Замена сайлентблоков подрамника ниссан х трейл т31 своими руками пошаговая инструкция - Instruktiv.top - инструкции по применению и эксплуатации на

Всем доброго дня!
В общем давно меня уже мучили «бряки» в передней подвеске. При этом на некоторых канавах звук был такой, что казалось: сейчас точно что-то отвалиться. Пришлось лезть под машину.
В общем всё стандартно и как у всех: подрамник лежит на усилителе и на канавах по нему стучит, втулки стаба овальные и косточки(тяги стабилизатора) чуть живые.
Проблема известная, решение простое и недорогое — замена сайлентов, а до кучи еще и всего остального.
Инструменты: ключи на 21 и 18 + балонник и домкрат + кувалда и оправки(куски труб, головка на 32 и т.д. чего в гараже найдете).

Главные вопросы:
1. Много ли снимать? Ответ: нет, совсем не много. Всего 14-ть болтов не считая колесных.
2. Можно ли сделать самому/одному в гараже? Ответ: вообще легко.
3. Сколько занимает времени? Ответ: 1.5 часа разобрать и час собрать + час на замену сайлентов = 3-4 часа, но у меня заняло больше(около 5-6) т.к. я еще и «тюнингом» занимался Делал всё один!

Порядок работы:
1. Полностью поднимаем перед.
2. Снимаем оба передних колеса.
3. Откручиваем шаровые с двух сторон

Откручиваем шаровые.

4. Откручиваем стойки стабилизатора.
5. Откручиваем рулевую рейку и опору мотора. Фото не получилось, но снизу авто всё понятно. Рулевая рейка крепиться двумя болтами в задней части подрамника. Гайки придерживаем ключом. Опора двигателя прям перед глазами, откручиваем от двигателя. Не бойтесь мотор не сместиться.
6. Откручиваем усилитель подрамника и собственно сами болты подрамника

По 2-а болта усилителя + один сквозной через усилитель в подрамник с каждой стороны.

7. Откручиваем передние болты подрамника, 2-е штуки с большими шайбами.
8. Подрамник «падает» вниз

Оттаскиваем подрамник из под машины.

9. Осмотр сайлентблоков и всё как у всех

Перед еще мог бы побегать.

Трещины конечно, но еще не порвался.

А сзади всё печально.

Я бы сказал совсем печально даже…

! Следующие два пункта по желанию/необходимости !

10. Снимаем стабилизатор, но если вы его трогать не хотите — не трогайте, он не мешает. У меня же все печально… Еще в прошлый раз я думал, что один болт может сломаться. Собственно вот

минус один болт, пришлось сверлиться

но стабилизатор я снял

Снятый стаб.

ради интереса решил замерить его диаметр

22 мм. Один из самых толстых в линейке

В общем сорванный болт я высверлил, но встал вопрос: чего делать дальше? Особенно если учесть, что и на остальных болтах резьба мягко говоря не самая свежая. Решил «прокачать» свой подрамник и слегка его доработать просверлив дырки на сквозь.

Сквозные болты сильно облегчат следующую замену втулок.

Держится отлично. Хотел высокопрочные болты, но цена отпугнула, да и когда начал сверлить то понял что болты там супер мягкие с завода.

11. Меня всегда доставало, что когда ставишь защиту приходиться «попадать» в болтающиеся в подрамнике гайки. Пластины с гайками из комплекта защиты если быть точным. В общем тюнинг часть вторая

В местах крепления защиты ввариваем гайки. Перед.

Зад.

12. Меняем сайлентблоки.
Мой комплект получился такой

Сайленты, втулки, стойки стаба.

передние VTR 54466EN11A
задние Zekkert GM5789
втулки CTR CVN22
стойки Miles DB78040

Старые сайленты выбиваем чем придется. Мне подошла головка на 32 сзади и зубило спереди. Запрессовываем если есть оправками или прессом, если нет кувалдой

Перед.

Зад.

13. Собственно всё готово! Осталось только поставить на машину.
Я делал один, подрамник мягко говоря НЕ легкий, поэтому немного «хитрости» в помощь

Домкрат, кирпичики, домкрат и так почти до самого верха

Далее закручиваем все болты и едем кататься!

14. Сход/развал.
Давайте проясним сразу:
1. Развал у нас на 31-ом кузове спереди НЕ делается! Он установлен с завода положением болтов в подрамнике! и соответственно никуда уйти он не может в принципе если только посадочные места в подрамнике целые.
2. Сход — дело другое. Регулируется он рулевыми тягами и их мы то же не трогали. НО! Рулевая рейка прикручена к подрамнику и если у вас сход был сделан на мертвых сайлентах(как у меня например, когда подрамник «гуляет»), то после замены руль может встать немного не ровно и придется переделать сход. Если же все было целое, то и сход останется в «зеленой» зоне.

P.S. Результат шикарный! Машина как будто вся скрепилась и стала более собранной. Ну и естественно ушли лишние так досаждавшие шумы.

Источник

12.09.2020, 08:03

Нур-Султан

Доброго дня всем!
Кто-нибудь менял сайлентблоки подрамника? Какие лучше ставить? Поулеретановые как думаете ?

12.09.2020, 09:29

Чебоксары

Ставить лучше родные, плюс смириться со всеми косяками французской подвески. )) А чтобы долго туда не лазить, сзади ставил усиленные, т.е. двойные. Информация по модернизации есть на форумах кашкаеводов, а также на нашем профильном форуме.

12.09.2020, 10:07

Нур-Султан

А есть артикул номер усиленных?

12.09.2020, 10:24

Иркутск

Поставил полуритан, стало намного жестче. Ставь резину.

12.09.2020, 10:51

Чебоксары

Для усиленной замены необходимо:
· Сайлентблок переднего подрамника передний NISSAN 54466-JD000 — 2 шт.
· Сайлентблок переднего подрамника задний NISSAN 54467-EN11A — 4 шт.

Можно взять дополнительно:
· Оправка для выпрессовки сайлентблоков 41х35х70 мм, MASUMA RU-09T — 1 шт.

Сзади запрессовываем по два сайлентблока (сверху и снизу), предварительно срезав заподлицо нижнюю часть нижнего сайлентблок и отрезав их внутренние трубки так, чтобы после запрессовки они чётко встали стык в стык, не натягивая или расслабляя резину. Сложно и долго объяснять всё «на пальцах», лучше почитайте/посмотрите информацию с фото на форумах.

12.09.2020, 11:17

Нур-Султан

12.09.2020, 12:10

Архангельск

купи подрамник в сборе на разборке ( на Авито в Волгограде, очень хорошие экземпляры) с живими сайлентами и перекинь, затем восстановишь родной и будет тебе счастье…

13.09.2020, 12:02

Санкт-Петербург

слишком дорого обойдется замена салентов. боле менее нормальный подрамник от 10 до 15 т.руб

13.09.2020, 14:41

Нур-Султан

По деньгам также выходит даже дешевле замена сайлентов, чем покупка еще одного подрамника.

13.09.2020, 14:53

Санкт-Петербург

Ну не знаю, сам подрамник 10-15т.р. плюс снять поставить, еще пару тройку т.р. плюс сайленты, плюс их замена. Или своими руками, то это вообше бесплатно.

15.09.2020, 02:09

Уссурийск

Поставил полиуретан, практически сразу начали скрипеть на перевалке через высокие лежачие полицейские или трубы, как на карете. Поставил потом резиновые плюс уплотняли их резиновыми прокладками какими то кулибины, и уже пару лет все путем.

15.09.2020, 07:34

Нур-Султан

Спасибо за совет. Остановился на резиновых. Уже заказал должны прийти скоро.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Всем привет!

Являюсь счастливым владельцем x-trail t31 с 2012 года. Машине недавно исполнилось 5 лет/пробег почти 80 000. До последнего времени обслуживался только у официалов. Своего гаража с ямой/проф. инструмента нет, как и личного опыта ремонта. Так что самостоятельно менял только лампочки/фильтры. Местный (Новороссийск) дилер/сервис Nissan рекомендовал замену переднего подрамника, рычагов, нижнюю опору ДВС, втулки стаб. Благодаря этому Клубу многое узнал/сэкономил на ремонте и запчастях. Спасибо Вам всем!

Начну с запчастей… Ранее никогда в интернет автомагазинах ничего не покупал. Об автодоке и exist узнал из форумов. И цена, и сроки поставки были лучше у первого, на нем и остановил свой выбор.

Заказал сайлентблоки переднего подрамника оригинальные:

передние: 54466JD000;

задние: 54467BR00A.

Передние купил на всякий случай, раз снимать подрамник… НО, они оказались подделкой, о чем ниже с фото.

Опору ДВС и рычаги купил оригиналы Renault (11360JY20B, 545040445R, 545055212R). На вид абсолютно идентичны Nissan, а цена в 1,5-2 раза дешевле! Опора Renault Koleos (см. фото ниже), просто где-то читал и смотрел, что ставят также от логан/меган, номер 112383665R по размерам подходят, и говорят что работает/прошли десятки тыс. км., но внешне они серьезно отличаются от x-trail t31/Koleos. Не решился экспериментировать, хотя цена там еще ниже. Если кто-то из авторитетных форумчан выскажется на эту тему, буду очень признателен.

Втулки переднего стаб.: 546133UB0A.

Теперь о поддельных передних сайлентблоках подрамника переднего, купленных в автодоке. Фото прилагаю:

Как видите, есть отслоение резины от металл. корпуса. СПАСИБО мастеру на сервисе, который распаковав упаковку (просто клеенка), тщательно их проверил, и выявил дефект. К счастью для меня стоящие передние сайлентблоки не успели еще выпрессовать и они оказались еще живыми, почти. В сервисе сказали, что вероятнее всего купленные мной сайленты — подделка. На следующий день (т.е. сегодня) с оформленной письменно мной претензией и актом выполн. работ от сервиса (в акте было упоминание о выявленом браке сайлентов передних), + копия Сертификат сервиса — сервис сертифицированный, я направился в местный офис автодок. Там посмотрели док., сайленты и без проблем согласились вернуть деньги за брак. Также сравнив наклейки на упаковках бракованных сайлентов с имеющимися на складе наклейками на др. запчастях (таких же сайлентов не было) сказали, что наклейки явно отличаются по цвету (несколько тонов) и шрифт немного не тот, что на других оригиналах, в общем также предположили, что это левак. ВОТ ТАК!!! Из прикрепленного скрина моего заказа видно, что передние и задние сайленты были мной куплены с разных складов/направлений, однако в беседе сотрудники Новороссийского автодока сказали, что таким образом в будущем мне выявить поставщика брака не получится, так как это (PLT) указан склад/направление, а поставщики могут быть самые разные. Я сайлентблоки эти вижу в первые в жизни. Даже если бы увидел сам эти небольшие отслоения резинки от мет. части мне бы в голову не пришло, что это брак. Покупая у известного (одного из крупнейших, как я понял) интернет магазина запчасти не предполагал, что может быть такое. Страшно жить, короче! В офисе магазина надавали мне каких-то мелочей (ручки корпоративные и пр., «пахучку» в машину). Что-то вроде — «извините». Но в будущем даже не знаю…, страшное разочарование и подозрение теперь! Кстати, Претензию мою приняли/зарегистрировали, но в своих документах в качестве причины возврата денег указали — «ошибка при доставке», как-то так. Надеюсь что-то из написанного мной будет полезно. Также надеюсь услышать мнение (на будущее) об опоре ДВС от renault 112383665R. Если ли опыт успешной эксплуатации со значимым пробегом?

P.S. Счастливые обладатели x-trail в Новороссийске (надеюсь здесь есть такие, так как в городе x-trail много), если есть автосервисы (не официал), в которых вы успешно обслуживаетесь, предлагаю делиться опытом, и/или объединиться, и выбрав достойный, договориться об особых условиях/скидках. Своим новым сервисом (где проделали вышеуказанную работу) доволен, ценник в два раза за работу оказался ниже, чем у официала (это при скидке от официала), а все на у ровне/достойно.

Источник

Второе и третье поколения кроссоверов X-Trail, выпущенные японской компанией Nissan, порадовали покупателей техническими улучшениями и усовершенствованным дизайном. В 2007 году прежнюю модификацию Т30 сменило второе поколение Т31, а уже в 2013 году мир увидел третье поколение — Т32. Обновлённые автомобили — более управляемые, манёвренные, с обновлениями в подвеске и в платформе. Однако сохраняет свою актуальность замена задних сайлентблоков Ниссан Х-Трейл. Вне зависимости от поколения и модификации, эта процедура регулярно требуется владельцам автомобилей. Ведь именно сайлентблоки являются деталями подвески, которые определяют ходовые параметры кроссовера.

Для чего нужно менять сайлентблоки

Сайлентблок является единой шарнирной конструкцией. Основу составляют две втулки из металла — одна располагается снаружи, а другая внутри. Прослойкой между втулками является виброизолятор. Как правило, это эластичный материал — полиуретан или резиновый состав. Подбирается этот материал в соответствии с техническим стандартом.

Автовладельцу может потребоваться замена сайленблока рычага Ниссан Х-Трейл в связи с тем, что деталь перестала выполнять свою главную функцию — поглощать и рассеивать нагрузку, которая возникает во время поездок. Исправная шарнирная конструкция должна:

выдерживать предусмотренные регламентом нагрузки по радиусу, под углом и по оси;
не позволять вибрации распространяться на расположенные поблизости узлы подвески;
защищать ходовую часть автомобиля от раннего разрушения и поломок.

Шарниры с функцией виброизоляции применяются при конструировании передней подвески. Без них невозможно закрепить рычаги, реактивные тяги и другие ключевые детали. Кроме того, защитные элементы используются для штанг задней подвески. В любом случае замена сайлентблоков передних рычагов Ниссан Х-Трейл потребуется — и сделать этот стоит своевременно, не откладывая сверх допустимого.

За время использования сайлентблоки подвергаются высоким нагрузкам, причём вибрация и удары — далеко не единственное: автомобиль всем своим весом давит на эти комплектующие, провоцируя их планомерный износ. Производитель зачастую гарантирует, что сайлентблоки способны прослужить от 60 до 100 тысяч километров пробега. Хотя на практике рабочий ресурс может оказаться существенно меньше, поэтому проводить профилактический осмотр этих деталей следует уже через 50 тысяч километров пробега. Заодно необходимо проверять все детали и комплектующие, которые так или иначе связаны с изолирующими элементами. Если потребуется, то необходимо заменить изношенные, старые сайлентблоки на новые.

По каким признакам выявить неисправность у X-Trail

Автовладельцу будет не так уж трудно понять, что пришла пора менять сайлентблоки на новые. Есть несколько признаков, по которым можно выявить, что замена сайлентблоков подрамника Ниссан Х-Трейл Т31 (как и другой модификации) понадобится в самом скором времени:

автомобиль стал менее управляемым, его на значительной скорости «ведёт», нарушается ровный ход во время движения;
кузов стал вибрировать во время поездок и издавать посторонние шумы;
в подвеске раздаются стуки, когда автомобиль тормозит;
когда кроссовер проезжает через участки, которые нельзя назвать ровными, раздаются характерный скрип и постукивание;
шины стали изнашиваться неравномерно — либо же просто приходят в негодность быстрее, чем предусмотрено;
автомобиль реагирует на движения рулевого колеса с заметным опозданием.

Не обращать внимания на подобные неполадки — шаг, который может обернуться немалыми рисками. Ведь, если не заменить своевременно сайлентблоки, то из-за этого может выйти из строя ходовая часть автомобиля. Не говоря уж о том, что может возникнуть аварийная ситуация, а сама подвеска так или иначе пострадает из-за того, что сайлентблоки больше не смогут выполнять виброизоляционные задачи.

Если долго не заменять износившиеся или повреждённые детали, то их посадочные крепления могут из-за этого разрушиться. А уже это может стать причиной того, что придётся полностью заменить рычаг подвески.

Как провести диагностику Nissan X-Trail

Прежде чем точно узнать, нужна ли замена сайлентблоков Ниссан Х-Трейл Т30, Т31 или Т32, необходимо проверить их состояние. Удобнее всего это делать на подъёмнике — или же подняв автомобиль при помощи домкрата. Мастера рекомендуют использовать упоры, чтобы обеспечить предельно надёжную фиксацию.

Последовательность действий при диагностике:

демонтаж шаровых опор;
осмотр деталей, которые напрямую связаны с сайлентблоками;
проверка рычага подвески — если его слегка расшатать, то он должен отпружинить и вернуться в прежнее положение, а не западать;
проверка втулки — она не должна вращаться относительно проушин;
осмотр самого сайлентблока — важно, чтобы он был избавлен от повреждений, чтобы сохранялась целостность эластичной вставки.

Важно также убедиться в отсутствии зазоров между эластичной вставкой и втулками. Если сайлентблок деформировался, потрескался или иным образом повредился — значит, деталь пора менять. Если возникает люфт — это также признак того, что Ниссан Х-Трейл нужна замена переднего или заднего сайлентблока.

Как подобрать и заменить сайлентблоки X-Trail

Мастера рекомендуют задействовать оригинальные комплектующие производства Nissan, предварительно обработав резьбу жидким составом WD-40. Это позволит тратить меньше времени и сил на демонтажные работы и с большей лёгкостью извлекать изношенные компоненты. Как для задних, так и для передних сайлентблоков предлагается замена — имея в распоряжении домкрат или подъёмник, можно даже провести работу самостоятельно. Правда, для этого потребуются определённые знания и навыки. Поэтому мы рекомендуем Вам ознакомиться с видео-инструкцией по замене сайлентблоков на Nissan X-Trail.

Каждый владелец Nissan X-Trail может обратиться к мастерам, чтобы заменить сайлентблоки на новые, а по окончании работ продиагностировать сход-развал автомобильных колёс. На случай, если для Ниссан Х-Трейл Т30, Т31 или Т32 нужна замена сайлентблоков, больше нет необходимости заниматься долгими утомительными поисками. Достаточно обратиться в магазин KuzParts.ru — здесь предлагаются в том числе виброизолирующие элементы для популярного японского кроссовера. Качество и соответствие стандартам — гарантированы.

Источник

Главная »

Новости и Тренды » Установка сайлентблока на передний подрамник Nissan X-Trail T31: пошаговая инструкция

Узнайте, как самостоятельно заменить сайлентблок переднего подрамника на Nissan X-Trail T31 с помощью подробного руководства и пошаговой инструкции.

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль находится на поддомкрате и под опорой, чтобы обеспечить безопасность и возможность свободной работы.

Замена и усиление сайлент блоков подрамника ниссан х трэл

МАШИНА РЫСКАЕТ В КОЛЕЕ-ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПОДРАМНИКА НИССАН ИКСТРЕЙЛ КАШКАЙ И КОЛЕОС #ВИДЕОЛЕКЦИЯ

Nissan X-Trail T31, замена сайлентблоков переднего подрамника / Suspension repair

Используйте специализированный инструмент для снятия и установки сайлентблока, чтобы избежать повреждений деталей и обеспечить точное прилегание.

Как продлить жизнь САЙЛЕНТБЛОКАМ подрамника

замена сайлентблока на подрамнике Nissan X-Trail

Как снять подрамник Nissan x-trail T31 без подъёмника и эстакады.

Реставрация рычага передней подвески Nissan X Trail

замена сайлентблоков подрамника Nissan Xtrail или?

Перед установкой нового сайлентблока рекомендуется смазать его специальной смазкой для улучшения его долговечности и производительности.

Жутко стучит подвеска на Nissan. Или напрочь оторванные сайлентблоки подрамника.

ремонт рулевой рейки не снимая с автомобиля

Источник