Всем привет.
Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа. Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.
Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.
Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем. Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха.
И теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора. Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ. Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.
Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.
Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.
Как оказалось у меня, доехал до дома чудом))) Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально)))
Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.
Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.
Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.
Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.
В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.
Всем спасибо за внимание))) Работой доволен!
- Вывернуть болт крепления шкива, удерживая шкив распредвала от проворачивания (вставить большую отвертку в ступицы шкива и упереть ее в головку болта крепления задней крышки привода).
- Снять шкив, поддев его двумя отвертками.
- Аналогично снимите шкив второго вала.
- Выверните четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата и снимите ее.
- Снять заднюю крышку ГРМ, вывернув четыре болта крепления.
- Вывернуть три болта крепления насоса.
- Снять водяной насос, поддевая его отверткой за специальный выступ.
- Очистить привалочную поверхность блока цилиндров от остатков старой прокладки.
- На новую прокладку нанести с двух сторон тонкий слой водостойкого герметика. Установить прокладку на корпус насоса.
- Установить насос так, чтобы дренажное отверстие на корпусе насоса было направлено вниз.
- Выполняйте сборку в обратной последовательности.
17 сентября 2018
Лада.Онлайн
58 037
Замену водяного насоса (помпы) необходимо выполнять при появлении признаков ее неисправности: утечки охлаждающей жидкости, посторонних звуках, запахе антифриза в салоне. В инструкции рассказывается, как поменять помпу на автомобилях LADA с двигателем ВАЗ 16 кл. своими руками.
Процесс замены помпы показан на примере двигателя ВАЗ 21129 (ставится на Lada Vesta, XRAY, Largus). На других 16-клапанных моторах (ВАЗ 21126, ВАЗ 21127 — Lada Granta, Kalina, Priora) все действия выполняются аналогично.
Потребуется: слить охлаждающую жидкость, снять ремень ГРМ (промежуточный и натяжной ролики).
Чтобы получить доступ к болтам крепления водяного насоса следует снять заднюю крышку привода ГРМ:
Как снять помпу:
Установка помпы:
Процесс замены помпы на 16-клапанном моторе ВАЗ также показан на видео:
Когда меняют помпу владельцы LADA вы узнаете из опросов после статьи.
Напомним, ранее мы рассказывали, когда и как следует выполнять промывку системы охлаждения двигателем.
Ключевые слова: система охлаждения лада калина | система охлаждения лада приора | система охлаждения лада гранта | система охлаждения лада веста | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения lada xray | универсальная статья
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Видео в помощь тем, кто любит ремонтировать автомобиль своими руками и на этот раз собрался заменить ремень ГРМ или помпу ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16-ти клапанным двигателем (в частности ВАЗ 2111). Вы сможете наглядно увидеть, где стоят метки ГРМ, как натянуть ремень (ролик натягивается вниз), как менять помпу и некоторые другие тонкости, о которых вы не узнаете в руководстве по ремонту ВАЗ 2110-12.
Вся процедура начинается стандартно: снимается декоративная крышка двигателя, отключается минусовая клемма АКБ. А далее процедура по получению доступа к ремню ГРМ и помпе. Чтобы начать процедуру замены, нужно выставить коленвал по меткам. Наглядно замена ГРМ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (16 клапанов), а также замена помпы, показана в этом видео.
Помпа или по техническому – водяной насос является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Это вторая деталь после термостата, которая чаще всего выходит из строя. На 16-клапанном ВАЗе-2112 заменить этот элемент достаточно просто, и справится с этим почти каждый автомобилист. Сам же водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. При неисправности водяного насоса возможны утечки охлаждающей жидкости, попадание воздуха в систему. А самом крайнем случае «заклинивание» помпы и загиб клапанов. 124-ому двигателю это не грозит, а вот 21120 — тут будет капитальный ремонт.
Видео о замене ремня ГРМ и помпы на 16-ти клапанной ВАЗ-2112:
На видео материале изображён процесс замены помпы, а также присутствуют некоторые рекомендации и нюансы. Прежде, чем производить операции, рекомендуется посмотреть представленный ролик.
Содержание
- 1 Процесс замены помпы (водяного насоса)
- 1.1 Причины замены
- 1.2 Выбор, цена и некоторые рекомендации
- 1.2.1 Оригинал
- 1.2.2 Аналоги
- 1.3 Тюнинг
- 2 Как определить, что помпа сломалась?
- 3 Пошаговый порядок замены помпы на 16-ти клапанном двигателе
- 3.1 Слейте охлаждающую жидкость
- 3.2 Поехали!
- 3.3 Установка новой помпы
- 4 Выводы
- 5 Выводы
Процесс замены помпы (водяного насоса)
Общий вид водяного насоса производства АвтоВАЗ
Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене помпы на 16-клапанном ВАЗ 2112 необходимо собрать некоторый инструментарий. Из инструментов понадобится: ключ на 10 и 17, плоская отвертка, зажимной механизм ГРМ, молоток, ветошь, охлаждающая жидкость 2 литра, емкость для слива ОЖ с системы.
Теперь, когда все имеется, можно приступить непосредственно к процессу. Рассмотрим, подробную инструкцию по замене водяного насоса:
- Лучше всего, когда имеется яма или подъемник, что упростит процедуру, но за неимением будем менять непосредственно в гараже.
- Проводим демонтаж переднего правого колеса.
Для удобства замены снимаем переднее правое колесо с автомобиля
- Теперь, чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо демонтировать пластиковый защитный брызговик. Выкручиваем саморезы крепления, и снимаем его.
Откручиваем гайку шкива коленчатого вала, которые в последствии снимется
- Фиксируем коленчатый вал от проворачивания. Заодно, чтобы не сбить фазы газораспределения, необходимо закрепить и распределительные валы.
Фиксация распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушить фазы газораспределения
- Ослабляем ремень генератора и ГРМ. Сделать это можно при помощи натяжного ролика, который необходимо попустить.
Открутив ролик ГРМ, ослабим ремень
- Откручиваем гайку крепления коленчатого вала.
- Когда крепление ослабло, необходимо провести демонтаж шкива.
Демонтируем шкив коленчатого вала
- Следующим этапом становится разборка газораспределительного механизма. Необходимо демонтировать полностью все элементы кожуха, ролики и шкивы распределительных валов.
Общая схема разборки ГРМ
- Теперь, открутив 3 болта крепления водяного насоса, проводим демонтаж помпы.
- Вытаскиваем насос.
Откручиваем болты крепления и демонтируем насос
- Установку проводим в обратном порядке. Не забываем, что прокладку помпы необходимо заменить. В заводских мануалах написано, что ее необходимо смазать герметиком. Но, если прокладка, сделанная с паронита, то герметик не понадобится.
Замена помпы на автомобили произведена и ближайшие 40-50 тыс. км этот узел не должен беспокоить владельца автомобиля.
Причины замены
Теперь, рассмотрим причины возникновения неисправности, а также признаки, по которым можно понять, что узел не пригодный для использования.
Итак, признаки неисправности водяного насоса:
- Шум подшипника или «цокот» в районе помпы.
- Повышение температуры охлаждающей жидкости (может быть виновен не работающий ДТОЖ, диагностика и его замена).
- Подтеки, которые выходят со стороны водяного насоса. Пробой прокладки или износ подшипника.
Теперь, рассмотрим причины выхода из строя помпы:
- Износ подшипника или вала водяного насоса, что приводит к плохой циркуляции жидкости или подтекам.
- Пробой прокладки вследствие износа.
- Износ вала также может стать причиной того, что он будет проворачивать и соответственно не будет достаточной циркуляции, что приведет к большому нагреву.
- Износ шкива, что будет видно по износу ремня.
Причины и признаки названы, поэтому любой автомобилист сможет провести диагностику этой системы своими силами.
Выбор, цена и некоторые рекомендации
Итак, к выбору водяного насоса на ВАЗ 2112 стоит относить тщательно, поскольку от этого узла зависит нормальное функционирование системы охлаждения. Так, если вовремя не провести замену помпы, то можно не только закипеть в пути, но и остаться без циркуляции, но еще и получить прогиб и деформацию головки блока цилиндров.
Современный рынок запасных частей имеет достаточно большое количество подделок, особенно это касается запасных частей ходовой и элементов системы охлаждения. Так, при выборе помпы необходимо посмотреть наличие соответствующих документов, голограмм и сертификатов.
Оригинал
2112-1307010 – это оригинальный каталожный номер водяного насоса производства АвтоВАЗ. Эта деталь непосредственно создана для этого автомобиля с 16-клапанным механизмом. Стоимость детали составляет 1500 руб.
Аналоги
Теперь, рассмотрим, аналоги оригинальной детали, которой рекомендовано устанавливать на ВАЗ 2112. Все они получили высшие отзывы потребителей, имеют соответствующие сертификаты, а также идеально становятся по посадочным креплениям.
| Наименование производителя | Каталожный номер | Цена в рублях |
|---|---|---|
| Weber | WP 2110 | 1000 |
| Master-sport | 622-N-PR-PCS-MS | 1100 |
| Fenox | HB1003L1 | 1200 |
| Dolz | L-125 | 1300 |
| SCT | SQ 006 | 1350 |
| Finwhale | WP110 | 1400 |
| Magneti marelli | WPQ 0580 | 1500 |
| Starline | VP LA103 | 1500 |
| Pilenga | WP-P 2112 | 1600 |
| Coram | WP2112 | 1700 |
| Kroner | K202012 | 2000 |
| Ruville | 67212 | 2200 |
| Bugatti | PA 6402 | 3000 |
Водяной насос производства Фенокс
Тюнинг
Для повышения производительности двигателя и увеличению ресурса можно устанавливать тюнинговые запасные части. Как показывает практика и опыт, модернизированные запасные части имеют больший ресурс, чем стандартные.
Так, для ВАЗ 2112 выпускают тюнинг детали, такие производители, как «Мастер-Спорт», «ПроСпорт» и «Брембо».
Конечно, стоимость их составляет около 3000 рублей, что в два раза дороже стандартной детали, но при этом они имеют меньший шкив, что позволяет двигателю проводить циркуляцию жидкости быстрее. Это, в свою очередь способствует более качественному охлаждению системы.
Тюнинг версия помпы производства Лузар
Двигатель любого автомобиля, никогда не сможет стабильно работать без оптимального функционирования системы охлаждения. Циркуляцию охлаждающей жидкости внутри двигателя обеспечивает специальный насос или (помпа – прим.), которая расположена в узле привода газораспределительного механизма (ГРМ). Случается, так, что элемент выходит из строя и ему требуется замена. В этой статье мы подробно расскажем об этом.
На видео показан процесс замены помпы на ВАЗ-2112, обычно помпу пеняют вместе с ремнём ГРМ при плановых регламентных работах:
Как определить, что помпа сломалась?
Для того, чтобы знать и быть уверенным в том, что помпа сломалась, вам нужно прочитать эту статью, где всё очень подробно изложено. После того, как вы убедились в наличии подобных симптомов на вашем автомобиле, можете смело приступать к замене помпы, о чём написано ниже.
Пошаговый порядок замены помпы на 16-ти клапанном двигателе
Первым делом поставьте автомобиль на ровную поверхность, под задние колёса поставьте противооткатные упоры, а сам автомобиль на ручной тормоз.
Слейте охлаждающую жидкость
Также позаботьтесь о том, чтобы охлаждающая жидкость была слита из системы. Для ёмкости под слив хорошо подойдёт широкая ёмкость, для того, чтобы остатки не пролились на землю и её можно было использовать вновь. Так, наилучшим образом она выльется, если открутить винт на радиаторе охлаждения. Теперь можно приступать к работе.
Поехали!
- Первым делом ослабьте гайки на правом переднем колесе.
- После чего поднимите его домкратом и сдёрните колесо с места фиксации.
- Открываем капот и демонтируем адсорбер, чтобы не мешался (при наличии – прим.). При этом шланги можно оставить на месте.
- Для наилучшего доступа и обзора, уберите брызговик, предварительно вывернув саморезы крепления.
- Под капотом снимаем все пластиковые кожухи, как с двигателя, так и ремня ГРМ.
Откручиваем и вынимаем кожух ГРМ
- Следующим шагом будет демонтаж ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей, включая шкивы и ремень генератора. Как правильно провести эти работы, вы сможете прочитать в этой статье.
Кожух снят, долой ремень!
Обратите внимание, что демонтировать придётся не только ремень ГРМ, все шкивы и приводы, а также пластиковую защиту двигателя, которая крепится к нему при помощи 6-ти болтов. О том, какое натяжение должно быть у ремня ГРМ читайте здесь.
- Когда ремень и все остальные элементы демонтированы, обратите внимание на то, что помпа крепится к корпусу при помощи трёх болтов на «10». Но перед этим открутите остальные мешающие демонтажу крепежи.
Все болты указаны стрелками.
- Когда они демонтированы, осталось только достать помпу из двигателя.
Помпу держит три болта
- Для этого производим небольшие удары, постукивания по корпусу помпы и одновременно подставляем тару с охлаждающей жидкостью.
- Когда сама помпа поддастся, извлеките её из двигателя.
Установка новой помпы
- Перед тем как установить новую помпу, удалите скребком или острым ножом с двигателя части старой прокладки. Однако следите за тем, чтобы не повредились металлические части блока цилиндров и на ней не осталось задиров.
- Подготовьте новую прокладку (лучше всего выбирать сделанную из паронита, чем картонную, так как фиксируется она намного лучше, и герметика для неё не надо – прим.).
Обратите внимание на то, чтобы все отверстия с корпусом нового насоса и на двигателе совпадали.
- Если прокладка картонная, то промазываем все герметиком и устанавливаем помпу на место, затем фиксируем её заранее снятыми болтами.
Мажем прокладку герметиком и готовимся устанавливать новую помпу
- Далее процесс сборки производится в обратном порядке аналогичном порядку снятия.
Собираем всё обратно
Выводы
Когда установка всех элементов завершена, доливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок, дожидаемся, когда вся жидкость разойдётся по системе и запускаем двигатель. Обратите внимание, что во время работы, уровень ОЖ может уменьшиться, в этом случае доливаем её снова только, сколько необходимо.
Выводы
Замена водяного насоса – достаточно простой процесс, который под силу любому автомобилисту. Особое внимание необходимо уделить выбору изделия, проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленная помпа на ВАЗ 2112 имела ресурс в 1-2 тыс. км, а затем выходила со строя, что не только огорчало владельца, но и приводила к повторной покупке.
Как снять помпу на ВАЗ 2112 с 16 клапанами
Прежде чем перейти к самому процессу снятия помпы на ВАЗ 2112 с 16 клапанами, необходимо убедиться в том, что причина неисправности действительно связана с помпой. Для этого необходимо провести обстоятельную диагностику системы охлаждения автомобиля.
Подготовка и инструменты
Перед началом работы рекомендуется подготовить все необходимые инструменты:
- Набор гаечных ключей
- Отвертки разных размеров
- Монтажная лопатка
- Съемные ключи
Также необходимы следующие материалы и запасные части:
- Антифриз
- Новая помпа салона
- Уплотнительное кольцо
- Прокладка головки блока цилиндров
Подготовка автомобиля
Прежде чем начать работу, необходимо охладить двигатель, чтобы избежать ожогов горячим антифризом. Кроме того, рекомендуется отключить аккумулятор, чтобы избежать случайного пуска двигателя в процессе работы.
Снятие помпы
Процесс снятия помпы на ВАЗ 2112 с 16 клапанами может быть несколько сложнее, чем на моделях с меньшим количеством клапанов. Вот пошаговая инструкция:
- Ослабьте натяжитель приводного ремня и снимите его с помпы. Обратите внимание на последовательность его установки, чтобы правильно смонтировать его обратно.
- Снимите накидную гайку со шкива помпы и снимите шкив.
- Отверните болты крепления помпы к блоку цилиндров и аккуратно снимите саму помпу.
- Очистите поверхность блока цилиндров от остатков старой прокладки и проверьте состояние уплотнительного кольца. Если оно повреждено, замените его новым.
- Перед установкой новой помпы на ВАЗ 2112 с 16 клапанами, убедитесь, что поверхность блока цилиндров и сама помпа абсолютно чистые.
- Установите новую помпу, затянув болты крепления с нужной силой.
- Установите шкив на помпу и натяните приводной ремень согласно ранее отмеченной последовательности.
- Заправьте систему охлаждения чистым антифризом и проверьте наличие утечек.
После выполнения всех указанных шагов, снятие помпы на ВАЗ 2112 с 16 клапанами должно быть завершено успешно. Однако, если возникнут сложности или сомнения, рекомендуется обратиться к специалисту или автосервису.