более не утруждают себя попыткой регистрации на данном ресурсе, я уж, не говорю о том что бы написать хоть одно слово в поддержку. Зато всевозможные боты и тролли, навязывают свои правила игры, в итоге тролль доволен, автор раздражен и убеждён, что труды его напрасны и принесли ему одну нервотрёпку. Давайте жить дружно.

С пожеланием успехов Г В

Содержание:

1. Общие правила подключения электродвигателя через конденсатор.
2. Схемы подключения электродвигателя через конденсатор.
3. Реверс электродвигателя подключенного на 220 Вольт через конденсатор.
4. Использование группы (блока) конденсаторов.

1. Общие правила подключения электродвигателя через конденсатор.

Подключение электродвигателя 380В на 220В выполняется через конденсатор. Для такого подключения необходимо использовать бумажные (или пусковые) конденсаторы, при этом ВАЖНО чтобы номинальное напряжение конденсатора было больше либо равно напряжению сети (при этом рекомендуется что бы напряжение конденсатора было в 2 раза больше напряжения сети). Могут применяться конденсаторы следующих марок (типов):

МБГО, МБГЧ, МБГП, МБГТ, МБГВ, КБГ, БГТ, ОМБГ, K42-4, К42-19 и др.

Емкость конденсатора можно определить по формулам приведенным ниже, либо с помощью онлайн расчета емкости.

Первое, что необходимо сделать — это правильно соединить выводы обмоток электродвигателя. Как уже известно из статьи: схемы соединения обмоток электродвигателя обмотки электродвигателя можно соединить по схеме «звезда» (обозначается — Y) или по схеме «треугольник» (обозначается — Δ), при этом, как правило для подключения электродвигателя на 220В применяется схема «треугольник» , что бы определиться со схемой соединения обмоток необходимо посмотреть паспортные данные электродвигателя на прикрепленном к нему шильдике:

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

Запись: «Δ/ Y  220/380V» обозначает, что для подключения данного электродвигателя на 220В необходимо соединить его обмотки по схеме «треугольник», а для подключения на 380В — по схеме «звезда», как это сделать читайте здесь.

Второе, с чем необходимо определиться — это как будет производиться запуск электродвигателя, под нагрузкой (когда уже в момент запуска электродвигателя к его валу приложена нагрузка и он не может свободно вращаться) либо без нагрузки (когда вал электродвигателя в момент запуска свободно вращается, например наждак, вентилятор, циркулярная пила и т.п.).

При запуске двигателя без нагрузки применяется 1 конденсатор который называется рабочим, а при необходимости запуска двигателя под нагрузкой в схеме, помимо рабочего, дополнительно применяется 2-ой конденсатор который называется пусковым, он включается только в момент запуска.

Разберем схемы подключения электродвигателя 380 на 220 для обоих случаев:

1. Схемы подключения электродвигателя через конденсатор.

1) Подключение электродвигателя через конденсатор по схеме «треугольник», запуск — без нагрузки:

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

Емкость рабочего конденсатора для подключения электродвигателя при схеме соединения обмоток «треугольником» рассчитывается по формуле:

C_р=4800 * I_н/U_с ; мкф

где: I_н-номинальный ток электродвигателя в Амперах (принимается в соответствии с паспортными данными электродвигателя); U_с — напряжение сети в Вольтах.

В схеме для включения электродвигателя применяется однополюсный автоматический выключатель, однако его использование необязательно, можно включать электродвигатель напрямую в сеть через розетку используя обычную штепсельную вилку или, например, включать его через обычный выключатель освещения.

2) Подключение электродвигателя через конденсатор по схеме «звезда», запуск — без нагрузки:

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

Емкость рабочего конденсатора для подключения электродвигателя при схеме соединения обмоток «звездой» рассчитывается по формуле:

C_р=2800 * I_н/U_с ; мкф

где: I_н-номинальный ток электродвигателя в Амперах (принимается в соответствии с паспортными данными электродвигателя); U_с — напряжение сети в Вольтах.

В случае если запуск двигателя 380 на 220 Вольт происходит под нагрузкой, в схеме дополнительно должен применяться пусковой конденсатор иначе силы момента на валу электродвигателя не хватит для его раскрутки и двигатель не сможет запуститься.

Пусковой конденсатор подключается параллельно рабочему и должен включаться только в момент запуска двигателя, после того как двигатель наберет обороты его необходимо отключать.

Емкость пускового конденсатора должна быть в 2,5 — 3 раза больше рабочего.

C_п= (2,5…3) * C_р ; мкф

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

При данной схеме для запуска электродвигателя необходимо нажать и держать кнопку SB, после чего подать напряжение включив автоматический выключатель, как только двигатель запустится кнопку SB необходимо отпустить. В качестве кнопки так же можно использовать обычный выключатель.

Однако лучшим вариантом для подключения электродвигателя 380 на 220 является использование ПНВС-10 (пускатель нажимной с пусковым контактом):

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

Кнопки «пуск» в этих пускателя имеют 2 контакта один из них при отпускании кнопки «пуск» размыкается отключая пусковой конденсатор, а второй остается замкнутым и через него подается напряжение на электродвигатель через рабочий конденсатор, отключение производится кнопкой «стоп».

1. Реверс электродвигателя подключенного на 220 Вольт через конденсатор.

Итак, из схем приведенных выше следует, что при любом способе соединения обмоток (звезда или треугольник) в клеммной коробке двигателя остается три точки для его подключения к сети, условно: на первый вывод подключается ноль, на второй — фаза, а на третий подается фаза через конденсатор, но что делать если двигатель при запуске начал вращаться не в ту сторону в которую необходимо? Что бы изменить направление вращения двигателя подключенного через конденсатор необходимо просто переключить фазный провод с одного вывода электродвигателя на другой, а нулевой провод при этом оставить на том же выводе, т.е. условно: ноль оставить на первом выводе, фазу подать на третий, а на второй подать фазу через конденсатор.

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

Т.к. переключение выводов в клеммной коробке занимает определенное время, то в случае необходимости часто менять направление вращения конденсаторного электродвигателя лучше применять схему подключения через однополюсный пакетный переключатель на 2 направления:

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

При такой схеме в положении пакетного выключателя «0» двигатель будет отключен, а при положениях «1» и «2» запускаться по часовой либо против часовой стрелки.

1. Использование группы (блока) конденсаторов.

При подключении электродвигателя через конденсатор очень важно как можно точнее подобрать его емкость. Чем ближе будет значение фактической емкости конденсатора к расчетной тем более оптимальным будет сдвиг вектора напряжения относительно вектора тока, что в свою очередь даст более высокие показатели момента на валу двигателя и его КПД.

Например: согласно расчету необходимая емкость рабочего конденсатора составила 54 мкФ, при этом найти конденсатор подходящей емкости не удается, в таком случае наиболее целесообразным вариантом является использование группы параллельно соединенных конденсаторов (конденсаторного блока).

Как известно, при параллельном соединении конденсаторов их емкость суммируется, таким образом, что бы получить нужные нам 54 мкФ можно использовать 2 параллельно соединенных конденсатора — на 40 и на 14 мкФ (40+14=54), либо любое другое количество конденсаторов суммарная емкость которых будет давать нужное значение, например 30, 20 и 4 мкФ:

Картинка с сайта: elektroshkola.ru

Примечание: Все конденсаторы в группе должны быть одного типа, иметь одинаковое номинальное напряжение и частоту.

Подробнее о схемах подключения конденсаторов и расчета их характеристик читайте в статье: Схемы соединения конденсаторов — расчет емкости.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте ответа на интересующий Вас вопрос? Задайте его на форуме! Наши специалисты обязательно Вам ответят.

↑ Наверх

Трёхфазный асинхронный электромотор пользуется большим спросом среди потребителей, так как зарекомендовал себя одним из наиболее надежных, бесперебойных и экономичных в эксплуатации моторов. Идеальным источником тока для такого устройства является электросеть в 380 Вольт, но в некоторых случаях найти такую сеть бывает проблематично. Поэтому мы рассмотрим подключение электродвигателя данной категории к стандартной электросети на 220 В.

Варианты подключения трехфазного электромотора к однофазной сети

Трехфазный электродвигатель имеет в своей структуре три обмотки, каждая из которых отдельно подводится к пазам статора. Для того чтобы ротор начал осуществлять вращение, они должны соединиться друг с другом — за счет этого возникнет электродвижущая сила и произойдет запуск мотора. Подключить асинхронный электромотор к однофазной сети 220В можно несколькими способами:

• с конденсатором;

• с реверсом;

• без конденсатора;

• по схеме «Звезда»;

• по схеме «Треугольник».

Прежде чем выбрать вариант подключения двигателя, необходимо изучить его конструктивные особенности — характеристики, тип ротора (короткозамкнутый или фазный), марку устройства.

Как подключить двигатель с конденсатором

Асинхронные электромоторы обычно широко применяют в станках, бытовой технике с малой мощностью, отопительных системах, насосных водопроводных станциях и пр. При подключении такогоустройства к трехфазной сети, каждая обмотка поочередно подает импульсы переменного тока, что способствует вращению ротора.

Для того чтобы мотор начал функционировать от сети на 220 вольт, нужно параллельно подключить к одной из обмоток конденсатор — именно через него будет проходить энергия, смещающая фазы. Вследствие этого процесса в роторе будет создаваться магнитное поле и произойдет подключение двигателя. Следует отметить, чтобы устройство динамично работало, нужно правильно выбирать конденсатор (размер емкости, тип, предел номинальной нагрузки).

Метод подключения трехфазного агрегата с реверсом

Картинка с сайта: vsedetali.ru

Способ запуска электродвигателей при помощи реверсов можно использовать в бытовой технике, электроинструментах, станках, транспортных средствах, спецтехнике, робототехнике. Принцип их действия довольно прост — они изменяют направление движения механизмов на противоположное от предусмотренного заводского. Самая простая схема подключения трехфазного асинхронного мотора выглядит таким образом:

1. Подключаем два конденсатора: пусковой и рабочий — к ним нужно подсоединить две обмотки.

2. Третью обмотку необходимо присоединить в соответствии с направлением кручения вала к реверсу (трехпозиционный тумблер).

3. Подаем электрический ток на установку при помощи вилки или рубильника.

4. Реверс переводим в необходимое положение — вперед или назад.

5. Включаем коммутатор электропитания.

6. Далее нужно нажать на пусковую кнопку буквально на три секунды, чтобы двигатель запустился.

Способ подключения электромотора без конденсатора

Вариант подключения электродвигателя без конденсатора к сети на 220 вольт обычно применяется при запуске агрегатов с небольшой мощностью — в диапазоне 0,5-22 кВт. Этот метод предполагает использование симисторов, имеющих различную полярность, а также симметричных динисторов, отвечающих за подачу управляющих сигналов в течение каждого полупериода, находящегося под питающим напряжением. Для того чтобы соединить обмотки в таком подключении, применяют два основных способа — по схеме «Звезда» или по схеме «Треугольник».

Способы подключения обмоток «Звезда-треугольник»

Картинка с сайта: vsedetali.ru

Соединять обмотки в трехфазных двигателях небольшой мощности можно двумя основными способами — звездой и треугольником. Метод «звезда» предполагает соединение всех входов к каждой отдельной фазе на 220 вольт, а выходов обмоток в одно звено. Большим плюсом такой схемы является плавный запуск ротора, а к минусам можно отнести небольшой порог мощности, так как образуемый ток в обмотках довольно слабый.

Схема «треугольник» предусматривает соединение обмоток друг с другом по кругу — каждая присоединяется к выходу следующей. По внешнему виду такое подключение похоже на треугольник. По сравнению со звездой, силовое поле в обмотках будет значительно больше, что поспособствует более динамичной работе электродвигателя. Трёхфазный асинхронный электромотор пользуется большим спросом среди потребителей, так как зарекомендовал себя одним из наиболее надежных, бесперебойных и экономичных в эксплуатации моторов. Идеальным источником тока для такого устройства является электросеть в 380 Вольт, но в некоторых случаях найти такую сеть бывает проблематично. Поэтому мы рассмотрим подключение электродвигателя данной категории к стандартной электросети на 220 В.