Поковыряв отвёрочкой, дырочка оказалась больше, чем казалась
Поехал закупился боекомплектом:
1. преобразователь ржавчины «Цинкарь»
2. балончик грунтовки
3. ремкомплект из смолы и стекловолокна
4. шпаклёвка на стекловолокне
5. универсальная шпаклёвка
6. малярный скотч
7. обезжириватель
8. шкурки: 100-ка для грубой обработки, 400-ка для большей гладкости, 800-ка по грунтовке уже и 2000-ая для снятия шарижек после покраски
9. 100 грамм полировочной пасты
10. полировачный круг
11. краска в цвет 300 грамм
12. растворитель 650 одну банку 0,5л
13. балончик лака
14. перчатки 2 пары
Самое дорогое оказалась подбор краски за 300 грамм 1200р., остальное на 2000р., итого 3200р.
Теперь начинаем воевать 
1. Цинкарь 120р. отличная вещь, побрызгал
Запчасти на фото: AG0104, 4602022
и оставил на день
Ржавчина, за сутки превратилась в что-то чёрное, чистый металл не покрылся цинком, но по крайней мере я этого не заметил, но когда брызгал в другой, солнечный день, быстро высыхая, образовалась видимая плёнка цинка.
Чистый металл становиться матово-серым, а в дождливую погоду ржавчина глубже преобразуется во что-то чёрное, у меня так процесс сложился. И получается, если сильной ржавчины нет, а лучше нет вообще только чистый металл, то можно через пару часов грунтовать. А если сплошная ржавчина, то на сутки точно оставлять и хорош бы было холодно-дождливо, чтоб цинкарь быстро не высох и глубже проник в металл.
2. Загрунтовал
Оставил на день и обнаружил на крыле точки ржавчины, второе крыло, и вот фотка:
Поковыряв отвёрочкой, а потом дрелью получилось это
ржавчина шла изнутри и не много не дошла, а пятна её проявили, кадр после снятия точек болгаркой
3. Смола и стекловолокно, что то около 150 рублей
Кисточкой мазал металл, а потом накладывал нарезанное по размеру стекловолокно
Размешал с отвердителем грамм 50, хватило на 5-7 минут и он превратился в это
Было решено размешивать по чу-чуть и раза три подливал, всё пошло как надо. Через часок положил слои с внешней части крыла. На втором крыле стекловолокно только внутри, для каркаса
пошкурил до матовости, обезжирил, загрутовал
4. Шпаклёвка на стекловолокне даёт замазать относительно большие неровности. Где я сверлил дрелью, с обратной стороны крыла нанёс в один толстый слой шпаклёвки на стекловолокне, так как стекловолокно со смолой закончилось. То есть шпаклёвкой на стекловолокне можно заделывать щели, отверстия, диаметром не более 5-10 мм.
5. Универсальной шпаклёвкой заровнял маленькие неровности, зашкурил и загрунтовал, всё это делалось не один день, я на машине ездил от дома в гараж и по делам, так что такие фотки
Исчерпал лимит фоток, продолжение во второй части
Методы восстановления с применением стекловолокна
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузовной ремонт, покраска авто, устранение царапин, лакокрасочное покрытие
Методы восстановления с применением стекловолокна
Данный метод не является более сложным, чем восстановление с использованием пластичной шпаклевки, однако для выполнения ремонта с применением стекловолокна необходимо наличие определенных материалов. В общем случае для выполнения качественного кузовного ремонта необходимо четко придерживаться технологии.
При восстановлении кузовных панелей с применением стекловолокна следует соблюдать определенные меры безопасности, так как при выполнении такого ремонта может возникнуть раздражение кожного покрова, вызванное воздействием эпоксидной смолы и мельчайших частиц стекла.
1. На ладони, запястья и предплечья следует нанести защитный крем. Равномерно нанесите первый слой крема и вотрите его в кожу, затем нанесите второй слой и подержите руки под холодной водой, закрепляя крем на кожном покрове.
2. Попавший на кожный покров раствор эпоксидной смолы следует удалять тотчас, не допуская его застывания. При снятии смолы следует использовать растворитель для лаков или мыльную воду.
3. При шлифовке стекловолоконной поверхности необходимо пользоваться респиратором, чтобы не допустить проникновения стекловолокна в легкие.
4. При появлении раздражения на кожном покрове, которое вызвано попаданием на него стекловолокна, следует промыть пораженный участок холодной водой с мылом.
5. Некоторые растворы эпоксидной смолы выделяют ядовитые пары, поэтому их использование допустимо только на открытом пространстве или в хорошо вентилируемых помещениях.
6. После окончания операции следует удалить с помощью пылесоса продукты шлифовки.
Существует четыре вида ремонтных работ с использованием стекловолокна:
- Косметический ремонт (устранение царапин и т.д.).
- Наращивание стекловолоконных поверхностей.
- Восстановление при наложении заплаты снаружи.
- Восстановление при наложении заплаты изнутри.
Несмотря на наличие некоторых особенностей, выполнение первых двух видов ремонта весьма подобно устранению незначительных царапин и вмятин, образовавшихся на листовой металлической поверхности. Два последних вида восстановления выполняются при значительном повреждении кузовной детали, для устранения которого необходимо накладывать стекловолоконную заплату непосредственно на трещину или отверстие в поверхности панели.
Косметический ремонт
1. Если царапина проходит через лакокрасочное покрытие, не затрагивая стекловолоконную поверхность, ремонт сводится только к восстановлению лакокрасочного покрытия. Прежде всего, очистите царапину растворителем для лака.
2. Обработайте края царапины и прилегающую поверхность смоченной или сухой наждачной бумагой с зернистостью 220 единиц, захватывая участок в радиусе 50 мм вокруг царапины. В ходе шлифовки не следует допускать чрезмерного снятия слоя стекловолокна. В завершение выполните влажную шлифовку с использованием наждачной бумаги, имеющей зернистость 400 единиц, обрабатывая область перехода восстанавливаемого участка. Очистите поверхность растворителем для снятия воскового/силиконового покрытия, затем протрите восстанавливаемый участок пылепоглощающей тканью.
3. Нанесите первый тонкий слой грунтовки, дождитесь его высыхания и нанесите второй слой. Так следует нанести три или четыре слоя, нанося каждый последующий слой после высыхания предыдущего. Дождитесь полного высыхания грунтовки в течение, по крайней мере, одного часа.
4. После высыхания выполните легкую влажную шлифовку слоя грунтовки с использованием наждачной бумаги, имеющей зернистость 1000 единиц. Обработка выполняется для придания восстанавливаемому участку и поверхности перехода исключительной гладкости. Не допускайте чрезмерного снятия грунтовки с обрабатываемого участка. Если в ходе шлифовки случайно будет удалена грунтовка с поверхности, дождитесь полного высыхания обрабатываемого участка и снова нанесите грунтовку. Дождитесь ее высыхания и перейдите к шлифовке.
5. Дождитесь высыхания восстанавливаемого участка и протрите его пылепоглощающей тканью, удаляя с поверхности продукты шлифования. Нанесите тонкий слой восстановительной краски из аэрозоля (такая краска продается во многих автомагазинах). После высыхания первого тонкого слоя (в течение 10 минут) покройте поверхность несколькими слоями краски. Наносите каждый последующий слой после высыхания предыдущего.
6. Дождитесь полного высыхания восстановительной краски (в течение одной недели), затем обработайте область перехода лакокрасочного покрытия тонким полировочным составом.
Наращивание поверхностей, предварительно подвергавшихся восстановлению с применением стекловолокна
Использование стеклоткани и эпоксидной смолы для кузовного ремонта позволяет в течение нескольких дней восстановить вмятины, трещины и участки, повреждённые коррозией. Но только правильная подготовка к ремонту и соблюдение правил установки заплаты дадут такой результат. Очень важным моментом является именно подготовительный этап. Повреждённой части кузова нужно придать подходящую форму. Края пробоин могут быть немного загнуты на ту сторону, куда накладывается заплатка, но над лицевой поверхностью металл возвышаться не должен. Перед началом восстановления повреждённых участков важно удалить с них краску (для этого можно использовать специальные составы для её удаления и механические средства), ржавчину (здесь поможет преобразователь ржавчины), при этом используют стальную щётку и металлическую шкурку чтобы оттереть поверхность до блеска. Сильно повреждённые ржавчиной участки можно удалить полностью. Остатки ржавчины сведут усилия на нет, и коррозия продолжит распространяться вокруг заплаты. Очищенные участки, полностью подготовленные к ремонту предварительно обезжиривают.
К началу работы следует подготовить лоскуты стеклоткани, которые потребуются при заделке дефекта. Рекомендуется использовать для этого стеклоткань плотностью не менее 250 г/м2. Если приходится восстанавливать сколы и пробоины, нужно закрепить изнутри или снаружи подложку, на которой будет формироваться слой стеклопластика, чтобы придать ему форму. Подложку обрабатывают парафином или мастикой, чтобы после того, как ремонт будет окончен, её можно было убрать. Заплаты можно накладывать и с внутренней, и с внешней стороны. Это зависит от доступности повреждённого участка, а также от требований к его прочности. На крупные отверстия можно наложить заплату изнутри, чтобы сделать её толще, чем материал кузова.
Когда подготовительная работа закончена, можно приступать собственно к восстановлению. На подготовленный участок наносят эпоксидную смолу и не дожидаясь, когда она начнёт застывать, сразу же укладывают слой стеклоткани, который промазывают смолой и тщательно разравнивают кистью. Иногда, особенно при восстановлении мелких вмятин, на подготовленную поверхность наносят слой смолы с наполнителем (например, микросферой), заполняя дефект так, чтобы смола немного не доходила до уровня поверхности кузова. При ремонте более крупных повреждений накладывают несколько слоёв стеклоткани. Когда толщина заплаты достигает уровня кузова, её накрывают полиэтиленовой плёнкой. Этот материал не прилипает к смоле, но защищает её поверхность, пока стеклопластик отвердевает. Покрытую плёнкой стеклоткань можно разровнять и руками скорректировать её форму.
Уложенный стеклопластик оставляют на несколько дней под пищевой плёнкой. Перед тем, как можно будет замаскировать заплату, она должна полностью застыть. После этого можно удалить формы и подложки, отшлифовать участок и покрыть его краской соответствующего цвета. Установленная таким способом заплата прослужит много лет.
Как использовать ремкомплект со стекловолокном для ремонта кузова автомобиля
Как использовать ремкомплект со стекловолокном для ремонта кузова автомобиля
В этом ролике Вы узнаете как использовать ремонтный набор со стекловолокном и полиэфирной смолой для ремонта сквозного повреждения кузовного элемента.
В этом видео:
— Состав и условия хранения
— Правила работы с полиэфирной смолой
— Тест ремкомплекта на полипропилене
— Пример восстановления корпуса зеркала ремкомплектом JETA PRO