-
Messir
Мастер
Команда форума
Эксперт
Модератор- Дневники:
- 1
- Сообщения:
- 4.971
- Рейтинг:
- 338
Регулировка рулевого редуктора Mitsubishi Pajero заключается в выборе люфта червячной пары редуктора.
Для регулировки следует ослабить контргайгу 1 и, вращая рулем потихоньку подтягивать регулировочный узел 2. Этим выбирается люфт 3 вала сошки. По окончании регулировки следует затянуть контровочную гайку 1.
После регулировки, рулевое колесо должно вращаться без ощутимых люфтов и заеданий. Кроме этого, при выходе из поворота, руль сам должен возвращаться в исходное положение.
Если этого не происходит, процесс регулировки следует повторить, или же заменить изношенные детали.
- Машины
- Mitsubishi
- Pajero
- 2G
- Mitsubishi Pajero Бегимот
Регулировка рулевого редуктора люфта
25 марта 2019
Показался я немного на контрактной редукторе рулевом и заметил небольшой люфт. И решил отрегулировать люфт. Сбиваем рулевую трапецию с сошки ставим ее в положение ровных колес. Потом откручиваем верхнюю регулировочную гайку на рул редукторе и потихоньку его поворачиваем и убираем зазор нечего сложного
Машины в продаже
Комментарии
14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ну можно и так только не крутит руль а немного его шатает и смотрит уменьшается ли люфт
Я правильно понял, один крутит руль другой подтягивает отверткой винт на самом редукторе?
Вообще нужен съемник как для шаровых. Я свою спиливал потому что менял в это время рулевую
А каким съемником снять сотшку? Я такой не нашел вообще… А бить по сошке — считай бить по редуктору, что не хорошо.
Съемник рулит. Все делается окуратно.
Да ладно, на кой трапецию сбивать, он прямо так регулируется
Так более точнее сделаешь что б не перетягивать
Как по мне, так проще прокатится и исправить если что не так, чем дубасить по пальцу (ну или съемником снять, при этом можно повредить пыльник)
Хотя у каждого свои методы
Потом на развал надо? На сколько сократил люфт?
Да я не фотал там и так все понятно если есть вопросы задавайте
К отчету не хватает приложенных фото.
Что бы смотреть люфт когда регулируешь
Саажи а зачем трапецию сбивать?
Регулировка рулевого редуктора ???
Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, алексей — Маленький Мук, Romik
-
Alex-6G72
- Сообщения: 201
- Зарегистрирован: 26 июн 2003, 11:06
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4, 3,0 AT Instyle 2012 MY; Pajero 2, 3,0 AT Exeed, 1992 MY
- Откуда: ЮЗАО
- Откуда: Moscow, Russia
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Регулировка рулевого редуктора ???
Подскажите новенькому, плиз!!!
Это мой первый внедорожник.Эксплуатирую машинку только 2-а месяца и многого по ней не знаю.
Есть проблемка. Ощущается люфт в рулевом механизме, особенно на мелких неровностях (передача вибраций и ударов через руль). Поменял рулевой маятник- стало по-лучше, но люфт остался. (кстати, сравнил люфт нового и старого рулевых маятников в снятом состоянии — оказалось, люфт почти идентичный ).Сошка и рулевые шаровые соединения вроде пока живы.
На стоящей машине, нет синхронного и адекватного поворота колёс при повороте руля на небольшой угол (трудно определить его размер на глаз) ,видимо, где-то зазор. Визуально определил по движению колёс и горизонтального рулевого вала, что дело в редукторе. В книжке прочёл, как регулируется вертикальный вал, идущий на сошку- подтянул и снова законтрил этот винт. Руль стал упругим и информативным, но стал хуже возвращаться из поворотов . Решил с этим смириться на время, но через несколько дней проблемка снова возникла . Вопрс к уважаемым гуру. Как правильно это делается и делается ли без полной разборки редуктора????? Сильно тянуть ентот винт — боюсь. Может дело в горизонтальном валу??? Присоветуйте, плиз .
Удачи на дорогах!!!!!!
Pajero-4, ’12 MY, 6G72- 24 v, АКПП, SS, 5dr. / Pajero-2, ’92 MY, Exeed 6G72- 12 v, АКПП, SS, 5dr., Yokohama Geolandar A/T-II 15 » праворукий- продаётся неспешно
-
Алекс
- Модератор
- Сообщения: 3040
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 16:10
- Двигатель:: 4D56, 4M40, Out III 2.4
- Мой автомобиль(и):: I, II, II+, Out III
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Откуда: г. Ростов-на-Дону, Юг России
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 13 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Алекс »
Ох уж мне этот рулевой редуктор. Попробую сформулировать:
Ну, если руль плохо возвращается в «нулевую отметку», то ясное дело перетянут вертикальный вал(если пока опускать все остальные издержки рулевой трапеции). Вообщем то подтяжкой или отпуском рулевого редуктора, занимаются не один раз, а, чаще всего, несколько. Подтянул, проехался. Люфт большой — еще подтянул. Опять проехался, попробовал. И так далее. При этом надо быть уверенным, что рулевые наконечники в порядке, и сам рулевой вал в рулевой колонке нормально ходит, нет люфта в крестовинах рулевого и промежуточного валов(енто две таких небольших крестовинки от рулевого колеса до рулевого редуктора)
Разборка рулевого редуктора не является средством спасения от люфта на рулевом колесе. Там(внутри) практически ничего не регулируется. А единственная механическая(не гидравлическая) регулировка и есть вот эта пара(болт с пропиломи затяжная гайка), которую ты затягиваешь.
Гидравлические регулировки редуктора и насоса ГУРа очень сложны и не делаются без специательного оборудования.
У меня был случай — чел пригнал Пыжика из Германии после наводнения. Все в порядке, только руль также не возвращается в ровное положение — закусывает. Проверили трапецию — норма. Затянули редуктор — только хуже. Проверили крестовины — все в порядке. Потом(уже намучившись в полный п….) определили, что в рулевой колонке, в трубе, где ходит рулевой вал, много ржавчины. Пыжик оказался «утоплеником». Прочистили, промазали — все великолепно. До сих пор ездит и не жужит.
Есчо была заморочка — после переборки рулевого в какой-то мастерской(хреновые мастера) не возможно было поймать середину. Руль в одну сторону крутится на полтора оборота, в другую только на оборот и закусывает. Оказалось не правильная сборка вертикального вала. Т.е. шестерня на горизонтальном валу при переборке не была поставлена в нейтральное положение и закусывала зубья вертикального вала в крайнем положении.
Вот! До хрена написал — дай бог, чтоб тебе эта писанина помогла.
Рай без проституток и вина, но с попами ? — Да это — ад какой-то !
-
Romik
- Administrator
- Сообщения: 25365
- Зарегистрирован: 09 июн 2003, 16:45
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport I
- Откуда: Moscow
- Откуда: Moscow,Russia
- Благодарил (а): 1208 раз
- Поблагодарили: 972 раза
- Контактная информация:
Сообщение
Romik »
Мне кажется лучше в сервис нормальный — хотябы проконсультироваться. Вот только тот который я бы те порекомндовал
будет закрыт на 2 недели. Если бьет на руль при движении скорее всего сам рулевой редуктор. Так покрайне мере мне говорили мастера.
Бороться и искать, найти и не сдаваться. Роберт Скотт.
Мать даёт жизнь, а годы — мудрость. Улукиткан.
Каждый день как последний — Куваев Олег Михайлович
8 963 645 51 32 Romik
-
Гость
Сообщение
Гость »
Спасибо за ответ!
Я так понял, что по мере появления люфта, винт этот можно винтить эннное кол-во циклов? По мере возникновениялюфта??? Мне кажется так можно все подшипники опорные повыдавливать . Стрёмно как-то . Ведь постоянная подтяжка говорит об периодическом изнашивании какого-то элемента . Не слишком ли он быстро изнашивается? И вообще винт во что упирается — напрямую в вал, на котором находится зубчатый сектор, или же через какой-то шарнир или демпфер???? Кто-нить знает???
Наличие люфта в редукторе я определил визуально следующим образом. Опустил водительсое стекло, открыл капот, дрыгал руль на разные маленькие углы поворота и одновременно смотрел горезонтальный вал, сначала до крестовин, затем после них, и тем самым локализовал проблемное место.
Извиняйте за нудность писанины, но помойму, проблемка ента у всех застряла под капотом. Пишите
-
Алекс
- Модератор
- Сообщения: 3040
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 16:10
- Двигатель:: 4D56, 4M40, Out III 2.4
- Мой автомобиль(и):: I, II, II+, Out III
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Откуда: г. Ростов-на-Дону, Юг России
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 13 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Алекс »
Да верно, проблема эта есть у всех. Только у некоторый она есть, а некоторые еще не знаю о ней.
Как таковых опорных подшипников в рулевом редукторе нет. Есть просто игольчатые, которые как-бы центрируют вертикальный вал относительно корпуса. Подшипник один стоит в верхней крышке, в которой и расположена регулировочная пара, а второй сразу после зубьев вертикального вала.
Если редуктор не искривлен(это сразу же выяниться по протеканию масла), а также не искривлена рулевая сошка, то не он есть причина биения на руле. Есть разные причины: например, горизонтальный рулевой вал со «сбитыми» пластиковыми втулками. Биение колеса передается просто через ходовую. При этом, если шаровые нормальные, ты и получишь все мелкие удары в руль.
А что у тебя со сход/развалом? И я бы еще прокатал колеса(на наличие восьмерки или вздутия). Все-же еще раз внимательно проверь трапецию — у Пыжей рулевой маятник, больное место. Кстати, на глаз, двигая в руках новый и старый рулевой маятник, ты не определишь его износ. Если уж конечно старый уже не совсем дрова.
Рай без проституток и вина, но с попами ? — Да это — ад какой-то !
-
Гость
Сообщение
Гость »
Как и полагал не всё так просто ……. Но дело потихоньку проясняется
Сход-развал делал месяц назад после замены пер. верхн. рычагов в сборе и нижних шаровых опор (делал в «Пит Лайне» — не реклама, просто «Митсу-моторс клаб» далеко от меня в Москве, живу в Бутове). Так что спереди осталось поменять по подвеске только нижние сайлентблоки. Шаровые исключаем.
Да, возможно, крестовинки на валу вносят свой перец и возможно трапеция и сошка, т.к люфт в подобных механизмах по моему опыту руками не очень определишь, если конечно они не убиты в смерть.
Кстати, а сошка легко сперсовывается с вала
Касаемо искревления редуктора и подтёков (на выходе валов из корпуса ???), где их смотреть и как определить этот перекос
Чё-то никак не могу свой ник и иммидж втыкнуть в ответы….. Сори!!!
-
Romik
- Administrator
- Сообщения: 25365
- Зарегистрирован: 09 июн 2003, 16:45
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport I
- Откуда: Moscow
- Откуда: Moscow,Russia
- Благодарил (а): 1208 раз
- Поблагодарили: 972 раза
- Контактная информация:
Сообщение
Romik »
Сошку лучше сразу болгаркой резать
Иногда очень трудно — тебе еще Алекс напишет по этому
поводу — Мне ее сразу резанули и потом сняли !
Бороться и искать, найти и не сдаваться. Роберт Скотт.
Мать даёт жизнь, а годы — мудрость. Улукиткан.
Каждый день как последний — Куваев Олег Михайлович
8 963 645 51 32 Romik
-
Алекс
- Модератор
- Сообщения: 3040
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 16:10
- Двигатель:: 4D56, 4M40, Out III 2.4
- Мой автомобиль(и):: I, II, II+, Out III
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Откуда: г. Ростов-на-Дону, Юг России
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 13 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Алекс »
Я вас не пойму: На кой хрен вам сошку-то сымать
Сошка снимается при сменее нижних сальников и для переборки рулевого редуктора(смена всех резинок — большой износ подшипников и т.д.). Еже ли вы хотите отрегулировать ЛЮФТ РУЛЯ, то во внутрь редуктора не надо лезть — ну нечего там делать.
Таким образом — если вы решили заменять нижний сальник, то значить он течет, значить весь хвостовик вертикального вала редуктора залит маслом, включая сошку, следовательно сошка последние несколько недель находилась в масле и снимается легко. Можно помочь ей немного заведомо срерху пролить WDешкой, отпустить немного нижнию гайку и проехаться по трясучке. Только не переусердствовать.
Я еще раз хочу заметить, что ежели с рулевого редуктора не течет, и он затянут верхней парой — больше не лезте в ГУР. Иначе поимете все выше перечисленные проблемы.
Чаще всего БИЕНИЕ на руле, я подчеркиваю, БИЕНИЕ, при езде по трясучке имеет совершенно другое происхождение.
Вывеси колеса и попробуй подергать в горизонтальной плоскости при этом смотря на сошку и вал редуктора.
Рай без проституток и вина, но с попами ? — Да это — ад какой-то !
-
Алекс
- Модератор
- Сообщения: 3040
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 16:10
- Двигатель:: 4D56, 4M40, Out III 2.4
- Мой автомобиль(и):: I, II, II+, Out III
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Откуда: г. Ростов-на-Дону, Юг России
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 13 раз
-
Контактная информация:
Сообщение
Алекс »
Чаще всего одной из причиной биения на руле есть не затянутый подшипник ступицы — остальное следствие.
Рай без проституток и вина, но с попами ? — Да это — ад какой-то !
-
RedStorm
- Сообщения: 588
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 10:41
- Откуда: Moscow, Russia
- Контактная информация:
Сообщение
RedStorm »
2 Alex
А скажи ка мне его вообще то реально починить или сразу новый брать надо ? У меня нижний сальник льет ручьем да и люфтит собака
-
Алекс
- Модератор
- Сообщения: 3040
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 16:10
- Двигатель:: 4D56, 4M40, Out III 2.4
- Мой автомобиль(и):: I, II, II+, Out III
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Откуда: г. Ростов-на-Дону, Юг России
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 13 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Алекс »
Сережа, менять или ремонтировать — можно сказать после смены нижнего сальника, ну, заодно поменять все резиновые колечки внутри. Вот если после этого опять течь будет, то снова разбираем его, собаку, на нижнию часть вертикального вала делаем наварку, хонингуем, шлифуем, полируем, ставим с новым нижним сальником и нижним резиновым кольцом (их там снизу, как бы два сальника) и пробуем ездить, если опять течет — исчем востановленный(250-400) или новый(800 енотов).
Рай без проституток и вина, но с попами ? — Да это — ад какой-то !
-
Alex-6G72
- Сообщения: 201
- Зарегистрирован: 26 июн 2003, 11:06
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4, 3,0 AT Instyle 2012 MY; Pajero 2, 3,0 AT Exeed, 1992 MY
- Откуда: ЮЗАО
- Откуда: Moscow, Russia
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Сообщение
Alex-6G72 »
Удачи на дорогах!!!!!!
Pajero-4, ’12 MY, 6G72- 24 v, АКПП, SS, 5dr. / Pajero-2, ’92 MY, Exeed 6G72- 12 v, АКПП, SS, 5dr., Yokohama Geolandar A/T-II 15 » праворукий- продаётся неспешно
-
Romik
- Administrator
- Сообщения: 25365
- Зарегистрирован: 09 июн 2003, 16:45
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport I
- Откуда: Moscow
- Откуда: Moscow,Russia
- Благодарил (а): 1208 раз
- Поблагодарили: 972 раза
- Контактная информация:
Сообщение
Romik »
Сошка убивается и менять ее тоже приходиться !
У меня она убилась — я ее поменял и люфт ушел.
Бороться и искать, найти и не сдаваться. Роберт Скотт.
Мать даёт жизнь, а годы — мудрость. Улукиткан.
Каждый день как последний — Куваев Олег Михайлович
8 963 645 51 32 Romik
-
maxx7879
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 20 дек 2009, 13:50
- Двигатель:: MIVEC 2,0
- Мой автомобиль(и):: Outlander XL. JFG new 2.0 CVT
- Откуда: Балашиха Заря
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Регулировка рулевого редуктора ???
Сообщение
maxx7879 »
Поднимаю тему,сейчас похожая проблема волнует и меня. Большой Люфт рулевого колеса,машину приходиться ловить на дороге,из трех мастеров двое сказали что надо редуктор менять,т.к. Перебирать не выгодно,а третий сказал что этот Люфт не из за этого. Так вот вопрос,перебирал ли кто то редуктор с целью устранения данного Люфта, какие результаты, так же буду рад Вашим советам?
-
dimsam1
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 23:21
- Откуда: Сыктывкар {11}
- Поблагодарили: 1 раз
-
Тимоха
- Сообщения: 3838
- Зарегистрирован: 19 окт 2009, 17:50
- Двигатель:: 6G72 24
- Мой автомобиль(и):: П-2 3л., Jimny 1.6л.
- Откуда: Балашиха/Руза
- Откуда: ВАО/Балашиха/Руза
- Благодарил (а): 41 раз
- Поблагодарили: 143 раза
Re: Регулировка рулевого редуктора ???
Сообщение
Тимоха »
maxx7879 писал(а):Поднимаю тему,сейчас похожая проблема волнует и меня. Большой Люфт рулевого колеса,машину приходиться ловить на дороге,из трех мастеров двое сказали что надо редуктор менять,т.к. Перебирать не выгодно,а третий сказал что этот Люфт не из за этого. Так вот вопрос,перебирал ли кто то редуктор с целью устранения данного Люфта, какие результаты, так же буду рад Вашим советам?
Редуктор перебирается ТОЛЬКО в случае течей или ухудшения работы ГУРа!!! А та единственная регулировка зазора между двумя валами осуществляется сверху регулировочным винтом БЕЗ разбора редуктора!
И моё ИМХО что причиной люфта на руле чаще бывает как раз не редуктор, а шаровые соединения, карданчики, маятник и сошка.
8906074404семь
Не говорите мне, что «Там нельзя проехать» – придется доказывать вам обратное
Был П-2… МПС… П-3… Есть П-2 рестайл 3л., Jimny»к 1.6л.
-
dimsam1
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 23:21
- Откуда: Сыктывкар {11}
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Регулировка рулевого редуктора ???
Сообщение
dimsam1 »
ну в моём случае точно редуктор,
просунул руку в арку левого колеса покрутил вал редуктора туда-сюда, сошка стоит на месте, винтом не регулируется значит люфт здесь
МПС 6G72 1999гв мкпп
-
витал71
- Сообщения: 5784
- Зарегистрирован: 05 мар 2009, 11:10
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Паджеро-2
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Н.Новгород 52
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 31 раз
Re: Регулировка рулевого редуктора ???
Сообщение
витал71 »
я так понял из темы которую создал Bpar,что если люфт не убираеться болтом то надо менять шайбы(прямоуголные такие),в них износ образуеться
-
Тимоха
- Сообщения: 3838
- Зарегистрирован: 19 окт 2009, 17:50
- Двигатель:: 6G72 24
- Мой автомобиль(и):: П-2 3л., Jimny 1.6л.
- Откуда: Балашиха/Руза
- Откуда: ВАО/Балашиха/Руза
- Благодарил (а): 41 раз
- Поблагодарили: 143 раза
Re: Регулировка рулевого редуктора ???
Сообщение
Тимоха »
витал71 писал(а):я так понял из темы которую создал Bpar,что если люфт не убираеться болтом то надо менять шайбы(прямоуголные такие),в них износ образуеться
Недавно перебирал редуктор — машина 96 года и туда я залез первым(залез только потому что редуктор оказался снятым) — так измерив зазор между валом и этой шайбой я даже щуп 0.05 по мануалу не смог туда засунуть
8906074404семь
Не говорите мне, что «Там нельзя проехать» – придется доказывать вам обратное
Был П-2… МПС… П-3… Есть П-2 рестайл 3л., Jimny»к 1.6л.
Вернуться в «Mitsubishi Pajero I и II общий»
Перейти
- Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Подготовка к Зиме 2012-2025 и не только…
- ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Поздравления
- ↳ Клубные Мероприятия
- ↳ Pajero Wiki
- ↳ Мемориал
- ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
- ↳ ПТФ — Покер Трофи 2024
- ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
- ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
- ↳ Endurance Trophy
- ↳ Снежный Барс 2015
- ↳ День Рождения Клуба 2015
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
- ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
- ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
- ↳ Масленица 2012
- ↳ Снежный Барс 2011
- ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
- ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
- ↳ Снежный Барс 2013
- ↳ День рождения клуба 2012
- ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
- ↳ Снежный Барс 2014
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
- ↳ Снежный Барс 2016
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
- ↳ Снежный Барс 2017
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
- ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс 2018
- ↳ Снежный Барс-2019
- ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
- ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс-2020
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
- ↳ ПТФ-2022
- ↳ День Рождения Паджеро Клуба 2023
- ↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
- ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
- ↳ Алтай
- ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
- ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
- ↳ Средняя полоса России
- ↳ Поволжье
- ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
- ↳ Урал
- ↳ Байкал, забайкалье
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Зарубежье
- ↳ Архив
- ↳ Крым
- ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
- ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
- ↳ Голубев-Сервис
- ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
- ↳ Техподдержка сайта
- Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
- ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Магазины и сервисы
- ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
- ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
- ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
- ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
- ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4) +7 (495) 995-09-39
- ↳ dr.motor Сервис
- ↳ Автомастерская MEKS.RU
- ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
- ↳ JapKor 8(977)860-98-86
- ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
- ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
- ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
- ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
- ↳ 4М41 и его модификации
- ↳ 4М40 и его модификации
- ↳ 4N15 и его модификации
- ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
- ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
- ↳ Электрика
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
- ↳ FAQ по Pajero IV
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
- ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
- ↳ Pajero Sport 2008-2016
- ↳ Подготовка автомобиля
- ↳ Все про шины и колеса
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
- ↳ Паджеро-Спорт 2016-…
- ↳ Электрика
- ↳ Дизельный двигатель
- ↳ Бензиновый двигатель
- ↳ Mitsubishi L200
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
- ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Другие автомобили
- ↳ Автомобиль на газу
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Уход за автомобилем
- ↳ Защита от угона
- ↳ АКПП
- Общие темы
- ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
- ↳ Государство и закон
- ↳ Дела домашние
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Покупка Pajero
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Юмор
- Off-Road
- ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Преодолеваем бездорожье
- ↳ Необходимое Снаряжение
- ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
- ↳ Рыбалка, охота и отдых
- ↳ Покатушки с 4×4 Тур
- ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
- Барахолка
- ↳ Куплю, Продам — Pajero.
- ↳ Продажа автомобилей других марок
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Запасные части, разборка.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
- ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
- ↳ Куплю
- ↳ Продам
- ↳ Продам куплю все остальное.
- ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
- ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Новая и б/у резина и диски
- ↳ Шины R15″
- ↳ Шины R16″
- ↳ Шины R17″ и более
- ↳ Диски R15″
- ↳ Диски R16″
- ↳ Диски R17″ и более
- ↳ Колеса в сборе
- ↳ Архив
- ↳ Сообщения с ошибками.
- Регионы
- ↳ Петербург
- ↳ Петербург — Клубная жизнь
- ↳ Поздравления
- ↳ Петербург — Продам — Куплю
- ↳ Петербург — Off-Road
- ↳ Петербург-Курилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Cосисочная
- ↳ Техподдержка
- ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Тверь
- ↳ Тверская барахолка
- ↳ Техподдержка
- ↳ Поздравления
- ↳ Карелия-Петрозаводск
- ↳ Поздравления
- ↳ Мурманская область
- ↳ Поздравления
- ↳ Балтия
- ↳ Поздравления
- ↳ Беларусь
- ↳ Поздравления
- ↳ Сибирь
- ↳ Поздравления
- ↳ Омск
- ↳ Поздравления
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Поздравления
- ↳ Самара
- ↳ Поздравления
- ↳ Поволжье
- ↳ Поздравления
- ↳ Урал
- ↳ Поздравления
- ↳ Красноярский край
- ↳ Поздравления
- ↳ Крым и Севастополь
- ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
- ↳ Поздравления
- ↳ Сочи и окрестности
- ↳ Нижний Новгород
- ↳ Барахолка Нижний Новгород
- ↳ Курилка Нижний Новгород
- ↳ Поздравления
- ↳ Украина
- ↳ Украинская барахолка
- ↳ Поздравления
- ↳ Иркутск
- ↳ Поздравления
- ↳ Казахстан
- ↳ Поздравления
- ↳ Центрально-Черноземный регион
- ↳ Поздравления
- ↳ Ульяновск
- ↳ Барахолка Ульяновск
- ↳ Ярославская область
- Pajero World Wide (English forum)
- ↳ Pajero World Wide
- ↳ Mitsubishi Models
- ↳ Technical
- ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
- ↳ ПТФ
- ↳ ПТФ 2011
- ↳ ПТФ-2010
- ↳ ПТФ-2009
- ↳ Cнежный Барс 2009
- ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
- ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
- ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
Mitsubishi Pajero
-
Новые сообщения
Вход
Регистрация
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Ходовая часть
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
ребята подскажите как убрать люфт в рулевой колонке, поджеро 2 левый
-
Автор темыЕвгений Кудряшов
-
Дата начала
Е
Евгений Кудряшов
New member
-
#1
Z
Zаец
New member
-
#2
А
Александр Егоров
New member
-
#3
N
Nick Spring
New member
-
#4
R
rukijuy
New member
-
#5
kvazar
New member
-
#6
G
G-SHIK
New member
-
#7
Сейчас одним пальцем можно руль держать
DenisG77
New member
-
#8
Дима Панков
New member
-
#9
V
Vlezz
New member
-
#10
O
Obivan_Canabis
New member
-
#11
A
Azzpirin
New member
-
#12
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Поделиться:
Vkontakte
Odnoklassniki
Mail.ru
WhatsApp
Telegram
Gmail
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Ходовая часть
#1
Andrey
- Автомобиль:Mitsubishi Challenger 3.0
Опубликовано 07 Октябрь 2013 — 11:23
Всем привет . Что-то не ладное тварится с машиной . Заехал на геометрию, встал на стенд повесели мне датчики на колеса и понеслось. Мастер сразу отказался делать , говорит выезжайте у вас люфт в рулевом редукторе нужно подкрутить. Ну думаю лады крутить так крутить , проехал я в этот же ден на сто, мне сказали ничего уже не накрутишь его надо менят, ну не вопрос менят значет менять. Поехал купил весь этот редуктор, поменял, руль как ходил ходуном так и ходет . Вот я уже думаю тут у форумчан спрошу может кто его разберал, ковырялся в нем ? Есть одна из версий что их както реставрируют но как, я так и не понял. Ктонить может сталкивался с такими сюрпризами ?
- Наверх
#2
Wed
Wed
- Фамилия:WedOFF
- Имя:Wed
- Отчество:Wedович
- Город:Алматы
- Пол:Мужской
- Автомобиль:Паджероход
Опубликовано 07 Октябрь 2013 — 11:56
подтяни регулировочную гайку только не переборщи а то руль крутиться будет туго
настоящий путишественик не имеет конкретных планов и конечных целей
- Наверх
#3
дизель
дизель
- Город:Алматы
- Пол:Мужской
- Автомобиль:Delica 4M40 1996
Опубликовано 08 Октябрь 2013 — 10:33
Подтяжка регулировочного винта ни чего не даст кроме невозврата руля и плохой управляемости,была в свое время такая проблема на паджике не стал заморачиваться вылечил заменой редуктора. Люфт обычно появляется в среднем положении руля, можно попробовать перевернуть вал на 180 градусов, тот который с рулевым карданом соеденен, это немного компенсирует выработку когда руль будет в среднем положении и еще потуже затянуть гайку которая этот вал держит.Недавно проделал такой трюк с рулевой рейкой сработало,думаю с редуктором тоже может получится.
- Наверх
#4
Andrey
Andrey
- Автомобиль:Mitsubishi Challenger 3.0
Опубликовано 08 Октябрь 2013 — 10:46
Я менял редуктор правда на б.у) первое время вроде как нормально было а сейчас разболталось все. Новый брать денег нету узнавал 420000 тенге стоит , крутить пробывал, но не снимая с тропеции. Гдето вычитал, что регулировать нужно сняв с тропеции сошку, и одной рукой дергая сошку, а второй подкручивать болт по 2 градуса и пробывать вот незнаю нужно только так попробывать. Первой машиной был тоже челенджер там люфтило все по страшному просто, дал дружку его съездить на рыбалку, приезжает люфта нету, спрашиваю как сделал не говорит гад) вот теперь я и преципился к этому люфту если он както сделал то выход должен быть ) но он его разберал
- Наверх
#5
Splin
Splin
- Пользователи
- 4 Сообщений:
новичок
- Фамилия:Karelin
- Имя:Konstantin
- Отчество:E
- Пол:Мужской
- Автомобиль:Montero Sport v6 ’00
Опубликовано 31 Октябрь 2013 — 09:33
Аналогичная проблема. Приходится «подлавливать» машину на дороге. Покупал на разборе редуктор и аналогичный люфт, регулировка гайкой ничего не дала. Попробую перевернуть вал тогда…
- Наверх
#6
bandera
bandera
- Фамилия:K
- Имя:A
- Отчество:A
- Город:Алматы
- Пол:Мужской
- Автомобиль:MMC DELICA 2.8 BIG
Опубликовано 31 Октябрь 2013 — 06:16
маятник попробуйте пооменять, от него также может быть люфт. да и наконечники все стоит проверить. причем проверять нужно имеено их «отстегиванием». Так будите уверены что они исправны.
Жизнь — игра. Задумана хреново, но графика — обалденная!MMC Delica 2.8TD, Tough Dog 2″, BFG 31″, рация …..
- Наверх
#7
Татарин
Татарин
- Пол:Мужской
- Автомобиль:Mitsubishi Pajero 2.8
Опубликовано 31 Октябрь 2013 — 10:45
Антоха +1!!!! еще и сошку рулевую проверь!!!! У самого такая беда была, на сошке палец гулять начал, вот тебе и люфт появился и машина чуток плывет по дороге!!!!!
Приключения начинаются там, где заканчивается дорога…..
- Наверх