Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011
ПРИБОР НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ из за технического несовершенства и низкой надежности. Новая версия прибора ТС-011М. НОВОЕ КАЧЕСТВО ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ.
Нажмите для перехода на страницу прибора ТС-011М
Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя.
1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.
— значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);
— значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);
— значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).
— значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.
После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».
5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2.
6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному.
7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.
8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.
9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.
10. Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.
Приобретался тахометр для настройки мото и бензотехники (бензопила, мотокоса, бензогенератор)
Почтовый пакет
В комплекте не очень понятная инструкция на английском языке
При желании, можно найти описание и инструкцию на более понятном языке, например тут:
www.mytahometr.ru/ts-011.doc
Длина провода — щупа 1,9м
Кончик просто отрезан.
Заявлена защита от брызг, но реально она есть только со стороны индикатора.
Задняя крышка просто вклеена в корпус и довольно легко снимается
Батарейка CR2450 несъёмная, ёмкостью порядка 500мАч.
Продавец заявляет, что датчик индуктивный, но это не совсем так — индуктивный датчик подразумевает наличие катушки индуктивности в качестве чувствительного элемента и двухпроводное подключение. В данном устройстве в качестве датчика используется просто кусок гибкого одножильного провода, который ловит помеху искрового разряда с провода к свече зажигания. Технически, датчик является емкостным. Провод датчика не экранированный и ловит помехи по всей своей длине. В условиях сильных помех можно либо укоротить провод либо заменить его на экранированный. Я укоротил провод до 1м ибо мне этого достаточно и дополнительно стянул изоляцию, чтобы жила не была видна
Качество самого провода невысокое, в дальнейшем его поменяю.
Если входные импульсы отсутствуют, тахометр переходит в режим отображения моточасов.
Настройки режимов работы переключается длительным нажатием кнопки S1
Режим работы 01 подходит для двухтактных двухцилиндровых двигателей с системой зажигания DIS, при этом на один оборот коленвала подаётся 2 импульса зажигания.
Режим работы 02 подходит для всех двухтактных одноцилиндровых двигателей, для большинства четырёхтактных одноцилиндровых двигателей и для некоторых четырёхтактных двигателей с системой зажигания DIS.
Режим работы 03 подходит для большинства четырёхтактных двигателей с раздельными катушками зажигания, когда один импульс зажигания подаётся на два оборота коленвала.
Режим работы 04 отключает отображение числа оборотов коленвала и отображает только счётчик моточасов.
Для обнуления счётчика моточасов и сервисного интервала, необходимо удерживать кнопки S1 и S2 примерно 20 секунд
Функцию установки и контроля сервисного обслуживания использовать неудобно и нелогично.
Также, есть функция отключения тахометра, но использовать её не имеет смысла ибо ток потребления в режиме ожидания и так очень мал.
Измеренный ток потребления от 6 до 10мкА в зависимости от отображаемой информации. Столь малый ток позволяет вообще не отключать прибор ибо в дежурном режиме он потребляет меньше саморазряда батарейки.
В режиме счёта ток потребления сильно зависит от входной частоты, что неудивительно для CMOS логики и может повышаться вплоть до 50мкА на высоких оборотах (что также немного).
Принципиальная электрическая схема тахометра
На первых двух логических элементах собран одновибратор без перезапуска, расширяющий длительность входного импульса до 3мс. На последующих логических элементах также собран одновибратор, расширяющий длительность паузы между импульсами до тех-же 3мс. Это позволяет на аппаратном уровне отсеивать искровые высокочастотные помехи. Однако, аппаратная реализация не очень правильная, т.к. второй одновибратор никак не блокирует запуск первого во время выдержки паузы. Переделывать не стал — всё работает и так 
Диаграмма работы
На самом контроллере маркировка стёрта.
В измерителе отсутствует адекватная защита от пробоя искры со свечного провода на щуп (а это вполне возможно), поэтому добавил защитный стабилитрон по входу.
Первоначальную проверку проводил при помощи функционального генератора сигналов UTG9002C-II
Скорость измерения составила около 2изм/сек, режим измерения 02
Минимальное значение измеряемых оборотов — 60 об/мин (1Гц)
Дискрета шага измерения оборотов также — 60 об/мин, т.е. измеряет он так: 60 — 120 — 180 — 240 — 300 — 360 — 420 — 480 и т.д.
Точность измерения вполне нормальная ибо генератор контроллера кварцевый.
Максимальное значение измеряемых оборотов — 15300 об/мин (255 Гц), далее происходит обнуление значения и подсчёт опять ведётся с нуля. Скорее всего, это связано с переполнением счётного регистра таймера контроллера.
Заявленная возможность работы на оборотах до 99999 об/мин — это просто шутка.
В режиме 03 максимальное значение измеряемых оборотов ограничено значением 30600 об/мин
В режиме 01 максимальное значение измеряемых оборотов ограничено 7650 об/мин, чего может оказаться недостаточно для контроля работы скоростного двухтактного двухцилиндрового двигателя с единой катушкой зажигания (два импульса на один оборот коленчатого вала).
Минимальная величина входного напряжения на частоте 100 Гц для меандра — 1,2В
Изменение скважности входных импульсов никак не влияет на правильность показаний.
Синусоидальный сигнал почти не воспринимается из-за наличия ФВЧ на входе.
Примеры измерения оборотов двигателей, при этом сама регулировка техники не показана ибо обзор не об этом.
Для временной фиксации провода датчика использовал первое, что попалось под руку
Вывод: свою основную функцию тахометр нормально выполняет, мне от него больше ничего и не требуется.
Спасибо за внимание.
Описание
Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011.
Всего один провод надо подсоединить к любой свече вашего двигателя и он будет считать часы или показывать количество оборотов двигателя.
Счётчик предназначен для измерения числа оборотов в минутах, времени работы и отсчета времени до очередного сервисного обслуживания любого бензинового двигателя внутреннего сгорания, имеющего свечу зажигания Устанавливается в любом удобном для контроля показаний месте. Крепление прибора, к выбранной для установки поверхности, осуществляется через отверстия в корпусе саморезами, либо через теже отверстия пластиковыми хомутами например на румпель лодочного мотора, защитный кожух механизма, рукоятку тримера, приборную панель скутера, мотоцикла и т.п. Не требует дополнительного источника напряжения.
Конец кабеля, противоположный прибору, обматывается вокруг высоковольтного провода подходящего к свече зажигания любого из цилиндров двигателя и фиксируется либо пластмассовым хомутом, либо изолентой.
При пуске двигателя прибор автоматически переходит в режим тахометра, отображая на экране дисплея количество оборотов в минуту, производимых двигателем, если не задан другой режим работы. При остановке двигателя прибор отображает на экране дисплея кол-во отработанных часов накопительным методом с дискретностью 1/10 часа (6 мин.). При необходимости счетчик моточасов можно обнулить.
Инструкция по установке и эксплуатации ТС-011:
Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011.
Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя.
1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.
— значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);
— значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);
— значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).
— значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.
После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек.кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек.После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».
5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2.
6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному.
7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.
8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.
9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.
10. Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.
#1
Радист
- Пользователь
- 491 сообщений
- сказали «спасибо» 4 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
Отправлено 08 Сентябрь 2015 — 23:31
Кто какие использует? Купил себе китайский ТС-011. Похоже он с рождения нуждается в доработке так как правильно считает только моточасы)
- Георгич это нравится
- Наверх
#2
VASILILYAI
VASILILYAI
- Пользователь
- 391 сообщений
- сказали «спасибо» 22 раз
-
Дата регистрации:
25-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Рубцовск
- Могу быть полезен:электроника
Отправлено 08 Сентябрь 2015 — 23:38
Кто какие использует? Купил себе китайский ТС-011. Похоже он с рождения нуждается в доработке так как правильно считает только моточасы)
1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.
— значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);
— значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель;под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);
— значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).
— значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.
После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
настроить нужно вот этот параметр.
- Наверх
|
Спасибо от 1 Пользователь: |
|
#3
Радист
Радист
- Пользователь
- 491 сообщений
- сказали «спасибо» 4 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
Отправлено 09 Сентябрь 2015 — 00:12
настроить нужно вот этот параметр.
Да, делал я это шаманство) Похоже на наводки так как показания он вначале удваивает (причём изменения режима ни к чему не приводят), а потом, с какого-то момента даже и утраивает. Хотя утверждения мои делаются на слух. Мотор Parsun 9.8, две катушки, два такта. Похоже на ветерковскую систему: за один оборот две искры, разнесены по одной на каждый цилиндр. Соответственно и помеха… На хх показания 2000-2300, а на скорости 20км/ч, ручка газа где-то на половине, лодка 340, я+бензин+снаряги чуть-чуть=150 — обороты показывает 10-11 тысяч. На слух (не музыкальный) около 3000. Винт 3х8.5х7 (штатный должен быть 3х8.9х8.3)
Сообщение отредактировал Радист: 09 Сентябрь 2015 — 00:12
- Наверх
#4
kroHA22
kroHA22
- Пользователь
- 3 733 сообщений
- сказали «спасибо» 106 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
- Могу быть полезен:Риелтор
Отправлено 09 Сентябрь 2015 — 00:17
Кто какие использует? Купил себе китайский ТС-011. Похоже он с рождения нуждается в доработке так как правильно считает только моточасы)
У меня такой с апреля стоит
полёт отличный. Правильно настроить и добавить 1 виток на проводе. Всё правильно показывает, и обороты, и моточасы. Там есть подробная инструкция по настройке.
Сообщение отредактировал Nik(дядьКоля): 09 Февраль 2019 — 04:54
- Nik(дядьКоля) это нравится
- Наверх
#5
VASILILYAI
VASILILYAI
- Пользователь
- 391 сообщений
- сказали «спасибо» 22 раз
-
Дата регистрации:
25-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Рубцовск
- Могу быть полезен:электроника
Отправлено 09 Сентябрь 2015 — 00:30
Да, делал я это шаманство) Похоже на наводки так как показания он вначале удваивает (причём изменения режима ни к чему не приводят), а потом, с какого-то момента даже и утраивает. Хотя утверждения мои делаются на слух. Мотор Parsun 9.8, две катушки, два такта. Похоже на ветерковскую систему: за один оборот две искры, разнесены по одной на каждый цилиндр. Соответственно и помеха… На хх показания 2000-2300, а на скорости 20км/ч, ручка газа где-то на половине, лодка 340, я+бензин+снаряги чуть-чуть=150 — обороты показывает 10-11 тысяч. На слух (не музыкальный) около 3000. Винт 3х8.5х7 (штатный должен быть 3х8.9х8.3)
должен стоять второй режим(жмёшь s1 пока не загорится 02, потом отпускаешь), на один провод наматываешь «датчик»(до лампочки на какой), и подальше от второго иначе помеху ловить будет..
- Наверх
#6
Юрьевич
Юрьевич
- Пользователь
- 151 сообщений
- сказали «спасибо» 4 раз
-
Дата регистрации:
19-Август 14 - Отправить ЛС
Отправлено 09 Сентябрь 2015 — 02:38
поставил такой работает отлично. брал в трофее.
- Радист это нравится
- Наверх
#7
Радист
Радист
- Пользователь
- 491 сообщений
- сказали «спасибо» 4 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
Отправлено 18 Сентябрь 2015 — 22:46
DSCN0676.JPG поставил такой работает отлично. брал в трофее.
Железобетонный вариант
- Наверх
#8
Радист
Радист
- Пользователь
- 491 сообщений
- сказали «спасибо» 4 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
Отправлено 18 Сентябрь 2015 — 22:56
Пробовал свой в лабораторных условиях — одна катушка/свеча, запуск от сети 50 Гц. Обороты правильно показывает 3000, что на «1» режиме, что на «2». Надо ехать на «натурные» испытания Да уже и так понятно, что наводки большие, от них и ошибки.
- Наверх
#9
Nik(дядьКоля)
Отправлено 09 Февраль 2019 — 05:00
Из наших бортжурналов, увидел — два тахометра на ПВХшках. (листал не всё)
Вспомнился старый разговор о надежности и точности — таких вариантов. Времени прошло достаточно. Подскажите — у кого положительные или отрицательные мнения добавились?
Претендуешь — соответствуй.
nik@altfishing-club.ru
- Наверх
#10
квю
квю
- Пользователь
- 6 018 сообщений
- сказали «спасибо» 35 раз
-
Дата регистрации:
06-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Я родом из СССР .
Отправлено 09 Февраль 2019 — 11:02
С 14 лет езжу на моторах , сначала на наших , потом на буржуйских , наши ломались , буржуйские , сука никак не хотят ломаться , но никогда ни на тех ни на других я не почувствовал что не хватает тахометра , я даже вообще о нем никогда не думал , потому что он на лодочном моторе нах.. не нужен . Простая разводка для выкачивания денег .
- kroHA22 это нравится
- Наверх
#11
kroHA22
kroHA22
- Пользователь
- 3 733 сообщений
- сказали «спасибо» 106 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
- Могу быть полезен:Риелтор
Отправлено 09 Февраль 2019 — 11:53
С 14 лет езжу на моторах , сначала на наших , потом на буржуйских , наши ломались , буржуйские , сука никак не хотят ломаться , но никогда ни на тех ни на других я не почувствовал что не хватает тахометра , я даже вообще о нем никогда не думал , потому что он на лодочном моторе нах.. не нужен . Простая разводка для выкачивания денег .
Иногда (начинающим водомоторникам) нужен при обкатке мотора, потом уже по звуку определяешь обороты +- 50.
- квю это нравится
- Наверх
#12
TUNEZ
TUNEZ
- Пользователь
- 2 804 сообщений
- сказали «спасибо» 48 раз
-
Дата регистрации:
19-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Малинбяо
- Могу быть полезен:Всегда занят.
Отправлено 09 Февраль 2019 — 12:52
Тахометр нужен. Хотя бы для того, что бы 1) Правильно пройти обкатку 2) Подобрать оптимальную установку мотора на трансе + подбор винта. А вот для лодок с PowerLift считаю , что нужен на постоянной основе . Там эти параметры ( высота мотора относительно транса) подбираешь на ходу .
Во Флуде Рождается Истина!!!
- Наверх
#13
квю
квю
- Пользователь
- 6 018 сообщений
- сказали «спасибо» 35 раз
-
Дата регистрации:
06-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Я родом из СССР .
Отправлено 09 Февраль 2019 — 16:37
Тахометр нужен. Хотя бы для того, что бы 1) Правильно пройти обкатку 2) Подобрать оптимальную установку мотора на трансе + подбор винта. А вот для лодок с PowerLift считаю , что нужен на постоянной основе . Там эти параметры ( высота мотора относительно транса) подбираешь на ходу .
Как правильно пройти обкатку написано в мануале , про тахометр там ни слова .
- Охотник22 это нравится
- Наверх
#14
Noob
Noob
- Пользователь
- 1 242 сообщений
- сказали «спасибо» 11 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
Отправлено 09 Февраль 2019 — 17:34
Как правильно пройти обкатку написано в мануале , про тахометр там ни слова .
Я даже не знаю что вам сказать, вы про какие моторы вообще говорите.
Сообщение отредактировал Noob: 09 Февраль 2019 — 17:42
- Наверх
#15
TUNEZ
TUNEZ
- Пользователь
- 2 804 сообщений
- сказали «спасибо» 48 раз
-
Дата регистрации:
19-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Малинбяо
- Могу быть полезен:Всегда занят.
Отправлено 09 Февраль 2019 — 21:32
Как правильно пройти обкатку написано в мануале , про тахометр там ни слова .
Ну да, в инструкциях к разным производителям, и даже к одним и тем же с одинаковой моделью может быть разная информация на мою Ямаха 9,9 вот такая инструкция, на такую же ямаху но уже года 14 совсем другая. А на Меркури 60 4х тактном написано не превышать 3500 оборотов. Как ореентироватся ? По звёздам ? На слух? Или на авось? В моей инструкции и масло надо разводить 100:1 А на точно такую же но свежей годом уже 50:1.По этому лично я считаю, что тахометр не повредит, я же не говорю должен в обяз стоять.
Сообщение отредактировал Джексон 79: 09 Февраль 2019 — 21:44
Во Флуде Рождается Истина!!!
- Наверх
#16
квю
квю
- Пользователь
- 6 018 сообщений
- сказали «спасибо» 35 раз
-
Дата регистрации:
06-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Я родом из СССР .
Отправлено 09 Февраль 2019 — 21:39
Я даже не знаю что вам сказать, вы про какие моторы вообще говорите.
Я про моторы до 40 л. с.
- Наверх
#17
квю
квю
- Пользователь
- 6 018 сообщений
- сказали «спасибо» 35 раз
-
Дата регистрации:
06-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Я родом из СССР .
Отправлено 09 Февраль 2019 — 21:48
А на Меркури 60 4х тактном написано не превышать 3500 оборотов. Как ореентироватся ?
Вот Россия лапотная , Меркурий , 4-х тактная 60 — ка , по разумению производителя , априори ставится на катер , с завода оборудованный всем что положено , включая и тахометр , им бедненьким и в голову не придет что этот мотор в далекой , холодной России воткнут на старый полусгнивший баркас с протянутыми веревками вместо рулевого управления , а из проводки две клеммы .
- Наверх
#18
TUNEZ
TUNEZ
- Пользователь
- 2 804 сообщений
- сказали «спасибо» 48 раз
-
Дата регистрации:
19-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Малинбяо
- Могу быть полезен:Всегда занят.
Отправлено 09 Февраль 2019 — 21:53
Вот Россия лапотная , Меркурий , 4-х тактная 60 — ка , по разумению производителя , априори ставится на катер , с завода оборудованный всем что положено , включая и тахометр , им бедненьким и в голову не придет что этот мотор в далекой , холодной России воткнут на старый полусгнивший баркас с протянутыми веревками вместо рулевого управления , а из проводки две клеммы .
Хонды 60 тоже идут без тахометра, и без винта хочешь докупай. Не думаю , что так только у нас, у них походу так же. Ведь мотор то можно поставить хоть на что, а там уже подбирай что подходит под условия. Ну и перегнул я не видел таких моторов на полусгнившем баркасе))
Сообщение отредактировал TUNEZ: 09 Февраль 2019 — 21:58
- квю это нравится
Во Флуде Рождается Истина!!!
- Наверх
#19
квю
квю
- Пользователь
- 6 018 сообщений
- сказали «спасибо» 35 раз
-
Дата регистрации:
06-Июль 14 - Отправить ЛС
- Город:Я родом из СССР .
Отправлено 09 Февраль 2019 — 22:03
. Ну и перегнул я не видел таких моторов на полусгнившем баркасе ))
Ну эт я образно , вообще я то говорю про румпельные 2-х тактные моторы .
- TUNEZ это нравится
- Наверх
#20
Noob
Noob
- Пользователь
- 1 242 сообщений
- сказали «спасибо» 11 раз
-
Дата регистрации:
24-Июнь 14 - Отправить ЛС
- Город:Барнаул
Отправлено 09 Февраль 2019 — 22:18
Я про моторы до 40 л. с.
В мануале четко прописаны обороты для обкатки, до 3000, до 4000 и т.д.
- Наверх
Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя.
1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.
— значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);
— значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);
— значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).
— значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.
После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».
5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2.
6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному.
7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.
8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.
9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.
10. Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.