Сразу скажу автор не Я, но информация очень полезная.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ HYUNDAI SOLARIS
Разборку и проклейку салона Hyundai Solaris мы начали с крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили тонкий металл крыши с полосками штатной вибро- и шумоизоляции. Несмотря на наличие четырех поперечных усилителей, площадь участков ровного и тонкого металла очень значительна.
Удаляем тонкую штатную виброизоляцию и оттираем куски штатного синтетического войлока, так как они помешают нам качественно прикатать наш первый слой. Перед шумоизоляцией крыши Hyundai Solaris мы протираем и обезжириваем металл для лучшей адгезии материала к поверхности. Первым слоем при шумоизоляции крыши мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Несмотря на небольшую толщину и малый вес этот вибродемпфер имеет высокий КМП (0,33 ед.) и будет эффективно бороться с вибрациями тонкого металла крыши. Проклеиваем внешний металл крыши, тщательно прикатывая материал жесткими роликами. Мы не клеим материал на усилитель крыши, ведь в противном случае нарушится их вентиляция, и внутри усилителя будет скапливаться конденсат, что со временем может привести к коррозии. Мы заботимся о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго!
Вторым слоем мы наносим звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер (4 мм). Этот материал на основе газонаполненного полиэтилена идеально подходит для данной инсталляции, так как решает сразу несколько обозначенных владельцем автомобиля проблем: материал легкий, недорогой, и к тому же является отличным теплоизолятором. А значит после шумоизоляции крыши зимой в салоне будет теплее, а летом — прохладнее!
После нанесения двух слоев эффективных и безопасных материалов StP мы аккуратно ставим на место обшивку потолка и собираем верхнюю часть салона. При разборке и сборке салона мы работаем только в чистых перчатках, а значит сохранность и чистота Вашего салона после нашей работы не вызывают сомнений!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА HYUNDAI SOLARIS
После завершения работ по шумоизоляции крыши мы переходим к шумоизоляции нижней части салона Хендай Солярис. Для этого мы аккуратно и быстро демонтируем все сидения, центральную консоль и штатный ковер, пылесосим металл и обезжириваем его перед проклейкой.
Абсолютно голые задние арки и крылья со скудными кусочками штатной виброизоляции дают понять, что гул от арок в салоне на скорости весьма значительный!
В правом заднем крыле Hyundai Solaris имеется отверстие под штатный сабвуфер, однако в данной комплектации он отсутствует. При этом его отверстие ничем не закрыто и гул из заднего крыла поступает непосредственно в салон Вашего автомобиля!
Чтобы виброизолировать тонкий металл днища и багажника мы наносим на него эффективный и достаточно легкий виброизолятор СТП АЭРО (2 мм), который мы тщательно прикатываем для достижения максимального эффекта.
Аналогично поступаем c задними арками Hyundai Solaris. В левое крыло также наносим виброизолятор на максимально возможную доступную площадь.
Аналогичным образом проклеиваем правое заднее крыло и арку.
Вторым слоем на днище Hyundai Solaris наносим СТП Барьер (4 мм) — звуко- и теплоизолятор на основе газонаполненного полиэтилена. Материал не впитывает влагу и помимо шумоизоляции отлично сохраняет необходимую температуру в салоне.
На задние арки вторым слоем наносим мягкий звукопоглотитель СТП Бипласт (10 мм). Материал позволит без лишних усилий собрать пластиковые обшивки арок, при этом он заполнит пространство между металлом и пластиком, исключив их контакт и посторонние звуки.
Задняя левая арка Hyundai Solaris после нанесения двух слоев.
На этом шумоизоляция нижней части салона Hyundai Solaris завершена и мы переходим к шумоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ HYUNDAI SOLARIS
Переходим к шумоизоляции дверей Хендай Солярис. Аккуратно снимаем пластиковые обшивки дверей и видим штатную пароизоляционную пленку. Ее задача — отделить объем двери от салона и не допустить попадания влаги на обшивку двери. Удаляем пленку, она нам больше не понадобится.
На просушенный и обезжиренный внешний металл дверей мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Этот легкий вибродемпфер устранит все вибрации тонкого металла дверей, а значит дверь не будет резонировать, создавая низкочастотный гул при движении на высокой скорости.
Вторым слоем на внешний металл двери Hyundai Solaris мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (10 мм). Материал имеет влагостойкий клеевой слой, что весьма актуально для двери, ведь влага здесь присутствует часто и в значительных количествах — во время дождя или при мойке авто вода затекает в объем двери через уплотнители стекла и долго не высыхает из-за отсутствия вентиляции. СТП Акцент Премиум не боится влаги, не впитывает ее и имеет тонкий слой влагостойкого герметика, который надежно фиксирует материал на металле или виброизоляторе.
Затем мы закрываем все отверстия во внутреннем металле двери тем же виброизоляционным материалом СТП АЭРО (2 мм). Делается это прежде всего для паро- и влагоизоляции обшивки и салона авто от объема двери. Также это позволяет создать в дверях Вашего Hyundai Solaris подобие замкнутого объема, что положительно повлияет на звучание акустической системы, которую мы заменили в процессе работы с данным автомобилем!
После проклейки в три слоя самой двери мы переходим к снятой нами ранее пластиковой обшивке двери Hyundai Solaris. Вот в таком виде она находится сразу после демонтажа. Куски штатного войлока предохраняют штатную проводку от дребезга и скрипов, но не могут эффективно бороться с шумами, поступающими в салон автомобиля извне.
Мы наносим на обшивки дверей Hyundai Solaris слой звукопоглотителя на основе ППУ с рельефной лицевой поверхностью — СТП Бипласт Премиум (15 мм). Материал надежно прижмет все провода и тяги, находящиеся под обшивкой двери, исключая все посторонние звуки. В качестве приятного бонуса Вы получите улучшенную теплоизоляцию дверей, ведь пористый СТП Бипласт имеет еще и крайне низкую теплопроводность!
После проклейки дверей Вашего Hyundai Solaris в три слоя, а также нанесения четвертого слоя на пластиковые обшивки, мы устанавливаем обшивки на свои места и собираем двери. После проверки работы всех отключавшихся нами электрических цепей (стеклоподъемники, подогрев зеркал, динамики) мы переходим к проклейке капота.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА HYUNDAI SOLARIS
Шумоизоляция капота позволяет существенно снизить высокочастотную составляющую шума двигателя, ведь немалая часть этого шума попадает в салон автомобиля именно через тонкий металл капота и лобовое стекло. Чтобы «заглушить» капот мы проклеиваем его в два слоя, но перед проклейкой мы в обязательном порядке очищаем и обезжириваем внешний металл капота. Первый слой на капоте — виброизолятор СТП АЭРО (2 мм), который мы наносим в «окна» между усилителями капота, тем самым демпфируя внешний ровный и тонкий металл.
Вторым слоем на капот Хендай Солярис мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (10 мм), который будет улавливать шум двигателя, а также обеспечит дополнительную теплоизоляцию моторного отсека при прогреве без движения автомобиля.
С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Хендай Солярис стал совсем другим автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Автомобиль эконом класса куплен для работы в такси, хозяин решил сделать его более комфортным для себя и своих пассажиров
Шумоизоляция авто Хендай Солярис
Первый слой на крышу
Наклеиваем Comfortmat siver S2, мастичный виброизолирующий материал толщиной 2мм.
Поглощает внешние шумы и вибрации от встречного потока воздуха.
Потолок звукоизоляция
Для максимального эффекта шумоизоляции крыши наклеиваем второй слой звукоизолятор Turbo Volna, изготовлен из пенополиуретана и сделам в форме ячеек, толщина 15мм.
Багажник
Плотное внимание к багажнику, почти половина внешних шумов передается из багажника, основной от колесных арок. Проклеиваем вибропоглощающим мастичным материалом Comfortmat gold G3, толщина 3мм,
Виброизоляция салон
На пол, центральный тоннель, часть передних арок находящихся в салоне наносим мастику из смеси специальных полимеров, армированную алюминиевой фольгой. Классический вибродемфер Comformat gold G3, толщина материала 3мм. предназначен для зон повышенной вибрации.
Вернёмся к багажнику
Задние арки демпфируем еще одним слоем виброизолятора Cjmfortmat silver S2, толщиной 2мм, который позволяет максимально снизить шум от дороги и задних колес.
Салон звукоизоляция
Финальный этап перед сборкой автомобиля, наклеиваем звукотеплоизолятор Comfortmat Lock4, на всю поверхность обработанного ранее виброизолятором салона, обладающий уникальными акустическими свойствами. Отлично справляется с подавлением внешних и внутренних шумов в автомобиле.
Двери в штатном виде
Целлофановая защита от наружной влаги дабы во время дождя и мойки вода не попадала в салон, почти не шуршит…….
Внешняя часть двери
Используем Comfortmat dark D3, при толщине материала 3мм, имеет более легкий вес и улучшенные показатели по поглощению шумов и вибраций.
Внутренняя часть двери
Comfortmat gold G2, мастичный материал толщина 2мм, прочный фольгированный слой надежно перекрывает технологические отверстия в каркасе двери, дополнительно создавая закрытый объем для динамика, повышая качество его звучания на низких частотах.
Демпфирование пластиковых обшивок дверей и стоек
Проклеиваем обшивки дверей в два слоя, сначала вибродемфером толщиной 2мм, затем вторым слоем шумопоглощаяющим материалом Comfortmat Turbo Volna, толщина 15мм.
Ответим на все интересующие вопросы
Тел: +7 495 706 5491
E-mail: dopcar@inbox.ru
Установочный Центр «Допкар»
Москва, Привольная улица д70 к1
Тел: +7 495 706 5491
Email: dopcar@inbox.ru
Работаем ежедневно с 9-30 до 20-00.
|
- Новости
- Солярис
- Форум
-
F A Q
- Клуб
- Отзывы
- Эксплуатация
- ТО
- VIN
- Фото
|
Профессор Hyundai Solaris 2011 1.6 МКПП Сообщений: 2,615 12 В клубе с 29.11.2010 |
10.06.2011 18:55 Начну делиться с Вами опытом процесса Шумо-Вибро-изоляции Хендай Соляриса. В целом автомобиль тихий, — кузов герметичен, на скорости не свистит, не задувает, узлы и агрегаты работают тихо, почти без вибраций, но расстроили арки, это первое с чего желательно начинать в Хендай Солярисе, — звон камней и проезд луж чувствуется с первого же выезда из автосалона ) аркиПроклейка арок и подкрылков. Проклеил колесные арки снаружи. Дополнительно прошелся антигравием. На пластиковые подкрылки разогревал и клеил Вибропласт Голд, на сами арки, предварительно очистив от пыли, — БиМаст Бомб. В итоге меньше слышно звон камней (хотя если в днище попадает отзвук приличный, но это будет решаться проклейкой арок и полов изнутри.) и шум от луж. Все разбирается-снимается легко, удобно, быстро. Используемый антигравий: ПЕРЕДНИЕ АРКИ: 1) Снимаем колесо: 2) Откручиваем крепления брызговика, — 4 болта (которые с «лепестками» (разжимаются при закручивании болта) и один ближе к рычагам подвески, — показаны стрелкой), спереди внизу подкрылка такие же, — выкручиваем. Потом 2 шляпки которые через шпильку крепят подкрылок к арке. И остаются 3 зажимчика в которые входит «лепестковый» болт, — вытягиваем подкрылок на себя и они выскакивают. Разбирается все быстро, минут 7 максимум. Поломать что-то сложно. 3) Оклеиваем металл в арках и под подкрылком: (если арки грязные то обязательно очистить от грязи, пыли и т.д. и родного антигравия (в тех местах где будет Вибра), иначе она со временем может отвалиться!) Процесс: Далее укатываем нижнюю часть крыла, т.к. она сильно звенит. Поверх всей вибры проходимся антигравием. 4) Переходим к подкрылку. Разогреваем Вибропласт Голд и оклеиваем подкрылок не затрагивая места возле креплений, иначе потом будут проблемы с обратной постановкой. Далее поверх подкрылка прошелся антигравием, чтобы усилить виброизолирующий эффект. 5) Собираем все в обратном порядке. Хотя бы пару часов лучше воздержаться от поездок чтобы высох антигравийный слой. ЗАДНИЕ АРКИ: 2) Что у нас творится под крыльями тщательно вымываем и очищаем растворителем насколько можно. 3) Оклеиваем подкрылок и арку БиМаст Бомб: 4) Ставим обратно подкрылок и проходим внутри арки антигравием: Свернуть |
|
3 |
|
Профессор Hyundai Solaris 2011 1.6 МКПП Сообщений: 2,615 12 В клубе с 29.11.2010 |
11.06.2011 22:32 Начал корчевать салон ) Разобрал всю заднюю часть, проклеил полы в задней части начиная от пола задних пассажиров до ниш багажника. Ушла упаковка Голда, рулон Битопласта 4-ки и пол рулона сплэна. Где позволял объем под пластиками клеил в 2 слоя. Под задним сидением почти везде в районе креплений рычагов балки и аморта в 2 слоя. Эффектом доволен, правда теперь ещё больше ощущается гул от передних колес, но это скоро исправлю. Арки и полы изнутри, багажникАрки и полы изнутри, багажник. 3) Откручиваем боковые поворотные механизмы сидений: 4) Откручиваем заднее крепление сидения:
…и снимаем задний диван с передних креплений, потянув на себя. 6) Далее идут пластиковые боковины и задняя полка, их снимаем потянув на себя, что либо сломать сложно, держатся на клипсах и в некоторых местах на саморезах. 7) Под полкой и этими боковинами оклеиваем плоские, звенящие места сэндвичем Голд+ битопласт 4-ка, тем самым исключив вибрации и скрипы от обшивок и проводки. С толщиной тоже желательно не переборщить, чтобы все пластики стали обратно на свои места без проблем.
Внутри полостей крыла также проходим Голдом а поверх Сплэном 8-кой. …А арки и полик багажника Битопластом Далее можно ставить полку и боковины багажника на место. 9) Переходим к полу под задним диваном, — он из тонкого звенящего металла, его закатал в 2 слоя Голдом. 10) Далее идет пол под ногами пассажиров, его закатываем также Голдом (в 2 слоя), поверх Сплэн 8-ку а на тоннель выхлопа Битопласт 4-ку чтобы обшивка не вздыбилась. 11) В Итоге все уходит под шумопоглотитель ) 12) Собираем все в обратном порядке и довольствуемся эффектом. ) Передние арки…Продолжение следует… Свернуть Крышка капота и багажникаКрышка капота и багажника. Свернуть 
|
|
1 |
Снимаем боковые обшивки багажника, они все на ежиках, и начинаем оклеивать открытые плоские полости багажника Голдом, укатывая роликом. (На багажник оклеивал кусками оставшимися ещё с прошлой машины в гараже) Добавлю что не обязательно оклеивать всплошную (эффективно когда уже 70-80% оклейки), желательно только большие плоскости которые без дополнительных ребер жёсткости, — они как раз и создают бубнения от подвески, колес. Ребра жесткости смысла клеить нет т.к. они направлены на усиление кузова, как следствие уменьшение шума, — клеить их лишний вес от шумки.|
Профессор Hyundai Solaris 2011 1.6 МКПП Сообщений: 2,615 12 В клубе с 29.11.2010 |
28.06.2011 23:19 Дошли мои руки наконец-то до дверей. Ушло 8 листов Голда, рулон Битопласта 4-ки и пол рулона сплэна, а также маделин на провода. Оклеивал не сильно фанатично, чтобы не перегружать петли дверей, не рекомендую в двери клеить материалы серии БиМаст, — должного эффекта не добьетесь, зато прибавка в весе будет значительная. Вместо Голда в двери вполне можно использовать Сильвер, ну а фанаты автозвука сами решат что им клеять, — у нас задача сделать тише двери и добавить сочности звучания родному звуку ) Заодно поставил на фронт динамики Фокал Полигласы через деревянные проставки. ШВИ дверей Хендай СолярисаДвери 2) Снимаем карту двери, потянув на себя, чтобы сорвать клипсы с двери. Все, обшивка у вас в руках ) 3) Видим что все технологические отверстия закрыты пленкой, аккуратно сдираем пленку (она по контуру на герметике сидит), чтобы не порвать, в конце, после всех работ стоит закрыть ею всё снова. (по крайней мере советую, — она является влагозащитной.) 4) Нарезаем прямоугольные кусочки вибропласта (чтобы было удобно просовывать сквозь технологические отверстия), затем нагреваем их либо строительным феном, либо обогревателем. Нагревать Голд актуально в холодное время, летом это не принципиально, он не такой толстый как БиМаст-ы. Ну и далее проклеиваем плоские звенящие поверхности двери (трубы и усилители не нужно, т.к. они сами служат для повышения жесткости) Вибропластом Голд. 5) Хорошо укатав слой виброматериала приступаем ко второму слою. Я использовал Сплэн 8-ку (дополнительно промазывал его клеем ПВА, можно использовать и другой, ну что было…) 6) Третьим слоем решил проклеить Битопласт 5-ку, — отличный шумопоглотитель, услит эффект от шумоизоляции в целом. Да и уже скроет прорехи в Сплэне ). Заодно поставил проставки под динамики. 7) Далее занимаемся картами дверей, дабы избавить их от дребезга при прослушивании любимых мелодий ) Особо звонкие и плоские поверхности проклеиваем также Голдом, а поверх Битопласт 5-кой, дабы избежать контакты карты двери с самим металлом двери: П.С. Все двери делаются аналогично. Проставки под динамики делал сам, — нужно смотреть вылет динамика и корректировать высоту под каждый динамик индивидуально, чтобы он не упирался в опущенное стекло, а наружу — в карту двери. Этим занимался дольше всего, муторно, но в итоге получилось ). Эффект от ШВИ дверей чувствуется сразу при первом запуске магнитолы, — появился бас, и музыка не уходит на улицу, насыщеннее что ли как то, улицу изнутри также стало меньше слышно! + Двери закрываются с солидным чмоком ) Главное чтобы пассажиры не хлопали, ибо дверь потяжелела ощутимо, хотя делал не самыми «тяжелыми» материалами… Свернуть
|
|
1 |
|
Профессор Hyundai Solaris 2011 1.6 МКПП Сообщений: 2,615 12 В клубе с 29.11.2010 |
22.10.2011 12:17 ШВИ задних дверей СолярисаЗадние Двери + динамики 2) Снимаем карту двери, потянув на себя, чтобы сорвать клипсы с двери. Все, обшивка у вас в руках ) 3) Видим что все технологические отверстия закрыты пленкой, аккуратно сдираем пленку (она по контуру на герметике сидит), чтобы не порвать, в конце, после всех работ стоит закрыть ею всё снова. (по крайней мере советую, — она является влагозащитной.) 4) Нарезаем прямоугольные кусочки вибропласта (чтобы было удобно просовывать сквозь технологические отверстия), затем нагреваем их либо строительным феном, либо обогревателем. Нагревать Голд актуально в холодное время, летом это не принципиально, он не такой толстый как БиМаст-ы. Ну и далее проклеиваем плоские звенящие поверхности двери (трубы и усилители не нужно, т.к. они сами служат для повышения жесткости) Вибропластом Голд. 5) Хорошо укатав слой виброматериала приступаем ко второму слою. Я использовал Сплэн 8-ку (дополнительно промазывал его клеем ПВА, можно использовать и другой, ну что было…) 6) Третьим слоем решил проклеить Битопласт 5-ку, — отличный шумопоглотитель, услит эффект от шумоизоляции в целом. Да и уже скроет прорехи в Сплэне ). Заодно поставил проставки под динамики и сами динамики ) 7) Далее занимаемся картами дверей, дабы избавить их от дребезга при прослушивании любимых мелодий ) Особо звонкие и плоские поверхности проклеиваем также Голдом, а поверх Битопласт 5-кой, дабы избежать контакты карты двери с самим металлом двери: Свернуть
|
|
1 |
Уровни и стоимость шумоизоляции
Автошум предлагает несколько уровней (вариантов состава слоев) шумоизоляции. Зоны оклейки у разных уровней одинаковые, разница в компоновке материалов и конечном эффекте.
20 704 ₽
только материалы
Купить
Снижение шума ***
в 2 раза или 2-3 дБ
Повышение
теплоизоляции
Отличное
Звучание акустики
Хорошее
Общий вес материалов, кг
50
31 739 ₽
только материалы
Купить
Снижение шума ***
в 2,5 раза или 3-4дБ
Повышение
теплоизоляции
Хорошее
Звучание акустики
Отличное
Общий вес материалов, кг
45
52 572 ₽
только материалы
Купить
Снижение шума ***
в 3 раза или 4-6дБ
Повышение
теплоизоляции
Лучшее
Общий вес материалов, кг
60
*** 100% — максимальный эффект от дополнительной шумоизоляции, т.е. снижение шума на 3-5 дБ.
Шумофф Super/ Black Jack
Пол от моторной перегородки и до заднего сиденья оклеивается толстой виброизоляцией Шумофф Super Jack. Под заднее сиденье клеится виброизоляция Шумофф Black Jack.
Шумофф Prizma 6
От моторной перегородки и до заднего сиденья вмести с ним клеится мощный многослойный шумо и звукоизолятор Шумофф Prizma 6.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Приступаем к разборке остальной части салона, откручиваем и вынимаем сиденья и ковер.
Перед тем как вынимать ковер тщательно его пылесосим.
После чего так же вынимаем и убираем на стеллаж.
Проверяем качество адгезии штатной шумоизоляции пола Соляриса, местами она растрескалась и ее необходимо будет удалить перед монтажом материалов.
Очищаем и обезжириваем всю поверхность пола и приступаем к монтажу виброизоляции.
Достаем из печки заранее подогретый Шумофф М4, является лучшим вибродемпфером и оклеиваем им пол максимально под моторную перегородку до заднего сиденья.
Под заднее сиденье клеим менее тяжелый толстый Шумофф М3.
Вторым слоем поверх М4 клеим шумопоглотитель с черным влагозащитным покрытием Шумофф Герметон 7Л.
Всю поверхность под задним сиденьем оклеиваем Шумофф Герметон 7Л.
Максимально вверх к моторной перегородки и до заднего сиденья поверх Герметон 7Л клеим звукоизоляционную мембрану Practik Finish толщиной 2,5 мм. Арки оклеиваем также Practik Finish.
В итоге получаем лучшую компоновку материалов для шумоизоляции пола, какую только позволяет разместить свободное пространство под ковром.
Шумофф М3
Описание
Шумофф Absorber A15
Поверх виброизоляции rлеится шумопоглотитель Шумофф Absorber А15.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Надеваем новые перчатки и берем чистый инструмент, чтобы не оставить ни единого пятнышка на крыше.
На крыше присутствуют незначительные элементы из синтепоновой штатной шумоизоляции, демонтируем их и обезжириваем поверхность
Достаем из специальной печки заранее подогретый Шумофф Joker и начинаем монтировать его на поверхность крыши, тщательно прикатывая каждый лист.
Оклеиваем всю поверхность крыши Соляриса между ребер жесткости.
Этот слой избавит нас от шума дождя и града.
Вторым слоем поверх виброизоляции клеим на крышу современный и очень эффективный шумопоглотитель Шумофф Absorber А15.
Так же оклеиваем всю поверхность крыши между ребер жесткости, стыки делаем максимально плотными без щелей.
Тем самым получаем на крыше максимально эффективный компоновку из двух видов материалов.
Что позволит нам снизить аэродинамический шум, шум от различных природных факторов и значительно увеличить теплоизоляцию в авто.
Шумофф Super/ Black Jack
Дно и крылья оклеиваются виброизоляцией Шумофф Black Jack. Арки оклеиваются толстой виброизоляцией Шумофф Super Jack.
Шумофф Prizma 6/ Absorber A15
Дно оклеивается многослойным шумо и звукоизолятором Шумофф Prizma 6, крылья, арки и крышка багажника шумопоглотителем Absorber A15.
Practik Finish
Арки оклеиваются звукоизоляционной мембраной Practik Finish.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Приступаем к разборке багажника.
Штатная шумоизоляция багажника на Соляриса вовсе практически отсутствует, при этом еще и плохо держится на кузове.
Очищаем и обезжириваем и приступаем к монтажу.
Для шумоизоляции багажника Hyundai Solaris (Хендай Солярис) будем использовать два материала.
Все дно багажника и крылья оклеиваем мене толстым и тяжелым М3.
Самый вибронагруженный участок такой как арки оклеиваем многослойным Шумофф М4.
Данная компоновка материалов для багажника позволит излишне не утяжелять кузов при достижении максимальной эффективности.
Все дно и арки оклеиваем шумопоглотителем Шумофф Герметон 7Л.
На крылья вторым слоем клеим более толстый рельефный шумопоглотитель Absorber А15.
Завершаем шумоизоляцию арок нанесением третьего слоя звукоизоляционной мембраны Practik Finish
В результате получаем компоновку материалов с максимальной эффективностью и возможностью сборки салона в первозданный вид.
Для пятой двери используем виброизоляцию Joker.
Обшивку пятой двери так же оклеиваем Absorber А15, а по всему контуру клеим антискрип.
Собираем салон, полная шумоизоляция Hyundai Solaris (Хендай Солярис)
Шумофф Jack
Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф Jack
Шумофф Комфорт 6
Вторым слоем поверх виброизоляции клеится мощный шумопоглотитель Шумофф Комфорт 6.
Шумофф Jack
Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф Jack.
Шумофф Jack
Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф Jack.
Шумофф Absorber A15
Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Шумофф Absorber А15.
Антискрип
По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Снимаем дверную обшивку и убираем ее на специальный стеллаж для всего салона.
Удаляем влагозащитную пленку с двери и приступаем к обезжириванию всех поверхностей двери перед нанесением материалов.
На внутреннюю поверхность двери между ребер жесткости клеим современную виброизоляцию Шумофф Joker.
Тщательно прикатываем каждый лист к поверхности, не оставляя пустот и пузырей.
Вторым слоем внутрь двери поверх виброизоляции клеим современный шумо и теплоизолятор Шумофф Комфорт 6.
Оклеиваем максимальную площадь кроме ребер жесткости. Данный материал позволит как снизить внешний шум в салоне, так и за счет уменьшения пере отражений звука внутри двери существенно улучшится качество звучания акустики.
Технологически отверстия оклеиваем также Шумофф Joker, создавая тем самым закрытый объем внутри двери.
Создавая тем самым закрытый объем внутри двери.
Переходим к дверной обшивке. Убираем штатную шумоизоляцию и обезжириваем поверхность. Всю внутреннюю поверхность оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Absorber А15.
Для устранения всех скрипов и бряков обшивки по всему контуру клеим противоскрипный материал Flex 5.
Здесь вставлена галерея класса машин
Приступаем к шумоизоляции арок автомобиля. Снимаем колеса и подкрылки
Тщательно зачищаем и обезжириваем область оклейки у арок. На все материалы мы предоставляем бессрочную гарантию, проблема того, что какой то материал под аркой отклеится полностью закрыта
Приступаем к монтажу виброизоляции. Первым слоем на металл арки наносим толстую и эффективную виброизоляцию Шумофф М4. Перед нанесением, для более сильной адгезии материал прогревается в специальной печи
Данный слой позволит значительно снизить вибрацию, после чего она не будет передаваться на другие части кузова, а также уменьшить шум от дороги и нижней части автомобиля.
Далее всю оклеенную виброизоляцию покрываем жидкой резиной.
Данный слой носит не только эстетический эффект, но и служит отличной защитой
Третьим слоем на подкрылки монтируем виброизоляцию Шумофф М2
Данный слой отлично устраняет эффект барабана, ведь арки постоянно подвержены воздействиям различных внешних сил, таких как: вода, песок, камни и т.д . Все это, отлетая, создает ощутимые шумы, ведь каждый удар камня создает достаточно шумный резонанс, передающийся в салон. Завершаем шумоизоляцию арок обратной сборкой, устанавливаем подкрылки и колеса на место
Здесь вставлена галерея класса машин
Приступаем к разбору панели и центральной консоли, аккуратно демонтируем воздуховоды, молдинги, декоративные вставки. Далее переходим к электронике, отключаем провода от магнитолы, климат контроля и различных кнопок, никакого вмешательства влияющего на гарантию не происходит, мы лишь штатно отключаем и подключаем разъемы.
После демонтажа панели, приступаем к обезжириванию и монтажу виброизоляции. Первым слоем на моторную перегородку наносим толстую виброизоляцию Шумофф М4.
Также обязательно проклеиваем область максимально вниз под моторной перегородкой
Данный слой позволит нам снизить вибрационный удар передаваемый от двигателя и трансмиссии через моторную перегородку
Приступаем к нанесению второго слоя. Вторым слоем на виброизоляцию монтируем мощный шумопоглотитель Шумофф Absorber A15
Как и в случае с виброизоляцией, второй слой также наносим за моторную перегородку и максимально вниз под неё, покрывая всю возможную площадь. Важным моментом стоит отметить, что все таки нужно знать какие места можно оклеивать по максимуму, а какие вообще не стоит, дабы собрать торпедо в заводское состояние.
Переходим к оклейке самого корпуса панели, первым слоем частично наносим виброизоляцию Шумофф Joker, создавая тем самым идеальный баланс. Такая частичная оклейка позволит нам чрезмерно не утяжелять панель и придать ей необходимую сбитость
Вторым слоем на корпус панели как правило монтируется шумопоглотитель Absorber A15, однако в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, как и в данном случае, сделать это не всегда возможно, от чего наносится шумопоглотитель Герметон 7.
Совокупность данных слоев позволит нам снизить шум от двигателя и трансмиссии, добавить общую целостность конструкции сделав её более сбитой, устранить все бренчания в панели, а также срип навесного пластика
Последним этапом оклеиваем все провода антискрипным материалом и завершаем шумоизоляцию панели её обратной сборкой
Здесь вставлена галерея класса машин
Перед шумоизоляцией капота демонтируем обшивку и переходим к очистке поверхности, обезжириваем капот и приступаем к монтажу виброизоляции. Первым слоем используем виброизоляцию Шумофф Joker, монтируем её между ребер жесткости и тщательно прикатываем
Вторым слоем, но уже на обшивку капота наносим шумопоглотитель Шумофф Absorber A15. Данная компоновка позволит нам не просто снизить шум от двигателя, но и увеличить теплоизоляцию подкапотного пространства, от чего двигатель будет быстрее прогревается и медленнее остывать зимой.
Шумофф М3
Вся поверхность пола кроме ребер жесткости оклеивается современной виброизоляцией Шумофф М3.
Шумофф Комфорт 6
От моторной перегородки весь пол клеится мощным шумопоглотителем Шумофф Комфорт 6.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Приступаем к разбору салона: аккуратно вынимаем сиденья, среднюю консоль, обшивки и ковер и складываем все на специальный стеллаж.
Пользуясь случаем, так как вся поверхность ковра для нас стала доступна тщательно его пылесосим.
И только после этого так же вынимаем его из салона.
Перед началом шумоизоляции пола на Hyundai Solaris (Хендай Солярис) необходимо проверить качество адгезии заводской виброизоляции к кузову. Она должна хорошо держаться, в противном, случае её необходимо демонтировать.
Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу материалов.
После очистки и обезжиривания всей поверхности пола приступаем к монтажу первого слоя.
Максимально вверх к моторной перегородке, весь пол и под задним сиденьем оклеиваем современной виброизоляцией Шумофф Black Joker, он имеет толщину 2,7 мм и имеет новейшую рецептуру мастики, что позволяет ему быть одним из лучших вибродемпфером, при меньшей толщине и весе по эффективности он не уступает виброизоляции толщиной 4 мм.
Виброизоляция пола позволит нам значительно снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость автомобиля, а также уменьшить чувствительность от самой структуры дороги.
Переходим к нанесению второго слоя.
На пол до задних сидений наносим толстый шумопоглотитель Комфорт 6.
Под заднее сиденье монтируем более тонкий Герметон 7.На арки же наносится шумопоглотитель Absorber А15.
Переходим к нанесению второго слоя.
Такая компоновка материалов позволит при максимальной эффективности собрать салон в первозданный вид.
Также это позволит снизить шум от колес, дорожного покрытия и значительно увеличить теплоизоляцию автомобиля.
Шумофф М2
Вся поверхность крыши между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
Шумофф Комфорт 6
Поверх виброизоляции клеится мощный шумопоглотитель Шумофф Комфорт 6.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Надеваем новые перчатки, берем чистый инструмент, все для того чтобы гарантировать сохранение первозданного вида крыши без единого следа разбора и даже пятнышка.
Штатная шумоизоляция крыши на Hyundai Solaris (Хендай Солярис) представляет собой несколько элементов из синтепона и кусочек виброизоляции.
Обезжириваем поверхность для начала монтажа виброизоляции.
В качестве первого слоя используем виброизоляцию Шумофф Joker.
Тщательно прикатываем каждый приклеенный лист.
Этот материал отлично справится со снижением низкочастотного шума на крыше, а также он позволит полностью убрать все звуки дождя и града.
Поверх виброизоляции клеим шумопоглотитель Герметон 7.
Второй слой значительно погасит все средние и высокие частоты.
Шумофф М3/ М2
Дно и арки оклеиваются современной виброизоляцией Шумофф М3. Крылья и крышка оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2.
Шумофф Комфорт 6 / Flex A15
Дно багажника и крылья оклеивается шумопоглотителем Шумофф Комфорт 6, арки оклеиваются шумопоглотителем Шумофф Flex А15.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Приступаем к разборке багажника. Все его части бережно складываем на стеллаж.
Как и на полу проверяем целостность заводской виброизоляции.
Обезжириваем поверхность, после чего приступаем к монтажу первого слоя.
В багажник клеим уже два вида виброизоляции, комбинируя их на разные части кузова.
Дно багажника оклеиваем виброизоляцией Black Joker и тщательно её прикатываем для того, чтобы не допустить попадания влаги и воздуха под материал, что в дальнейшем может привести к образованию коррозии.
Наиболее шумный участок – арки так же оклеиваем современным и эффективным Black Joker.
Крылья же оклеиваем виброизоляцией Joker.
Такая комбинация материалов максимально выгодна в соотношении вес/эффективность.
Что также поможет нам снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость автомобиля.
Вторым слоем на дно багажника монтируем Герметон 7.
На арки и крылья наносим более толстый шумопоглотитель Absorber А15, который поможет снизить нам шум от дороги.
Крышку багажника оклеиваем виброизоляцией Шумофф Joker, это позволит свести увеличение ее веса к минимуму, дабы не возникло проблем с открыванием багажника.
Обшивку пятой двери изнутри оклеиваем так же мощным шумопоглотителем Absorber А15, а по её контуру антискрипным материалом. Тем самым мы помимо еще одного барьера от внешнего шума устраняем возможность всех скрипов и бряков.
Шумофф М2
Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
Шумофф М2
Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2
Шумофф М2
Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
Шумофф Flex A15
Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Шумофф Flex А15.
Антискрип
По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Перед началом шумоизоляции дверей снимаем дверную обшивку, удаляем влагозащитную пленку, а также обезжириваем все поверхности перед монтажом.
Первым слоем на внутреннюю часть двери клеим виброизоляцию Шумофф Joker.
Этот слой поможет нам улучшить звучание акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.
Для второго слоя на технологические отверстия используем так же Шумофф Joker.
Этот слой помимо еще одного барьера для внешнего шума позволит раскрыть потенциал акустической системы, установленной в дверях.
Внутреннюю поверхность дверной обшивки оклеиваем шумопоглотителем Шумофф Absorber А15. По контуру обшивки используем уплотнительный и противоскрипный материал Flex 5.
Этот слой отлично справится со снижением внешних шумов, уплотнит пространство между обшивкой и дверью, а также избавит от ненужных скрипов и дребезгов.
Здесь вставлена галерея класса машин
Приступаем к шумоизоляции арок автомобиля. Снимаем колеса и подкрылки
Тщательно зачищаем и обезжириваем область оклейки у арок. На все материалы мы предоставляем бессрочную гарантию, проблема того, что какой то материал под аркой отклеится полностью закрыта
Приступаем к монтажу виброизоляции. Первым слоем на металл арки наносим толстую и эффективную виброизоляцию Шумофф М4. Перед нанесением, для более сильной адгезии материал прогревается в специальной печи
Данный слой позволит значительно снизить вибрацию, после чего она не будет передаваться на другие части кузова, а также уменьшить шум от дороги и нижней части автомобиля.
Далее всю оклеенную виброизоляцию покрываем жидкой резиной.
Данный слой носит не только эстетический эффект, но и служит отличной защитой
Третьим слоем на подкрылки монтируем виброизоляцию Шумофф М2
Данный слой отлично устраняет эффект барабана, ведь арки постоянно подвержены воздействиям различных внешних сил, таких как: вода, песок, камни и т.д . Все это, отлетая, создает ощутимые шумы, ведь каждый удар камня создает достаточно шумный резонанс, передающийся в салон. Завершаем шумоизоляцию арок обратной сборкой, устанавливаем подкрылки и колеса на место
Здесь вставлена галерея класса машин
Приступаем к разбору панели и центральной консоли, аккуратно демонтируем воздуховоды, молдинги, декоративные вставки. Далее переходим к электронике, отключаем провода от магнитолы, климат контроля и различных кнопок, никакого вмешательства влияющего на гарантию не происходит, мы лишь штатно отключаем и подключаем разъемы.
После демонтажа панели, приступаем к обезжириванию и монтажу виброизоляции. Первым слоем на моторную перегородку наносим толстую виброизоляцию Шумофф М4.
Также обязательно проклеиваем область максимально вниз под моторной перегородкой
Данный слой позволит нам снизить вибрационный удар передаваемый от двигателя и трансмиссии через моторную перегородку
Приступаем к нанесению второго слоя. Вторым слоем на виброизоляцию монтируем мощный шумопоглотитель Шумофф Absorber A15
Как и в случае с виброизоляцией, второй слой также наносим за моторную перегородку и максимально вниз под неё, покрывая всю возможную площадь. Важным моментом стоит отметить, что все таки нужно знать какие места можно оклеивать по максимуму, а какие вообще не стоит, дабы собрать торпедо в заводское состояние.
Переходим к оклейке самого корпуса панели, первым слоем частично наносим виброизоляцию Шумофф Joker, создавая тем самым идеальный баланс. Такая частичная оклейка позволит нам чрезмерно не утяжелять панель и придать ей необходимую сбитость
Вторым слоем на корпус панели как правило монтируется шумопоглотитель Absorber A15, однако в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, как и в данном случае, сделать это не всегда возможно, от чего наносится шумопоглотитель Герметон 7.
Совокупность данных слоев позволит нам снизить шум от двигателя и трансмиссии, добавить общую целостность конструкции сделав её более сбитой, устранить все бренчания в панели, а также срип навесного пластика
Последним этапом оклеиваем все провода антискрипным материалом и завершаем шумоизоляцию панели её обратной сборкой
Здесь вставлена галерея класса машин
Перед шумоизоляцией капота демонтируем обшивку и переходим к очистке поверхности, обезжириваем капот и приступаем к монтажу виброизоляции. Первым слоем используем виброизоляцию Шумофф Joker, монтируем её между ребер жесткости и тщательно прикатываем
Вторым слоем, но уже на обшивку капота наносим шумопоглотитель Шумофф Absorber A15. Данная компоновка позволит нам не просто снизить шум от двигателя, но и увеличить теплоизоляцию подкапотного пространства, от чего двигатель будет быстрее прогревается и медленнее остывать зимой.
Шумофф Practik 3
Вся поверхность пола кроме ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф Practik 3
Шумофф П4
Вся поверхность пола кроме ребер жесткости оклеивается шумо и теплоизолятором Шумофф П4
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Приступаем к разборке салона Hyundai Solaris (Хендай Солярис)
Откручиваем и вынимаем сиденья, пластик и центральную консоль. Все детали салона складываем на специальный стеллаж, что бы сохранить их в первозданном виде.
После разбора салона демонтируем ковер и вынимаем все элементы штатной шумоизоляции, а также воздуховоды.
Тщательно проверяем всю заводскую виброизоляцию, она должна хорошо держаться на кузове, не трескаться и не крошиться.
Приступаем к шумоизоляции салона Хендай Солярис.
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции Шумофф М3. Заклеивая максимально высоко передние арки и моторную перегородку.
Для виброизоляции поверхности под задним сиденьем так же используем М3. Все листы берем уже заранее прогретые из специальной печки и тщательно прикатываем после монтажа. Этот слой позволит нам значительно снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость автомобиля, а также уменьшить чувствительность от самой структуры дороги.
Снова обезжириваем поверхность пола и приступаем к нанесению второго слоя.
Весь пол от моторной перегородки и под задним сиденьем оклеиваем шумо и теплоизолятором Шумофф Base 4.
Второй слой позволит нам снизить шум от колес и дорожного покрытия, а также значительно увеличить теплоизоляцию салона.
Шумофф Practik 2,1
Вся поверхность крыши между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф Practik 2,1.
Шумофф П4
Поверх виброизоляции клеится толстый шумо и тепло изолятор Шумофф П4.
Антискрип
Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Надеваем новые перчатки, берем чистый инструмент и приступаем к разбору крыши.
Крыша гарантированно остается в первозданном чистом виде и без каких либо следов разбора.
Обезжириваем всю поверхность крыши и приступаем к монтажу первого слоя.
Для первого слоя используем виброизоляцию Шумофф М2.
Клеим между ребер жесткости и тщательно прикатываем её, во избежание попадания в плохо прокатанные участки, влаги или воздуха, что может спровоцировать образование коррозии.
Этот слой позволит полностью убрать шум от дождя и града в салоне автомобиля.
Обезжириваем поверхность, после чего вторым слоем поверх виброизоляции клеим толстый шумо и теплоизолятор Шумофф Base 8. Тщательно прикатываем материал пластиковым роликом.
Данный слой существенно улучшит теплоизоляцию всего салона.
Шумофф Practik 3 / 2,1
Дно и арки оклеиваются толстой виброизоляцией Шумофф Practik 3. Крылья и крышка оклеиваются виброизоляцией Шумофф Practik 2,1.
Шумофф П4 / Flex A15
Дно багажника и крылья оклеиваются шумо и теплоизолятором Шумофф П4 4. Арки оклеиваются шумопоглотителем Flex A15.
Приступаем к разборке багажника. Все детали также складываем на специальный стеллаж.
Для виброизоляции багажника будем использовать два материала .
Первым слоем на дно багажника клеим виброизоляцию толщиной 3мм Шумофф М3.
Для выполнения своих функций по максимуму и избегания образования коррозии, тщательно её прикатываем.
На арки клеим также Шумофф М3, а для крыльев используем менее тяжелый М2.
Оклеиваем максимальную площадь багажника за исключением усилителей и ребер жесткости. Данная компоновка материалов позволит идеально достичь нужной эффективности при минимальном увеличении веса, что вместе с виброизоляцией пола также поможет нам снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость авто.
Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу второго слоя.
Также для получения более эффективного результата используем компоновку из двух материалов.
На дно багажника клеим Шумофф Base 4. Этот слой позволит снизить нам шум от дороги.
На крылья клеим также Шумофф Base 4.
А для участка такого как арки используем шумопоглотитель Шумофф Flex A15.
Что также позволит значительно уменьшить исходящий от них шум.
Для виброизоляции крыши багажника используем материал Шумофф L2, чтобы свести увеличение веса к минимуму. После чего переходим к обшивке.
Обшивку пятой двери оклеиваем Flex А15, для устранения ненужных скрипов и бряков.
Шумофф Practik 2,1
Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф Practik 2,1.
Шумофф Practik 2,1
Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф Practik 2,1
Шумофф Practik 2,1
Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф Practik 2,1.
Practik Flex A15
Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Flex А15.
Антискрип
По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Приступаем к шумоизоляции дверей Hyundai Solaris (Хендай Солярис). Разбираем все дверные обшивки. Убираем их на специальный стеллаж, чтобы не повредить.
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции.
Первым слоем внутрь двери клеим виброизоляцию Шумофф М2 и прикатываем к поверхности. Оклеиваем всю возможную внутреннюю поверхность двери, кроме ребер жесткости.
Этот слой поможет улучшить звучание даже штатной акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.
После чего приступаем к оклейке второго слоя виброизоляцией Шумофф М2.
Второй слой в совокупности с первым улучшает звучание акустики, а также засчет увеличения массы, двери будут закрываться более четко, тихо и плотно.
Дверную обшивку изнутри частично оклеиваем виброизоляцией Шумофф М2. Этот слой позволит придать обшивке необходимую сбитость тем самым не утяжеляя её.
Дверную обшивку изнутри оклеиваем толстым шумопоглотителем Flex А15. В процессе вырезая все нужные отверстия, такие как динамик и клипсы. Клеим по всему контуру обшивки противоскрипный материал.
Этот слой позволит нам избавиться от внешнего шума, скрипов и дребезгов.
Здесь вставлена галерея класса машин
Приступаем к шумоизоляции арок автомобиля. Снимаем колеса и подкрылки
Тщательно зачищаем и обезжириваем область оклейки у арок. На все материалы мы предоставляем бессрочную гарантию, проблема того, что какой то материал под аркой отклеится полностью закрыта
Приступаем к монтажу виброизоляции. Первым слоем на металл арки наносим толстую и эффективную виброизоляцию Шумофф М4. Перед нанесением, для более сильной адгезии материал прогревается в специальной печи
Данный слой позволит значительно снизить вибрацию, после чего она не будет передаваться на другие части кузова, а также уменьшить шум от дороги и нижней части автомобиля.
Далее всю оклеенную виброизоляцию покрываем жидкой резиной.
Данный слой носит не только эстетический эффект, но и служит отличной защитой
Третьим слоем на подкрылки монтируем виброизоляцию Шумофф М2
Данный слой отлично устраняет эффект барабана, ведь арки постоянно подвержены воздействиям различных внешних сил, таких как: вода, песок, камни и т.д . Все это, отлетая, создает ощутимые шумы, ведь каждый удар камня создает достаточно шумный резонанс, передающийся в салон. Завершаем шумоизоляцию арок обратной сборкой, устанавливаем подкрылки и колеса на место
Здесь вставлена галерея класса машин
Приступаем к разбору панели и центральной консоли, аккуратно демонтируем воздуховоды, молдинги, декоративные вставки. Далее переходим к электронике, отключаем провода от магнитолы, климат контроля и различных кнопок, никакого вмешательства влияющего на гарантию не происходит, мы лишь штатно отключаем и подключаем разъемы.
После демонтажа панели, приступаем к обезжириванию и монтажу виброизоляции. Первым слоем на моторную перегородку наносим толстую виброизоляцию Шумофф М4.
Также обязательно проклеиваем область максимально вниз под моторной перегородкой
Данный слой позволит нам снизить вибрационный удар передаваемый от двигателя и трансмиссии через моторную перегородку
Приступаем к нанесению второго слоя. Вторым слоем на виброизоляцию монтируем мощный шумопоглотитель Шумофф Absorber A15
Как и в случае с виброизоляцией, второй слой также наносим за моторную перегородку и максимально вниз под неё, покрывая всю возможную площадь. Важным моментом стоит отметить, что все таки нужно знать какие места можно оклеивать по максимуму, а какие вообще не стоит, дабы собрать торпедо в заводское состояние.
Переходим к оклейке самого корпуса панели, первым слоем частично наносим виброизоляцию Шумофф Joker, создавая тем самым идеальный баланс. Такая частичная оклейка позволит нам чрезмерно не утяжелять панель и придать ей необходимую сбитость
Вторым слоем на корпус панели как правило монтируется шумопоглотитель Absorber A15, однако в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, как и в данном случае, сделать это не всегда возможно, от чего наносится шумопоглотитель Герметон 7.
Совокупность данных слоев позволит нам снизить шум от двигателя и трансмиссии, добавить общую целостность конструкции сделав её более сбитой, устранить все бренчания в панели, а также срип навесного пластика
Последним этапом оклеиваем все провода антискрипным материалом и завершаем шумоизоляцию панели её обратной сборкой
Здесь вставлена галерея класса машин
Перед шумоизоляцией капота демонтируем обшивку и переходим к очистке поверхности, обезжириваем капот и приступаем к монтажу виброизоляции. Первым слоем используем виброизоляцию Шумофф Joker, монтируем её между ребер жесткости и тщательно прикатываем
Вторым слоем, но уже на обшивку капота наносим шумопоглотитель Шумофф Absorber A15. Данная компоновка позволит нам не просто снизить шум от двигателя, но и увеличить теплоизоляцию подкапотного пространства, от чего двигатель будет быстрее прогревается и медленнее остывать зимой.
Mitsubishi Outlander GF
Экстра
Changan Alsvin
Экстра
Volkswagen Golf
Премиум
Honda Civic
Премиум
Toyota Tundra
Премиум
Volvo XC-40
Премиум
Toyota Sequoia
Экстра
Skoda Kodiaq
Экстра
Mitsubishi Pajero Sport
Комфорт
Honda N-Box
Премиум
Lada Priora
Комфорт
Omoda C5
Экстра
Toyota LC Prado 250
Комфорт
BMW 1 Series
Экстра
Lada Niva Travel
Комфорт
Chevrolet Trailblazer
Экстра
Toyota Venza
Премиум
LIFAN Х70
Премиум
Opel Astra
Комфорт
Volkswagen Taos
Экстра
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.
Сделано более
40
Hyundai Solaris
За 10-11 часов
В вашем присутствии
68.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляцию Hyundai Solaris II второго поколения мы сделаем гарантированно тише! Почему? Потому что мы будем использовать только самый мощный и «злой» вариант шумоизоляции. Других вариантов у нас нет, не было и не будет. Мы не хотим предлагать клиенту полумеры, чтобы потом наш гость кусал локти и говорил что «могло бы быть и лучше». Наш подход такой — если вы собрались делать шумоизоляцию, то делать ее надо сразу нормально, как говорится раз и навсегда. Без всяких компромиссов в виде материала полегче и подешевле. Физику не обмануть. Легче и дешевле — значит хуже эффект.
К приезду автомобиля мы приготовились уже заранее — за 1 час до приезда автомобиля у нас нарезан весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещен прогреваться в специальную печку до температуры 55 градусов для того, чтобы мы не тратили время и не отвлекались на нагрев каждого листа в момент монтажа на кузов. Мастера вооружаются чистым специнструментом и чистыми перчатками и мы приступаем к работе в присутствии владельца автомобиля. Наш опыт позволяет продемонстрировать вам все чудеса качественной разборки и сборки салона в вашем присутствии. Вы будете располагаться в уютных диванчиках прямо напротив вашего автомобиля, а весь спектакль займет не более 10-11 часов, а вариант шумоизоляции мы предлагаем самый максимальный, дорогими и премиальными материалами без оглядки на эконом и стандарт. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота Solaris 2 выполняется классическим способом. Металл капота мы демпфируем легким Comfort mat Dark D3, а на изнаночную сторону штатной обшивки наносим изолятор ППУ 3 или 6 мм. по месту.
Шумоизоляция крыши Solaris 2 начинается с демонтажа штатной шумки, если ее можно так назвать, в виде синтепона, приклеенного прямо к металлу. Конечно же, с точки зрения конденсата это ой как неправильно. Отрываем, очищаем, обезжириваем.
На всю поверхность крыши, за исключением ребер жесткости, наносим легкий премиальный вибродемпфер Comfort mat Dark D3 и тщательно прикатываем роликами к металлу, чтобы не было ни единого воздушного пузырика.
Завершает картину толстый слой премиального шумопоглотителя в виде пирамидок с памятью Comfort mat Soft Wave Expert 15.
Шумоизоляция дверей Solaris 2 начинается с аккуратной разборки дверных обшивок. Мастер делает это очень аккуратно, не сломав ни одного пистона и не оставив ни одного зацепа на заглушках и обшивках. После получения доступа в дверь мы производим подготовку металла путем его обезжиривания.
На внешний лист металла двери монтируется легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) Comfort mat Dark D3. У нас есть весь необходимый специальный инструмент для качественной прикатки материала в ограниченных условиях.
Следующий слой — звукоизолирующий. Его функцию несет звукоизоляционная мембрана Integra 6, специально разработанная для дверей.
Обшивку двери обязательно обрабатываем шумопоглотителем. Это вспененные пирамидки с памятью Comfort mat Soft Wave Expert 15.
Каждый день в наших стенах шумоизолируется сразу несколько автомобилей. И так уже с далекого 2007 года. С нами можно находиться при работах и сидеть в комфортных диванчиках прямо в зоне видимости своего авто.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Solaris 2. После того, как работы по потолку, дверям и капоту завершены, команда приступает к самому основному элементу — днищу автомобиля. Ведь, именно качественная обработка этой детали принесет основной вклад в эффект от шумоизоляции в целом.
Для того, чтобы спокойно работать и обрабатывать максимум площади, мы выносим из салона и багажника все, что мешается: сидения, ковры, центральная консоль, обшивки.
Ровно один час нам требуется, чтобы уложить горячую виброизоляцию на пол в салоне и багажник. Это достигается благодаря тому, что мы заранее нарезали все материалы и разместили в печку томиться при температуре 55 градусов. Не нужно греть каждый лист, не нужно тратить время. Мы просто берем горячий мат и прикатываем его сразу же. Обратите внимание, на полу и колесных арках лежит мощнейший вибродемпфер последнего поколения Comfort mat Ultra Loker 4,2.
Comfort mat Ultra Loker 4,2 это эксклюзивная разработка Comfort mat только для Авто-Локер. Этот материал производится на отдельном конвеере и включает в себя все самые передовые химические технологии, которые постоянно модифицируются и поступают на производство. Авто-Локер это самый крупный шумоизоляционный центр в Москве, именно поэтому мы являемся приоритетным установочным центром, который так же является испытательной площадкой Comfort mat для новых продуктов.
Задние арки так же укутаны мощнейшим, но легким Comfort mat Ultra Loker 4,2, ровно как и пол багажника. Чем сильнее мы задемпфируем эти области, тем сильнее поборем структурный шум металла.
Когда наступает очередь укладки шумопоглощающего слоя, мы используем связку Comfort mat Vision 6 и Blockshot 7.
Никакая премиальная шумоизоляция не обойдется без слоя звукоизоляционной мембраны. Чем больше площадь покрытия — тем сильнее эффект. Но не забываем и про то, что нам еще салон собирать. Клеим с умом.
Материал в багажнике синего цвета BlockShot многослойный и уже содержит в себе слой звукоизоляционной мембраны.
Не забываем и про крышку багажника. Металл демпфируем, а на обшивку наносим шумопоглотитель-антискрип.
После сборки салона мы протираем интерьер, а так же проверяем работоспособность всех электрических и механических элементов. И лишь после этого предлагаем сделать проверку самому владельцу авто. Конечно же, почти всегда владельцы находятся с нами рядом и наблюдают за всеми процессами с большим интересом.
Наша работа сопровождается фирменной гарантией на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, а так же на качественную сборку салона в соответствии со всеми заводскими предписаниями. Без щелей, без задиров на обшивках.
Максимальная шумоизоляция салона Хенде Солярис 2 увеличила вес автомобиля не более чем на 60 килограммов. Но материалы то использованы ТОПовые. Именно для того, чтобы клиенты потом не кусали локти, что можно бы было сделать еще лучше. Нельзя! Машина упакована современными материалами Comfort mat серии Премиум и Эксперт по полной программе и теперь в салоне приятно общаться, приятно проводить время в пробках и суете мегаполиса, приятно осознавать, что голова уже не болит после 2-3 часов за рулем. Не это ли залог здоровья? А здоровье — это самое ценное, что у нас есть!