Сразу говорю, что не претендую ни на какое «руководство», и даже более того, скажу, что некоторые моменты сделаны в корне не правильно!
Но тем не менее — всё работает, проверенно на собственном опыте, и не раз.
Авто мне досталось с фарами (за это конечно спасибо))), но фары эти были в удручающем состоянии…
Хотя, судя по фото из истории авто, года 2-3 назад они были в идеале.
(видимо полирнули и покрыли не пойми чем)
Благо фары оказались оригинал:
Итак, поехали…
Оцениваем состояние фар, наличие/отсутствие защитного покрытия, трещин, сколов, цвета «стекла» и т.д., а так же самого корпуса фары:
(параллельно оцениваете состояние внутренностей, если конечно это позволяет сделать прозрачность «стекла» фары…)
Для того, чтобы определиться, стоит ли вообще с ними заморачиваться, или проще купить новые…
Как видим левая в более плачевном состоянии, присутствуют следы/пятно от какой-то химии, куча микротрещин, местами на фарах вообще отсутствует защитное покрытие (особенно на правой — сверху).
Но корпус цел, внутренности в нормальном состоянии, и нет сколов/трещин на «стеклах».
(Если у вас поврежден корпус фары — его еще можно починить/склеить/запаять. Но если на «стекле» присутствуют сквозные трещины или сколы, либо оплавление в зоне пучка света — это бесполезное занятие, тут только 2 варианта — замена «стекла», либо замена фары.)
Оценив состояние и возможность/желание их восстановления, в первую очередь, обязательно, тщательно моем фары с моющим средством (мягкой губкой например, с Фейри), следя за тем, чтобы вода по возможности не попала во внутрь фары. Абразивные моющие средства нельзя использовать!
Если фара сильно пыльная/грязная изнутри, можно аккуратно прополоскать ее изнутри с моющим средством, предварительно вынув все лампочки/корректор и проводку (по возможности).
(но делать это надо в крайнем случае, т.к. есть вероятность, что вместе с пылью облезет и хром с отражателя и декоративных элементов!)
Итак, после банных процедур полностью просушиваете внутренности фары, собираете ее, ставите обратно все заглушки, или заклеиваете отверстия скотчем.
Закупаетесь абразивами различной зернистости (наждачной бумагой, скотчбрайтом и т.п., в зависимости от состояния фар и дальнейших действий), а так же защитным покрытием, которое будете наносить на «стекло» дабы его защитить, как от абразива, так и от УФ излучения. (если этого не сделать, поликарбонат, из которого выполнено большинство «стекл» на фарах — быстро желтеет, и покрывается царапинами)
Кто-то любит наносить лак, кто-то больше пленку.
Каждый вариант по своему хорош, но и требует разного подхода.
(лично Я топлю за пленку)
Но в этот раз, из защитного покрытия, у меня остатки полиуретанового лака, вот этого:
Конкретно этот не советую — он немного желтит, и плоховасто растекается.
Если будете брать его, задувайте лучше сразу в 1 толстый слой.
Акриловый, т.б. в баллончиках — не советую использовать на фарах, т.к. он быстро и легко царапается.
Абразив стоит брать «набором» с определенным шагом зернистости, дабы можно было перекрыть крупную риску более мелкой. Существует даже некое «правило шаг 100«.
Т.е., например, взяв в руки наждачку с зернистостью 120, следующую надо будет использовать не менее 220, далее 320 и т.д. до 600. (далее уже можно прыгать больше, например на 200, т.е. 600-800-1000-1200 и т.д.)
Нет, вы конечно можете после 120й сразу взять 500ю, например, и шкурить до посинения, пытаясь перетереть глубокие (крупные) борозды от 120й.
Думаю вы поняли о чем Я.
Если =хочется более подробно в это углубиться, то вот вам несколько ссылок — раз, два, три для начала.
Да, и советую приобретать абразив именно для мокрой шлифовки, т.к. тогда работа получается более чистой, а снятый материал не забивает наждачку, особенно это касается мелкой зернистости 500+.
С этим вроде определились.)))
Мне было лень идти за наждачкой. Из того что было под рукой, оказались наждачки 40, 60, 80, 120, 240, 320, 500, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 2500 и полировочная паста.
Оценив состояние своих фар как «не смертельное» (да и не охота было долго возиться), решил стартовать с 500й и на повышение.)))
В руки первой попалась самая задрыпанная фара — левая.
Да, кстати, обязательно, при ручной шлифовке, хотя бы только на крупной зернистости, используйте упругий брусок, на который будете оборачивать наждачку, иначе наделаете дел — не выровняете поверхность, а напротив натрете кратеров)))
У меня в этой роли выступал большой жесткий ластик:
В общем нарезаете наждачную бумагу на удобные вам куски, берете корытце, наполняете водой, кидаете все наждачки туда откисать.
На ТВ/ПК/планшете/телефоне включаете интересный фильм.
Берете в одну руку фару, в другую брусочек с наждачкой и поперли надрач… наяривать, следя за тем, чтобы поверхность была постоянно мокрая.
Шлифовать старайтесь не круговыми движениями а прямолинейными! (вперед-назад, лево-право)
Перекрывая перпендикулярно места горизонтальной шлифовки — вертикальной, и наоборот…)))
Периодически протирайте поверхность дабы оценить своё рукоблудство.
Когда поверхность станет однородной, можно переходить к следующей зернистости:
Для оценки того, как примерно в данный момент это всё будет выглядеть под лаком — можно просто намочить поверхность:
После этой зернистости (1000) обычно останавливаются, и далее уже покрывают 2К защитным лаком.
(т.к. лак при более мелкой зернистости/риске — имеет хуже адгезию)
Но у меня нет ни компрессора, ни какого-либо покрасочного оборудования.
А при покрытии защитным лаком с баллончика на такой зернистости — меня не устраивает прозрачность «стекла».
Поэтому я продолжаю дальше.
Вот примерно так выглядит прозрачность «стекла», если задуть 1К лаком с баллончика после 1000й:
С правой фарой на этом заканчиваем, включаем следующий фильм, и принимаемся за левую.
Получается как-то так:
Далее я обезжириваю, и покрываю лаком.
В итоге получается вот так:
Для сравнения — до:
И после:
Этого баллончика лака мне хватило впритык на 4 комплекта фар. Первые делал 3 года назад. Всё держится. Но не советую драить «стекла» с таким покрытием в упор мойкой высокого давления.
Если после покрытия лаком у вас получится «апельсин» (сильная шагрень), либо прилипла пыль, мухи, брови, кошка, жена — это всё можно сполировать, но перед этим надо дождаться полной полимеризации покрытия.
Если фары у вас просто помутнели/затерлись, а заводское защитное покрытие еще целое/толстое…
То можно обойтись и без покрытия лаком/пленкой — достаточно снять тонкий слой поврежденного/затертого заводского защитного покрытия (лака) мелким абразивом (1000+) и далее заполировать до блеска полировочными пастами.
P.s. — Шлифовал от и до руками, из-за опять же дурацкой формы фары — выступающего габарита.
Боялся протереть его машинкой. И тут Ford’овцы подставили — черти.)))
Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка фар своими руками
Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.
купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы «сделай сам», так и профессиональные наборы для полировки фар
Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.
Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.
Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:
Этап первый. Обработка поверхности наждачной бумагой
Каталог расходных материалов для полировки фар
Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.
Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.
Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).
Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе «наждачной» бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)!
Этап второй. Обработка поверхности полировальными пастами
Каталог паст для полировки фар
Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.
- Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85).
Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.
- Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83).
Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.
Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!
Этап третий. Окончательная располировка
Защитные покрытия для полировки фар
На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель — убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.
Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.
Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:
Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар
Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар — здесь (Самовывоз, а так же — доставка по России)!
Полировка фар своими руками: пошаговое руководство
С увеличением пробега свет автомобиля тускнеет, и многие автовладельцы задумываются о полировке фар своими руками. Для того чтобы вы смогли сделать это сами, собрали инструкцию.
Ирина Бокова
Автор Авто Mail
Роман Тимашов
Директор по послепродажному обслуживанию
Почему мутнеют
Как подготовить
Как отполировать
Народные средства
Отполировать стеклянные фары
Как сохранить эффект
Главное
Почему мутнеют
Как подготовить
Как отполировать
Народные средства
Отполировать стеклянные фары
Как сохранить эффект
Главное
В статье рассказываем, возможна ли полировка фар своими руками и что делать для сохранения эффекта прозрачности. Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию ГК «АВТОДОМ Алтуфьево», ответит на наши вопросы.
Почему фары автомобиля мутнеют и желтеют
На новых автомобилях фары чистые и прозрачные, но со временем владельцы замечают, что поверхность мутнеет или желтеет. И чем старше автомобиль, тем сильнее выражен этот неприятный эффект. Происходит это потому, что:
- фары постоянно подвергаются воздействию абразивных частиц (песка, грязи, мелких камней);
- интенсивный солнечный свет приводит к выгоранию и повреждению пластиковой поверхности;
- реагенты, используемые для обработки дорожного покрытия, щелочные моющие средства и химически активные аэрозоли на автомойках активно помогают разрушению поликарбонатной основы.
О том, в каком же возрасте автомобильные фары начинают терять исходные свойства, мы спросили у Романа Тимашова.
«Если автомобиль эксплуатируется в обычных, не экстремальных условиях, в среднем через 5—7 лет эффективность головного света может заметно падать. Вот некоторые причины:
- пластиковые рассеиватели фар мутнеют, а линзы выгорают;
- даже самые качественные лампы со временем стареют и теряют яркость. Это происходит из-за постепенного износа светового элемента, особенно если используются галогеновые или ксеноновые лампы;
- со временем мутнеет отражатель;
- изнашивается стекло фары.
Во всем этом в большей мере виновато агрессивное воздействие окружающей среды, о котором уже сказано выше», — поделился эксперт.
Как подготовить фары к полировке
Перед тем как приступать к обработке, определите степень износа поверхности фар. Если на ней много глубоких царапин или она сильно помутнела, придется использовать жесткий абразив. Оптику с легкими следами эксплуатации не стоит подвергать шлифовке, чтобы лишний раз не истончать защитный слой. Можно сразу приступать к полировке.
Для начала фары нужно очистить от любых загрязнений. Тщательно промойте их водой с автомобильным шампунем и дайте высохнуть на воздухе. Можно воспользоваться средствами для мытья окон или посуды с обезжиривающим эффектом. Главное, чтобы они не содержали абразивных частиц.
Если снять фары с автомобиля сложно, можно выполнить процедуру и без демонтажа. Наклейте вокруг них малярный скотч прямо на стыке с кузовом. Это убережет его от случайного повреждения при шлифовке.
Как правильно отполировать пластиковые фары в домашних условиях
Если у вас есть достаточно времени и желание самостоятельно привести оптику вашего автомобиля в состояние практически новой, воспользуйтесь любым удобным способом.
1. Ручная полировка пастой
Удобнее и безопаснее полировать фары с помощью специальной пасты, которую можно купить в автомагазинах.
Что потребуется
Подготовьте следующие предметы:
- абразивную пасту;
- жесткую поролоновую губку — не используйте цветные, так как под воздействием химии краситель в губке может раствориться и попасть на стекло;
- финишную полировальную пасту;
- мягкую безворсовую ткань;
- чистую тряпку или бумажное полотенце.
Пошаговая инструкция
Теперь приступаем к полировке. Следуйте алгоритму ниже.
- Нанесите на поверхность абразивную пасту.
- Губкой или тканью растирайте пасту круговыми движениями. Не давите слишком сильно, чтобы не добавить царапин.
- Обработайте всю поверхность фары. Остатки пасты удалите тканью или бумажным полотенцем.
- Осмотрите фару — она должна быть матовой, а ее поверхность шероховатой.
- Нанесите финишную полироль и втирайте ее губкой до появления блеска. Остатки средства удалите тканью или бумажной салфеткой.
Если на поверхности фары остались матовые шероховатые участки, повторите обработку.
2. Механическая полировка наждачной бумагой
Если фары сильно пожелтели, придется использовать более грубое средство — шкурку, она же шлифовальный лист.
Что потребуется
- шкурку с абразивностью 800 или 1000;
- шкурку с абразивностью 1200 или 1500;
- шкурку с абразивностью 2500;
- финишную полироль;
- мягкую ткань без ворса;
- бумажные полотенца;
- чистую воду.
Пошаговая инструкция
Сначала фару надо аккуратно отшлифовать, а потом приступать к полировке. Начинаем:
- Обработайте фару с помощью шлифовального листа 800—1000. Двигайтесь в одном направлении — сверху вниз или горизонтально, сильно не давите. В процессе смачивайте фару и шкурку водой, чтобы избежать появления глубоких царапин и перегрева поверхности.
- Обработайте фару шкуркой помягче — 1500 или 2000. Остатки пыли удалите тряпкой или бумажной салфеткой.
- Теперь возьмите шкурку с абразивностью 2500 и потрите фару, не нажимая сильно и постоянно смачивая поверхность водой до появления эффекта прозрачности.
- Тщательно промойте и высушите фары.
- Тряпкой или губкой вотрите в поверхность финишную полироль круговыми движениями.
- Остатки средства удалите чистой тряпкой.
3. Полировка шлифовальной машинкой или шуруповертом
Процесс пойдет намного быстрее, если воспользоваться специальной шлифовальной машинкой, дрелью или шуруповертом с насадками для полировки.
Что потребуется
Подготовьте следующие инструменты:
- шлифовальную машинку, дрель или шуруповерт с насадками — у них должна регулироваться интенсивность вращения;
- жесткий полировальный круг;
- мягкий полировальный круг;
- абразивную пасту;
- финишную полироль;
- ткань из микрофибры;
- бумажные полотенца или чистую тряпку.
Пошаговая инструкция
Установите обороты для шлифовальной машинки не более 2000 в минуту, чтобы не перегреть и не испортить пластик.
- Нанесите на фару абразивную пасту.
- Расположите машинку перпендикулярно поверхности фары и обработайте ее в течение 3—4 минут, не задерживаясь на одном месте.
- Удалите остатки пасты сухой тканью из микрофибры.
- Нанесите финишную полироль.
- Установите мягкий шлифовальный диск и обороты не более 2500 в минуту.
- Полируйте фару до появления эффекта прозрачности.
- Удалите остатки средства.
4. Химическая полировка
Этот метод основывается на эффекте плавления пластика под воздействием растворителя. Применять его нужно очень осторожно: если в процессе обработки допустить ошибку, пластик испортится безвозвратно, и фару придется менять. Работайте только в хорошо проветриваемом помещении, так как пары ацетона ядовиты.
Что потребуется
Для начала потребуется набор средств для ручной или механической шлифовки фар, который указан в предыдущих способах. Дополнительно понадобятся:
- ацетон;
- специальный прибор с носиком, похожий на кофейник, для кипячения ацетона;
- защитные очки;
- респиратор.
Пошаговая инструкция
- Нагрейте ацетон с помощью специального прибора до появления пара из носика.
- Поднесите прибор к нижней части фары на расстоянии 5—7 см.
- Обработайте последовательно всю поверхность горячим паром, двигаясь снизу вверх.
- Оставьте фары в покое и не прикасайтесь к ним в течение 10—15 минут, чтобы не оставить следов на поверхности.
На вопрос, стоит ли применять этот способ самостоятельно, ответил Роман Тимашов:
«Это очень агрессивный способ как для автомобиля, так и для его владельца. Пары способны вызвать ожоги слизистых у человека, проводящего полировку. Кроме этого, при малейшем нарушении технологии обработки или использовании низкокачественного средства фары могут оказаться безнадежно испорченными. Придется менять их целиком».
5. Комбинированная полировка
Этот метод совмещает ручную и механическую полировку с помощью машинки. Шлифуют фары руками, а финишную обработку делают машинкой.
Что потребуется
Для этого процесса нужно взять предметы, необходимые для ручной и машинной полировки, описанные в соответствующих методах.
Пошаговая инструкция
- Отшлифуйте фары шкуркой с абразивностью 800—1000. Двигайтесь в одном направлении — вертикально или горизонтально. Не забывайте увлажнять поверхность.
- Обработайте еще раз шкуркой с зернистостью 1500. При этом двигайтесь в противоположном направлении.
- Промойте фару и дайте ей высохнуть.
- Нанесите финишную полироль.
- Установите обороты полировальной машинки не более 2500 в минуту.
- Обработайте поверхность фары, не задерживаясь на одном месте до появления эффекта прозрачности.
- Удалите остатки средства.
Народные средства для полировки фар
В автосервисах для полировки фар обычно используется специальная паста и шлифовальная машинка. Но если по какой-то причине такой вариант вам не подходит, можно воспользоваться народными средствами, такими как:
- наждачная бумага;
- зубная паста;
- лимон + сода;
- мицеллярная вода;
- паста ГОИ;
- WD-40.
Но при этом стоит иметь в виду, что, например, лимон и сода больше подходят для кулинарных целей, а мицеллярная вода — для снятия макияжа. Так что народные средства могут и не дать того результата, который вы ожидали.
На вопрос, стоит ли браться за полировку фар самостоятельно, если нет определенных навыков и знаний, отвечает Роман Тимашов:
«В этом случае плюсов может быть даже меньше, чем минусов. Экономия на услугах специалистов может привести к большим затратам, ведь при отсутствии достаточного опыта фару можно легко повредить, например перегреть поверхность при долгой работе на одном месте или приложить слишком большое усилие и добавить царапин. Тем более при химической полировке особенно важно соблюдать все правила и инструкции. Если этого не сделать, то не исключено, что фару придется менять.
Народные средства могут повести себя непредсказуемо, все же они предназначены для других целей. А степень повреждения фар у каждого экспериментатора может быть разной, поэтому кто-то видит результат, а кто-то нет».
Можно ли отполировать стеклянные фары своими руками
Стеклянные фары скорее достоинство раритетных автомобилей. Они не выцветают и не теряют прозрачности со временем, потому что царапаются не так активно, как пластик. А мутнеют они в основном от пыли, которая может накапливаться как снаружи, так и внутри блока.
Такие фары боятся механических повреждений. Например, прилетевший камень может разбить стекло, а на пластике останется лишь небольшой скол. К тому же стеклянные фары тяжелые и в современных автомобилях практически не используются.
Отполировать такую оптику своими руками можно, но процесс более трудоемкий и длительный. Лучше делать это в специализированных сервисах. Чаще проще заменить фару целиком.
Как сохранить эффект от полировки фар
Частота полировки фар зависит от материала, условий и интенсивности эксплуатации автомобиля. В среднем процедуру выполняют примерно один раз в год или каждые 20—30 тыс. км пробега. Но правильные методы защиты могут существенно продлить этот период:
- специальная прозрачная пленка, наклеенная на фары, защитит их от царапин, сколов и воздействия ультрафиолетовых лучей;
- защитные лаки, которые наносят после полировки, создают барьер для ультрафиолетовых лучей, грязи и химических веществ;
- специальные составы с ультрафиолетовыми фильтрами предотвращают выцветание и помутнение пластиковых фар под воздействием солнечных лучей. Их можно наносить после каждой мойки;
- регулярная очистка фар от грязи, пыли и химикатов продлевает срок их службы. Но чистящие средства и ткань должны быть мягкими, чтобы они не оставляли дополнительных повреждений
- зимняя чистка фар щеткой или снегом категорически запрещена, если не хотите добавить царапин.
Главное о полировке фар своими руками
Хорошее освещение в темное время суток необходимо для безопасности самого водителя и окружающих. Поэтому не забывайте о такой важной детали, как автомобильные фары.
- фары теряют свои исходные свойства в среднем через 5—7 лет от начала эксплуатации;
- старые, помутневшие фары хуже пропускают свет, а значит, освещенность дороги ухудшается, это может быть опасно;
- полировать фары можно как ручным способом, так и с помощью машинки;
- в процессе самостоятельной полировки не давите на стекло слишком сильно, чтобы не добавить царапин;
- народные средства не всегда действуют эффективно;
- нанесите на фары защитную пленку или лак после полировки, это предохранит их от повреждений.
Комфортное и безопасное вождение невозможно без поддержания головной оптики автомобиля в хорошем состоянии. Помутневшие стекла фар могут создавать массу неудобств, уменьшая световой поток и хуже освещая дорогу при движении. К счастью, существует ряд методов для возвращения оптике первоначальных свойств.
Когда фары нужно полировать
Что потребуется для полировки
Как полировать фары авто – инструкция
Возможные проблемы и пути их решения
Ниже постараемся детально рассмотреть, как именно нужно полировать фары, что для этого требуется и какие нюансы стоит учесть.
Почему мутнеют фары
На подавляющем большинстве современных автомобилей внешняя прозрачная поверхность фар изготовлена не из стекла, а из специализированного пластика. Этот материал позволил сэкономить массу средств, уменьшить вес фары, а также подарил массу возможностей по созданию оптики со сложной геометрией. К тому же данный пластик гораздо прочнее стекла, что делает фару устойчивой к внешним воздействиям.
Однако есть у материала и недостатки, связанные с мягкостью и упругостью. Пластик быстрее стекла покрывается царапинами, засечками и другими дефектами. Как результат – поверхность теряет прозрачность, мутнеет.
Царапины на фарах появляются вследствие попадания песка и мусора, а также из-за неаккуратных действий владельца. Твердые щетки или засохшие частицы грязи могут сильно повредить пластик, нередко создавая глубокие повреждения.
Сильное влияние на прозрачность стекла оказывает регулярное воздействие ультрафиолета. Из-за него поверхность фары может стать мутной или даже приобрести желтоватый оттенок.
Независимо от причины, помутневшие или покрытие неглубокими царапинами фары можно восстановить. Ремонт в данном случае заключается в удалении поврежденного слоя посредством полировки.
А вот если на оптике образовались сквозные трещины или отверстия, полировка не сможет помочь.
В этом случае потребуется уже прибегать к более серьезному ремонту, заменяя стекло или всю фару в сборе.
Когда фары нужно полировать
Как показывает практика, даже при очень бережном обращении стекло фары может помутнеть за несколько лет. Рекомендуется осуществлять полировку поверхности примерно раз в три года. Конкретный интервал зависит от условий эксплуатации, состояния дорог и внимания водителя к обслуживанию оптики.
Определить, нужна ли фаре полировка, можно путем ее осмотра. Если даже после очистки стекло остается мутноватым или на нем заметно большое количество царапин и рытвин, лучше всего сразу запланировать процедуру восстановления. Доводить до ситуации, когда фары перестают нормально светить, не стоит.
Что потребуется для полировки
Обработать поверхность фары можно вручную, при помощи полировальной машинки или специальных химических составов. Инструменты и оборудование для работы напрямую зависит от выбранного метода полировки.
Для каждого способа свои временные затраты и расходы на материалы, что обязательно стоит учитывать еще на этапе подготовки.
Как полировать фары авто – инструкция
Остановимся поподробнее на каждом методе полировки фар.
Полировка вручную
Отполировать фару автомобиля вполне можно своими руками, без использования сложного оборудования. для ручной полировки нужно взять специальную пасту, жесткую губку из поролона, чистую ткань и воду.
Если фара очень мутная, рекомендуется для начала обработать ее с помощью абразивной пасты, которая позволит удалить верхний слой материала и подготовить поверхность для дальнейшей обработки.
На фару надо нанести полироль, после чего круговыми движениями начать втирать его губкой в поверхность. Важно обработать всю площадь, чтобы результат получился равномерным. При этом не нужно давить на изделие слишком сильно, чтобы не оставить дополнительных царапин.
Зачищать фары можно также с помощью наждачной бумаги. Как и в случае с полиролью, нужно сначала осуществить шлифовку с помощью крупнозернистой наждачки, а затем осуществить финальную обработку мелкозернистыми листами.
После работы фару надо тщательно промыть и высушить.
Теперь можно осмотреть покрытие и сделать вывод относительно необходимости дальнейшей обработки.
Полировка машинкой
Для работы потребуется найти хорошую шлифовальную машинку, полировальную пасту, два полировальных круга, а также тряпки и ветошь для очистки поверхности.
На фару нужно нанести полироль, после чего приступить к обработке покрытия при помощи шлифмашинки. Важно установить прибор на низкие обороты, чтобы избежать перегрева материала.
Машинкой необходимо пройти всю фару, стараясь избегать слишком долгой остановки на одном месте. Чрезмерное воздействие нередко приводит к перегреву и серьезному повреждению пластика.
Далее надо установить на машинку более мягкий диск и приступить к полировке. На этом этапе обороты можно немного увеличить (не более чем до 2500 оборотов в минуту).
Финишная обработка предполагает использование специального, более тонкой полироли. Как только поверхность станет прозрачной, нужно выключить машинку и очистить фару от пыли.
Химическая полировка
Химическая полировка предполагает использование растворителя, который наносится на фару при помощи специальной кружки с длинным носиком. Такой инструмент продается вместе с адаптером питания и переходником для подключения к прикуривателю. Жидкость для обработки зачастую требуется приобретать отдельно.
Чаще всего в качестве химического растворителя применяется ацетон, способный обеспечить необходимый уровень воздействия на поверхность оптики.
Перед полировкой надо осуществить шлифовку фары вручную или с помощью машинки. После этого в кружку наливается ацетон и разогревается до состояния пара.
Инструмент подносится к фаре таким образом, чтобы пар попадал непосредственно на поверхность. Обработка осуществляется снизу вверх.
Под действием химических средств пластик будет постепенно становиться все более чистым и прозрачным.
Так как подобная обработка предполагает использование достаточно агрессивных химикатов, очень важно заранее подумать о безопасности. Полировка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении, а на самом работнике обязательно должны быть плотные перчатки, очки и респиратор.
Комбинированная полировка
Наиболее эффективный метод полировки предполагает совместное использование ручной и машинной обработки поверхности фар. В данном случае сначала осуществляется шлифовка стекла при помощи наждачной бумаги, позволяющей снять верхний поврежденный слой. Затем проводится окончательная полировка с использованием специальной машинки.
Для работы надо подготовить наждачную бумагу с зернистостью 800–1000 и 1500, полироль, полировальный круг. Обязательно понадобятся чистые тряпки, ветошь и вода для удаления пыли или загрязнений.
Первый этап обработки предполагает шлифовку фары наждачкой на 800–1000 в одном направлении. Причем очень важно при выполнении работы следить за тем, чтобы поверхность и шлифовальный лист оставались влажными.
Далее стоит повторить процедуру с помощью мелкозернистой наждачной бумаги на 1500. Причем в данном случае имеет смысл осуществлять шлифовку в противоположном направлении, добиваясь равномерной структуры поверхности.
После шлифовки фару нужно протереть влажной тряпкой, удаляя пыль. После высыхания надо осмотреть поверхность и убедиться в том, что все глубокие дефекты удалось убрать.
На фару наносится полироль, после чего осуществляется полировка машинкой на оборотах не более 2500 в минуту. Важно предельно равномерно проводить обработку, избегая слишком долгого воздействия на одно и то же место. Процесс можно завершить, как только стекло станет прозрачным и гладким. Остатки полироли и пыль удаляются сухой тряпкой.
Возможные проблемы и пути их решения
При подготовке к полировке фар очень важно правильно оценить степень повреждения и состояние пластика. Если поверхность имеет много достаточно глубоких рытвин или царапин, необходимо будет полностью убрать верхний слой. В этом случае лучше всего использовать жесткие абразивные материалы.
Если поверхность фар выглядит достаточно свежей, лучше отказаться от грубой шлифовки. В данном случае логичнее сразу приступить к полировке более щадящими методами. Иначе есть вероятность потратить лишние усилия и убрать слишком большой слой неповрежденного материала.
В рамках полировки оптики нужно защитить окружающие детали от появляющейся пыли и мусора. Стоит заранее наклеить малярный скотч на соседние элементы, чтобы не испортить их во время работы.
Видео по теме
FAQ
Можно ли самостоятельно отполировать фары из стекла?
Стеклянные фары также можно полировать самостоятельно, однако в данном случае процедура потребует гораздо больше времени и сил. К тому же расходники и инструменты для подобных работ обходятся недешево. Так что для полировки стеклянной оптики всегда рекомендуется обращаться в специализированный сервисный центр. Порой и вовсе целесообразнее полностью поменять фару.
Полная замена оптики представляется целесообразной еще и потому, что стекло гораздо более устойчиво к повреждениям, чем пластик. Такие фары могут служить много лет, не мутнея и не накапливая глубоких царапин.
Действительно ли лимон может помочь при полировке фар?
В сети можно найти немало рецептов специальных средств для полировки, которые создаются своими руками из соды и лимонного сока. Однако опытные специалисты не рекомендуют применять подобные составы, так как сода является абразивным веществом, воздействие которого на пластик фары предугадать достаточно сложно. Лимон же вообще почти не участвует в реакции, выступая скорее в роли разбавителя для соды.
Можно ли отполировать фары автомобиля при помощи болгарки?
Теоретически болгарку действительно можно применять в качестве своеобразной полировальной машинки. Однако при отсутствии опыта тут есть риск сильно перегреть поверхность фары, что приведет к более серьезным дефектам и необходимости заменять весь узел в сборе.
Вывод
Оптика автомобиля со временем может ощутимо помутнеть, что скажется на качестве пропускания света фар, а также комфорте и безопасности езды. Однако практически всегда доступны методы восстановления, связанные с шлифовкой и полировкой поверхности изделия. При соблюдении базовых рекомендаций даже человек без большого опыта сможет придать оптике необходимую прозрачность и блеск. Если же владелец автомобиля не уверен в своих силах, он всегда может обратиться к специалистам.