Решил заменить ремень ГРМ с помпой и роликом, т.к. не знал, когда это делал предыдущий хозяин. На
одометре было уже ~110 т. км. а машина была куплена с пробегом в 79 тк. Рисковать и ждать пока он порвется не надо — загнет клапана и придется ремонтировать гбц — чтобы этого не делать — своевременно заменяйте ремень и ролик с помпой.
Ослабляем верхний болт крепления генератора
болт на планке — нужен для фиксации генератора
Ослабляем нижний болт и отводим генератор к БЦ и снимаем ремень генератора
Сливаем охлаждающую жидкость (чтоб не мешала при установке помпы 
в емкости. Болт под модулем зажигания. Предварительно сняв модуль.
Откручивал звездочку распредвала очень просто (вставив железную трубку в резьбу гайки-держателя задней крышки ) — тем самым застопорил звездочку
Откручиваем крышку (3 болта держат помпу, и два на крышке).
Новая помпа.
помпу я брал Лузар Турбо — с одной прокладкой она влезла в блок, но задевала лопастями о сам блок — пришлось брать еще одну прокладку (пробковую) — поставить ее — все OK. крутится свободно.
Совмещаем метки:
У звездочки распредвала выступ точка должна смотреть на влево на выемку на крышке ГРМ. Звездочка коленвала точкой вверх и выемкой для шкива вниз. Подробнее смотрите иллюстрации в мурзилке.
При натягивании ремня нужны штифты для ролика — чтобы натянуть ремень на помпу.
Ремень натянут.
Цена вопроса: 1 400 ₽
Пробег: 111 км
Насос охлаждающей жидкости, она же помпа – важнейший элемент, отвечающий за систему охлаждения двигателя автомобиля.
Содержание
- 1 Устройство помпы
- 1.1 Возможные причины неисправности
- 1.2 Проверка работы помпы на ВАЗ-2110
- 1.2.1 Подшипники
- 2 Стоимость и цены работ
- 3 Алгоритм замены помпы
- 4 Заключение
- 5 Видео о том, как купить хорошую помпу
Устройство помпы
Устройство помпы.
Задача помпы – нагнетать охлаждающую жидкость в системе, благодаря чему осуществляется её циркуляция и происходит охлаждение мотора.
В ВАЗ-2110 (с 8-клапанным мотором) этот насос располагается справа от блока цилиндров двигателя, непосредственно под крышкой ремня ГРМ. Именно последний механизм приводит помпу в действие, вращая её.
Расположение помпы на двигателе.
Возможные причины неисправности
Существует различное количество видов помп и водяных насосов.
Но все они имеют схожесть, представляя собой: зафиксированный вал, с одной стороны которого расположена крыльчатка, а на другой стороне – ролик привода, приводящийся в движение ремнём газораспределительного механизма.
- Но также, между корпусом и крыльчаткой установлен сальник. Его повреждение может вызвать просачивание охлаждающей жидкости, вымывая смазку подшипников. После этого, они могут заклинить либо будут работать достаточно шумно.
- Несмотря на то что подшипники износятся не так быстро, но не следует медлить с исправлением этой неисправности, так как это может привести к более серьёзным последствиям, вплоть до капитального ремонта мотора.
Проверка работы помпы на ВАЗ-2110
Осуществить диагностику водяного насоса можно различными методами.
Самый простой предполагает прогрев мотора и сдавливание верхнего шланга, который идёт от радиатора. Ощущение чётких пульсаций охлаждающей жидкости будет означать исправность помпы.
Если пережать этот патрубок, рука почувствует давление тосола при работающей помпе.
При такой проверке следует быть крайне осторожным, чтобы не задеть лопасти помпы руками, так как мотор имеет рабочую температуру.
Второй способ проверки водяного насоса – осмотр сальника. Его выход из строя приводит к вытеканию охлаждающей жидкости. Для этого, нужно снять крышку ремня ГРМ, изучить специальное отверстие вентиляции. В случае, если оно загрязнено отложениями коричневого цвета, то сальник необходимо заменить, желательно, вместе с помпой.
Течь из сальника видна по потекам на корпусе двигателя.
Заменить сальник своими руками несложно. Эта деталь играет важнейшую роль на работу системы охлаждения двигателя, поэтому, за ней нужно следить.
Подшипники
А также, причиной сбоёв в работе системы охлаждения могут стать повреждённые подшипника вала помпы.
Эта поломка сопровождается звуком завывающего характера спереди автомобиля. Для того, чтобы определить степень износа подшипников, следует проверить наличие люфта вала, разбалтывая приводную звёздочку помпы.
В ситуации, когда внешне сбои в работе водяного насоса определить невозможно, то следует его демонтировать и детально его осмотреть. Именно так можно определить поржавевшие лопасти, что ставит под угрозу работу всей системы охлаждения двигателя.
Стоимость и цены работ
Помпа Luzar.
Цена на водяной насос на 8-клапанный мотор ВАЗ-2110 колеблется от 700 до 1000 рублей.
За ремонтные работы по её установке на сервисе придётся отдать не менее 1000 рублей. Однако, за установку помпы переплачивать не стоит, так как её можно установить самостоятельно.
Алгоритм замены помпы
Помпа отмечена стрелочкой.
Далее будет представлена пошаговая инструкция по установке водяного насоса.
- Необходимо подготовить автомобиль, установив его на эстакаду либо смотровую яму в гараже.
- Открыть капот, снять минусовую клемму АКБ, что позволит отключить питание.
Сразу можно снять ремень генератора, ослабив болты крепления и натяжной винт.
- Открыть крышку расширительного бака.
- Расположившись под автомобилем, следует подставить под двигатель таз, объёмом не меньше 5 л, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость.
- Ключом на 13 открутить пробку слива антифриза и слить её в таз. После этого, закрутить пробку.
Сливное отверстие находится на блоке цилиндров под модулем зажигания.
- Открутить три болта, которые крепят кожух привода газораспределительного механизма и снять его.
Снимаем кожух.
- Установить коленвал в верхнюю мёртвую точку первого цилиндра путём выключения передачи. После этого, повернуть болт ключом на 19, который фиксирует ролик генератора до метки, где совпадают шестерни распределительного вала с меткой на заднем кожухе привода газораспределительного механизма.
Совмещаем метку на шкиве распредвала с зубчиком кожуха.
- Вынув заглушку на картере сцепления, проверить, совпадают ли с ним метки на маховом колесе.
Проверяем правильность установки коленвала по метке на маховике.
- Зафиксировать коленвал, вставив в зубья махового колеса плоскую отвёртку.
Также можно зафиксировать шкив распредвала.
- Ключом на 17 следует ослабить гайку, которая фиксирует натяжной шкив. После чего, сам шкив, при помощи специального ключа нужно провернуть против часовой стрелки, что вызовет ослабление натяжения ремня ГРМ.
Отворачиваем гайку натяжного ролика.
- Снять ремень и ролик натяжения.
Поворачиваем ролик и снимаем ремень
- Открутить болты (5 штук), которые крепят нижний кожух привода газораспределительного механизма, а также те, которые фиксируют помпу (3 штуки) при помощи головки на 10.
Выворачиваем болты кожуха и помпы.
- Снять кожух.
- При помощи отвёртки, поддеть корпус насоса и вытянуть его.
Старая помпа.
- Зачистить поверхность, где располагалась помпа от остатков изношенной прокладки.
Очищаем от грязи посадочное место помпы.
- Смазать новую прокладку с двух сторон автогерметиком и поставить на корпус новой помпы.
- Установить новую помпу.
Ставим помпу на место, располагая её выбитой надписью кверху.
Сборку осуществлять в обратной последовательности. Стоит отметить, что при замене помпы рекомендуется заменить ремень и натяжной ролик.
Для натяжения ремня можно использовать отвертку, вставленную между двумя винтами, если нет специального ключа.
Кроме того, при установке ремня газораспределительного механизма, следует проверять его натяжение. Правильное натяжение характеризуется беспрепятственным проворачиванием его пальцами не больше чем на 90 градусов.
Проверяем натяжение ремня.
Заключение
После того, как система охлаждения была собрана, следует залить антифриз.
Далее запустить мотор, прогреть его и осуществить проверку верхней трубки радиатора, прощупав которую можно ощутить движение жидкости. Это будет означать, что помпа функционирует нормально.
Видео о том, как купить хорошую помпу
В основном помпа меняется в месте с ремнем ГРМ но если ее жизненный ресурс закончился раньше положенного строка, то замену необходимо провести не медля иначе придется менять и ремень.
Дабы произвести замену помпы на ВАЗ 2110 двиг. 8-кл для начала нужно снять защитную крышку ремня, затем выставить по меткам газораспределительный механизм (поскольку требуется снимать ремень ГРМ), по этому если требуется вашему ВАЗ 2110 замена ремня ГРМ, можно воспользоватся моментом и запоминать действия. Затем снимаем шкивы. Поскольку помпа это неотъемлемый узел системы охлаждения то не забываем так же слить охлаждающую жидкость. Далее откручиваем кожух, откручиваем болты крепления помпы и снимаем ее для замены. установка происходит в обратном порядке включая несколько нюансов. Подробнее смотрите на видео инструкции и вы сможете заменить помпу или заменить ремень ГРМ самостоятельно не обращаясь на СТО.
Сегодня мы расскажем, как заменить помпу на автомобиле ВАЗ 2110 с 8 и 16 клапанными двигателями.
Оптимальная температура силовой установки поддерживается системой охлаждения. И главным элементом в ней является жидкостный, он же водяной насос, или по-простому – помпа.
Именно этот элемент обеспечивает циркуляцию жидкости внутри силового агрегата, из-за чего выполняется отвод тепла от самых нагревающихся составляющих двигателя.
Водяной насос приводится в движение от коленчатого вала, что обеспечивает постоянную ее работу, пока силовая установка запущена.
В действие же она приводится за счет привода газораспределительного механизма. То есть, помпа в данном приводе – дополнительный элемент, но очень важный, работа которого осуществляется при помощи ремня или цепи ГРМ.
Поскольку ремень в качестве привода распредвала сейчас используется значительно чаще, чем цепь, то дальше мы будем рассматривать все проблемы, которые могут возникнуть с помпой на двигателе с ременным приводом. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2110.
Особенности конструкции
Несмотря на свою простую конструкцию, помпа любого автомобиля, включая и ВАЗ 2110– элемент достаточно нагруженный, все из-за того же привода, поэтому она запросто может выйти из строя. Виной тому обычно является подшипник насоса.
По сути, помпа состоит из:
- вала;
- корпуса;
- подшипника;
- сальников;
- зубчатой шестерни и крыльчатки.
Все просто – на вал с одной стороны посажена шестерня, а с другой – крыльчатка. Между ними на валу размещены подшипник и сальники, которые расположены внутри корпуса.
Этим корпусом помпа крепиться к блоку цилиндров. При этом крыльчатка находится внутри рубашки охлаждения, а шестерня – снаружи ее. Вращаться шестерню, а вместе с ней и крыльчатку, поскольку они закреплены на одном валу, заставляет привод ГРМ.
При этом шестерня не всей своей рабочей поверхностью контактирует с приводом, а лишь половиной.
А поскольку ремень ГРМ должен быть постоянно натянут, то подшипник помпы все время испытывает одностороннюю нагрузку, которая в конечном итоге приводит к его выходу из строя.
Это, в целом, и является основной причиной поломки водяного насоса у ВАЗ-2110 и не только.
Ресурс
Помпа вроде как расходником не является, но все же она тоже подлежит периодической замене. Но в отличие от расходных материалов, определенного ресурса у нее нет.
Один насос может отходить и 100 тыс. км, а другой и до 20 тыс. км не дотянет. Все зависит от качества изготовления самой детали, а также от правильности и периодичности проведения технического обслуживания, а именно – проверки и регулировки натяжения ремня привода ГРМ.
Перетянутый ремень может сократить срок службы насоса, причем значительно.
Симптомы неисправности
Признаков поломки помпы несколько, причем они могут быть явно выраженными, или же определить неисправность можно только после диагностики.
Сигналами же о том, что водяной насос пришел в негодность, являются:
- Повышенная шумность при работе мотора со стороны ремня ГРМ, возможен писк;
- Постоянное и значительное уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и следы подтеков охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива коленчатого вала;
- Сильный люфт насоса.
Как видно из списка, все эти признаки дает сильный износ подшипника и сальников.
Некоторые утверждают, что неисправность помпы ведет к повышению температуры при работе силовой установки.
Но это бывает в очень редких случаях, когда из-за коррозии лопасти крыльчатки практически полностью разрушаются. Из-за этого помпа просто физически не может придавать движение жидкости.
Но такая неисправность – единичные случаи, в целом же, повлиять на температурный режим помпа не может из-за того, что она постоянно находится в движении.
Но и игнорирование проблемы с работой насоса тоже ни к чему хорошему не приведет.
В лучшем случае подшипник и сальники настолько износятся, что вообще не будут препятствовать вытеканию охлаждающей жидкости.
А поскольку в корпусе помпы есть дренажное отверстие, то через него антифриз уйдет быстро, а это уже действительно может привести к перегреву мотора.
Значительно хуже, если подшипник из-за сильного износа разрушиться и приведет к заклиниванию помпы.
Результатом этого является порыв ремня и возможное столкновение клапанов с поршнями. А это уже – капитальный дорогостоящий ремонт силовой установки.
Рекомендуется.
Проверять помпу каждый раз, когда производится замена приводного ремня. Ну, и при появлении любого из признаков неисправности, следует сразу же проверить состояние насоса, и при надобности его заменить.
Здесь отметим, что повышенный гул и писк может давать не только насос, а и натяжной ролик, поэтому необязательно причиной шума является помпа.
Но при выявлении несправного элемента стоит проверять обе указанные детали. Благо, они располагаются рядом, поэтому определить, что стало причиной повышенного шума помпа или ролик, несложно.
Читайте также:
Что необходимо для замены
Теперь рассмотрим, как производится диагностика и замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110.
Отметим, что данное авто комплектуется силовыми установками с разными газораспределительными механизмами – на 8 и 16 клапанов.
Но такая особенность не сильно влияет на сложность замены водяного насоса. Поэтому в качестве основы выступит 8-клапанный мотор, а затем укажем особенности замены на 16-клапанной установке.
Проверка и замена водяного насоса на двигателе данного авто не сложная, благодаря тому, что привод ременной, и он вынесен наружу мотора. Но все же не стоит расслабляться так как есть трудоёмкие операции.
Для выполнения всех работ понадобятся инструменты:
- Набор ключей рожковых и накидных (от 8 до 19);
- Комплект шестигранников;
- Набор головок с воротком, оснащенным трещеточным механизмом (не обязательно);
- Пара мощных отверток;
- Ветоши;
- Нож.
Помимо этого, для замены понадобится новый жидкостной насос, прокладка под него (обычно идет в комплекте), герметик и охлаждающая жидкость.
Советы по выбору
Теперь немного по выбору помпы. Сейчас рынок автомобильных запчастей предлагает широчайший выбор данного узла самых разных производителей. Но, к сожалению, имеется и очень много подделок.
Выбирая водяной насос, предпочтение желательно отдать изготовителю, который является поставщиком своей продукции на автомобильный завод.
Перед покупкой необходимо осмотреть упаковку насоса – она должна быть из твердого картона, с нанесенной информацией, указывающей характеристики узла, а также данные производителя. Обязательно должна быть голографическая наклейка.
Внутри, помимо узла должна иметься прокладка под него и болты крепления (но не всегда), а также гарантийный талон.
Внимание необходимо обратить и на саму помпу – при проверке не должно наблюдаться люфтов, а при вращении – подклиниваний и заеданий.
Многие производители модернизируют помпы, особенно это касается лопастей.
В данном случае ищите отзывы водителей на форумах про данную модель устройства, в большинстве случаев вы получите правдивую информацию.
Имея все это, можно приступать к замене:
- Автомобиль желательно установить на смотровую яму и выдомкратить переднее правое колесо. Но это не всегда возможно, поэтому в крайних случаях, достаточно просто вывернуть руль вправо до упора. После этого снимаем защиту подкрылка правого переднего колеса;
- С двигателя снимаем декоративную панель и откручиваем абсорбер, чтобы не мешал. При этом проводку и трубки отсоединять от него не нужно, достаточно после откручивания его прибрать в сторону. Охлаждающую жидкость можно слить сразу или же потом;
- Откручиваем болты крепления пластикового защитного кожуха приводного ремня.
После этого можно провести диагностику состояния помпы. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на нее – если явно заметен люфт при ее вращении, она однозначно подлежит замене.
- Устанавливаем на первом цилиндре ВМТ. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на шестерне ГРМ с выступом на защитном экране, установленного за этой шестерней.
После проверяем правильность установки ВМТ. Для этого на корпусе сцепления снимаем заглушку смотрового окошка.
Удостоверяемся, что на маховике и корпусе метки тоже совпали.
При этом контроль совпадения нужно вести по маховику, а не шестерне распредвала (допускается небольшое несовпадение меток на распредвалу);
- Послабляем крепление генератора, подаем его к двигателю и снимаем его приводной ремень;
- Снимаем шкив коленчатого вала.
Для этого можно пойти несколькими путями: застопорить коленчатый вал посредством мощной отвертки, установленной в зубья маховика и упирающейся в корпус, или же попросить кого-то включить 4-передачу на КПП и выжать тормоза. Оба этих способа хороши, и решать, какой использовать – вам;
- После снятия еще раз проверяем совпадение меток, при надобности поправляем их. Послабляем гайку крепления натяжного ролика, чтобы снять натяжение с ремня.
Аккуратно снимаем ремень сначала с шестерни ГРМ, а затем – с коленчатого вала, откручиваем натяжной ролик;
- Снимаем шестерню ГРМ. Для этого через технологическое отверстие при помощи ключа упираемся в болт крепления заднего экрана, чтобы зафиксировать ее, после чего ключом послабляем болт.
Затем еще раз проверяем совпадение меток, при надобности все поправляем, откручиваем болт полностью и снимаем шестерню. Стягивать ее нужно аккуратно, поскольку на валу имеется шпонка – важно не потерять ее;
- Откручиваем все болты и гайки крепления заднего экрана, которые внизу являются еще и креплением помпы. Если охлаждающая жидкость не слита, то перед тем, как откручивать болты крепления, под двигатель нужно поставить широкую емкость;
- Выкрутив болты, снимаем экран и легкими постукивающими движениями срываем насос с места;
- Перед установкой новой помпы обязательно ее посадочное место тщательно очищаем ножом, чтобы удалить остатки старой прокладки. Нужно это для того, чтобы после сборки не было перекоса помпы, это будет приводить к постоянным быстрым износам приводного ремня;
- Перед посадкой нового насоса его прокладку с обеих сторон смазываем герметиком и даем ему немного времени для подсыхания (10 минут);
- Ставим на место помпу, затем экран и только после этого закручиваем болты их крепления. Далее уже сборка производится в обратной последовательности. При этом важно проверять совпадение меток. После установки ремня выполняем его натяжку.
- Далее проверяем правильность сборки – прокручиваем коленчатый вал несколько раз, а затем снова совмещаем метки. Если при этом метки на ГРМ с выступом и маховике с корпусом совпали, значит, все собрано правильно и можно дособирать двигатель и заливать охлаждающую жидкость. Если же они не совпадают, то придется устанавливать метки на маховике, снимать ремень, доводить метки на шестерне ГРМ и надевать ремень.
Особенности замены на 16-клапанном моторе
Разница в замене помпы на 16-клапанном двигателе сводится только к тому, что у этого мотора установлено два распредвала, а значит и две приводных шестерни.
Поэтому при разборке необходимо совмещать метки на обеих шестернях.
И далее, уже в процессе разборки, следить, чтобы распредвалы не сдвинулись, и не нарушилось их положение.
После установки новой помпы и ремня с последующей его натяжкой обязательно проверяется совпадение меток. То есть коленчатый вал проворачивается несколько раз, затем устанавливаются метки на распредвалах и проверяется совпадение их на маховике.
В этом и вся разница между процессом замены на 8- и 16-клапанном двигателях ВАЗ-2110.
В целом, описанный процесс замены водяного насоса подойдет практически для всех автомобилей, двигатель которых оснащен ременным приводом ГРМ.
Разница, конечно, в некоторых моментах разборки будет, но она не значительна.
Поэтому расписанная последовательность действия является практически универсальной, особенно для автомобилей ВАЗ, начиная с модели 2108.
Как снять помпу на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор
В данной статье я расскажу вам, как без особых проблем снять помпу на ВАЗ 2110 с 8 клапанами и инжекторным двигателем.
Необходимые инструменты
- Отвертки различных размеров
- Гаечный ключ №12
- Монтажная лента
- Шестигранник (гексагональное отверстие под размер колесного болта)
Последовательность действий
1. Для начала отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, чтобы исключить возможность короткого замыкания при снятии помпы.
2. Освободите гайку ремня генератора посредством поворота его регулирующего винта в направлении разворота.
3. Снимите ремень генератора и уберите его с двигателя.
4. Теперь вам необходимо приступить к снятию помпы. На помпе стоит одно крепление, которое фиксируется гайкой. С помощью ключа №12 отверните гайку и снимите ее.
5. Приступим к самому снятию помпы. Помпа обычно имеет несколько болтов-крепежей. Открутите их с помощью отвертки. Болты могут быть натянутыми, поэтому может потребоваться использование дополнительного усилия.
6. Помпу нужно аккуратно снять с двигателя без резких и сильных ударов. В случае затруднений можно использовать резиновый молоток. Постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо на помпе.
7. Когда помпа будет снята, рекомендую проверить состояние уплотнительного кольца на наличие трещин или повреждений. Если уплотнительное кольцо повреждено, рекомендуется заменить его новым.
8. Для установки новой помпы выполните указанные выше действия в обратной последовательности.
Важно помнить, что при снятии и установке помпы необходимо быть осторожными и аккуратными, не применять излишней силы и следить за целостностью уплотнительного кольца.
Следуя моим рекомендациям и инструкциям, вы сможете снять помпу на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор без проблем и удобно выполнять необходимую замену или ремонт.