По ящику мы все ну или не все видим рекламу Start genie
это коробулька для запуска двигателя с севшим АКБ.
Может кто то и не заморачивался вопросами-ответами про данный девайс,
но я решил вставить ЭТО в свой БЖ. Может кому и поможет!)
Вообщем вот сама коробулька,
многие хотели бы узнать, что за «Чудо» находится в ней.
Мои знакомые ребята электронщики подошли к этому вопросу серьезно и вот что выяснили.
Это отчет о том, что внутри!
…Cел аккумулятор? Купите «Старт Жени»!
Тем, кому под Новый год захочется доставить ближнему то ли радость, то ли гадость (как получится), можно посоветовать приобрести желтенькое и заведомо иностранное изделие. И положить этому ближнему под елку – пусть радуется. Называется изделие Start genie. Мне почему-то сразу захотелось это перевести как «Старт Жени».
«Старт Жени» (оно же – «Гений старта», «Стартовый джинн»: толмачам виднее) на прилавках не залеживается. Приборчик, действительно, архиполезный. Разрядился у тебя, к примеру, аккумулятор… Или, того хуже – замерз! Фигня вопрос: достаем «Старт Жени», суем в гнездо прикуривателя, минут через 15 пускаем мотор и спокойно едем дальше… Всем интересующимся можно найти чудо-прибор в поисковике того же «Яндекса» и ознакомиться с рекламой.
Честно говоря, мне по серости казалось, что если аккумулятор замерз, то без толку совать что-то непотребное в гнездо прикуривателя… Однако желтенькую коробочку все же купили – еле нашли, кстати говоря! Раскупают на ура!
Для подарка – то, что надо. Маленькое, изящное, непонятное… Можно передарить кому-то еще, а можно самому себе под елку засунуть. Напряжение – аж 30 В: померяли – действительно 30… А что ж у него внутри-то? Черт его знает – неразборное…
Ладно, испытаем… Сажаем аккумулятор в «ноль», втыкаем «Женю» и ждем. «Женя» сильно греется: начальные 2,5 А падают до 1,5. Через 15 минут берем нагрузочную вилку на 200А…
Не, Данила-мастер, не выходит у тебя чаша… Вольтметр прыгает к 6 В, а потом валится к нулю… Какая-то доля амперчаса, конечно, переехала внутрь батареи, но крутить стартер – не смешно.
Смешно будет дальше. При попытке зарядить «Женю» ничего у нас не получилось: ну не идет в нее ток! Вскрыли штекер с переключателем – все ясно: переключатель в этом положении вообще разрывает цепь! Нет там заряда и быть не может!
И – последнее: специально для Конца света. Кто угадает, что у «Жени» внутри?
Ответ – на фото.
ДВАДЦАТЬ БАТАРЕЕК ТИПА АА!
И на каждой написано: НЕ ЗАРЯЖАТЬ!
Покупайте подарки, друзья! И кладите их под елку. Но не теряйте чувство юмора…
PS Путем простого рачета 20 батареек -100руб, корпус и прикуриватель макс 200р итого 300руб. Продавец имеет 1700руб. Все просто!
Цена вопроса: 2 000 ₽
Страница 1 из 5
-
- Регистрация:
- 23 май 2013
- Сообщения:
- 217
- Рейтинг:
- +214
/2
/-0
- Видеорегистратор:
- BlackVue DR500GW-HD
- Авто:
- Kuga-2
- Регион:
- Россия
Начать, наверное, надо все-таки со «старта Жени» (Start genie). Этот приборчик наделал много шума в свое время и до сих пор активно обсуждается в и-нете.
Я, когда впервые увидел рекламу этого прибора, подумал: а ведь найдутся простодушные люди, которые в это поверят.
Кто не видел рекламу, можно посмотреть :
И, что удивительно, чудаков нашлось немало. И даже после того, как пытливые автовладельцы
вскрыли Женю и показали ее содержимое — россыпь пальчиковых одноразовых батареек
с парой резисторов (см. например, http://experts.people.zr.ru/2012/12/20/cel-akkumulyator-kupite-start-zheni/),
даже после этого находились «оптимисты», которые утверждали, что у них мотор не заводился,
а они подключили Женю и удачно завелись. Это, кстати, может быть и правда. Или аккумулятор прогрелся после первой попытки и стал лучше тянуть, или небольшой заряд от пальчиковых батареек оказался той последней «соломинкой, которая переломила спину верблюда».
Сейчас это неважно . Мы не будем здесь анализировать реальные события, послужившие причиной возникновения легенд и пути их распространения в народе. В народе живет мечта. Мечта о быстрой подзарядке полудохлого аккумулятора.
Близится зима. Моему аккумулятору 4 года.Пока он неплохо тянет. Но уже был случай позапрошлой зимой, когда я несколько недель не ездил на моем FF-2, и были сильные морозы, и аккумулятор отказался крутить стартер. В моих старых жигулях, да и позже в мерсике не было проблем снять аккумулятор. Но в Форде я проклял все на свете, пока снимал его. А потом тащил сотню метров до дома, а потом лежал с радикулитом почти неделю.. В общем, во мне тоже есть мечта о приборчике, который мог бы подзарядить мой аккум без его снятия с машины. Из этой моей мечты и родилась данная ветка форума.
Давайте вместе подумаем, что в этой мечте реально, а что утопично.
И затем сделаем вывод о том, какой прибор мы хотели бы иметь.
А мое дело — его сделать и предложить вашему вниманию.
1) Мгновенная зарядка аккумулятора — очевидная утопия. По многим причинам.
И то, что прикуриватель подключен через предохранитель, который не даст вдуть в аккумулятор слишком большой ток. Очевидно, что и сам приборчик через свои тонкие проводки не сможет прокачать 300А — пусковой ток стартера. Можно еще много чего говорить о том, что прибор, подобный Жене, не сможет сделать. Но давайте посмотрим на эту проблему с другой стороны.
А что подобный приборчик СМОЖЕТ?
2) Ответ очевиден — по возможности быстро подзарядить аккумулятор относительно большим током.
Что значит «быстро» и что значит «относительно большим»?
Мне и самому было интересно найти ответы на эти вопросы, поэтому далее представляю вашему вниманию результаты своих опытов и поисков в и-нете.
3) Самая первая «детская» мысль, которая возникла в моей голове, заключалась в следующем.
У меня есть аккумулятор на 12в емкостью 12Ач. Его вес — 4 кг еще вполне подъемен для моего радикулита. Да и цена небольшая (около 1 тыс.р., если небольшой опт — то до 500-600руб)
Мысль заключалась в том, чтобы зарядить дома этот мелкий аккумулятор и затем донести
до машины, подключить его к основному аккумулятору для подзарядки оного.
Проблема была только в одном — в данный момент у меня в машине аккумулятор вполне неплохо себя чувствует, и мне не хотелось сажать его «в ноль» ради своих опытов. Поэтому я пошел по другому пути. Я взял второй аккумулятор 12Ач , разрядил его «в ноль» с помощью
лампочки 40вт (ток чуть больше 3А). Разрядил почти в ноль, т.к. с лампочкой этот аккум показывал 7.5V, без лампочки — быстро подрастал до 8-9вольт.А дальше соединил полностью заряженный аккумулятор с почти полностью разряженным через амперметр.
Наблюдал такую картину.
1) В первые секунды ток заряда скакнул выше 4А. Но уже через 5 сек стал 3.5А, еще через 5сек стал около 3А.
2) Через 5 минут ток стал 2А, через 10 минут 1.5А, через 20 минут от начала опыта — около 1А.
3) Зарядка шла всего час, в конце которого ток заряда был 0.85А
По грубым прикидкам за время 1(один) час полностью заряженный аккумулятор смог отдать примерно 1Ач своему полностью разряженному собрату. Причем, скорость отдачи быстро падала со временем. Этот результат был несколько неожиданным для меня. Я надеялся на бОльшую отдачу. Тогда я решил проверить накопленный заряд обоих аккумуляторов. Подключил уже упомянутую выше лампочку сначала к аккумулятору-акцептору, а затем к аккумулятору — донору. И тот и другой разряжал до напряжения под нагрузкой — 10V.
Получил время первой разрядки — 13мин, время второй разрядки 1час 25 мин.
Т.е. (грубо) оставшаяся емкость соотносится к отданной, как 7:1. Или, другими словами, из этого расчета следует , что за час аккумулятор смог отдать только примерно 11% своей емкости,
причем скорость отдачи стремительно уменьшалась со временем. Причина понятна. Обычный режим заряда аккумулятора — 14.5-14-9 вольта (виден на фото). А здесь мы пытаемся зарядить аккумулятор напряжением чуть больше 12вольт.
Вот он так и заряжается — в час по чайной ложке
Самое время подумать, а сколько нам вообще нужно заряда «для полного счастья»?
Поиски в инете дали такую цифру: чтобы крутануть стартер 3-5 секунд надо 0.9Ач.
Думаю, это среднепотолочная цифра, т.к. требуемый заряд должен сильно зависеть от температуры, марки стартера, мощности двигателя, его износа, и еще от чего-нибудь, о чем мы и не подозреваем.
Давайте в качестве «полного счастья» будем рассматривать цифру 2Ач.
Тогда можно надеяться, что если бы я оставил на ночь мою пару аккумуляторов, закороченных друг на друга, то в результате мог бы получить нужный заряд.
Если бы я подключал свой 12-амперный аккумулятор с автомобильному (типичная емкость — 50-60Ач), то заряд шел бы чуть интенсивнее, но все равно нужно было бы несколько часов, чтобы передать хотя бы 20% заряда маленького аккумулятора.
Это долго. Нужно ставить какой-то повышатель напряжения, чтобы он увеличил скорость/ток заряда.
Давайте считать.
При зарядном токе 1А нам понадобится 2 часа для вливания 2Ач в автомобильный аккумулятор.
При зарядном токе 4А нам понадобится 30 мин.
При зарядном токе 8А нам понадобится 15 мин.
Дальше увеличивать ток уже проблематично. Дело в том, что рекомендуемый ток заряда — 10% от емкости.
Это не значит, что при токе 15%от емкости аккумулятору станет плохо, но доводить эту цифру
до более высоких значений я бы не стал.
Итак, 8А и 15 минут ожидания — мне подходит.
А вам?Дисклаймер. Друзья, все мои устройства, которые вы ставите в свой автомобиль, вы ставите на свой собственный страх и риск.
Если прибор вдруг взорвется, спалит вам машину, а от машины загорится гараж, а от гаража — ваша дача, а дача сожжет весь
дачный поселок, то все это — исключительно ваша личная ответственность.
Надеюсь, ничего этого не случится
- Спасибо! x 1
-
Команда форума
- Регистрация:
- 11 фев 2013
- Сообщения:
- 1.205
- Рейтинг:
- +1.339
/13
/-1
- Видеорегистратор:
- SG9663DC, TV TDR-200, GN GNmini-500
- Авто:
- Renault Duster
- Регион:
- Санкт-Петербург
Честно говоря не понял необходимость подзарядки аккумулятора от внешнего, тем более, что ждать надо целых 15 минут.
У меня, например, есть такой прибор:
Внутри примерно такой-же аккумулятор, как и у Вас. Если заряда аккумулятора не хватает, чтобы завести машину, подключаю параллельно штатному аккумулятору, выжидаю с минутку и завожусь. Дальше аккумулятор заряжается от двигателя в штатном режиме. Заряда хватает, чтобы завестись самому и соседу помочь, причем не один раз. Вроде-бы есть возможность запитать сеть авто через прикуриватель, но для завода это, естественно, не годится — только если нужно открыть электромеханический замок капота.
-
- Регистрация:
- 23 май 2013
- Сообщения:
- 217
- Рейтинг:
- +214
/2
/-0
- Видеорегистратор:
- BlackVue DR500GW-HD
- Авто:
- Kuga-2
- Регион:
- Россия
Очень интересный прибор! Было бы совсем здОрово узнать, какая там стоит батарея.
Сложно посмотреть? -
- Регистрация:
- 23 май 2013
- Сообщения:
- 217
- Рейтинг:
- +214
/2
/-0
- Видеорегистратор:
- BlackVue DR500GW-HD
- Авто:
- Kuga-2
- Регион:
- Россия
Не думаю, что для ИБП выпускают какой-то особый вид батарей. Батарея по вашей ссылке не очень похожа на вашу в приборе, а самое главное, что по ссылке нет главной характеристики батареи — способности отдавать в импульсе большой ток. Я провел небольшой поиск характеристик подобных батарей (на 17Ач — как в вашем случае и на 12Ач — как в моем первом посте). Получилась интересная картинка.
В характеристиках есть заметный разброс. И я не уверен, что он связан с разницей в конструкции — скорее всего разные производители по разному измеряют эту характеристику.
Например, здесь пишут, что максимальный ток разряда — не более 170А в теч. 5 сек.
http://vision-batt.cz/specifikace/6fm17-x.pdf
Это может быть маловато для уверенного пуска движка. Если , конечно, основной аккумулятор чуток не поможет
А вот здесь уже цифра 225А за 5 сек. Это уже ближе к нужным величинам.
http://newagesolartechnologies.com/pdf/Datasheets/Vision 17.pdf
А вот тут вообще 255А ! http://atri.sven.ru/download/svensv12170.htm
Это уже серьезно!
Для 12Ач результааты чуть скромнее.
180Ач: http://files.sotmarket.ru/instr/akb/csb/manual-akb-csb-gp-12120.pdf
Надо отметить, что стоимость аккумулятора на 17Ач лежит в районе 1200-1700руб.
Стоимость аккумулятора на 12Ач лежит в районе 700-1200руб.
Весь ваш прибор стоит в районе от 2500 до 3000 руб.
Это значит, что за пластиковый корпус с удобной ручкой вы платите примерно 1500руб.
да, там еще зарядка , ну пусть 500руб. Значит, переплата по сравнению с минималистическим вариантом, состоящим из аккумулятора 17Ач и проводов для прикуривания составляет всего 1000руб. Не так и много.
Но если взять аккумулятор на 12Ач, то вполне возможно, что он тоже справится с подобной задачей, тогда переплата будет вдвое как минимум.
Но, в принципе, хороший дизайн и удобство стоит этих денег.
Правда, тяжеловат приборчик (5.8кг). Любимой девушке уже не подаришь.
А вот 4-х килограммовый аккумулятор на 12Ач в полтора раза легче — еще вполне по женским силам
А в целом, мне ваш прибор понравился. Он в некоторой части пересекается
с моей разработкой, но не полностью. Он именно для прикуривания. Для профилактического подзаряда к нему надо еще приделывать примочку.
Согласитесь, что проще поставить на подзарядку через прикуриватель на несколько часов или на ночь, чем утром на морозе открывать капот и возиться с крокодилами прикуривателя, когда пальцы прилипают к стылому металлу, а рукава курточки от какого-нибудь известного кутюрье оказываются измазаны по локоть в машинной смазке. -
Команда форума
- Регистрация:
- 11 фев 2013
- Сообщения:
- 1.205
- Рейтинг:
- +1.339
/13
/-1
- Видеорегистратор:
- SG9663DC, TV TDR-200, GN GNmini-500
- Авто:
- Renault Duster
- Регион:
- Санкт-Петербург
Как правило, разряженный аккумулятор оказывается полной неожиданностью, так что не всегда есть возможность поставить его на подзарядку на несколько часов . Да и что случится с маленьким аккумулятором за ночь в -22 — тоже вопрос интересный, возможно он не успеет зарядить штатный до должного уровня.
Понимаю, не каждый захочет бегать с шестью килограммами к машине, но меня лично это не сильно напрягает. По сравнению с заменой пробитого колеса, это сущая ерунда.По поводу справится-не справится в одиночку — был такой случай. На предыдущей машине разрядился аккумулятор в ноль. Т.е. сигналка не работала — двери открывал ключом. При повороте в замке зажигания тоже ничего не происходило. При подключении внешнего аккумулятора на клеммы разряженного, электрооборудование авто начинало работать, но при попытке завестись снова все тухло. Пробовал подождать пять минут, десять минут — не заводится. Уже подумал, что разрядил и внешний, но решил под конец скинуть клеммы со штатного аккумулятора и поработать только на внешнем — и о чудо, машина завелась! Разряженный в ноль аккумулятор отбирал весь заряд, и ни на что его уже не хватало.
-
- Регистрация:
- 23 май 2013
- Сообщения:
- 217
- Рейтинг:
- +214
/2
/-0
- Видеорегистратор:
- BlackVue DR500GW-HD
- Авто:
- Kuga-2
- Регион:
- Россия
Разработка прибора вошла в финальную стадию.
Решил, что в этой разработке я изменю своим привычкам и не буду гнаться за минимализмом во всем.
Это значит, что в приборе планируется установить ЖКИ индикатор (2*8 ),
на котором будет отображаться следующие параметры:
1) Входное напряжение
2) Входной ток
3) Выходное напряжение
4) Выходной ток
5) «Залитые» в аккумулятор к данному моменту ампер-часы.
6) Будет отображаться программируемые значения параметров
в процессе задания режима зарядки.
Современная элементная база позволила сделать очень экономичный приборчик
(без дополнительных радиаторов),
который легко держит выходной ток 8А , (а если честно, то и все 10А.)
Сильно горячих элементов в приборчике нет, выпрямитель сделан синхронный, так что руки погреть будет не на чем.
Размер платы — чуть больше пачки Беломора.
В процессе проектирования придумались некоторые дополнительные «фишки» для этого прибора.
1) Например, можно будет включить режим «18 вольт» для питания ноутбука от аккумулятора.
2) Предусмотрено подключения в качестве источника 12 вольт блока питания от компьютера
(установлен разъем 4-х штырьковый), который подключается к шнурам из компьютерного БП.
Таким образом, Start_RU совместно с компьютерным БП может служить и просто интеллектуальным
штатным зарядником с током до 8-10А.
3) Будет иметься выход 5V @ 2А для питания и зарядки всевозможных пятивольтовых гаджетов.Желающие зарезервировать место в первых рядах на получение и тестирование этого приборчика,
просьба отписаться на s-kov {собачка} yandex.ru
В первой партии предусмотрены скидки в обмен на отзывы о работе прибора.
Примерное время готовности прибора — от двух до трех недель.- Нравится x 2
-
Команда форума
- Регистрация:
- 22 окт 2013
- Сообщения:
- 4.759
- Рейтинг:
- +4.477
/20
/-4
- Видеорегистратор:
- B1W, SS-A7810-G_PRO, AXiOM 1100, DOD LS460W
- Регион:
- Cмоленск
Доброго вечера!
Ждем появления устройства и фотоотчета. Нужно будет тему у нас на Автофоруме создать,
ну и, соответственно, лицом показать.
Удачи! -
Команда форума
- Регистрация:
- 22 окт 2013
- Сообщения:
- 4.759
- Рейтинг:
- +4.477
/20
/-4
- Видеорегистратор:
- B1W, SS-A7810-G_PRO, AXiOM 1100, DOD LS460W
- Регион:
- Cмоленск
А во что будет помещаться «тревожный чемоданчик» Start_RU, есть уже решение?
-
- Регистрация:
- 23 май 2013
- Сообщения:
- 217
- Рейтинг:
- +214
/2
/-0
- Видеорегистратор:
- BlackVue DR500GW-HD
- Авто:
- Kuga-2
- Регион:
- Россия
Пока о корпусе не думал. Дело в том, что из платы во все стороны в разных местах торчат разные разъемы для подключения возможных источников питания (клеммники, ножевые автомобильные разъемы, компьютерные разъемы для питания процессора и разъемы для винчестеров-дисководов, выходные разъемы ножевые и клеммники) Чтобы иметь к ним доступ, надо иметь открытой всю верхнюю часть платы . Так что я пока ограничился резиновыми ножками на обратной стороне платы, чтобы она не скользила по поверхности и не коротила контакты на обратной стороне платы..
-
- Регистрация:
- 23 май 2013
- Сообщения:
- 217
- Рейтинг:
- +214
/2
/-0
- Видеорегистратор:
- BlackVue DR500GW-HD
- Авто:
- Kuga-2
- Регион:
- Россия
Тестирование опытного образца в целом закончено.
Остались еще небольшие недоделки, особенно в части сервисной части софта, но главный вывод —
данное устройство способно выполнять быструю зарядку аккумулятора от другого аккумулятора
или от любого другого источника напряжения 12 вольт (в частности — от компьютерных БП)
Для испытания Start_RU была собрана батарея резисторов общим сопротивлением 1.5ом.
Напряжение на выходе было установлено на уровне 14 вольт,что давало ток чуть больше 9А.
Контроль тепловых характеристих элементов схемы показал, что даже в таком перенапряженном
режиме схема работает вполне стабильно. Пришлось повозиться с защитой от переплюсовок по входу
и выходу и особенно от перегрузки по выходу. В результате сейчас подключение разряженного конденсатора емкостью 2000мкф
к выходу прибора не приводит к срабатыванию защиты. А короткое замыкание на выходе вызывает такое
срабатывание без негативных последствий для устройства. Через 30 сек прибор пытается перезапуститься и
так будет делать, пока не перезапустится.
Кратковременно прибор держит до 15 ампер, но на таких токах через десяток секунд срабатывает
самовосстанавливающийся предохранитель, встроенный в Start_RU.
Таким образом, на заявленных токах 6-8А или менее прибор работает без всяких перегрузок.
КПД прибора в таком режиме в районе 95%, что достигается за счет современной элементной базы
и синхронного выпрямителя импульсного напряжения.
На фотках: батарея резисторов:Тестирование проводилось на аккумуляторе 12а-ч 12 вольт.
Вообще, количество подключений разных вариантов источников достаточно велико.
Это и обычный клеммник, и ножевые разъемы, и два типа разъемов, используемых в компьютерном блоке питания.Варианты выходного подключения представлены более скромно: это клеммник и ножевые разъемы.
Основной силовой элемент схемы — ферритовый дроссель. Размеры дросселя выбраны
с большим запасом, чтобы обеспечить надежную работу прибора в режиме непродолжительных
перегрузок.Индикатор (две строки по 8 символов) отображает три величины.: Входное напряжение,
выходное напряжение и выходной ток. Также в дальнейшем на индикаторе будут отображаться
программируемые пользователем параметры зарядки аккумулятора:
максимальный допустимый ток выхода , максимальное допустимое напряжение выхода,
минимальное допустимое входное напряжение, время зарядки.На последней фотке показан общий вид прибора. На фотке видно, что печатная платы не свободна
от погрешностей. Несколько проводников пришлось прокинуть внешним проводом.
Плата такого уровня сложности обычно никогда не получается идеальной с первой попытки.
В следующих версиях все огрехи монтажа будут убраны.И, наконец, для тех, кому лучше один раз увидеть, чем 10 раз прочесть — видеоролик
- Нравится x 2
-
Команда форума
- Регистрация:
- 22 окт 2013
- Сообщения:
- 4.759
- Рейтинг:
- +4.477
/20
/-4
- Видеорегистратор:
- B1W, SS-A7810-G_PRO, AXiOM 1100, DOD LS460W
- Регион:
- Cмоленск
Впечатляет. Испытания на нагрузку «в стену» устройство выдерживает на 5+.
А на реальном АКБ когда тест будет? И режим проверки «пациента» предусмотрен какой? Т.е. ток задали, время, «погоняли» его, а дальше — пробовать запускать авто? Или напряжение, появившееся на «пациенте» после зарядки можно будет посмотреть. Автоматически, или кнопочку специальную нажать?
Спасибо за тест и удачи! -
Команда форума
- Регистрация:
- 22 окт 2013
- Сообщения:
- 4.759
- Рейтинг:
- +4.477
/20
/-4
- Видеорегистратор:
- B1W, SS-A7810-G_PRO, AXiOM 1100, DOD LS460W
- Регион:
- Cмоленск
Вот это как раз то, о чем хотелось знать, благодарю. Теперь хотя-бы относительно известно, до какой степени «тренировать «пациента» и чего/сколько ожидать.
Ага, подумаем.
P.S. — еще типа «старт жени» появился «…ваще вещь обалденная!» (как про «это» покупатели вроде как отзываются). Ну-ну… очередное «изобретение века» от Китов -
- Регистрация:
- 1 янв 2014
- Сообщения:
- 85
- Рейтинг:
- +22
/0
/-0
- Видеорегистратор:
- TrendVision TV-Q5NV
- Авто:
- Skoda
- Регион:
- Екатеринбург
Мне идея кажется полезной. Может добавить функцию «НЕ-быстрого подзаряда»?
Те ограниченным током. Принести скажем с вечера, воткнуть в прикуриватель и пусть током 0,5-1А заряжает. На морозе аккум все равно плохо заряжается. Донор полнее выдоится. -
- Регистрация:
- 1 янв 2014
- Сообщения:
- 85
- Рейтинг:
- +22
/0
/-0
- Видеорегистратор:
- TrendVision TV-Q5NV
- Авто:
- Skoda
- Регион:
- Екатеринбург
А может устройство служить в качестве продвинутого сетевого зарядного? Типа расширение функционала.
Те если подать на вход не от аккума, а от трансформатора (сколько U?) с выпрямителем и кондерами.
Страница 1 из 5
#1
Отправлено 14 November 2013 — 12:59
Это устройство рекламирую в программе Автоплюс. Устройство творит чудеса. Оно размещается на ладони.При подключении его в электросхему автомобиля, оно начинает заряжать аккумулятор. И буквально оживляет его. Устройство ни к чему не подключается и работает совершенно автономно. Посмотреть его можно на сайте tvsale.ru. Как такое устройство может быть устроено. И если оно такое хорошее почему его не ставят на каждой машине? Я сам инженер электросвязи и мне дико слушать такую рекламу.
- Наверх
#2
t.larina2012
Отправлено 14 November 2013 — 17:18
Почему дико, 20 батареек, за час смогут слегка подзарядить севший аккумулятор, главное чтобы клеммы были очень хорошо прикручены, иначе 30 вольт, не пойдет на пользу электронике, первым делом сгорит магнитола.
- Наверх
#3
hnetcell
Отправлено 14 November 2013 — 17:26
- Наверх
#4
Chicco
Отправлено 14 November 2013 — 17:40
Не хочу вас расстраивать, но у меня всё хорошо.
- Наверх
#5
t.larina2012
Отправлено 14 November 2013 — 20:02
аккумулятор2.jpg 289.3К
0 скачиваний Стартджини, который по-настоящему работает. Позволит запустить даже фредлайнер.
Инструкция по применению очень проста- вставляете суперстартЖеню в прикуриватель, окуратно откручиваете плюсовую клему, на фредлайнере все 4 плюсовые клемы, иззоируете от массы- запихиваете в руковицу, снимаете основной акккмулятор, несете домой, заряжаете, доливаете, отогреваете. А с помощью суперстартаЖени ставите машину на сигналку.
Сообщение отредактировал t.larina2012: 14 November 2013 — 20:09
- Наверх
#6
tulun
Отправлено 15 November 2013 — 09:07
…обалдеть, этож до чего техника дошла….как уже это кулибньё достало….
аккумулятор2.jpg Стартджини, который по-настоящему работает. Позволит запустить даже фредлайнер.
Инструкция по применению очень проста- вставляете суперстартЖеню в прикуриватель, окуратно откручиваете плюсовую клему, на фредлайнере все 4 плюсовые клемы, иззоируете от массы- запихиваете в руковицу, снимаете основной акккмулятор, несете домой, заряжаете, доливаете, отогреваете. А с помощью суперстартаЖени ставите машину на сигналку.
…вставить бы этому )этой) Жене, это устройство….ну Вы догадались куда, причём поперёк и вертикально….
- Наверх
#7
tulun
Отправлено 15 November 2013 — 09:14
аккумулятор2.jpg Стартджини, который по-настоящему работает. Позволит запустить даже фредлайнер.
Инструкция по применению очень проста- вставляете суперстартЖеню в прикуриватель, окуратно откручиваете плюсовую клему, на фредлайнере все 4 плюсовые клемы, иззоируете от массы- запихиваете в руковицу, снимаете основной акккмулятор, несете домой, заряжаете, доливаете, отогреваете. А с помощью суперстартаЖени ставите машину на сигналку.
…а ещё, из FFI клизму сделать, кавитатор, туда же куда ЖЕНЮ, чего там ещё….проставки, Эко_Тюнинг, короче туда-же….
- Наверх
#8
Колодочкин Михаил
Отправлено 15 November 2013 — 09:16
Я, честно говоря, не понял, зачем про это «устройство» заговорили. Я и на сайте писал, и в журнале проехался… Какой заряд, коллеги? Это набор с батареечками: если нужны батарейки в симпатичном корпусе, то можно купить. Кстати, корпус неразборный: его пилить пришлось. Не теряйте чувства юмора!
- Наверх
#9
vlad-kram
Отправлено 15 November 2013 — 09:31
ну вообще то раз есть такие устройства,значит есть и спрос,ведь льют люди всякую гадость в двс вместо капиталки и ждут и увеличение компрессии и уменьшение потребления бензина
берут же кредиты под 40-50 %а и покупают пылесосы за 30 тыр,а потом-загипнотизировали ироды,не виноватые мы
разучились люди думать-нормальное общество потребителей строим,скоро будем кошек в микроволновке сушить и возмущаться почему в инструкции не указали ,что нельзя.
раньше было поколение моделистов,юных техников,а тапереча поколение ПЕПСИ и чего вы хотите
вон уж без специнструмента из за океана за 30 000 баксов к иномаркам подходить нельзя,ума не приложу ,как мы жили
Сообщение отредактировал vlad-kram: 15 November 2013 — 09:34
«Сынок, ну ктож шурупы рубанком забивает,есть же пассатижи!»
- Наверх
#10
Колодочкин Михаил
Отправлено 15 November 2013 — 09:36
ну вообще то раз есть такие устройства,значит есть и спрос,ведь льют люди всякую гадость в двс вместо капиталки и ждут и увеличение компрессии и уменьшение потребления бензина
берут же кредиты под 40-50 %а и покупают пылесосы за 30 тыр,а потом-загипнотизировали ироды,не виноватые мы
разучились люди думать-нормальное общество потребителей строим,скоро будем кошек в микроволновке сушить и возмущаться почему в инструкции не указали ,что нельзя.
раньше было поколение моделистов,юных техников,а тапереча поколение ПЕПСИ и чего вы хотите
вон уж без специнструмента из за океана за 30 000 баксов к иномаркам подходить нельзя,ума не приложу ,как мы жили Спрос есть. Хуже того, находятся идиоты, которые возмущенно пишут: а вы, мол, уверены, что вам устройство исправное попалось?
аккумулятор2.jpg Стартджини, который по-настоящему работает. Позволит запустить даже фредлайнер.
Инструкция по применению очень проста- вставляете суперстартЖеню в прикуриватель, окуратно откручиваете плюсовую клему, на фредлайнере все 4 плюсовые клемы, иззоируете от массы- запихиваете в руковицу, снимаете основной акккмулятор, несете домой, заряжаете, доливаете, отогреваете. А с помощью суперстартаЖени ставите машину на сигналку.
ну вообще то раз есть такие устройства,значит есть и спрос,ведь льют люди всякую гадость в двс вместо капиталки и ждут и увеличение компрессии и уменьшение потребления бензина
берут же кредиты под 40-50 %а и покупают пылесосы за 30 тыр,а потом-загипнотизировали ироды,не виноватые мы
разучились люди думать-нормальное общество потребителей строим,скоро будем кошек в микроволновке сушить и возмущаться почему в инструкции не указали ,что нельзя.
раньше было поколение моделистов,юных техников,а тапереча поколение ПЕПСИ и чего вы хотите
вон уж без специнструмента из за океана за 30 000 баксов к иномаркам подходить нельзя,ума не приложу ,как мы жили Спрос есть. Хуже того, находятся идиоты, которые возмущенно пишут: а вы, мол, уверены, что вам устройство исправное попалось?
Правильный совет!
- Наверх
#11
t.larina2012
Отправлено 15 November 2013 — 16:29
Хочу пояснить фотографию- это 7 ач аккумулятор, его вставляю в прикуриватель чтобы можно пользоватся сигналкой, когда снят основной аккумулятор. Если вам не надо и не пользуйтесь, может комуто пригодится, я это сделал когда понадобилось снять батарею, а ключом не закрыть, небыло отверстия в накладке на ручку.
- Наверх
#12
Karlin
Отправлено 15 November 2013 — 16:32
не знаю про это устройство, но 12 вольтовый LiPo аккумулятор на ток разряда в 140 ампер — это штука размерам со стакан.
- Наверх
#13
Колодочкин Михаил
Отправлено 16 November 2013 — 18:46
ну вообще то раз есть такие устройства,значит есть и спрос,ведь льют люди всякую гадость в двс вместо капиталки и ждут и увеличение компрессии и уменьшение потребления бензина
берут же кредиты под 40-50 %а и покупают пылесосы за 30 тыр,а потом-загипнотизировали ироды,не виноватые мы
разучились люди думать-нормальное общество потребителей строим,скоро будем кошек в микроволновке сушить и возмущаться почему в инструкции не указали ,что нельзя.
раньше было поколение моделистов,юных техников,а тапереча поколение ПЕПСИ и чего вы хотите
вон уж без специнструмента из за океана за 30 000 баксов к иномаркам подходить нельзя,ума не приложу ,как мы жили
А про кошек в микроволновке я что-то читал. Кстати, помните, наверное, известную выдержку из инструкции то ли к циркулярке, то ли к болгарке. Мол, запрещается останавливать вращаюшийс диск руками и половыми органами. Стало быть, были прецеденты и кто-то на кого-то подал в суд за плохую инструкцию!
не знаю про это устройство, но 12 вольтовый LiPo аккумулятор на ток разряда в 140 ампер — это штука размерам со стакан.
Ну, сравнили! Аккумулятор — животное полезное, как сказал бы Шариков. Но, кстати говоря, даже эти140 А при подключении через прикуриватель вам точно не понадобятся. А про Женю я уже издевался в своем уголке эксперта. БОльше не хочу — много чести.
- Наверх
#14
t.larina2012
Отправлено 18 January 2014 — 16:35
…обалдеть, этож до чего техника дошла….как уже это кулибньё достало….
…вставить бы этому )этой) Жене, это устройство….ну Вы догадались куда, причём поперёк и вертикально….
вот про доставучее кулибье- не свеженьком пассате в мурманские морозы сдох аккумулятор, мужик покупает новый, я ему предлагаю мою приспасобу ( не путать с той что рекламируют) , только через прикуриватель не пойдет, он отключается, обьясняю что надо к проводам подсоединится, после чего был послан нафиг, мол это фольц навароченый, а ни жигули уевы, ну не надо так ни надо, не навязываю. Меняет акумулятор, движок завелся, двери не закрываются, магнитола молчит, зеркала не двигаются, бедолага на станцию. За 4000 рублей сделали все, кроме камеры заднего вида. Теперь он не так гордится своей бибикой, и плошмя ни кого не посылает.
- Наверх
#15
PavelGhost
Отправлено 18 January 2014 — 16:39
не знаю про это устройство, но 12 вольтовый LiPo аккумулятор на ток разряда в 140 ампер — это штука размерам со стакан.
140 ампер — зимой ни а чем.
Не Забуду Мать Родную, Партию И Правительство !!!
- Наверх
Купить Start Genie, или не купить? Что это за прибор? Как работает? Сможет ли, на самом деле завести машину с севшим аккумулятором в мороз? Что у Start Genie внутри?
Купить Start Genie или не купить?
Эти, и другие, типичные вопросы возникают у многих автомобилистов после просмотра рекламных роликов про новое пусковое устройство для автомобиля Start Genie.
Оно и правда, задумаешься. Что такое заводить машину в мороз мы все прекрасно знаем. Каждый раз, поворачивая ключ, заползет в голову коварная мыслишка: «А вдруг?». А тут такое классное решение.
Если вдруг случился, взял, достал из подлокотника, или другого места волшебный прибор, воткнул в прикуриватель, слегка подождал, и, красота, можно ехать по своим важным делам.
А ролики какие красивые у продавцов. Водители довольные, счастливые, даже мелькает сценка, когда аккумулятор в морозилку поставили и разрядили в ноль. Поворот ключа, и все вопросы решены.
Правда, реальных отзывов автовладельцев, что-то не видать на просторах Интернета. Мелькают отдельные высказывания, но, они так похожи на рекламу, что и читать не хочется.
Так купить Start Genie, или нет?
Есть у нас замечательный журнал для автомобилистов «За рулем». Уже многие годы, он помогает нам ориентироваться в новинках автомобильной индустрии. И, не поскупились ребята, приобрели этот заветный чудо-прибор, и попытались с его помощью завести автомобиль с севшим аккумулятором.
Сделали все по инструкции. Сначала посадили аккумулятор, затем достали Start Genie и воткнули в прикуриватель. Подождали 15 минут и решили заводить. Естественно, тишина. Стартер крутиться не захотел. Чуда не произошло, техническая революция отложена на неопределенный срок.
Тем, кто хоть немного знаком с физикой, показалось довольно странным, что аккумулятор можно зарядить от прикуривателя. Как-то не укладывается в привычный курс из школы. Но, мало ли, вдруг новое что-то изобрели, прогресс же на месте не стоит.
Вот такой отзыв и испытание Start Genie. Но, на этом не будем останавливаться. Наш человек просто так не сдается.
Дальше было вскрытие Start Genie. Вот тут, уже стало, как-то не до смеха. Уж слишком откровенно над нами решили посмеяться производители и продавцы этого чудо-прибора.
Внутри оказалось 20 пальчиковых батареек АА.
Вскрытие Start Genie
А на каждой из них, всем нам знакомым иностранным языком написано: «Не заряжать». Кто не понял шутки, поясню – прибор оказался одноразовым. Не думаю, что кому-то в голову придет менять эти батарейки.
Подводим итог. Испытание и вскрытие Start Genie прошли успешно. Ни одно животное не пострадало, все автомобили и участники остались живы и здоровы. А нам, рядовым автолюбителям, как всегда, хочется пожелать не спешить приобретать громкие новинки. Дурят нашего брата!
Вы статью почитайте — «когда из-за замерзания электролита…»
Электролит может замерзнуть только в космосе при абсолютном нуле
НО! С другой стороны — «разводилы» от телеканала не предлагают заводить двигатель от этого «прикуривателя». Они подразумевают «Время подзарядки составляет всего 15 минут», т.е. от этой чудо-штуки подзарядить штатный АКБ. И после этого на пол-раза крутнуть стартер может и хватит.
Китайцы давно слепили похожее устройство, только для подзарядки мобильника. Там одной батарейки ААА хватает для подзарядки АКБ телефона на несколько минут разговора. После такой процедуры батарейка-донор просто выбрасывается, потому что она «высасывается» в ноль. И опять «но!» — ёмкости разные, токи разные, температура за бортом разная… И если таки «электролит замёрз» или АКБ уже не крутит, наверное «одна капля воды на влажность воздуха в пустыне не повлияет».
А вот краткий экскурс в теорию: «С понижением температуры снижается способность аккумуляторной батареи к подзарядке: уже при небольшой минусовой температуре электролита батарея способна принять лишь небольшой зарядный ток, а при температуре примерно -15˚С этот процесс окончательно прекращается… в полностью заряженном автомобильном аккумуляторе, имеющий плотность 1,28 г/см3, замерзает лишь при температуре воздуха -64˚С, при плотности 1,27 г/см3 – при температуре -58˚С и т.д. На плотность электролита решающее значение оказывает степень заряженности батареи. Постоянный недозаряд, весьма характерный для эксплуатации автомобиля в зимнее время, особенно в режиме кратковременных поездок, приводит к постепенному снижению этого показателя. К примеру, при плотности 1,11 г/см3 водный раствор серной кислоты замерзает уже при -7˚С! При этом, заряд батарея начнет принимать лишь при нагреве электролита до положительной температуры, а до этого питание электрооборудования автомобиля будет производиться за счет остаточной емкости, что может привести к быстрому выходу аккумулятора из строя…»