Вернуться к: ДПП
Ширина проезжей части железнодорожного переезда должна быть равна ширине проезжей части автомобильной дороги, но не менее 6 м, а ширина настила в местах прогона скота – не менее 4 м.Настил железнодорожного переезда должен соответствовать конструкции, утвержденной владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования
Величины возвышения междурельсового настила над верхом рельсов, отклонения верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия и отдельные углубления и впадины в покрытии междурельсового пространства (настиле) должны соответствовать требованиям технических регламентов
Не допускается отклонение верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 20 мм.
На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 30 мм, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 40 мм.
Выявленная неисправность устраняется в течении 2-х суток. При величине возвышения более 50 мм движение поездов ограничивается до 40 км/ч.
При резинокордовом или полимерном материале настила понижение междурельсового настила ниже уровня головок рельсов недопустимо.
В зависимости от конструкции настила, для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила могут укладываться контррельсы. Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба устанавливается в пределах 75 – 110 мм, а глубина не менее 45 мм
Резинокорд для железнодорожного переезда — это материал, изготовленный из резиновой смеси. Материал подвергается медленному разрушению под воздействием топлива, смазочных материалов, меняет размеры при низких, высоких температурах. Готовое к эксплуатации резинокордовое покрытие отличается эластичностью по сравнению с бетонными плитами. Выпускают переездные настилы в виде плит.
Резинокордовый элемент изготавливают двухслойным. Для производства верхнего слоя настила используют резину с более высокими качественными и эксплуатационными характеристиками, чем для выполнения основания. Внешнее покрытие резиновой плиты для переезда рельсов дополняют протекторами для повышения силы сцепления с колесами автомобильной техники. Для изготовления внутреннего слоя и вкладышей резинокордового переезда допускается использование вторичного сырья. Железнодорожный настил производят в соответствии с ТУ32ЦП828-97.
Поставляют в виде комплекта резинокордовых плит для оснащения железнодорожных переездов. Резиновое покрытие собирают на месте из готовых к сборке и эксплуатации модулей. Укладывают на прямых, кривых участках, в местах стрелочных переводов.
Прямые поставки
от производителя
В наличии на
нашем складе
Ocущеcтвляeм
поставку на экспорт
Гарантия качества
на продукцию
Резинокордовые настилы устанавливаются в местах пересечения автомобильных и железных дорог в одном уровне для рельс Р-65 на деревянной и железобетонной шпале.
Плиты обеспечивают пониженный уровень шума, смягчают ударную нагрузку от движущегося транспорта на рельсы, являются устойчивыми к воздействию кислот, щелочей и зимних реагентов, а также предотвращают скольжение и образование наледи.
Переезд нужной ширины набирается соответствующим комплектом плит, кратно 0,546 метра.
- Плита внутренняя (1582 х 546 х 213) – 12 шт.
- Плита внешняя (573 х 546 х 213) – 24 шт.
- Прокладка внутренняя – 24 шт.
- Прокладка внешняя – 12 шт. (для ж/б шпал), 0 шт. (для деревянных шпал).
- Комплект узлов крепления – 1 шт.
Чертеж:
Переезд нужной ширины набирается соответствующим комплектом плит, кратно 1,09 метра.
Для скреплений АРС, ЖБР, Фосло и Пандрол:
- Плита внутренняя (1582 х 1092 х 231) – 6 шт.
- Плита внешняя (551 х 1092 х 231) – 12 шт.
- Стяжки для плит – короткая – 4 шт., длинная – 20 шт., гайка – 4 шт.
Для скрепления КБ-65:
- Плита внутренняя (1582 х 1092 х 256) – 6 шт.
- Плита внешняя (551 х 1092 х 256) – 12 шт.
- Стяжки для плит – короткая – 4 шт., длинная – 20 шт., гайка – 4 шт.
Для скрепления Д-65:
- Плита внутренняя (1582 х 1092 х 208) – 6 шт.
- Плита внешняя (551 х 1092 х 208) – 12 шт.
- Стяжки для плит – короткая – 4 шт., длинная – 20 шт., гайка – 4 шт.
Характеристики
- Рабочие температуры: от — 40 С до + 60 С
- Воспринимаемая нагрузка от колес автомобиля: не более 5 тонн на колесо, при оси с четырьмя колесами не более 22 тонн
- Цвет: черный
- Страна производства: Россия
- Реальный срок службы продукции более 15 лет.
Резинокордовый настил Проект 2741.000.
Изготавливается по ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018 и ТУ 32ЦП 828-97.
Резинокордовый настил — это комплект монолитных плит из резинокорда. Ширина резинокордового настила должна быть кратна длине плит (внутренней и наружной) — 0,54 м.
Детали резиновые для настилов железнодорожных переездов предназначены для обеспечения в одном уровне автомобильных и железных дорог с шириной колеи 1520 мм и эксплуатируемых в интервале температур окружающего воздуха от минус 40 С до плюс 60 С.
Монтаж и сборка железнодорожного переезда любой длины с применением резинокордовых плит очень проста и производится за короткое время с минимальным ограничением пропускной способности транспорта.
Область применения
Настил укладывается на участках пути с рельсами типа Р-65 и с раздельным скреплением типа КБ на железобетонных и с раздельным типа КД или костыльным скреплением на деревянных шпалах. Сборка настила осуществляется на прямых и кривых (R>1200 м) участках железной дороги с эпюрой шпал 1840 шт/км.
Состав комплекта 6,5м на ж/б шпалы:
1.Плита внутренн 1582x546x213 12шт. 1шт*0,199 тн
2.Плита наружная 573x546x213 24шт. 1шт*0,07 тн
3.Прокладка наружн 182x546x48 24шт. 1шт*0,004 тн
4.Прокладка внутренн 1098x546x55 12шт. 1шт*0,038 тн
5.Комплект узлов крепления 1шт*0,225 тн
Состав комплекта 6,5м на деревянные шпалы:
1.Плита внутренн 1582x546x213 12шт. 1шт*0,199 тн
2.Плита наружная 573x546x213 24шт. 1шт*0,07 тн
3.Прокладка наружн 182x546x48 24шт. 1шт*0,004 тн
4.Комплект узлов крепления 1шт*0,238 тн
Гарантийный срок покрытия 7 лет со дня изготовления, срок эксплуатации не менее 15 лет.
Информация по отгрузке продукции
Отгрузка товара осуществляется на паллетах.
Максимальная загрузка в 20 тонную машину — 5 комплектов шириной по 6 м, погрузка боковая.
Резинокордовые настилы для радиусных путей
и стрелочных переводов
Настилы для железнодорожных переездов предназначены для обеспечения пересечения в одном уровне автомобильной и железной дорог. Настилы смягчают ударную нагрузку на рельсы от движущегося транспорта, отводят воду от железнодорожного полотна на участке переезда, распределяют колесную нагрузку, сохраняют ширину рельсовой колеи. В городских районах настилы снижают шум в деловых и жилых кварталах. При движении транспорта с поворотом и с разгоном рельефная поверхность настила создает хорошее сопротивление заносу.
Настилы применяются на железнодорожных путях с колеей 1520 мм, рельсы типов P65, P50, новые или старогодные шпалы деревянные типа 1(1А), с креплением типа ДО, шпалы железобетонные типа ШС-1у с креплением типа КБ, эпюр шпал 1840 шт./км (расстояние между осями шпал 540 мм). Плиты межпутные изготавливаются по требованию заказчика. Противоугоны в пределах настила не применяются.
С целью повышения несущей способности конструкции настилов из резиновых плит для железнодорожных переездов разработана конструкция и технология изготовления усиленного железнодорожного переезда обеспечивающая повышенную стойкость к износу при высокой интенсивности движения транспорта и при этом сохранит высокую эластичность, обеспечивающую смягчение ударных нагрузок и снижение вибрации.
Изменения, внесенные в конструкцию резиновых деталей путем дополнительного армирования металлическими изделиями и применением дополнительных усиливающих металлических элементов в укладке настилов на ж/б шпалы обеспечивают повышение индекса нагрузки на колесо со 168 до 183 — увеличив максимально допустимую нагрузку на колесо с 5600 кг до 8750 кг.
Возможно применение настилов для укладки трамвайных путей.
Эксплуатационные параметры:
♦ Нагрузка на ось автомобиля — 11,5 тонн (усиленный — 17 тонн)
♦ Срок службы — более 20 лет.
Укладка переездов возможна не только на прямых участках рельсового пути, но и на радиусных и на стрелках, а также возможно заполнение плитами различных размеров междупутья на многопутных переездах.
Для изготовления и укладки плит переездов на радиусных путях, стрелках и междупутье разрабатывается техническая документация на конкретный переезд.
В комплекте передается инструкция по монтажу. За дополнительную плату имеем возможность изготовить укладчик для внутренних и наружных плит.