Коробка автомат на хендай гетц инструкция

Картинка с сайта: www.hyundaibook.ru

Высокоэффективная автоматическая коробка передач ХЁНДЭ имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от положения селектора. Рычаг селектора имеет обычный алгоритм переключения, показанный на рисунке.

В темное время суток, при включении габаритных огней и фар, автоматически загораются указатели на панели коробки передач.

Внимание: Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R».

Примечание:

• Для перемещения селектора необходимо нажать на кнопку, одновременно нажимая на педаль тормоза.
• Для перемещения селектора нужно нажать кнопку.
• Для перемещения селектора кнопку нажимать не нужно.

Назначения каждого из положений селектора следующие:

«Р» — Стоянка: Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля, включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» (Стоянка).

Внимание: Не перемещайте селектор в положение «Р» (Стоянка) пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.

«R» — Задний ход: Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» (Задний ход) только после полной остановки автомобиля.

«N» — Нейтральное положение: В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.

«D» — Движение: Этот режим используется для движения. автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 96 км/час.

«2» — Вторая передача: Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Когда рычаг селектора находится в положении «2», коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами.

Это значит, что не будет производиться переключение на третью передачу. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям движения переведите селектор в положение «D».

«L» — Низшая передача: Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на шутом спуске, При переключении на «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низшей (первой) передачи. Не превышайте скорость в 50 км/час на низшей передаче «L».

Когда рычаг селектора находится в положении iV\ коробка передач автоматически переключается на первую передачу. Тем не менее, возможно переключение и на вторую передачу при превышении автомобилем определенной скорости, если скорость будет расти и дальше, то включится третья передача во избежание превышения максимальных оборотов двигателя.

Примечание:

• Для обеспечения плавной и безопасной работы, перед тем как перевести селектор из положения «Р» (Стоянка) или «N» (Нейтральное положение) в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.
• Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, необходимо полностью выжать педаль тормоза.
• Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» (Нейтральное положение), «О» («Движение»), «2», «L» в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

Внимание:

• Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R».
• Не нажимайте на педаль акселератора, в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.
• Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2», или «L». о Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже, когда Вы ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем.
• Регулярно проверяйте уровень жидкости ATF в автоматической коробке передач и добавляйте ее при необходимости.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения «N» или «Т» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз на стоянке. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Для экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» (повышенная передача). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

Предупреждение:

• При потере контроля над автомобилем на высоких скоростях значительно возрастает риск переворачивания автомобиля.
• Потеря управления часто происходит, когда два или более колеса съезжают с колеи дороги и водитель пытается вернуть автомобиль обратно на дорогу, о Если Ваш автомобиль съехал с колеи дороги, избегайте резкого поворота рулевого колеса. Вместо этого, снизьте скорость автомобиля перед тем, как снова въехать на дорогу.
• Всегда пристегивайте ремни безопасности.

1.7.4. Управление автоматической коробкой передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.

Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).

Назначение положений селектора

«Р» – «Стоянка».

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).

«R» – «Задний ход».

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.

«N» – «Нейтральное положение».

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.

«D» – «Движение».

Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.

«2» – «Вторая передача».

Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».

«L» – «Первая передача».

Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»)

При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен. Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.

Данный пост прежде всего предназначен для новичков-водителей, которые приобрели себе машину с АКПП, а вот что обозначают надписи на коробке, какие есть режимы – не знают. Возможно, это ещё поможет и тем, кто привык к механике, а тут вдруг решил поменять машину и поставить АКПП. Итак, обо всём по порядку.

У АКПП есть несколько режимов работы. Это: P-R-N-D-2-L, Hold, Pоwer, OD off.

P — PARKING – включается только тогда, когда автомобиль полностью останавливается. Если нажмёте случайно, то с помощью кнопки на селекторе происходит блокировка этого режима. Сам режим служит для того, чтобы машина находилась на стоянке в состоянии покоя.

R — REVERSE – также переключаться можно только тогда, когда автомобиль стоит. Если же нажмёте нечаянно во время движения – ничего не произойдёт, потому что режим блокируется кнопкой на селекторе. Сам режим предназначен для осуществления заднего хода.  

N — NEUTRAL – это нейтральная передача. Но она имеет некоторые отличия от ручной коробки передач. Дело в том, что если вы выключите двигатель и будите долго либо катить машину под уклон, либо буксировать, то это может повредить вашему автомобилю. Дело в том, что в двигатель не работает, потому что он находится на первичном валу. А это значит, что в коробке масла также нет.

D — DRIVE – это основной режим езды. Он позволяет ехать на всех четырёх передачах. Четвёртая, последняя, также называется overdrive, потому что является повышающей. В принципе, это то же самое, что и пятая передача на механических коробках. Третья передача здесь является прямой.

Во время езды когда включена кнопка не стоит осуществлять переключение  D-N, потому что нечаянно можно задеть режимы R  или Р. К тому же, АКПП не предназначена для того, чтобы на ней во время движения постоянно переключать передачи, а потому если так делать, прослужит она вам гораздо меньше.

L — LOW – режим езды, когда автомобиль едет только на первой передаче. Переключения в остальные режимы или на другие передачи не происходит.

2 – максимально – вторая передача. То есть, изначально машина едет на первой передаче, а затем автоматически переключается на вторую, но выше не идёт.

На ручке переключателя вы можете увидеть кнопку OD. Она обозначает переход в режим overdrive. Как уже выше я говорила, третья передача прямая, а четвёртая – последняя, потому и overdrive. Вот этот последний режим езды можно отключать. То есть, если режим отключен, то горит кнопка OD off. Этот режим включения/выключения предназначен для того, чтобы ездить по городу было лучше, чтобы передачи не «скакали» туда-сюда.

POWER-ECO-HOLD

ECO (среднее положение кнопки) – АКПП находится в обычном стандартном режиме. Всё, о чём мы говорили выше, к этому режиму относится.

POWER — псевдоспортивный режим. Здесь возможны две вещи:

1. Если вы едите в обычном режиме, то чтобы перейти на другую передачу, потребуется вжать в пол педаль газа и подождать примерно до 5000 оборотов. Если же вы включаете POWER, то уже на 5 700 оборотов вы разгонитесь практически по-максимуму (по красной черте увидите). Также при этом режиме вы сможете быстрее разогнаться до сотки.

2. При данном включённом режиме можно быстрее переключать передачи вниз (кикдаун). Сразу, к примеру, с 4-ой на 2-ую не перепрыгнешь, но последовательно, но очень быстро, можно. Если вы едите на определённой скорости и хотите, чтобы сработал кикдаун, нужно педаль газа вжать в пол. При включённом режиме POWER вжимать не нужно – просто нажать вполне достаточно.

HOLD – это зимний режим.
В этом режиме есть несколько отличий от обычного:

1. Трогаетесь вы сразу же со второй передачи. То есть, первая просто не срабатывает. Если же решите включить L, то машина совершит небольшое сподвижение в сторону первой передачи, но сразу же перейдёт на вторую. Так сделано для того, чтобы когда машина трогается на скользкой дороге, время пробуксовки было меньше.

2. Нейтрального режима нет. Когда вы двигаетесь при обычном режиме и на каком-то этапе отпускаете педаль газа, то обороты становятся практически как при холостом ходу (1000-1300). Если же у вас зимний режим, то если на некой передаче вы достигните определённых высоких оборотов, то происходит автоматический переход на более низкую передачу. Абсолютно все передачи функционируют.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Советы по эксплуатации:

Включайте режимы заднего хода, парковки или движения вперёд только убедившись, что автомобиль полностью остановлен.

Старайтесь всегда производить плавное троганье с места и плавное торможение. Резкие действия приводят к поломкам или, как минимум учащению рывков во время переключений.
Не буксируйте другие авто или прицепы, не вытаскивайте другие авто из грязи.
Для автомата это практически неминуемо приведут к быстрому износу и поломке. АКПП следует обслуживать своевременно. Такой аппарат чувствителен к количеству и качеству масла в нём.
Для автомата подходит только масло с отметками «ЖАК» или «ATF».
При застревании в грязи или в песке, не нужно настойчиво буксовать, вдавливая акселератор в пол.
Агрегат перегреется быстро, возникнет большая угроза поломки.
Лучше толкнуть авто снаружи или дождаться помощи. Во время использования режимов «3, 2, L», следите за оборотами на тахометре, не допуская превышения допустимых рамок красного сектора!
Если вашу машину с автоматом нужно буксировать, помните, что пороги скорости для такой буксировки будет составлять 40-50 км\ч, а расстояние порядка 40-50 км.
Для определённых моделей автомобилей эти значения ещё меньше. Однако, всё же, вызов эвакуатора обойдётся дешевле, чем ремонт автоматической АКПП.
Во время трогания на холодном авто в зимний период, АКПП обязательно нужно прогревать, запустив двигатель и переключая по очереди режимы КПП, для запуска процесса циркуляции масла.
Также можно постоять немного в рабочем режиме при нажатом тормозе. Не стоит пренебрегать ручным тормозом для стоянки. Сами производители рекомендуют использовать «ручник» совместно с режимом «P».
Никогда не заводите авто при помощи буксировки. Иногда это удаётся сделать, но скорее всего неправильный алгоритм приведёт к поломке АКПП, которую будет очень дорого починить.
Будьте предельно внимательны, переводя рычаг на скорости. К примеру, на скорости свыше ста км\ч, включение режима «2» или «L» резко замедлит авто, может привести к заносу и ДТП.
При любом движении нельзя переключаться в режимы антагонисты.
Переключение на движение назад или паркинг возможно только после полной остановки.
Пользуйтесь стояночным тормозом во время остановки под уклон – спасёте блокиратор от поломки.
Не пользуйтесь нейтральным режимом во время пробок и коротких остановок.
Этот режим отключает двигатель от ходовой и используется только в экстренных случаях.

«Нейтральная» на АКПП и на механике – это две разных вещи!

Не экспериментируйте с разными маслами и присадками. Они очень просто приводят к поломке АКПП, к её дорогостоящему ремонту.
Не игнорируйте сроки обслуживания автоматической КПП, которые указаны от производителя, даже если вы не особо интенсивно используете автомобиль.

Соблюдая такие несложные рекомендации, вы сможете надолго уберечь вашу автоматическую коробку переключения передач, которая прослужит весь срок, заявленный от производителя.

Пробег: 63 000 км