ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ и инструкция по эксплуатации прибора ПНВ-57
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ и инструкция по эксплуатации прибора ПНВ-57
ОГЛАВЛЕНИЕ Стр. I. Назначение и принцип действия прибора 3 II. Устройство прибора . ... 3 — перечень узлов и деталей комплекта 3 — бинокуляр ..................................6 — блок питания .................................. 8 — переходной кабель ..... .......... 13 — оптические элементы фар................................ 13 III. Правила обращения с прибором . . .................14 Подготовка прибора к работе .............................14 Регулировка фар . - .........................15 Обращение с прибором при вождении ..... 17 Укладка прибора ...................................19 IV. Простейшие неисправности прибора и их устранение .19 V. Хранение прибора ..........................................
I. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРИБОРА Прибор ПНВ-57 предназначен для вождения автотрактор- ной техники в ночных условиях. Принцип действия прибора основан на преобразовании невидимых глазом инфракрасных лучей, отраженных от дороги и местных предметов, в видимое изображение. Источником инфракрасных лучей являются фары автомо- биля (тягача), в которых оптические элементы с обычным рассеивателем или СМУ заменяются на оптические элементы из комплекта прибора. Оптические элементы прибора ПНВ-57 имеют инфракрасные фильтры-рассеиватели, которые не про- пускают видимый свет, но пропускают инфракрасные лучи. Преобразование отраженных от дороги инфракрасных лу- чей в видимое глазом изображение происходит в бинокуляре прибора с помощью специальных преобразователей, к элек- тродам которых подается высокое напряжение. Высокое напряжение вырабатывается в блоке питания, подключаемом к электрической сети машины с напряжением в 12 в или 24 в с помощью переходного кабеля. Бинокуляр и блок питания закреплены на шлеме водителя таким образом, чтобы обеспечить наибольшее удобство при вождении. II. УСТРОЙСТВО ПРИБОРА Перечень узлов и деталей комплекта В комплект прибора ПНВ-57 входят: 1 — бинокуляр с высоковольтным блоком, укреп- ленными на шлеме..................... . . 1 шт. 2 — оптический элемент ФГ2-3711200 Г . 2 шт. 3 — переходной кабель М48.44.037 ............ 1 шт. 4 — крышка на объектив Мб 1.54 284 . . .2 шт. 5 — футляр металлический М42.62.006 .... 1 шт. 6 — техническое описание и инструкция по эксплу- атации прибора ПНВ-57 ....... 1 экз. 7 — формуляр на прибор ПНВ-57................1 экз. 3
Одиночный ЗИП, в который входят: 8 — рассеиватель АФ-2 ТУ № 57-57-66 ... 2 шт. 9 — замазка в банке БШ6.894.005 . 50 г. 10 — ключ специальный М76.70.001 ... . . 1 шт. 11 — лампа А12—50+40 ГОСТ 2023-66 . . . . 2 шт. 12 — отвертка БШ8.892.019 .................... 1 шт. 13 — отвертка БШ7810-0041 .... ... 1 шт. 14 — салфетка 200X200 мм М26.16.502 1 шт. 15 — кенотрон ЦБК-1 СУЗ 340.019ТУ..................2 шт. 16 — шайба М75.46.101 . . . . 3 шт. 17 — пружина М77.54.059 . . .... 3 шт. Комплект прибора размещается и перевозится в металли- ческом футляре. Узлы комплекта прибора показаны на рис. 1. Размещение основных частей комплекта на шлеме в ра- бочем положении показано на рис. 2. Бинокуляр 1 укрепляется на налобной части шлема 3 с по- мощью шарнира 4. Звенья шарнира имеют подвижные сочле- нения. Это позволяет водителю установить бинокуляр в наи- более удобное для наблюдения положение. Бинокуляр удер- живается в заданном положении за счет сил трения в сочле- нениях шарнира Трение создается фрикционными шайбами, сжатыми спиральными пружинами, размещенными в шарни- рах сочленений. При необходимости водитель может легко откинуть бино- куляр вверх, в нерабочее положение, как показано на рисун- ке пунктиром. Блок питания 2 укрепляется на затылочной части шлема с помощью трех пряжек и уравновешивает вес бинокуляра. Блок питания соединяется с бинокуляром с помощью высо- ковольтного кабеля 6, по которому подается высокое напря- жение для питания преобразователей. На нижней части блока питания расположены: — фланец с колпачком 7. Под колпачком находится кон- тактная пластина для переключения входного напряжения (на 12 или на 24 вольта); — вывод низковольтного кабеля 8 с вилкой разъема 9. 4
Рис. 1 1 — бинокуляр, 2 — блок питания, 3 — шлем, 4 — оптический элемент, 5 — переходной кабель, 6 — колпачок на объектив, 7 — рассеиватель АФ-2, 8 — замазка в банке, 9 ключ специальный, 10 — лампа А12—50 + 40, 11 — отвертка стопорная, 12 — отвертка БШ7810-0041, 13 — салфетка 200X200 мм, 14 — кенотрон ЦБК-1, 15 - - шайба для шарнира, 16 — пружина для шарнира.
Рис. 2 Во время работы вилка 9 соединена с розеткой переход- ного кабеля, по которому подается напряжение питания от розетки бортовой сети машины. Бинокуляр Бинокуляр представляет собой два параллельно располо- женных и неподвижно соединенных монокуляра. На рис. 3 показан в разрезе один из монокуляров, в кото- ром имеются: объектив 1, преобразователь 2 и окуляр 3. 6
2
Рис. 3
Окуляр и объектив закрепляются в корпусе 4, а преобра- зователь — между стойками крышки 5. На оправе окуляра укреплен резиновый наглазник 6. Окуляр может перемещаться по резьбе в осевом направле- нии во фланце 7, укрепленном на корпусе. Такое перемеще- ние позволяет настроить окуляры по глазам наблюдателя. Положение окуляров автоматически фиксируется с по- мощью пружинного фиксатора 8, скользящего по накатке 9. В нижней части крышки 5 проходит высоковольтный ка- бель 10, по которому поступает высокое напряжение на оба преобразователя бинокуляра. Для предохранения объективов от механических повреж- дений и от засветок в комплекте имеются два колпачка 11, которые надеваются на оправы объектива. При пользовании прибором ночью колпачки должны быть сняты с объективов и оставлены в укладочном футляре. При укладке прибора в футляр колпачки необходимо наде- вать на объективы, как это показано на рис. 3. Блок питания Блок питания преобразует напряжение 12 или 24 вольта, поступающее от бортовой электрической сети машины, в вы- сокое напряжение 12—19 киловольт. На рис. 4 показана принципиальная электрическая схема блока питания, которая состоит из следующих элементов: ПП1 — транзистор, П217Г, ТР — трансформатор, С1—С4 — электролитические конденсаторы (15 мф 10 в) — 4 штуки. R5; R7 — резисторы ОМЛТ, R12 — ограничительное сопротивление, R4; R6 — настроечные сопротивления, R11 — предохранительный резистор, Л1; Л2 — безнакальные кенотроны ЦБ КН, С5; С6 — конденсаторы схемы удвоения выходного напря- жения, Д1; Д2 — диоды Д226А, Rl; R2; R8; R9 — терморезисторы ММТ-9, В1 — переключатель входного напряжения, R3; R10 — шунты терморезисторов, С7 — керамический конденсатор 10000 пф. 8
Рис. 9
Основным узлом блока питания является преобразователь на транзисторе ПП 1с помощью которого постоянный ток низ- кого напряжения от бортовой сети преобразуется в короткие импульсы, проходящие через обмотку I трансформатора Тр. Импульс тока в обмотке I, включенный в цепь коллектора транзистора, вызывает резкое изменение магнитного поля, пересекающего обмотку III с большим числом витков. При этом в обмотке III наводится высокое переменное напряжение, которое затем выпрямляется и удваивается с помощью безна- кальных кенотронов Л1 и Л2 и конденсаторов С5 и С6. Импульсы тока в обмотке I создаются за счет работы транзистора ПП1 в схеме автогенерации с обратной связью создаваемой обмоткой II, включенной в цепь базы тран- зистора . Для того, чтобы транзистор не перегревался, в схеме предусматривается периодическое прекращение (срыв) гене- рации, для чего в цепь базы включены конденсаторы С1—С4. С началом генерации конденсаторы начинают заряжаться. Когда напряжение на конденсаторах достигает определенной величины, транзистор запирается и генерация импульсов пре- кращается, наступает пауза. Во время паузы конденсаторы С1—С4 разряжаются (через резистор R12), напряжение на них падает, транзистор открывается и генерация импульсов возобновляется до следующей паузы. Параллельно конденсаторам С1—С4 в цепи базы включен диод Д2, который связывает эмиттер транзистора с базой по постоянному току. Эта связь улучшает условия работы тран- зистора, снижая вероятность выхода его из строя. Во время работы блока питания прослушивается характер- ный звук колебаний пластин трансформатора при возобнов- лении и срыве серий генерации импульсов. Терморезисторы Rl; R2; R3; R8; R9; R10 и настроечные сопротивления R4 и R6 служат для обеспечения стабильности работы блока питания при изменении температуры окружаю- щего воздуха. Переключатель В1 и резисторы R5 и R7 необходимы для нормальной работы блока при напряжении электрической сети машины в 12 или 24 вольта. При включении прибора с положением переключателя В1 на 24 в .в сеть с напряжением 12 в блок питания не дает необходимого высокого напряже- 10
ния и свечения экранов бинокуляра прекратится. Необходимо помнить, что переключатель В1 должен быть установлен в соответствии с напряжением бортовой сети — на 12 в или 24 в. Если прибор включенный переключателем В1 на 12 в, подключить к сети с напряжением 24 в, то блок питания вый- дет из строя. Для предохранения схемы блока питания при непра- вильной полярности напряжения, подаваемого к транзистору, в схеме установлен диод Д1. Если при включении в электрическую сеть блок питания не работает, необходимо изменить полярность (перевернуть вилку переходного кабеля). Признаком правильного включе- ния блока служит характерный звук прерывистой генерации. Резистор R11 предотвращает короткое замыкание элек- трической сети машины в случае касания блока питания или бинокуляра с корпусом «массой» машины, если на «массу» подан минус сети. Для снижения уровня поля радиопомех в блоке питания между плюсовым контактом низковольтного разъема и корпу- сом блока включен развязывающий керамический конденса- тор С7 (рис. 4). Переменные ЭДС, наводимые на корпусе при работе преобразователя напряжения, отфильтровываются че- рез конденсатор С7. Конструкция блока питания (рис. 5) Низковольтная часть блока питания смонтирована на кар- болитовой панели 1, а высоковольтный моноблок 2 залит спе- циальной изолирующей массой. В высоковольтном моноблоке залиты трансформатор ТР, конденсаторы С5; С6; С7 и резис- тор Rl 1. Безнакальные кенотроны Л1 и Л2 устанавливаются в гнез- дах 3 на верхней части моноблока под съемной крышкой 7. В гнездо 4 моноблока входит высоковольтный кабель. Все детали и узлы блока питания в сборе размещаются в разъемной металлической коробке, состоящей из корпуса 5 и крышки 6, укрепленных на моноблоке винтами 8. Место сты- ка корпуса и крышки коробки уплотняется замазкой. На ниж- ней части блока питания под колпачком 9 расположена кон- тактная пластина 10 для переключения напряжения (на 12 или 24 в). 11
Рис.
Переходной кабель Переходной кабель предназначен для подключения блока питания к электрической сети машины. Он состоит из штеп- сельной вилки 1 (рис. 6), кабеля 2, розетки 3 и переходника 4. При работе с прибором на машинах, оборудованных автомо- бильной штепсельной розеткой, подключение кабеля в сеть •осуществляется непосредственно штепсельной вилкой 1. При работе на машинах, оборудованных штепсельными розетками ШР-51 (гусеничные тягачи), на штепсельную вилку 1 насажи- вается переходник 4. Розетка 3 дает возможность включать от одного переход- ного кабеля, при необходимости, одновременно два прибора (один для водителя, второй для командира). 2 /4 Рис. 6 Оптические элементы фар В комплекте прибора имеются два герметизированных оптических элемента с инфракрасными фильтрами-рассеива- телями АФ-2, предназначенные для установки в фары вместо оптических элементов с бесцветными рассеивателями или со СМУ. Оптические элементы в комплекте прибора находятся в сборе с лампами А12 — 50 + 40 и крышками патрона. 13
Кроме того, в комплекте прибора имеются два отдельных фильтра-рассеивателя АФ-2, которые предназначены для уста- новки вместо бесцветного рассеивателя или насадки СМУ в фары типа ФГ 10, имеющие разборные оптические элемен- ты (фары гусеничных артиллерийских тягачей). Кроме того, эти фильтры-рассеиватели могут быть использованы как за- пасные в случае выхода из строя (поломки) фильтров-рас- сеивателей, завальцованных в оптические элементы. III. ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С ПРИБОРОМ Прибор ПНВ-57 является точным электроннооптическим: устройством. Конструкция прибора обеспечивает его надеж- ную работу в течение длительного срока при условии пра- вильного использования и бережного обращения. При работе прибора отсоединять высоковольтный кабель от блока питания или бинокуляра категорически запрещается. Во избежание выхода из строя блока питания отсоединять высоковольтный шланг от блока можно только через 15—20* минут после отключения блока от сети, т. е. когда прекратит- ся свечение экранов бинокуляра. В случае проверки выходного 'напряжения блока питания на киловольтметре необходимо: перед отсоединением шланга от блока питания, отключить питание, снять высоковольтный заряд на «массу» через сопротивление 300—600 мегом с конца высоковольтного шланга, находящегося в киловольт- метре. Подготовка прибора к работе Для подготовки прибора к работе необходимо: • —открыть футляр, отстегнуть ремень крепления биноку- ляра, вынуть шлем с бинокуляром и блоком питания; — нажать на защелки крепления оптических элементов фар и вынуть их из футляра; — заменить в фарах машины оптические элементы с бес- цветными рассеивателями (или со СМУ) элементами из ком- плекта прибора. Перед установкой оптических элементов с инфракрасными фильтрами проверить соответствие ламп на- пряжению электрической сети машины; снятые штатные оптические элементы закрепить в футляре; —отвинтить колпачок переключателя на нижней части блока питания и проверить соответствие положения контакт- 14
ной пластины напряжению сети машины. В случае необходи- мости установить контактную пластину в соответствующее положение. Переключение производить при отключенном пе- реходном кабеле. Завинтить колпачок; —снять колпачки с объективов; —приподнять бинокуляр в нерабочее положение, надеть и застегнуть шлем. Подогнать шлем по голове с помощью стяжных ремешков; —соединить вилку низковольтного кабеля блока с розет- кой переходного кабеля. Присоединить вилку переходного кабеля к штепсельной розетке в кабине машины. При этом должен быть слышен характерный звук работы блока пита- ния (если блок питания не работает, необходимо перевернуть .вилку). Контакт вилки в розетке должен быть надежным. Вилка должна быть закреплена в розетке накидным стопором; —опустить бинокуляр, установить его в удобное для наблюдения рабочее положение; —включить фары машины. Подрегулировать окуляры по глазам. Проверить правильность регулировки фар. При необ- ходимости отрегулировать фары в соответствии с разделом «Регулировка фар» настоящей Инструкции. Регулировка фар Для обеспечения хорошей видимости в прибор дороги и предметов на ней, фары машины должны быть правильно от- регулированы. Регулировку фар можно производить двумя способами: или в затемненном помещении (гараже) по экрану, или вне помещения ночью непосредственно на дороге. При регулировке фар по экрану необходимо пользоваться таблицей 1 и поступать следующим образом. На краю выбранной площадки установить машину вдоль площадки (рис. 7). В направлении движения машины на рас- стоянии 7,5 метров от фар установить экран так, чтобы он занял положение, перпендикулярное к направлению движе- ния машины, а середина экрана находилась на геометриче- ской оси машины. Затем, в зависимости от марки машины, пользуясь табли- цей 1, нанести на экран два визирных перекрестия с разме- 15
рами, определяющими их расположение на экране как по высоте (н), так и по горизонтали от середины экрана С. Включить фары с инфракрасными фильтрами на дальний свет. Одну из фар (например, левую) закрыть. Включить прибор. При помощи регулировочных винтов или затяжной гайки (в зависимости от конструкции фары) направить световой поток регулируемой (правой) фары на соответствующее (пра- вое) визирное перекрестие так, чтобы визирное перекрестие Таблица № 1 п. п. Марка автомобиля (тягача) Расстояния От фар машины до-1 I экрана, м До центра фар, мм j Между фарами, мм От земли до визир-] кого перекрест, на экране Н верт., мм От визирн. перекре- стия до осевой линии маш. С гориз., мм 1 2 3 4 5 6 7 1 ГАЗ-51 А, ГАЗ-5 Ш 925 1200 785 885 2 ГАЗ-63, ГАЗ-63П 1075 1200 910 885 3 ГАЗ-69, ГАЗ-69А 795 982 675 790 4 УАЗ-450, УАЗ-450А 1022 1200 870 885 5 УАЗ-451, УАЗ-451 А 1005 1200 855 885 6 МАЗ-200, МАЗ-205 1100 1360 935 950 7 МАЗ-501, МАЗ-502 1340 1360 1100 950 8 ЗИЛ-164, ЗИЛ-150 1035 1100 800 840 9 ЗИЛ-157, ЗИЛ-151 1365 1100 1160 840 10 Урал ЗИС-355М 1020 1390 865 965 11 КрАЗ-214 /,0 1560 1380 1330 960 12 М-407 («Москвич») 830 1160 705 870 13 М-4 ЮН (М-411Н) 940 1160 800 870 14 М-20 («Победа») 760 1280 645 920 15 М-21 («Волга») 840 1400 715 970 16 АТ-Л 990 1200 845 885 17 АТ-С 1570 1425 1335 980 18 АТ-Т 1780 1760 1500 1125 19 АТ-П 1210 1720 1030 1105 20 ГТ-С 1200 1310 1020 930 21 Урал-375 (Урал 375-Д) 1350 1368 1125 705 16
-оказалось в центре наиболее яркой части светового пятна. Закрепить фару. Аналогично отрегулировать левую фару. При регулировке фар наблюдение необходимо вести из кабины машины через прибор ПНВ-57. В полевых условиях в ночное время фары машины могут быть отрегулированы на ровном участке местности протя- женностью 60—70 м. Машину устанавливают в начале выбранного участка и на расстоянии 50 м от машины проводят линию, перпендикуляр- ную продольной оси машины. На этой линии отмечаются две точки на расстоянии 2,5 м от оси. Для удобства регулировки в отмеченных точках можно устанавливать заметный предмет или поставить человека. Наблюдение ведется через прибор. Фары регулируют так, чтобы середина наиболее сильно освещенной части светового пятна каждой фары совпадала соответственно с левой и пра- вой отмеченными точками и была хорошая видимость пред- мета (фигуры человека) и впереди лежащей местности. Фары регулируются поочередно. Обращение с прибором при вождении Прибор необходимо оберегать от резких ударов и толчков. К поверхностям оптики нельзя прикасаться руками. При вождении машины ветровое стекло должно быть чистым. Следует помнить, что при попадании в поле зрения прибо- ра прямого света от фар встречных машин (и от других ис- точников света) в бинокулярах наблюдаются яркие пятна и полосы, затрудняющие наблюдение за дорогой. При интен- сивной засветке видимость в прибор может полностью про- пасть. Через 1—2 минуты после снятия засветки работоспо- собность прибора восстанавливается. В случае засветки необходимо снизить скорость движения (остановиться) и откинуть прибор в нерабочее положение. Очень сильная засветка (при включении прибора днем) может вывести из строя преобразователи. Включать прибор .днем без колпачков на объективах запрещается. 17
Cxena peewupofyu. фсрпо&раю Схема регулировки фор по удаленному человеку Л. Рис. 7 и 8 18
Укладка прибора После окончания работы с прибором необходимо: — отсоединить переходной кабель от электрической сети; — снять шлем, уложить внутрь шлема переходной кабель; — вынуть оптические элементы с инфракрасными филь- трами из фар и заменить их штатными оптическими эле- ментами; —очистить прибор и оптические элементы от пыли, грязи и влаги. Протереть оптику бинокуляра салфеткой из ЗЙПа; — закрепить оптические элементы в футляре (красной меткой вниз); — уложить шлем в футляр так, чтобы блок питания нахо- дился слева на подставке, бинокуляр закрепить ремнем; — осторожно закрыть футляр Футляр перевозится в кабине машины или в кузове в спе- циально предусмотренном месте, предохраняющем его от резких ударов, сотрясений и попадания воды. Незакреплен- ный футляр перевозить запрещается. Габариты футляра: 412X275X210. IV. ПРОСТЕЙШИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИБОРА И ИХ УСТРАНЕНИЕ Устранение мелких повреждений и неисправностей, не свя- занных с разборкой основных узлов прибора, юстировкой оптики и регулировкой блока, допускается производить в ре- монтных мастерских лицам, знающим работу прибора и обу- ченным приемам устранения повреждений. При этом допускается: 1. Замена перегоревшей лампы в оптическом элементе. В случае выхода из строя всех ламп А12—50+40 комплекта прибора, для работы могут быть использованы электрические лампы фар машины. При работе с прибором на машинах, имеющих напряже- ние бортовой сети 24 в, следует использовать только электри- ческие лампы (на 24 в) фар машины. 2. Замена рассеивателя АФ-2 в оптическом элементе. 3. Замена кенотронов в высоковольтном блоке. 4. Регулировка фрикционов шарнира. Устранение повреждений, связанных с разборкой и регу- лировкой основных узлов прибора в пределах гарантийного срока, разрешается производить в мастерских только пред- 19
ставителям организации, изготовляющей приборы, с после- дующей проверкой прибора на контрольно-юстировочных приспособлениях. Запись об устранении неисправности, ремонте или замене частей должна производиться в формуляре прибора. Устранение простейших неисправностей осуществляется следующими приемами: 1. Замена перегоревшей лампы производится так же, как в обычном оптическом элементе автомобильной фары, после чего проверяется регулировка фары согласно указаниям на- стоящей инструкции. 2. Замена инфракрасного рассеивателя АФ-2 в оптическом элементе производится при снятом карболитовом колпачке и вынутой лампе. Надпись на рассеивателе «Верх» должна при установленном в фару оптическом элементе находиться на- верху. Это обеспечивается, если при завальцовке рассеива- теля имеющийся на его наружной поверхности выступ поме- стить между двумя прямоугольными лепестками отражателя. Для фиксации рассеивателя в рефлекторе необходимо сначала пригнуть только 4 лепестка, расположенных под уг- лом 90° по окружности отражателя. После этого все лепестки пригибаются к кромке рассеивателя. При подгибке лепестков необходимо действовать осторож- но и не допускать больших усилий, чтобы не поломать рассеиватель. Проверить качество уплотнения и надежность подгибки лепестка. Установить лампу в оптический элемент, надеть карболитовый колпачок, установить оптический элемент в фару машины. Произвести регулировку фары согласно ука- заниям настоящей инструкции. 3. Замена кенотронов в блоке питания производится в случае выхода их из строя. При неисправном кенотроне блок питания прекращает по- давать высокое напряжение на преобразователи бинокуляра и прекращается свечение экранов бинокуляра. Однако, при этом слышен характерный звук генераций блока. 20
При устранении этой неисправности в блоке питания не- обходимо заменять оба кенотрона. Если при контрольной проверке один из изъятых кенотронов окажется работоспо- собным, то он может быть возвращен в ЗИП прибора и ис- пользован в дальнейшем по своему назначению. Замена обоих кенотронов гарантирует большую надеж- ность и значительно ускоряет процесс устранения неисправ- ности. При замене кенотронов следует поступать следующим об- разом: вывинтить два винта М2,5x8 из верхней крышки блока; снять крышку вместе с высоковольтным кабелем с .коробки блока. Вывинтить винты, крепящие крышку, которая закрывает гнезда кенотронов. Снять крышку. Отвинтить винты, крепящие контакт двух кенотронов на .арматуре корпуса, снять его и вынуть кенотроны из гнезд. Осмотреть узел и заметить, как был расположен каждый из кенотронов, подлежащих замене. Если левый кенотрон располагался анодом вверх, а правый — катодом вверх (катод обозначен буквой «К» на цоколе, а анод—буквой «А»), то это условие нужно обязательно соблюдать при установке новых кенотронов. После замены кенотронов сборку снятых деталей необхо- димо произвести в последовательности, обратной разборке. Крышку вместе с высоковольтным кабелем необходимо надеть на коробку блока так, чтобы наконечник высоковольт- ного кабеля вошел в отверстие пластмассового корпуса бло- ка, а имеющаяся на крышке отбортовка накрыла собой кор- пус коробки по всему периметру. Закрепить крышку двумя винтами М2.5Х8. Уплотнить весь стыкующийся периметр и винты, крепящие крышку, раз- мягченной замазкой, взятой из ЗИП’а. Размягчение замазки лучше производить легким подогревом. При уплотнении размягченную замазку необходимо вте- реть в зазоры, образующиеся между стенками корпуса и от- 21
бортовкой крышки, и также в зазоры между головками вин- тов и дном крышки. После уплотнения замазкой блок питания протереть сна- ружи чистой ветошью. 4. Регулировка фрикционов шарнира бывает необходима, если в процессе эксплуатации прибора ПНВ-57 в шарнире, удерживающем бинокуляр на шлеме, будут иметь места ослабления сцепления фрикционных шайб 4 (см. рис. 9) с трущимися торцевыми поверхностями рычагов 5 шарнира. В этих случаях возможно проскальзывание фрикционов шарнира и самопроизвольное опускание бинокуляра. Возникшую неисправность необходимо устранить подтя- гиванием гайки в сочленении рычагов, что позволяет увели- чить сжатие пружины и тем самым создать необходимые си- лы трения между фрикционными шайбами 4 и торцевыми по- верхностями рычагов 5, достаточные для удерживания бино- куляра в рабочем положении. Для этого необходимо: а) установить в каком сочленении возникла неисправность; б) стопорной отверткой вывинтить стопорный винт 1 из крышки неисправного сочленения; в) широкой стороной ключа отвернуть крышку 2; г) лезвие отвертки БШ7810-0041 установить в шлиц вин- та 3 шарнира и, придерживая ею винт от проворачивания, уз- кой стороной спец, ключа навинтить шлицевую гайку 6 на винт 3 до получения необходимого момента проскальзывания; д) навинтить крышку 2 на место и поставить стопорный винт 1. Примечание: При возникновении неисправности в нижнем сочленении шарнира необходимо регулировку фрикционов шарнира производить при снятом с шарнира бинокуляре. 22
Рис. 9 Перечень простейших неисправностей прибора Признаки неисправности Способ устранения и возможные причины. неисправности I. Отсутствует свечение трубок бинокуляра 1. Не слышен характер- ный звук генерации блока из-за отсутствия входного напряжения. Нарушение контакта меж- ду штырьками вилки и гнездами розетки на низко- вольтном шланге. Изменить полярность по- воротом вилки. Обеспечить надежный контакт штырьков вилки с гнездами розетки. 23
Нарушение контакта в переключателе напряжения. 2. Звук генерации в блоке питания слышен. Вышли из строя кенотро- ны в блоке или один из кенотронов. Вышли из строя преобра- зователи. 2. Наблюдается мерцание 1. Плохой контакт в под- водящем 'ВЫСОКОВОЛЬТНОМ шланге со стороны блока питания или со стороны бинокуляра. 2. Пробой в месте подвод- ки высоковольтного шланга к бинокуляру. 3. Неисправны преобразо- ватели. Проверить и исправить поджатием контакта в пере- ключателе. Заменить поочередно каж- дый кенотрон или сразу оба. Заменить бинокуляр на исправный. и вспышки в бинокуляре Проверить надежность контактов. Заменить высоковольтный шланг в ремонтной мастер- ской. Порядок отключения шланга см. раздел III дан- ного описания. Заменить бинокуляр на исправный. V. ХРАНЕНИЕ ПРИБОРА Приборы ПНВ-57 хранятся на складах. Футляры с приборами на стеллажах располагаются в один ряд крышкой или переносной ручкой вверх. Для предохранения футляров с приборами от поврежде- ний, необходимо избегать резких толчков и ударов. Хранение приборов возле печей и на солнце не допускается. Помещение склада должно быть сухим и отапливаемым. Температура в помещении должна быть не ниже +5°С при относительной влажности не более 85% без резких колебаний температуры. Транспортировка прибора производится в табельной укладке.
«Техническое описание и инструкция по эксплуатации»
Назначение.
Прибор ПНВ-57 предназначен для вождения автотракторной техники в ночных условиях.
2.Состав прибора входят:
* Бинокуляр с блоком питания (ПНВ-57) укрепленный на шлеме. 1 шт.
* Оптический элемент ФГ2-3711200Г 2 шт.
* Переходной кабель БШ6.644.247 1 шт.
* Футляр металлический (укладочный) ( очень тяжелый 4-7 кг :ai: ) 1 шт.
* Формуляр на прибор ПНВ-57 1экз.
* Крышка на объектив М61.54.284. 2 шт.
в комплекте:
* Фильтр-рассеиватель 2 шт.
* Кенотрон (ЦБК-1) 2 шт.
* Лампа А12-50+50 2 шт.
* Ключ специальный 1 шт.
* отвертка стопорная 1шт.
* Салфетка фланелевая 1шт.
* Пружина для Шарнира 3 шт.
* Шайба для Шарнира 3 шт.
* Замазка специальная в банке 50 гр
3. Устройство и работы прибора
Принцип действия прибора основан на преобразовании невидимых глазом инфракрасных лучей, отраженных от дороги и местных предметов, в видимое изображения.
Источником инфракрасных лучей являются фары автомобиля (тягача), в которых оптические элементы с обычным рассеивателем или СМУ заменяются на оптические элементы из комплекта прибора ПНВ-57. Оптические элементы, входящие в комплект прибора, имеют инфракрасные фильтры-рассеиватели черного цвета, которые не пропускают видимый свет, но пропускают инфракрасные лучи.
Преобразователь отражений от дороги инфракрасных лучей в видимое глазом изображения происходит в бинокуляре прибора с помощью специальных преобразователей, к электродам которых подается высокое напряжения в 12 или 24 В с помощью переходного кабеля.
Бинокуляр и блок питания закреплены на шлеме водителя таким образом, чтобы обеспечить наибольшее удобство при вождении.
4. Бинокуляр.
Бинокуляр представляет собой два параллельно расположенных и неподвижно соединенных монокуляра.
5. Блок питания
Блок питания преобразует напряжения 12 или 24 В, поступающее от бортовой электрической сети машины, в высокое напряжение 12-19 кВ.
«ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ»
Прибор ПНВ-57 является точным электроннооптическим устройством. Конструкция прибора обеспечивает его надежную работу в течений длительного срока при условии правильного использования и бережного обращения.
При работе прибора отсоединять высоковольтный кабель от блока питания или бинокуляра категорически запрещается!
Во избежания выхода из строя блока питания отсоединять высоковольтный кабель от блока можно только через 15-20 минут после отключения блока от сети, т. е. когда прекратится свечения экранов бинокуляра.
Как и любое оборонное изделие, ПНВ-57 упакован в металлический ящик:
Видеть в темноте несомненное превосходство перед противником на страйкбольных играх. Я, как и многие любители данного направления, озадачился покупкой бюджетного варианта прибора ночного видения. Сразу же говорю, я не ставлю в этом обзоре цель сделать упор на определенный ПНВ, я лишь излагаю свои выводы, свой опыт и ощущения по использования определенной модели устройства. Я постарался сделать информацию в обзоре более объемной, используя как свои наблюдения, так и общую информацию по данному девайсу в целом. Итак, обзор на ПНВ-57Е
ПНВ-57Е на танковом шлемофоне
Выбор ПНВ
Для начала, перед покупкой, мне пришлось просмотреть довольно большой объем информации и отзывов по различным приборам ночного видения. В итоге мой выбор пал именно на модель очков 57Е. В принципе, все что можно найти, почитать и посмотреть о нем на просторах рунета я изучил. В целом у меня создалось положительное впечатление о нем, несмотря на некоторые комментарии от людей, которые указывают, что он плох, естественно, сравнивая его с приборами поколения 2+ и 3+. Никто не спорит и не берется утверждать, что данный прибор в значительной степени уступает более продвинутому поколению устройств, но если мы говорим про ПНВ 1, 1+ и 2 поколения, то пользователи всегда говорят ДА в пользу модели 57Е. Чтобы вы не посчитали мое мнение единичным, привожу скриншоты из других обзоров и комментарии пользователей на форумах
Так же, избегая сухой теории для выделения различия между техническими характеристикам приборов 1 и 3 поколений, вы можете визуально понять какая разнице между ними в этом коротком, но весьма информативном видео
Технические данные ПНВ-57Е
Немного вкратце о самом виновнике обзора. ПНВ-57Е разрабатывался и производился с середины 1980-х для применения в условиях естественной освещенности от небосвода, луны и звезд от 0,003-0,005 лк (люкс) и выше. Существуют так же модели 57 и 57А, так вот они без ИК подсветки вообще бесполезны. Основное назначение — вождение автомобилей, десантно-переправочных средств, вертолетов, катеров. Входит в боевую комплектацию вертолета Ми24
Стоит заметить, что это полноценный бинокуляр, передающий вам стереокартинку
Характеристики
Масса 2,3 кг
Поле зрения прибора не менее 35 градусов
Увеличение 1-1,2 х
Макс. разрешающая способность в центре поля зрения, штр/мм, не менее 33
Рабочая разрешающая способность в центре поля зрения, штр/мм, не менее 26
Диоптрийное перемещение окуляра, дптр. +5/-5
Входное напряжение, В 12-15,5 или 24-30,5
Выходное напряжение, кВ 19,5
Максимальная потребляемая мощность не более 6 Вт
Переключение на 24 и 12 В производится автоматически
Фокусное расстояние объектива 37 мм (объектив состоит из девяти линз)
Внутри установлен ЭОП-8
Видимый ИК диапозон до 850 нм
В штатной комплектации поставлялся в металлическом ящике с ЗИП, инструкцией светофильтрами для фар, летний шлемофон с креплениями на него. Применялся у танкистов, водителей БТР и прочей техники. Входит в боевую комплектацию вертолета Ми24
Инструкция ПНВ-57Е скачать
Ну а теперь можно перейти к тому, что оказалось у меня на руках и с чем мне пришлось столкнуться. Прибор я получил в довольно потрепанном состоянии, в прямом смысле этого слова. До того, как он попал ко мне в руки, его хранили в гараже или на каком то сладе довольно длительный период времени, причем в обычной коробке. Не могу сказать сколько точно, но шлемофон, который был с ним в комплекте, просто рвался в руках, ткань полностью пришла в негодность и для дальнейшего использования он попросту не приемлем. Так что службу он свою закончил. Резинок, закрывающих объективы не было, допускаю то, что они просто треснули и рассыпались так же от неправильного хранения. Пришлось подобрать под диаметр объективов современные пластиковые крышечки, по типу тех, что устанавливаются на оптические прицелы. Краска на приборе в некоторых местах просто отваливалась без особых усилий, ржавчина и грязь тоже присутствует, но при всем этом печальном внешнем состоянии, дает о себе знать качество изготовления советской военной продукции — сам прибор оказался полностью рабочим, с четкой картинкой (насколько это возможно для его характеристик) и целыми внутренностями блока питания без каких либо следов коррозии
Как видите, прибор не в самом лучшем внешнем состоянии
Единственным дефектом работоспособности было то, что кабель высоковольтных проводов был перебит, его пробивало и это стало первостепенной задачей по ремонту. Одновременно сразу же был переделан разъем для питания от аккумулятора с Т-коннектором и кнопкой включения (изначально на приборе был установлен переходник для питания от прикуривателя в автомобиле). В инструкции заявлено питание от 12-24 В, но при проверке обнаружилось, что он работает от аккумулятора 7,4 В. У меня как раз оказался на руках такой, его и использую, время бесперебойной работы до конца я не засекал, но до подзарядки аккумулятора, в целом часа два общей работы по времени было и еще заряд оставался, так что будьте уверены, на ночь и возможно не одну, вам хватит такого питания
Теперь о качестве картинки. Эффект рыбьего глаза и расплывчатость по краям присутствуют. У каждого человека свои особенности зрения и для кого-то это будет вызывать крайний дискомфорт и возможно даже головокружения с непривычки. Лично я после 2, 3 раз его использования полностью привык, мой мозг уже воспринимает такую картинку нормально. Сразу же оговорюсь, все очень индивидуально и нужны тренировки, чтобы на местности не запнуться или не провалится в яму при передвижении, будьте внимательны 
Привожу пример искажения на расстоянии 2 м (камера это искажение делает еще более изогнутым)
Прямая дверь в приборе выглядит изогнутой
И тут мы плавно переходим к самому большому недостатку ПНВ-57Е и в целом приборов 1 поколения — фокусирование на предметах происходит на дистанции от 5 метров! Как при такой видимости можно передвигаться, скажете вы? Ответ прост: необходимо открутить фиксирующие винты на обоих (или только одном) окуляре и вы получите возможность сфокусировать зрение на более близкие дистанции (у меня получилось на расстоянии вытянутой руки разглядеть предметы), но при этом вы жертвуете фокусировкой вдаль. Совет, который встречался мне на многих форумах — это оставить один окуляр на близкие дистанции, второй на дальние. Это грамотное решение. Так же в дальнейшем, когда в процессе тренировок вы освоитесь с прибором, можете настраивать фокус на предметы нужной вам дистанции в конкретной ситуации (открытые пространства/помещения), это занимает всего несколько секунд
Предмет слева с расстояния 0,5 м, предмет справа с расстояния 2 м
Как видите, разглядеть предметы с близкой дистанции при настройке фокуса вполне реально
Следующий недостаток — это шум, производимый блоком питания — он пищит. С нескольких метров этот писк не слышно, например охотники пишут, что этот звук дичь совсем не отпугивает, но все же он надоедлив и может демаскировать вас. Для решения данной проблемы предлагается полностью заменить БП на самодельный. Как-то иначе решить этот вопрос можно лишь частично. Я не стал ничего менять, оставил как есть, только произвел некоторые изменения внутри БП, добавил шумоизоляцию с использованием подсумка, что позволило приглушить издаваемый звук раза в 4 минимум!!! Но об этом отдельно будет дальше
Кстати, чуть позже был выпущен ПНВ-57ЕМ у которого передние объективы шли уже сразу с возможностью настраивать фокус, они короче, а блок питания не пищит и в нем находится отсек для батареек, тумблер ВКЛ/ВЫКЛ. Весит он гораздо меньше (1 кг 480 гр), уже видит ИК диапозон 940 нм. Так же есть модели ПНВ-57ЕЛМ, ПНВ-57ЕТМ, но про них я ничего сказать не могу
Внешний вид ПНВ-57ЕМ
Здесь в своем повествовании я подведу черту и продолжу уже во второй части. Там я затрону такие моменты как крепление прибора на современный шлем, покраску, некоторые советы по применению световых приборов и совместимость с прицельными приспособлениями, поэтому выводы и итог сейчас делать не стану
Так же, если у вас есть вопросы, пишите их в комментариях, я постараюсь на них ответить, либо дам ответ в продолжении обзора
Многие люди задумываются о покупке прибора ночного видения. Особенно сильно этот вопрос беспокоит охотников, рыбаков и тех, кто предпочитает в качестве отдыха активно проводить время в поздние часы суток. Фонарик для такого вида развлечений не подходит, так как с ним не всегда удобно. К тому же нередко животные попросту пугаются освещения. Это касается не только большой дичи, но и рыбы.
На российском рынке имеется большое количество интересных вариантов. Продаются устройства как отечественных брендов, так и иностранных. Многие делают однозначный выбор в пользу зарубежных приборов. В данной статье рассмотрим ПНВ-57Е, который был изготовлен еще во времена СССР. Это значит, что сделан он добротно. На рынке устройство появилось благодаря военно-промышленному комплексу. Обзор будет составлен на основе отзывов обычных людей и профессионалов, это позволит каждому человеку понять, о каком приборе идет речь.
Как работает
Каждый человек, который планирует приобрести устройство такого типа, хочет понять, как он работает и каковы его принципы. Устройство, описанное в статье, выполнено в виде шлема. Его необходимо надевать на голову. Радиацию прибор ночного видения не излучает, поэтому не стоит опасаться подобных рисков.
Данное устройство работает на оптических законах физики. По факту оно необходимо для того, чтобы во много раз усилить инфракрасные и ультрафиолетовые лучи. Именно это позволяет видеть все, что происходит в ночное время. Специально установленные преобразователи улавливают весь свет, который отражается от объектива, и передают его на фотокатод. Благодаря последнему составляющему картинка переносится на экран люминесцентного типа. Нужно заметить, что фотокатод состоит из качественной матрицы. Это устройство немного похоже на то, которое используется в фотоаппаратах. Экран во много раз увеличивает яркость изображения. Происходит это за счет постоянного движения небольших частиц.
Удобство данной технологии
На рынке сбыта имеется большое количество иностранных приборов. Большая их часть сделана в виде монокуляра. Их внешний вид напоминает оптический прицел. Приборы созданы в таком дизайне как раз для того, чтобы можно было крепить их на винтовку. Разрешено использовать как подзорную трубу, если в этом есть необходимость. ПНВ-57Е, характеристики которого будут рассмотрены ниже, отличается от своих собратьев значительным усилением света, поэтому его в большинстве случаев можно использовать без подсветки.
Конструкция
Устройство ПНВ-57Е, инструкция к которому идет в комплекте, имеет небольшую стоимость (10 тыс. рублей) и является бинокулярным. То есть пользователь сможет видеть через него сразу двумя глазами. Все это происходит в режиме реального времени. Покупатели в отзывах отмечают, что это решение максимально удобное. Более того, можно менять тактико-технические данные прибора за счет небольших манипуляций.
Военная техника всегда отличалась повышенным функционалом и длительным сроком эксплуатации. Хитрые устройства и платы расширения в данном случае не использовались, так как наиболее простым решением является создать обычный конструктор: провода, конструкция из металла и оптические приспособления.
Недостатки ПНВ-57Е
Любой прибор, который имеет военное назначение, как бы там ни было, имеет массу недостатков. На них обращает внимание большое количество владельцев. В первую очередь нужно заметить вес устройства. Из-за того что конструкция металлическая, она сильно давит на голову. В своих отзывах охотники часто пишут, что во время процесса нужно иметь не только отличные нервы, но и сильные мышцы в шейном отделе позвоночника.
Если необходимо разглядеть то, что находится в двадцати и более метрах от прибора, то ничего не получится. Качество изображения и его детализация с увеличением расстояния только ухудшаются. Эффект рыбьего глаза тоже никто не отметил как преимущество. Из-за него деформируется получаемая картинка. На расстоянии до пяти метров можно заметить сильную проблему с резкостью.
Тактико-технические характеристики
Как подключить ПНВ-57Е? Об этом можно узнать в инструкции. Следует лучше рассмотреть все технические характеристики, которые предлагает производитель. Угол поля зрения этого устройство составляет около 35 градусов. Это преимущество довольно серьезное, особенно если сравнивать с монокулярными приборами подобного типа.
К сожалению, не радует то, что оптика имеет небольшое увеличение. Оно не выходит за показатель 1,2 кратности. Окуляры получили диоптрийные настройки, которые могут помочь пользователю настроить резкость картинки. Эта опция подходит для тех, кто жалуется на плохое зрение и не может использовать специальные медицинские линзы. Фокусное расстояние совсем небольшое – 37 мм. Встроено в устройство 9 линз. За счет того что оптические оси имеют плавающее соединение (такая конструкция используется в обычных биноклях), этим прибором может пользоваться каждый человек, вне зависимости от опыта и возраста.
Если говорить о потреблении питания, то большую его часть используют фотоэлементы и люминесцентный экран. Напряжение — до 30 В. Переключение на 24 и 12 В производится автоматически. В максимальной нагрузке мощность прибора не превышает показателя 6 Ватт. Питание ПНВ-57Е осуществляется от батареек.
Защита
К сожалению, только иностранные производители привыкли сообщать своим покупателям тот факт, что выпускаемое устройство защищено от каких-либо факторов: пыли, воды и так далее. ПНВ-57Е имеет довольно интересные защитные характеристики, о которых производитель не сообщил.
По мнению пользователей, которые давно работают с этим устройством, оно получило защиту от пыли. При использовании прибора больше 100 часов при разборе устройства внутри не были найдены ни пыль, ни грязь. Она имеется в небольших количествах лишь там, где находится смазка движущихся деталей.
Защита от влаги здесь также присутствует. Люди, купившие товар, отмечают, что ни снег, ни дождь не влияют на работу устройства. Замыкание не происходит, даже если больше 10 минут находиться в воде с пониженным уровнем соли.
Присутствует также защита от ударов. Конечно, если переехать его танком, то оно в любом случае будет деформировано, но при падении с 9-этажного дома прибор не будет отказывать в работе.
Рекомендации охотникам
Как и любой другой оптический прибор военного назначения, ПНВ-57Е, отзывы о котором преимущественно положительны, не создан для охоты или другой подобной деятельности. Именно поэтому увидеть какой-то объект на дальнем расстоянии будет сложно. Проблемы с детализацией сразу дают о себе знать. Причем они имеются также и на близких расстояниях (до 5 метров). Некоторые покупатели предполагают, что избавиться от такой проблемы можно при помощи уменьшения фокуса, однако тогда возникает соответствующий вопрос о том, как оставить на прежнем уровне детализацию на дальних расстояниях. Так решать подобные нюансы не получится, тем более не в условиях охоты.
Есть другой более интересный и действующий способ. Необходимо сдвинуть линзу лишь на одном окуляре, настроив фокус на улучшение изображения на 1-4 метрах. Второй окуляр при этом следует оставить, как есть. При высокой скорости движения по лесу за дичью этот способ поможет лучше ориентироваться и сэкономит время.
Совместная работа с прицелами
Нужно заметить, что описываемый прибор не создан для охоты в темное время суток. Поэтому на большом расстоянии увидеть какой-либо объект будет затруднительно, а заглянуть в окуляр тем более. Потому эта затея должна остаться только в мыслях. На практике воспроизвести ее не получится.
Что касается коллиматора, то связка устройств понравится многим. Если оптический прибор способен работать при помощи аккумулятора, а также имеет подсветку мушки, то центрировать ПНВ-57Е с коллиматором не придется. Все что необходимо — это заглянуть в приспособление под довольно большим углом и заметить точку. Если присутствует лазерное наведение, то процесс во многом упрощается. Такие указатели видны в приборе довольно хорошо, поэтому навести прицел очень легко.
Лазер и коллиматор в комплекте использовать не стоит. Дело в том, что начнутся проблемы с пристраиванием. Точка прицела будет мешать, так как сильно увеличится в размерах.
Ближайшие конкуренты
Прочитав описание ПНВ-57Е, многие выбирают именно этот прибор для работы в ночное время суток. Но цена многих отталкивает, поэтому покупатели предпочитают все же обращать внимание на конкурентов. Они не отличаются функционалом, зато явно радуют стоимостью.
Недорогое устройство ZENIT НП-105 – подзорная труба. Она продается за 30 тыс. рублей. Собирается на Красногорском заводе. Прибор способен также отлично приближать даже самые маленькие объекты. Весит совсем немного – 1 кг. Нужно заметить, что ПНВ-57Е имеет вес 2,3 кг. Но на счет удобства данной трубы можно поспорить. Бегать с ней по лесу с винтовкой будет очень проблематично.
Белорусский бинокль Pulsar Edge GS 2.7×50 нравится большему количеству покупателей. Он дает отличную способность видеть ночью, а также радует функцией приближения. Но он так же, как и предыдущий вариант, предназначен для наблюдения.
Украинский «Проминь ПН-3» снят с производства, но благодаря небольшой цене (2 тыс. рублей) пользуется большим спросом. Внешне он напоминает кинокамеру портативного типа. Функционал схож с ПНВ-57Е.
В заключение
На практике прибор ночного видения пригодится многим обычным людям. Сейчас приобрести такой товар не составляет никакого труда, даже если речь идет о данном военном компоненте. Для того чтобы пользоваться устройством, не придется получать специальные документы. Продается оно в обычных магазинах. Но сразу нужно понимать специфику товара. Разрабатывался он не для того, чтобы в ночное время совершать погоню за дичью, а для работы с десантными кораблями, танками и бронетранспортерами. Если покупателю кажется, что данный прибор для него вполне подходит по качеству и эргономике, то он смело может его приобрести.
Выводы
В целом все покупатели довольны своим выбором. Они советуют приобрести устройство каждому охотнику и рыбаку. Видеть благодаря нему можно многие вещи, хоть и имеются проблемы с детализацией и резкостью. Общие впечатления о приборе положительные.
Многие задаются вопросом о том, как переделать питание ПНВ-57Е от батарейки на аккумуляторное, но ответить на него не получится. Этот процесс довольно рискован и в 99% случаев может привести к неисправности прибора.
Приобрёл я сие изделие относительно давно, тепереча, после эксплуатации в полевых условиях, можно и обзор накропать.
И так, что мы имеем? Имеем мы прибор ПНВ-57Е. Буква «Е» очень важна, так как без неё, как уверяют люди, модель похуже, и видно в неё попаршивей (хотя и этот не фонтан).
Прибор поставляется вот в таком замечательном чемоданчике.
Чемоданчик действительно хорош, брутален, и весит киллограм 5-6. От этой солидной штуки так и разит
красной угрозой
российской военщиной. Складывается ощущение, что он может выдержать удар не одной сотни голов, и прямой танковый выстрел. На чемоданчике видны следы пломбирования (со складов везут, не иначе).
Ну да ладно. Открываем хранилище прибора, и видим следующую картину:
Упаковано всё по уму, и плотно. Проникаешься уважением. Где надо на ящик прилеплены резинки, поролон, крепёжные элементы хоть грубоваты и архаичны, но роль свою выполняют.
Комплектация прибора следующая:
— Сам прибор.
— Две пары насадок для фар светомаскировки (они разные, чем отличаются лень писать).
— Шнур с двумя розетками (для двух приборов) и вилкой для включения прибора в бортовую сеть питания.
— Пара запасных линз для насадок на фары.
— Набор шайбочек и каких-то пружинок.
— Инструкция.
Вообще-то ещё должен быть переходник для «прикуривателя», чтобы в автомобильную сеть подключаться, но его почему-то не положили (или спиздили). Ну да и хрен с ним.
Сам прибор весит ни много, ни мало 2,5 кг, что сначала никак не настораживает, но при длительном ношении малость угнетает.
Вид сбоку
Что мы видим? Интересную систему крепления на шлемофон (хрен куда ещё прицепишь, разве что снять заклёпки, и переклепать прибор куда-нибудь ещё), кучу проводов, и, хм… «распределительный блок».
Эта штука при включении начинает тихонько пищать. В принципе не раздражает, но кошку напугало. Я не электрик, но блок видимо автоматически распределяет энергию (так как питается прибор от 12 В и 24 В), и не даёт этой штуке погореть, так как даже если перепутать плюс с минусом, то прибору ничего не будет, он просто не включится (для наших делали, ага).
Блок к шлемофону крепится ремешками. Сумрачный советский гений.
Вид спереди.
Смотреть сюда.
Довольно-таки широкие окуляры. Подстраиваются под глаза как бинокель. Так же есть небольшое «увеличение», кратность вроде 1.2 или 1.5.
Система крепления.
Трёхступенчатое «колено» позволяет подогнать прибор очень плотно. Но тут опять же неудобство: так как колени фиксируются винтиками, то чтобы откинуть прибор вверх (а такое часто бывает нужно), необходимо ослабить винтик, но если его сильно ослабить, или часто поднимать-опускать прибор (и винтик соответственно ослабнет), то «колено» будет плохо фиксировать прибор в откинутом положении, и он под давлением своего веса будет сваливаться обратно вниз. Не получится как вильмах про американцев лихо туда-сюда дёргать прибор.
Здесь же кстати видны и три заклёпки, которые крепят прибор к железке, которая в свою очередь крепится к шлемофону.
Вот эта вилка втыкается в двойную розетку на шнуре, который в свою очередь втыкается в бортовую сеть. Работа от переносных источников питания в приборе не предусмотрена. По умолчанию розетка для бортовой сети неплохо входит в батарейку «крона», и если их зафиксировать друг к другу изолентой, то жить можно. Но это ведь неудобно? Я тоже так подумал, и затюкал Илюху, чтобы он сделал мне переходник на Т-разъём. При помощи акустических проводов, изоленты, холодной сварки, гвоздика. и собственно Т-разъёма, был сотворён переходник, розетку которого можно наблюдать выше.
Сам Т-разъём вмонтирован в какую-то очень антуражную советскую железку, и выглядит очень кошерно. +5 к антуражности.
Так как «кроне» я всё же не доверяю, было принято решение приобрести компактный Li-Po аккумулятор на 11 В, и Илья, добрая душа, сотворил для него подсумок, который будет крепиться к распредблоку. Внутри, для безопасности липольки, которая боится повреждений, стенки подсумка были усилены пенкой.
Но к сожалению к Открытию я липольку купить не успел, и пришлось к распредблоку притянуть свой Ni-Cd аккум от привода. А он 9.6 В и 1800 махов. С этой дурой на башке и пробегал всю ночь.
То что толку от первого поколения без ИК-подсветки маловато я знал давно. По сему был приобретён ИК-фонарь Юкон (805 нм) с креплением на планку вивер. Не в моих правилах чего-нить (или кого-нить) пиарить, но тут не удержусь — купил фонарь на donoptic.ru. Ответили очень оперативно, ещё и позвонили. Попросил выслать как можно быстрее — на следующий же день после оплаты выслали, и не почтой, а EMS курьером (за те же 300 р., что по умолчанию шли за Почту России). Приехало за три дня. Один позитив. Все бы так работали.
Не смотря на маскирующую насадку, красноватый свет со стороны всё же видать. Но только если смотреть прямо на фонарь. Немного демаскирует, но что поделать? Полностью невидимую для глаза инфракрасную подсветку первое поколение практически не увидит и само.
Теперь перейдём к испытаниям.
Вот что мы видим в практически полной темноте в моём коридоре:
А вот мы врубаем ИК-подсветку (маленькая собачка негодуэ):
Мутновато вышло, на самом деле картинка в прибор более чёткая.
Теперь посмотрим на импровизированную стоянку у меня под окном :
Врубим ИК-фонарь (третий этаж, метров 20-30):
Видимость на первой картинке хорошая так, как наличиствует уличное освещение на соседнем доме, да и окна некоторые горят. Невооруженный глаз в принципе тоже выделяет объекты, но в прибор всё гораздо чётче.
Вот так всё это дело сидит на мне:
Теперь собственно мой опыт эксплуатации:
Ну для начала таскать прибор продолжительное время накладно для моей головушки. С прицепленным аккумом он тяжелее ещё грамм на 300 (напомню, что его вес — 2,5 кг). Думаю снять распредблок, и куда-нибудь на РПС перецепить.
Следующие два неудобства при носке:
а) подогнанные плотно окуляры давят на очки, если их отодвинуть дальше, то поле видимости очень сужается. Без очков в бою его носить естественно нельзя — пулька глазик попадёт, бобо будет (как ни странно в ночную игру из трёх смертей, меня два раза убивали очередью в голову). Но прибор сильно давит на очки, очки в свою очередь сильно давят на нос и на морду. А они из пластика, неудобно однако. Тут меня выручили приехавшие третьего дня очки ESS ICE. Они сами по себе плотно сидят на морде, почти незаметно, и органично. Прибор на них хоть и давит, но ощущения уже гораздо лучше и не так это раздражает. К тому же это ESS! + 20 к пафосу.
б) Проблема номер два — гарнитура. Она у меня не маленькая (хотя и не такая здоровая, как какой-нибудь Боумэн), и когда одеваешь её под шлемофон — опять же пластиковые части сильно давят на бошку. Эту проблему я думаю решить извлечением одного «наушника» из шлемофона, шоб на его месте стоял наушник гарнитуры.
Теперь по эксплуатации.
Без ИК-фонаря делать совершенно нечего. Я крепил его на привод, и при ходьбе приходится им шарить туда-сюда. Не очень удобно, учитывая что АКМС у меня тоже не пушинка.
Далее. Если смотреть двумя глазами, то у кого как, а у меня всё мутно и ни хера не видать. Приходится смотреть одним глазом, тогда картинка чёткая. Но это опять же второй глаз будет уставать. Лучше бы конечно это был псевдо-бинокуляр, как PVS-7, но это не он к сожалению.
Кусты. Кусты это зло. Через них вообще ни хуя не видно. Так же как и густой лес. Подсветка уходит на кусты и деревья, и за ними ничего не видно. Лес идёт лесом.
Расстояние, на котором начинается нормальная, чёткая картинка это 3-4 метра. Всё, что ближе очень расплывчато и непонятно. Не стоит пытаться пописить в сортире в этом приборе, результат будет плачевен. Почитать любимую книжку тоже не получиться, как и посмотреть себе под ноги, в поисках канав и колодцев.
Смотреть под ноги кстати неудобно и по причине крепления к башке посредством шлемофона. Смотреть надо прямо, и по сторонам. Ну разве что чуть-чуть наклонять голову. Видимо это для осанки наших доблестных танкистов.
Резюмируя: из-за своеобразного крепления и габаритов прибор хорош для статичного наблюдения в обороне, не удобен при ходьбе (хотя при определённой сноровке вполне сгодится). Над креплением к башке стоит ещё подумать.
Чтобы увидать в него людей, надо искать поле с невысоким кустарником. Это в лесу. В здании надо искать людей дальше чем на 3 метра. Опознать правда свой-чужой в прибор трудновато, ибо все зелёненькие и надо вглядываться.
Что хорошего:
а) Это ПНВ.
б) Цена (главное достоинство, уж за такую цену многое можно простить, чего вы за эти деньги хотите ещё?).
в) Его реально хер убьёшь. От прибора разит военщиной, и он аццки брутален. Сделано надолго.
г) Шлемофон в подарок. Вы же всегда этого хотели?
Что плохого:
а) Неудобный (вообще при составлении обзора всё время вспоминался бессмертный холивор АК-47 vs M16, тут примерно тоже самое).
б) Требует
доработки напильником
приложения прямых рук (в том числе чтобы стать удобнее).
в) Не всегда чёткая картинка (подробности повыше).
Но так-то, в общем и целом я этим агрегатом доволен. Ещё малость повозиться, и будет приемлимо. Народ я всё же пощёлкал на Открытии.
Ну и напоследок, похвастаюсь уж приехавшими ESS ICE.
Всё красиво, и аккуратно уложено. Оправа, три сменных линзы (прозрачная, жёлтая, чёрная), инструкция (повеселило упоминание, что очки не предназначены для использования в пейнтболе и страйкболе), наклейка, чехол, тряпочка пропитанная антифогом, резика на оправу, шоб очки с башки не слетали.
Поговаривают, что они держат выстрел с дробовика (дробь). Сам не знаю, не стрелял (и вряд ли буду, так как остальная часть лица мне в принципе тоже дорога, не только глаза).
Сидят очки на голове отлично, почти незаметно. Американская армия хуйни пацанам не посоветует.
Тут уж я доволен на все 100%.
P.S.: monty_wh ещё раз спасибо тебе за помощь в приобретении этой шайтан-шапки! =)