Руководство пользователя Vortex Tingo. Основные функции, характеристики и условия эксплуатации изложены на 198 страницах документа в pdf формате.
Просмотр
Доступно к просмотру 198 страниц. Рекомендуем вам скачать файл инструкции, поскольку онлайн просмотр документа может сильно отличаться от оригинала.
-
ПРЕДИСЛОВИЕ УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ! Мы поздравляем вас с приобретением автомобиля Vortex Tingo производства ООО «ТагАЗ» и от всей ду- ши благодарим вас за доверие к нашей продукции. Мы рады видеть вас среди поклонников автомобилей марки Vortex, которые по настоящему умеют ценить их достоинства. Коллектив нашей компании по праву гордится качеством создаваемых нами автомобилей. В настоящем руководстве приведена информация по эксплуатации вашего нового автомобиля Vortex Tingo. Пожалуйста, внимательно прочитайте его перед тем, как сесть за руль, и выполняйте все инструк- ции и рекомендации, приведенные в нем. При соблюдении вами всех правил данного руководства вам га- рантировано удовольствие от безопасной и долговременной эксплуатации вашего автомобиля. Мы настоятельно рекомендуем вам проходить плановое техническое обслуживание, а также проводить весь необходимый ремонт вашего автомобиля, только на авторизованных сервисных станциях (далее: СТО) дилерской сети ООО «ТагАЗ», имеющих все необходимое оборудование. Сотрудники СТО дилерской сети отлично знакомы с устройством вашего автомобиля, так как проходили специальное обучение в учеб- ном центре ООО «ТагАЗ», и заинтересованы в поддержании его в идеальном состоянии для получения ва- ми максимального удовлетворения. Ваш дилер обеспечит качественное техническое обслуживание и ока- жет любую другую помощь, которая может вам понадобиться. Помните, что данное руководство является неотъемлемой частью автомобиля. При перепродаже вами автомобиля Мы просим вас передать данное руководство новому владельцу. Вся информация, содержащаяся в настоящем руководстве, действительна на момент его публикации. Политика компании состоит в непрерывном улучшении качества автомобиля и его потребительских харак- теристик, а также в постоянном совершенствовании его конструкции, поэтому мы оставляем за собой пра- во вносить изменения в конструкцию автомобиля без предварительного уведомления владельцев. Данное руководство применимо ко всем выпускаемым на данный момент модификациям модели Vortex Tingo и включает в себя технические характеристики и описания как стандартного, так и дополнительного оборудования. Поэтому следует учитывать, что некоторые системы и оборудование, описываемые в на- стоящем руководстве, могут отсутствовать в комплектации вашего автомобиля. ООО «ТагАЗ», Сентябрь 2011 г. 1
-
ПРЕДИСЛОВИЕ ВАЖНО! Перед тем, как сесть за руль вашего автомобиля, вам следует внимательно ознакомиться с данным ру- ководством и эксплуатировать ваш автомобиль в строгом соответствии с ним, чтобы не допустить потерю права получать качественное гарантийное обслуживание по причине нарушений правил эксплуатации. ООО «ТагАЗ» устанавливает правила обкатки нового автомобиля и технического обслуживания на различных стадиях эксплуатации. Вышеуказанные правила крайне важны для обеспечения безопасности вождения, а также для сохранения вашего автомобиля в хорошем состоянии, поэтому вам следует строго их придерживаться. В случае, если ваш автомобиль или его части вышли из строя по причине неправильного использова- ния или обслуживания, халатности, несвоевременного прохождения планового технического обслужива- ния в указанные интервалы пробега/времени, переделки или установки на автомобиль дополнительного оборудования неавторизованными центрами, а также при отсутствии подписи или печати, подтверждаю- щих факт прохождения планового технического обслуживания, вам может быть отказано в гарантийном обслуживании. Ваше обращение по вопросам техобслуживания/ремонта будет отклонено сервисными станциями дилерской сети ООО «ТагАЗ» в случае выявлении подобных нарушений. В случае выявления неисправности вашего автомобиля в процессе эксплуатации его следует тщатель- но осмотреть и произвести работы по техническому обслуживанию на сервисных станциях дилерской сети ООО «ТагАЗ». В процессе технического обслуживания сервисные станции дилерской сети ООО «ТагАЗ» имеют право решить, исходя из состояния автомобиля, что те или иные детали требуют замены или необ- ходимо провести текущий ремонт автомобиля, его узлов или агрегатов. В случае, если после прочтения данного руководства у вас останутся вопросы, консультанты офици- альных дилеров ООО «ТагАЗ» дадут вам подробные разъяснения. Мы также приветствуем ценные замеча- ния наших клиентов. ЖЕЛАЕМ ВАМ ПРИЯТНОГО ВОЖДЕНИЯ! © Все права защищены. Материал, опубликованный в настоящем руководстве, не подлежит копированию или воспроизведению полно- стью или частично без письменного разрешения ООО «ТагАЗ». 2
-
ПРЕДИСЛОВИЕ ЗАМЕЧАНИЯ, ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ При прочтении настоящего руководства вы встретите специальные слова и символы, обозначающие важную информацию, связанную с безопасностью людей и сохранностью автомобиля. Эти замечания необходимо неукоснительно выполнять во избежание получения травм и повреждения автомобиля. Ниже приведены типы замечаний, их форма, а также описание порядка их использования в данном руководстве: Предупреждение. Содержит предупреждающую информацию о мерах безопасности во избежание получения травм людьми, а также об опасных действиях, которые могут привести к получению травм водителем и пассажирами, к повреждению автомобиля или какого-либо оборудования автомобиля. Результатом несоблюдения советов, выделенных знаком «Предупреждение», могут стать травмы и серьёзный ущерб вашему здоровью и здоровью окружающих. Следуйте советам, указанным в предупреждениях. Внимание. Содержит информацию, на которую необходимо обратить внимание при эксплуатации автомобиля, а также при выполне- нии операций ремонта и технического обслуживания. Примечание. Обозначает интересную или полезную информацию. Также здесь могут быть приведены практические рекомендации. Защита окружающей среды Информация по защите окружающей среды помечена знаком . Важная информация относительно технического обслуживания Вам необходимо внимательно ознакомиться со всей информацией по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, приведённой в на- стоящем руководстве. Требования по техническому обслуживанию вашего автомобиля Vortex Tingo приведены в главе 14. При использо- вании автомобиля в тяжелых условиях эксплуатации некоторые операции по техническому обслуживанию следует выполнять чаще. Перед тем, как приступить к эксплуатации вашего автомобиля, ознакомьтесь с четвертой главой, посвященной обеспечению безопасности. Информация по использованию топлива и смазочных материалов Компания не несет ответственности за повреждения систем, узлов и агрегатов автомобиля, причинами которых является использование некачественного топлива и смазочных материалов. Необходимо использовать бензин и смазочные материалы только высокого качества и отвечающие требованиям ООО «ТагАЗ», приведенным в главе 16 «Технические характеристики» настоящего руководства. Опциональное оборудование Некоторое оборудование, помеченное знаком астериска (*), является опциональным или устанавливается на определенные комплекта- ции автомобиля Vortex Tingo. Такое оборудование может отсутствовать на вашем автомобиле. 3
- Артикул: 4896 — назовите при заказе по телефону
- Издательство: Легион-Aвтодата
- ISBN: 978-5-88850-625-7
- Число страниц: 440
- Формат: А4
- Переплет: Мягкий
- Год выпуска: 2012-16
- V бенз дв: 1.8; 2.0
Цена в интернет-магазине: 2 980 руб.
Книга Чери Тиго ФЛ и Вортекс Тинго ФЛ. Модели 2WD и 4WD с 2012 с бензиновыми двигателями SQR481FC 1.8 и SQR484F 2.0. Электросхемы, каталог расходных запчастей, полезные ссылки, диагностика. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. Серия Профессионал.
Руководство по ремонту Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями SQR481FC (1,8 л) и SQR484F (2,0 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, снижения токсичности, зажигания, запуска и зарядки), механической и роботизированной коробок передач (МКПП и РКПП), раздаточной коробки (в т.ч. системы подключения полного привода (4WD)), заднего редуктора, подвески, рулевого управления, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), кузовных элементов, систем вентиляции и кондиционирования (AC), системы пассивной безопасности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: управления двигателем, РКПП, 4WD, ABS, SRS, комбинации приборов, наружного освещения и иммобилайзера.
Описано 291 кодов неисправностей: P0, P1, B1, B2, B3, C1, С2, U0, U1 и возможные причины их возникновения.
Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами — PinData.
Представлено 34 подробных электросхем (20 систем) для различных вариантов комплектации автомобилей, расположение и общий вид разъемов, описание проверок большинства элементов электрооборудования.
В разделе «Полезные ссылки» подобраны и отсортированы ссылки (в виде QR-кодов и url-ссылок) на интернет-ресурсы, содержащие наиболее интересную и грамотную информацию по Вашему автомобилю.
Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков колес.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData ELM. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии «Профессионал» могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в бардачке, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего авто. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Книги издательства «Легион-Автодата» серии «Профессионал» рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.
Скачать бесплатно PDF страницы книги по ремонту и обслуживанию Chery Tiggo FL, Vortex Tingo FL
Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Chery Tiggo FL, Vortex Tingo FL с 2012 с бензиновыми двигателями SQR481FC 1.8 и SQR484F 2.0, каталог расходных запчастей, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.
Похожие товары
Интернет-портал Легион-Автодата создан для удобных покупок: автолитературы, программ для диагностики автомобиля, диагностических приборов, адаптеров elm327, автоаксессуаров и инструментов для авторемонта. Купить книги и приборы для диагностики и ремонта автомобиля Вы можете в нашем интернет магазине.
Удобно оплатить руководства по ремонту и эксплуатации выбранных Вами марок авто любой из платежных систем.
Заказать доставку автокниги почтой без предоплаты, курьером по Москве, регионам и в более 200 пунктов самовывоза по всей России.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
121
ее герметичности обратитесь на СТО
дилерской сети ООО «ТагАЗ» для
проверки системы.
Ни в коем случае не оставляйте
двигатель работать в закрытом по-
мещении, например, в гараже, даже
если его двери открыты.
Если необходимо оставить двига-
тель
работать
продолжительное
время когда в салоне находятся лю-
ди, припаркуйте автомобиль на от-
крытой местности, включите забор
наружного воздуха и самую высо-
кую скорость работы вентилятора,
чтобы в салон попадал свежий воз-
дух.
Если вам необходимо вести авто-
мобиль с открытым багажным отде-
лением (например, при перевозе га-
баритных грузов), выполните сле-
дующее:
1. Закройте все окна.
2. Включите систему вентиляции.
3. Выберите режим забора наруж-
ного воздуха и направление потока
– к лицу или к ногам. Включите са-
мую высокую скорость вентилятора.
Удостоверьтесь, что отверстия за-
бора воздуха не заблокированы
снегом, листьями или другими ино-
родными предметами.
Выключение двигателя
Перед тем, как глушить двигатель,
оставьте его поработать на холо-
стых оборотах несколько секунд.
Таким образом его температура бу-
дет падать постепенно. Это особен-
но необходимо, если двигатель ис-
пытывал большие нагрузки.
Не нажимайте педаль акселерато-
ра перед выключением двигателя.
Внимание:
После того, как вы заглушите дви-
гатель, его температура будет оста-
ваться высокой еще в течение неко-
торого времени и вентилятор радиа-
тора будет продолжать работать
еще около 60 секунд. Даже если
вентилятор выключится, он может
снова включиться даже при заглу-
шенном двигателе, так как темпера-
тура двигателя все еще очень высо-
ка. Поэтому, будьте особенно осто-
рожны при проведении работ в мо-
торном отсеке
Открывание капота
Капот удерживается в закрытом
положении двумя задвижками. Что-
бы открыть капот, необходимо ос-
вободить обе задвижки.
Рукоятка разблокировки замка ка-
пота расположена с левой стороны
от водителя под панелью приборов.
Если потянуть рукоятку на себя,
капот немного приоткроется.
Стоя перед автомобилем лицом к
капоту, рукой потяните на себя
предохранительный рычаг и одно-
временно потяните капот вверх.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
122
Открытый капот автомобиля под-
держивается двумя пневматически-
ми амортизаторами.
Внимание:
Во избежание выхода из строя ме-
ханизма удержания капота не сле-
дует с силой захлопывать его. Сна-
чала опустите его на высоту при-
близительно 20 см. от моторного от-
сека, а затем просто отпустите его.
Обе задвижки должны захлопнуть-
ся.
Всегда проверяйте, чтобы капот
был надежно закрыт и удерживался
обеими задвижками.
Предупреждение:
Если капот удерживается нена-
дежно, во время движения на боль-
шой скорости он может распахнуть-
ся и заблокировать вам обзор. Это
очень опасно, так как может при-
вести к ДТП. Капот должен быть
всегда надежно закрыт и удержи-
ваться обеими задвижками.
Использование сцепления
Для переключения на другую пе-
редачу сначала полностью выжмите
сцепление, затем переведите рычаг
коробки передач в нужное положе-
ние и медленно отпускайте педаль
сцепления.
Чтобы переключиться на передачу
заднего хода, сначала полностью
остановите автомобиль. Переведите
рычаг коробки передач в нейтраль-
ное положение и подождите 3 се-
кунды. Теперь можно включать пе-
редачу заднего хода.
Внимание:
Включение передачи заднего хода
во время движения приведет к
серьезной поломке коробки пере-
дач.
Правильное переключение передач
поможет продлить срок службы ко-
робки передач.
Не держите ногу на педали сцеп-
ления во время движения во избе-
жание повышенного износа дисков
сцепления.
Тормозная система
Тормозная система данного авто-
мобиля
является
двухконтурной.
Это позволяет обеспечить торможе-
ние автомобиля в случае отказа од-
ного из контуров. Однако при этом
тормозной путь автомобиля значи-
тельно увеличится.
Внимание:
В случае отказа одного из конту-
ров тормозной системы для нажатия
на
педаль
тормоза
потребуется
большее усилие. При этом также
увеличится тормозной путь.
Предупреждение:
В случае любой неисправности
тормозной системы немедленно об-
ратитесь на СТО дилерской сети
ООО «ТагАЗ». Вождение автомобиля
с неисправной тормозной системой
недопустимо!
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
123
Примечание:
Не держите ногу на педали тормо-
за во время движения. В противном
случае возможен повышенный износ
компонентов тормозной системы и
перегрев тормозов, что ведет к уве-
личению тормозного пути и сниже-
нию безопасности.
Важные предупреждения
— Если при нажатии на педаль
тормоза появляется постоянный шум
и вибрация передается на рулевое
колесо, доставьте ваш автомобиль
на ближайшую станцию дилерской
сети ООО «ТагАЗ» для диагностики
тормозной системы.
— Новые тормозные колодки тре-
буют обкатки. Наибольшая эффек-
тивность работы новых тормозных
колодок достигается после 200 км.
пробега. До этого времени потребу-
ется большее усилие при нажатии
на педаль тормоза.
— Процесс износа тормозных коло-
док в значительной мере зависит от
манеры вождения. Если автомобиль
используется преимущественно в
условиях интенсивного городского
движения, для которого свойствен-
но частое торможение, это значи-
тельно сократит срок службы тор-
мозных колодок. Тормозные колод-
ки необходимо периодически про-
верять на степень износа и свое-
временно их заменять на СТО ди-
лерской сети ООО «ТагАЗ».
— При движении вниз по склону
переключитесь на более низкую пе-
редачу, чтобы использовать эффект
«торможения двигателем». Таким
образом вы снизите нагрузку на
тормозные механизмы.
— Эффективность тормозов сни-
зится, если тормозной диск намок.
После преодоления глубокой водной
преграды или после мойки автомо-
биля, а также при эксплуатации ав-
томобиля в дождь, слегка нажимай-
те на педаль тормоза, чтобы просу-
шить тормозные диски.
Внимание:
Постоянное удерживание ноги на
педали тормоза приводит к повреж-
дению тормозных механизмов и, как
следствие, к серьезным последстви-
ям на дороге. Если вы постоянно
держите ногу на педали тормоза,
помимо повышенного износа тор-
мозных колодок существует опас-
ность перегрева тормозных меха-
низмов и выхода их из строя.
Тормозная жидкость
Проверяйте
уровень
тормозной
жидкости в строго установленные
интервалы времени. Подробная ин-
формация по проверке и поддержа-
нию нормального уровня тормозной
жидкости в системе приведена в
главе 14 «Требования к техниче-
скому обслуживанию».
Внимание:
Поддерживайте в расширительном
бачке уровень тормозной жидкости
близкий к максимально допустимо-
му. Если уровень тормозной жидко-
сти слишком быстро падает, это мо-
жет быть следствием появления
утечки, в этом случае необходимо
как можно скорее доставить автомо-
биль на СТО дилерской сети ООО
«ТагАЗ».
Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный
усилитель
тормозов
предназначен для уменьшения уси-
лия, которое требуется прилагать к
педали при управлении тормозной
системой автомобиля. Фактически,
он создает дополнительное усилие
на педали тормоза за счет разряже-
ния. Применение усилителя значи-
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
124
тельно облегчает работу тормозной
системы автомобиля, и тем самым
уменьшает усталость водителя.
Предупреждение:
Вакуумный
усилитель
тормозов
функционирует только при рабо-
тающем двигателе. Поэтому не вы-
ключайте двигатель при движении
на спуске.
При буксировке вашего автомоби-
ля вакуумный усилитель не будет
работать в полную силу, поэтому
для нажатия на педаль тормоза по-
требуется
значительно
большее
усилие.
Если по какой-либо причине ваку-
умный усилитель тормозов вышел
из строя, тормозная система будет
продолжать работать, но для нажа-
тия на педаль тормоза потребуется
значительно большее усилие.
Все педали автомобиля должны
иметь свободный ход, нажиматься
вниз до упора и автоматически воз-
вращаться в исходное положение.
По этой причине не располагайте
коврики автомобиля слишком близ-
ко к педалям. Убедитесь, что для
полного хода педалей нет никаких
препятствий.
Антиблокировочная система
тормозов (ABS)*
Антиблокировочная система тормо-
зов (ABS) предотвращает блокиров-
ку колес при резком торможении.
Электронный блок управления ан-
тиблокировочной системой тормозов
(ABS) отслеживает частоту враще-
ния колес автомобиля и регулирует
давление тормозной жидкости в ра-
бочих тормозных цилиндрах. Тем
самым эта система улучшает управ-
ляемость автомобиля во время тор-
можения в аварийных ситуациях
или на скользкой дороге.
При запуске двигателя можно ус-
лышать характерные щелчки и за-
пуск мотора. В это время антибло-
кировочная система тормозов осу-
ществляет самодиагностику. После
завершения самодиагностики инди-
катор системы ABS на панели при-
боров должен погаснуть. Если инди-
катор не гаснет или загорается во
время движения автомобиля, это
означает, что в системе обнаружена
неисправность. В этом случае как
можно скорее обратитесь на СТО
дилерской сети ООО «ТагАЗ».
В экстренных ситуациях выжмите
педаль тормоза до упора и антибло-
кировочная система тормозов сра-
ботает автоматически.
Внимание:
Во время работы антиблокировоч-
ной системы тормозов (ABS) при
торможении на педали тормоза мо-
жет ощущаться слабая вибрация.
Также можно будет услышать до-
полнительный шум мотора системы
ABS и щелчки электромагнитных
клапанов. Это нормально и не сиг-
нализирует о неисправной работе
антиблокировочной системы тормо-
зов (ABS).
Примечание:
Не следует попеременно выжимать
и отпускать педаль тормоза, это
снизит эффективность торможения и
увеличит тормозной путь, что в экс-
тренных ситуациях может привести
к ДТП. Четко нажимайте на педаль
тормоза, если вам нужно снизить
скорость или остановиться.
Предупреждение:
Антиблокировочная система тор-
мозов (ABS) не сможет предот-
вратить ДТП в случае неправильно-
го или опасного маневрирования
(вхождение в поворот на слишком
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
125
высокой скорости, несоблюдение
дистанции и т.д.). Хотя она и спо-
собствует улучшению управляемо-
сти автомобиля во время экстренно-
го торможения, всегда соблюдайте
безопасную дистанцию от едущего
впереди автомобиля, чтобы не под-
вергать опасности себя и окружаю-
щих.
Скорость автомобиля необходимо
снижать в неблагоприятных услови-
ях движения:
— При езде по гравийным дорогам
и дорогам, покрытым снегом;
— При езде с установленными це-
пями противоскольжения;
— При езде по дорогам с плохим
покрытием.
Стояночный тормоз
Рычаг стояночного тормоза распо-
ложен между передними сиденьями.
Всегда включайте стояночный тор-
моз перед тем, как покинуть авто-
мобиль. При включении стояночного
тормоза, когда ключ зажигания на-
ходится в положении ON или START,
на панели приборов загорается ин-
дикатор
включения
стояночного
тормоза. Прежде чем начать движе-
ние убедитесь, что стояночный тор-
моз полностью выключен и индика-
тор не горит.
Для включения стояночного тормо-
за зажмите педаль тормоза и потя-
ните рычаг вверх до упора (должно
быть около 7 щелчков).
Для выключения стояночного тор-
моза потяните рычаг стояночного
тормоза немного вверх, зажмите на
кнопку на конце рукоятки и опусти-
те рычаг вниз. Индикатор стояноч-
ного тормоза на панели приборов
должен погаснуть.
Примечание:
Не забудьте отключить стояночный
тормоз перед тем, как начать дви-
жение, иначе тормозные механизмы
перегреются и могут выйти из строя.
Убедитесь, что рычаг стояночного
тормоза поднят и индикатор вклю-
чения стояночного тормоза на пане-
ли приборов не горит.
Очень опасно оставлять автомо-
биль с работающим двигателем. Ес-
ли стояночный тормоз включен, но
рычаг переключения передач стоит
не на нейтральной передаче, авто-
мобиль может внезапно начать дви-
жение. Более того, если вы не за-
глушите двигатель перед тем, как
покинуть
автомобиль,
двигатель
может перегреться и даже произой-
ти возгорание, что может привести к
серьезным последствиям для здоро-
вья людей. Всегда глушите двига-
тель перед тем, как покинуть авто-
мобиль.
Если же вам необходимо оставить
двигатель включенным, убедитесь,
что стояночный тормоз включен и
рычаг механической коробки пере-
дач находится в нейтральном поло-
жении перед тем, как выйти из ав-
томобиля.
Гидроусилитель руля
На вашем автомобиле установлен
гидроусилитель
руля
(ГУР).
Он
предназначен
для
облегчения
управления направлением движения
автомобиля при сохранении необхо-
димой «обратной связи» и обеспе-
чении устойчивости и однозначно-
сти задаваемой траектории. Он не
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
126
только обеспечивает комфорт, но и
повышает безопасность движения.
Он помогает водителю сохранить
контроль над автомобилем даже в
случае разрыва передней шины.
Надежность этого дорогостоящего
устройства зависит от своевремен-
ного обслуживания.
Гидроусилитель руля устроен так,
что при его отказе рулевое управ-
ление продолжает работать (однако,
в этом случае для поворота руля по-
требуется намного большее усилие).
Чтобы не допустить поломки сис-
темы гидроусилителя руля, следуйте
следующим инструкциям:
• При работающем двигателе избе-
гайте длительного удержания руле-
вого колеса в крайних положениях,
в этом случае жидкость гидроусили-
теля руля существенно нагревается
и возможно повреждение насоса
ГУР;
• Не допускайте, чтобы жидкость
гидроусилителя
руля
опускалась
ниже отметки MIN на расширитель-
ном бачке, в этом случае автомо-
биль эксплуатировать запрещено.
Также не допускается управление
автомобилем, если уровень жидко-
сти гидроусилителя руля выше мак-
симальной отметки (MAX).
В случае неисправности системы
гидроусилителя руля, или когда
двигатель выключен, но ключ зажи-
гания находится в положении ON,
рулевое колесо будет функциониро-
вать, но для его поворота потребу-
ется большее усилие.
Внимание:
Продолжительная
эксплуатация
автомобиля с неработающей или
частично функционирующей систе-
мой гидроусилителя руля опасна,
так как вы подвергаете опасности
себя и окружающих.
Если рулевое колесо вашего авто-
мобиля поворачивается с трудом
или вы чувствуете вибрацию, про-
верьте следующее:
— давление в шинах на соответст-
вие рекомендованному;
— не стерся ли протектор шин, а
также равномерность износа про-
текторов шин;
— не ослаблены и не повреждены
ли детали подвески;
— не ослаблены и не повреждены
ли детали рулевого управления;
— правильно
ли
отрегулирован
сход-развал колес.
Топливо
Ваш
автомобиль
соответствует
действующему в настоящий момент
экологическому стандарту, регули-
рующему содержание вредных ве-
ществ в выхлопных газах. Более то-
го, двигатель вашего автомобиля
сконструирован таким образом, что-
бы обеспечить наибольшую эконо-
мию топлива при условии использо-
вания высококачественного бензина.
При выборе бензина руководствуй-
тесь требованиями, приведенными в
главе 16 «Технические характери-
стики»
.
Правильный выбор топлива явля-
ется существенным фактором для
обеспечения рабочих характеристик
двигателя и продления срока его
службы. Необходимо использовать
неэтилированный бензин с высоким
октановым числом.
На повреждения двигателя, вы-
званные использованием некачест-
венного топлива или топлива нере-
комендованной марки, не распро-
страняются условия гарантии ООО
«ТагАЗ».
Внимание:
Использование
некачественного
топлива и топлива с низким октано-
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
127
вым числом могут привести к выхо-
ду двигателя из строя.
Не
допускается
использование
этилированного бензина, т.к. такой
бензин приведет к повреждению ка-
тализатора. Использование неэти-
лированного
бензина
обеспечит
нормальную работу двигателя и вы-
хлопной системы.
Помимо необходимости использо-
вания высококачественного неэти-
лированного бензина с правильным
октановым числом, рекомендуется
использовать бензин с различными
присадками — высокооктановыми,
антиокислительными, моющими и
другими. Добавки вводятся в бензин
в процессе эксплуатации автомоби-
ля для улучшения его свойств, а
также промывки и удаления образо-
вавшихся отложений и нагара.
Внимание:
Не используйте присадки и иные
жидкости для двигателя, если они
не рекомендованы ООО «ТагАЗ». В
использовании таких присадок нет
никакой необходимости, более того,
они могут привести к поломке дви-
гателя. На подобные случаи гаран-
тия ООО «ТагАЗ» не распространя-
ется.
Некачественный
бензин
может
также вызвать проблемы в работе
автомобиля – сложности с запуском
двигателя, двигатель может глох-
нуть во время работы и т.д. При по-
явлении данных симптомов прежде
чем обращаться на СТО дилерской
сети ООО «ТагАЗ» попробуйте за-
лить бензин от другого производи-
теля.
В случае обнаружения детонаци-
онных звуков при работе двигателя
немедленно обратитесь на СТО ди-
лерской сети ООО «ТагАЗ» для про-
ведения диагностики.
Заправка топливного бака
Внимание:
Необходимо немедленно заправить
автомобиль, как только стрелка ука-
зателя уровня топлива опустилась до
отметки «Е», что означает, что в топ-
ливном баке осталось всего несколь-
ко литров бензина. Если автомобиль
сразу же не заправить, спустя неко-
торое время двигатель начнет рабо-
тать с перебоями и в конце-концов
заглохнет. Впоследствии при запуске
двигателя могут возникнуть опреде-
ленные трудности, а самому двигате-
лю будет причинен вред. Кроме того,
может выйти из строя катализатор и
топливная аппаратура.
Чтобы открыть лючок заливной
горловины топливного бака, потя-
ните ручку, расположенную рядом с
сиденьем водителя.
Лючок заливной горловины топ-
ливного бака расположен на левом
крыле автомобиля. Если крышка
заливной горловины была повреж-
дена или утеряна, допускается ис-
пользовать только оригинальную
новую крышку.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
128
Внимание:
Повреждение топливной системы
или системы контроля выхлопов
может быть результатом использо-
вания неоригинальной крышки за-
ливной горловины топливного бака.
Из-за неплотно прилегающей крыш-
ки в топливную систему могут по-
пасть инородные частицы.
При заправке автомобиля топли-
вом придерживайтесь следующих
инструкций:
1. Заглушите двигатель.
2. Потяните за ручку открытия
лючка заливной горловины топлив-
ного бака.
3. Медленно откручивайте крышку
заливной горловины топливного ба-
ка против часовой стрелки. Если
откручивать крышку быстро, топли-
во может выплеснуться из заливной
горловины и травмировать вас, а
также попасть на лакокрасочное
покрытие автомобиля.
Если вы услышите шипение, подо-
ждите, пока оно не прекратится.
Это нормальное явление и не повод
для беспокойства.
4. Вставьте раздаточный пистолет
в заливную горловину и начните
заправку. После щелчка или авто-
матического отключения подачи то-
плива выньте пистолет из заливной
горловины. Топливный бак запол-
нен.
5. Закрутите крышку до щелчка.
Затем закройте лючок.
6. Если крышка заливной горлови-
ны привязана на шнурке, удосто-
верьтесь, что шнурок не попал ме-
жду горловиной и крышкой.
Примечание:
Если у вас не получается открутить
крышку заливной горловины топ-
ливного бака в холодную погоду,
слегка постучите по ней и попро-
буйте снова.
Раздаточный пистолет на авто-
заправочных станциях автоматиче-
ски прекращает подачу топлива ко-
гда достигнут его максимальный
уровень в баке. Не пытайтесь за-
лить в бак топливо сверх нормы,
иначе оно может пролиться при на-
греве. Пролитое топливо необходи-
мо немедленно вытереть, иначе ла-
кокрасочное покрытие автомобиля
будет повреждено.
Не допускайте опустошения топ-
ливного бака, иначе катализатор
может выйти из строя. Заправляйте
топливный бак как только стрелка
указателя уровня топлива достигнет
красной зоны.
Предупреждение:
Пары топлива легковоспламенимы.
Искра, открытое пламя, горящая си-
гарета и т.п. может вызвать их вос-
пламенение, что может привести к
серьезным ожогам и повреждению
вашего автомобиля.
Никогда не заливайте топливо при
работающем двигателе!
129
ГЛАВА 12.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
130
Правильное использование
тормозов
Попадание воды на
исполнительные элементы
тормозной системы
В случае продолжительного дождя
или при пересечении водных пре-
град тормозные барабаны и диски
могут намокнуть, что отрицательным
образом сказывается на эффектив-
ности работы всей тормозной систе-
мы. Чтобы просушить тормозные
барабаны необходимо несколько раз
осторожно нажать на педаль тормо-
за до момента начала торможения,
предварительно убедившись в безо-
пасности маневра.
Перегрев тормозных
механизмов
При движении по затяжному скло-
ну частое нажатие на педаль тормо-
за может привести к временному
перегреву тормозных механизмов.
Вместо этого вы можете переклю-
читься на более низкую передачу и
использовать так называемое «тор-
можение двигателем». Данная про-
цедура более подробно описана ни-
же.
Торможение двигателем
При движении по затяжным спус-
кам вы можете использовать эффект
«торможения
двигателем»,
пере-
ключившись
последовательно
на
более низкую передачу.
Внимание:
В автомобилях, оборудованных ме-
ханической коробкой передач, не-
допустимо непоследовательное пе-
реключение передач (например, с
4-й сразу на 2-ю). Такое переклю-
чение может привести к выходу из
строя коробки передач.
Остановка на подъеме
Чтобы остановить автомобиль на
подъеме, нажмите на педаль тормо-
за или поднимите рычаг стояночно-
го тормоза. Не пытайтесь поддержи-
вать автомобиль частым нажатием
на педаль акселератора.
При продолжительной стоянке (на-
пример, в дорожной пробке или пе-
ред железнодорожным переездом)
рекомендуется глушить двигатель.
Для парковки на подъеме пере-
ключитесь на нейтральную переда-
чу, поднимите рычаг стояночного
тормоза до упора и выньте ключ из
замка зажигания.
Осторожное вождение
Главная задача водителя – обеспе-
чение безопасности всех участников
движения (себя, пассажиров, пеше-
ходов, других водителей). Всегда
водите свой автомобиль осторожно,
внимательно следите за происходя-
щим на дороге, предугадывайте
действия других участников движе-
ния.
— Всегда пристегивайтесь ремнями
безопасности, требуйте этого и от
пассажиров.
— Будьте готовы к любым ситуаци-
ям как на городских дорогах, так и
на трассах. Допускайте, что пеше-
ходы или другие водители могут на-
рушить правила или поступить не-
адекватно. Вы должны заранее про-
гнозировать любые действия с их
стороны и быть к ним готовым.
— Сохраняйте достаточную дис-
танцию до впереди идущего автомо-
биля. Это наилучшая мера в город-
ских условиях движения, т.к. слож-
но предсказать, где автомобиль мо-
жет резко затормозить или начать
поворачивать.
— Сконцентрируйтесь на дороге и
обстановке вокруг автомобиля. Ис-
ключите
любые
дополнительные
действия, отвлекающие внимание –
разговоры по телефону, чтение, по-
Данное руководство также подходит к другим моделям:
- ТагАЗ Tingo
29:05
Vortex Tingo Обзор Chery Tiggo собранного в России Расскажем что это такое
06:32
Обзор Vortex Tingo 2011
04:17
Vortex Tingo, 2011, 1.8 (132) МТ, экспресс обзор Автосалон Boston от Сергея Бабинова
15:43
ЧЕРИ ТИГГО КИТАЕЦ 10 лет спустя, живой или нет?!
11:28
2011 Вортекс Тинго. Обзор (интерьер, экстерьер).
06:54
КИТАЙ ВТОРИЧКА ТАГАЗ ВОРТЕКС ТИНГО 340руб.
20:40
Chery Tiggo FL — Настоящее китайское качество! 
Нажмите на кнопку для помощи
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Vortex Tingo
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию + каталог расходных запчастей Chery Tiggo и Vortex Tingo 2005-2013 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: —
- Страниц: 496
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по ремонту и ТО Vortex Tingo с 2012 г.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию + каталог расходных запчастей Chery Tiggo FL и Vortex Tingo FL с 2012 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: —
- Страниц: 440
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по эксплуатации Vortex Tingo.
Руководство по эксплуатации Vortex Tingo.
- Автор: —
- Издательство: ТагАЗ
- Год издания: 2011
- Страниц: 198
- Формат: PDF
- Размер: 23,2 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Инструкция по эксплуатации ТагАЗ Vortex Tingo
Предисловие
Мы поздравляем вас с приобретением автомобиля Vortex Tingo производства ООО «ТагАЗ» и от всей ду-
ши благодарим вас за доверие к нашей продукции. Мы рады видеть вас среди поклонников автомобилей
марки Vortex, которые по настоящему умеют ценить их достоинства. Коллектив нашей компании по праву
гордится качеством создаваемых нами автомобилей.
В настоящем руководстве приведена информация по эксплуатации вашего нового автомобиля Vortex
Tingo. Пожалуйста, внимательно прочитайте его перед тем, как сесть за руль, и выполняйте все инструк-
ции и рекомендации, приведенные в нем. При соблюдении вами всех правил данного руководства вам га-
рантировано удовольствие от безопасной и долговременной эксплуатации вашего автомобиля.
Мы настоятельно рекомендуем вам проходить плановое техническое обслуживание, а также проводить
весь необходимый ремонт вашего автомобиля, только на авторизованных сервисных станциях (далее:
СТО) дилерской сети ООО «ТагАЗ», имеющих все необходимое оборудование. Сотрудники СТО дилерской
сети отлично знакомы с устройством вашего автомобиля, так как проходили специальное обучение в учеб-
ном центре ООО «ТагАЗ», и заинтересованы в поддержании его в идеальном состоянии для получения ва-
ми максимального удовлетворения. Ваш дилер обеспечит качественное техническое обслуживание и ока-
жет любую другую помощь, которая может вам понадобиться.
Помните, что данное руководство является неотъемлемой частью автомобиля. При перепродаже вами
автомобиля Мы просим вас передать данное руководство новому владельцу.
Вся информация, содержащаяся в настоящем руководстве, действительна на момент его публикации.
Политика компании состоит в непрерывном улучшении качества автомобиля и его потребительских харак-
теристик, а также в постоянном совершенствовании его конструкции, поэтому мы оставляем за собой пра-
во вносить изменения в конструкцию автомобиля без предварительного уведомления владельцев.
Данное руководство применимо ко всем выпускаемым на данный момент модификациям модели Vortex
Tingo и включает в себя технические характеристики и описания как стандартного, так и дополнительного
оборудования. Поэтому следует учитывать, что некоторые системы и оборудование, описываемые в на-
стоящем руководстве, могут отсутствовать в комплектации вашего автомобиля.
Источник
Вортекс тинго больные места 1.8. Опыт эксплуатации тинго вортекс. Установка меток ГРМ на двигателе Вортекс Тинго и Чери тиго
Несмотря на российскую сборку, тинго имеет китайские корни – его прародителем является крупнейший автоконцерн Китая чери. В рамках ТагАЗа модель существует с 2008 года. Авто пользуется определенным успехом среди водителей, поскольку отличается качественной отделкой и симпатичной внешностью. К слову, многие отмечают внешнее сходство модели с предыдущим поколением легендарного рав4, но это играет роль только в пользу тинго. Более того, помимо внешности схожесть проявляется и в возможности использования запчастей от тойоты для вортекса. В связи с этим многие владельцы предпочитают применять именно японские детали.
Перейдем же к подробному рассмотрению автомобиля.
Снаружи и внутри
Как уже было отмечено, внешний вид тагаз вортекс тинго схож с тойотой рав4. Действительно, так и есть. За счет этого дизайн автомобиля получился вполне неплохим. Более того, благодаря наличию во внешности типично китайских автомобильных черт тинго смотрится даже симпатичнее своего японского аналога. Также водители положительно отзываются о подгонке всех элементов кузова: авто выглядит добротно и качественно.
Не вызывает нареканий и отделка салона. Разумеется, каким-то богатством он не блещет, все довольно просто и аккуратно. Даже на самых первых моделях Таганрогского завода пластик, которым салон и отделан, выглядит все таким же свежим и не раздражает какими бы то ни было скрипами, отваливающимися заглушками и раскручивающимися винтами.
Наконец, багажное отделение тинго имеет объем 420 л, который может быть увеличен путем складывания заднего ряда сидений. Вот только механизм складывания недостаточно прочный, а потому водители рекомендуют обращаться с ним как можно осторожнее.
Двигатель, подвеска, управляемость
Оснащается тагаз тинго всего одним силовым агрегатом: 132-сильным бензиновым мотором объемом 1,8 л. Движок комплектуется либо механикой, либо автоматической коробкой передач. В зависимости от этого расход топлива на сотню километров у вортекса составляет 8,5 л и 9,6 л (мкпп и автомат, соответственно). Двигатель способен развивать скорость до 175 км/час
В целом, мотор вполне рабочий, тяговитый: для такого автомобиля в самый раз. Единственным недостатком водители называют шум агрегата, правда, здесь дело не столько в нем, сколько в практически полном отсутствии нормальной звукоизоляции.
Подвеска отличается достаточной мягкостью, хотя первые несколько сотен километров, по словам отдельных автолюбителей, она, наоборот, чересчур жесткая и оставляет о себе неприятные впечатления.
Что касается управляемости, то здесь ничего особенного выделить нельзя. Машина как машина. Руль в меру чуткий, на педаль газа авто реагирует быстро, тормоза эффективные. С учетом ценовой составляющей автомобиля, а также китайско-российских особенностей его производства картина, на первый взгляд, получается хорошей.
А теперь поговорим о недостатках
Тем не менее, даже тинго вортекс новый не лишен недостатков, а по твердому убеждению ряда автолюбителей, он и вовсе состоит только из таковых. По этой причине необходимо объективно и всесторонне изучить вортекс на основе опыта его непосредственных владельцев, чтобы окончательно дать ему оценку.
Итак, наиболее распространенной проблемой, возникающей у большинства владельцев тинго, является вибрация автомобиля. Дело в том, что в скоростном промежутке между 80 и 100 км/час на трансмиссию авто оказывает воздействие сильная и неприятная вибрация, причина которой доподлинно неизвестна. Представители ТагАЗ и чери заявляют о том, что проблема заключается в особенностях карданного вала, однако никаких путей по устранению недостатка не предлагают. Сами же водители после обнаружения вибрации стремятся не превышать отметку спидометра в 80 км/час без необходимости. Тем более, что после скорости 100-110 км/час автомобиль начинает вести себя в некоторой степени непредсказуемо.
Также весьма часто поступают жалобы на сборку тинго. Именно на сборку, а не на качество салона, о котором мы уже говорили выше. Речь идет о недокручивании гаек, винтов, зажимов непосредственно мастерами Таганрогского завода. Но приобретение автомобиля в салоне избавляет вас от необходимости проведения небольшого допремонта сразу после покупки.
Наряду со сборкой вопросы вызывают и технические жидкости, залитые в автомобиль. Многие автолюбители были недовольны тем, что при покупке нового тинго им не предоставлялась информация о залитом масле и о рекомендуемых к использованию производителях. Впрочем, вортекс показал свою неприхотливость в этом вопросе. Но опытные водители рекомендуют сразу же после покупки, если речь идет о новом автомобиле, слить все жидкости и самостоятельно заполнить емкости другими, известными вам и заслуживающими доверия.
Третьей по счету проблемой стали запчасти: оригинальные экземпляры порой недоступны в продаже и требуют 2-3-месячного ожидания поставки. Но выход из этой ситуации владельцы нашли довольно быстро: в самом начале мы говорили о том, что для тинго подходят запчасти от рав4.
«Пусть я заплачу в два-три раза больше, чем за оригинальную запчасть, но зато буду уверен, что японская прослужит мне гораздо дольше».
Кроме всего перечисленного, встречаются также жалобы на:
- запотевание фар;
- периодическое стирание ленточки крепления водительской подушки безопасности (исправить невозможно, только замена по гарантии);
- неудачная конструкция заднего стеклоочистителя, из-за чего он заедает;
- выход из строя стеклоподъемников после проникновения в механизм влаги;
- быстрый износ заводских тормозных колонок.
У отдельных моделей могут встречаться и некоторые иные недостатки, но это уже редкие случаи. В целом же, несмотря на наличие нескольких отрицательных черт, тинго вортекс пользуется на рынке довольно высоким спросом.
«Через неделю прихожу в автосалон, а мне говорят, что все машины распроданы и осталась только одна в салоне»
Покупка
На нашем рынке тинго доступен в двух комплектациях: «Комфорт» и «Люкс». Обе предполагают оснащение автомобиля:
- антиблокировочной системой;
- подушками безопасности водителя и пассажира;
- гидроусилителем;
- подогревом сидений;
- электроприводом стеклоподъемников и зеркал;
- противотуманками;
- кондиционером;
- и некоторыми другими элементами.
«Люкс» дополнительно комплектуется:
- мультифункциональным рулем;
- парктроником;
- корректором наклона фар;
- люком.
При базовой комплектации тинго вортекс цена составляет 499 900 рублей, за люксовый вариант придется заплатить до 554 900 рублей.
Вывод
Даже с учетом недостатков тагаз vortex tingo стоит купить, если ваша цель – недорогое, но в меру комфортное и качественное транспортное средство. С ним нужно будет слегка повозиться, но это полностью оправдывает затраты при покупке.
За год в моём режиме (занимаюсь грузоперевозками и постоянно катаюсь по городам центральной России) машина показала себя, как достойный рабочий автомобиль. Ни разу не подводила, весьма комфортная, хотя, из за переднего привода, порой не хватает проходимости, но, тем не менее, когда объезжал по полям и оврагам многочасовые пробки по дороге на юг (перед Ростовом, Краснодаром и т.д.) многие мне завидовали. На дороге ТагАЗ Vortex Tingo ведёт себя отлично. В меру жёсткая подвеска позволяет входить в повороты на нормальной скорости, как «по рельсам», а хорошая аэродинамика способствует набору и поддержанию крейсерской скорости (120-140 км/ч). Двигатель мне показался слишком тугим, хотя дело тут скорее в ЧПУ и электронной педали газа (думаю, если «перепрошить» ЧПУ, она будет по резвее), ведь 132 «лошадки» на 1,5 тонны — весьма неплохое соотношение. Очень неприятным сюрпризом было ТО 5 (40 тыс. км). Дело в том, что на ТагАЗе выставили на свои автомобили требования: замену ремня ГРМ и трёх роликов (всё вместе около 8000 руб.) через каждые 40 тыс. км, хотя те же китайцы меняют его гораздо реже, но ничего не поделаешь — автомобиль на гарантии, и, следовательно, надо менять. Какого же было моё удивление, когда посмотрел на снятый ремень и ролики, на них нет ни трещин, ни каких либо дефектов, они спокойно бы проходили до 60 тыс. км. По расходу, получается, от 7-12 л, смотря как жать на педаль. ТагАЗ Vortex Tingo очень чувствителен к качеству бензина. Качество материалов салона и кузова весьма приемлемо для своей ценовой категории, и не выглядит ужасно дешёвым. Вывод: автомобиль идеально подходит для тех, кто постоянно за рулём (перевозчики, таксисты). Дешёвое обслуживание, относительно экономичный расход топлива, весьма комфортные длительные поездки (из Тулы в Петербург ездил на одном дыхании, практически не устал, разве что спать хотелось очень), но за ним (как впрочем, и за любым другим авто) надо следить и своевременно обслуживать. Хорошее соотношение цена-качество.
Достоинства : ходовые качества. Экстерьер и интерьер. Надежность и ремонтопригодность.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Нужна была машина высокая по возможности полноприводная (можно и переднеприводная) и пал выбор на ТагАЗ Vortex Tingo.С виду изменений нет, это ведь «Чери Тигго» когда-то китайский, а теперь таганрогский. И вот я купил за 549 тыс. авто в комплектации самой максимальной, то есть ничего больше и не надо. Покупал в салоне г. Владимир. Приехал, денежку отдал, нам выгнали и говорят, езжайте. Коробка «робот» ну прям «никакая». Я не понял, почему нет паркинга на ней и стоянка только с ручником, по-моему, так не очень. Далее зеркало заднего вида с антибликом – здорово, но датчик высоты над уровнем моря — кому он нужен, наверное, только маякам, как и барометр с непонятными цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукие рабочие и пустили авто в продажу, я б руки выдернул. Задняя дверь с запаской явно тяжеловато и не закрывалась с первого раза, пришлось самому петлю чуть повернуть и все в норме. Пластиковые накладки в багажнике при постановке на заводе сломали пистоны и оставили так, а зазор почти два сантиметра, рукой прижмешь – нормально, отпустишь — ужас (надо будет пистоны самому ставить). В ТагАЗ Vortex Tingo, как сказали в салоне, борт-компьютер – ерунда это. Он только моментальный расход показывает и скорость, на которой едешь, и часы, которые никто не знает, как установить. Стеклоподъемники передние чуть нажмешь, и сразу вниз едут, это неправильно, ведь на японских автомобилях наоборот — чуть нажал и оно само вверх поднялось. На заводе явно схалтурили и своровали всю «шумку», дорогу и двигатель в ТагАЗ Vortex Tingo слышно, как будто ты на капоте едешь. Ну, вот и все в принципе плохое, что пока я за 1200 км увидел в данном автомобиле. Немного хорошего. Высокий дорожный просвет, печка греет, кондиционер холодит, музыка с «флешкой» и фишками на руле (плюс), подогрев сидений (передних). У меня передний привод — посмотрим, что зимой будет.
Достоинства : высокий дорожный просвет.
Недостатки : качество сборки. Шумоизоляция.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Взяла таки Vortex Tingo в ТагАзовской сборке. Пока все нормально, если не считать двух нюансов. Машину из автосалона забрала поздно вечером, так что проблемы начались только на следующее утро, когда мы с мужем поехали ставить ее на учет в ГАИ и проходить ГТО. Едем мы в ГАИ и после начала торможения начинаем на пару внимательно прислушиваться — появился непонятный стук сзади — справа после начала торможения и при дальнейшем движении накатом. Стук нас смутил сильно, но менять свои планы не стали, решили лишь заехать в салон, где купили машинку и поговорить с местными мастерами. Машину на учет поставили быстро — через полтора часа после подачи документов уже получили номера. Следующим этапом стал заезд на ГТО. И здесь не обошлось без приключений. Накануне вечером при получении проверили все, все работало — загоралось. Начали проходить ГТО: тормоза — в относительном порядке (разброс между передними и задними списали на новые колодки — пробег – 50 км), дальний плюс ближний свет фар — в порядке, «поворотники» — в порядке, стопы — в порядке, передние «противотуманки» — в порядке. Ну, думаем, прошли и тут. Просят нас включить заднюю «противотуманку» — жмем кнопку – нет, жмем второй раз — тоже самое, раз пять жали — ни в какую. ГТО не пройден, дают нам бумажку на ремонт задней «противотуманки», но обидно же, вечером все работало. Выезжаем из ворот ГТО, делаем остановку, муж разбирает лючок в задней двери, что-то там делает и о чудо, «противотуманка» загорается, был плохо закреплен штекер. Со второго захода ГТО сдали (они даже не стали смотреть эту злосчастную «противотуманку», поверили на слово, за что им большое «мерси»). Пробег – 130 км. Регулировка двери багажника заняли больше трех часов и созыва целого консилиума из трех человек. Результат — дверь закрывается с первого раза, хотя, как нам сказали — из ТагАзовской сборки «Тойоты РАВ4» не получится. А в остальном — машиной довольна очень, тепло, комфортно, нормальная музыка. Не хватает шумоизоляции, но это не проблема. Тонировку задних стекол и «шумку» сделаем позже. Так что «не так страшен черт как его рисуют». Удачи всем, кто решится взять ТагАЗ Vortex Tingo — машина то, что надо — на мой взгляд, соотношение цены и качества — оптимальные.
Достоинства : теплый салон. Комфорт. Комплектация.
Недостатки : шумоизоляция. Сборка.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Машина досталась от отца, когда его лишили прав. Был разбит задний бампер после ДТП, к моему удивлению пластик и покраска стоили недорого и, включая задний кофр, ремонт мне обошелся в 10000 рублей. Китай есть Китай. В эксплуатации ТагАЗ Vortex Tingo себя показывает неплохо. 1.8 и 132 л.с. едет не плохо, но на скорости очень шумный. В резких поворотах норовит накрениться и встать на два колеса. Резкие маневры противопоказаны. ЛКП вроде как средненькое. Металл тонкий, но есть каркас. Пластик в салоне дубовый, но пока сверчков не замечено. По движку — в мороз заводится с 2-3 раза. Дорого обходится замена ГРМ с помпой почти в 10 тысяч руб. В общем, машина неплохая, как альтернатива Вазам. Благо детали подвески, кузова и двигателя (кроме ГРМ) стоят не дорого. И практически во всех китайских автомобилях есть. Датчики и прочая электроника не подводят. Кондиционер работает, подогревы тоже. Много места. Эксплуатация на дальняки немного наскучивает. Ездил в Карелию, Мурманск и обратно в М.О. — не подвел, но подсветка приборов утомляет. Шумность салона и заикающийся CD-чейнджер выводят иногда из себя. Подведу итог: машина на среднюю троечку. В меру надежная, но достаточно косяков. Есть свои плюсы — это достаточно большой клиренс и маленькие свесы, а также регулировки салона. Есть так же и минусы — это тонкий металл, плохая шумоизоляция, туговатая акустика. Про расход топлива я говорить не буду. Потому как он приличный. Вывод — не бегите в салон и не покупайте его за 500 тысяч. Поищите себе достойную замену.
Достоинства : дешевые детали. Простая эксплуатация. Кушает, что нальют в бак. Неплохо едет по нашим направлениям.
Недостатки : Китай русской сборки.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2010 г
Приобрел новый ТагАЗ Vortex Tingo в 2010 году и могу сказать, что ниразу не пожалел. Купил по рекомендации знакомого, который на тот момент ездил 4 года на Чери Тиго, за 510000 рублей. Были сомнения насчет китайского автопрома, но хотелось новый кроссовер, а за эти деньги даже Фокуса не купить. В общем, решился. Не буду вдаваться в подробности покупки, много нервов оставил в автосалоне г. Магнитогорск, у которого из 15 автомобилей 10 стояли битые, причем никто даже не старался это скрыть. Долго выбирал, но не напрасно, во-первых, автомобиль приятно удивил набором опций. Электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, люк, центральный замок, автоблокировка всех дверей при движении, подушки безопасности, АБС, и ещё много других полезных вещей. Во-вторых, довольно неплохо автомобиль показал себя в зимний период, что для нашего уральского региона немало важно. Заводился с первого раза в 35 градусный мороз без проблем, за все время эксплуатации ни разу не подвёл. В-третьих, езжу до сих пор, 80000 км отбегал и за все время пока ничего не менял ни в ходовке, ни в движке. 3 раза в Сочи гонял, проезжал саратовскую и оренбургскую области, кто ездил, тот меня поймет, думал, что конец ходовой, но нет, все нормально. Единственное — полетел лямбда-зонд, но я это даже поломкой не назову. Из минусов назову плохую шумоизоляцию и дешевый пластик в салоне, но при этом до сих пор ничего не гремит, как во всех Ладах, ничего не сломалось и не отвалилось. Главный минус — это постоянно летят шпильки на колесах при замене резины болезнь всех ТагАЗ Vortex Tingo, с этим придется смириться, я их отношу к дополнительным расходникам, в магазинах с ними проблем нет. В целом плюсов много больше, а за эти деньги попробуйте найти что получше.
Достоинства : смотрите отзыв.
Недостатки : смотрите отзыв.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Пробег на сегодня 19000, состояние авто, как будто ему лет 20, все ТО у дилера, езжу аккуратно, не гоняю. Сам работаю автомехаником. Сама эксплуатация ТагАЗ Vortex Tingo, рекомендуемая заводом, ничто иное, как руководство к эксплуатации ЗИЛ 130 или ГАЗ 52. Если внимательно почитать руководство по эксплуатации то вы увидите, что начиная с ежедневного технического осмотра авто, только вдумайтесь в эту фразу. Т.е каждое утро нужно лезть под капот дабы убедиться о наличии масла и остальных жидкостей. О проблемах: с новья гудит КПП, дилер говорит — это не неисправность, пока коробка не умрет совсем, о гарантийном ремонте говорить не стоит. Ремень безопасности пассажира справа от водителя — не работает, тоже не гарантийный случай. ТО 2000 км масло не меняют вообще. ТО 10000 км только замена масла. Гарантийный ремонт этого автомобиля не существует. Всё написано в инструкции по эксплуатации. Местами по кузову видны очаги ржавчины. Машине 8 месяцев. Неизвестно откуда проникающая пыль в багажнике, если съехали на грунтовую дорогу — это кошмар, вся пыль в салоне, в багажнике можно сажать картошку. Зима — это отдельная история: минус 10-15 градусов — ТагАЗ Vortex Tingo заводится нормально,-20-25 гр.- полный капут. Заливает свечи, электронный датчик заслонки работает не должным образом. Автомобиль заводится, но через 3-5 сек. заливает свечи, мотор начинает «троить». Но чек не горит. Ответ дилера: все нормально. Заменили свечи за мой счет. Гарантия не распространяется. Салон собран так называемым топорным способом, наверное собирали с завязанными глазами. Кнопки пока работают все, это верно. Врать не буду. Аналогичное авто, но собранное китайцами — это небо и земля. Наши даже собрать нормально не смогли. Не стоит верить всем слащавым отзывам, написанными менеджерами. Они бы сами поездили на такой рухляди.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Покупал ТагАЗ Vortex Tingo в салоне г. Владимир. Приехал денежку отдал, нам выгнали и говорят, езжайте. Коробка-робот какая-то, ну прям никакая. Я не понял, почему нет паркинга на ней и стоянка только с ручником — по-моему, так неудобно. Далее зеркало заднего вида с антибликом – круто, но датчик высоты над уровнем моря, кому он нужен, наверное, только маякам, как и барометр с непонятными цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукие рабочие и пустили авто в продажу, я б руки выдернул. Задняя дверь с запаской явно тяжеловато и не закрывалась с первого раза, пришлось самому петлю чуть повернуть и все нормально. Пластиковые накладки в багажнике при постановке на заводе сломали пистоны и оставили так, а зазор почти два сантиметра, рукой прижмешь – нормально, отпустишь — ужас (надо будет пистоны самому ставить). В ТагАЗ Vortex Tingo, как сказали в салоне, бортовой компьютер. Он только моментальный расход показывает и скорость, на которой едешь, и часы, которые никто не знает, как установить. Стеклоподъемники передние чуть нажмешь, и сразу вниз едут, это неправильно, ведь на японских наоборот чуть нажал и оно само вверх поднялось. На заводе явно схалтурили и сперли всю «шумку», дорогу и двигатель слышно, как будто ты на капоте едешь. Ну, вот и все в принципе плохое, что пока я за 1200 км увидел в данном автомобиле. Немного хорошего. Высокий дорожный просвет, печка греет, кондиционер холодит, музыка с флешкой и фишками на руле (плюс), подогрев сидений (передних). У меня передний привод посмотрим, что зимой будет.
Достоинства : высокий просвет.
Вортекс Тинго выпускается концерном ТагАЗ с октября 2010 года. «Идейным вдохновителем» модели стал китайский городской кроссовер Chery Tiggo. Собственно, это слегка переделанный Tiggo российской сборки. Можно назвать это маркетинговым ходом, ребрендингом, так как доверие к автопрому Поднебесной всё ещё не созрело в головах россиян.
Тинго — типичный городской кроссовер по доступной цене
За что ценят Вортекс Тинго
Российские же автомобили, как бы ни были ругаемы в кругах автолюбителей, пользуются спросом. Решающими факторами при покупке отечественного авто были и есть: относительная ценовая доступность, лёгкость поиска и взаимозаменяемость запчастей, беспроблемный ремонт практически в любом сервисе (а порой и в гараже, «на коленке»!). За машинами марки Вортекс закрепилось необидное прозвище «Русских китайцев», так как компания специализируется на лицензионных копиях Cherry. Учитывая относительно недавнее появление «паркетника» Тинго на рынке, можно уверенно сказать, что он нашёл своё место.
Рестайлинг: что изменилось
Летом 2012 года вышла рестайлинговая версия «Вортекс Тинго». Обновлённый кроссовер стал ещё больше напоминать прежнюю версию японского Тойота Рав4. Впрочем, если учесть, что над обликом работали китайские дизайнеры, следует простить им данную «похожесть». Ведь со времён изобретения пороха, в Китае предпочитают копирование созданию оригинала! Хотя, говорят, и порох не совсем китайский! Изначально, автомобиль подкупает тем, что даже в базовой комплектации в пакет опций входили расширенный электропакет и кондиционер. Редкий представитель отечественного автомобилестроения может похвастаться тем же. В рестайлинговом Тинго теперь отчётливо проявились люксовые нотки, как во внешности, так и в интерьере. Оптика со светодиодами и форма фар вполне в японском духе.
Хром внутренних молдингов решётки радиатора навевает мысль о солидности и богатстве, характерных для машин, например, в ОАЭ! Более стильно и эргономично выглядит чехол, закрывающий «запаску». Капот выглядит более рельефным за счёт чётко проштампованных линий.
Вортекс Тинго: фото салона
Рестайлинг внутри Тинго коснулся отделки – материалы довольно приличные, нет посторонних звуков: скрежета, лишних щелчков. И, как отмечают водители, в салоне нет неприятного химического аромата, коим часто «грешат» производители бюджетных авто, особенно китайского происхождения. Центральная консоль стала уже и как бы благородней своей предшественницы за счёт обрамления вполне симпатичным пластиком. На регуляторах печки и кондиционера (они по-прежнему крутящиеся круглые ручки) появился ободок хрома. Подсветка бортового компьютера на приборной панели позволяет водителю чётко видеть показания всех датчиков. Зеркало заднего вида внутри салона оснастили электронными «помощниками»: компас, барометр и альтиметр. Очень удобно для любителей путешествий и просто любопытных! Магнитола осталась та же, что до рестайлинга: можно слушать CD, радио, также имеется USB разъём.
6 направлений регулировки сидения водителя позволяют выбрать максимально удобную позицию. Места для пассажиров сзади достаточно. При необходимости сидения складываются. Максимум багажного отделения составит почти 800 литров! А минимум (если не теснить задних пассажиров!) составляет более 420 литров. Для мелочей предусмотрены ниши в боковых дверях. Ну и бардачок, конечно.
Цена Вортекс Тинго
Технические характеристики остались прежними: V двигателя 1,8л, передний привод. Впрочем, на звание «супер-мощный зверь» Тинго не претендовал, и вряд ли будет. У него другая ниша, иные цели и задачи.
На данный момент предлагаются модели Comfort (МТ4); Lux (МТ5); Comfort (АТ6). Разброс цен от 559 000 рублей до 615 000 (от минимума к максимуму).
Вортекс Тинго б/у на рынке колеблется от 350 000 до 500 000 рублей. Зависит от года, пробега, комплектации. Как видим, теряет в цене автомобиль прилично, но не катастрофично, учитывая производителя.
Тест-драйв Вортекс Тинго (+видео)
Тест-драйв Вортекс Тинго в условиях, типичных для его эксплуатации, (автомобиль, напомним, ГОРОДСКОЙ кроссовер) показывает достаточную для 4-цилиндрового атмосферного двигателя динамику, уверенный набор скорости. Однако, «ловкость» педали газа, поначалу довольно чувствительной, заметно теряется при зашкаливании скорости за 100 км/ч. Ускорение до «сотки» происходит за 14 секунд. Максимум скорости составляет примерно 175 км/ч: на трассе следует помнить и не «зарубаться» с собратьями помощнее! 1,8 л дают о себе знать, как не крути.
Пятиступенчатая «механика» обеспечивает послушность колёс, демонстрирует неплохое сцепление с дорогой. Но всё же, сверхъестественных эмоций это не вызывает. Хотя, если сравнивать с «роботизированным» собратом, радует, что в отличие от него, МКПП не «задумывается», когда нужно быстро тронуться на зелёный свет светофора.
Амортизация, несмотря на применение технологий Макферсон на передних стойках и усиление задней подвески гидравликой, оставляет желать лучшего. Водитель и пассажиры ощущают неровности дороги буквально всем телом. Также при наезде на маленькие кочки и ямки руль слегка вибрирует: не самые приятные чувства для водителя. 19-сантиметровый просвет (клиренс) позволит заезжать на бордюры и другие небольшие возвышенности. Что создаёт преимущественное положение при парковке в местах, не доступных легковым авто. А вот явное бездорожье испытывать с Тинго не стоит: с передним приводом это ни к чему хорошему не приводит. Да и не позиционируется он как внедорожник никоим образом.
Впрочем, разовый тест-драйв вряд ли скажет больше, чем отзывы водителей, эксплуатирующих своего «железного коня» изо дня в день. Они на практике изучили достоинства и недостатки Тинго и делятся информацией с теми, кто пока сомневается в выборе. Ещё дают (или спрашивают) советы по поводу решения тех или иных проблем у «собратьев по Тинго».
Отзывы владельцев Вортекс Тинго
Николай, Белгородская обл.
Вортекс купил в 2011 году, летом. Пробег на сегодня за 50000 км. Эксплуатирую круглый год. Впрочем, зима в наших краях (Белгород), не слишком суровая! Брал машину как «рабочую лошадку». Багажник оправдал себя на все 100. Перевозил стройматериалы всевозможные, в путешествие семьёй на море ездим 2 лета подряд: на релинги поставил багажник «Thule», что не входит в основной багажник и салон едет с нами там! Из глобального: заменял топливную трубку (порвал родную об поваленные ветки), защиту поставил сам. По мелочам: через год заменил лампы в туманках. Недавно габаритку одну. С запчастями в городе проблем нет: либо в наличии. Либо не больше 3-х дней под заказ. Многие жалуются на слабоватую «шумку», я как-то не обращаю внимания. Ещё раз говорю: машина рабочая + семейная. Автомобиль оценил, рестайлинговый, конечно, стал ещё красивее, если буду менять, то на него. За такие деньги лучшего не куплю.
Более чем устраивает высокая посадка, простор в салоне (сам и жена не маленькие + возим лабрадора на дачу и обратно!). Багажник для собаки стал просто «домом родным!» А при том, что водительское сидение до упора откатываю, сыну-подростку (тоже не лилипут!) места предостаточно. Комплектация самая простая (у меня МТ1), при этом в машине есть ABS, 2 подушки безопасности, кондиционер(. ), подогрев передних сидений, подогрев и настройка боковых зеркал, электростеклоподъёмники (4. ), автоблокировка дверей, туманки, литьё! Какой автомобиль «в базе» готов предложить такое?! Да ещё всего за «полмильёна»! Управляемость вполне на уровне, заносов не было, в поворот плавно входит. На зиму ставлю «липучку», но, думаю, для Сибири – это не вариант будет. Из минусов отмечу: двери плохо регулировались (силикон в помощь!), ну и шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Купил в августе 2012, из салона. Рестайл. Внешность нравится и внутри и снаружи. Возмутило дорогое ТО. На 1-м взяли 6, 2-е стоит10 т.р. , отказался сразу. Причём сход-развал в ТО не входил. А делать нужно обязательно, то есть за свои денежки! Выложил 1,5 т.р. В морозы вырисовались проблемы со свечами, стали троить. Ненадолго помогала такая штука: заводил, дожидался прогрева движка, глушил, опять заводил. Но всё равно поменял, от греха подальше. Также в -30 потёк сальник распредвала, у официалов менять не стал, дорого, в обычном сервисе поменял за 2 т.р. (против 7 официальных!). Знающие люди посоветовали рулём слегка двигать, когда в мороз прогреваешь машину. Потому что сальники на рулевой рейке – тоже слабое место. Двери отрегулировали на 1-м ТО, они у Тинго как были слабым местом, так и остаются. Ну и шумки нет никакой. Я сам делал, на сервисе. Сейчас хочу заказать «коябовские» задние стойки, чтобы поднять грузоподъёмность. Та, что есть (около 350 кг) не устраивает. В целом, за такую цену что-то лучше в этом классе с новья не купишь. Так что, все проблемы, которые есть, ожидаемы и вполне решаемы.
Машинка экономичная. До этого ездил на Тахо, так что, понимаете, что небо и земля! Ну проходимость сравнивать, конечно, не буду! Это не джип. Я бы даже «кроссовком» не назвал. Скорее, поднятый универсал. Взял механику, о роботе неприятные воспоминания (жена 2 года каталась на «Аурисе», намучились!). Вместимость вполне устраивает. В багажнике при сложенных сиденьях перевозили холодильник. Что до шумоизоляции, за такие деньги, о какой «шумке» может идти речь? Педаль газа электронная, меня не смущает это. Слушается отлично, чуть «притопишь», и огонь! Обзорность отличная. Опять же, вспоминая «Аурис», где из-за стоек можно пешехода не углядеть или машину из-за поворота. На трассе разгонялся до 180 легко. Дверки сам подрегулировал, от этой проблемы ТагАЗ никуда не ушёл, также как и сам Cherry. В общем, твёрдую «четвёрку» я Тинго ставлю.
Выводы
Анализируя всё вышенаписанное, приходим к выводу, что автомобиль Вортекс Тинго, конечно, не без недочётов. Но довольных автомобилем водителей весьма немало. Причём, решающим фактором была и остаётся цена. «Одноклассники» Тинго более маститых производителей, как не сравнивай, выходят дороже. Типичный автомобиль среднего класса, готовый безропотно возить по городу, на дачу, на пикник (если водитель не злоупотребляет бездорожьем). Слишком нервным и впечатлительным не рекомендуется, ввиду неважной шумоизоляции! Если обладаете достаточным хладнокровием, проблема с закрытием дверей не должна остановить. В целом, машина оправдывает ожидания и баланс «цена-качество» вполне ожидаем. Недостатки же всегда можно найти даже у авто «премиум-класса». Так что решение принимать Вам. И только Вам!
Vortex Tingo 2010 год 1,8i механика. Пробег 60 000 км, первая замена ремня ГРМ. Клиент очень доволен этой машиной, говорит что соотношение цена качество вполне приемлемое. Мотор Acteco мощностью 132 лошадки, на клапанной крышке которого гордо красуется логотип Чери. На данном двигателе два распредвала, шестнадцать клапанов и минимум меток. Придется часть нарисовать и еще изготовить специальный инструмент из уголка 35 мм. Первый который попался под руку. Он понадобится для фиксации распредвалов.
Берем уголок 35 на 35, можно немного побольше и выпиливаем болгаркой два паза, по размерам на рисунке.
Необязательно что бы было очень красиво на выставку его вряд ли отправят.
Снимаем защитную пластиковую крышку и внимательно смотрим на будущего пациента.
Почесав затылок приступаем к замене
Снимаем расширительный бачок. Сливаем антифриз, если будем менять помпу. Снимаем защиту снизу, если есть и немного подданкрачиваем двигатель. Так же снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем опору двигателя, четыре болта и две гайки и демонтируем ее.
Как обычно мешаются всякие трубки, поэтому некоторые болты на фото не видны. Но вы их найдете без проблем. Без подушки двигатель выглядит так.
Ключом на шестнадцать, проворачиваем автоматический натяжитель ремня до ослабления и снимаем ремень навесных агрегатов. Пружина там серьезная так что придется попотеть. На фото ремень уже снят.
1 – болт крапления натяжного ролика к автоматическому натяжителю.
2 – болт крепления автоматического натяжителя.
Снимаем натяжитель, он мешает открутить один из болтов защитного кожуха. Верхний обводной ролик откручивать необязательно если нет люфта.
Откручиваем шесть маленьких болтов шкива коленвала и один большой нижнего обводного ролика и снимаем их.
Проворачиваем коленвал так чтобы метка была примерно параллельно полу и смотрела в сторону переднего бампера. И ставим свою метку на кожухе. Она понадобится для последующей проверки.
Снимаем остаток опоры двигателя, для этого откручиваем три болта. Болты упираются в лонжерон и я долго желал здоровья конструкторам, пока пытался ее вытащить.
Затем снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Отворачиваем четыре болта покроям и один посредине который невиден не под каким ракурсом. Не все болты под шестигранник!
Метим шкивы распредвалов в любом месте, лучше две метки друг напротив друга.
Снимаем бронепровода, выкручиваем свечи и отключаем датчик распредвала. Откручиваем двенадцать болтов и снимаем клапанную крышку.
Поскольку из-под прокладки выступало масло ее заменили. Вообще рекомендую менять все прокладки которые снимались это убережет вас от лишней работы в дальнейшем.
Если метка распредвала смотрит в сторону переднего бампера, то выемки на распредвалах должны встать друг на против друга. Они обозначены стрелкой. И прорези в торцах должны быть параллельно верхней плоскости головки блока цилиндров. Если это не так немного проворачиваем их немного за коленвал. В них и вставляем наш свежеизготовленный специнструмент. Поскольку клиент нас торопил то как всегда сделать главные фото мы забыли. Пришлось вспомнить школьный курс рисования. Специнструмент обозначен красным.
Поскольку первые метки немного не попали ставим еще две метки другим цветом на шкивах распредвала и блоке цилиндров напротив метки коленвала. Чем больше меток поставим, тем проще потом проверить и меньше вероятности ошибки. Главное не запутайтесь, две группы меток вполне достаточно.
Откручиваем болт натяжного ролика и шестигранником его немного проворачиваем до ослабления ремня. Снимаем ремень ГРМ.
Меняем натяжной и два обводных ролика.
Откручиваем шесть болтов крепления помпы и снимаем ее.
А вот и новая помпа.
Смазываем прокладку тонким слоем герметика, и ставим помпу на место. Во всех дилерских руководствах по ремонту написано, что вместе с заменой ремня ГРМ меняются все ролики и помпа, независимо от их состояния. Я считаю, что это правильно! Нередки случаи, когда жадный клиент возвращался через месяц со свистящей помпой или роликом и оплачивал опять всю работу целиком. Скупой платит дважды.
Ставим на место все ролики и сам ремень. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, в противном случае при натяжке ремня метки сместятся.
Натягиваем его роликом до совпадения стрелки и паза. Используем шестигранник.
Затягиваем болт крепления ролика. Вынимаем наш спец инструмент.
Проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и коленвале. Ставим нижний защитный кожух, на котором наша первая метка. Подводим коленвал к ней и проверяем совпадение на распредвалах. Если все в норме проворачиваем коленвал два оборота и убедившись, что клапана не встречаются с поршнями, проверяем метки еще раз. Теперь ставим все что сняли на место. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Теперь вы можете спокойно заменить ремень ГРМ на двигателе Acteco. Процедура не из легких, но если вы будите внимательны и не поленитесь несколько раз себя перепроверить, вы справитесь без особых усилий.
Видео замены ГРМ на двигателе Acteco
На видео меняют ремень на снятом двигателе, все очень хорошо видно. Рекомендую к просмотру.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Источник