Пробег почти 60 000 км. Купил две канистры по 4л масла ZIC. Процедура очень простая: снять в моторном отсеке пластиковую коробку воздухозаборника (два пистона всего), выкрутить аккуратно сапун, поднять авто, снять защиту (пыльник) картера, выкрутить сливной болт картера АКПП, слить масло (литра 4 примерно слилось), закрутить болт, опустить машину, залить 4 литра масла в отверстие сапуна.
Можно на этом и остановиться, но мы пошли дальше и сняли шланг, идущий от коробки к радиатору (самозажимной хомут всего навсего стоит, не то, что на вольво… 
); завели машину и слили еще 4 литра масла через снятый шланг; залили нового, но уже через боковое отверстие коробки (то, через которое уровень проверяется) ну и конечно же заводили, передачи переключали. Посмотрели ошибки Лаунчером — чисто, даже скучно… И я поехал. Переключения стали совсем незаметными, разгонная динамика немного изменилась, но как именно это писать точно я не знаю, другими словами: стало однозначно лучше. Ушел пинок при переключении с задней в нейтраль и на драйв. Скорее всего буду просто по 4 литра менять каждые 20-30 тысяч. Масло сливалось коричневое, что гворит о его выработке.
Цена вопроса: 3 300 ₽
Пробег: 59 800 км
Масло в АКПП является важной составляющей для нормальной работы трансмиссии, и его регулярная замена способствует поддержанию оптимального уровня производительности и снижению износа деталей. Рассмотрим процесс замены масла и разберем необходимые шаги, которые следует выполнить для того, чтобы замена масла в АКПП Спортейдж 4 прошла успешно.
Содержание
- Интервал замены масла в АКПП Sportage 4
- Сколько и какое масло лить
- Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 4
- Подготовка к заливке нового и слив старого
- Залив нового масла в АКПП и выставление уровня
Интервал замены масла в АКПП Sportage 4
Согласно советам изготовителя, смену масла в коробке Киа Спортейдж 4 рекомендуется производить каждые 90 000 километров.
Однако на практике рекомендуется уменьшить этот интервал до 40-60 тысяч километров, особенно если ваше авто эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки. Это позволит поддерживать оптимальное состояние АКПП и продлить срок службы трансмиссии.
Неправильная эксплуатация Киа Спортейдж 4 или длительные перерывы в использовании, регулярные поездки на короткие расстояния, пробки и режим «старт-стоп», езда по холмистой местности, эксплуатация в условиях загрязненного воздуха и использование низкокачественного топлива — все эти факторы оказывают негативное воздействие на масло коробки. Их учет и соответствующие меры предосторожности помогут поддерживать оптимальное состояние и продлить срок службы коробки Спортейдж 4.
Регламент ТО Киа Спортейдж 4 с артикулами расходников для разных моторов
Загрузка …
Сколько и какое масло лить
Производитель автомобиля советует заливать оригинальное масло в АКПП Киа Спортейдж 4 с артикулом 04500-00115 (1 л). Однако, учитывая, что данное масло имеет довольно высокую стоимость, многие владельцы предпочитают использовать альтернативное масло ZIC ATF SP 4 с арт. 162646 (4 л) для заливки в свою коробку. Данная жидкость получила положительные отзывы, и на ее бутыле указано, что оно используется на фабрике KIA для первоначальной заправки коробок.
При процедуре смены масла в коробке на Киа Спортейдж 4 необходимо также использовать уплотнительное кольцо из алюминия для сливного болта с арт. 21513-11000, а также резиновую прокладку для контрольной пробки с артикулом 45285-3B010. Эти запасные части очень важны для обеспечения герметичности системы АКПП после смены масла. Может кому-то пригодится артикул пробки контроля уровня — 45285-2610.
| Бренд | Артикул | Цена* руб. РФ |
|---|---|---|
| KIA ATF SP-IV | 04500-00115 | 1 л. — 1,100 |
| ZIC ATF SP-4 | 162646 132646 |
4 л. — 3,300 1 л. — 1,250 |
| Ravenol ATF SP-4 Fluid | 4014835714090 4014835714014 |
4 л. — 5,900 1 л. — 1,600 |
| Цены указаны для Москвы на май 2023 | ||
| Актуальную цену можно узнать перейдя по ссылке |
Для того чтобы произвести полную смену масла в коробке (А6MF1) Киа Спортейдж 4, требуется приобрести 10-12 литров. Для частичной хватит 5 литров. Вообще в коробке 7,1 литра смазивающей жидкости.
Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 4
Для успешной работы вам понадобятся эти инструменты и материалы:
- очиститель тормозов
- приспособление для демонтажа клипс
- вороток с трещоткой
- трещотка на 3/8
- удлинитель
- торцевые головки на 7, 24, 10, 13
- тазик для масла
- динамометрический ключ (необязательно)
- воронка со шлангом диаметром не больше чем 10 мм
- плоскогубцы
- литровая бутылка из пластика
Для начала авто следует разместить на яме или поднять. Затем необходимо снять пластиковую крышку на моторе, воздухозаборник, корпус фильтра и патрубок, а также АКБ. Батарею можно не демонтировать, но снимать ее не сложно, а работать без аккумулятора удобнее.
Если после смены жидкости в коробке возникают толчки при их переключении, то необходимо провести процедуру адаптации. Для этого следует воспользоваться сканером Delphi. Однако адаптация становится необходимой нечасто.
Важно отметить, что используя сканер ELM327 и приложения для смартфона Torque, можно узнать температуру масла в коробке. Это особенно полезно при прогреве и регулировке его уровня. В процессе регулировки уровня масла желательно, чтобы температура составляла от 50 до 60 градусов. Эта информация поможет достичь оптимального уровня и обеспечить правильную работу АКПП на авто Киа Спортейдж 4.
Подготовка к заливке нового и слив старого
- Ослабьте три крепежных болта и демонтируйте площадку аккумуляторной батареи. Болты удаляются ключом на 10.
- После удаления площадки необходимо добраться к патрубкам, которые соединяют АКПП с радиатором. Для этого требуется отвинтить три нижних болта, которые крепят кронштейн. Важно отметить, что откручивание этих болтов может быть неудобным, поэтому рекомендуется воспользоваться ключом-трещоткой для более быстрой и эффективной работы.
- После удаления кронштейна перед вами предстанет коробка передач. Вы увидите сапун, благодаря которому производится заправка маслом, и патрубки, идущие к радиатору охлаждения. Желтый патрубок является обратным, а красный — подачей.
- Отвинтите болты и снимите пластиковую защитку мотора из ямы, дабы появилась возможность работать с коробкой.
- Поверните ключом размером 24, откройте сливную пробку и удалите старую жидкость. Обычно количество сливаемого масла составляет примерно 5 литров.
- Точно измерьте количество слитой ATF из АКПП Спортейдж 4. Оно понадобится при заливке.
Первый этап замены масла в АКПП Kia Sportage 4 выполнен.
Залив нового масла в АКПП и выставление уровня
- Вычистите магнит на пробке от накопившихся частиц, затем установите новое уплотнительное кольцо и аккуратно закрутите пробку.
- Вычистите окружающую область от загрязнений и откройте крышку сапуна под капотом авто. Засуньте шланг в отверстие и аккуратно добавьте столько масла в АКПП Спортейдж 4, сколько слили. Важно знать, что если желтая трубка, соединяющая коробку с радиатором, не демонтирована, процесс заливки может занять длительное время, потому что воздуху будет сложно выходить.
- Используя плоскогубцы, ослабьте крепежный хомут на трубке обратки и демонтируйте его. Затем установите бутылку на 1л на трубку радиатора, а под патрубок, идущий в коробку, поместите тазик.
- Попросите кого-нибудь завести авто и смотрите за уровнем жидкости в бутылке. Когда она заполнится, попросите человека заглушить авто и слейте жидкость. Долейте 1 л. масла в АКПП Спортейдж 4. Этим методом необходимо удалить три литра жидкости.
Долить можно и через отверстие проверки уровня - Установите крышку сапуна и подключите трубку обратки. Затем запустите авто и на холостом ходу нагрейте, чтобы трубка на радиатор стала горячей. При прогреве необходимо переключать коробку в разные режимы.
- Подставьте тазик и ослабьте пробку контроля уровня. При нужном количестве жидкость будет течь из отверстия слабой струей или капать. Если жидкость слишком сильно вытекает, убирайте излишки.
- Используя очиститель, удалите все пятна масла на сапуне и вокруг пробок. Установите все детали на место. Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 4 завершена.
Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
Замена масла в АКПП Kia Sportage 3 и 4 – это важная процедура для поддержания надежной работы автоматической коробки передач. В данной статье мы рассмотрим, как определить периодичность замены масла, как выбрать подходящую трансмиссионную жидкость, какие инструменты и материалы понадобятся, как правильно выполнять процесс замены масла, а также как проверить уровень жидкости в коробке передач Kia Sportage 3 и 4.
Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️
Для того чтобы обеспечить нормальную работу и продлить срок службы автоматической коробки передач, владелец автомобиля должен регулярно проводить плановое техническое обслуживание, которое указано в рекомендациях производителя. Поэтому важно знать особенности замены масла в АКПП Киа Спортейдж 3.
Однако, когда возникает необходимость в проведении процедуры, какое средство следует использовать и как правильно выполнить частичную или полную замену?
Содержание
- Какие АКПП устанавливаются на автомобили KIA Sportage 3
- Какое масло рекомендуется заливать в коробку этой машины
- Зачем менять использованное масло в автомате KIA Sportage
- Проверка уровня масла в АКПП KIA Sportage 3
- Рекомендуемая периодичность замены масла в АКПП KIA Sportage 3
- Как проводится замена масла в коробке KIA Sportage 3
- Необходимые инструменты и расходники
- Частичная замена масла в АКПП KIA Sportage 3
- Слив
- Чистка поддона
- Замена фильтра
- Заливка нового масла
- Полная замена масла
Какие АКПП устанавливаются на автомобили KIA Sportage 3
Киа Спортейдж третьего поколения использовала шестиступенчатую гидромеханическую автоматическую коробку передач с обозначением A6GF1/LF1-2/MF1-2, которая выбиралась в зависимости от года выпуска автомобиля и его моторного объема.
Какое масло рекомендуется заливать в коробку этой машины
| Вид масла | Название | Номер в каталоге |
|---|---|---|
| Оригинальная смазка | Hyundai Mobis ATF SP IV | 04500 — 00115 |
| KIA ATF SP IV | 05640 — 02295 | |
| Аналоги | ZIC ATF SP 4 | 162646 |
| Ravenol ATF SP IV Fluid | 132646 | |
| Ravenol ATF SP IV | 35714090 |
Зачем менять использованное масло в автомате KIA Sportage
Со временем, жидкость в автоматической коробке передач KIA Sportage теряет свои исходные характеристики: процент присадок сокращается, консистенция меняется (становится более густой). В результате, в жидкости накапливаются износные продукты и загрязнения, которые препятствуют нормальному циркулированию смазки по системе.
При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение «драйв», передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Если обнаружены признаки, свидетельствующие о потере исходных технических характеристик смазки, требуется немедленно позаботиться о замене масла. К этим признакам относятся:
- увеличение вязкости;
- изменение цвета – масло темнеет и становится мутным;
- большое количество пузырьков воздуха и пены;
- характерный запах гари;
- повышение температуры АКПП.
Проверка уровня масла в АКПП KIA Sportage 3
Владельцам автомобилей марки Кий Спортейдж рекомендуется регулярно (не реже, чем после преодоления расстояния в 20 000 км) осуществлять проверку уровня и качества масла в автоматической коробке передач.
В данных коробках отсутствует масляной уровневой щуп, поэтому проверка уровня масла осуществляется через сливное отверстие. Вот как это делается:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
- Масло в автоматической коробке передач прогревается до температуры около 55 градусов.
- Откручивается нижняя сливная пробка.
Правильный уровень масла в трансмиссии проявляется небольшой течью трансмиссионной жидкости из сливного отверстия. Если вы замечаете обильные потоки масла или отсутствие течи, это может указывать на избыток масла в коробке или недостаток масла соответственно. В таком случае вам потребуется или сливать излишнее масло или доливать его и повторить процедуру проверки уровня масла.
Рекомендуемая периодичность замены масла в АКПП KIA Sportage 3
Производитель автомобиля Киа Спортейдж рекомендует замену масла в автоматической коробке передач каждые 75 тысяч километров пробега.
Помните, что если трансмиссия Киа Спортейдж начинает работать некорректно (появление рывков, толчков, замедленное переключение передач или их полное отсутствие), замена масла не решит проблемы. В такой ситуации требуется разобрать АКПП, провести дефектовку и установить новые детали взамен изношенных.
Как проводится замена масла в коробке KIA Sportage 3
Существует два способа замены масла в трансмиссии. Оба эти способа почти идентичны. Это частичная замена смазки и полная смена. Полная процедура обычно выполняется в автомастерской с использованием специального оборудования. Однако, при наличии пятилитровой бутылки и отсоединении шлангов, процесс частичной смены масла можно выполнить самостоятельно в домашних условиях.
Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим «нейтраль» (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме «D» (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между «D» и «N» в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим «N» в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между «D» и «N» в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод «раскачивания», который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации.
Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами «D» (драйв) и «R» (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения.
Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода «раскачивания». Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима «P» (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений.
Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Необходимые инструменты и расходники
При готовке к замене масла будет необходимо приобрести разные расходные материалы (кроме непосредственно масла):
- масляный фильтр АКПП – цена от 2 000 руб.;
- прокладка поддона – стоимость от 700 руб.;
- уплотнения сливной пробки и контрольного отверстия – цена от 300 руб. (2 экземпляра).
Вам понадобятся следующие инструменты и расходники:
- головки на 10, 23 и 24 мм с воротком-трещоткой и удлинителем;
- пассатижи;
- воронки с резиновым шлангом для удлинения;
- емкости для слива отработки;
- жидкости для очистки поддона;
- безворсовая ветошь для протирания внутренних поверхностей;
- кусок ткани для защиты пространства вокруг заливной горловины.
Частичная замена масла в АКПП KIA Sportage 3
Процесс обычно проходит в несколько этапов.
Слив
Для того чтобы сменить старое масло в трансмиссии Kia Sportage, следует выполнить следующие шаги:
- Завести машину.
- Проехать примерно 20 километров, время от времени переключая рычаг коробки передач с одной позиции на другую. Это поможет разогреть масло до рабочей температуры, около 60 градусов, что улучшит его вытекание через отверстие.
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности, предпочтительно на подъемнике или яме.
- Заглушить двигатель.
- Осторожно открутить пробку и поставить под нее подходящую емкость для сбора стекающей жидкости.
- Открутить болты, крепящие поддон к корпусу коробки, и аккуратно снять его.
- Обратите внимание, что внутри поддона может оставаться использованное масло. Также его следует осторожно сливать в тазик.
Чистка поддона
После удаления поддона и слива основной части масла из коробки, необходимо провести процедуру очистки. Это включает в себя удаление металлической стружки и других загрязнений с магнитов и внутренних поверхностей поддона. Для этого используется моющая жидкость, такая как Арбо, которая способна эффективно устранить грязь, нагар и металлические частицы.
Замена фильтра
Теперь автовладелец должен выполнить следующие шаги:
- Открутить три болта, которые крепят фильтр.
- Вытащить старый фильтр и утилизировать его в соответствии с местными правилами и нормами.
- Установить новый фильтр на его место.
Заливка нового масла
После установки нового фильтрующего элемента надо выполнить следующие действия:
- Установить поддон обратно и плотно затянуть болты для его крепления. Также вкрутить сливную пробку.
- Если качество слитого масла устроило автовладельца, то можно оставить все как есть и просто долить свежее масло в АКПП.
- Для этого нужно отвинтить щуп и вставить лейку в отверстие для щупа. Затем залить свежее масло, закрутить щуп обратно.
- Запустить мотор и несколько раз переключить рычаг переключения передач АКПП черед разные положения.
- Проверить уровень масла по щупу и, при необходимости, долить.
Полная замена масла
Чтобы провести полную замену масла в АКПП Kia Sportage своими руками, следуйте следующим шагам:
- Повторите все действия, описанные в предыдущем блоке, начиная с слива старой трансмиссионной жидкости и заканчивая сменой фильтрующего устройства.
- После заливки свежей ATF, открутите шланг обратки от радиатора и вставьте его в пятилитровую бутылку. Желательно иметь помощника рядом.
- Попросите помощника завести двигатель.
- Тщательно удерживайте шланг в бутылке, так как из него начнет стекать бурая жидкость.
- Дождитесь, пока начнет вытекать свежее красное масло.
- Заглушите мотор.
- Долейте столько масла, сколько было вылито в пятилитровую бутылку.
- Повторите все необходимые действия для проверки уровня масла в коробке передач.
Регулярное техническое обслуживание с периодической заменой масла обеспечит долговечность автоматической трансмиссии в Киа Спортейдж.
Однако, если владелец долгое время не менял масло, и проблемы с работой коробки передач отсутствуют, эксперты рекомендуют не выполнять эту процедуру. В такой ситуации замена масла необходима только после осмотра механизма при первых признаках неисправности, в рамках ремонта агрегата.
А как часто вы меняете масло? Напишите в комментариях. Сохраните эту статью в закладках, чтобы всегда иметь под рукой.
Алексей Тиханов
Я — Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача — помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Sportage, ремонт коробки передач Kia Sportage, замена коробки передач Kia Sportage, замена масла в коробке передач Kia Sportage
2. Рабочая жидкость автоматической коробки передач (ATF)
Проверка уровня жидкости автоматической коробки передач (ATF)
Примечание:
Регулярное техническое обслуживание (проверка уровня) для шестиступенчатой автоматической коробки передач обычно не требуется, но при обнаружении утечек нужно устранить их и выполнить проверку.
Внимание:
Соблюдайте осторожность во время проверки уровня ATF, чтобы не допустить попадания посторонних материалов (например, пыли) через заливное отверстие.
1. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.
2. Выверните болт с проушиной (А) и долейте 0,7 литра ATF SP-IV через заливное отверстие для ATF.
Коробка передач A6GF1-2
Коробка передач A6MF1(-1) / A6LF2-2
3. Запустите двигатель, чтобы прогреть ATF.
Внимание:
Не нажимайте педали тормоза и акселератора одновременно, чтобы прогреть ATF.
4. С помощью KDS/GDS убедитесь, что температура ATF находится в диапазоне от 50 °C до 60 °C.
5. Медленно переведите рычаг селектора из положения «P» в положение «D», а затем – опять в положение «P». Повторите эту последовательность действий два раза, Затем переведите рычаг переключения передач в положение «N».
Примечание:
В каждом диапазоне следует делать выдержку более 2 секунд.
6. Снимите защитный поддон моторного отсека.
7. Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.
Примечание:
При извлечении пробки контроля уровня ATF автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
8. Проверьте уровень жидкости ATF. Жидкость должна вытекать тонкой струйкой.
- Форум
- Технический форум
- ТО и ремонт
- Замена масла в автомате
Тема: Замена масла в автомате
-
22.11.2018, 15:06
#21
Такой вот редкий типус(2231)
Сообщение от FDF
Стоп стоп.. Производитель как-раз ничего не предусматривает. Это всё самодеятельность на местах
Что значит самодеятельность? Это не у каждого сервисного центра своя сетка, она единая для всех здесь.
Сетка ТО — это документ, согласованный производителем, ибо в том числе от него пляшут и условия гарантии.
-
22.11.2018, 15:11
#22
Banned(246)
Сообщение от Гарик
Это говорит о том то что коробка не обслуживаемая!
Такого быть в принципе не может
В GDS написано, где сливная пробка, где заливная. Есть даже контрольное отверстие и описано как выставлять сей уровень.
А поддон у нас — вертикальный, считай крышка. Но толку с его снятия ровно ноль.
-
22.11.2018, 15:49
#23
Banned(57)
Сообщение от groover
А поддон у нас — вертикальный, считай крышка. Но толку с его снятия ровно ноль.
Не не, толк есть! За этой крышкой стоИт датчик температуры масла в АКПП! И если снять эту самую крышку, то как раз и выльется масла примерно литра 4-5!
-
22.11.2018, 16:00
#24
Banned(246)
@РОМЭО, так оно и через сливную пробку выльется в таком же количестве. Нафига крышку-то отдирать?
-
22.11.2018, 16:17
#25
Banned(57)
@groover, не, ну конечно не стоит ее снимать, если только масло менять. Это нужно будет и новую прокладку менять. Просто раньше в самом начале выпуска спорта 3 был брак, некоторые АКПП дергались, и как раз меняли датчик температуры по гарантии, а он находится как раз за этой крышкой. И тот кому меняли некоторые новое масло заливали. И при этом не откручивали сливную пробку! А коробки идентичны (если не те же самые) со спортом 3!
-
22.11.2018, 19:22
#26
Спортяга(42)
Мужики, что спорите? На 90 тысячах дилер меняет масло частично, то есть 4 литра слил, 4 литра залил))). Моё мнение, надо менять аппаратно и полностью. У меня на Соренто наверное стоял такой же автомат. На 90 диллер сделал частичную замену, а на 165000 я уже сделал полную замену. Масло было тёмным, но после замены, коробка себя вела так же как и перед заменой, ничего не поменялось. Так что, хз, стоит ли заморачиваться? Но менять каждые 20000)))), это вообще пи@дец))))))), простите за французский)))))
-
22.11.2018, 19:23
#27
Спортяга(122)
Вариантов замены масла в нашем автомате три. Первый на установке, просто, качественно, дорого…. Второй самый простой — частичная замена. Открутили сливную пробку (не контрольную) и слили от 4 до 5 литров масла (это всё, что вытечет при такой замене). Столько же медленно заливаем через трубку, вставленную в отверстие выкрученного пластикового сапуна (сапун можно выкрутить без дополнительных разборок в подкапотном пространстве сверху ключ-квадрат, затяжение от руки). Если есть желание, можно повторить после одной поездки и увеличить долю заменённого масла. Третий вариант посложнее. Нужен помощник. Делаем всё по второму варианту. Далее отсоединяем маслопровод, идущий от коробки в радиатор охлаждения и заведя авто на несколько секунд, сливаем литр масла из маслопровода в прозрачную ёмкость (для контроля объёма), глушим мотор. Доливаем литр чистой жидкости через сапун. И так повторяем два-три раза, пока не увидим более менее чистую вытекающую жидкость. Маслопровод подсоединяем на место (в радиатор). Доливать удобнее конечно и через заливное отверстие, но тогда нужно разбирать часть потрохов под капотом (на мой взгляд проще через сапун). В итоге получаем результат как на установке, только хватит примерно 8 литров. Объём масла в коробасе 7 с небольшим. В конце, проверяем уровень через контрольную пробку. Сам не делал. В интернете есть видео по таким заменам на нашей коробке. Собираюсь делать следующим летом по третьему варианту.
-
22.11.2018, 19:36
#28
Banned(246)
На 50 000 сливал, было чёрное. Сейчас 70 000, буду менять второй раз методом слил/залил.
Смена масла в автомате нужна больше для удаления фрикционной пыли, которая гуляет по системе и забивает клапана.Но, пять лет гарантии убьют даже самый надёжный автомобиль.
-
22.11.2018, 19:37
#29
Banned(246)
@Самоделкин 2, чисто из опыта. Не делай по варианту 3. Только время и масло поратишь. Лучше два-три раза частично с интервалом.
-
22.11.2018, 19:41
#30
Спортяга(122)
Такие сомнения у меня тоже есть