Шлифовка бетона вертолетом технология видео инструкция - Instruktiv.top - инструкции по применению и эксплуатации на

Шлифовка бетона необходима для снижения риска расслоения монолита, вызванного действием цементного «молочка». Этот эффект возникает при вибрационном уплотнении бетона. Процесс шлифовки включает в себя воздействие вращающихся рабочих лопастей, которые под действием вертикальной тяжести воздействуют на внутреннюю структуру бетонной смеси. Это позволяет уплотнить и отшлифовать верхние слои. Эффективность процедуры усиливается за счет настройки угла наклона шлифовальных элементов.

На финишной стадии нужно осуществить затирку, используя для данного процесса затирочные машины. Это придаёт бетонному основанию прекрасные эксплуатационные качества, благодаря чему оно готово к серьёзным истирающим нагрузкам. Кроме того, поверхность после такой процедуры смотрится намного привлекательнее.

Даже использование качественной сухой упрочняющей смеси на бетоне низкого качества или отсутствие необходимого ухода после укладки может привести к негативным последствиям. Во время затирки пола значительное влияние оказывают температура, свойства добавок, водоцементное отношение и время схватывания цемента. В то же время, такие факторы, как тонкость помола цемента, его количество, тип заполнителя и добавки, также влияют на водоцементное отношение. Увеличение количества воды отрицательно сказывается на прочности бетона.

От того, насколько правильно выполнены работы, зависит и цена затирки бетона.

Она начинается от 250 руб. за м2

Необходимость затирки бетонных полов

Пока залитый пол затвердевает, самые большие и тяжёлые элементы щебёнки спускаются вниз, а наиболее лёгкие частички всплывают наверх. Но при этом в верхних бетонных слоях возникают своеобразные микропустоты, из-за чего частицы не могут сцепляться между собой. Когда пол эксплуатируется, верхние пласты отслаиваются, образуя внушительные выбоины на поверхности.

В порах, микрополостях, зазорах и микротрещинах скапливается влага, пыль и грязь. Впоследствии именно эти дефекты станут самым уязвимым участком, с которого начнутся разрушительные процессы. К тому же под воздействием негативных факторов полости расширяются, а бетон расслаивается.

Чтобы устранить эти недостатки, потребуется дорогостоящий ремонт.

Поэтому если не провести качественную затирку и выравнивание бетона, надежность основания и срок службы значительно сократится. Затирка бетонного пола вертолетом устраняет неровности и позволяет достичь однородности раствора на поверхности. В таком случае бетонное основание получается гладким и ровным, поэтому по нему легче проводить финишную отделку.

После окончания этой процедуры слой бетона сверху уплотняется, приобретая большую прочность и устойчивость к износу.

Специалисты рекомендуют при затирке бетонного пола добавлять усиливающие вещества, которые называются топпингами.

Последовательность

Затирка бетонного пола применяется в профессиональном строительстве и предполагает шлифовку и упрочнение стяжки из бетона. Благодаря такой обработке устраняются дефекты основания (шероховатость, неровности). В результате заглаживания поверхности получается ровный, практически идеальный пол. Технология выравнивания способствует повышению прочности и износостойкости бетонного пола

Обработку поверхности бетона проводят в два приёма:

Этот процесс наиболее эффективен при использовании машины с затирочными дисками ‒ «вертолёта»:

Перед затиркой бетона «вертолётом», рекомендуется подождать определённое время, чтобы покрытие приобрело первоначальную прочность. Оно должно застыть настолько, чтобы глубина отпечатка человеческой ноги составляла не более 5 мм. Застывание займёт от 4 до 20 часов.

1. Грубая затирка, известная также как черновая обработка, фокусируется на дверных проемах, колоннах и стенах, где бетон подвержен наибольшему давлению. В процессе работы вертолет для стяжки пола перемешивает слой стяжки, что способствует его уплотнению через перераспределение различных фракций – тяжелые частицы оказываются внизу, а легкие остаются на поверхности. В результате возникает цементное молоко, свойства которого зависят от начальных характеристик используемого бетона.

Грубая обработка /затирка / грубая (черновая) обработка/ реализуется устройством с затирочными дисками более 2-х перпендикулярных проходов. Ресурс дисков до 3000 м2.

Процедура выполняется двумя проходами, каждый из которых перпендикулярен другому.

При затирке «вертолётом» вращающиеся диски перемешивают верхние слои бетонной смеси. При уплотнении бетона щебень, имеющий больший вес и размер, устремляется вниз. Лёгкие частички, такие как песок и цементное молоко, уходят верх.

С начало затирают места у дверных проемов, колонн, стен, так как в таких местах бетон затвердевает моментально и есть риск опоздать с затиркой, обычно требуется и ручная затирка стальными гладилками.

Для получения цементного молока делают несколько проходов, количество которых может зависеть от толщины бетонного слоя и его структуры.

Особенности грубой затирки вертолетом:

Затирка бетона вертолетом - это инновационный способ обработки бетонных поверхностей, который позволяет достичь идеально ровного и гладкого покрытия. Технология заключается в том, что специально оборудованный вертолет совершает многократные полеты над только что заливаемой бетонной поверхностью, при этом нанося на нее давление и трение, что способствует сжатию бетона и уплотнению его структуры. В результате получается идеально ровное и гладкое покрытие без дефектов и неровностей. Этот метод затирки бетона является одним из самых эффективных и быстрых способов достичь идеального качества бетонных поверхностей, что делает его незаменимым для строительных и ремонтных работ.

1. После проходов вертолета с диском – волны на поверхности остаются примерно в 6-8 мм

Когда на верх вышло достаточно цементного молока, быстро наносят топпинг для упрочнения слоя, распределяя его равномерно (желательно с использованием специальной тележки). Затирочные порошковые смеси (топпинг) имеет смысл использовать для укрепления поверхности бетонных полов на складах, крупных производствах, в коммерческих центрах, на автостоянках, в рыночных комплексах. На этих объектах на полы приходится существенная нагрузка.

Топпинг равномерно распределяют по стяжке, пользуясь специальной тележкой. К тележке должны прилагаться следующие элементы:

• удобный контейнер для смеси;

• шнеки, чтобы измельчать застоявшуюся смесь;

• дозирующие заслонки, при помощи которых можно контролировать, насколько равномерно распределилась смесь;

• достаточно широкие колёса, для того чтобы на мягком бетоне не отпечатывалась заметная полоса.

Внесённый состав смешивают с цементным молоком, пользуясь двух или однороторной машиной с затирочным диском. Очень важна правильная форма кромки затирочного диска. Кромка, угол скоса которой составляет 45 градусов, позволяет выровнять бетонную поверхность чрезвычайно плавно. Для обработки участков около стен, дверных косяков и колонн подойдут диски с углом кромки в 90 градусов.

Когда затирочная смесь равномерно перемешана, можно начинать обработку бетона при помощи двухроторной машины с дисками. Это мощное устройство благодаря своему весу (350‒400 кг) способно очень качественно уплотнить раствор упрочнителя и цементного молока.

Для приготовления почти всех затирочных смесей берут:

• портландцемент;

• различные высокотвёрдые заполнители;

• полимерные волокна;

• модифицированные добавки.

Первоначально распределяют две трети имеющегося топпинга. Затем нужно подождать некоторое время, чтобы дать смеси пропитаться влагой. Начинать обработку бетона «вертолётом» можно после того, как затирочная смесь потемнеет. Это значит, что она достаточно пропиталась влагой.

Перед вторым проходом с диском выполняется распределение топпинга, ожидание впитывания влаги и изменение цвета смеси. Определение ровности поверхности осуществляется контрольной рейкой. При необходимости процесс повторяется, осуществляя повторное нанесение топпинга.

Проходы с диском обычно делают с интервалом в 30-60 минут в зависимости от скорости схватывания стяжки. Когда диск уже не оставляет следов на полу, работу можно завершить. Финишная затирка лопастями выполняется в направлениях обработки диском. Обычно правильно шлифованные поверхности требуют не более 2-3 проходов.

Оптимальный расход топпинга:

• для затирки бетонных полов, на которые приходится лёгкая и средняя нагрузка, — 3‒5 кг/м2;

• для затирки бетона полов, испытывающих большую нагрузку, — 5‒8 кг/м2.

2. Финишная обработка /затирка/

Понять, готова ли бетонная поверхность к финишной затирке, можно и на глаз. Для финишной обработки меняют диски на лопасти для тех же самых затирочных машин. Во время первого прохода края лопасти должны находиться от пола на расстоянии около 7-9 миллиметров, второго – 20-23 миллиметра. Действия необходимо производить минимум в два прохода. При этом второй из них выполняется перпендикулярно первому.

Выбор машины с затирочными лопастями обусловлен тем, что при её движении по полу усиливается удельное давление на бетонную поверхность, а значит, улучшается качество уплотнения затирочной смеси.

У затирочных лопастей имеется измеряемый угол, благодаря которому поверхность бетонного пола можно обработать почти до зеркального эффекта. Качество затёртого основания видно по тому, что поверхность приобретает ровность, гладкость и блеск.

Так смесь лучше уплотняется, а изменение угла элементов позволяет сделать поверхность почти зеркальной. Чтобы узнать, можно ли начинать процедуру, надо прижать ладонь к поверхности: на руке не должно быть видно никаких следов. Обработанный таким способом бетонный пол становится удивительно гладким и блестит, как зеркало. Ресурс лопастей 1600м2.

3. Применение полимерной пропитки для влагоудержания, повышения уровня стойкости ко влаге и износу пола, непроницаемости для щелочных агрессивных сред

Работы ведутся с применением специальных инструментов:

шлифовальные затирочные диски для обработки бетонных полов. При выборе затирочных дисков и лопастей важно учитывать не только технические характеристики, но и конкретные условия работы. Например, для больших площадей, таких как промышленные или коммерческие объекты, целесообразно использовать диски большего диаметра, чтобы сократить время обработки. В то же время для мелких работ, например, в жилых зонах или на стройках с ограниченным пространством, подойдут более узкие насадки. Также следует учитывать тип обрабатываемой поверхности. Для работы с бетоном и традиционными сборными конструкциями лучше использовать металлические лопасти, в то время как для менее прочных оснований, таких как гипсовая стяжка, подойдут пластиковые насадки. Они обеспечивают более бережное обращение с поверхностью и снижают риск повреждений. Кроме того, важно регулярно проверять износ рабочей оснастки. Старые или повреждённые диски и лопасти могут значительно ухудшить качество затирки и замедлить процесс работы. Замена оснастки должна быть запланирована заранее, чтобы избежать простоев в работе и обеспечить высококачественный результат.

бетонные полы с финишным топпинговым покрытием. Что это такое? Это когда применяют специальный наполнитель, в составе которого цемент и корундовая крошка и различные минеральные добавки. Топпинг выполняют по свежезалитому бетонному полу, происходит заполнение пор наполнителем и поверхность отлично герметизируется. В итоге пол получается прочным и плохо подверженным износу — находка для строительных проектов любого уровня, где приоритет всегда за качеством. С таким полом капитальный ремонт потребуется очень нескоро! Узнать больше про бетонные полы можно тут — https://polmsk.ru/betonnye_poly

• ротационных дисковых машин — так называемых «вертолётов»;

• ручных или автоматических агрегатов для нанесения упрочняющего состава;

• специализированных устройств для работы около стен т.н. кромочников — вертолет с диаметром 900 мм .

Отличия примыканий бетонного пола с упрочненным верхним слоем (с топпингами) от основной площади пола сказываются на визуальном восприятия качества пола

Поскольку основная площадь обрабатывается большой и тяжелой двухроторной бетоноотделочной машиной с большим диаметром дисков и лопастей, которые не дают возможности с приемлемым качеством производить отделку примыканий к стенам дверям и колоннам. Поэтому примыкания, сначала затираются стальными гладилками вручную, а затем обрабатывается легкой однороторной бетоноотделочной машиной (кромочник с меньшим диаметром дисков и лопастей).

Вследствие этого поверхности основной площади и примыканий после обработки всегда отличаются:

• По фактуре

• По уровню

• По цвет

Затирка топпинга в бездобавочный бетон М300-350 по ГОСТу 7473-94, который дороже на 300руб./м3, но не будем забывать «скупой платит дважды»

Заливка бетона с пластификаторами может привести к не возможности качественной затирке топпинга, его отслоениям (деломинации) и появлению паутины

Неравномерность цвета выполненных полов по данной технологии

Как правильно затирать бетон вертолетом? Независимо от технологии обработки, процедура затирки должна выполняться последовательно, ее основные этапы: черновая обработка – для утрамбовки верхнего слоя и удаления излишней влаги; финишная шлифовка; нанесение жидкого полимерного состава для закрытия микропор; создание температурных швов.

Оттенки цвета не нормируются, это связано с тем, что невозможно добиться полной однородности цвета, так как на него оказывается большое количество факторов. В частности, оттенок цвета, бетонного пола зависит от цвета самого бетона, содержания в нем воды, количество внесенной сухой упрочняющей смеси, а также соблюдения всех нюансов технологии.

Разница в оттенках цвета может, объяснятся неравномерным высыханием бетона с соответствующим впитыванием пропитки (мембранообразователя), что приводит к появлению участков пола, из которых вода испаряется быстрее и цвет которых становится более светлым (сухого бетона). В процессе дальнейшего испарения воды из бетона, в течение нескольких месяцев произойдет выравнивания цвета полов, который станет серым (бетонным).

Следует отметить, что оттенок цвета бетонных полов с упрочненным верхним слоем не влияет на эксплуатационные характеристики бетонного пола.

Рекомендации: периодическая влажная уборка с использованием клинингового оборудования.

Микро трещины во время усадки бетона

Абсолютной предпосылкой возникновения микротрещин в бетонных полах является некорректная усадка. Это случается в момент когда бетон и упрочняющая смесь на базе топинга набирают крепкость и сохнут. Волосяные трещинки появляются в том числе и в случае если все работы по созданию полов происходили безупречно. Знатоки считают, собственно что бетонных полов без нитевидных трещинок не бывает. Как раз в следствие этого возможно признать что нитевидные микротрещины не числятся недостатком полов, вследствие того что они:

• не приводят к нарушению единства конструкции;

• не вызывают небезопасного разрушения;

• почти во всех случаях не портят эстетического облика.

Присутствие нитевидных микротрещин — это не предлог предъявлять жалобы подрядчику, выполнявшему работы.

Только верные проверенные опытом решения

Консультация ведущего специалиста +7(499) 398-02-36 ☎+7 (926) 225-16-81, whatsApp +7 (916) 087-31-88. Получить расчет стоимости пола

Источник

Устройство бетонной поверхности – ответственное мероприятие, от качества которого зависит прочность и надежность стяжки, а также внешний вид напольного покрытия. Работы проводятся поэтапно, в процессе заливки раствора используют различные добавки, после чего производится затирка бетона вертолетом, в результате чего поверхность становится более прочной и ровной.

Если работы проводятся на небольшой площади, мастера обходятся ручным инструментом. Но, при строительстве больших объектов потребуется использование производительной техники. Необходимость процедуры с применением технических средств вызвана тем, что после заливки раствора крупные частицы наполнителя падают на самый низ, а самые мелкие фракции и молочко поднимаются наверх.

В процессе застывания раствора в нем могут оставаться воздушные пузырьки, образовываться незаполненные участки. Все это негативным образом влияет на прочность бетонного покрытия, его внешний вид. Незаметные трещины со временем могут разрастаться и значительно ухудшать качество конструкции. Обработка поверхности затирочной машиной позволит избежать таких проблем.

Технология затирки бетона

Использование технических средств для шлифовки бетона обеспечивает высокое качество и скорость выполнения таких работ. Рассмотрим, как работает затирочная машина, но, для начала отметим, что такое оборудование бывает следующих видов:

Картинка с сайта: www.magazinprokata.ru

с электрическим двигателем – может использоваться в закрытых помещениях, требует подключения к электросети;
с бензиновым двигателем – автономные модели, предназначенные для обработки больших площадей на открытом пространстве или в хорошо проветриваемом помещении;
однороторное – простой и легкий агрегат для небольших объемов, который управляется с помощью длинной рукоятки;
двухроторное – производительная машина, которая имеет сидение для оператора и панель управления.

Кроме роторной машины для выполнения работ необходима тележка. С ее помощью наносится сухая смесь на поверхность. Участки вокруг колонн, в углах и примыканиях, местах ввода трубопровода обрабатывается с помощью пристеночного приспособления. Для финишной шлифовки, удаления неровностей используется ручной инструмент.

Принцип действия шлифмашины заключается в том, что ее дисково-лопастная часть вращается с определенной скоростью в вертикальной плоскости, в результате чего верхний слой втирается в толщу бетона и выравнивается. Два редуктора с прикрепленными затирочными дисками приводятся в действие посредством ременной передачи, установленной на мотор. В процессе работы угол наклона лопастей регулируется, что позволяет получить результат высокого качества и красивую глянцевую поверхность.

Такие установки являются самоходными, ширина захвата у некоторых моделей составляет от 200 см и больше. Запуск двигателя машины производится ключом на панели управления.

Через сколько и как затереть свежий бетон после заливки?

Чтобы добиться максимального качества обработки, необходимо строго соблюдать технологию. Шлифовать поверхность первый раз следует как минимум через три часа после заливки бетонной смеси. Финишная затирка производится спустя десять часов после черновой шлифовки.

Сама процедура проводится поэтапно:

уплотнение верхнего слоя и удаление излишков жидкости;
финишная обработка поверхности;
нанесение полимерного покрытия;
нарезка температурных борозд.

Технологически заглаживание бетона вертолетом выглядит следующим образом:

Чтобы добиться высокой прочности поверхности, на всю ее площадь производится укладка топпинга – специальной смеси, в состав которой входит цемент высокого качества и полимерные компоненты.
С помощью шлифовального агрегата производится проход вдоль и поперек участка. Работы необходимо выполнять в ускоренном режиме, пока присутствует оптимальный показатель влажности.
Проводится повторное нанесение топпинга, при этом необходимо следить, чтобы состав хорошо увлажнился.
Следующая затирка проводится в поперечном направлении.
Если необходимо получить идеально ровную поверхность, следует регулировать высоту и скорость вращения лопастей, что позволит удалить даже мельчайшие неровности.

Технология обработки бетона шлифмашиной является доступной и самой эффективной. Она позволяет выполнить поставленные задачи в течение самого короткого времени и с минимальными затратами финансовых ресурсов. Ее применение дает следующие преимущества:

гладкое, хорошо выровненное и без дефектов бетонное основание;
наличие оросительного устройства предупреждает образование пылевого облака;
одновременное решение задачи по укладке раствора и формирования новой, качественной поверхности.

Источник

Затирка бетона «вертолетом»

Содержание

Особенности
Как выбрать затирочную машину?
Основные этапы шлифовки
Герметизация мельчайших пор
Формирование и нарезка швов

Затирка бетона «вертолетом» повышает качество монолитного напольного покрытия, его долговечность и практичность. Из материала данной статьи вы узнаете, в чем заключаются особенности технологии, ее основные этапы. Кроме того, мы подскажем, на что обратить внимание при покупке шлифовальной машины.

Особенности

Затирка бетонного пола применяется в профессиональном строительстве и предполагает шлифовку и упрочнение стяжки из бетона.

Благодаря такой обработке устраняются дефекты основания (шероховатость, неровности). В результате заглаживания поверхности получается ровный, практически идеальный пол.

Технология выравнивания способствует повышению прочности и износостойкости бетонного пола. Затирка придает основанию умеренную маслобензостойкость и беспыльность. Ее выполняют с использованием специальной техники, наделяющей покрытие способностью выдержки высоких механических и истирающих нагрузок.

«Вертолет» для шлифовки бетонного пола представляет собой устройство, состоящее из:

рамной платформы;
силовой установки;
редукторного узла;
рабочего механизма;
защитного кожуха;
элементов управления машиной.

От конструкции агрегата зависит объем выполняемых работ. Модели могут иметь 1 либо 2 ротора и разный охват рабочей поверхности. Варианты с небольшими платформами рассчитаны на обработку основания в труднодоступных местах. Модели с большим охватом используют для отделки основных площадей.

Шлифовальные машины «вертолет» снабжены ручным переключателем скоростей вращения вала, необходимым для двойной отделки бетонной поверхности. Ключевыми параметрами машин, определяющими их маневренность и производительность, являются мощность и ширина захвата рабочих лопастей.

Однороторные агрегаты используют там, где площадь шлифования составляет не более 500 м2. Это аппараты с бензиновой или электрической силовой установкой, устройством, одновременно обрабатывающим поверхность шириной 120 см. Это универсальные «вертолетные» системы, характеризующиеся мобильностью и компактностью.

Двухроторные шлифовальные машины берут для работы с площадями 500–700 м2 и больше. Они крупнее однороторных аналогов, обладают большей производительностью. Такая техника работает от электричества либо бензина. Отдельные модификации оснащены гидравликой, предполагают разные способы размещения оператора над слоем бетонной поверхности.

Выравнивание поверхности шлифмашинкой «вертолетного» типа применяется в разных случаях. Например, для:

подготовки стяжки к дальнейшей отделке;
создания горизонтальной площадки для монтажа станка;
профилактики расслоения бетона;
уплотнения верхнего слоя монолита.

Используемая техника устраняет перепады высот, трещины поверхности. Ее используют в жилых, нежилых помещениях (производственного, промышленного типов) как инструмент черновой и финишной отделки.

В ходе обработки поверхности шлифовальные лопасти усиленно втирают материалы, упрочняя верхние слои бетонной стяжки.

Затирка выполняется в 2 этапа. Первоначальной обработкой занимаются по полусухой стяжке (примерно через 4–20 ч. после заливки свежей бетонной смеси). К финишной полировке приступают примерно через 10–16 ч. после окончания черновой работы.

Как выбрать затирочную машину?

Правильный выбор оборудования способствует значительному сокращению трудозатрат, увеличению производительности, повышению качества подготавливаемой под чистовую отделку поверхности. Что касается вида машин, то дизельные варианты сегодня практически не используют в работе

Бензиновые агрегаты хороши для работы на открытой площади. Они довольно мощные и мобильные, но при их использовании внутри помещений требуется вентиляция.

Электрические модели подходят для внутренних работ, хотя иногда подключение к сети довольно проблематично.

Ассортимент изделий разнообразен. Чтобы выбрать свой вариант, нужно учесть, что «вертолеты» отличаются:

размером рабочего диска;
числом скоростей;
регулировкой угла наклона диска;
длиной лопастей;
мощностью двигателя;
способом работы оператора.

Для черновых работ берут однороторные модели. Двухроторные отличаются большей производительностью и самоходностью.

При покупке конкретной модели нужно обращать внимание на основные параметры техники (тип силовой установки, мощность, ширина обработки).

Стоит взять на заметку несколько советов специалистов.

Агрегат со скоростью вращения 200 оборотов в минуту справляется с грубой, а также итоговой отделкой основания.
Для небольших помещений, сложных площадей нужны маневренные модели с диаметром лопастей от 600 мм.
Для скорой эффективной затирки подойдет «вертолет» с насадкой 900 мм и больше. Изделия с диаметром лопастей 90 см считаются универсальными.
Однороторные машины управляются оператором, который ведет агрегат по полу.
Двухроторные варианты (профессиональная техника) управляются сидящим оператором.

Прежде чем купить тот или иной вариант, решают такие вопросы, как доступность конкретной модели, целесообразность покупки, размеры и конфигурация участка, частота использования техники. Если решение о приобретении принято, стоит определиться с производителем.

Можно посмотреть продукцию торговых марок Masalta, Wacker Neuson, VPK, ENAR, МИСОМ. Если объем работ не слишком масштабный, можно присмотреться к модели QJM-600 Werk с диаметром насадки 60 см. Техника немецкого бренда оснащена электродвигателем, регулировкой глубины шлифовки. Скорость может изменяться в пределах 50–115 об/мин, весит 53 кг.

Когда планируется купить более мощный агрегат, имеет смысл выбор модификации Tremix g1203b. Шведский производитель предлагает устройство с диском 120 см, работающее на бензине.

Если нужен самоходный аппарат двухроторного типа для заглаживания бетона, можно приобрести модель LR900. Агрегат с внушительным весом 325 кг снабжен насадками 90 см, внешним светом и мощным приводом.

Основные этапы шлифовки

Работа по шлифованию поверхности с использованием специализированной техники состоит из нескольких последовательных шагов. Каждый этап имеет свои нюансы выполнения. Чтобы затереть поверхность правильно, нужно знать принципы технологии рабочих процессов.

В работе используют специальные затирочные смеси:

корундовые – для складских и промышленных объектов;
кварцевые покупают для площадок со средней нагрузкой;
полимерные и стальные – в целях армирования и повышения прочностных характеристик бетона.

Чаще всего в работе применяют кварцевый песок, базальт, стальную фибру. Пигментированные составы покупают тогда, когда желают придать покрытию определенный оттенок.

Черновая

Черновая шлифовка поверхности предполагает первичный этап работы. Ее выполняют по свежему бетону, когда он начинает затвердевать. Изначально слой надлежит уплотнять на 1–2 см, чтобы избавиться от воздушных пузырьков. Вслед за этим этапом можно шлифовать бетон.

Необходимо строго придерживаться технологии, иначе не удастся добиться наилучшего качества шлифовки.

Нельзя шлифовать поверхность сразу после заливки бетона. Минимальное время выдержки составляет 4 ч. Технологическая пауза позволит основанию набрать первоначальную прочность.

Затирание поверхности свежеуложенного бетона выполняют в 2 прохода. Специалисты рекомендуют сначала обрабатывать поверхности, расположенные вблизи колонн, ям, дверных проемов и стен. Именно в этих местах цемент затвердевает раньше.

Технология работы следующая:

устанавливают рабочий диск и включают двигатель;
на старте прогревают мотор в течение 1–3 минут;
увеличивают обороты;
затирают поверхность плавными круговыми движениями.

Если в ходе обработки на поверхность выходит много цементного молочка, оперативно наносят и распределяют по ней топпинг.

Сначала используют 2/3 средства, когда основание темнеет, выполняют 1-й проход. Затем высыпают остатки затирочной смеси, вновь ждут, пока она немного впитается, проходят 2-й раз.

В среднем топпинг расходуется до 3–5 кг на 1 м2. Если его рассыпают на основание, которое будет подвергаться усиленной нагрузке, используют 6–8 кг на 1 м2. При наличии двух машин 1-й проход выполняют однороторным агрегатом, второй – двухроторным.

Финишная

Время выполнения финишной затирки определяют визуально. Этот этап выполняют минимум в 2 прохода перпендикулярно друг другу. Приступая к полировке поверхности, снимают затирочный диск, лопасти ставят под углом.

При первом прохождении края лопастей находятся от пола на расстоянии 0,7–0,9 см. При втором – они располагаются чуть выше (2–2,3 см). Благодаря изменению угла наклона удается придать поверхности зеркальный блеск и идеальную ровность.

В ходе финишной затирки делают несколько проходов. При этом лопасти устанавливают параллельно относительно поверхности пола. Чем горизонтальнее выставляют ножи, тем деликатнее их работа.

Стоит учесть, что с каждым новым проходом необходимо увеличивать скорость работы шлифовальной техники.

После финишной обработки на поверхности могут остаться микроскопические трещины и поры.

Герметизация мельчайших пор

Когда на поверхности стяжки появляются трещины, возникает потребность в использовании герметика. Бетон отличается низким пределом прочности на сжатие. В ходе затвердевания он сжимается и усаживается. Технология заделки трещин может быть разной. Это зависит от типа повреждения и причины его образования.

Микроскопические трещины в монолите заделывают посредством эпоксидной смолы. Для этого поверхность изначально очищают от мелкой фракции. Затем подсушивают проблемный участок и заполняют трещины или микроскопические поры.

Зачищение необходимого участка выполняют жесткой металлической щеткой. Для лучшего результата выполняют обработку внутренней части и поверхностей возле щели.

От пыли избавляются продувкой. Просушивают участок строительным феном.

Чтобы повысить адгезию герметика с основанием, выполняют обработку стыков праймером либо грунтовкой. Если пор или трещин слишком много, для их заделки используют полимерцементные растворы. Использование эпоксидных смол позволяет добиться большей прочности покрытия.

Когда трещины маленькие, используют эпоксидный клей. Крошечные затирают краской либо полимерцементным тестом. Единичные трещины на бетоне герметизируют посредством синтетических смол.

Формирование и нарезка швов

Нарезание швов необходимо во избежание появления трещин в бетоне. Его поверхностный слой застывает быстрее нижних. Нарезка вибрационных швов нужна для локализации вибрационных нагрузок на одной плите.

Она считается профилактикой деформации бетона, связанной с неравномерным высыханием. Помимо того, сохраняет пол от перепадов температуры и влаги. Швы бывают усадочными, конструкционными. Их располагают по направлениям появляющихся деформационных расширений.

Они не должны пересекаться между собой в Т-образном направлении. В ходе их выполнения рассчитывают глубину, определяя ее с учетом состава бетона и толщины пласта.

Нарезая швы, специалисты стараются не допустить острых концов, так как деформация основания может начаться именно с них.

К этому этапу приступают после шлифования свежеуложенной смеси. Если заняться нарезкой после окончательного затвердевания основы, это приведет к образованию трещин.

Если на объекте отмечается высокая влажность, занимаются герметизацией швов пола. Она предупредит отслаивание покрытия, не пропустит в стыки влагу, мусор и пыль. Нарезку швов выполняют специальным устройством, благодаря чему сокращается время выполнения работы.

Алмазная резка подразумевает выполнение линейных швов заданной длины, глубины и толщины. В ходе ее выполнения не образуется пыли. Перед ее началом специалисты делают схему и наносят разметку на основание. Если это необходимо, они выполняют штробление для прокладывания коммуникаций.

Как выровнять бетонную поверхность с помощтю «вертолета», смотрите в видео.

Источник

30.10.2020 Объекты лето-осень 2020

05.07.2020 Объекты зима-весна 2020

10.01.2020 Опубликована новая статья о промышленных бетонных полах

19.10.2019 Объекты осень 2019

20.03.2019 Полимерный пол на Филип Моррис Ижора март 2019

28.02.2019 Наши работы январь-февраль 2019

20.10.2018 Объекты. Осень 2018.

05.06.2018 Бетонные полы. MASTERTOP 450. Июнь 2018.

12.05.2018 Упрочненный бетонный пол на овощной базе

05.05.2018 Обработка бетонного пола в паркинге

15.04.2018 Промышленный бетонный пол в Кингисеппе

05.04.2018 Бетонные полы на Красном Треугольнике

25.01.2018 Начаты работы по дробеструйной обработке полов на фабрике Филипп Моррис

20.01.2018 Полимерные полы для завода Сименс

15.01.2018 МастерТоп 450. Вимос-Сланцы.

28.09.2017 Сентябрьские объекты ООО Полимер Бетон

30.08.2017 Работы по промышленным полам выполненные в августе

10.07.2017 Заливка бетонных полов на складском терминале

17.07.2017 Завершены работы по дробеструйной обработке паркинга

10.07.2017 Заливка бетонных полов на складском терминале

20.06.2017 Выполнен объект с упрочнителем MasterTop 450

12.05.2017 Бетонные полы на производстве без топпинга

05.05.2017 Работа двухроторной машины (видео)

30.04.2017 Промышленные полы из бетона. Объекты в апреле 2017.

17.04.2017 Опубликовано видео с одного из наших объектов по устройству промышленного бетонного пола.

10.04.2017 Выполнены работу по устройству упрочненного бетонного пола на складе.

02.04.2017 Приступили к выполнению нового объекта по дробеструйной очистке.

11.03.2017 Выполнена дробеструйная обработка полов в паркинге.

23.02.2017 Поздравляем всех причастных с Днем Защитника Отечества!

15.02.2017 Износостойкие промышленные полимерные полы в комплексе Интертерминал.

15.01.2017 Наша компания приступила к выполнению работ на объекте Вимос Грузино.

11.01.2017 Выполнена дробеструйная обработка бетонной плиты на заводе Арсенал.

31.12.2016 С Новым Годом, Дорогие Друзья!

30.10.2016 Завершен комплекс работ по подготовке основания на Западном Скоростном Диаметре.

01.10.2016 Опубликована статья по теме «Ремонт бетонных полов».

05.06.2016 Завершена заливка плиты бетонного пола на очередном объекте сети строительных баз ВИМОС.

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Источник