Автомобиль был отмыт, высушен и загнан в гараж.
Это был 24 января 2013 года. Отсчет врмени начался :))
В первую очередь был разобран старый деревянный кузов, ибо за 26 лет ему изрядно досталось. Да и его длина (2,6м.) не устраивала, т.к часто приходится возить стройматериалы, а они как правило кратны 3 метрам.
Далее было снятие кабины. Это заняло пол дня. Втроем кабина была успешна снята. Без дверей и сидений кабина весит около 200 кг. Поставили кабину в уголок, работа с ней будет позже.
После демонтажа кабины и кузова я увидел ржавую, гнутую раму, большой кусок масла/грязи вместо двигателя/коробки.
УАЗ 3303 – это классический российский автомобиль, который зарекомендовал себя как надежный и универсальный транспорт для различных нужд. Вместе с тем, владельцы УАЗ 3303 часто сталкиваются с проблемой ограниченного пространства в кабине, особенно при перевозке грузов. Откидная кабина – это отличное решение, позволяющее эффективно использовать пространство салона и повысить комфорт в процессе эксплуатации автомобиля. Сегодня мы расскажем, как сделать откидную кабину на УАЗ 3303 самостоятельно.
Первым шагом к созданию откидной кабины является тщательный анализ конструкции и выбор оптимальной системы откидывания. Существует несколько способов решения данной задачи – это мощные газовые пружины, специальные механизмы на тросах или шарнирах. Вместе с тем, необходимо учесть особенности конкретной модели УАЗ 3303 и ее оснащение, чтобы выбрать систему откидывания, которая будет наиболее эффективной и безопасной в использовании.
Вторым шагом является разработка и изготовление необходимых деталей для откидной кабины. Для этого потребуется спланировать их форму и размеры, определить требования к прочности и надежности, а затем изготовить детали из металла или других материалов, опираясь на спецификации и чертежи. Важно учесть, что все детали должны быть качественно обработаны и отшлифованы, чтобы исключить возможность повреждения пассажиров при откидывании кабины.
Подготовка кабины УАЗ 3303
Перед тем, как приступить к созданию откидной кабины на УАЗ 3303, необходимо провести некоторую подготовительную работу.
1. Очистка кабины от старых конструкций.
Сначала следует удалить все старые элементы и конструкции, которые могут создать препятствия для установки новой кабины. Внимательно осмотрите кабину и обращайте внимание на детали, такие как сиденья, ручки, панели и любые другие препятствия.
2. Проверка технического состояния кабины.
Убедитесь, что кабина не имеет серьезных повреждений или коррозии. Ржавчину и гниль можно удалить с помощью наждачной бумаги и антикоррозийной краски или специальных средств. При необходимости произведите ремонт поврежденных участков.
3. Проверка крепежных элементов.
Проверьте состояние всех крепежных элементов кабины, таких как болты, шурупы и заклепки. Замените все поврежденные и непригодные для использования элементы. Убедитесь, что все крепления прочные и надежные.
4. Тщательная очистка площадки установки.
Прежде чем приступить к установке новой кабины, необходимо тщательно очистить площадку установки от грязи, пыли и прочих загрязнений. Идеально, если площадка будет ровной и плоской, чтобы обеспечить надежную фиксацию кабины.
После проведения всех необходимых подготовительных работ можно приступать к установке откидной кабины на УАЗ 3303.
Подготовительные работы перед установкой новой кабины
Перед установкой новой откидной кабины на УАЗ 3303 необходимо выполнить ряд подготовительных работ. В первую очередь следует осмотреть автомобиль и проверить его совместимость с новой кабиной. Также стоит заранее приобрести все необходимые инструменты и материалы, чтобы не терять время в процессе установки.
Для установки новой кабины потребуется снять старую кабину с автомобиля. Для этого можно воспользоваться гидравлическим подъемником или специальными домкратами. Важно обеспечить надежную поддержку кузова автомобиля во время снятия кабины, чтобы избежать повреждений и травмирования.
После снятия старой кабины необходимо проверить состояние кузова автомобиля. Возможно, понадобится восстановить повреждения или привести его в нужный вид перед установкой новой кабины. Затем следует очистить кузов от старых креплений и заглушек, чтобы облегчить установку новой кабины.
Важно также проверить комплектность новой откидной кабины, чтобы убедиться, что все необходимые детали и инструкции присутствуют. Если есть отсутствующие компоненты или поврежденные детали, следует связаться с поставщиком для их замены или восстановления.
Окончательная подготовка перед установкой новой кабины включает в себя измерение крепежных точек на кузове и повторное уточнение совместимости новой кабины с автомобилем. Если все готово, можно приступать к монтажу новой откидной кабины на УАЗ 3303.
| 1 | Сверить комплектацию новой кабины |
| 2 | Подготовить инструменты и материалы |
| 3 | Снять старую кабину с автомобиля |
| 4 | Проверить состояние кузова и восстановить его при необходимости |
| 5 | Очистить кузов от старых креплений и заглушек |
| 6 | Измерить крепежные точки и совместимость новой кабины |
Необходимые инструменты и материалы
Для изготовления откидной кабины на УАЗ 3303 вам понадобятся следующие инструменты:
- Электрическая дрель
- Болгарка
- Набор сверл
- Шлифовальная машина
- Ножовка по металлу
- Паяльная лампа
- Клещи
- Рулетка
- Отвертки разных размеров
Кроме того, вам понадобятся следующие материалы и комплектующие:
- Металлические профили
- Лист металла
- Петли и замки
- Петли и замки
- Уплотнительная лента
- Покрасочный материал
- Винты и саморезы
Приобретите все необходимые инструменты и материалы перед тем, как приступать к работе над откидной кабиной на УАЗ 3303.
Снятие старой кабины на УАЗ 3303
Для того чтобы сделать откидную кабину на УАЗ 3303, вам потребуется сначала снять старую кабину. Это можно сделать следующим образом:
- Откройте двери кабины и обслуживайте все прикрепленные к кабине узлы и элементы (провода, шланги, тросы и т. д.).
- Аккуратно отсоедините все эти элементы и пометьте их для последующей сборки кабины.
- Подставьте под угловые башмаки два подкоса или использовать универсальные патроны, а потом использовать каток или домкрат для подъема кабины.
- Постепенно поднимайте кабину, до тех пор пока она не будет достаточно высоко, чтобы вы могли свободно и безопасно работать под ней.
- Убедитесь, что вы привязали кабину к металлической конструкции, чтобы она не упала во время работы.
- Теперь вы можете удалить все крепления, держащие кабину на месте, и снять ее полностью.
При снятии кабины будьте осторожны и работайте с осторожностью, чтобы избежать травм. Помните, что кабина может быть достаточно тяжелой, поэтому крайне важно использовать правильные инструменты и технику безопасности.
Порядок действий при снятии старой кабины
Процесс замены кабины на уаз 3303 включает в себя несколько шагов, чтобы успешно завершить работу и избежать возможных проблем в будущем. Вот порядок действий:
- Подготовьте необходимые инструменты и материалы, включая гаечные ключи, отвертки и защитные очки.
- Отсоедините аккумулятор от машины, чтобы избежать повреждений электронных систем.
- Снимите все соединения и крепления, удерживающие кабину на месте, используя гаечные ключи и отвертки.
- Осторожно отсоедините провода и кабели, связанные с электрическими системами кабины.
- Снимите сидения, руль и другие детали, находящиеся внутри кабины, чтобы облегчить процесс снятия кабины.
- При поддержке помощника осторожно поднимите кабину, используя приспособления или подкладывая поддерживающие материалы.
- Приостановите кабину в безопасном месте, чтобы освободить область для установки новой кабины или выполнения необходимых ремонтных работ.
Не забудьте быть осторожными и следовать инструкциям безопасности при снятии старой кабины. Если у вас возникнут трудности, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать повреждений или неправильного монтажа.
Анализ состояния кабины
Перед тем, как приступить к изготовлению откидной кабины на УАЗ 3303, необходимо провести анализ текущего состояния кабины автомобиля. Это поможет определить объем и сложность работ, а также выбрать необходимые материалы и инструменты для выполнения задачи.
1. Внешний осмотр. Осмотрите внешний вид кабины автомобиля. Обратите внимание на наличие коррозии, трещин, вмятин и других повреждений. Если поверхность ржавая или поврежденная, возможно, потребуется выполнить дополнительные работы по восстановлению кузова.
2. Оценка степени износа. Изучите состояние сидений, руля, панели приборов и других элементов кабины. Учтите, что при установке откидной кабины некоторые из этих элементов могут потребоваться замены или модификации. Оцените также степень износа кабины в целом и возможность ее использования в будущем.
3. Измерение размеров. Приступите к измерению размеров кабины, чтобы определить точные параметры для изготовления откидной крыши. Измерьте высоту, ширину и длину кабины, а также высоту бортов и расстояние от крыши до потолка. Эти данные помогут вам в дальнейшей разработке и установке откидной кабины.
4. Оценка крепления кабины. Изучите способ крепления кабины к раме автомобиля. Оцените надежность и прочность данного крепления, так как оно будет нести дополнительную нагрузку от откидной кабины. Если необходимо, рассмотрите возможность усиления крепления или его замены на более надежное.
5. Планирование работы. Основываясь на проведенном анализе состояния кабины, составьте план работы. Определите, какие детали или элементы требуют замены или модификации, сколько времени и какие материалы потребуются для изготовления откидной кабины. Разделите работу на этапы и установите приблизительные сроки завершения каждого этапа.
Проведение анализа состояния кабины является важным шагом перед началом работ по установке откидной крыши на УАЗ 3303. Он поможет предварительно оценить объем и сложность работ, а также выбрать необходимые материалы и инструменты для успешного выполнения задачи.
Установка откидной кабины на УАЗ 3303
Перед началом установки, рекомендуется провести подготовительные работы. Сначала необходимо изучить инструкцию по установке откидной кабины на УАЗ 3303, чтобы быть уверенным в правильности проведения всех этапов. Также следует подготовить все необходимые инструменты и материалы, включая крепежные элементы, которые идут в комплекте с откидной кабиной.
Первым шагом установки откидной кабины на УАЗ 3303 является снятие салона с автомобиля. Для этого необходимо освободить от крепежных элементов и отсоединить электрические соединения. Затем снимается крыша салона, открывая доступ к багажнику и крепежным точкам. После этого можно приступить к установке откидной кабины.
Установка откидной кабины на УАЗ 3303 начинается с монтажа передней части кабины. Переднюю часть кабины необходимо аккуратно подогнать к кузову автомобиля и зафиксировать ее с помощью предоставленных крепежных элементов. Затем следует сделать проверку фиксации и убедиться, что передняя часть кабины надежно закреплена.
Далее следует установить заднюю часть кабины. Задняя часть кабины также должна быть аккуратно подогнана к кузову автомобиля и зафиксирована с помощью крепежных элементов. После установки следует осуществить проверку фиксации и убедиться, что задняя часть кабины надежно закреплена.
Завершающим этапом является установка механизма откидывания кабины. Для этого следует прикрепить механизм к задней части кабины и проверить его работоспособность. Убедившись, что механизм функционирует должным образом, можно закончить установку откидной кабины на УАЗ 3303.
После завершения установки, следует осмотреть кабину и убедиться в надежности ее крепежа. Также рекомендуется проверить работу механизма откидывания кабины, чтобы убедиться в его правильной работе.
Установка откидной кабины на УАЗ 3303 придает автомобилю дополнительный функционал и удобство в эксплуатации. Правильно установленная откидная кабина позволяет улучшить процесс погрузки и разгрузки грузового пространства и значительно повышает уровень комфорта во время работы с автомобилем.
Сборка новой кабины перед установкой
Перед началом сборки новой кабины для УАЗ 3303 необходимо убедиться в наличии всех необходимых компонентов. Проверьте наличие всех деталей, включая крепежные элементы и инструменты, которые понадобятся в процессе сборки. Тщательно изучите инструкцию перед началом работы.
Первым шагом является сборка основной конструкции кабины. Соедините боковые стенки и верхнюю панель с помощью предоставленных крепежных элементов. Обратите внимание на правильное соединение элементов и надежную фиксацию.
Затем приступите к установке задней панели. Убедитесь в правильном положении элемента и приложите усилия для его надежной фиксации. Проверьте герметичность соединения и отсутствие люфтов.
После установки задней панели приступите к установке передних стоек и порогов. Учтите необходимость использования дополнительных крепежных элементов для обеспечения надежности конструкции.
Когда основная конструкция кабины собрана, приступите к установке дверей. Установите дверную раму, проверьте ее правильное положение и затяните крепежные элементы. Установите дверь на своем месте, проверьте ее функциональность и герметичность.
Важно помнить о том, что во время сборки новой кабины необходимо проявлять аккуратность и следовать инструкциям производителя. Тщательно проверяйте каждый шаг сборки и убедитесь в правильном положении каждой детали перед фиксацией. Это поможет избежать дополнительных проблем и обеспечит надежность готовой конструкции.
УАЗ 3303 — мощный и надежный внедорожник, но рано или поздно может возникнуть необходимость снять кабину. Это может быть необходимо для ремонта или замены элементов кузова, или же для осуществления работ, связанных с электротехникой или салоном. В любом случае, чтобы снять кабину УАЗ 3303, потребуется несколько специализированных инструментов и хорошие навыки в автомобильном ремонте.
Прежде всего, перед тем как приступить к удалению кабины, следует отключить аккумулятор, чтобы избежать повреждения электропроводки. Затем необходимо снять обшивку салона, особенно задние сиденья. Это позволит получить доступ к некоторым крепежным элементам кабины, например, болтам, фиксирующим крышу или стойку кузова.
Далее следует отсоединить электропроводку, которая проходит через кабину и подключает различные системы автомобиля. Это может быть связано с отключением платы приборов, передней панели или других устройств. Важно помнить, какой провод откуда отсоединяется, чтобы впоследствии правильно подключить его обратно. Для визуализации можно сделать фотографии или нарисовать схему подключения.
Процесс разборки кабины УАЗ 3303 состоит из нескольких этапов. Ниже представлен пошаговый алгоритм, который поможет вам снять кабину вашего автомобиля.
Шаг 1: Подготовка
Перед началом работы необходимо подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, такие как ключи разного размера, отвертки, рожковые и торцевые ключи, штангенциркуль и другие. Также важно убедиться в наличии рабочей площадки с достаточным пространством для разборки и хранения деталей.
Безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому наденьте перчатки и защитные очки, особенно при работе с острыми и резкими предметами.
Шаг 2: Снятие сидений и обивки
Для начала необходимо снять сидения водителя и пассажира. Они могут крепиться с помощью болтов или специальных крепежных элементов. Следует убедиться, что все болты и крепления полностью откручены, а затем аккуратно снять сиденья с рамки кабины.
После снятия сидений следует снять обивку с потолка, стен и пола кабины. Обычно она крепится на кнопки или вклеивается с помощью клея. Внимательно открепите все крепления и аккуратно снимите обивку.
Шаг 3: Отсоединение проводки
Далее необходимо отсоединить проводку, связанную с кабиной, такую как разъемы для электрических приборов, датчики и т. д. Аккуратно отсоедините провода, помечая их или делая фотографии для последующей сборки.
Шаг 4: Снятие крыши
После отсоединения проводки можно приступить к снятию крыши кабины. Для этого необходимо аккуратно открутить болты, крепящие крышу к раме кабины, и медленно поднять крышу вверх. При необходимости попросите помощников для более безопасной и удобной работы.
Шаг 5: Снятие стекол и дверей
После снятия крыши можно приступить к снятию стекол и дверей кабины. Двери обычно крепятся на петлях, которые необходимо аккуратно открутить.
Стекла могут быть закреплены специальными зажимами или крепежными элементами. Найдите и открепите все крепления и аккуратно снимите стекла.
Шаг 6: Снятие панели приборов и рулевой колонки
Последним этапом разборки кабины УАЗ 3303 является снятие панели приборов и рулевой колонки. Панель приборов может быть закреплена на болтах или специальных креплениях, которые необходимо открутить.
Рулевая колонка обычно крепится на подрамнике и на сцеплении. Следует разобрать все крепления, аккуратно отсоединить рулевой механизм и снять рулевую колонку.
В результате выполнения всех вышеперечисленных шагов кабина УАЗ 3303 будет полностью разобрана и готова к детальному осмотру, ремонту или замене неисправных деталей. Важно помнить, что при разборке кабины следует работать максимально аккуратно и осторожно, чтобы избежать повреждения деталей и своей безопасности.
Инструменты для снятия кабины УАЗ 3303
Для снятия кабины УАЗ 3303 понадобится следующий инструмент:
| Инструмент | Описание |
|---|---|
| Гаечный ключ | Используется для откручивания гаек и болтов, крепящих кабину к раме автомобиля. |
| Ключ для головок | Необходим для работы с головками разных размеров, которые могут использоваться при снятии кабины. |
| Отвертка | Используется для выкручивания винтов, крепящих детали кабины. |
| Молоток | Может потребоваться для разборки и снятия заедающих деталей. |
| Трос или лебедка | Могут понадобиться для подъема кабины при снятии. |
Дополнительные инструменты:
В зависимости от состояния кабины и особенностей ее крепления, могут потребоваться дополнительные инструменты:
- Ударный гаечный ключ
- Электроинструменты (дрель, шуруповерт)
- Рычаги и тяги для рычажного механизма
- Крючки и зажимы
- Подкладки для защиты поверхности автомобиля
Перед началом процесса снятия кабины рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и провести осмотр кабины, чтобы определить все крепления и проблемные места, на которые может потребоваться обратить внимание.
Подготовка к разборке кабины УАЗ 3303
Перед началом разборки кабины УАЗ 3303 необходимо провести ряд подготовительных работ. Это позволит облегчить процесс разборки и снизить риск повреждения деталей. В данном разделе мы расскажем о нескольких важных этапах подготовки к разборке кабины УАЗ 3303.
Шаг 1: Отключение аккумуляторной батареи
Перед началом работы необходимо отключить аккумуляторную батарею. Для этого отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. Это позволит избежать короткого замыкания и повреждения электрооборудования.
Шаг 2: Снятие элементов интерьера
Для более удобной и безопасной разборки кабины УАЗ 3303 необходимо снять все элементы интерьера. Это включает в себя сиденья, коврики, панели отделки, ручки дверей и другие детали. Снимите их аккуратно, следя за сохранностью деталей и устраняя возможные повреждения.
Рекомендуется нумеровать и маркировать снятые элементы интерьера, чтобы потом было проще собрать кабину. Используйте для этого наклейки или маркеры.
Шаг 3: Отсоединение проводки
Перед разборкой кабины УАЗ 3303 необходимо отсоединить проводку, подключенную к электрооборудованию кабины. Это включает в себя провода от фар, приборной панели, подрулевых переключателей и других систем.
Необходимо аккуратно отсоединить провода с помощью специального инструмента или отвертки. При этом следите за сохранностью разъемов и избегайте повреждения проводов.
После выполнения этих подготовительных работ можно приступать к основной разборке кабины УАЗ 3303.
Снятие сидений и обивки кабины УАЗ 3303
Для начала откройте двери автомобиля и переместите сиденье в крайнее переднее положение. Затем найдите крепления кресел, которые могут быть закреплены болтами или гайками. Используя подходящий инструмент, ослабьте эти крепления и аккуратно снимите сиденья.
После этого обратите внимание на обивку кабины. В большинстве случаев она закреплена на металлическом каркасе при помощи зажимов или специальных замков. Отсоедините обивку от каркаса, аккуратно снимая ее со всех сторон.
Если вам необходимо снять рулевое колесо или панель приборов для проведения полного осмотра кабины, обратитесь к соответствующему руководству по ремонту автомобиля УАЗ 3303.
После завершения необходимых работ вы сможете собрать кабину автомобиля УАЗ 3303, следуя указаниям в обратном порядке.
| Инструменты: | Материалы: |
|---|---|
| Гаечный ключ | Зажимы |
| Ключ-трещотка | Обивка кабины |
| Отвертки |
Отключение электрических проводов в кабине УАЗ 3303
Для безопасной и корректной снятия кабины УАЗ 3303, необходимо предварительно отключить электрические провода внутри кабины. Это позволит избежать возможного повреждения проводки и электрооборудования при снятии кабины.
Шаг 1: Отключение аккумулятора
Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор автомобиля. Для этого комбинированным ключом отверните клеммы аккумулятора, начиная с отрицательной (-) клеммы. При этом следует следить, чтобы ключ не касался клемм аккумулятора одновременно, чтобы избежать короткого замыкания.
Шаг 2: Отключение проводов от компонентов
Далее необходимо отключить провода от всех компонентов внутри кабины. Перед началом отключения рекомендуется сделать схему подключения проводов или сфотографировать их расположение для последующей сборки. Отсоедините провода от панели приборов, кнопок и выключателей, разъедините соединительные разъемы у стеклоподъемников, обогревателя и других электрических компонентов.
Важно помнить, что провода могут быть зафиксированы кабельными скобками или креплениями. Поэтому перед отсоединением проводов следует освободить их от этих креплений, чтобы предотвратить их повреждение.
После того, как проводники отсоединены от компонентов внутри кабины, необходимо аккуратно уложить их в отведенные для них каналы или маркировать каждый провод, чтобы в дальнейшем было легко вернуть их на свое место.
При снятии кабины УАЗ 3303 рекомендуется обращаться к профессионалам или следовать иструкциям, чтобы избежать неправильного действия и повреждения электрооборудования автомобиля.
Снятие крышки двигателя УАЗ 3303
Перед началом снятия крышки двигателя рекомендуется снять аккумулятор и отсоединить клеммы проводов, чтобы избежать возможности короткого замыкания и повреждения электронных компонентов.
Шаг 1: Открутите крепежные болты
Сначала необходимо открутить крепежные болты, которые фиксируют крышку двигателя на месте. Обычно их можно найти вокруг периметра крышки и на верхней части двигателя. Используйте подходящий инструмент, например ключ или гаечный ключ, чтобы полностью открутить болты.
Шаг 2: Отсоедините шланги и провода
После того, как крепежные болты полностью откручены, необходимо отсоединить все шланги и провода, которые связаны с крышкой двигателя. Обычно это включает в себя шланги системы охлаждения, системы впуска и подачи топлива, а также провода подключенные к различным датчикам и устройствам.
Шаг 3: Снимите крышку двигателя
После того, как все шланги и провода отсоединены, крышка двигателя должна быть готова к снятию. Постепенно поднимайте крышку, следя за возможными препятствиями или застреваниями. Если крышка трудно отделяется, может потребоваться использование специального инструмента или небольшого усилия.
После снятия крышки двигателя не забудьте проверить состояние уплотнительной прокладки, которая находится между крышкой и блоком цилиндров. Если уплотнительная прокладка повреждена или изношена, рекомендуется заменить ее перед установкой новой крышки.
Снятие крышки двигателя УАЗ 3303 является важной процедурой, которая может потребоваться для проведения ряда ремонтных или обслуживающих работ. Следуя этим шагам, вы сможете безопасно и эффективно снять крышку двигателя, чтобы получить доступ к различным компонентам двигателя. При выполнении работ рекомендуется соблюдать все предписанные правила и меры безопасности.
Демонтаж газа и тормозов в кабине УАЗ 3303
Перед тем, как снять кабину УАЗ 3303, необходимо демонтировать газ и тормозы. В данной статье рассмотрим последовательность действий.
Шаг 1: Открутите гайки, соединяющие газовый кран с цилиндром. Осторожно отключите соединительные трубки.
Шаг 2: С помощью отвертки отсоедините газовый кран от педали акселератора. Убедитесь, что все крепления были откручены перед тем, как продолжить работу.
Шаг 3: Перейдите к демонтажу тормозов. Сначала отсоедините главный тормозной цилиндр от тормозного бачка. Отверните гайку и аккуратно отсоедините трубку.
Шаг 4: Отсоедините трубки, соединяющие главный тормозной цилиндр с тормозными механизмами на колесах. Для этого отверните гайки и аккуратно вытащите трубки из крепежных отверстий.
Шаг 5: Для полного демонтажа тормозов, отсоедините прокачивающую клапан от главного тормозного цилиндра. Отверните гайку и аккуратно отсоедините трубку.
Обратите внимание на каждом этапе на возможные утечки газа и тормозной жидкости. Следите за сохранностью соединительных трубок и гаек. При необходимости замените поврежденные детали.
Теперь вы готовы к следующему этапу — снятию кабины УАЗ 3303.
| Шаг | Описание |
|---|---|
| Шаг 1 | Открутите гайки, соединяющие газовый кран с цилиндром. Осторожно отключите соединительные трубки. |
| Шаг 2 | С помощью отвертки отсоедините газовый кран от педали акселератора. Убедитесь, что все крепления были откручены. |
| Шаг 3 | Отсоедините главный тормозной цилиндр от тормозного бачка. Отверните гайку и аккуратно отсоедините трубку. |
| Шаг 4 | Отсоедините трубки, соединяющие главный тормозной цилиндр с тормозными механизмами на колесах. Отверните гайки и вытащите трубки из крепежных отверстий. |
| Шаг 5 | Отсоедините прокачивающую клапан от главного тормозного цилиндра. Отверните гайку и аккуратно отсоедините трубку. |
Снятие рулевого столба и приборной панели УАЗ 3303
Снятие рулевого столба и приборной панели УАЗ 3303 может быть необходимо при проведении ремонтных работ или замене деталей. Ниже приведены шаги по снятию рулевого столба и приборной панели УАЗ 3303:
Шаг 1: Подготовка к работе
Перед началом работы необходимо установить автомобиль на стояночный тормоз, выключить зажигание и отключить аккумулятор.
Шаг 2: Снятие рулевого колеса
Снимите гайку крепления рулевого колеса с помощью специального ключа. Отключите электрический разъем рулевого колеса.
Шаг 3: Снятие приборной панели
Открутите крепежные винты, которые фиксируют приборную панель. Осторожно отсоедините электрические разъемы от приборной панели. Снимите приборную панель с места под рулевым столбом.
Шаг 4: Снятие рулевого столба
Открутите гайку крепления рулевого столба от основания педального узла. Отсоедините рулевой столб от педального узла. Внимательно извлеките рулевой столб из автомобиля.
После выполнения вышеуказанных шагов рулевой столб и приборная панель УАЗ 3303 будут сняты и готовы к дальнейшей обработке или замене.
Откручивание болтов и разборка кузова УАЗ 3303
Перед началом процедуры снятия кабины с УАЗ 3303 необходимо отключить аккумулятор и снять все соединения с электроприборами и приборной панели. После этого можно приступать к самому процессу разборки кузова.
1. Начните с откручивания болтов, которые крепят переднюю часть кабины с шасси УАЗ 3303. Болты находятся в передней части кабины и крепятся к основному шасси.
2. После откручивания передних болтов можно приступить к задней части кабины. Здесь также необходимо открутить болты, которые крепят заднюю часть кабины к шасси УАЗ 3303.
3. После откручивания всех болтов можно приступить к снятию кабины УАЗ 3303. Для этого нужно аккуратно поднять кабину с помощью подъемника или тали. Важно обеспечить равномерное поднятие кабины, чтобы избежать повреждения кузова.
4. После поднятия кабины можно разъединить все подключения, которые соединяют кабину с шасси УАЗ 3303, включая трос газа, трос сцепления, провода электросистемы и другие соединения.
5. Внимательно осмотрите состояние кузова и произведите необходимые ремонтные работы или замены деталей, если требуется.
При снятии кабины УАЗ 3303 необходимо быть внимательным и осторожным, чтобы избежать травмирования или повреждения автомобиля. При сомнениях лучше обратиться к профессионалам или консультантам, которые помогут в выполнении данной процедуры.
Вынимание окон и дверей в кабине УАЗ 3303
При необходимости провести ремонт или замену окон или дверей в кабине УАЗ 3303 может потребоваться их вынимание. Это может понадобиться также для проведения других работ внутри кабины или для покраски.
Вынимание окон
Для вынимания окон следует выполнить следующие шаги:
- Откройте окно и снимите внешнюю панель окна, открутив крепежные винты.
- С помощью отвертки отделите оконное стекло от герметика.
- Осторожно выньте оконное стекло из резинового профиля.
Теперь окно полностью вынуто и готово к замене или обслуживанию.
Вынимание дверей
Вынимание дверей производится в несколько этапов:
- Снимите наружную обшивку двери, открутив крепежные винты или защелки.
- Отключите электрические провода света и замков.
- Отключите петли двери, открутив крепежные винты или защелки.
- Осторожно снимите дверь с петель и положите ее на ровную поверхность.
Таким образом, дверь полностью вынута и готова к ремонту, замене или обслуживанию.
Снятие кабины УАЗ 3303 с шасси
Шаг 1: Подготовка. Для начала необходимо обеспечить безопасность работы. Установите автомобиль на стояночный тормоз, заблокируйте передние колеса и подложите дополнительные опоры для стабильности. Также необходимо отсоединить аккумулятор от электрической системы и отсоединить все электрические разъемы, которые связывают кабину с шасси.
Шаг 2: Снятие сидений, панели приборов и обивки. Отсоедините провода и другие элементы, которые крепят сидения к полу. Затем снимите сиденья и уберите их в безопасное место. Далее необходимо открутить и удалить панель приборов и обивку кабины, используя подходящий инструмент.
Шаг 3: Отключение крепления кабины к шасси. Отверните болты и гайки, которые крепят кабину к шасси. Важно помнить о последовательности отворачивания болтов, чтобы избежать повреждения кабины или шасси.
Шаг 4: Освобождение кабины от шасси. Установите специальные деревянные балки, чтобы поддерживать кабину в процессе ее снятия. При помощи подъемного оборудования осторожно поднимите кабину, освобождая ее от шасси. При этом необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить ни кабину, ни шасси.
Шаг 5: Удаление кабины. После того как кабина освободится от шасси, выведите ее из-под автомобиля. Используйте подходящие инструменты и помощников для осуществления этой операции.
Вот и все! Кабина УАЗ 3303 успешно снята с шасси. Чтобы установить кабину обратно, выполните все этапы в обратном порядке, следуя рекомендациям производителя и обращаясь к соответствующей документации.
Разборка кабины УАЗ 3303 на части
Шаг 1: Подготовка к разборке
Перед началом разборки кабины УАЗ 3303 необходимо обеспечить безопасность и удобство работы. Очистите рабочую зону от посторонних предметов и нарушений эксплуатационных требований.
Также убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование и инструменты: гаечные ключи, отвертки, рычаги, ключи торцевые, и т.д.
Шаг 2: Отключение аккумулятора и электролинии
Перед разборкой кабины УАЗ 3303 обязательно отключите негативный клеммный зажим аккумулятора. После этого отсоедините все электрические линии, подключенные к кабине. Обратите внимание на маркировку линий и запишите их расположение, чтобы в дальнейшем собрать их правильно.
Шаг 3: Снятие элементов отделки и кузовного обвеса
Далее следует снять элементы отделки и кузовного обвеса, чтобы получить доступ к основной конструкции кабины. Это может включать в себя снятие обивки сидений, панелей приборов, ковриков и других деталей.
Осторожно проверьте каждый элемент на наличие крепежных элементов, которые нужно открутить или отцепить перед снятием.
Шаг 4: Отсоединение систем вентиляции и отопления
Процедура разборки кабины УАЗ 3303 также включает отсоединение систем вентиляции и отопления. Отключите вентиляционные шланги, предварительно запомнив их расположение и способ подключения.
Также следует отключить систему отопления, чтобы получить свободный доступ к основным узлам и деталям.
Шаг 5: Отвертывание крепежных элементов
После выполнения предыдущих шагов приступите к отвертыванию крепежных элементов, которые держат кабину на раме автомобиля. Обычно это болты или гайки, которые нужно аккуратно открутить с помощью соответствующего инструмента.
Опустите кабину на стенд или другую опору, чтобы предотвратить повреждение кузова, и убедитесь, что она надежно удерживается на месте, чтобы избежать возможной аварии.
Важно: При отвертывании крепежа обязательна проверка качества и надежности самого крепежа, а также отсутствие деформаций.
Рекомендуется: При необходимости заменить старые болты или гайки на новые, чтобы избежать возможных проблем с крепежом в дальнейшем.
Шаг 6: Проверка и маркировка деталей
Перед окончательным разбором кабины УАЗ 3303 рекомендуется проверить все детали на наличие повреждений и деформаций. Отметьте состояние каждой детали, чтобы затем знать, какой ремонт или замена может понадобиться.
Также стоит маркировать каждую деталь, чтобы потом при сборке сразу знать ее место и взаимосвязи с другими деталями.
Правильная разборка кабины УАЗ 3303 на части является важным шагом в ремонтных и тюнинговых работах. Следуйте указанным выше шагам и будьте внимательны, чтобы успешно снять кабину и избежать потенциальных проблем.
Утилизация, ремонт и замена деталей кабины УАЗ 3303
На протяжении эксплуатации автомобиля УАЗ 3303 возможно возникновение ситуаций, когда требуется утилизировать, ремонтировать или заменять детали кабины. В этом случае следует обратиться к специалистам или самостоятельно выполнить необходимые действия.
Утилизация деталей кабины УАЗ 3303
Утилизация деталей кабины УАЗ 3303 должна осуществляться согласно правилам экологической безопасности. Использованные детали следует сдавать на специализированные авторазборки или пункты приема металлолома, где они будут утилизированы с учетом экологических норм.
Ремонт деталей кабины УАЗ 3303
Если деталь кабины УАЗ 3303 повреждена, но может быть восстановлена, рекомендуется обратиться к профессиональным мастерам, которые смогут провести ремонт с использованием специализированного оборудования и материалов. Это позволит сохранить работоспособность детали и продлить срок ее службы.
Замена деталей кабины УАЗ 3303
Если деталь кабины УАЗ 3303 не подлежит ремонту или ее ремонт является экономически нецелесообразным, необходимо выполнить замену данной детали. Замену деталей лучше доверить профессионалам, так как это требует определенных навыков и специализированного инструмента. При замене деталей следует использовать только оригинальные запчасти или их качественные аналоги, что гарантирует долгую и надежную работу кабины УАЗ 3303.
Необходимо помнить, что утилизация, ремонт и замена деталей кабины УАЗ 3303 должны производиться с соблюдением всех правил безопасности и экологических норм. В случае неуверенности в своих силах или недостатка специализированного оборудования лучше обратиться к профессионалам.
УАЗ 3303 Головастик – это легендарный советский грузовик, который впечатляет своей надежностью и проходимостью. Но иногда возникает необходимость снять кабину для ремонта или модернизации автомобиля. В этой подробной инструкции мы расскажем, как самостоятельно снять кабину УАЗ 3303 Головастик.
Снятие кабины – это ответственное и сложное задание, которое требует определенных знаний и навыков. Однако, если у вас есть желание и необходимые инструменты, вы сможете выполнить эту задачу самостоятельно. Начнем с подготовки.
Шаг 1. Подготовка кабины. Перед тем, как приступить к снятию кабины, нужно освободить пространство внутри. Удалите все предметы, которые могут мешать – сиденья, коврики, пластиковые панели и т.д. Это позволит вам сохранить кабину и предупредить возможные повреждения в процессе работы.
Шаг 2. Отсоединение элементов каркаса. Прежде чем приступать к отсоединению элементов каркаса, обязательно отключите аккумулятор и снимите зажигание. Используя рожковый ключ, отверните гайки и отсоедините тросики от педалей газа, тормоза и сцепления. Также необходимо отсоединить капот и убрать его, чтобы обеспечить доступ к элементам каркаса.
…
Содержание
- Подготовка к снятию кабины УАЗ 3303 Головастик
- Необходимые инструменты и материалы
- Снятие передней части кабины УАЗ 3303 Головастик
- Отключение электрических соединений
- Отсоединение топливных и гидравлических систем
- Отсоединение кузова от шасси
- Снятие задней части кабины УАЗ 3303 Головастик
- Отсоединение задней панели кабины
Подготовка к снятию кабины УАЗ 3303 Головастик
1. Отключение аккумулятора: Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор, чтобы избежать возможности короткого замыкания и других аварийных ситуаций.
2. Отсоединение электрических соединений: Отсоедините все соединения электропроводки, касающиеся кабины, чтобы не повредить их при снятии.
3. Снятие сидений и консолей: Выньте сидения и консоли из кабины УАЗ 3303, чтобы освободить место для работы.
4. Подъем кабины: Поднимите кабину с помощью подходящего оборудования, такого как кран или блок. Убедитесь, что кабина надежно закреплена и не будет падать при работе.
5. Закрепление элементов кабины: Перед снятием кабины убедитесь, что все элементы, такие как рулевая колонка, приборная панель и другие, надежно закреплены, чтобы избежать их повреждения.
6. Проверка соединений: Проверьте все соединения и крепежные элементы, чтобы убедиться, что они не повреждены и готовы к снятию.
7. Защита от повреждений: При снятии кабины рекомендуется использовать защитные элементы, такие как резиновые прокладки или пенополиэтилен, чтобы избежать повреждения поверхности кузова.
8. Подготовка рабочего места: Подготовьте рабочее место, убедитесь, что окружающая обстановка безопасна и рационально организована, чтобы упростить процесс снятия кабины.
9. Защита от загрязнений: Покройте салон и другие уязвимые части автомобиля защитной пленкой или тканью, чтобы предотвратить попадание пыли, грязи или посторонних материалов на чистые поверхности.
10. Фиксация компонентов: Закрепите подвижные части кабины, такие как двери и другие элементы, чтобы они не падали или повреждались при снятии.
Следуя указанным выше рекомендациям по подготовке, вы сможете более безопасно и эффективно снять кабину УАЗ 3303 Головастик и выполнить необходимые работы.
Необходимые инструменты и материалы
Для того чтобы самостоятельно снять кабину УАЗ 3303 Головастик, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
- Отвертки разных размеров;
- Гаечные ключи;
- Клещи;
- Молоток;
- Домкрат;
- Подставки или блокирующие устройства;
- Антикоррозийный состав;
- Противоударное покрытие;
- Защитные очки и перчатки.
Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы перед началом работы.
Снятие передней части кабины УАЗ 3303 Головастик
Вы обнаружили необходимость снять переднюю часть кабины УАЗ 3303 Головастик? В этом разделе вы найдете подробную инструкцию о том, как правильно выполнить данную задачу.
- Перед началом работы рекомендуется обеспечить дополнительную помощь для безопасности и эффективности процесса.
- Откройте капот и отсоедините аккумулятор, чтобы исключить возможность несчастных случаев при работе с электрическими системами.
- С помощью отвертки или специального инструмента снимите замки на крыльях и отсоедините передний бампер.
- Отсоедините и удалите передние фары, открутив соответствующие крепления.
- Возьмите гаечный ключ и отвертку, чтобы отсоединить воздухозаборник и радиатор от каркаса кабины.
- Осторожно отсоедините провода от панели приборов и других элементов в передней части кабины.
- Отверните крепления, удерживающие кабину с рамой. Попросите помощника поддерживать кабину, чтобы избежать повреждений или травм.
- Аккуратно поднимите кабину, осторожно отводя ее назад, чтобы полностью освободить переднюю часть кабины.
- Установите кабину на специальную подставку или на безопасное место, чтобы обеспечить стабильность и избежать повреждений.
Теперь вы знаете, как самостоятельно снять переднюю часть кабины УАЗ 3303 Головастик. При соблюдении всех указанных инструкций и мер безопасности это задание можно успешно выполнить.
Отключение электрических соединений
Перед началом работы по снятию кабины УАЗ 3303 Головастик необходимо отключить электрические соединения, чтобы избежать возможных травм и повреждений электрической системы.
1. Сначала отключите отрицательный провод от аккумулятора. Для этого отверните крепежные винты и аккуратно отсоедините провод с помощью ключа.
2. Затем отсоедините соединение электропроводки на задней панели кабины. Осторожно отсоедините разъемы, обычно они находятся рядом с задними огнями.
3. После этого, переходите к передней панели кабины. Отсоедините все соединения электропроводки, включая световые приборы, кнопки и розетки.
4. Также отсоедините кабели от моторного отсека. Осторожно откройте капот и найдите кабели, связанные с электропроводкой двигателя. Отсоедините их, не забывая пометить каждый кабель для удобства последующей установки.
При отключении электрических соединений следите за правильностью их обозначения и пометок, чтобы не запутаться при последующей сборке кабины УАЗ 3303 Головастик.
Отсоединение топливных и гидравлических систем
Перед тем, как приступить к снятию кабины УАЗ 3303 Головастик, необходимо отсоединить топливные и гидравлические системы для предотвращения утечки жидкостей.
Для отсоединения топливной системы следует выполнить следующие действия:
- С помощью гаечного ключа необходимо ослабить хомуты, соединяющие топливные шланги с баком и фильтром.
- С воротком или специальным инструментом ослабьте гайки, которые крепят топливный насос к двигателю.
- Подложив емкость для сбора остатков топлива, необходимо аккуратно отсоединить шланги от топливного насоса. Обратите внимание на затычку, которая должна быть закреплена на одном из шлангов для предотвращения проникновения грязи и пыли в топливную систему.
- Необходимо аккуратно отсоединить шланги от фильтра и топливного бака, также используя подложку для сбора остатков топлива.
После отключения топливной системы необходимо приступить к отсоединению гидравлической системы:
- С помощью гаечного ключа ослабьте хомуты и отсоедините шланги, которые соединяют гидробак с гидронасосом и гидроцилиндрами.
- Необходимо аккуратно отсоединить шланги от клапана управления гидравлической системой. Обратите внимание на затычки, которые должны быть закреплены на шлангах для предотвращения проникновения грязи и пыли в гидравлическую систему.
После отключения топливных и гидравлических систем не забудьте закрыть шланги и сделать пометки, чтобы знать, какие шланги куда подсоединять при сборке кабины УАЗ 3303 Головастик.
Отсоединение кузова от шасси
Шаг 1: Подготовьте все необходимые инструменты и материалы, такие как ключи, отвертки и метка для опознания соединений.
Шаг 2: Отсоедините провода и шланги, которые связывают кузов с шасси. Отметьте их меткой, чтобы впоследствии правильно подсоединить.
Шаг 3: Ослабьте и отсоедините болты и гайки, крепящие кузов к шасси. Будьте осторожны и не забудьте зафиксировать кузов подходящими стойками или держателями, чтобы он не упал во время отсоединения.
Шаг 4: Поднимите кузов при помощи подъемника или крана, чтобы разобщить его со шасси. Убедитесь, что кузов надежно закреплен и не будет двигаться во время этой операции.
Шаг 5: После отсоединения кузова от шасси, вы можете аккуратно поднять его над шасси и установить его в безопасном месте. Обязательно обозначьте все соединения, чтобы в будущем правильно собрать автомобиль.
Шаг 6: После завершения работ по ремонту или замене кузова, следуйте инструкциям в обратном порядке, чтобы снова присоединить кузов к шасси. Проверьте все соединения и убедитесь, что они надежно закреплены.
Снятие задней части кабины УАЗ 3303 Головастик
Для проведения ремонта и обслуживания задней части кабины УАЗ 3303 Головастик необходимо снять задние сиденья и заднюю панель.
Шаги по снятию задней части кабины УАЗ 3303 Головастик:
| 1. | С помощью отвертки снимите крепления задних сидений, расположенные сзади кабины. В те же самые точки после ремонта или обслуживания можно установить сиденья обратно. Перед снятием убедитесь, что сиденья не заблокированы и свободно двигаются. |
| 2. | Снимите заднюю панель кабины, которая расположена под задними сиденьями. Для этого используйте отвертку, чтобы открутить крепления панели. Будьте осторожны, чтобы не повредить панель при ее снятии. |
После выполнения этих шагов вы сможете провести необходимые ремонтные или обслуживающие работы в задней части кабины УАЗ 3303 Головастик.
Отсоединение задней панели кабины
2. Отсоедините горизонтальные и вертикальные детали задней панели кабины с помощью отвертки и гаечного ключа. Для этого отверните болты, которыми они закреплены.
3. При работе с панелью будьте осторожны, чтобы не повредить кузов и окрашенные поверхности. Используйте плоскогубцы для аккуратного извлечения пластиковых или металлических уплотнителей, которые могут держать панель.
4. При необходимости отсоедините провода и кабели, которые могут проходить через заднюю панель кабины. Отверните соединительные болты или отсоедините разъемы.
5. Обратите внимание на все детали, которые могут быть приварены или прикреплены к задней панели кабины. Отсоедините их отдельно в зависимости от их крепления и функции.
6. После того, как все детали будут отсоединены, медленно и осторожно отсоедините заднюю панель кабины от остальной части автомобиля.
| Инструменты | Применение |
|---|---|
| Отвертка | Отвинчивание болтов и винтов |
| Гаечный ключ | Отворачивание гаек и болтов, закрепляющих панель |
| Плоскогубцы | Извлечение уплотнителей и отсоединение проводов |
Обновлено: 19.09.2023
Приветствую всех УАЗОВОДОВ!
Решил вступить в Ваши ряды и стать уазоводом. Приобрел себе УАЗ-3303 93 г.в. дв.417800, все остальное стандартное. Головаст требует требует хорошей тряски:). Решил произвести следующие работы с автомобилем:
— снять кабину, после чего заменить на ней все гнилые места и подрезать крылья;
— разобрать кузов, чтобы не мешался (все равно подгнил);
— перетрясти двигатель;
— перетрясти коробку с раздаткой;
— зачистить раму и проварить имеющиеся трещины;
— покрыть раму антикоррозийкой;
Работы которые уже выполнил:
— содрал всю родную ошивку (мокрую, прелую, вонючую и гниющую);
— выдрал с корнями всю проводку (гнилая и потрашеная сарым владельцем);
— отсоединил все педали и всю остальную лабуду;
А вот теперь хочу услышать советы бывалых, в общем нуждаюсь в помощи:
— не могу понять как отсоединить рулевую колонку, чтобы скинуть кабину? Подскажите пжст.
— сколько человек потребуется, чтобы поднять и перенести кабину головаста, сколько вообще хоть примерно она весит?
По поводу колонки,снимай руль затем откручивай рулевой механизм полностью и снимай ,рулевой вал на авто вагонной компоновки обычно длинный от механизма и до руля цельный вал, кабину снять могут человека 4 ,можно для облегчения задачи двери поснимать, кабина легче будет.
x-bass
Трудоемкое дело Вы задумали.
Кабину лучше варить не снимая с рамы, но это мое личное мнение. Я сам варил, от старой осталась только морда, крыша да тоннель с капотной крышкой. Снимать кабину, если снять двери и все внутренности можно вдвоем, но тяжело, лучше вчетвером. Рулевую колонку с редуктором я снимал следующим образом. Снял баранку, переключатель поворотов, отсоединил продольную рулевую тягу от сошки, открутил болты крепления редуктора к раме, открутил хомут крепления рулевой колонки к приборной панели и за редуктор вытянул вниз. На полу в ногах у водителя рулевая колонка проходит через резиновую заглушку, постарайтесь не повредить её. В продаже найти не удалось, пришлось искать по колхозам.
Удачи.
[QUOTE=Olegin47;1259907]По поводу колонки,снимай руль затем откручивай рулевой механизм полностью и снимай ,рулевой вал на авто вагонной компоновки обычно длинный от механизма и до руля цельный вал, кабину снять могут человека 4 ,можно для облегчения задачи двери поснимать, кабина легче будет.[/QU
x-bass
Трудоемкое дело Вы задумали.
Кабину лучше варить не снимая с рамы, но это мое личное мнение. Я сам варил, от старой осталась только морда, крыша да тоннель с капотной крышкой. Снимать кабину, если снять двери и все внутренности можно вдвоем, но тяжело, лучше вчетвером. Рулевую колонку с редуктором я снимал следующим образом. Снял баранку, переключатель поворотов, отсоединил продольную рулевую тягу от сошки, открутил болты крепления редуктора к раме, открутил хомут крепления рулевой колонки к приборной панели и за редуктор вытянул вниз. На полу в ногах у водителя рулевая колонка проходит через резиновую заглушку, постарайтесь не повредить её. В продаже найти не удалось, пришлось искать по колхозам.
Удачи.
Знал на что пошел!
Почему лучше варить не снимая? Вроде как должно бы проще быть когда она снята.
Кстати, какой металл лучше применять для замены гнилых мест?
Спасибо за совет по снятию кабины!
А еще нужно взять собой пива водки на выбор и провизии.
. ну без этого никак. D
Подскажите еще пожалуйста, чем покрывать и обрабатывать меняный метал на кабине и чем покрыть раму, воизбежания дальнейшего гниения и коррозии?
x-bass
Почему не снимая?
Кабина крепится к раме в четырех точках. Две спереди под ногами у пассажира и водителя, две сзади в нишах за колесными арками. Если кабина снята, то точно после ремонта на них попасть проблематично. Потом варенная кабина не идеальна и придавать ей нужную форму лучше по месту. Это моё сугубо личное мнение.
По поводу металла. Я пошел по пути наименьшего сопротивления — пошел в магазин и купил практически все формованные железки:пороги,арки,задние стойки, заднюю стенку кабины и лопухи. Мне показалось это будет быстрее чем колхозить на коленках. Плоские детали резал из декопира(металл такой мягкий), и из крыши 124 мерседеса. Задние лонжероны гнул из квадратного толстостенного профиля(рамер если нужно могу померить). Варил по старым заводским точкам сварки. Есть тонкость с дверными проемами. Сначала повесил новые двери на передние стойки, а потом подгонял дверные проемы, двигая заднюю стойку. В последнюю очередь варил плоские полы.
Варил полуавтоматом с углекислотой омедненной проволокой 0,8мм.
Металл загрунтовал какой то дешевой отечественной грунтовкой коричневого и серого цвета(ГФ-. ) название, если нужно точно, посмотрю. Красил ярославской МЛ эмалью цвета хаки. Прошло 14 лет — все хорошо.
Теперь рама.
Машину я покупал списанную из армии, после 10 лет эксплуатации советскими и российскими солдатами. Рама была уже сильно ржавой. Я зачистил её железной щеткой и покрасил какой то мастикой. Но это раму не спасло она прогнила и треснула. Варить в моем случае бессмысленно. На следующий год буду менять, уже новую купил. Новую зачищу, загрунтую грунтом Хамерайт и покрашу одноименной краской.
Деревянный кузов, когда варил кабину не снимал он не мешает.
С уважением.
x-bass
Почему не снимая?
Кабина крепится к раме в четырех точках. Две спереди под ногами у пассажира и водителя, две сзади в нишах за колесными арками. Если кабина снята, то точно после ремонта на них попасть проблематично. Потом варенная кабина не идеальна и придавать ей нужную форму лучше по месту. Это моё сугубо личное мнение.
По поводу металла. Я пошел по пути наименьшего сопротивления — пошел в магазин и купил практически все формованные железки:пороги,арки,задние стойки, заднюю стенку кабины и лопухи. Мне показалось это будет быстрее чем колхозить на коленках. Плоские детали резал из декопира(металл такой мягкий), и из крыши 124 мерседеса. Задние лонжероны гнул из квадратного толстостенного профиля(рамер если нужно могу померить). Варил по старым заводским точкам сварки. Есть тонкость с дверными проемами. Сначала повесил новые двери на передние стойки, а потом подгонял дверные проемы, двигая заднюю стойку. В последнюю очередь варил плоские полы.
Варил полуавтоматом с углекислотой омедненной проволокой 0,8мм.
Металл загрунтовал какой то дешевой отечественной грунтовкой коричневого и серого цвета(ГФ-. ) название, если нужно точно, посмотрю. Красил ярославской МЛ эмалью цвета хаки. Прошло 14 лет — все хорошо.
Теперь рама.
Машину я покупал списанную из армии, после 10 лет эксплуатации советскими и российскими солдатами. Рама была уже сильно ржавой. Я зачистил её железной щеткой и покрасил какой то мастикой. Но это раму не спасло она прогнила и треснула. Варить в моем случае бессмысленно. На следующий год буду менять, уже новую купил. Новую зачищу, загрунтую грунтом Хамерайт и покрашу одноименной краской.
Деревянный кузов, когда варил кабину не снимал он не мешает.
С уважением.
Начав ремонт я много думал стоит ли снимать кабину, взвесив все за и против решил что стоит не поверите снимали в 2-м с другом, как и двигатель. В итоге оказалось не зря, под кабиной на раме было 7 трещин, и вообще ремонт на много проще делать со снятой кабиной.
На кабине поменял проржавевший на сквозь порог, заварил около 15 трещин, замазал герметиком щели не поддающиеся устранению, поставил уплотнители от волги перед этим выправив края дверного проема, подогнал уплотнители по месту, отрегулировав замки балгаркой, устранил ненужные касания дверей, вуаля и дверь закрывается с первого раза. Подрихтовал, подшпаклевал, покрасил всю машину.
| Обивка дело вкуса, кто на что гаразд и на сколько позволяют средства, в деньгах мне обошлось тысяч на 5 без учета своей работы, стоимости сидений и недели две времени, но я не торопился, насмотрелся Diskaweri и хотел сделать все со смыслом а не как на заводе (лиш бы не пешком)! |
Поэтому решил сделать самодельную из: жести оцинковки, радиатора 21 волги, и вентилятора ВАЗ 2108, включаешь на полную и потоком воздуха аудио кассеты роняет, стекла не запотевают а на оборот оттаивают полностью кроме задних уголков дверей, и подогрев подключен так что горячий тосол идет в начале через печку а потом в двигатель — сломался на пустом зимнике включил подогрев и в кабине тепло, не замерзнешь понимаешь ли! И аккумулятор для этого 90-й.
| В плане ходовой, ни чуть не жалею что перебрал все сальники как по наждачке работали, вода в мостах, воздух в тормозах, коробка в общем целая, поменял только: сальники, выжимной, и выжимные лапки, не в коробке но все равно рядом. |
А двигатель: перегрет, разморожен, вам смешно а мне нет чуть новый двигатель не пришлось покупать ну практически пришлось: поршневая, ось коромысел, клапана, направляющие, и.т.д. в итоге родного только блок, коленвал, распредвал, шатуны, и головка.
Хотел запять радиатор а то че то подтекал, думаю дай ка распаяю почищу — распаял, почистил, запаял — стал проверять 5 сот порвал, пака их запаял чуть не повесился а паял еще не горелкой а резаком 3-го номера.
Бампер отдельная тема! На всех уазиках мира похожих только 2-а, мой и моего друга только у него был на 469 а бампер то от 66. Надоел поскудный заводской ни сугроб не сбить не пешеходов не напугать. Да и гаишники стали реже тормозить а ведь перед ними ездит водка с закуской перед ней надо лиш жезлом махнуть (Только по секрету прав то у меня нет)
Закончил кап ремонт спустя 4-5 месяцев стал обкатывать, регулировать, устранять недостатки, аж смешно, это ж невозможно сделать не успел сделать одно другое ломается.
Да и я разгадал загадку почему молодым девушкам нравятся низкие иномарки? им просто нравится толкать их из рыхлого снега зимой, и из грязи летом. Меня аж гордость и радость переполняет, когда я еду по грязи мимо застрявшей иномарки но я человек добрый и приходится ему помогать. Все бы помогали друг другу и не почем были бы русские дороги!
Продолжение.
(Стиль сохранен авторский — У)
Мост
передний мост, что я о нем знаю? Про колхозный практически все так как делал ево раза 4 — поменять шрус шкворня нет проблем.
Внезапно, неажиданно после ремонта стал стучать левый шрус, в чем дело, — ездил не обращял внимания пол зимы. Летом, в один прекрасный день выезжаю с апарельки, с полным приводом — на паниженной, но с отключенными калесами, паварот направо, обратно на лево нет. Что такое не рулит на лево, что-то заклинело. Заведомо грешу на левое калесо. Поддамкрачиваю покрутил, расклинел еду дальше. Через неделю еду по главной хачу на право, а он мне пряма ежай! — Я в шоке, разобрал вроде бы все в парядке, но патом мне сказали причину — шрус износился, так бывает. Пака купил новый комплект с одним шаром приходилось включать передок пару раз, в паследний я ево и добил. Разбираю, а вилка папалам вот радости. Не в одном магазине не нашол бронзовой втулки в кулак пришлось токарю заказывать.
Сцепление
Летом устраивал пробег в новосибирск груза с обой взял 1200-1300 не кагда столько не возил на на своей «башке», но не чаво доехал. У меня еще до этого сцепление буксовало как автомат — брасаеш сцепление секунды 2 3 и он плавно трогается па началу нравилось: нет резкой нагрузки на движок, но балезнь прогрэсировала 4-5 секунд 5-6 на ходу буксует хчеш обогнать 70 гас в пол, а он ааааааа и разганятся не хочет абгон отменяется.
На обратном пути домой сцепление окончательно згорело, 1 паниженная на ровном месте — не трогается, а с зади еще чел талкает, ну я думал — купил диск приеду дамой и поменяю — не доехал сломался в Мельниково, под Томском, воскресенье. Я на сто, а они мне: выходной, водка на речке ждет, — только за 1800 р поменяем, маи глаза чуть чуть не лопнули за эти деньги я бы каждый день сцепление менял, с помощью бати за 3 часа поменяли и паехали дальше бес всяких эстакад.
Но не тут то было! Дело не в диске. По началу мертво брало, а патом апять скисло аткручиваю карзину уже дома, аказывается диск на милиметр прижимается, а патом лапки упираются в карзину вот и все. А я уж было разочаровался в усиленном диске за 600 рублей.
Люстра
Сделал люстру. В принцепе понтомет и не более, толку маловато, так как бет лучем — потому что высоко. На уровне бампера эфективней!
На дароге гаишники не придираются, а на ТО: «что тебе рали что-ли? — А ну снимай есле разрешения нет!» (скажите мне какое надо и где ево взять может в Уазбуке такие выдают ( :))))) ).
Глушитель вверх
Вроде круто да но бывают в мире идеотские случаи: вот имнно когда паставил глушитель вывалился магнит клапана разбалансировки поплавковой камеры и движок затух чихает брихает обороты не развивает. Но я не знал, что он вывалился, думаю движок задушил глушителем и не прет бедняга. Вырезал одну перогородку — эфекта 0. Паменял свечи, — 0 эфекта, хотя те как нигеры черные были. А патом заметил в чем дело, вкрутил настроил и паехал красавец.
А когда брихал соседские белые машины после моево прогрева были в черную крапинку — нехоршо правда, как будто рядом с ними не уаз стоял, а МАЗ с расходом масла ведро на 100 км.
Ну в общем тише стал на 90-100 кричать не приходится, радной отдыхает. Разрезал радной смешно стало — одна перегородка! Не за что больше не паставлю родной!!
На дароге гаишники не придираются, а на ТО: «что тебе рали что-ли? — А ну снимай есле разрешения нет!» (скажите мне какое надо и где ево взять может в Уазбуке такие выдают ( :))))) ).
Кабина-салон
Летом устраивал пробег в новосибирск груза с обой взял 1200-1300 не кагда столько не возил на на своей «башке», но не чаво доехал. У меня еще до этого сцепление буксовало как автомат — брасаеш сцепление секунды 2 3 и он плавно трогается па началу нравилось: нет резкой нагрузки на движок, но балезнь прогрэсировала 4-5 секунд 5-6 на ходу буксует хчеш обогнать 70 гас в пол, а он ааааааа и разганятся не хочет абгон отменяется.
Купил в Новосибе панэль — думал умру пака паставлю. Не чево падобного, ставится как игрушка! Нож, полотно от нажовки, дрель и 2 дня времени, больше с соплями проводки возился, а еще MP3 паставил а касетник в волгу бате падарил.
Хочу но деньег много надо!
Над головой во всю длинну полочку, а на нее по центру телек дюймов на 8. По бокам еще 2-а динамика так как больше не куда ставить.
Турбину от дизельного уаза — вдруг дурнее станет сил на 15-20, но может я не прав, кто так думает прошу сказать мне, а то нахимичу и хуже зделаю!
Приветствую всех УАЗОВОДОВ!
Решил вступить в Ваши ряды и стать уазоводом. Приобрел себе УАЗ-3303 93 г.в. дв.417800, все остальное стандартное. Головаст требует требует хорошей тряски:). Решил произвести следующие работы с автомобилем:
— снять кабину, после чего заменить на ней все гнилые места и подрезать крылья;
— разобрать кузов, чтобы не мешался (все равно подгнил);
— перетрясти двигатель;
— перетрясти коробку с раздаткой;
— зачистить раму и проварить имеющиеся трещины;
— покрыть раму антикоррозийкой;
Работы которые уже выполнил:
— содрал всю родную ошивку (мокрую, прелую, вонючую и гниющую);
— выдрал с корнями всю проводку (гнилая и потрашеная сарым владельцем);
— отсоединил все педали и всю остальную лабуду;
А вот теперь хочу услышать советы бывалых, в общем нуждаюсь в помощи:
— не могу понять как отсоединить рулевую колонку, чтобы скинуть кабину? Подскажите пжст.
— сколько человек потребуется, чтобы поднять и перенести кабину головаста, сколько вообще хоть примерно она весит?
По поводу колонки,снимай руль затем откручивай рулевой механизм полностью и снимай ,рулевой вал на авто вагонной компоновки обычно длинный от механизма и до руля цельный вал, кабину снять могут человека 4 ,можно для облегчения задачи двери поснимать, кабина легче будет.
x-bass
Трудоемкое дело Вы задумали.
Кабину лучше варить не снимая с рамы, но это мое личное мнение. Я сам варил, от старой осталась только морда, крыша да тоннель с капотной крышкой. Снимать кабину, если снять двери и все внутренности можно вдвоем, но тяжело, лучше вчетвером. Рулевую колонку с редуктором я снимал следующим образом. Снял баранку, переключатель поворотов, отсоединил продольную рулевую тягу от сошки, открутил болты крепления редуктора к раме, открутил хомут крепления рулевой колонки к приборной панели и за редуктор вытянул вниз. На полу в ногах у водителя рулевая колонка проходит через резиновую заглушку, постарайтесь не повредить её. В продаже найти не удалось, пришлось искать по колхозам.
Удачи.
[QUOTE=Olegin47;1259907]По поводу колонки,снимай руль затем откручивай рулевой механизм полностью и снимай ,рулевой вал на авто вагонной компоновки обычно длинный от механизма и до руля цельный вал, кабину снять могут человека 4 ,можно для облегчения задачи двери поснимать, кабина легче будет.[/QU
x-bass
Трудоемкое дело Вы задумали.
Кабину лучше варить не снимая с рамы, но это мое личное мнение. Я сам варил, от старой осталась только морда, крыша да тоннель с капотной крышкой. Снимать кабину, если снять двери и все внутренности можно вдвоем, но тяжело, лучше вчетвером. Рулевую колонку с редуктором я снимал следующим образом. Снял баранку, переключатель поворотов, отсоединил продольную рулевую тягу от сошки, открутил болты крепления редуктора к раме, открутил хомут крепления рулевой колонки к приборной панели и за редуктор вытянул вниз. На полу в ногах у водителя рулевая колонка проходит через резиновую заглушку, постарайтесь не повредить её. В продаже найти не удалось, пришлось искать по колхозам.
Удачи.
Знал на что пошел!
Почему лучше варить не снимая? Вроде как должно бы проще быть когда она снята.
Кстати, какой металл лучше применять для замены гнилых мест?
Спасибо за совет по снятию кабины!
А еще нужно взять собой пива водки на выбор и провизии.
. ну без этого никак. D
Подскажите еще пожалуйста, чем покрывать и обрабатывать меняный метал на кабине и чем покрыть раму, воизбежания дальнейшего гниения и коррозии?
x-bass
Почему не снимая?
Кабина крепится к раме в четырех точках. Две спереди под ногами у пассажира и водителя, две сзади в нишах за колесными арками. Если кабина снята, то точно после ремонта на них попасть проблематично. Потом варенная кабина не идеальна и придавать ей нужную форму лучше по месту. Это моё сугубо личное мнение.
По поводу металла. Я пошел по пути наименьшего сопротивления — пошел в магазин и купил практически все формованные железки:пороги,арки,задние стойки, заднюю стенку кабины и лопухи. Мне показалось это будет быстрее чем колхозить на коленках. Плоские детали резал из декопира(металл такой мягкий), и из крыши 124 мерседеса. Задние лонжероны гнул из квадратного толстостенного профиля(рамер если нужно могу померить). Варил по старым заводским точкам сварки. Есть тонкость с дверными проемами. Сначала повесил новые двери на передние стойки, а потом подгонял дверные проемы, двигая заднюю стойку. В последнюю очередь варил плоские полы.
Варил полуавтоматом с углекислотой омедненной проволокой 0,8мм.
Металл загрунтовал какой то дешевой отечественной грунтовкой коричневого и серого цвета(ГФ-. ) название, если нужно точно, посмотрю. Красил ярославской МЛ эмалью цвета хаки. Прошло 14 лет — все хорошо.
Теперь рама.
Машину я покупал списанную из армии, после 10 лет эксплуатации советскими и российскими солдатами. Рама была уже сильно ржавой. Я зачистил её железной щеткой и покрасил какой то мастикой. Но это раму не спасло она прогнила и треснула. Варить в моем случае бессмысленно. На следующий год буду менять, уже новую купил. Новую зачищу, загрунтую грунтом Хамерайт и покрашу одноименной краской.
Деревянный кузов, когда варил кабину не снимал он не мешает.
С уважением.
x-bass
Почему не снимая?
Кабина крепится к раме в четырех точках. Две спереди под ногами у пассажира и водителя, две сзади в нишах за колесными арками. Если кабина снята, то точно после ремонта на них попасть проблематично. Потом варенная кабина не идеальна и придавать ей нужную форму лучше по месту. Это моё сугубо личное мнение.
По поводу металла. Я пошел по пути наименьшего сопротивления — пошел в магазин и купил практически все формованные железки:пороги,арки,задние стойки, заднюю стенку кабины и лопухи. Мне показалось это будет быстрее чем колхозить на коленках. Плоские детали резал из декопира(металл такой мягкий), и из крыши 124 мерседеса. Задние лонжероны гнул из квадратного толстостенного профиля(рамер если нужно могу померить). Варил по старым заводским точкам сварки. Есть тонкость с дверными проемами. Сначала повесил новые двери на передние стойки, а потом подгонял дверные проемы, двигая заднюю стойку. В последнюю очередь варил плоские полы.
Варил полуавтоматом с углекислотой омедненной проволокой 0,8мм.
Металл загрунтовал какой то дешевой отечественной грунтовкой коричневого и серого цвета(ГФ-. ) название, если нужно точно, посмотрю. Красил ярославской МЛ эмалью цвета хаки. Прошло 14 лет — все хорошо.
Теперь рама.
Машину я покупал списанную из армии, после 10 лет эксплуатации советскими и российскими солдатами. Рама была уже сильно ржавой. Я зачистил её железной щеткой и покрасил какой то мастикой. Но это раму не спасло она прогнила и треснула. Варить в моем случае бессмысленно. На следующий год буду менять, уже новую купил. Новую зачищу, загрунтую грунтом Хамерайт и покрашу одноименной краской.
Деревянный кузов, когда варил кабину не снимал он не мешает.
С уважением.
Ваш запрос на тему как снять кабину уаз 3303 видео обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у нас на сайте. Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: 1, Универсальность2. Вместительность3. Комфорт4. Простота конструкции5. Легкость в ремонте
Снятие кузова или кабины для ремонта или замены производите в следующем порядке:
- Слейте воду из системы охлаждения двигателя.
- Отсоедините впускную трубу отопителя кузова от краника.
- Снимите выпускную трубу отопителя кузова от штуцера водяного насоса.
- Отсоедините выпускную трубу отопителя кабины от тройника.
- Отсоедините гидротрубку главного тормозного цилиндра от центрального соединителя (на раме).
- Снимите уплотнитель рычага стояночной тормозной системы.
- Отсоедините хомут крепления рулевой колонки на кузове.
- Снимите рулевое колесо.
- Снимите уплотнитель пола у рулевой колонки.
- Отсоедините тяга выбора и переключения коробки передач от кронштейна промежуточных рычагов (на раме).
- Отверните болты крепления верхней опоры валов переключения раздаточной коробки и снимите пружину.
- Отсоедините гидрошланг от рабочего цилиндра сцепления.
- Отсоедините трос привода жалюзи.
- Отсоедините тросы ручного управления дроссельной и воздушной заслонок.
- Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки. Отсоедините тяга ручного управления воздушной и дроссельной заслонок.
- Отсоедините шланг, находящийся между краном переключения топливных баков и фильтром-отстойником.
- Отсоедините шланг, находящийся между фильтром-отстойником и топливным насосом.
- Отсоедините провод «массы» от кузова.
- Отсоедините у стартера провод, идущий от аккумуляторной батареи.
- Снимите с рулевой колонки переключатель указателей поворота.
- Отсоедините гибкий вал спидометра в местах его крепления на кузове и от спидометра.
- Отсоедините от шасси выходящие из кузова или кабины пучки электропроводов.
- Отсоедините на боковине капота провод, идущий от датчика указателя уровня топлива к соединительной панели.
- Отсоедините пучок электропроводов, идущий по раме от соединительной панели.
- Отверните болты крепления кузова или кабины к раме.
- Снимите заглушки в настиле попа.
- Снимите с помощью подъемного механизма кузов или кабину с шасси.
Установку кузова или кабины на шасси производите в обратном порядке.
The car was washed, dried and driven into the garage.
It was January 24, 2013. Countdown started :))
First of all, the old wooden body was dismantled, for in the course of 26 years he got pretty much. And its length (2,6 m.) Did not suit, because often it is necessary to carry building materials, and they are usually multiple of 3 meters.
Next was the removal of the cabin. It took half a day. The three of them were successfully removed. Without doors and seats, the cabin weighs about 200 kg. Put the cabin in the corner, work with it will be later.
After dismantling the cabin and the body, I saw a rusty, curved frame, a large piece of oil / dirt instead of an engine / box.
Читайте также:
- Замена дифференциала лада веста
- Замена рулевой тяги на фольксваген крафтер
- Мерседес 190 замена трамблера
- Датчик включения вентилятора форд фиеста где находится
- Замена масла в акпп в додж караван