Вот и настало время что то делать с задней подвеской, по началу начало что то постукивать с правой стороны, причину не нашел, на формах много мнений было, можно назвать его загадочным стуком, ну а я подумал что это сайлент блоки, ладно с одной стороны думаю не страшно.
И вот отъездил я годик, и тут начало стучать и слева, сзади стало похоже на таз, ну вот и решился менять, заглянул в экзист, цены на рычаги оригинала кусались, а к комплектам заменителей нет доверия, сколько уже видел случаев облома рычагов, ну не делают сейчас из нормального металла заменители, а если делают то по цене оригинала, так что решил менять сайленты, дело геморройное но экономия немалая.
Заказал такие сайленты
1) Сайлентблок заднего поперечного прямого рычага Lemforder 31938 01 — 4 шт.
Внешний диаметр, мм 32.2, Внутренний диаметр, мм 12.2, Габариты, мм
78x60x50, Вес, г 104.
2) Сайлентблок поперечного рычага заднего Lemforder 31940 01 — 4 шт.
Внешний диаметр, мм 36.2, Внутренний диаметр, мм 12.2, Габариты, мм
78x60x50, Вес, г 120.
3) Сайлентблок рычага заднего продольного передний Febi 34249 — 1 комплект.
Габариты, мм 142x124x124, Вес, г 936.
4) Болт крепления Febi 29451 — 10 шт.
Внешний диаметр, мм 24, Внешняя резьба, мм M12 x 1,75, Длина, мм 76, Длина резьбы, мм 35, Качество / класс 10.9, Ширина зева гаечного ключа 15, Габариты, мм
58x19x19, Вес, г 72.
5) Гайка Febi 30005 — 10 шт.
Внешний диаметр, мм 25.9, Качество / класс 10, Ширина зева гаечного ключа
18, Габариты, мм 22x19x14, Вес, г 24.
6) Болт задний развальный Mazda BP4K-28-66ZB — 2 шт.
7) Шайба уплотнительная Mazda BP4K-28-473A — 2 шт.
Гайка крепления Mazda 9YB1-01-209 — 2 шт.
Запчасти на фото: 9YB101209
9) Сайлентблок нижнего заднего поперечного рычага задней подвески, наружный Hanse HR 402 183 — 2 шт.
D внешний (мм.) — 36,3, D внутренний (мм.) — 12,3, Длина (мм.) — 44,9.
Запчасти на фото: HR402183
10) Сайлентблок нижнего заднего поперечного рычага задней подвески, внутренний
Hanse HR 402 182 — 2 шт.
D внешний (мм.) — 32,6, D внутренний (мм.) — 12,3, Длина (мм.) — 54,6.
Запчасти на фото: HR402182
Для этого сайлента лучше взять отдельно два болта, я думал что все болты одинаковые оказалось нет, там нужно чуть длиннее, у меня получилось что болт закрутился на всю резьбу без вылета, а на старых был небольшой вылет.
11) Втулка стабилизатора заднего Lemforder 34054 01 — 2 шт.
Габариты, мм 80x60x40, Вес, г 80.
Дело было так, взял парочку выходных на работе, пива), загнал машину в гараж, яма у меня маленькая, но другой нет, поднял заднюю часть, поставил на пеньки, снял колеса.
Открываем багажник, снимаем обшивку или отгибаем и откручиваем верхние гайки амортизаторов.
Далее откручиваем Стойки стабилизатора
На Ford Focus 1.8 TDCi хэтчбек, 2001 г.в. при движении появился характерный звук, скрежет или грохот в задней части автомобиля. Зачастую это сигнал что произошел износ сайлентблоков поперечного рычага. Производитель рекомендует менять полностью рычаг (артикул рычага в сборе — FORD 1335249), так как ремкомплект сайлентблоков прослужит недолго.
В данном же случае будут меняться только сами сайлентблоки. Когда у вас есть гидравлический пресс или большие тиски, то поменять сайлентблоки поперечного рычага несложно своими руками, правда если не возникнет дополнительных трудностей с его демонтажем. На нашем автомобиле пришлось применить грубую силу, срезали болты крепления поперечных рычагов, так как они прикипели, что не помогла даже обработка растворителем ржавчины.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Сайлентблок Febest | MZAB-MZ3R-KIT | 800 |
| Резьбовая смазка HUSKEY | 2000 ANTI-SEIZE | 200 |
Какие сайлентблоки лучше
Выбирая какие сайлентблоки лучше,все сводится к обсуждению достоинств и недостатков полиуретановых сайлентблоков и резиновых. Давайте рассмотрим их сильные и слабые места, узнаем мнения автовладельцев и определим, какие лучше.
Подробнее
Инструмент:
- Подъемник;
- Телескопическая стойка;
- Рожковые, накидные и торцовые ключи;
- WD-40;
- Резьбовая смазка;
- Гидравлический пресс;
- Угловая шлифмашина.
Как поменять сайлентблоки заднего поперечного рычага Ford Focus I
- Ставим машину на подъемник, снимаем колеса;
- Для безопасности ставим телескопическую стойку под подвеску;
- Откручиваем поперечную штангу стабилизатора;
- Откручиваем болты крепления поперечный заднего рычага;
- Выпрессовываем и запрессовываем сайлентблоки;
- Ставим все на место.
Заметьте что: Вероятность гарантии работы сайлентблоков в заднем рычаге Фокуса только год! В дальнейшем они могут прокручиваться. Такой ремонт производится лишь один раз, дальше только под замену полностью оба рычага!
1
Ставим машину на подъемник, снимаем колеса.
2
Страхуем поперечный рычаг телескопической стойкой.
3
Откручиваем штангу стабилизации.
4
Далее нужно открутить болты крепления поперечного рычага, перед этим хорошо залить WD-40 или даже растворителем ржавчины.
5
В нашем случае открутить не удалось, пришлось использовать болгарку и срезать болты крепления.
6
Сильно прикипели. На фото видно состояние рычагов.
7
Снимаем рычаг с балки поддерживая телескопической стойкой.
8
Вынимаем пружину. Снимаем рычаг с тормозного механизма.
9
Проделав ту же работу со вторым рычагом, начинаем выпрессовывать изношенные сайлентблоки, используем гидравлический пресс в 10 атмосфер, подбираем необходимую оправку.
10
Выпрессовываем сайлентблоки.
11
Чтобы не придавило шейку посадочного места, необходимо что-то подложить, использовали ключ головку на “17”.
12
Берем ремкомплект новых сайлентблоков, использовались фирмы Фебест.
14
Запрессовываем новые сайленты. Если рычаги сильно изношены, то при запрессовке вероятность того, что сайлентблок может лечь на бок и повредить посадочное место.
17
Ставим на место рычаг, с новыми болтами.
18
Прикручиваем оба рычага к балке.
19
Подставляем телескопическую стойку под рычаг и заводим пружину на рычаг.
20
Поднимаем стойку, тем самым зажимаем пружину и ставим рычаг до момента крепления к тормозному механизму.
21
Затягиваем все болты крепления.
22
Ставим на место штангу стабилизации на рычаг.
23
Затягиваем сайлентблок.
Инструкция полезная?
Да
3
Нет
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
|
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
задняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора
Подпружинные рычаги:
1 548 460
1 357 317 (седан, хэтч), 1 357 319 (универсал)
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 (сообщение #11555785)
Рычаги от Фокуса-2 имеют малозаметную, но всё таки достаточно важную особенность — у них усилено приваренной накладкой отверстие для прикручивания стабилизатора (дырка в середине рычага). Не у одной замены, выдаваемой Экзистом этой накладки нет, поэтому и применимость указывается только на Фокус-1. Поставить — можно, но либо наваривать усиление, либо почаще следить за появлением трещин от этого отверстия.
Рычаги от обоих поколений бывают «гнутые» и «прямые», в зависимости от типа стабилизатора. Они не взаимозаменяемые без переделки конструкции стабилизатора.
<span style=’font-size:8pt;line-height:100%’>(источник)</span>
Развальные болты:
развальный болт — Ford 1456980 (в 12 году шли с гайкой и шайбой, сейчас люди покупают а там один только болт)
эксцентриковая шайба — Ford 1456979
гайка — Ford 1471745
Замены:
развальный болт — Mazda BP4K-28-66ZB
эксцентриковая шайба — Mazda BP4K-28-473A
гайка — Mazda 9YB1-01-209
(гайки и шайбы Ford подходят только к болтам Ford, гайки и шайбы Mazda — только к болтам Mazda, фото шайб тут)
ограничитель хода подвески (отбойник на рычаге) — Ford 1 227 616
болт крепления со стороны пружины — Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
проставка пружины нижняя — Ford 1 355 153
проставка пружины верхняя — Ford 1 532 650
Нижние поперечные рычаги (кости):
Ford — 1061668
Замены
:
Ford 1703145 (от FF3)
Mazda BBP3-28-500A ( Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #13358742) )
Lemforder 32007 01
TRW JTC 1290
Moog FD-TC-0952
Верхние поперечные рычаги (серпы):
Ford — 1517403 (седаны)
Ford — 1448127 (универсал)
Замены
:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446
Крепёж рычагов:
Болт заднего нижнего подпружинного рычага наружный M12 x 75MM — 2 шт. Ford 6699982
Болт задних поперечных рычагов M12 x 65MM — 8 шт. SWAG 50 92 9451
Комплекты рычагов:
для седанов и хетчбэков — Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com
Для универсалов — Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com
Отличаются серпы. У универсалов они менее выгнуты, дабы не цеплялись за нижние при полном багажнике.
источник
Meyle 716 050 0039/S — на подпружинных рычагах есть те самые усиления в виде наваренных пластин
источник1
источник2
Сайлентблоки:
Сайлентблок передний заднего продольного рычага (он же ушастый, он же бабочка)
Ford — 1 304 124
замены
:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191
крепёж
:
Болт M12 X 30MM — Ford 1 471 994
сайлентблоки для костей и серпов (резиновые + полиуретановые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14817893)
сайлентблоки для подпружинного рычага (резиновые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14567495)
сайлентблоки для подпружинного рычага (полиуретановые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14350551)
Стойки стабилизатора:
Ford 1 335 548 — задняя L-образная (ставится на «кривой» подпружинный рычаг)
замены
:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522
Ford 1 500 682 — задняя прямая, комплект 2 штуки (от ФФ-2, ставится на «прямой» подпружинный рычаг ФФ-1)
замены:
Ford 1 719 542 (от FF3, комплект 2 шт.)
Sidem 67160
Vaico V25-0576
Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 — задняя прямая (*родная* от ФФ-1, тут можно поглядеть на выработку рычагов от этих стоек)
замены
:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052
Втулки стабилизатора:
Ford 1 073 249
замены
:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905
seger
28 июня 2012
Устройство и ремонт задней подвески (Р).
Aleoka
23 января 2014
4
Долго ли, коротко ли… а загремела задняя подвеска. При ближайшем рассмотрении оказалось что сдохли 12 из четырнадцати сайлентблоков (все кроме продольных). А при детальном правая стойка, стойки стаба и т.д. Появилось желание поменять все с наименьшими затратами, ибо цифра в 30-40 тыщ р как-то не радовала.
Вот маленькая сводная табличка по запчастям и где их купить в Питере.
1. Сайлент в продольный 300 р (2шт). Испания. Куплен на Лифляндской
2. Болты развала 600р (2шт). Оригинал. Там же
3. Стойки заднего стаба. 450р за пару. Германия. Там же.
4. Сайленты в верхний рычаг (он же серп, бумеранг) 250р (4шт). Куплены на Лесном 34. В седанах и универсалах эти рычаги разные, а сайленты однинаковые.
5. Сайленты в нижний рычаг (подпружинный). Где сделаны не знаю. Куплены в Маршале пав. А. сек. 57
5а. Наружные 350р (2шт)
5б. Внутренние 350р (2шт)
7. Рычаг передний нижний (он же косточка) 650р (2шт). Куплен там же. Сайлентов в продаже не нашел. Все были раскуплены.
8. Стойки аморта QH 1100 (2шт) масляные. Англия. Куплены в Маршале.
9. Болты крепления рычагов. В магазинах зап.ч. фордов эта позиция оказалась не ходовым товаром. Так что пришлось покупать отечественные.
9а. М12х70 — 8шт + гайка самоконтр + шайба 35р (8шт).
9б. М12х80 — 8шт + гайка самоконтр + шайба 35р (2шт).
И самое важное было найти грамотного специалиста который бы все это поставил. И мне повезло!
Теперь несколько слов о замене. 7 из 12 болтов в т.ч. и развальные пришлось срезать болгаркой. Стояли как приваренные (2 сломанные головки и желающий погруться рычаг). В общем была снята вся задняя балка и уже в снятом виде все менялось. При выпресовке пресс не пригодился. Кувалда рулит! Запресовка не очень плотная. Нижний рычаг самый сложный в плане выпресовки/запресовки.
10. Работа обошлась в 3000р.
11. Развал 1000р.
Общий итог 12.500р. Полет 40 км. Стуков нет, ход плавный. Посмотрим как будет через пол года.
| цитата: |
| И самое важное было найти грамотного специалиста который бы все это поставил. И мне повезло! |
Не поделитесь, явками, паролями
Есть мыло и аська. Пишите.
А вот где бы это все взять в Москве и на Американца? С такими-то ценами…
Ага…тут вот порвался сайлент на прямом рычаге (косточка). Отдельно говорят нету, а в сборе с сайлентами этот рычаг 2500 стоит…ужас! есть варианты с отдельным сайлентом? никто не сталкивался?
Вован из Питера
9 декабря 2006
| цитата: |
| есть варианты с отдельным сайлентом? |
Сайленты в магазе есть по крайней мере.
Aleoka
Я на передних рычагах менял задние сайленты. по наводке с клуба. Один прижился, второй — нет. Пришлось таки менять рычагом
| цитата: |
| Один прижился, второй — нет. Пришлось таки менять рычагом |
Вот чего и боюсь…вдруг не выживет, зря только морочу себе голову…
А может вообще не менять, мне сервисмен сказал что по горизонтали рычаг отрабатывает а на скручивание и вертикаль уже нет — порвался. Но меня то это никак даже не беспокоит… опасно оставлять?
| цитата: |
| Я на передних рычагах менял задние сайленты. по наводке с клуба. Один прижился, второй — нет. Пришлось таки менять рычагом |
> Вован из Питера
А как долго продержался?
Я пока прошел 200 км ничего плохого не заметил. Через месяц другой заеду на подъемник гляну что да как с подвеской.
На exist.ru косточки от Febi по 30 баков, серповидный рычаг по 50 от OCAP(Италия),
нижний большой оригинал 125 баков.
Я косточки покупал в Превоксе, правда передние (задних нет у меня). По 750 руб за штуку. Америка, оригинал. Прошел на них уже 30000, хоть-бы хрен. А дорог у нас в городе нет вообще. Не обманули менеджеры…
Снова хочу поднять тему про заднюю подвеску. Ибо уважаемый не только мною commics диагностировал мою подвеску осенью и предрек верную смерть. Решил я ее изнасиловать полностью. Посмотреть на сколько Американца хватит. Прошел с тех пор еще 30 т.км. — только стуки и немного покидывает на дороге, но блин, ничего не отваливается. Сейчас стою перед проблемой — продать его нахрен как есть, ибо чудак после нашей десятки один хрен ничего не поймет в ближайшие два-три месяца, либо все-же заменить и дальше кататься… Не хочется деньги тратить просто… Так вот, немного отошел от темы, если все же менять… То в Москве я нашел комплект сайлентов на Американца, стоит 7000 деревянных, плюс за работу у себя в городе еще 3000, сход-развал да мелкие болтики — максимум 13500. На долго ли хватит и не вылезут ли наружу эти перепресованные сайленты. Хотелось бы мнение Жени услышать.
cyberTOOk
Привет!
Я столкнулся недавно с проблемой —
неоригинальные сайленты отходили пол года и стали еще хуже чем были те старые, которые мы меняли.
Производитель этих сайлентблоков, которые вы нашли, кто?
А вот это я не знаю, завтра уточню и отпишусь обязательно. Я так понял, Ваш сервис переехал на новый адрес? Раньше я как-то через мойку заежал…
cyberTOOk
Все вопросы по въезду и ремонту задавайте там-
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=11942
У меня сайленты так разволились что их вообще там не стало…щас ищу сервис где подешевше поставить и купить
Вован из Питера
14 мая 2007
Кстати, а кто-нибудь встречал в природе полный набор качественных полиуретановых сайлентов на фикус?
В одном месте мне предложили типа «привози образцы, мы сами отольем» — вот интересно что из этого выйдет и где образцы взять.
Ну образцы можно купить в магазине. А потом их можно будет вернуть обратно
, если, конечно, не под заказ покупал. Типа не подошли.
Веселее будет проверить их пригодность и качество. Типа разобрать подвеску, установить и вести наблюдение за ними в процессе эксплуатации? =)
Привет всем! У меня примерно с пол-года назад загремела задняя подвеска справа. Сперва грешил на амортизаторы- купил два,поставил, ничего не изменилось, гремит! Потом поменял кости стабилизатора- та же ситуация! Поменял три рычага справа(не менял только продольный)- всё так же гремит, подлюка! Пружины снимал- целы! Балка прикручена крепко! Такое впечатление, что что-то не затянуто,есть какой-то люфтец! Гонял на два сервиса, катались, лазели под ней- да, гремит, но понять не можем где! Типа всё когда-то вылезет наружу!!! Может кото-то с такой примерно ситуацией сталкивался, подскажите, а то уже сил никаких нет с ней бороться!!!
А попробуй когда гремит, легонько потянуть ручник, не изменится ли чего.
Vasily.N
Пробовал, не помогает! Говорят, тут специалист есть толковый, Commics, может что подскажет?
MAD-MAX
гриметь там особо не чему, проверь задний стабилизатор
MAD-MAX
Почитай на форуме уже писали по этому вопросу тема помоему как то так звучит «непонятный стук в задней подвеске» что то типо того…и помоему нашли ответ на этот вопрос
скажите, при замене стоек амортизатора необходимо менять их попарно,а что будет если поменять только один,а другой оставить старый?
Mc Rae
Менять нужно только парой.
надо то надо…
поменял уже один левый,передний…
тыщ 6 проехал и пока не знаю,даже,что бы было если два менял…
а скажите кто знает , в книжке вычитал что при затяжке после замены задних рычагов , вставляется распорка(ОПРЕДЕЛЕННОГОРАЗМЕРА) между нижним и верхним рычагом , а снизу под тормозные барабаны ставят домкрат и в таком положении начинают затягивать , может кто делал сам , поделится,
надо это делать или плюнуть ,
а то пойду на сервис скажу что планки регулировачные надо сделать , они меня пошлют
РУСФОРД
Надо обязательно. Иначе подвеска долго не проживет
Мне кажется, можно обойтись и без распорок, вместо этоко затягивать болты на стоящей на земле машине, не на подъемнике!!!
|
Argibon: |
| Мне кажется, можно обойтись и без распорок, вместо этоко затягивать болты на стоящей на земле машине, не на подъемнике!!! |
Лучше так не делать. Распорку можно самому сделать минут за 5, это нетрудно. Если затяжка будет проведена неправильно — быстрая смерть сайлентам обеспечена.
|
Argibon: |
| Мне кажется, можно обойтись и без распорок, вместо этого затягивать болты на стоящей на земле машине, не на подъемнике!!! |
А под стоячуюю на земле машину ты с ключами и не подълезешь, разве что на яме или эстакаде. Но все же удоблее с подпорками на подъемнике.
2 человека сейчас в теме
Снятие и установка задней подвески
Работу удобнее выполнять с помощником на смотровой канаве или эстакаде.
Отворачиваем гайки верхнего крепления амортизаторов (см. «Замена амортизатора»). Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса (см. «Замена колеса»).
Отсоединяем от задних тормозных механизмов и продольных рычагов оболочки троса стояночного тормоза, колодки проводов датчиков АБС.
Снимаем подушку подвески системы выпуска, закрепленную на кронштейне подрамника (см. «Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов»).
На автомобиле с АБС, чтобы при снятии подвески не повредить колодку проводов датчиков скорости вращения колес…
…вынимаем держатель из отверстия в кузове.
Разъединяем колодки проводов датчика.
Аналогично разъединяем колодки датчика с другой стороны автомобиля.
Головкой «на 15» отворачиваем по два болта крепления продольных рычагов к кузову с правой и левой сторон автомобиля.
Устанавливаем под подрамник задней подвески гидравлическую стойку (или подкатной домкрат).
Если необходимого оборудования нет, то подвеску можно будет выкатить на тележке или вынуть на руках. При этом для удобства следует снять с подвески амортизаторы (см. «Замена амортизатора»).
С обеих сторон автомобиля…
..головкой «на 15» отворачиваем по одному болту крепления подрамника к полу багажного отделения и…
… по одному болту переднего крепления подрамника к лонжеронам кузова.
Под головками болтов установлены шайбы.
С двух сторон подвески…
…ключом «на 15» отворачиваем по одному болту заднего крепления подрамника к лонжеронам.
Придерживая подвеску, вынимаем ее из-под автомобиля.
Заднюю подвеску можно снять и без помощника. Для этого вывешиваем заднюю часть автомобиля, так чтобы колеса касались земли. Отсоединяем от подвески все провода, тросы и шланги, отворачиваем болты крепления продольных рычагов и подрамника подвески к кузову (как описано ранее).
Поднимаем заднюю часть автомобиля выше и выкатываем из-под нее подвеску на колесах.
Устанавливаем заднюю подвеску в обратной последовательности. Для удобства она может быть установлена без амортизаторов (которые устанавливаются после монтажа подвески).
При заворачивании болтов крепления продольных рычагов к кузову деревянным бруском удерживаем рычаги в нужном положении. Окончательно затягиваем резьбовые соединения после установки требуемой высоты подвески (см. «Регулировка положения рычагов подвески»).
Проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес (см. «Углы установки задних колес»).