На написание этого много словного блога как можно догадаться, меня сподвигла работа по замене радиатора печки в автомобиле ваз 2107. Да, есть много блогов, записей, видео, но они НЕПОЛНЫЕ, не указано много мелочей, без знания которых вы наломаете гору пластика и будете сидеть с горящей жопой
Фото будут взяты из интернета, ибо при клиенте заниматься фотосъемкой, не с руки.
Из инструмента нужны:
-отвертка шлицевая
-головки на 7 длинная и короткая
— отвертка под головки
— маленькая трещетка
— ключ рожково-накидной на 7
— головка на 10
— ключ рожковый на 10
— пластиковые съемники для аккуратного демонтажа пластика в салоне, за их отсутствием можно использовать все ту же шлицевую ответку
— короткий удлиннитель на маленькую трещетку и карданчик к ней, либо же гибкий вал
— прямые руки или желание познавать новое))
И так, для начала скажу сразу, что есть два вида радиаторов, широкий и узкий, на этом мы проебались и владелец поехал его менять, узкий вместо широкого поставить можно, широкий вместо узкого как ни странно не поставишь, об этом я узнал собственно когда проебался 3 часа, разобрал все и начал ставить новый радиатор, который соответственно не лез в корпус, и после визуального сравнения оказалось, что радиаторы разные.
так же сразу проверяйте комплектность радиатора, с радиатором должны идти гайки и прокладки, нам попался радиатор без гаек и прокладок, соответственно при обмене недостающие компоненты были докуплены ( 3 резиновые прокладки и 4 гайки)
И так, комплект собрали, можно преступать к разбору
.
1. снимаем патрубки с входов печки, С БЛОКА СЛИВАТЬ НИЧЕГО НЕ НАДО, т.к. патрубки находятся вверху, с них выльется грамм 100-200 антифриза. Под капотом пока все.
2. Идем в салон, и начинаем практиковать все позы из камасутры)
2.1. Снимаем полку под бардачком, она держится на 4х винтах, два справа крепятся к боковой стенке, один винт слева, крепится к корпусу печки, один винт над полкой крепит ее к моторному щиту, открутили, сняли, убрали
2.2. Снимаем бардачок, сняли дверцу, там на петлях 6 винтов, сняли внутренность бардачка, ее держат по бокам два винта, при снятии ее надо будет немного загибать, она мягкая, так что не бойтесь, сломать ее сложно
2.3. Сразу откручиваем тросик от крана печки, все равно рядом работаем
2.4. Сняв бардачок видим воздуховод, он держится на шпильке, открутили гайку, и снимаем воздуховод, со стороны печки снимайте аккуратно ибо там стоят дефлекторы, желательно стянуть воздуховод с дефлектора, ежели не выйдет, то аккуратно отсоедините дефлектор от корпуса, но не дергайте, он на защелках, отверткой помогайте, аккуратно отодвинув дефлектор увидите, как к нему идет тяга регулировки, аккуратно ее рассоедините, но лучше постарайтесь снять воздуховод отдельно от дефлектора, ибо 99%, что тяги сломаются
со стороны выхода на стекло, просто его сдергиваете и убираете в сторону
3. Переходим к «бороде»
3.1. достаем магнитолу, отсоединяем, убираем в сторону
3.2. снимем панель с часами, она на 4х защелках, стоят по паре на сторону, с одной стороны аккуратно поддеваете край и немного вытягиваете его, дальше либо проталкиваете эту панель внутрь бороды, либо отсоединяете провода и убираете ее, я ее заталкивал внутрь
3.3 с бороды все сняли, теперь откручиваем ее, она держится внизу возле кнопок 2 винтами, закрыты панелькой, ее слегка поддеваем, достаем и откручиваем, вверху она держится на 2 шпильках, гайки откручиваем в принципе все, либо отодвигаем в сторону либо отсоединяем нижние кнопки и убираем бороду, кому как удобно, мне хватило ее просто отодвинуть
3.4. борода снята, теперь достаем пепельницу, достается легко, вытянули до упора, нажали язычок вниз, и не отпуская язычок вытягиваем ее
3.5. демонтируем шахту пепельницы, это просто, по бокам ее держит 2 винта, по одному на сторону, их откручиваем и просто ее вытягиваем
4. откручиваем трос регулировки положения дифлекторов в печке, он находиться возле подсоса и наши инженеры д*******, расположили винт фиксации троса задом на перед, т.е. винт смотрит не на вас, а на моторный щит, берем ключ на 7, в идеале накидной, но на крайний случай можно рожковый, чем короче ключ, тем удобнее будет крутить ибо места там почти нет, и ослабляем трос, достали трос, скинули его с тяги регулировки дефлекторов, вспомнили добрым словом инженеров автоваза и продолжаем, дело осталось за малым
5. Теперь надо снять корпус вентилятора
5.1. там где снимали пепельницу находим два винта, они находятся за проводкой, откручиваем их
5.2. отщелкиваем 4 защелки две слева, две справа, после отщелкивания корпус вентилятора в ваших руках, отодвигаем корпус
6. лезем под капот, даем спине отдохнуть и трещеткой с головкой на 7 откручиваем уплотнитель, куда вставлены трупби радиатора, открутили, убрали
7. лезем в салон и достаем радиатор печки
8. сравниваем радиаторы, они должны быть идентичны друг другу, если проверку на схожесть прошли, то продолжаем работать, если нет, то вспоминая добрым словом автоваз едем меняем
9. берем старый радиатор, откручиваем с него трубки ключом на 10, сняли, на ровной поверхности прогнали их на проверку плоскости, если кривые, то выровняли, либо заменили, провели осмотр на целостность трубок, гнилье, трещины и т.д. и т.п. берем кран, проверяем на слежи подтеков антифриза, проверяем его работоспособность, если тесты прошел, оставляем, нет, меняем
9.1. Берем новый радиатор, берем НОВЫЕ прокладки, я слегка мажу их герметиком, тонким слоем с двух сторон, ибо доверие к запчастям чуть больше, чем никакое, и прикручиваем трубки, НЕ ПЕРЕТЯГИВАЕМ ибо прокладки могут умереть прям на месте, если вы решили поменять болты, не берите болты большей длины ибо с 100% вероятностью вы продавите ими радиатор и соответственно узнаете об этом только после установки, а имея отрицательную карму, вы узнаете об этом спустя какое-то короткое время и скорее всего в самый не подходящий момент, поэтому болты берите такие, как стояли
10. установили радиатор печки, между радиатором и корпусом паралоном или шумкой затыкаем все щели, чтоб воздух шел через радиатор, а не в обход него
11. накинули на защелки корпус печки, запустили, прогрели, посмотрели, чтоб все было сухо, если вы любите страдать, то сначала можно все собрать и только потом проверять)
11. начинаете собирать в обратной последовательности
Что вы получаете в итоге:
1. вы имеете не текущую печку (но это не точно)
2. узнаете много новых поз, сможете удивить своего партнера
3. увеличите ловкость рук
4. пополните свой словарный запас
5. научитесь придумывать пожелания на ходу, больше никакое застолье с поздравлением не поставит вас в ступор)
В принципе все, расписал подробно как мог
«>
Замена отопителя на ВАЗ 2107 может понадобится если плохо греет печка. Процедура начинается со слива охлаждающей жидкости (тосола или воды) с блока цилиндров и самого радиатора. Для этого там предусмотрены сливные отверстия, под которые стоит подставить емкости.
Затем, ослабив хомуты, отсоединить патрубки, которые идут на радиатор печки. После этого фронт работ перемещается в салон. Там надо снять пластиковый поддон, а затем разобрать центральные элементы торпеды (в народе называемые «тоннелем» или «бородой»).
Далее надо убрать все, что мешает доступу к радиатору печки: провода, трубки, воздухан, краник печки и прочее. Как происходит замена печки ВАЗ 2107 наглядно показано в этом видео.
Замена радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Автомобилисты о радиаторе печки (отопителя), зачастую вспоминают только при наступлении осеннее — зимнего периода. Нет, бывают случаи, когда о нем вспоминают раньше. Например, неожиданное появление тосола или воды (в зависимости оттого, что залито в систему охлаждения) под ногами водителя или переднего пассажира. Причина этого явления течь в системе отопления автомобиля. Но, чаще всего, водитель узнает о неисправности радиатора печки, только при наступлении холодов. Когда хочется тепла и комфорта в салоне автомобиля. Тянешь ручку переключателя печки в сторону «тепла», включаешь вентилятор и тут, вдруг вместо теплого потока воздуха из воздуховодов получаешь поток прохладного воздуха или другой вариант – образование лужи тосола в салоне авто. И как следствие, испорченное настроение и прохладная, дискомфортная обстановка в салоне автомобиля.
Но, все можно исправить (для любого автомобиля) и довольно за короткий промежуток времени (это сказано о ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102). В принципе замена радиатора печки и других устранений неисправностей системы отопления на других моделях «Жигулей» — ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 – несильно отличается, немного больше возни с панелью радиоприемника (баром), но в данной статье будет описан процесс ремонта системы отопления и замены радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.
Причины неисправности системы отопления:
- Причиной течи тосола в салоне автомобиля, может быть проржавевший радиатор печки или металлический патрубок, кран печки. Точную причину можно установить при визуальном осмотре. Если вся «беда» кроется, например, в кране печки или патрубке, то их можно заменить, не разбирая кожух радиатора и панели «Бара». Если же, виновником утечки охлаждающей жидкости является сам радиатор, то здесь два варианта решения проблемы. Первый, если у Вас установлен медный радиатор (старого образца), его можно отремонтировать – почистить, запаять, залудить и т.д. Главное найти мастера — радиаторщика. Второй вариант, у Вас установлен алюминиевые радиатор печки. Здесь все проще, его лучше заменить новым, ремонту он не подлежит.
- При включении отопителя из воздуховодов продолжает дуть холодный воздух. Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости в системе автомобиля, по вине неработающего крана отопителя (он постоянно закрыт) или «забит» сам радиатор. Если заклинило кран – его следует заменить, а вот выбрать правильное решение в отношении радиатора нам поможет пункт «1» этой статьи (смотрим выше).
С причинами разобрались. Теперь о главном – как поменять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107?
Необходимый для этого инструмент – пара отверток (крестовая и обычная), торцевые и рожковые ключи на «7», «8», «10». Также необходимо купить резиновые прокладки (три штуки), литр охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.
Дальше по пунктам, сам процесс замены радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.
- При желании можете слить с блока двигателя охлаждающую жидкость, но можно и не сливать, потери буду незначительные. Тем более у Вас есть в запасе 1 литр охлаждающей жидкости.
- С моторного отсека откручиваем два хомута на патрубках радиатора и стягиваем шланги (фото 1).
- Откручиваем крепеж резинового уплотнителя и снимаем его (фото 2 и фото 3).
- В салоне автомобиля снимаем панель радиоприемника фото 4 (в моем случае она прикручена двумя саморезами).
- Ключом на «7» или отверткой откручиваем крепеж троса привода крана отопителя (фото 5) и отсоединяем трос от крана.
- Находим на кожухе вентилятора четыре пружинные скобы (фото 6) и с помощью отвертки снимаем их.
- Опускаем кожух вниз, и отводит его в левую сторону. Снять кожух полностью или отодвинуть дальше Вам не дадут провода питания электродвигателя.
- Вытягиваем радиатор печки из кожуха (фото 7).
Дальше внимательно осматриваем радиатор, металлические трубки и кран печки. Металлические трубки должны быть без явных следов сильной коррозии и подтекания (в моем случае пришлось заменить трубку, причину хорошо видно на фотографии 8). Кран печки следует заменить, если закушена ручка крана (не открывает или не закрывает) или видны следы подтекания охлаждающей жидкости. Если пришлось менять сам радиатор печки, то кран и трубку со старого радиатора следует перекрутить на новый радиатор. Не забывая установить новые прокладки (фото 9). Смазав прокладки силиконовым герметиком, плотно (без фанатизма, иначе можно раздавить прокладку или сорвать резьбу) прикручиваем отводную трубу и кран к радиатору (фото 10). Также, силиконовым герметиком смазываем трубки радиатора при подсоединении к ним резиновых шлангов подвода охлаждающей жидкости.
Сборку проводим в обратной последовательности. После сборки, доливаем тосол в радиатор (при необходимости), заводим автомобиль и проверяем герметичность соединения шлангов и патрубков.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Замена радиатора печки ВАЗ
Содержание:
- Основные причины, указывающие на необходимость замены радиатора
- Какую марку радиатора печки выбрать
- Особенности замены радиатора старого типа (образец – до 2003 года)
- Замена радиатора печки ВАЗ образца 2004 года и позже
- Видео: Как заменить радиатор печки ВАЗ 2114 без снятия панели
- Инструкция по замене радиатора отопителя ВАЗ-2110
- Видео: замена радиатора печки нового образца Ваз 2110, 2112, 2111
- Как выполнить замену радиатора печки ВАЗ-2107
- Признаки, указывающие на поломки радиатора ВАЗ-2107
- Демонтаж радиатора на «семерке»
- Нюансы монтажа своими руками
- Видео: Замена радиатора печки Ваз 2107
- Замена радиатора без снятия панели (ВАЗ-2113-2115)
- Обменники из меди или алюминия, что выбрать
- Рекомендации при монтаже радиатора печки ВАЗ
Автомобилисты часто игнорируют капельную течь радиатора печки. Со временем проблема прогрессирует, узел выходит из строя ввиду осушения рабочей камеры. Без хладагента (тосола) радиатор функционировать не будет. Понадобится ремонт или срочная замена охлаждающего блока печки ВАЗ. Радиаторный обменник модели 2110 совместим с сериями 2111, 2112. Приспособление оснащено одной секцией с двумя патрубковыми отводами для подсоединения. Изделие поддерживает комфортную температуру внутри ТС, направляя отфильтрованный горячий поток от ДВС, исключая запотевание стекол.
Основные причины, указывающие на необходимость замены радиатора
Два главных фактора, влияющие на срочность замены радиатора в отопителе машины ВАЗ: течь жидкости и отсутствие тепловой отдачи. В первом случае, в салоне ощущается запах тосола, а под автомобилем появляются характерные пятна. Со вторым моментом труднее.
Понижение атмосферной температуры, проникающей через печку внутрь авто происходит из-за нескольких факторов:
- малый уровень хладагента;
- не работает термостат;
- постоянные пробки в охлаждающей системе;
- поломка заслонки;
- засоренность.
Прежде, чем выполнять ремонт или замену узла отопителя, необходимо точно выяснить причину. Опытные автомобилисты рекомендуют провести простую проверку системы. Греем двигатель до рабочего температурного режима, проверяем на ощупь патрубки радиатора печки отопления. Верхний и нижний элементы должны быть одинаково теплыми, включаем регулятор в положение до крайней правой точки, активируем вентилятор. Если 15-20 секунд атмосферный поток горячий, а далее заметно снижается температура, нужно готовиться к починке или замене радиатора ВАЗ.
Какую марку радиатора печки выбрать
На вазовские автомобили серии 2110—2112 продаются модели нового и старого образца, в зависимости от года выпуска. Они не взаимозаменяемы, цена обновленной версии выше. Автомобилисты рекомендуют лучше приобретать радиаторы ДААЗ или «Лузар», именно они показали хорошую тепловую отдачу, качество сборки. Штатные габариты – 16*5,0*29 см, снаряженный вес – 1,0-1,5 кг.
Не следует экономить, самая дешевая копия быстро потечет или не будет давать нужный уровень образования тепла. Для замены радиатора автомобильной печки потребуется следующий инструментарий:
- резервуар для сцеживания остатков хладагента;
- удлиненная отвертка крестовая;
- ключ-трещотка с высокой посадкой на 10;
- торцовые ключи на 13 и 17 с удлинителем.
Особенности замены радиатора старого типа (образец – до 2003 года)
После приобретения запчасти и подготовки приспособлений приступают к операции по замене радиатора печки ВАЗ. Этапы действий:
Очистив место посадки от грязи, мусора, пыли, устанавливаем новый агрегат в зеркальном порядке.
Замена радиатора печки ВАЗ образца 2004 года и позже
Процедура отличается незначительно. Сначала нужно слить охлаждающую жидкость через пробку сливного отверстия. Начинаем с того, что под двигатель подставляем резервуар для сбора старого тосола, отвинчиваем крышку расширительного бака (ключом на 13).
Следующие этапы:
- Откручиваем хомуты, снимаем патрубки бачка расширения. Отсоединяем ремень крепления, демонтируем расширительную емкость.
- Убираем капотный уплотнитель.
- Отвинчиваем фиксирующие саморезы обшивки моторного узла (шумоизоляции).
- Убираем хомуты из пластика.
- Находим две гайки в нижней части обшивки, откручиваем их ключом с трещоткой на 10.
- Снимаем обивку, отсоединяем крепление передней крышки резервуара ТЦ.
- Демонтируем шланг и штуцер вакуумного усилителя.
- Отвинчиваем пару гаек при помощи ключа на 17. Во избежание пробок из воздуха в системе тормозов, трубки от главного ТЦ оставляем на месте. ГТЦ выдвигаем слегка вперед.
- В салоне автомобиля ВАЗ отключаем кабель регулятора стоп-сигналов.
- Торцовым ключом отвинчиваем гайки фиксации кронштейна, связывающего педаль тормоза с кузовом.
- В моторном отделе вытаскиваем усилитель ТС вместе с сопряженными деталями. Чтобы достать конструкцию, потребуется покрутить приспособление, подбирая удачную точку монтажа.
Доступ к радиатору печки ВАЗ открыт, останется открутить хомуты червячного типа, отсоединить разъем заслонки (микромотора). Вытаскиваем старый блок, чистим посадочное место, монтаж нового – в обратном порядке. Ответы на другие вопросы – в ролике на сайте.
Видео: Как заменить радиатор печки ВАЗ 2114 без снятия панели
Инструкция по замене радиатора отопителя ВАЗ-2110
Начинается операция со слива рабочей жидкости и отсоединения клемм АКБ. Далее нужно:
- Снять облицовку окна с накладкой, дворник, шумовую изоляцию в подкапотной правой части.
- Отключить кабель электромотора, резистора заслонки отопителя.
- Отсоединить рециркуляционный клапан.
- Ослабить хомуты пароотводящей трубки с последующим демонтажем.
- Идентичные манипуляции выполнить со шлангами печки.
- Убрать приборную консоль.
- Крестовой отверткой открутить крепежи фронтального щитка.
- Достать прибор из подкапотного отсека.
- Открепить четыре скобы, фиксирующие кожух.
- Демонтировать защиту справа, достать электрический моторчик.
- Выкрутить 4 самореза крепления корпусной части воздухозаборника.
- Снять корпус.
- Убрать задний кожух отопителя.
- Вынуть и проверить старый радиатор, установить новый.
Сборка узла выполняется в зеркальном порядке, после предварительной очистки места монтажа детали.
Видео: замена радиатора печки нового образца Ваз 2110, 2112, 2111
Как выполнить замену радиатора печки ВАЗ-2107
Система отопления салона «Жигулей» (ВАЗ) является надежной, но, как и другие транспортные узы, может выйти из строя. Утечка жидкости из радиатора или нарушение рабочих характеристик (постоянно холодный обменник, воздушная пробка) – неисправности, при которых нужно менять деталь. Проблемы возникают на инжекторных и карбюраторных автомобилях.
Признаки, указывающие на поломки радиатора ВАЗ-2107
Обычно радиатор автомобиля ломается по двум причинам: образуется утечка антифриза или просто засоряются внутренние каналы прибора. Для выхода из ситуации нужен демонтаж узла с последующим ремонтом или заменой. Сам процесс не очень сложный, если имеются минимальные навыки по обслуживанию транспортных средств, выполнить его можно своими руками.
Чтобы снять узел, придется запастись инструментом и приспособлениями:
- ключи номер 7 и 10;
- отвертка крестовая;
- тосол;
- чистая ветошь;
- пара резиновых прокладок.
Демонтаж радиатора на «семерке»
Сначала нужно снять остов вентилятора отопителя, демонтировав предварительно донную сторону бардачка с нижней полкой, магнитольную панель. Отключают колодки электрической проводки. После демонтажа охладителя откроется доступ к радиатору (на пол укладывают тканевый материал, поскольку жидкость охлаждения может протекать).
Дальнейший ремонт осуществляют под капотом авто. Снимают каучуковые патрубки с крана печки и шланга-отвода системы. Хомуты ослабляют крестовой отверткой, стягивают концевики.
Дальнейшие действия:
- Ключом на 7 отвинчивают пару болтов, удаляют уплотнитель вывода трубок обогревателя.
- В салоне ВАЗ-2107 отключают трос контроля крана отопителя. Трубки выводят из перегородки, аккуратно снимая радиатор.
- Ключом на 10 откручивают четыре винта, удерживающие отводной патрубок и кран.
- Очищают посадочное место, монтируют новый агрегат в обратном порядке.
Нюансы монтажа своими руками
Комментарии опытных специалистов свидетельствуют, что при установке нового радиатора печки ВАЗ, лучше заменить хомуты и патрубки. Перед тем, как заливать антифриз, рекомендуется открыть кран печки, после заполнения резервуара – завести двигатель и прогреть на повышенных оборотах. Циркулирующий хладагент устранит возможные пробки воздуха. Повторно проверяют степень наполненности жидкости, при необходимости – доливают до контрольной отметки. Подробнее – видео на сайте.
Видео: Замена радиатора печки Ваз 2107
Замена радиатора без снятия панели (ВАЗ-2113-2115)
В любом случае, предварительно нужно слить из системы антифриз. При таком способе потребуется делать надрезы панели в нескольких местах.
Алгоритм действий:
- Снять бардачок в салоне, выкрутить 6 болтов крепления.
- Демонтировать по бокам накладки, полотном по металлу сделать нужные разрезы. Первые два – вертикально, на внутренней части за металлической планкой вещевого отсека.
- Второй надрез – горизонтально, по задней стенке проема (сверху).
- Третий разрез – не сквозной, сзади полки для вещей.
- После проведенных манипуляций часть пластиковой панели можно отогнуть, получив доступ к радиатору отопителя машины. Отведенную часть надо зафиксировать.
- Убрать ближний кронштейн, отвести трос управления заслонкой вбок.
- Ослабить хомуты патрубков подачи антифриза, по соединительные точки поставить емкость для сбора ОЖ.
- Открутить три крепежных винта, извлечь и осмотреть радиатор.
Замену теплового обменника проводят в обратном порядке, после очистки места установки.
Обменники из меди или алюминия, что выбрать
Радиаторный агрегат стоит на 40-50 % дороже аналога из алюминия. Обладает рядом достоинств:
- повышенной отдачей тепла;
- увеличенной инерцией (долго греется, медленно остывает);
- ремонтопригодностью (несложно реставрировать поменять дефектные элементы);
- невосприимчивость к ржавлению.
Обменник из алюминия устойчив к коррозии, плюс – низкая цена.
Рекомендации при монтаже радиатора печки ВАЗ
Когда алюминиевый или медный агрегат стоит в посадочной зоне, крепят патрубки, зажимают хомуты. Для упрощения фиксации детали смазывают жидким мылом. На этой стадии заполняют систему охлаждения тосолом, делают прогон, включив двигатель на повышенных оборотах, для устранения атмосферных заторов.
Главное, убедиться, что соединительные точки не подтекают, а кран с заслонкой подключены правильно. Возвращают на место отрезанную часть панели, фиксируют саморезами и пластинами. Важно выполнить фиксацию в нескольких точках, чтобы при движении обработанные поверхности не дребезжали (подойдет силиконовый герметик).
Способ без снятия удобен тем, что при очередной замене радиатора печки ВАЗ проведение работ своими руками упрощается. Разрезы делаются в таких местах, вмешательство в которые после монтажа консоли и бардачка незаметно.
Метод, при котором нужно снять торпедо – дороже по цене, трудоемкий. Имеет преимущество – стороны панели остаются целыми. Можно во время полной сборки все соединительные места обработать герметиком, устранив посторонние скрипение. Оба способа имеют плюсы и недостатки, поэтому какой из них выбрать – решать владельцу автомобиля.
Каким бы ни был надёжным автомобиль, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона либо с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разбираться с причинами, производить ремонт или замену изделия.
Что такое радиатор печки автомобилей
Практически каждый автомобиль оснащается системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали обеспечивается отбор тепла от охлаждающей жидкости и его последующая подача в салон.
Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции выполняет
Радиатор печки на всех классических «Жигулях» располагается в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — передача тепла от теплоносителя (тосола) с последующим распространением по салону. Этот узел работает так же, как и основной радиатор силового агрегата. Чтобы функционирование печки было корректным, необходим постоянный нагрев теплообменника. Обеспечивается он путём подключения радиатора к системе охлаждения мотора при помощи трубок и резиновых патрубков и постоянной циркуляции жидкости посредством водяного насоса (помпы).
Радиатор печки на «классике» располагается в специальном коробе под передней панелью
Устройство радиатора печки
Теплообменник состоит из двух бачков и медных либо алюминиевых сот. Бачки соединяются посредством пайки или герметика в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.
1 — дополнительный резистор скоростей двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющий вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухопритока; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 —патрубки ОЖ;10 — кран печки; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя;12 — электродвигатель отопителя;13 — пружинная защелка моторчика печки;14 — подушка моторчика печки;15 — заслонка боковых воздуховводов;16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ног
Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и поступает в пластиковый кожух воздухоприемника, расположенный в подкапотном пространстве под ветровым стеклом. Затем воздушный поток поступает к теплообменнику, который нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ). При простое автомобиля или движении с малой скоростью в салоне включают вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.
Радиатор печки состоит из бачков и сот, через которые циркулирует охлаждающая жидкость
Во время движения автомобиля с высокой скоростью вентилятор можно не включать, поскольку от встречного потока создаётся достаточное давление для нагнетания тёплого воздуха. Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдаёт радиатор. Уровень поступающей в теплообменник жидкости регулируется посредством крана. Поэтому если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран перекрывается частично или полностью посредством гибкой тяги и рычага.
Управление печкой довольно простое. На центральной панели есть несколько рукояток:
- верхняя предназначена для регулировки положения крана печки (влево — кран закрыт, вправо — открыт);
- средняя рукоятка изменяет положение крышки воздухопритока, тем самым меняется интенсивность подачи тёплого воздуха;
- нижний рычажок обеспечивает регулировку заслонки воздуховодов обогрева стёкол (положение вправо — воздушный поток идёт на боковые стекла, влево — на ветровое текло).
Управление печкой в салоне производится при помощи трёх рычагов, которые можно перемещать в горизонтальном направлении
Неисправности радиатора, их признаки и причины
Во время эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неполадки, которые требуют проведения ремонтных работ. Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.
- Воздушная пробка в системе охлаждения. Такая неисправность может возникать в результате замены узлов двигателя, относящихся к системе охлаждения либо тосола, в результате чего печка греет слабо, либо вовсе не отдаёт тепло. Чтобы восстановить работоспособность отопителя, нужно дать поработать мотору на высоких оборотах, чтобы выгнать воздух из системы.
- При открытом кране печки магистраль остаётся перекрытой. Причиной является засор запорного механизма либо образование накипи, если используется вода вместо антифриза. Проблема решается путём прочистки либо замены краника.
- Радиатор остаётся холодным при полностью открытом кране. Проблема может быть вызвана неполадками водяного насоса. Неисправность сложно не заметить, поскольку двигатель быстро перегревается, о чём свидетельствует указатель на панели приборов. Если мотор прогрет до рабочей температуры (+90˚С), а подводящий патрубок печки остаётся холодным, возможен обрыв ремня генератора либо засор в подводящей трубке от помпы.
- Подводящий патрубок горячий, а воздух из печки холодный. Такая проблема на классических моделях «Жигулей» — явление довольно частое. Причиной являются забитые соты радиатора, что обусловлено использованием вместо тосола воды либо применением добавок для устранения течи. Радиатор в этом случае требуется демонтировать и промыть.
Печка может плохо греть по причине засора сот как снаружи, так и изнутри
- Подводящий и отводящий патрубки горячие, а воздух холодный. Такая проблема наблюдается в результате смещения перегородки в теплообменнике, что приводит к циркуляции ОЖ непосредственно между патрубками, минуя сам радиатор. В этом случае узел нуждается в замене.
Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужицы на полу, а также по появлению маслянистого налёта на боковых и лобовом стекле во время работы печки. Причинами могут быть:
- утечка ОЖ через краник печки;
- течь из патрубка;
- протечка самого радиатора.
В первых двух случаях требуется замена износившегося элемента, а при появлении течи из радиатора деталь нуждается в ремонте либо замене.
Если в системе охлаждения используется тосол, а не вода, утечку ОЖ нужно устранить в кратчайшие сроки, поскольку в жидкости содержатся вредные для здоровья человека вещества.
Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104–2107
Если на ваших «Жигулях» возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.
Какие инструменты понадобятся
Прежде всего, нужно подготовить необходимые инструменты и материалы:
- крестовую отвёртку;
- набор ключей;
- герметик;
- тару для слива ОЖ;
- новый теплообменник;
- чистую ветошь.
Для замены радиатора печки понадобится крестовая отвёртка, ключи, герметик, чистая ветошь и тара для слива ОЖ
Как снять радиатор печки
Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных моторах проводятся одинаково. Прежде всего, нужно слить ОЖ из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают тосол в подходящую ёмкость. После этого можно приступать к демонтажу узла.
- Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в моторном отсеке и стягиваем шланги.
Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора
- Переместившись в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.
Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева
- Когда полка будет снята, открывается доступ к крану печки. При помощи ключа на 7 мм отворачиваем крепление троса и отводим гибкий элемент в сторону.
При помощи ключа на 7 мм отворачиваем крепёж тросика управления краном отопителя
- Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защёлки корпуса печки, поддевая их отвёрткой и тем самым снимая нижнюю часть короба.
Чтобы снять нижнюю часть отопителя, потребуется поддеть отверткой 4 защёлки
- Извлекаем теплообменник вместе с краником.
Чтобы извлечь радиатор, достаточно потянуть его на себя
- Отворачиваем крепление запорного механизма и производим замену радиатора либо его ремонт.
- От крана откручиваем 2 болта, разъединяя его с трубкой, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.
От старого крана отсоединяем трубку и извлекают уплотнительную резинку
Для проверки работоспособности краника можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и то, насколько легко вращается рычажок.
Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107
Как устранить течь радиатора печки
Если радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигулей» потёк, то устранить проблему можно несколькими способами:
- заменить деталь на новую;
- применить специальные присадки;
- отремонтировать старый теплообменник.
Если в первом случае каких-либо проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует отнестись более внимательно. Обусловлено это тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее отремонтировать. Если есть опыт работы с паяльником, то посредством пайки можно попытаться заделать проблемное место (только на медном радиаторе).
Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:
- припой и флюс;
- наждачная бумага;
- мощный паяльник (150–200 Вт);
- обезжириватель;
- ветошь.
Для пайки радиатора понадобится припой и флюс либо паяльная кислота
После демонтажа радиатора место течи можно будет обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом тосола. Суть ремонта сводится к следующим действиям:
- зачистка места течи наждачкой;
- обезжиривание;
- нанесение припоя посредством паяльника.
Часто в качестве флюса используется паяльная кислота.
Пайку также можно выполнить при помощи газовой горелки. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.
Видео: пайка радиатора печки
Промывка радиатора
Для промывки радиатор соединяют с водопроводным краном при помощи шланга, после чего прогоняют воду до тех пор, пока она не станет чистой. Чтобы проверить герметичность радиатора, можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй качают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьки воздуха отсутствуют, значит, ремонт прошёл успешно. В противном случае пайку повторяют либо попросту заменяют деталь на новую.
Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².
Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса
Некоторые автовладельцы для устранения течи используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносят на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.
Как установить теплообменник
Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители и патрубки. Монтаж выполняют в следующем порядке.
- Устанавливают прокладку и закрепляют подводящую трубку к крану и отводящую к радиатору.
При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители
- Крепят запорный механизм к теплообменнику.
На новый радиатор устанавливают кран вместе с трубкой
- Монтируют радиатор на место.
- Фиксируют трос управления краном, не забывая произвести регулировку для полного открывания и закрывания последнего.
Чтобы кран открывался и закрывался полностью, необходимо выполнить регулировку троса
- На трубки радиатора наносят герметик, надевают патрубки и фиксируют их хомутами.
Для улучшения герметичности на подводящую трубку перед стыковкой с патрубком наносят немного герметика
- Заливают охлаждающую жидкость, при этом проверяют, чтобы кран печки был открыт.
После ремонта или замены радиатора печки производят заливку охлаждающей жидкости в систему
- Проверяют систему отопления на предмет появления течи.
Когда процесс сборки будет завершён, нужно запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока температура ОЖ не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на наличие течи. По расширительному бачку проверяют уровень тосола и, если требуется, производят доливку.
Выбор радиатора
Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться с тем, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке присутствует широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант порой непросто. Деталь можно приобрести как за 500 руб., так и за 3 тыс. руб. Однако можно выбрать изделие хорошего качества и по приемлемой цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:
- «АвтоВаз», «Пекар», «Лузар», ШААЗ;
- Oberkraft, Finord, Extra.
Медный радиатор печки характеризуется лучшей теплоотдачей и ремонтопригодностью
При покупке нового радиатора внимание нужно обращать на следующее:
- качественное изделие не может стоить дешёво;
- у продавца следует требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
- у хорошего теплообменника соты должны располагаться близко друг к другу.
Помимо сказанного во внимание стоит принять то, что деталь может быть выполнена из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и лёгкостью ремонта. Однако из-за высокой стоимости их применяют всё реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае появления течи восстановление детали будет довольно проблематичным. Поэтому, как правило, изделия из алюминия подлежат замене.
Алюминиевый радиатор стоит дешевле медного, но при появлении течи его придётся заменить
Если медный радиатор можно запаять в домашних условиях при помощи обычного припоя, то алюминиевый таким образом отремонтировать не удастся.
Видео: какой радиатор выбрать на «Жигули»
Диагностировать неполадки радиатора печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если с теплообменником возникли проблемы, то для их устранения необязательно обращаться в сервис: работу можно выполнить своими руками, предварительно ознакомившись с пошаговыми инструкциями.
- Автор: Владимир Долженков
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(19 голосов, среднее: 4 из 5)
Поделитесь с друзьями!