Плавность и устойчивость автомобилю при движении придают стойки. Но все мы знаем что они не могут работать вечно. Рано или поздно их настигнет износ, и тогда на очередной кочке где-то на уровне копчика мы прочувствуем все неровности дороги. Но боятся этого не стоит, так как стойки можно заменить.
И сегодня в нашей статье вы подробно узнаете как это сделать. Для вашего же удобства я поделил её на две части. Сегодня мы поговорим о замене передних стоек.Что бы добраться до всех основных агрегатов подвески необходимо поддомкратить автомобиль и открутить переднее колесо.
Сразу за ступицей мы видим стойку, она закреплена кронштейном к поворотному кулаку. Её держат два болта. Верхний болт предназначен для регулировки, а нижний для фиксации.
Так же стойка крепится к рулевому наконечнику(шаровый шарнир рулевой тяги).
Откручиваем два болта, но при этом запоминаем как стоит регулировочный болт(болт с эксцентриковой шайбой), что бы потом поставить его так же.Кстати именно с ним у вас могут возникнуть проблемы, так что советую купить набор всех болтов.
Далее вытаскиваем шплинт и откручиваем гайку соединяющую стойку с рулевым наконечником.
В подкапотном пространстве на «стакане» срываем три гайки, но полностью их не откручиваем.Они держат стойку.
Теперь нужно сорвать гайку со штока амортизатора. Для этого необходим специальный съемник(такой, как вы видите на фото ниже). С помощью него откручиваем гайку со штока, раскручиваем три гайки и снимаем стойку.
С помощью двух съёмников пружин, которые в любом автомагазине стоят не более 300 рублей, стягиваем пружину и откручиваем гайку со штока и снимаем опорный подшипник, вытаскиваем пружину и отбойник с пыльником(если у вас не повреждены отбойник и пыльник, менять необязательно).
Берем новую стойку и прокачиваем её двигая шток руками вверх-вниз до полного хода примерно 3 раза.
Вставляем отбойник в паз пыльника. Получившуюся конструкцию одеваем на шток стойки.
Далее одеваем пружину так, чтобы она вошла в предназначенный для неё паз у основания стойки. Кожух идущий сверху тоже имеет подобный паз, так что стоит это учитывать. На кожух одевается опорный подшипник, ограничитель хода сжатия и наживляется гайка.
Теперь можно снимать съемник пружин и ставить стойку на свое место. Все болты перед этим желательно смазать. Для удобства работы стойку желательно наживить тремя гайками сверху на стакан. Затем заводим кронштейн стойки в поворотный кулак и вставляем рулевой наконечник и затягиваем все гайки.
Процесс замены передней стойки на ваз 2109 сам по себе не сложен. Это может пройти очень гладко, а может и затянуться на пару часов из-за «прикипевшего болта. Советую срезать подобный болт сразу, сэкономите много времени.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Рисунок 1. Передняя подвеска.
1 — болт крепления колеса
2 — ступица
3 — колпак
4 — гайка крепления ступицы
5 — шарнир наружный
6 — шаровой палец
7 — болт крепления шарового пальца
8 — кулак поворотный
9 — рычаг подвески
10 — гайка крепления растяжки
11 — гайка крепления стойки
12 — гайка болта крепления рычага подвески к кронштейну кузова
13 — кронштейн переднего шарнира растяжки с подушкой в сборе
14 — растяжка
15 — стабилизатор поперечной устойчивости
16 — стойка
17 — кронштейн
18 — стойка телескопическая
19 — наконечник наружный рулевой тяги
20 — рычаг поворотный
21 — гайка крепления шарового пальца
22 — болт регулировочный
23 — болт крепления поворотного кулака
Ослабить болты 1 (см. рисунок 1), крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).
Снять колпаки 3 ступиц, отвернуть гайки 4 и снять шайбы (отвертка плоская, кернер, молоток, головка сменная 30, вороток).
Ослабить затяжку гайки 2 (см. рисунок 4) штока амортизаторной стойки, удерживая шток от проворачивания спец. приспособлением (см. рисунок 6) или ключом (при наличии лыски на конце штока: ключ на 9, при наличии шестигранного отверстия на конце штока: шестигранный ключ на 6).
Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления передних колес и снять колеса (головка сменная 19, гайковерт или вороток и удлинитель).
Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять кожухи защитные передних крыльев.
Отвернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).
Расшплинтовать и отвернуть гайку 21 (см. рисунок 1), крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги, выпрессовать шаровой палец из поворотного рычага 20 (плоскогубцы, ключ кольцевой 19, съемник шаровых пальцев).
Отвернуть штуцер тормозной трубки от наконечника тормозного шланга 2 (см. рисунок 2), установить на трубку заглушку для предотвращения утечки тормозной жидкости (ключ гаечный 15, ключ для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая). На автомобиле, оборудованном АБС, отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.
Рисунок 2. Элементы передней подвески.
1 — пружина передней подвески
2 — шланг переднего тормоза
3 — стойка телескопическая
Отвернуть гайку 11 (см. рисунок 1), крепления стойки, извлечь болт и отсоединить стойку 16 стабилизатора от рычага 9 (ключ гаечный 17, головка сменная 17, гайковерт, молоток, прошивка).
Отвернуть гайку крепления растяжки 3 (см. рисунок 3), к кронштейну 2, снять наружную шайбу переднего шарнира растяжки (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).
Рисунок 3. Элементы передней подвески.
1 — болты крепления кронштейна передней подвески
2 — кронштейн передней подвески
3 — растяжка рычага
Отвернуть гайку 10 (см. рисунок 1), крепления растяжки к рычагу 9 подвески, снять шайбу (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).
Отвернуть гайку шарового пальца 6 и выпрессовать шаровой палец из рычага 9 подвески (головка сменная 19, вороток, съемник шаровых пальцев).
Отвернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова, снять шайбу и извлечь болт крепления рычага 9 подвески к кронштейну кузова (ключ гаечный 19, головка сменная 19, гайковерт, молоток, прошивка).
Снять рычаг 9 подвески и растяжку 14.
Отметить количество регулировочных шайб на переднем и заднем концах растяжки и снять шайбы.
Рисунок 4. Элементы передней подвески.
1 — гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески
2 — гайка штока
Опустить автомобиль, отвернуть три гайки 1 (см. рисунок 4), крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова, снять шайбы и стойку с кулаком и тормозом в сборе. При снятии стойки зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 13, гайковерт, крючок технологический).
Снять стойку телескопическую в сборе с другой стороны автомобиля.
Отметить взаимное расположение регулировочного болта 22 (см. рисунок 1) и кронштейна 17 (молоток, кернер или маркер).
Отвернуть гайки болтов 22 и 23, снять болты и отсоединить поворотный кулак 8 от кронштейна 17 стойки телескопической 18 (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).
Рисунок 5. Элементы передней подвески.
1 — гайка штока
2 — ограничитель
3 — опора верхняя стойки передней подвески в сборе
4 — подшипник верхней опоры
5 — ограничитель хода сжатия стойки
6 — чашка пружины верхняя
7 — прокладка пружины передней подвески
8 — пружина передней подвески
9 — буфер хода сжатия передней подвески
10 — кожух защитный стойки передней подвески
11 — стойка телескопическая
12 — болт регулировочный крепления стойки
13 — болт крепления стойки
14 — шайба болта крепления стойки
15 — гайки самоконтрящиеся
Используя спец. приспособление, сжать пружину и отвернуть гайку 1 (см. рисунок 5) штока и снять со штока ограничитель 2 хода, опору 3 верхнюю стойки с подшипником 4 верхней опоры.
Освободить пружину и снять ограничитель 5 хода сжатия стойки, чашку 6 пружины верхнюю, прокладку 7 пружины, буфер 9 хода сжатия с кожухом 10 защитным и пружину передней подвески.
При выполнении вышеуказанных операций находиться в зонах торцов стойки запрещается!
Внимание!
- При откручивании/закручивании гайки штока необходимо удерживать шток от проворота специальным приспособлением (см. рисунок 6) или ключом (при наличии лыски на конце штока: ключ на 9, при наличии шестигранного отверстия на конце штока: шестигранный ключ на 6).
Другими способами удерживать шток от проворота запрещается! - Проворачивание штока запрещается!
- Зажимать стойку в тиски запрещается!
Нарушение вышеуказанных запретов приводит к снятию с гарантии!
Отвернуть четыре гайки крепления стабилизатора 15 (см. рисунок 1) поперечной устойчивости к кузову, снять шайбы и аккуратно вывести штангу из-под приемной трубы глушителя (головка сменная 13, гайковерт).
Отвернуть болты 1 (см. рисунок 3) крепления и снять кронштейны 2 растяжек 3 передней подвески (головка сменная 13, ключ трещоточный или гайковерт).
Рисунок 6. Вариант использования спец. приспособления для удерживания штока от проворачивания и ослабления/отворачивания/заворачивания гайки штока.
Установить кронштейны растяжек передней подвески с шарнирами в сборе и завернуть болты крепления, при этом болты крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова окончательно не затягивать.
Завести штангу стабилизатора за приемную трубу глушителя, установить шайбы и завернуть четыре гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
Собрать стойку телескопическую: сжать пружину, установить прокладку пружины, чашку пружины верхнюю, ограничитель хода сжатия стойки, подшипник верхней опоры, опору верхнюю стойки, ограничитель и завернуть гайку штока.
Внимание!
При сборке узла подшипник 4 (см. рисунок 5) переворачивать не допускается.
Идентификация: верх подшипника — белого цвета, низ подшипника — черного цвета.
Момент затяжки гайки крепления штока стойки телескопической передней подвески от 70 до 80 Н.м (от 7,0 до 8,0 кгс.м) (ключ моментный).
Установить стойку с кулаком и тормозом в сборе, предварительно установив шайбы, завернуть три гайки крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова.
Соединить поворотный кулак с кронштейном стойки телескопической, установить болты на место и завернуть гайки болтов (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).
Момент затяжки гайки болта 12 (см. рисунок 5) регулировочного крепления стойки и гайки болта 13 крепления стойки телескопической передней подвески — от 80 до 95 Н.м (от 8,0 до 9,5 кгс.м) (ключ моментный).
Собрать стойку телескопическую c кулаком и тормозом в сборе с другой стороны автомобиля.
Установить регулировочные шайбы на переднем и заднем концах растяжки, установить рычаг 9 (см. рисунок 1) подвески и растяжку 14. При установке на растяжку регулировочных шайб, фаски на шайбах должны быть обращены в сторону упорного торца растяжки.
Установить болт с шайбой крепления рычага 9 подвески и завернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова.
Запрессовать шаровой палец в рычаг 9 подвески и завернуть гайку 6 крепления шарового пальца.
Установить шайбу и завернуть гайку 10 крепления растяжки к рычагу 9 подвески, гайки крепления растяжек к передним шарнирам и рычагам окончательно не затягивать.
Установить наружную шайбу переднего шарнира растяжки и завернуть гайку крепления растяжки 14 к кронштейну 13 переднего шарнира, при этом переднюю шайбу крепления растяжки переднего шарнира установить отбортовкой в сторону шарнира.
Установить болт, подсоединить стойку 16 стабилизатора к рычагу 9 подвески и завернуть гайку 11 крепления стойки, гайки болтов крепления стоек стабилизатора окончательно не затягивать.
Cнять заглушку и завернуть штуцер тормозной трубки к наконечнику тормозного шланга.
Запрессовать шаровой палец в поворотный рычаг 20, завернуть гайку 21 крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги и зашплинтовать гайку.
Выполнить вышеуказанные операции по установке стойки с кулаком и тормозом в сборе для другой стороны автомобиля.
Установить брызговик двигателя и завернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).
Установить кожухи защитные передних крыльев автомобиля.
Установить колеса и завернуть болты крепления передних колес.
Установить шайбы, завернуть и застопорить гайки 4 (см. рисунок 1) крепления ступиц колес, отогнув стопорный поясок гайки в пазы хвостовика корпуса наружного шарнира привода, установить колпаки 3.
Затянуть болты крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).
Моменты затяжки:
- болтов крепления колеса — от 70 до 90 Н.м (от 7,0 до 9,0 кгс.м);
- гаек крепления верхней опоры стойки — от 20 до 24 Н.м (от 2,0 до 2,4 кгс.м);
- гайки крепления шаровой опоры — от 66 до 82 Н.м (от 6,6 до 8,2 кгс.м);
- болтов крепления кронштейна растяжки — от 42 до 50 Н.м (от 4,2 до 5,0 кгс.м);
- гайки наконечника рулевой тяги — от 28 до 34 Н.м (от 2,8 до 3,4 кгс.м);
- гайки ступицы колеса — от 230 до 250 Н.м (от 23,0 до 25,0 кгс.м).
Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом.
Прожать переднюю подвеску два-три раза усилием рук.
Затянуть окончательно гайки крепления деталей передней подвески.
Моменты затяжки:
- гайки болта крепления рычага подвески к кузову — от 80 до 95 Н.м (от 8,0 до 9,5 кгс.м);
- гайки крепления растяжки к рычагу подвески и к переднему шарниру — от 160 до 170 Н.м (от 16,0 до 17,0 кгс.м);
- гайки болта крепления стойки стабилизатора к рычагу подвески — от 45 до 50 Н.м (от 4,5 до 5,0 кгс.м).
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
Прокачать тормозную систему автомобиля.
Для замены передних стоек амортизатора ВАЗ 2110 понадобятся ключ на 13 и головка на 19, а чтобы открутить гайку штока нужно приспособление из двух ключей — один для удерживания, второй для отворачивания. Также может пригодится съемник рулевого наконечника.
Сначала автомобиль ставится на ручник, под задние колеса нужно положить противооткатные башмаки. Поддомкратить переднюю часть и установить опоры, снять колесо.
В подкапотном пространстве нужно ослабить гайку штока амортизатора, придерживая и откручивая одновременно. Затем отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
На эксцентриковой шайбе и стойке амортизатора можно нанести метки, чтобы примерно сохранить сход/развал при обратной установке.
Далее надо открутить гайку верхнего регулировочного болта крепления стойки к поворотному кулаку и извлечь болт вместе с шайбой. Затем тоже самое проделать с нижним болтом и отсоединить поворотный кулак.
Под капотом нужно открутить три гайки верхнего крепления стойки, после чего амортизатор можно извлечь через нишу колеса. Установка в обратном порядке согласно меткам. При необходимости надо отрегулировать развал/схождение.
Диагностировать убитый передний амортизатор можно надавливая и раскачивая переднюю часть авто с той или иной стороны. Резко отпустив, нужно смотреть: если амортизатор не гасит колебание, и край продолжает раскачиваться — значит нужна замена. Как заменить передние амортизаторы ВАЗ 2110 (также 2111, 2112) показано в этом видео.
Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.
Содержание
- 1 Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110
- 1.1 Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа
- 1.2 Проверка стоек
- 1.2.1 Вибростенд
- 1.2.2 Своими руками
- 2 Опасность изношенных стоек
- 3 Какие выбрать (артикулы)
- 3.1 Аналоги
- 4 Процедура замены передних амортизаторов
- 4.1 Пыльники
- 4.2 Сход-развал, нужно ли?
- 5 Выводы
Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110
Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!
В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.
Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа
Потёки масла на корпусе стойки.
Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:
- На руле автомобиля ощущается сильное биение.
- Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
- Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
- В поворотах машину начинает заносить.
- Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
- На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
- Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.
Проверка стоек
Проверка стоек в диагностическом центре.
Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.
Вибростенд
Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.
Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.
Своими руками
Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.
Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.
Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.
Опасность изношенных стоек
Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:
- Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
- Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
- Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
- Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.
Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.
Какие выбрать (артикулы)
Оригинальная стойка ВАЗ-2110.
В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:
- Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
- Правый – артикул 21100-2905402-30.
Артикул набивается на корпусе стойки.
Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.
Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.
Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.
Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.
Аналоги
Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:
- Sachs;
- Monroe;
- Brillstein;
- Kayaba;
- KONI.
Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.
Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.
Процедура замены передних амортизаторов
Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.
Процесс замены будет происходить следующим образом:
- Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.
Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.
- Освобождаются опоры.
- Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.
- Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.
Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.
- Стойка извлекается и заменяется новой.
Оттягиваем кулак и снимаем стойку.
Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.
Для сжатия пружин используем специальные стяжки.
Пыльники
При проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние пыльника.
Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.
Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.
Сход-развал, нужно ли?
Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.
При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.
Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.
Выводы
Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.
Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.
Стойки амортизатора ВАЗ 2110 можно ремонтировать, причем своими руками, не обращаясь в автосервис. Узнать, что стойки неисправна и пора делать ремонт или менять деталь можно с помощь стендовой диагностики, путем визуального осмотра, оценив управляемость автомобиля во время движения или тестируя во время покачивания. Самостоятельно определить, что со стойками не все в порядке можно по подтеканию масла амортизатора под пыльником.
Срок службы амортизаторов не большой, около двух лет, поэтому иногда проще отремонтировать, чем полностью менять деталь. Тот случай, когда стойки можно отремонтировать – корпус и шток без повреждений, но из сальника уходит масло. Не спешите менять деталь, ремонт стоек амортизаторов можно осуществить самостоятельно в гараже.
Ремонт стоек ВАЗ 2101 своими руками
Самостоятельный ремонт стоек 2101 стал возможен благодаря ремкомплекту, который стоит в полтора-два раза меньше, чем стойка в сборе и представляет собой по сути новый амортизатор. Качество ремкомплекта хорошее, а ремонт заключается в том, что амортизатор нужно запрессовать в кожух.
Для ремонта стоек своими руками вам понадобится:
- Ремкомплект;
- Масло для КПП;
- Ветошь;
- Жидкость WD-40
- Ключ, для снятия крышки амортизатора;
- Тиски;
- Домкрат;
- Ключ на 13″, 19″, стандартные отвертки.
Важно, чтобы ремонт стоек проводился в чистоте, если внутрь амортизатора попадет даже небольшая песчинка, деталь выйдет из строя.
Ремкомплект содержит все необходимые детали, прилагается инструкция, по которой легко произвести ремонт.
Ремонт передних амортизаторов – снятие стойки
1. Открутите гайки, соединяющие опору и чашку кузова.
2. Возьмите ключ на 13 (накидной) и отверните гайки верхней опоры.
3. Возьмите головку на 19, открутите болты и выбейте их.
4. Оттяните кулак и снимите стойку.
5. Сожмите пружину амортизатора и освободите шток. Даже если используете съемник, палец шаровой залейте ВД-40, снятие нельзя назвать легким даже с «вэдэшкой». Пружины сжимаются специальными стяжками.
6. Осмотрите пыльник, при необходимости замените новым.
7. Разберите деталь и замените неисправные элементы.
8. В обратном порядке соберите конструкцию и смажьте болты.
9. После процедуры замены стоек необходим развал-схождение, для которого нужно ехать в сервис.
Процедура ремонта стоек своими руками с помощью ремкомплекта
-
После снятия стойки зажмите ее в тисках и аккуратно сбейте крышку. Будьте осторожны, она еще понадобится.
-
Слейте из стойки масло, просверлив в нижней части отверстие по центру диаметров в 5 мм.
-
Отмерьте 7 мм от начала стойки и срежьте крышку.
-
Вытащите шток, стойку обработайте напильником.
-
С другой стороны, просверлите отверстие сверлом на 13 мм, пройдитесь напильником.
-
Смажьте стойку внутри литолом, для того, чтобы облегчить монтаж нового амортизатора. Чтобы амортизатор сел плотно, до конца, воспользуйтесь двумя отвертками и болтом. В ремкомплект входят гайки и болт.
-
Амортизатор на месте, осталось зафиксировать его другим болтом с шайбой.
Ремонт стоек своими руками – видео
Полезные советы
- При ремонте стоек старайтесь соблюдать максимальную чистоту и порядок.
- Фотографируйте, снимайте на видео или записывайте расположение деталей амортизатора.
- Металлические части тщательно оттирайте от масла, обезжиривайте поверхности.
- Прокачивайте амортизатор, установив штоком вверх. Плавно надавливайте на шток несколько раз.
- Всегда проверяйте состояние пыльников, они быстро изнашиваются и требуют замены.
- После течи масла, стойка останется «жива» еще 1-2 недели. Постарайтесь решить проблему в этот срок, в противном случае неисправность стоек приведет к перекосу кузова, снизится управляемость, велик риск попасть в ДТП.
Старайтесь приобретать оригинальные детали новые или б/у, ориентируясь на качество и повышенный ресурс.
Читайте также:
- Как правильно красить автомобильный пластик?
- Китайские рамные внедорожники – список лучших моделей
- Ремонт подвески автомобиля
- Почему не работает печка ВАЗ 2110
- Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110