Всем привет друзья!
Многие из вас по мимо основной работы имеют всякого рода подработки, и я не исключение, в свободное от основной работы время я починяю бензотехнику.
Сегодня на ремонт принесли довольно дорогого и именитого зверька-а именно Husqvarna 128 R надежная рабочая лошадка, при должном уходе и своевременной обслуге можно сказать вечная!
Но как говориться сломать можно все даже стеклянный *** (цензура)
И так что мы имеем- косилка запускается но не держит обороты и при нагрузке глохнет!
Первым делом смотрим свечку, свеча засрона, чистим, проверяем компрессию- и она в норме, проверяем внешним осмотром полость цилиндра на предмет прихвата и задиров -тоже все более менее нормально.
Маленькое отступление при подобных симптомах когда триммеры и бензопилы не держат обороты и при нагрузке дохнут. как правило в 90% случаев все мастерские приговаривают поршневую к замене, а это между прочим порядка 7000 рублей только сама поршневая. без учета работы, можно конечно поставить и поршневую китайского производства -но это будет уже не то, я думаю что китайцы не будут изготавливать кованные поршни и хромировать кольца, но это так к слову,
вернемся к нашей косилке, тут на самом деле все банально,
вооружаемся не хитрым набором инструмента-торксы 25 и 30 и в бой, снимаем защитный кожух глушителя, видим что рестриктер весь в маслянных отложениях, откручиваем его и снимаем сетку пламягосителя, она естественно напрочь забита.
Заводим для проверки моторчик — стало лучше, но все равно при нагрузке глохнет, копаем дальше — снимаем глушитель, и что мы видем -выхлопное окно напрочь забито нагаром, хозяин данного зверька как потом выяснилось оказался малость скуп и лил масло не предназначенное для подобного рода моторов — старая школа м8в наше все!
После долгой и нудной чистки выхлопного окна, выжигания глушителя, и чистки сетки пламягасителя, собираем все в обратной последовательности, заводим и радуемся сэкономленным средствам,
думаю кому нибудь данный очерк будет полезен, фотокарточки прилагаю ))
В коробке, собственно, находился сам триммер и ещё одна коробка.
Триммер, естественно, в разобранном виде, теперь необходимо его собрать… Достал из коробки инструкцию и быстро ознакомился с последовательностью сборки.
Инструкция более чем понятная, поэтому сборка не отняла много времени.
Разобрав предметы из малой коробки, приступил к сборке.
Содержимое малой коробки: здесь есть всё необходимое для сборки и обслуживания, поэтому не пришлось тратить время на поиски какого-либо инструмента.
Первое, по инструкции, — сборка рукоятки. Одеваем ручку дросселя на рукоятку и фиксируем.
Это ручка дросселя (может, мой опыт кому поможет в сборке).
Далее прикрепляем рукоятку (я её рулём называю) к штанге.
Руль на месте.
Далее закрепил держатель подвески (будьте внимательны, не забудьте вставить тросик газа в нижнюю часть держателя, как это сделал я)
Прикрепил защиту ножа и лески.
Прикрепили подвеску, и всё — триммер в сборе.
Но это только собрали, у меня на всё это ушло минут двадцать пять-тридцать (мне кажется, что я дольше об этом пишу). Но сборка сборкой, а настраивать подвес и рукоять под себя придётся. Тут я немного повозился, пока всё отстроил под себя, настраивал минут десять-пятнадцать (даже слегка утомился). Зато правильная настройка в последствии сэкономит много сил и времени.
Ну что ж, собрали, это хорошо. Теперь можно и заводить!
Подготовил топливную смесь, состоящую из бензина АИ-92 и фирменного масла (которое было в комплекте), в пропорции 1:50 (2%). Топливо получилось приятного цвета.
Залил смесь в бак, прокачал топливо, закрыл дроссельную заслонку.
Заслонка закрыта.
И начал заводить… С третьего рывка стартера двигатель громко заработал. Через несколько секунд я открыл заслонку, и мотор приятно заурчал, довольно-таки тихо.
Заслонка открыта.
Дал немного мотору поработать на холостом ходу (минут пять), по мере прогревания двигателя мотор всё приятней урчал.
Работа на холостом ходу.
Триммер работает, а выхлопные газы не видно, более того, их и не слышно (носом). Запах конечно же есть, но не «вырви глаз», это благодаря встроенному катализатору, который снижает токсичность отработанных газов (очень важный момент).
Итак, сборка прошла успешно, без затруднений, двигатель запустился легко, работает стабильно, выхлопные газы не отравят, — значит можно косить! О чём в следующей части моего повествования.
Замена сальников и подшипников коленвала Husqvarna 128 R (Фотоотчет)
Бензокосилка Хускварна Снять С Редуктора Подшипники Показать
Триммеры и бензопилы
Редуктор триммера – неисправности, предпосылки и методы устранеиия
Редуктор триммера (редуктор бензокосы, редуктор мотокосы) – это механическое устройство, расположенное в нижней части триммера (бензокосы либо мотокосы) и созданное для передачи вращающего момента от мотора к режущему оборудованию под углом 30°, обеспечивая работу режущего оборудования в горизонтальной плоскости (параллельно поверхности земли), также снижая угловую скорость и повышая вращающий момент выходного вала в соотношении 1:1,40 (к примеру, если движок работает на 12 тыс. об/мин., то ножик будет крутиться со скоростью 8,6 тыс. об/мин).
Возможные неисправности редуктора триммера, редуктора бензокосы, редуктора мотокосы
- Неисправность — редуктор триммера очень нагревается. Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера. Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка либо необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись). Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, поменять смазку либо обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка горючего при маленьких нагрузках и с повторяющимися остановками для естественного остывания).
- Неисправность триммера — стук, свободный ход и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы либо редуктора бензокосы. Причины неисправности — разрушение 1-го из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответственной смазки, жёстких критерий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке. Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и поменять их (там стоят два либо три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
- Неисправность триммера — редуктор шатается либо слетает с трубы триммера. Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – к примеру, если откололся кусочек корпуса при сильном ударе ножиком о тяжкий металл либо камень (либо если разрушить корпус редуктора, к примеру, молотком при ремонте). Ремонт триммера своими руками — поменять корпус редуктора. Либо, если откололся маленький кусочек, сделать железный хомут, стягивающий место разлома. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
- Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как указывает практика, совершенно редуктор не слетает с трубы, но на теоретическом уровне — он может слететь с трубы совместно с вращающимся ножиком. Неисправность бензокосы подобна триммеру. Причины неисправности триммера — износ места посадки редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором). Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор либо поменять трубу.
- Неисправность триммера — ножик триммера совершенно не стал крутиться (с соответствующим железным звуком) либо перестаёт крутиться при больших нагрузках (с жестким грызущим звуком). Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера. Ремонт триммера своими руками — поменять пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
Как разобрать редуктор триммера
Для того, чтоб разобрать редуктор триммера, нужно.
- Снять редуктор с трубы, ослабив под редуктором два стяжных болта.
- Вымыть редуктор щёткой, к примеру, в бензине без масла и просушить.
- Круглогубцами свести концы стопорного кольца и вытащить его.
- Таким же образом извлечь и 2-ое стопорное кольцо.
- Потом нужно очень подогреть корпус редуктора триммера, редуктора мотокосы либо редуктора бензокосы фабричным (техническим) феном при температуре выходящего воздуха в 600°С.
- После этого сильными ударами деревянного бруска по высшей части корпуса редуктора, вышибить ведомый вал с подшипником и шестерней (поначалу стоит испытать вышибить подшипники без нагрева). Ударять нужно только из дерева бруском, потому что железным, к примеру, молотком можно разбить корпус.
- Таким же образом извлекаем и ведущий вал с подшипником и шестерней (очень нагреваем место, где посиживают подшипники и ударами деревянного бруска по корпусу соосно вала, выбиваем вал с 2-мя подшипниками и шестерней). Как разобрать редуктор триммера, редуктор бензокосы и редуктор мотокосы. Чтоб не нагревать, можно испытать использовать съёмнк.
1.2. Верхняя модель автомобильного класса Husqvarna
Husqvarna 128 R популярен среди домашних потребителей для обработки небольших площадей. Он имеет следующие основные технические характеристики:
- двухтактный двухтактный бензиновый агрегат с рабочим объемом 28 см3;
- мощность двигателя 0,8 кВт или 1,1 л с;
- топливный бак объемом 0,4 литра с расходом топлива 507 литров в час;
- прямой несъемный стержень диаметром 24 мм;
- ручка велосипедного Т-образного типа с деталями управления двигателем, повышенной эргономикой;
- наличие антивибрационной системы;
- Режущая система состоит из лезвия шириной 2,4 мм и металлического четырехлопастного ножа;
- ширина разреза 25,5 см ножа и до 40 см лески;
- габаритные размеры 286 × 244х1829 мм;
- вес 5,0 кг.
Бензин триммер Husqvarna
Многофункциональная бензиновая машина Husqvarna 128 R, способная легко и быстро менять режущие элементы, создана для удобной и продуктивной работы по уходу за садом и газоном. Безопасность в эксплуатации обеспечивается наличием защитного кожуха. Это предотвращает случайный контакт с режущими частями.
Разработка Husqvarna 128 R была оснащена новейшей технологией E-TESN 2, которая уменьшает выбросы выхлопных газов. Это не влияет на мощность двигателя, но обеспечивает экологичность с низким количеством выхлопных газов.
Эргономичность ручки и удобство удержания устройства обеспечивается оптимальным углом наклона и антивибрационной системой. Это позволяет долго работать с бензиновым насосом Husqvarna, не испытывая усталости и дискомфорта.
Снятие подшипника коленвала
Теперь рассмотрим, как снять подшипник коленвала. Существует два варианта:
- Для извлечения детали можно изготовить крючок своими руками. Для этого понадобится отрезок прута длиной около 400 мм и диаметром от 6 до 8 мм, а также металлический цилиндр со сквозным отверстием, диаметр которого больше, чем прут.
Крюк делается так:
- отступите 10 мм от края прута и загните этот небольшой край под углом в 90 градусов;
- оденьте цилиндр на стержень;
- на другом конце прута закрепите отрезок так, чтобы получилось Т-образное окончание.
Чтобы извлечь подшипник, нужно вставить металлический стержень в его обойму и зацепить деталь изготовленным загибом. Стуча по Т-образному окончанию и с каждым ударом проворачивая стержень, можно вытащить нужную деталь.
- Если вы не хотите изготавливать приспособление или у вас нет подходящих материалов, можно снять подшипник с коленвала при помощи болта или металлического цилиндра диаметром 14,5 мм. Подобрать болт и цилиндр нужно так, чтобы они входили в отверстие с небольшим запасом в диаметре ― не очень свободно и не очень туго.
Порядок демонтажа в этом случае таков:
- для начала необходимо залить солидол или другую смазочную жидкость в пространство за подшипником через соответствующее отверстие;
- цилиндр или болт сначала вставляется во внутреннюю обойму, а потом забивается до упора молотком;
- как только стержень полностью войдёт в отверстие, добавьте ещё смазывающей жидкости;
- из-за большого количества смазки и давления стержня подшипник выйдет из гнезда коленчатого вала.
Как работает механизм
Таким же образом организованы почти все инструменты и зарубежные (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350) и китайские бензопилы, а также отечественные (дружба, уральские). Поэтому найти причину, по которой устройство не запускается и не останавливаться, не очень сложно.
Есть четыре элемента, в которых могут возникнуть проблемы:
- Топливо, за которое отвечает карбюратор;
- Смазка;
- Воздух, который поступает через воздушный фильтр;
- Искра, качество которой зависит от блока зажигания.
Все они зависят друг от друга и взаимодействуют друг с другом. Если какой-либо элемент работает неправильно, пила перестает работать.
Начнем с того, что все инструменты настроены по-разному. горячие и холодные. За этот процесс отвечают два часто используемых механизма.
Не забудьте посмотреть, что написано в руководстве пользователя. В нем говорится, что когда вы включаете, вам необходимо убедиться, что тормоз аварийного останова зафиксирован. Но запустить пилу с тормозом намного сложнее, поэтому иногда лучше не включать тормоз.
Как вы можете видеть из руководства, внутри корпуса есть топливный бак и двигатель, а снаружи. секция пилы (шина с цепью), ручка и стартер.
Сначала нам нужно выяснить, как именно инструмент не запускается. Например, пила начинается, но сразу бросается в глаза или теряет силу работы, качество режет.
Диагностика
В самом начале проводится проверка технического состояния:
- Осматриваются шарниры рычагов, шаровые опоры, амортизаторы на ваз 2107 и пружин. Если видимые дефекты комплектующих элементов отсутствуют, производится отладка развал-схождения транспортного средства.
- Затем проверяется опорный подшипник на наличие зазоров.
- После проверяются сайлентблоки резинометаллического типа.
- Диагностируются нижние шаровые опоры.
- Проводится осмотр стабилизатора устойчивости поперечного направления. На нем не должно быть ни трещин, ни царапин, ни других повреждений механического происхождения. Не форматом считаются рассохшиеся втулки и поврежденные кронштейны.
- Проверяется пара переднего амортизатора.
- Изучается состояние передних пружин.
Возможные неисправности редуктора триммера, редуктора бензокосы, редуктора мотокосы
- Неисправность — редуктор триммера очень нагревается. Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера. Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка либо необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись). Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, поменять смазку либо обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка горючего при маленьких нагрузках и с повторяющимися остановками для естественного остывания).
- Неисправность триммера — стук, свободный ход и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы либо редуктора бензокосы. Причины неисправности — разрушение 1-го из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответственной смазки, жёстких критерий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке. Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и поменять их (там стоят два либо три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
- Неисправность триммера — редуктор шатается либо слетает с трубы триммера. Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – к примеру, если откололся кусочек корпуса при сильном ударе ножиком о тяжкий металл либо камень (либо если разрушить корпус редуктора, к примеру, молотком при ремонте). Ремонт триммера своими руками — поменять корпус редуктора. Либо, если откололся маленький кусочек, сделать железный хомут, стягивающий место разлома. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
- Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как указывает практика, совершенно редуктор не слетает с трубы, но на теоретическом уровне — он может слететь с трубы совместно с вращающимся ножиком. Неисправность бензокосы подобна триммеру. Причины неисправности триммера — износ места посадки редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором). Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор либо поменять трубу.
- Неисправность триммера — ножик триммера совершенно не стал крутиться (с соответствующим железным звуком) либо перестаёт крутиться при больших нагрузках (с жестким грызущим звуком). Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера. Ремонт триммера своими руками — поменять пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
Замена
Вы приняли верное решение, занявшись заменой опорника. Проверка проведена, и она показала, что без замены никак.
Для работы вам потребуется определенный набор инструментов:
- Баллонный ключ;
- Пара стяжек для пружин;
- Пассатижи;
- Гаечные ключи на 19, 13 и 9 миллиметров;
- Домкрат;
- Съемник для рулевых наконечников;
- Если нет съемника, тогда берите маленькую монтировку и молоток.
Советуем использовать именно съемник, поскольку он обеспечивает более простую и аккуратную работу.
Демонтажные работы
Все готово, потому можно приступать непосредственно к ремонтным работам.
- Выберите для автомобиля ровную площадку. Обычного гаража должно хватить.
- Поднимите передок автомобиля с той стороны, где планируется проводиться замена первого подшипника. Для этого понадобится домкрат. Затем снимите колесо.
- Пассатижами расшплинтовывается крепежная гайка рулевых наконечников, а затем снимается с помощью ключа на 19 миллиметров.
- Съемником выпрессовывается палец. Если съемник найти не удалось, тогда подбейте аккуратно палец снизу молотком, поддев монтировкой снизу. Следите за тем, чтобы резьба на пальце не повредилась. Иначе придется менять и его. Вот почему съемник — лучшее решение.
- Опять же ключом на 19 миллиметров откручиваются гайки на нижней части стойки поворотного кулака. Их там две. Порой они прикипают, обрастают ржавчиной. Воспользуйтесь WD40, чтобы открутить.
- Переходим в подкапотное пространство, где вы найдете три крепежные гайки, удерживающие верхнюю опору на кузове. Ключом на 13 они демонтируются.
- Разгрузите опору, стянув пружину двумя стяжками.
- Демонтируйте центральную крепежную гайку, которая держит опору на стойке. Понадобится два ключа — на 22 и 9.
- Снимите опору, разберите узел.
- Извлеките подшипник, после чего установите на его место новый.
- Проведите процедуру сборки, действуя в обратной последовательности.
- По аналогии выполните замену опорника со стороны второго переднего колеса. Там процедура ничем не отличается от проведенной выше.
Закончив замену, выедьте на ровный участок дороги, проедьте немного. Затем нужно проехаться по неровному полотну.
Если все хорошо, посторонних шумов и стуков нет, остается только заехать на СТО, где вам отрегулируют положение угла наклона колес.
Источник
Ремонт и смазка редуктора триммера
При частом, интенсивном использовании мотокосы редуктор может начать греться или издавать нехарактерные для его нормальной работы звуки, например, скрежет. Это свидетельствует о том, что механизм необходимо смазать. Если этого не сделать вовремя, то возникнут более серьезные проблемы (например, быстро износятся шестерни и понадобится их заменить), вплоть до заклинивания. С передаточным механизмом возникают также и другие поломки. Ремонт и смазку редуктора можно выполнить самостоятельно — для этого нужно просто ознакомиться с особенностями проведения данных работ и запастись некоторыми доступными инструментами.
Устройство редуктора триммера
Редуктор триммера – это узел, который передает вращательное движение вала двигателя ножу либо леске. Он расположен на нижнем конце штанги мотокосы. Передаточный узел также предназначен для понижения оборотов двигателя триммера.
Механизм состоит в зависимости от модели мотокосы из нескольких шестерен, вращающихся с большой скоростью. В результате этого они нагреваются из-за сильного трения. Если смазки недостаточно, либо ее вообще нет, то процесс приводит к сильному перегреву и выходу из строя деталей, и, соответственно, необходимости проводить сложный ремонт. Чтобы этого не происходило, следует вовремя смазывать передаточный узел. Разобранный редуктор представлен на фотографии ниже.
Редукторы современных триммеров разных моделей от различных производителей отличаются друг от друга конструкцией и размером посадочного места. Оно бывает:
Наиболее распространенные диаметры круглых посадочных мест – это 24, 25,5 и 26 мм.
Мотокосы оснащают редукторами с разными типами передач:
- коническими;
- червячными;
- спироидными;
- цилиндрическими;
- планетарными;
- волновыми;
- комбинированными.
Вал привода и редуктор – это сильно нагружаемые узлы триммера, которые в значительной степени подвержены износу. Между ними движение передается из-за сцепления зубьев шестерней, расположенных под разными углами друг к другу. Эффективно зубчатая передача работает только в том случае, если отсутствуют механические повреждения. При этом механизм не должен перегреваться, иначе может произойти его заклинивание.
Основные неисправности редуктора и способы их устранения
С редуктором электрического или бензинового триммера случаются различные поломки. Наиболее частые из них представлены в таблице далее. Там же можно найти причины их возникновения и методы устранения.
| Неисправность редуктора | Возможные причины поломки | Способ устранения |
| передаточный узел сильно греется | использование неподходящей (некачественной) смазки либо ее отсутствие | нужно заменить либо добавить смазочный материал |
| шестерни новые и не притерлись | следует для обкатки поработать непродолжительное время без сильных нагрузок с регулярными остановками, чтобы механизм успевал остывать | |
| заедание вала во время вращения, появление люфта и стука | разрушение или значительный износ какого-либо из подшипников | заменяют вышедший из строя подшипник новым |
| передаточный механизм слетает со штанги мотокосы либо шатается | повреждение его корпуса | необходимо произвести замену детали |
| в некоторых случаях при незначительных повреждениях хомутом, изготовленным из металла, выполняют стягивание места с разломом | ||
| не фиксируется на трубе | износ стыковочного места | можно сделать подмотку из изоляционной ленты в месте крепления либо же поменять штангу |
| выходной вал с ножом не вращается либо останавливается в случае возрастания нагрузки | износ зубьев на шестернях либо одной из них | требуется замена взаимодействующей пары износившихся деталей |
Подшипники разрушаются из-за применения неподходящей смазки либо по причине ее отсутствия. Также их повреждение вызывают тяжелые условия эксплуатации мотокосы и попадание посторонних частиц материала (например, поломанных металлических зубьев механических передач) из-за того, что целостность пыльников нарушена.
Чтобы снять подшипник, нужно разобрать редуктор и воспользоваться специальным съемником. Если его нет, то можно попробовать это сделать молотком с наставкой. В этом случае работать следует аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Использовать метод предварительного нагрева для съемки подшипника при этом не рекомендуется. Связано это с тем, что металл может потерять требуемые эксплуатационные характеристики.
Если нож перестает вращаться под нагрузкой или вовсе стоит на месте, то это сопровождается нехарактерным звуком.
Большинство неполадок редуктора легко можно устранить своими руками. Заменяемые детали рекомендуется приобретать «родные», предназначенные для используемой модели мотокосы.
Смазка редуктора триммера
Смазывание шестерен необходимо производить регулярно в соответствии с рекомендациями, изложенными в эксплуатационной инструкции используемой модели. Делать это нужно также, если:
- были установлены новые шестерни;
- от редуктора исходят нетипичные звуки во время работы триммера;
- ножи тяжело вращаются.
Кроме редуктора регулярно смазывать необходимо также вал триммера. Это является нормой правильного ухода за устройством.
При постоянном использовании триммера его передаточный механизм испытывает нагрузку от налипшей на ножи травы, грязи или из-за изменения крутящего момента. Смазочный материал нужно выбирать качественный, чтобы продлить срок службы редуктора.
Используемые виды смазки
При выборе смазки необходимо учитывать такие факторы:
- степень адгезии состава с металлом узла;
- бренд продукции;
- расход смазочного материала передаточным механизмом.
Известные производители, например, Stihl, Husqvarna и прочие, кроме триммеров, выпускают и смазку к ним. Такая продукция не только уменьшает износ, но также защищает металл шестерен от коррозии. Поэтому для мотокос от этих брендов лучше использовать их же смазочную продукцию.
Если используемый для смазывания состав обладает хорошей адгезией, то он практически не выдавливается из редуктора через зазоры.
У разных моделей смазка расходуется по-разному. Это определяется в значительной степени интенсивностью использования мотокосы и нагревом передаточного механизма. Считается, что смазочного материала достаточно, если температура редуктора при работе не превышает 40°С.
По консистенции смазочные материалы для триммера могут быть:
По составу востребованными являются следующие виды смазок:
- графитовые, значительно снижающие трение, вследствие чего вращение шестерней улучшается;
- литиевые, являющиеся еще и отличным антикоррозийным составом, насыщенные повышающими износостойкость металла добавками без вредных веществ;
- универсальные, содержащие минеральные масла высокой степени очистки и улучшающие эксплуатационные характеристики компоненты.
Примером подходящих смазок являются: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Олео-Мас, Азмол 158, Литол -24. Также следует обращать внимание на советы производителей по этому вопросу и использовать предлагаемые ими материалы. Купить их можно в специализированных торговых точках.
Смазка Champion EP-0 универсальная 120 гр
Алгоритм самостоятельного смазывания редуктора
Для проведения смазывания передаточного механизма его предварительная разборка не нужна. В устройство уже заложено специальное отверстие для этих целей (оно показано на фото ниже). Кроме шестерен при проведении смазки нужно уделить внимание таким элементам механизма:
- подшипниковому узлу;
- маховику и собачке катушки стартера.
Отверстие для введения смазки
Заливать масло либо вносить твердую смазку следует через тавотницу, закрытую винтом. При этом выполняют действия в следующей последовательности:
- очищают от грязи и налипшей травы корпус редуктора, особенно тщательно участок вокруг заглушки, чтобы мусор не попал внутрь механизма;
- с помощью соответствующего инструмента (часто он идет в комплекте с триммером) выкручивают пробку;
- в открытое технологическое отверстие выбранный смазочный материал вводят из тюбика, либо используя шприц, как показано на фотографии далее;
- вкручивают пробку на место.
Смазывание передаточного механизма
При внесении смазки нужно вращать нож, чтобы она равномерно распределялась по зубьям движущихся шестерней.
Если по какой-либо причине редуктор нужно разобрать, то старый смазочный материал необходимо полностью удалить со всей поверхности зубчатых передач и корпуса, вала, а только потом использовать новый. Разобранный механизм удобно смазывать твердыми составами.
Весь процесс смазки редуктора продемонстрирован в видеоролике:
Смазывать передаточный узел требуется минимум один раз в течение года, но рекомендуется это делать через каждые 20 часов интенсивного использования мотокосы. Если появятся первые признаки неисправностей с механизмом, то внести смазочный материал нужно как можно быстрее.
Как заменить редуктор триммера: алгоритм действий
Чтобы заменить редуктор аналогичной деталью от такого же производителя, его необходимо вначале разобрать и снять со штанги. Действуют при этом по следующему алгоритму:
- ослабляют стяжные болты, расположенные под передаточным механизмом;
- используя круглогубцы, снимают два штопорных кольца;
- применяя съемник, стягивают подшипники с ведомого и ведущего валов;
- затем собирают механизм, в обратном порядке устанавливая все запчасти.
Разобранный передаточный механизм показан на фотографии ниже.
Если съемника нет под рукой, то можно попробовать аккуратно сбить подшипники. Когда они прикипели и не сдвигаются с места совсем, можно нагреть их с помощью промышленного фена (при температуре 600°С) и снять.
Собирать передаточный узел легче, чем разбирать его. Может понадобиться только легонькое постукивание молоточком для посадки деталей на место. После сборки обязательно нужно проверить, чтобы ведомый вал проворачивался от руки.
Когда есть необходимость замены передаточного узла неоригинальной деталью, тогда следует учитывать их взаимозаменяемость. При этом следует учитывать:
- диаметр штанги (данный параметр часто составляет 25,4 либо 26 мм);
- параметры приводного вала — форму стыковочного места и диаметр (распространенная величина его составляет 8 мм);
- вариант закрепления защиты.
Если рассмотренные параметры совпадают, то можно будет установить деталь от других моделей.
Своевременная смазка редуктора обеспечит продолжительную его эксплуатацию без проведения ремонтов. Кроме того, современные материалы хорошо защищают металл от коррозии, повышают его износостойкость. Предпочтение при выборе следует отдавать смазке, рекомендуемой производителем эксплуатируемого триммера. Если такие составы приобрести нет возможности, то следует применять рассмотренные либо другие подходящие по свойствам аналоги. Когда необходимо разобрать механизм при проведении ремонта, делать это следует аккуратно, чтобы не повредить отдельные детали.
Источник
Редуктор триммера Хускварна 128R – это важная деталь, отвечающая за передачу движения от двигателя к рабочему инструменту. В процессе эксплуатации триммера может возникнуть необходимость разобрать редуктор для проведения ремонтных или обслуживающих работ. В этой статье мы расскажем, как правильно разобрать редуктор триммера Хускварна 128R.
Шаг 1: Подготовка к разборке
Перед тем как приступить к разборке редуктора, необходимо подготовить рабочую область. Рекомендуется выбрать хорошо освещенное место и разложить на столе необходимые инструменты:
- Отвертки различных размеров
- Торцевые ключи
- Молоток
- Смазка для редукторов
Также перед началом разборки рекомендуется прочитать инструкцию по эксплуатации триммера Хускварна 128R, чтобы быть уверенным в правильности проводимых действий.
Шаг 2: Снятие кожуха
Первым шагом необходимо снять кожух редуктора. Для этого нужно открутить крепежные винты с помощью отвертки. После снятия кожуха редуктора станет доступен для дальнейших действий.
Шаг 3: Отсоединение валов и шестеренок
Далее необходимо отсоединить валы и шестеренки, чтобы получить доступ к внутренним деталям редуктора. Для этого следует открутить крепежные винты, фиксирующие валы и шестеренки. В случае затруднений можно использовать молоток для аккуратного выталкивания валов и шестеренок.
Шаг 4: Очистка и смазка деталей
После разборки редуктора рекомендуется очистить все детали от грязи и пыли. Это можно сделать с помощью мягкой щетки или салфетки. Затем следует нанести небольшое количество смазки на валы и шестеренки, чтобы обеспечить плавное движение деталей и предотвратить износ.
Шаг 5: Сборка редуктора
После того, как все детали редуктора очищены и смазаны, можно приступить к его сборке. Для этого необходимо следовать обратной последовательности действий, проведенных при разборке. Важно правильно установить все валы и шестеренки на свои места и аккуратно закрепить их с помощью крепежных винтов.
Итог
Разборка редуктора триммера Хускварна 128R – это достаточно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Однако перед началом разборки рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и быть внимательным, чтобы не повредить детали. Правильное обслуживание и регулярная смазка редуктора помогут продлить срок его службы и обеспечить бесперебойную работу триммера.
Не забывайте, что безопасность – это главное. Перед началом любых работ с триммером Хускварна 128R рекомендуется отключить его от источника питания и убедиться в полной остановке двигателя. Используйте защитные средства, такие как перчатки и очки, чтобы избежать травмирования.
Следуя нашей подробной инструкции, вы сможете разобрать редуктор триммера Хускварна 128R и провести необходимые ремонтные или обслуживающие работы. Помните, что правильное обслуживание инструмента поможет вам дольше наслаждаться его эффективной работой и сохранит его в отличном состоянии.
Не нашли ответ на вопрос? Возможно, вам поможет наш похожий материал ниже, который мы специально подобрали для Вас 🙂
Как разобрать редуктор триммера Хускварна 128R?
Триммеры Хускварна 128R – надежные и мощные инструменты для обработки газонов и садовых участков. Они оснащены редуктором, который отвечает за передачу движения от двигателя к рабочему органу. Разборка редуктора может потребоваться для чистки, замены изношенных деталей или проведения ремонта. В данной статье мы подробно рассмотрим процесс разборки редуктора триммера Хускварна 128R.
Шаг 1: Подготовка к разборке
Перед началом разборки редуктора необходимо убедиться, что триммер выключен и отключен от источника питания. Проверьте, что рабочий орган не движется и охлаждение двигателя не требуется.
Шаг 2: Снятие защитного кожуха
Перед тем как приступить к разборке редуктора, необходимо снять защитный кожух триммера. Для этого ослабьте крепежные винты и аккуратно снимите кожух, освободив доступ к редуктору.
Шаг 3: Отсоединение валов и шестеренок
После снятия защитного кожуха, необходимо отсоединить валы и шестеренки, связанные с редуктором. Открутите крепежные винты или гайки, которые фиксируют валы и шестеренки, и аккуратно снимите их.
Шаг 4: Разборка корпуса редуктора
Для разборки корпуса редуктора триммера Хускварна 128R необходимо аккуратно открутить крепежные винты или гайки, соединяющие его детали. При этом рекомендуется использовать специальные инструменты, чтобы избежать повреждения деталей.
Шаг 5: Чистка и замена деталей
После разборки редуктора, рекомендуется провести его чистку от грязи и пыли. Также можно осмотреть детали на предмет износа или повреждений. В случае необходимости, замените изношенные детали новыми, собирая редуктор в обратной последовательности.
Шаг 6: Сборка редуктора
После проведения чистки и замены деталей, приступайте к сборке редуктора триммера Хускварна 128R. Следуйте обратной последовательности разборки, аккуратно закрепляя детали и затягивая крепежные винты или гайки.
Итог
Разборка редуктора триммера Хускварна 128R – несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Правильная разборка и сборка редуктора позволяет провести его чистку, замену деталей или ремонт. При выполнении данных шагов рекомендуется быть внимательным и аккуратным, чтобы избежать повреждения деталей или неправильной сборки редуктора.
Не нашли ответ на вопрос? Возможно, вам поможет наш похожий материал ниже, который мы специально подобрали для Вас 🙂
Как разобрать редуктор триммера Хускварна 128R
Вступление:
Триммеры Хускварна 128R – это надежные и эффективные инструменты для ухода за садом. Однако, как и любая техника, они могут потребовать ремонта или обслуживания со временем. Разборка редуктора триммера может быть необходима для замены изношенных деталей или проведения ремонтных работ. В этой статье мы подробно рассмотрим процесс разборки редуктора триммера Хускварна 128R.
Шаг 1: Подготовка
Прежде чем приступить к разборке редуктора, убедитесь, что триммер выключен и отключен от источника питания. Это гарантирует вашу безопасность во время работы. Также рекомендуется надеть защитные перчатки и очки, чтобы избежать возможных травм.
Шаг 2: Снятие ножа и защитного кожуха
Перед началом разборки необходимо снять нож и защитный кожух. Для этого отверните болт, крепящий нож, с помощью подходящего ключа. После снятия ножа отверните болты, крепящие защитный кожух, и снимите его с триммера.
Шаг 3: Снятие верхней части корпуса
Для доступа к редуктору необходимо снять верхнюю часть корпуса триммера. Отверните болты, крепящие верхнюю часть корпуса, и аккуратно снимите ее.
Шаг 4: Разборка редуктора
Теперь можно приступить к разборке редуктора триммера. Отверните болты, крепящие крышку редуктора, и снимите ее. Затем аккуратно извлеките вал редуктора из корпуса. При необходимости замены деталей, обратитесь к инструкции по эксплуатации или обратитесь к специалисту.
Шаг 5: Очистка и смазка
После разборки и замены деталей, если это необходимо, рекомендуется очистить редуктор от грязи и пыли. Используйте мягкую щетку или салфетку для удаления загрязнений. Затем нанесите небольшое количество смазки на детали редуктора, чтобы обеспечить плавное и бесперебойное функционирование.
Итог
Разборка редуктора триммера Хускварна 128R может показаться сложной задачей, но с правильной подготовкой и инструкцией она может быть выполнена без проблем. Помните о безопасности и следуйте указанным шагам, чтобы успешно разобрать редуктор и провести необходимые ремонтные работы. В случае сомнений или отсутствия опыта, рекомендуется обратиться к специалисту, который окажет профессиональную помощь.