Автоматическое зарядно-предпусковое устройство КАТУНЬ 501 предназначено для заряда автомобильных аккумуляторных батарей. В процессе эксплуатации автомобиля это устройство будет постоянно востребовано, компактный размер обеспечивает его мобильность. Устройство может использоваться и как многоцелевой источник постоянного тока напряжением от 1,2 до 14,6 В. Технические характеристики устройства КАТУНЬ 501 позволяют применять его в качестве автоматического зарядно-предпускового устройства совместно с аккумулятором для пуска двигателя автомобиля, а также использовать в случаях, требующих длительного хранения аккумуляторов в состоянии постоянной готовности, с периодической автоматической подзарядкой, например, в системах бесперебойного электропитания в сети постоянного тока напряжением до 12 В.
Автоматическое зарядно-предпусковое устройство КАТУНЬ 501 самостоятельно контролирует степень заряженности аккумуляторной батареи и своевременно изменяет режим заряда. Предусмотрена плавная ручная регулировка силы зарядного тока, его величина постоянна во времени, что позволяет оценивать техническое состояние аккумуляторной батареи (степень заряженности батареи, её реальную емкость).
КАТУНЬ 501 обладает следующими отличительными особенностями:
— зарядно-предпусковое устройство снабжено встроенным микровентилятором для принудительной вентиляции;
— внутренняя температура регулируется благодаря оснащению зарядного устройства схемой контроля;
— при помощи данного устройства можно заряжать аккумуляторные элементы и батареи с минимальным напряжением от 0 В до 14,6 В с любой степенью разряженности;
— возможно использование устройства КАТУНЬ 501 в качестве предпускового;
— данным устройством можно заряжать аккумуляторные батареи со значением емкости до 150 А.
Температурный диапазон, при которых возможно использование устройства, достаточно широк: от −15°С до 45°С. Устройство простое в эксплуатации, а его малый вес и компактный размер обеспечивают удобство транспортировки.
| Технические характеристики | |
| Напряжение питания | 220 В ±10%, 50 Гц |
| Потребляемый ток | не более 1,5 А |
| Условия эксплуатации | -15°С.. +40°С |
| Габаритные размеры | 155×85×200мм |
| Масса (без упаковки) | не более 1 кг |
| Гарантия | 18 месяцев |
| Срок службы | 8 лет |
| Выходное напряжение в режиме стабилизации тока | от 0 до 14,6 В |
| Диапазон плавной регулировки выходного тока | от 0,5 до 15 А |
| Емкость заряженных аккумуляторных батарей | до 150 А/ч |
Не рекомендуем
На основе 20 отзывов
20 отзывов
Анонимно
31 мар. 2017 в 19:18
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Короче, купил это устройство три года назад. Подкупила дешевезна и отзывы в интернете на тот момент.
По факту использования: зарядил аккумулятор один раз. После первой зарядке зарядное устройство сломалось. В общем понимании: зарядил один раз свой аккумулятор после чего второй аккумулятор уже не зарядился — вторичная схема 12 вольт не работает. Короче я даже не понял в какой момент он сломался — зарядил аккумулятор до отключения зарядного устройства, после этого поставил на зарядку ( через сутки) другой аккумулятор, но он не стал заряжать. Проверил тестером напряжение на выходе при подключенном аккумулятопе оказалось напряжение такое же как и на разряженом ‘ 9, 2 вольт. Проверил в разобраном виде амперметр, как слабое звено 12 вольтовой цепи, он целый: вывод слабое зарядное устройство!
— Плюсы:
Дешевизна
— Минусы:
Слабое зарядное устройство! Предохранитель на 220 вольт запаян и не имеет возможности замены без паяльных работ. Вторичная сеть не имеет земеняемого предохранителя на 15 Ампер
Анонимно
19 мая 2016 в 16:54
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Такое устройство бывает необходимым, как для водителей профессионалов, так и для любителей. Муж у меня профессиональный водитель, я любитель. Но, бывает нужно, как мне, так и ему. Это устройство предназначено для зарядки автомобильных аккумуляторов, а также и для зарядки других аккумуляторов напряжением до 12 Вольт. Из этого можно сделать вывод, что это многоцелевое устройство. Фото. К тому же, оно ещё и зарядно — предпусковое, то есть его можно использовать, при необходимости, для запуска двигателя автомобиля. Фото. Срок службы этого аппарата до восьми лет. Приобрели мы этот прибор в прошлом году в одном из авто магазинов. При покупке оно было упаковано в картонную коробку, фото, внутри которой вместе с устройством был и паспорт с инструкцией по использованию. Фото. По своему весу это не тяжёлое приспособление. Весит оно всего один килограмм. Изготовлено в ярком красном цвете, довольно аккуратно смотрится. Корпус в нём пластмассовый. На передней панели имеется амперметр с регулировкой выходного тока до 15 ампер. На корпусе есть ручка регулировки, с помощью которой регулируется установка тока. Над ручкой расположены два индикатора. Фото. На задней панели есть специальный отсек, фото, где находятся провода и сетевой шнур. Фото. Пользоваться этим прибором надо внимательно, необходимо соблюдать полярность при подключении. Фото. Зарядка аккумулятора проходит в автоматическом режиме, который устанавливается ручкой регулировки. В инструкции очень понятно и подробно написаны все необходимые сведения об этом изделии. Фото. Указаны и технические характеристики. Фото. Температурный режим этого устройства от «минус» 15 градусов по Цельсия до «плюс» 40 градусов по Цельсию. Очень практично.
На дне корпуса для устойчивости прибора по периметру расположены четыре миниатюрных ножки. Фото.
Вот так выглядит прибор с боковой стороны. Фото.
Компактный.
Производятся такие устройства в Российской Федерации, в городе Барнауле. Фото. Гарантийный срок до 18 месяцев. Фото. Мой вывод: прибор нужный. Нас выручал не один раз. Довольны. Претензий к производителю пока нет. Пользуемся второй год. Со своим предназначением вполне справляется. В целом, оцениваю на «Пятёрку».
Автомашина – средство передвижения для поиска к нему запчастей.
— Как твоя радость?
— Масло надо поменять… Или ты про Иру !?
— Плюсы:
Работает
— Минусы:
Пока не нашли
Год выпуска: 2015
Анонимно
31 янв. 2016 в 20:05
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Автомобильное зарядное устройство полезная штука для автомобилистов. Очень удобно в сильные морозы быстро заряжать аккумулятор не снимая его во дворе просто отсоединив одну клемму для избежания плохих последствий. Ток дает мощный достаточный для зарядки кислотно свинцовых аккумуляторов с емкостью до 150 ампер час при том что само зарядное устройство не потребляет много электричества. Но при зарядке больших аккумуляторов надо быть осторожным что бы не перегреть устройство и не вывести его из строя. Имеет защиту от неправильного подсоединения контактов благодаря чему можно избежать короткого замыкания чего не любят аккумуляторы. Подходит только для зарядки 12 в аккумуляторов. За 4 года пользования этим аппаратом столкнулся только с заменой крокодилов и перегоранием предохранителя в проводе. Крокодилы гнулись наискосок и один разъело электролитом. Вовремя не почистил его.
— Плюсы:
возможность быстрой зарядки и мощных аккумуляторов
— Минусы:
слабенькие крокодилы который легко гнутся
Год выпуска: 2012
Анонимно
3 янв. 2016 в 19:13
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Впечатление от данной зарядки двоякое. Купил пару лет назад за 2500р, проработало до прошлой зимы (3 или 4 подзарядки), пока однажды в лютый мороз под 30, я не решил использовать его как предпусковое устройство, т. к. аккум сразу не схватил а заряжать его было некогда… Конечно пускового тока эта китайская микруха не выдержала — реально выгорело половина схемы). Перепаял и использую дальше как обычную зарядку — к данной опции претензий нет. Устройство автоматически переходит в режим десульфации пластин, при полном заряде аккума, если это требуется.
Вывод — Катунь 501 можно использовать только для подзарядки. Как предпусковое устройство нет — производитель врёт. Хотя другого от этой микросхемки и не ожидается — тут нужен нормальный трансформатор…
Своих денег не стоит.
— Плюсы:
Вроде как имеет режим автоматической десульфации пластин
— Минусы:
Сборка на коленке. Готовьте паяльник. Использование устройства как предпусковового недопустимо)
Год выпуска: 2012
Анонимно
20 апр. 2015 в 17:15
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Сам не покупал, на ремонт приносили пачками. Нет защиты от К. З., переплюсовки. НЕ держит заявленные 15А, чрез минут 15 — 20 сбрасывает до 7 — 9А по перегреву — недостаточно охлаждения. Не ремонтировал, НАЧИНКУ В МУСОР, переделку из компьютерного блока в корпус — клиенты не нарадуются.
— Плюсы:
Корпус
— Минусы:
Дороговат корпусок
Анонимно
22 янв. 2015 в 17:05
-
3
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Купил вчера АЗПУ Катунь — 510. Привлекла цена, возможность ручной регулировки тока и то, что отечественный производитель. Поставил заряжать АКБ — отработало устройство 5 часов, потом запах горелого, искры. И все… Больше оно не работает. Проверял по инструкции — вентилятор не включается, лампочка не горит. Пойду сдавать обратно. Может мне попалось не удачное. Хоть многие и говорят, что шумное, я не соглашусь с ними — менее шумное, чем обычное трансформаторное ЗУ
— Плюсы:
Цена,габариты и вес,возможность регулировки тока,использование как пусковое устройство и источник 12 В
— Минусы:
Качество разачаровало
Год выпуска: 2013
Анонимно
1 июля 2014 в 19:03
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Сегодня мой отзыв будет интересен только автолюбителем, так как рассказать я хочу об очень нужном устройстве. Автоматическое зарядное — предпусковое устройство Катунь — 501 о нем сегодня будет мой отзыв. Я сразу оговорюсь, я не специалист в этом. И по этому за что купила, за то и продаю.
Наверно каждый владелец сталкивался с разряженным аккумулятором и проблемой его зарядки. В идеале заряжать автомобильные аккумуляторы другого автомобиля запрещается. Так как можно сжечь бортовой компьютер у автомобиля, причем у двух автомобилей, и тот кто заряжает и того кого заряжает. Так же не рекомендуется заряжать его от прикуривателя. По крайней мере мне много раз такое говорили на станции. Хотя надо сказать, что много раз и прикуривала и ничего такого страшного не произошло.
А правильно разрядившийся аккумулятор заряжать на специализированных СТО. Но это не всегда самый простой вариант, особенно если на улице зима и — 40, а вам нужно куда то тащить не легкий аккумулятор. Поэтому многие облегчая себе задачу покупают домашнее автоматическое зарядное устройство. Это тоже не правильно, но зато очень удобно. И хозяин в тепле и бегать никуда не нужно.
Прежде чем купить себе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, вы спрашивали себя какое устройство лучше купить?
Я вот лично нет, а зря.
Дело было 19 декабря, когда на нашу «столицу Сибири» напали мороза за — 40. Где то не сработал авторазогрев и разрядился аккумулятор. Вариант заводки от другого автомобиля я не рассматривала, во первых у нас перемерзло пол двора, а во вторых провода подзарядки просто ломаются на таком морозе. В общем не хотелось морозится.
Когда я приехала в магазин у меня встал выбор покупать новый аккумулятор или подзарядку к старому. Причем первый стоил в два раза больше второго.
И вот продавец в магазине меня уговорил купить подзарядку к старому аккумулятору. Факты говорили сами за себя это боле дешево, что это устройство нужно всегда и самое главное оно нужно в самый неожиданный момент. Хотя о том факте, что на морозе надо снимать аккумулятор и тащить его домой, я как то не подумала. Машина у меня не маленькая и аккум не очень то легкий.
Так как как до этого я уже брала такую зарядку для аккумулятора для у соседа, в том, что она просто в использовании я не сомневалась.
На мой выбор стало три модели Автоматическое зарядное — предпусковое устройство Катодъ — 501, Автоматическое зарядное — предпусковое устройство Катунь — 501, Автоматическое зарядное — предпусковое устройство Икар — 501. Скажу честно выбор был не велик, так как это три совершенно одинаковые модели, просто производятся в разных городах. Поэтому взяла тот, что был ближе к руке. Цена у них тоже была одни и та же.
Так у меня появилось автоматическое зарядное — предпусковое устройство Катодъ — 501. За все время я заряжала свой аккумулятор пару раз и всегда очень помогало и спасало. И я бы даже написала на него положительный отзыв. Если бы не последний случай, о котором расскажу позже.
А сейчас я хочу рассказать о самом зарядном устройстве автомобильных аккумуляторов Катодъ — 501
Так выглядит коробка в котором продавалось зарядное устройство.
На коробке с боку написаны технические характеристики. Обратите внимание срок службы — 10 лет. Внушительная цифра, да что бы все так приборы работали.
Адрес АО «Электроприбора» сделано в городе Калининграде.
Так выглядит зарядка для аккумов Катодъ — 501. Хотя все так же и в Икаре — 501 и в Катуни — 501, разве названия разные.
«Крокодилы» на заряднике очень хилые, при долгой эксплуатации они просто развалятся. Я как то не обратила внимание на такие мелочи при покупке.
Верхняя панель зарядного устройства.
Задняя крышка открывается от туда достаются провода, два провода на зарядку и один в электросеть.
Так выглядит задняя панель, когда в ней сложены провода. Для хранения это очень удобная функция.
Все это закрывается крышкой.
Так выглядит нижняя панель зарядного устройства. В маленьких ножках находятся крепления самого зарядного устройства для аккумуляторов,
Боковая панель зарядника, тут у него находятся жабры, что бы он не перегревался, когда работает. Кстати предупреждаю, работает громко и гулко.
Так же в коробке было руководство по эксплуатации автоматического зарядног — предпускового устройства Катодъ — 501.
Порядок работы зарядного устройства.
Стоил этот полезный прибор 1400 рублей. Причем эту модель выпускают до сих пор и стоит он 1500 рублей. Так что за 1, 5 года не сильно изменился в цене.
Так вот, как я уже писала раньше я пользовалась несколько раз зимой зарядкой для аккумулятора и все было хорошо и замечательно. Тем более я купила все же новый аккумулятор. И я была довольна. Но вот буквально на днях, что меня и с подвигло написать этот отзыв в таком ключе, у меня сел аккумулятор.
Бывает забыла выключить фары и результат разряженный аккумулятор.
Притащили домой, подключили, все по инструкции, + это красный крокодил, — это черный. Это мы уже как отче наш, как уже давние автолюбители. Зарядили, отключили, подключили. Конечно можно списать на «сам дурак», и просто перепутали + и -. Но проверяли два раза перед тем как включить.
Поставили аккумулятор стали заводить машину у нас из под капота пошел дым. Конечно мы перепугались, понятно, что случилось короткое замыкание. На всякий случай отключили аккумулятор и вызвали электрика.
Вот честно вы бы видели глаза электрика, который «прозванивал» проводку и увидел, что наш аккумулятор заряжен, но у него поменяны полярности. То есть + заряжен как минус, но подключен в плюс и вторая наоборот. От этого случилось короткое замыкание, перегорели предохранители, выгорел обратный диодный мост (только не спрашивайте меня что это)
Когда мы притащили свою машину в автоцентр на ремонт к очень хорошему электрику, он подтвердил перепутанную полярность и можно было подумать, что мы перепутали клемы, но нет, зная что это очень опасно для машины, мы всегда смотрим внимательно к чему подключать. Причем на нашем акумме такие большие + и -, что перепутать просто не реально.
Но электрик нам сказал, что мы не первые, кто вот так же…
Анонимно
16 янв. 2014 в 20:32
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Как не умели делать китайцы, так и не умеют. Зарядник сдох на пятой зарядке. Гарантия кончилась, поэтому решил разобрать. Плата построена на самых дешевых китайских комплектующих. Не советую покупать.
— Плюсы:
есть режим десульфации
— Минусы:
В лучшем случае хватит на один акб
Анонимно
14 ноя. 2013 в 19:15
-
2
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Умерло через 8 часов при первой же зарядке. Вошло в режим десульфатации, и через несколько часов ток повысился о максимально
го для данного аккумулятора. После чего через полчаса стрелка амперметра упала на ноль и больше не двегалась
. Из корпуса пошел неприятный запах горелой платы. Несу сдавать обратно в магазин, благо прошло два дня.
— Плюсы:
Плюс легкое, провода прячутся в спецотсек. Зарядный ток до 15А
— Минусы:
Но все это только декларация
Анонимно
3 окт. 2013 в 22:05
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Мы недавно приобрели автомобиль. И конечно же надо обязательно купить зарядное устройство для аккумулятора. Просто у нас случилась такая ситуация, забыли отключить габариты и машина не завелась. Не хватило мощности и как назло не было проводов для поджига. А каждый раз просить у соседей и приятелей тоже не вариант. и что же тогда делать, конечно пришлось покупать зарядное устройство. В магазине было очень много выбора, но этот показался мне компактным, провода убираются во внутрь, их не видно. Очень удобно. Лампочка показывает уровень заряда аккумулятора. Конечно он не самый лучший, я бы хотела, чтобы еще звучал звуковой сигнал. Потому что постоянно ходишь проверяешь уровень заряда. Ну я так думаю существуют такие зарядные устройства. Мы просто выбрали самое дешевое. Но оно компактное, провода не торчат в разные стороны. Поэтому мы остановились на нем. Впринципе я не очень понимаю разницу в этих зарядниках, отличается ли у них мощность, но заряжается долго. От трех до шести часов. И еще один нюанс, когда ставишь заряжать нужно смотреть. Производители предусмотрели бы звуковой сигнал, чтобы когда аккумулятор зарядился, прозвучал бы гудок. А так очень удобное и хорошее зарядное устройство. Я бы посоветовала его знакомым.
— Плюсы:
Компактный, провода убраны
— Минусы:
не найдено
Анонимно
24 авг. 2013 в 17:12
-
2
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
тем кому «повезло» купить данное устройство совет — сразу меняйте выпрямительные диоды на входе ходя бы на 2 — х амперные (стоят на 1А) и транзисторы 13007 на 13009 -тогда есть шанс что поработает. в моем случае три из диодов ушли в КЗ, один 13007 тоже в КЗ, один просто сгорел. Починил, посмотрим на сколько теперь хватит.
— Плюсы:
компактное, крышечка сзади которой нет на «орионах», но орионы на порядок надежнее при том
— Минусы:
китайцы шутники — ставят предохранитель на 5А, а диоды на 1А
Анонимно
17 июля 2013 в 19:11
-
3
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Читал — читал отзывы наших «Рубрикаторов»… Складывается впечатление, что каждый, кто пользовался данным товаром, ну прям спец высшей категории. Не хочу никого обидеть, но здесь(при покупке и эксплуатации данного прибора), есть несколько ньюансов: 1. При покупке этого зарядного устройства, продавец Вам должен был объяснить, что «Катунь» не заряжает на все 100%(установлена отсечка по напряжению где — то 15в). Сделано это специально, дабы не дать руко — пым вскипятить батарею; 2. Данное устройство импульсное, а следственно боится коротких замыканий(клема к клеме), скачков напряжения(подключали к АКБ уже работающее зарядное устройство). Ну тут приходится платить за компактность и дешевизну (кстати в моем магазине, «Катунь» стоит даже дешевле китайского зарядника): 3. Это не пусковое устройство! С «Катунью» нельзя запускать двигатель автомобиля. Среди явных плюсов: 1. Дешевизна; 2. Компактность; 3. Полуавтоматическая отсечка(Не дает перезаряда); 4. Российский производитель. Минусы: 1. Если честно, слабоват(пишут 15а, но на деле долго он такой ток не дает и скидывает); 2. Не заряжает батареи с нуля(изначально косяк схемы); 3. Не работает циклом. Оно конечно может и не всем надо, но иногда нужно батарейку взбодрить. Вобщем при грамотном подходе, служить будет! Всем удачи!
— Плюсы:
Компактность, Автоматика
— Минусы:
не ддля всех
Время использования: 2
Стоимость: 1050 руб
Анонимно
5 июня 2013 в 20:46
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Эта железка сдохла на втором включении. Самое мерзкое — живу в Новосибирске, а эту гадость лепят в Барнауле. В Новосибирском сервис — центре наотрез отказались принимать по гарантии — сказали — сам высылай в Барнаул почтой. Короче, вывбросил на помойку. Всем — всем — всем! Не покупайте эту дрянь, Катунь — 501, не кормите жуликов!
— Плюсы:
Плюсов нет, ну разве что легкий
— Минусы:
Просто не работает
Анонимно
28 мар. 2013 в 22:25
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Одним словом дешевый Китай. Купил, сразу развалился амперметр. Технические характеристики выдает значительно хуже чем заявляется. Сильно греется. После того как полазил по отзывам ( продавцы правда предупредили сразу) убедился что делается в Китае, на коробке пишется что сделано в России в Барнауле, на другой коробке в Новосибирске и т. д вообщем не советую. Дешевое китайское Г.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
делается в китае, а пишется что делается в россии;
Время использования: 2 недели
Анонимно
5 янв. 2013 в 16:42
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Деньги на ветер, умер на второй зарядке. Устройство не предназначено по своему назначению, очень не надежное. Производитель указал 8 лет службы, это на сколько надо соврать чтобы продать этот хлам.
— Плюсы:
простой в использовании
— Минусы:
очень дорого за две подзарядки
Время использования: 2 дня
Анонимно
6 июля 2012 в 22:43
-
1
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
При покупкепервое впечатление очень хорошее, прям думал, что наши делать научились. Потом через 10 — и циклов заряда АКБ произошел щелчок и наступил молчок. Разобрал и горелыми элементами платы не порадовался. Собрано на китайских элементах и работает на пределе возможного недолгое время.
— Плюсы:
Цена, практичность, функциональность
— Минусы:
Качество!
Время использования: 1 месяц
Анонимно
2 июля 2012 в 21:17
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Купил Икар — 501, аналог Катуни. Качество пайки порадовало. Современный импульсник, с амперметром и светодиодными индикаторами. Заряжает отлично. Рекомендую запастись к холодной зиме.
— Плюсы:
Доступная цена, хорошее качество
— Минусы:
Немного шумит вентилятор, но большим недостатком это назвать нельзя
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска: 2011
Анонимно
18 фев. 2012 в 16:32
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
После гарантии сразу вышло из строя! Еще бы прилагалась схема принципиальная… Первое зарядное и такой печальный опыт. Большой минус производителю!
— Плюсы:
пока новое-работало Пайка надежная на схеме
— Минусы:
на долго не хватило мне, быстро вышло из строя
Анонимно
8 сен. 2011 в 20:04
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Дело близится к зиме, а в последнее время зима у нас в Сибири стала суровая!) Старое советское зарядное устройство для автомобильного аккумулятора пришло в негодность и было решено, что нужно приобретать новое! По совету своего друга, работающего в автомобильных товарах, купил себе автомобильное зарядное устройство «Катунь — 501»! Пришел домой, распаковал… Качество сборки сразу порадовало… компактный, не тяжелый, с индикатором заряда и амперметром на передней панели, но включив его на зярядку немного разочаровал легкий шум, хотя это думаю совсем не страшно, тем более за эти деньги!
— Плюсы:
удобное, практичное, компактное, недорогое
— Минусы:
шумновато немного
Анонимно
2 авг. 2011 в 22:52
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Сегодня любой автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой разряженного аккумулятора. Заранее предотвратить нежелательные последствия и обеспечить стабильную работоспособность автомобильного аккумулятора поможет автомобильное зараядно — предпусковое устройство «Катунь — 501». Устройство позволяет выполнять зарядку батарей любой ёмкости напряжением до 12В в автоматическом и ручном режимах. Данная модель дополнительно предусматривает использовать устройство в качестве предпускового, заряжать батареи электрохимической системы до 14, 6В включительно, производить зарядку аккумуляторных батарей ёмкостью до 150А включительно. В устройстве предустановлен микровентилятор для принудительной вентиляции. Имеется встроенная система контроля внутренней температуры. Модель выполнена в пластмассовом корпусе, достаточно компактных размеров. На панели управления расположены регулятор силы тока, индикатор сети и амперметр со шкалой. Завод изготовитель гарантирует безаварийную работу в течение 10 лет. Гарантийный срок эксплуатации – 18 месяцев.
— Плюсы:
Компактных размеров
— Минусы:
неприятный шумовой эффект
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска: 2010
Аккумуляторы являются неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Они питают наши мобильные устройства, портативные гаджеты и электронику. Но что делать, когда заряд аккумулятора подходит к концу? Необходимо правильное и эффективное зарядное устройство, и в этой статье мы расскажем о зарядном устройстве Катунь 501.
Преимущества зарядного устройства Катунь 501
Зарядное устройство Катунь 501 — это инновационный продукт, который обладает рядом преимуществ.
- Высокая производительность: Катунь 501 обеспечивает быструю зарядку аккумулятора.
- Удобство и компактность: Устройство имеет небольшие размеры, что позволяет брать его с собой в поездки или использовать в офисе.
- Универсальность: Зарядное устройство совместимо с большинством типов аккумуляторов разных устройств.
- Защита от перегрузки и короткого замыкания: Катунь 501 оборудовано функцией автоматического отключения после полной зарядки аккумулятора, что позволяет предотвратить повреждения устройства.
Как использовать зарядное устройство Катунь 501
Чтобы зарядить аккумулятор с помощью устройства Катунь 501, следуйте простым инструкциям:
- Вставьте штекер зарядного устройства в розетку электросети.
- Подсоедините разъем зарядного устройства к аккумулятору. Обратите внимание на правильную полярность подключения.
- Включите зарядное устройство, нажав соответствующую кнопку.
- Дождитесь полной зарядки аккумулятора. Зарядное устройство автоматически отключится после завершения процесса.
- Отсоедините разъем зарядного устройства от аккумулятора.
- Отсоедините штекер зарядного устройства от розетки электросети.
Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя во избежание повреждений аккумулятора или зарядного устройства.
Общий итог
Зарядное устройство Катунь 501 — это надежное и удобное средство для зарядки аккумуляторов различных устройств. Оно обладает высокой производительностью, удобством использования и защитой от перегрузки и короткого замыкания. Следуя инструкциям по использованию, вы сможете эффективно заряжать аккумуляторы и обеспечить надежное питание вашей электроники.
Не забывайте, что правильная зарядка аккумуляторов способствует их долгому сроку службы и эффективной работе устройств.
Как зарядить аккумулятор зарядным устройством Катунь 501
Аккумулятор – это одна из важнейших деталей многих электронных устройств. Мы все сталкиваемся с ситуацией, когда наш гаджет требует зарядки. В таких моментах необходимо иметь под рукой качественное зарядное устройство, которое сможет быстро и безопасно восстановить заряд аккумулятора.
В данной статье мы рассмотрим зарядное устройство Катунь 501 – популярную модель, обладающую высокой эффективностью и надежностью. Расскажем о способах использования и особенностях данного устройства.
Основные характеристики зарядного устройства Катунь 501
Зарядное устройство Катунь 501 является одним из наиболее эффективных и безопасных средств для зарядки аккумуляторов. Оно подходит для использования с различными типами аккумуляторов – от небольших аккумуляторов мобильных телефонов до батарей автомобилей.
Важной особенностью Катунь 501 является его интеллектуальная система зарядки, которая позволяет устройству автоматически определить тип аккумулятора и предоставить оптимальные параметры зарядки. Благодаря этому, зарядное устройство не наносит вред аккумулятору и обеспечивает его долговечность.
Кроме того, Катунь 501 обладает несколькими режимами зарядки, которые могут быть выбраны в зависимости от нужд пользователя. Это позволяет настроить процесс зарядки под конкретные требования и получить максимальные результаты.
Как использовать зарядное устройство Катунь 501
Использование зарядного устройства Катунь 501 очень просто. Для начала, убедитесь, что устройство подключено к розетке и включено в сеть. Затем, подключите аккумулятор к устройству с помощью соответствующих кабелей.
На лицевой панели Катунь 501 есть несколько кнопок, позволяющих выбрать желаемый режим зарядки. При необходимости, можно также настроить дополнительные параметры. После выбора режима, нажмите кнопку «Старт», чтобы запустить зарядку.
Во время зарядки, зарядное устроство Катунь 501 будет отслеживать состояние аккумулятора и корректировать параметры зарядки по необходимости. По окончании процесса, устройство автоматически отключается, предотвращая перезарядку и перегрев аккумулятора.
Инструкции по безопасности
При использовании зарядного устройства Катунь 501, необходимо соблюдать ряд мер предосторожности для обеспечения безопасности:
- Используйте только оригинальные кабели и адаптеры, предоставленные в комплекте с устройством.
- Не допускайте попадания воды или других жидкостей на устройство – это может повредить его работу.
- Не пытайтесь разобрать или починить устройство самостоятельно. Любые ремонтные работы следует проводить только квалифицированными специалистами.
- Храните зарядное устройство Катунь 501 в недоступном для детей месте.
Использование зарядного устройства Катунь 501 позволяет заряжать аккумуляторы быстро, эффективно и безопасно. Это надежное устройство, которое позволяет продлить срок службы аккумулятора и удобно использовать различные режимы зарядки. Не забывайте соблюдать инструкции по безопасности для обеспечения долговечности и безопасности вашего аккумулятора.
Итак, зарядное устройство Катунь 501 – это идеальный выбор для зарядки аккумуляторов различных устройств. Оно обладает высокой производительностью, интеллектуальной системой зарядки и несколькими режимами работы, а также обеспечивает безопасность и долговечность аккумулятора. Не забудьте следовать инструкциям по безопасности и наслаждайтесь удобством использования Катунь 501!
Как зарядить аккумулятор зарядным устройством катунь 501
Добро пожаловать! Если вы часто используете электронные устройства, то наверняка сталкивались с проблемой разряженного аккумулятора. В этой статье я расскажу вам о зарядных устройствах катунь 501 и покажу, каким образом можно эффективно и быстро зарядить свой аккумулятор.
Катунь 501: эффективное зарядное устройство
Зарядное устройство катунь 501 – это продукт, который завоевал популярность среди многих пользователей электронных устройств. Оно отличается высокой производительностью и надежностью. Благодаря своим техническим характеристикам, оно позволяет быстро зарядить аккумулятор без потери его емкости.
Для использования зарядного устройства катунь 501, вам потребуется его подключить к розетке и подключить свой разряженный аккумулятор к нему с помощью кабеля, который обычно поставляется в комплекте. После этого просто нажмите кнопку «Вкл» на устройстве.
Как зарядить аккумулятор
Когда зарядное устройство катунь 501 включено, оно автоматически определяет тип аккумулятора и начинает зарядку. Во время процесса зарядки, на экране отображается информация о текущем уровне заряда и примерном времени окончания зарядки.
Одна из особенностей зарядного устройства катунь 501 – его многоуровневая защита от короткого замыкания, перегрузки и перегрева. Это позволяет вам не беспокоиться о безопасности своего аккумулятора и дает вам возможность заряжать его в любое время и в любом месте.
Зарядка аккумулятора с помощью катуни 501 занимает минимальное количество времени. Специальные технологии, использованные в устройстве, позволяют заряжать аккумулятор с высокой скоростью, сохраняя его емкость на долгое время.
Рекомендации по зарядке аккумулятора
Чтобы достичь максимальной эффективности при зарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства катунь 501, я рекомендую следовать нескольким рекомендациям:
- Перед началом зарядки убедитесь, что ваш аккумулятор полностью разряжен.
- Подключите зарядное устройство катунь 501 к розетке с напряжением, указанным в его технических характеристиках.
- Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве дольше, чем необходимо.
- Во избежание повреждений аккумулятора не допускайте перегрева зарядного устройства.
- Периодически проверяйте качество кабеля, используемого для подключения аккумулятора к зарядному устройству. При обнаружении следов повреждения замените его.
И помните, что зарядное устройство катунь 501 – это надежный помощник, который поможет вам зарядить аккумулятор быстро и безопасно. Не бойтесь использовать его и наслаждайтесь долгой работой своих электронных устройств!
Итог
Зарядное устройство катунь 501 – это источник надежности и эффективности для зарядки аккумулятора. Благодаря его простоте использования и быстрой зарядке, вы можете забыть о проблеме разряженного аккумулятора. Следуя рекомендациям, вы обеспечите максимальную производительность и долгую работу своих электронных устройств. Не стесняйтесь использовать зарядное устройство катунь 501 и наслаждайтесь своими электронными устройствами в полной мере!
Всем привет !!!
Имею зарядное Катунь 501м , проблема в том что оно не держит нагрузку , при включении и подключении к акб вначале с пару минут держит силу тока не более 2-3 ампера , хотя до трех ампер крутилка повернута лишь на четверть , остальное кручение до конца ничего не дает , после 2-3 минут сила тока падает и крутилка вообще никак ни реагирует , переставляешь провода на другой акб , тоже ноль , такое чувство что сработал термо датчик и не доет нагрузку , отключаю термодатчик от транзистора , с двумя проводками думаю что это он , картина не меняется , сила тока ноль , если зарядное постоит сколькото времени , то опять на пару минут его хватит .
Как сделать чтоб я мог выставлять силу тока всегда столько сколько захочу ???
Кстати когда задел пальцем при включенном зарядном за радиатор транзистора на котором висел датчик с двумя проводами меня так долбануло что искры из глаз посыпались .
Автоматическое зарядно-предпусковое устройство КАТУНЬ 501 предназначено для заряда автомобильных аккумуляторных батарей. В процессе эксплуатации автомобиля это устройство будет постоянно востребовано, компактный размер обеспечивает его мобильность. Устройство может использоваться и как многоцелевой источник постоянного тока напряжением от 1,2 до 14,6 В. Технические характеристики устройства КАТУНЬ 501 позволяют применять его в качестве автоматического зарядно-предпускового устройства совместно с аккумулятором для пуска двигателя автомобиля, а также использовать в случаях, требующих длительного хранения аккумуляторов в состоянии постоянной готовности, с периодической автоматической подзарядкой, например, в системах бесперебойного электропитания в сети постоянного тока напряжением до 12 В.
Автоматическое зарядно-предпусковое устройство КАТУНЬ 501 самостоятельно контролирует степень заряженности аккумуляторной батареи и своевременно изменяет режим заряда. Предусмотрена плавная ручная регулировка силы зарядного тока, его величина постоянна во времени, что позволяет оценивать техническое состояние аккумуляторной батареи (степень заряженности батареи, её реальную емкость).
КАТУНЬ 501 обладает следующими отличительными особенностями:
— зарядно-предпусковое устройство снабжено встроенным микровентилятором для принудительной вентиляции;
— внутренняя температура регулируется благодаря оснащению зарядного устройства схемой контроля;
— при помощи данного устройства можно заряжать аккумуляторные элементы и батареи с минимальным напряжением от 0 В до 14,6 В с любой степенью разряженности;
— возможно использование устройства КАТУНЬ 501 в качестве предпускового;
— данным устройством можно заряжать аккумуляторные батареи со значением емкости до 150 А.
Температурный диапазон, при которых возможно использование устройства, достаточно широк: от −15°С до 45°С. Устройство простое в эксплуатации, а его малый вес и компактный размер обеспечивают удобство транспортировки.
Содержание
- Зарядное устройство Катунь-501 15А
- Написать отзыв
- Автоматическое зарядное-предпусковое устройство «Катунь-501» — отзывы
- Отрицательные отзывы
- Нейтральные отзывы
- Положительные отзывы
Зарядное устройство Катунь-501 15А
Автоматическое зарядное устройство КАТУНЬ 501 с возможностью ручной установки тока и предпусковым режимом
Основное назначение данного автоматического зарядно-предпускового устройства заряд аккумуляторных батарей (далее АБ), применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах и т.п. напряжением до 12 В включительно, в том числе полностью разряженных (до 0 В), любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме. Алгоритм работы автоматического зарядно-предпускового устройства реализует комбинированный метод заряда АБ (работа в режиме стабилизации тока в фазе основного заряда с переключением в режим стабилизации напряжения в конечной фазе), что обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к кипению электролита и перезаряда АБ. Поэтому, зарядное устройство может быть использовано для заряда современных необслуживаемых батарей и не требует отключения заряжаемой АБ от бортовой сети автомобиля. Технические характеристики данного автоматического зарядного устройства позволяют применять его в качестве зарядно-предпускового устройства для помощи АБ при пуске двигателя. Можно также использовать зарядное устройство в неавтоматическом режиме для заряда АБ любой электрохимической системы с максимальным напряжением в конце за- ряда менее 14,7 В. Возможно использование зарядного устройства в качестве стабилизированного многоцелевого источника постоянного тока для питания электроприборов напряжением 14,7 В. Устройство защищено от переполюсовки и коротких замыканий, работает в широком диапазоне питающих напряжений, имеет электронную защиту от перегрева, следящую за внутренней температурой силовой части схемы.
Требования техники безопасности
Перед началом эксплуатации зарядного устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации АБ. ВНИМАНИЕ! В процессе заряда АБ происходит выделение взрывоопасных газов, поэтому заряд АБ необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении. Запрещается перекрывать посторонними предметами вентиляционные отверстия на корпусе прибора. Не допускайте попадание любых жидкостей и мелких посторонних предметов на корпус зарядного устройства и сетевой провод. При эксплуатации зарядного устройства не допускается вскрытие корпуса прибора во включенном состоянии. Перед включением прибора к сети убедитесь в отсутствии повреждений изоляции сетевого шнура. В случае попадания кислоты (электролита) на одежду ее необходимо промыть проточной водой. При попадании кислоты на кожу или в глаза необходимо срочно промыть пораженные участки проточной водой и обратиться к врачу.
Напряжение питающей сети 50 Гц 180 – 240 В
Диапазон плавной регулировки выходного тока 0,4 – 15 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах аккумуляторной батареи) 1,6 – 14,7 В
Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения (при токе потребления меньшем, чем ток, заданный регулятором) 14,6 – 14,8 В
Потребляемый ток не более 1,5 А (при токе нагрузки 15 А)
Диапазон рабочих температур от -15оС до + 40 оС
Габариты, мм 195х135х85
Масса изделия, кг не более 1,0
Конструктивно зарядное устройство выполнено в пластмассовом корпусе, имеющим отверстия для вентиляции. На передней панели расположены: амперметр, ручка регулято ра силы тока, светодиодный индикатор включения сети и светодиодный индикатор превышения температуры нагрева устройства. Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в задний отсек корпуса, закрываемый крышкой. На задней стенке АЗПУ расположен микровентилятор, обеспечивающий защиту силовой части схемы от перегрева. Предохранитель, защищающий схему зарядное устройства при неправильном подключении к АБ, находится в капсуле на выходном проводе. Электронная схема зарядного устройства представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления содержащей две цепи обратной связи по выходному току и напряжению. Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, практически идеальные выходные характеристики генератора тока и генератора напряжения, надежную гальваническую развязку, а также высокие мощностные характеристики.
Подготовка зарядного устройства к работе
1. Извлеките сетевой шнур и выходные провода с зажимами из заднего отсека корпуса, предварительно открыв крышку отсека.
2. Проверьте внешним осмотром прибор на отсутствие повреждений, целостность изоляции сетевого провода.
3. Убедитесь внешним осмотром в исправности сменного предохраните ля, установленного в капсуле на выходном проводе.
4. Присоедините к заведомо исправной розетке сетевой шнур зарядного устройства, выходные зажимы должны быть разомкнуты.
5. Убедитесь, что индикатор «СЕТЬ» светится и работает микровентилятор.
6. Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (соответствует минимальному выходному току)
7. Подключите к выходным зажимам зарядного устройства в качетве нагрузки автомобильную лампу накаливания мощностью 55-110 Вт.
8. Вращая ручку регулятора силы тока по часовой стрелке и наблюдая за шкалой амперметра, убедитесь, что ток регулируется, а яркость свечения лампы меняется. Замечание – проверка работоспособности зарядного устройства замыканием выходных зажимов снижает ресурс работы прибора и рекомендуется только при необходимости, как мера проверки, при сомнении в работоспособности прибора, но не более 10 сек непрерывно. Запрещается устанавливать зарядный ток в режиме короткого замыкания более 5 А.
9. Отключите зарядное устройство от розетки. Поверните ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение. Выдержите время стекания заряда на выходных зажимах прибора примерно 2-3 минуты.
Порядок работы Заряд 12 В АБ в автоматическом режиме Замечание – несоблюдение порядка подключения может привести к выходу зарядного устройства из строя.
1. Подключите зажимы зарядного устройства к клеммам АБ строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный.
2. Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток).
3. Убедившись, что засветился светодиод, подключите сетевой шнур зарядного устройства к сети переменного тока 220 В 50 Гц.
4. Вращая вправо ручку регулятора силы тока установите максимальный зарядный ток в соответствии с инструкцией на конкретный аккумулятор. При отстутсвии инструкции, рекомендуем устанавливать максимальный зарядный ток примерно 0,1 от паспортной емкости АБ (например: для АБ емкостью 55 А*час установите ток 5,5 А). Заряд АБ будет проходить в автоматическом режиме током, установленным ручкой регулятора. При достижении на АБ напряжения, равного 14,7 В, ток автоматически уменьшается. При этом регулятор силы тока не позволяет выставить ток больший, чем задает схема автоматики. Начало уменьшения силы выставленного тока говорит о достижении батареей 75 – 95% заряда. Для полного заряда АБ может потребоваться еще от получаса до нескольких часов (зависит от типа, емкости и технического состояния АБ). В процессе дозаряда зарядное устройство переходит в буферный режим, при котором саморазряд АБ компенсируется требующимся током заряда. Длительность работы в буферном режиме неограниченна, более того полезна для не новых АБ, так как после нескольких десятков часов большинство АБ улучшают и восстанавливают свои главные характеристики – внутреннее сопротивление и емкость. Замечение – самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации пластин АБ. Уменьшив ток, АЗПУ автоматически переходит в режим десульфатации АБ. В зависимости от степени поражения пластин на десульфатацию может потребоваться от нескольких минут до нескольких часов. В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастает до значения, выставленного ручкой регулятора тока.
5. Проведя заряд, отключите зарядное устройство от сети питания. Во избежании замыкания АБ и уменьшения искрообразования отключайте сначала черный зажим «-» от клеммы АБ и только затем красный «+».
6. Рекомендуется протереть зажимы и провода влажной, а затем сухой ветошью для удаления попавшего электролита. Желательно после этого смазать зажимы любой автомобильной смазкой для защиты от коррозии. ВНИМАНИЕ! Несмотря на то, что зарядное не требует вашего участия в процессе заряда АБ, недопустимо оставлять подключенное зарядное устройства без присмотра, как всякую сложную технику, особенно при питании от гаражной электросети.
Использование зарядного устройства в качестве многоцелевого источника питания
Зарядное устройство является источником стабилизированного постоянного тока для питания электроприборов. Запитка производится напряжением 14,7 В с сумарным током потребления меньше выставленного регулятором силы тока.
Использование зарядного устройства в качестве предпускового устройства
В тех случаях, когда емкости АБ недостаточно для пуска двигателя, подключите зажимы автоматического зарядно-предпускового устройства к АБ (не отключая АБ от бортовой сети автомобиля) строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный. Затем подключите сетевой провод зарядного устройства к сети 220 В 50 Гц. Установите ручкой регулятора тока максимальный ток на время в течение 5 – 30 минут (время оживления АБ зависит от ее технического состояния). За- тем, не отключая АЗПУ, произведите пуск двигателя. Оживленная предпусковым зарядом АБ, совместно с зарядным устройством способна обеспечить работу стартера по преодолению сопротивления загустевшего масла и быстрой прокруткой стартера создать хорошее смесеобразование и искру. Использование зарядного устройства в качестве предпускового устройства позволяет значительно продлить срок службы АБ.
Использование зарядного устройства для заряда АБ других электрохимических систем в неавтоматическом режиме
ВНИМАНИЕ! Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу зарядного устройства из строя. Неавтоматическим режимом заряда считается режим, при котором напряжение на АБ в конце заряда меньше, чем напряжение, которое может создавать зарядное устройство. 1) Убедитесь, что напряжение на АБ в конце заряда (указывается в паспорте на АБ) меньше 14,7 В. 2) Подключите зажимы зарядного устройства к клеммам АБ строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный. 3) Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток). 4) Убедившись, что засветился светодиод, подключите сетевой шнур зарядного устройства к сети переменного тока 220 В 50 Гц. 5) АЗПУ работает в режиме генератора стабильного тока. В таком режиме необходимо выставить регулятором силу зарядного тока, соответствующую типу и емкости заряжаемой АБ, и контролировать степень заряженности общепринятыми методами (по напряжению, по времени и силе тока, по плотности электролита и т.д.).
Защита от переполюсовки
Зарядное устройство имеет защиту от переполюсовки. Она может быть реализована в различных вариантах: а) внтурення электронная схема (без капсулы на выходном проводе); б)плавкий предохранитель в капсуле на выходном проводе. ВНИМАНИЕ! Неправильное подключение приводит к перегоранию предохранителя, расположенного в капсуле на выходном проводе. Предохранитель представляет собой медный проводник диаметром 0,5 мм. При замене проводника следует применять только пайку.
Порядок хранения и профилактический уход
Зарядное устройство следует хранить в сухом месте, защищенном от прямого попадания солнечных лучей, при температуре воздуха от -15оС до +40оС и относительной влажности не более 80%. Длительное хранение прибора допускается в закрытых складах с контролируемой температурой и влажностью в картонных групповых и индивидуальных потребительских упаковках. При длительной эксплуатации зарядное устройство рекомендуется: 1) периодически удалять следы коррозии и смазывать зажимы прибора; 2) пылесосом очищать зарядное устройство от пыли через отверстия для вентиляции.
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Автоматическое зарядное-предпусковое устройство «Катунь-501» — отзывы
Отрицательные отзывы
легкий и компактный
купил сегодня это чудо техники. подключил как полагается по инструкции но амперметр не работает
Купил такой же, всю ночь стоял, на нуле так и на нуле остался, он вообще заряжал мой аккум)?
Корче,не покупайте их продукцию,они отвечают на наши отзывы,так же,как работает и зарядка,после первоо включения сгорает,а схемы тю тю
Может сжечь аккум.
Заряжал на максимальном ампераже, на крутилку уровня тока не реагировал. Я думал так надо, но хорошо что я подключил вольтметр и когда ток подошел к 15В понял что что-то не так. В итоге я силой повернул крутилку влево и стрелка ампеража стала прыгать от 0 к 15 и так пораскачивая крутилку стрелка застыла на 0. После данной экзэкуции крутилка нормально заработала и у меня получилось выставить нужный ампераж. Опасный зарядник.
Сам не покупал, на ремонт приносили пачками. Нет защиты от К. З., переплюсовки. НЕ держит заявленные 15А, чрез минут 15-20 сбрасывает до 7-9А по перегреву — недостаточно охлаждения. Не ремонтировал, НАЧИНКУ В МУСОР, переделку из компьютерного блока в корпус — клиенты не нарадуются.
Нейтральные отзывы
Как пускозарядное, совместно с аккумулятором — да, самостоятельно — категорически нет.
Цена,габариты и вес,возможность регулировки тока,использование как пусковое устройство и источник 12 В
Купил вчера АЗПУ Катунь-510. Привлекла цена, возможность ручной регулировки тока и то, что отечественный производитель. Поставил заряжать АКБ-отработало устройство 5 часов, потом запах горелого, искры. И все. Больше оно не работает. Проверял по инструкции-вентилятор не включается, лампочка не горит. Пойду сдавать обратно. Может мне попалось не удачное. Хоть многие и говорят, что шумное, я не соглашусь с ними-менее шумное, чем обычное трансформаторное ЗУ
Вроде как имеет режим автоматической десульфации пластин
Сборка на коленке. Готовьте паяльник. Использование устройства как предпусковового недопустимо)
Впечатление от данной зарядки двоякое. Купил пару лет назад за 2500р, проработало до прошлой зимы (3 или 4 подзарядки), пока однажды в лютый мороз под 30, я не решил использовать его как предпусковое устройство, т. к. аккум сразу не схватил а заряжать его было некогда. Конечно пускового тока эта китайская микруха не выдержала — реально выгорело половина схемы). Перепаял и использую дальше как обычную зарядку — к данной опции претензий нет. Устройство автоматически переходит в режим десульфации пластин, при полном заряде аккума, если это требуется.
Вывод — Катунь 501 можно использовать только для подзарядки. Как предпусковое устройство нет — производитель врёт. Хотя другого от этой микросхемки и не ожидается — тут нужен нормальный трансформатор.
Своих денег не стоит.
Положительные отзывы
Здравствуйте! Сегодня я решил описать одно очень полезное устройство для любого автовладельца.
Получилось так, что мне на день рождения подорили лодочный электромотор, который работает на стандарнтном аккумулятре. А ещё недавно произошла небольшая неприятность — старый советский зарядник для аккумуляторов одним прекрасным днём «приказал долго жить». Новый как то не задумывался купить — штука всё же полезная, но не так часто ей пользуюсь.
И вот после появления дома электромотора решил всё же приобрести зарядник. Так как всё же дома есть машина, китайский мопед и ещё добавился лодочный мотор.
Долго выбирал, и решил купить зарядку нашего отечественного производителя «Катунь-501», который мне посоветовали друзья. В общем прибором остался очень доволен — свои функции он исполняет на все сто процентов — заряжает аккумуляторы прекрасно. Ставиш аккумулятор с вечера на зарядку и на утро он полностью заряжен (это я про лодочный аккум, который как правило разряжаем почти полностью)
Рекомендую — очень полезная вещь для любого автолюбителя!
- 1.дешевый
- 2.регулятор тока
- 3.работает не громко
- 4.6 часов и 65 заряжена.
Комментарий:
Не большой размер, автомат! Поставил 5.5А (для 55А) и пошел спать. Как зарядился, перешел в режим подзарядки.
Нет индикации окончания зарядки. Хотя и так понятно, ток упал, значит готов!
Не выключаемый вентилятор, работает даже при малом токе.
Комментарий:
В целом хорош аппарат. Светодиод зеленый показывает, что правильно подключен АКБ или включена сеть.
Главное автоматически держит ток и по окончании переходит в режим подзаряда. И не произойдет перезаряда и осыпания пластин!
Мальнькое, компактное. Стоит вентилятор охлаждения. Не греется. Шума от работы практически нет.
Комментарий:
Заказал привезли через два дня. В магазине не проверил, привез домой включил и неудача. Оказалось заводской брак. Поменяли без проблем, правда пришлось ждать еще три дня. Сам зарядник понравился, первую неделю гонял 80Ah и 70Ah зарядное справилось. Понравилась функция десульфации. Реально можно продлить жизнь АКБ.
Девять лет уже пашет! В ручную выставляем значение равное 10% от емкости акб, дальше все автоматом. У этого зу есть автоматический режим десульфатации пластин.
Нормально это ЗУ работает.
Причём от него ещё и завестись можно. Приятный бонус.
работает с 2011 г и ни каких проблем небыло специально менял полюса выбило предохранитель поставил другой работает
Не дорогое, компактное, легкое, бесшумное.
Использую очень часто, поскольку часто включаю в машине на долго мощные потребители во время отстоя. И чтобы аккумулятор был полностью заряжен после частых и недолгих поездок приходится его дозаряжать. Пашет зарядник уже четвертый год верой и правдой. Хотя брал очень дешево, и с тем учетом, типа умрет — выброшу и всего то. Однако этого не произошло.
возможность быстрой зарядки и мощных аккумуляторов
слабенькие крокодилы который легко гнутся
Автомобильное зарядное устройство полезная штука для автомобилистов. Очень удобно в сильные морозы быстро заряжать аккумулятор не снимая его во дворе просто отсоединив одну клемму для избежания плохих последствий. Ток дает мощный достаточный для зарядки кислотно свинцовых аккумуляторов с емкостью до 150 ампер час при том что само зарядное устройство не потребляет много электричества. Но при зарядке больших аккумуляторов надо быть осторожным что бы не перегреть устройство и не вывести его из строя. Имеет защиту от неправильного подсоединения контактов благодаря чему можно избежать короткого замыкания чего не любят аккумуляторы. Подходит только для зарядки 12 в аккумуляторов. За 4 года пользования этим аппаратом столкнулся только с заменой крокодилов и перегоранием предохранителя в проводе. Крокодилы гнулись наискосок и один разъело электролитом. Вовремя не почистил его.
По воле случая стал обладателем нового автоматического зарядно-предпускового устройства «Катунь-501» собранного в г.Барнаул на ОАО Алтайский приборостроительный завод «Ротор» в октябре 2015 года.👇
Собрано устройство с участием китайских комплектующих и напоминает в основе своей ЗУ Орион PW-325. К слову сказать, судя по наличию на плате трёх подстроечных резисторов, это одна из последних модификаций.👇
Так как установленный родной вентилятор, на мой взгляд, не может справиться с вопросом охлаждения, были куплены два вентилятора 60Х60Х25 мм, каждый на двух шарикоподшипниках.
Для установки пары новых вентиляторов заднюю панель для установки новой системы охлаждения решено было сделать на 3D принтере. В этом мне помог Сергей electronic46.
Для замены китайского амперметра была приобретена советская измерительная головка М2001-39 с внешним шунтом на 20А, откалиброванным в заводских условиях. Также были куплены две карболитовые клеммы для установки на переднюю панель, пара клавиш-выключателей и миниатюрный электронный вольтметр с юстировочным резистором для настройки точности и отдельным проводом питания.
Для размещения всего этого пришлось снова проектировать, но теперь уже переднюю панель.👇
Верхняя половина корпуса просверлена сверлом диаметром 4 мм и корпус ЗУ стянут четырьмя винтами М4Х80мм, снизу гайки М4 прекрасно разместились в углубления ножек корпуса прибора.
Для питания вольтметра установил плату питания от оригинальной зарядки для сотового телефона финской фирмы. А для питания двух параллельно подключенных вентиляторов (их ток потребления около 0,5 — 0,6 А) был приобретён старый блок питания от спутникового ресивера.
В блоке питания вентиляторов были заменены выходные конденсаторы (два конденсатора Elna, установлен диодный мост и диод Шоттки на радиатор. Выходное напряжение — 12 Вольт и ток — до 2 Ампер — этого вполне достаточно.
Слева в верхней половине корпуса: панель с двумя вентиляторами, тонкая текстолитовая пластина с закреплёнными на ней блоками питания вентилятора и вольтметра.
Справа в нижней половине корпуса: входные конденсаторы заменены на два по 100мкфХ450В, выходной конденсатор — 2200 мкфХ25 В, подстроечный резистор напряжения — советский СП3-37А-1. Этим резистором выставил напряжение 14,4 В — достаточное для зарядки автомобильной АКБ. Амперметр включен в цепь со стороны отрицательного провода, поэтому слева — клемма «-«, а справа — «+» (хотя, можно и нужно такие вещи отмечать на ЗУ для исключения случайной путаницы).
Сетевой провод питания заменён на провод длиной 2,2 м, его подпаял к контактам платы снизу, а сверху на его место впаял разъём для подключения сетевого питания к модулям, размещённым в верхней части корпуса.
Для подключения питания к вольтметру использован провод от компьютерного вентилятора и разъём питания от материнской платы. По такому же принципу было переделано подключение переменного резистора к плате зарядного устройства, так как тонкие провода в шлейфе могут ломаться и, как следствие, ЗУ выдаёт максимальный выходной ток без возможности регулирования.
В итоге, зарядное устройство заряжает при выставленном в начале процесса заряда токе до момента, когда напряжение достигнет 14.4 Вольт (выставил один раз подстроечным резистором), после этого сила тока падает примерно до 0,2 Ампер и идёт в буферном режиме подзаряд АКБ малым током при постоянном напряжении. Силу тока можно регулировать в этом ЗУ от 0,78 до 15 ампер. Я же предпочитаю заряжать током 1 Ампер.
☑️Файлы 3-D моделей для желающих повторить.
☑️Запись в блоге сообщества «Аккумуляторы»
☑️Запись в блоге сообщества «Мастерская Было-Стало»
#доработка_зарядного #катунь501 #3D_печать
Зарядное устройство Ротор Катунь-501 является китайской копией оригинального зарядного устройства Вымпел-325.
Зарядное устройство Ротор Катунь-501, оно же Катод 501, оно же ИКАР 501 производится в Китае под разными брендами, в зависимости от поставщика. Характеристики данных устройств абсолютно одинаковы. Зарядное устройство Ротор Катунь-501 оснащено ручкой регулировки тока и стрелочным индикатором. Так как стрелочный индикатор (амперметр) имеет погрешность, рекомендуется при установке зарядного тока пользоваться измерительными клещами (DT-266). Важной особенностью устройства Ротор Катунь 501 — ИКАР-501 является наличие задней крышки для удобства хранения выходных проводов. Категорически не допускается попадание какой либо жидкости или мелких предметов в корпус зарядного устройства.
Характеристики
| Зарядный ток | до 15 А |
| Напряжение питающей сети | 220 В |
| Емкость заряжаемой АКБ | нет данных |
| Регулировка тока | есть |
| Погрешность амперметра |
нет данных |
| Гарантия | 1 месяц |
Комплектация
Зарядное устройство Ротор Катунь-501 ……. 1 шт.
Инструкция по эксплуатации ……………………… 1 шт.
Упаковка ………………………………………………………. 1 шт.
| Информация о производителе | |
| Бренд | Ротор Катунь |
| Страна производства | Китай |
| Характеристики зарядного устройства | |
| Индикатор заряда | Стрелочный амперметр |
| Максимальный зарядный ток, А | до 15 |
| Напряжение заряда, В | 14.6 — 14.8 |
| Номинальное напряжение АКБ, В | 12 |
| Регулировка тока | да |
| Напряжение питающей сети, В | 220 |
Содержание
- Зарядное устройство Катунь-501 15А
- Написать отзыв
- Автоматическое зарядное-предпусковое устройство «Катунь-501» — отзывы
- Отрицательные отзывы
- Нейтральные отзывы
- Положительные отзывы
Зарядное устройство Катунь-501 15А
Автоматическое зарядное устройство КАТУНЬ 501 с возможностью ручной установки тока и предпусковым режимом
Основное назначение данного автоматического зарядно-предпускового устройства заряд аккумуляторных батарей (далее АБ), применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах и т.п. напряжением до 12 В включительно, в том числе полностью разряженных (до 0 В), любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме. Алгоритм работы автоматического зарядно-предпускового устройства реализует комбинированный метод заряда АБ (работа в режиме стабилизации тока в фазе основного заряда с переключением в режим стабилизации напряжения в конечной фазе), что обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к кипению электролита и перезаряда АБ. Поэтому, зарядное устройство может быть использовано для заряда современных необслуживаемых батарей и не требует отключения заряжаемой АБ от бортовой сети автомобиля. Технические характеристики данного автоматического зарядного устройства позволяют применять его в качестве зарядно-предпускового устройства для помощи АБ при пуске двигателя. Можно также использовать зарядное устройство в неавтоматическом режиме для заряда АБ любой электрохимической системы с максимальным напряжением в конце за- ряда менее 14,7 В. Возможно использование зарядного устройства в качестве стабилизированного многоцелевого источника постоянного тока для питания электроприборов напряжением 14,7 В. Устройство защищено от переполюсовки и коротких замыканий, работает в широком диапазоне питающих напряжений, имеет электронную защиту от перегрева, следящую за внутренней температурой силовой части схемы.
Требования техники безопасности
Перед началом эксплуатации зарядного устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации АБ. ВНИМАНИЕ! В процессе заряда АБ происходит выделение взрывоопасных газов, поэтому заряд АБ необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении. Запрещается перекрывать посторонними предметами вентиляционные отверстия на корпусе прибора. Не допускайте попадание любых жидкостей и мелких посторонних предметов на корпус зарядного устройства и сетевой провод. При эксплуатации зарядного устройства не допускается вскрытие корпуса прибора во включенном состоянии. Перед включением прибора к сети убедитесь в отсутствии повреждений изоляции сетевого шнура. В случае попадания кислоты (электролита) на одежду ее необходимо промыть проточной водой. При попадании кислоты на кожу или в глаза необходимо срочно промыть пораженные участки проточной водой и обратиться к врачу.
Напряжение питающей сети 50 Гц 180 – 240 В
Диапазон плавной регулировки выходного тока 0,4 – 15 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах аккумуляторной батареи) 1,6 – 14,7 В
Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения (при токе потребления меньшем, чем ток, заданный регулятором) 14,6 – 14,8 В
Потребляемый ток не более 1,5 А (при токе нагрузки 15 А)
Диапазон рабочих температур от -15оС до + 40 оС
Габариты, мм 195х135х85
Масса изделия, кг не более 1,0
Конструктивно зарядное устройство выполнено в пластмассовом корпусе, имеющим отверстия для вентиляции. На передней панели расположены: амперметр, ручка регулято ра силы тока, светодиодный индикатор включения сети и светодиодный индикатор превышения температуры нагрева устройства. Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в задний отсек корпуса, закрываемый крышкой. На задней стенке АЗПУ расположен микровентилятор, обеспечивающий защиту силовой части схемы от перегрева. Предохранитель, защищающий схему зарядное устройства при неправильном подключении к АБ, находится в капсуле на выходном проводе. Электронная схема зарядного устройства представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления содержащей две цепи обратной связи по выходному току и напряжению. Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, практически идеальные выходные характеристики генератора тока и генератора напряжения, надежную гальваническую развязку, а также высокие мощностные характеристики.
Подготовка зарядного устройства к работе
1. Извлеките сетевой шнур и выходные провода с зажимами из заднего отсека корпуса, предварительно открыв крышку отсека.
2. Проверьте внешним осмотром прибор на отсутствие повреждений, целостность изоляции сетевого провода.
3. Убедитесь внешним осмотром в исправности сменного предохраните ля, установленного в капсуле на выходном проводе.
4. Присоедините к заведомо исправной розетке сетевой шнур зарядного устройства, выходные зажимы должны быть разомкнуты.
5. Убедитесь, что индикатор «СЕТЬ» светится и работает микровентилятор.
6. Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (соответствует минимальному выходному току)
7. Подключите к выходным зажимам зарядного устройства в качетве нагрузки автомобильную лампу накаливания мощностью 55-110 Вт.
8. Вращая ручку регулятора силы тока по часовой стрелке и наблюдая за шкалой амперметра, убедитесь, что ток регулируется, а яркость свечения лампы меняется. Замечание – проверка работоспособности зарядного устройства замыканием выходных зажимов снижает ресурс работы прибора и рекомендуется только при необходимости, как мера проверки, при сомнении в работоспособности прибора, но не более 10 сек непрерывно. Запрещается устанавливать зарядный ток в режиме короткого замыкания более 5 А.
9. Отключите зарядное устройство от розетки. Поверните ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение. Выдержите время стекания заряда на выходных зажимах прибора примерно 2-3 минуты.
Порядок работы Заряд 12 В АБ в автоматическом режиме Замечание – несоблюдение порядка подключения может привести к выходу зарядного устройства из строя.
1. Подключите зажимы зарядного устройства к клеммам АБ строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный.
2. Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток).
3. Убедившись, что засветился светодиод, подключите сетевой шнур зарядного устройства к сети переменного тока 220 В 50 Гц.
4. Вращая вправо ручку регулятора силы тока установите максимальный зарядный ток в соответствии с инструкцией на конкретный аккумулятор. При отстутсвии инструкции, рекомендуем устанавливать максимальный зарядный ток примерно 0,1 от паспортной емкости АБ (например: для АБ емкостью 55 А*час установите ток 5,5 А). Заряд АБ будет проходить в автоматическом режиме током, установленным ручкой регулятора. При достижении на АБ напряжения, равного 14,7 В, ток автоматически уменьшается. При этом регулятор силы тока не позволяет выставить ток больший, чем задает схема автоматики. Начало уменьшения силы выставленного тока говорит о достижении батареей 75 – 95% заряда. Для полного заряда АБ может потребоваться еще от получаса до нескольких часов (зависит от типа, емкости и технического состояния АБ). В процессе дозаряда зарядное устройство переходит в буферный режим, при котором саморазряд АБ компенсируется требующимся током заряда. Длительность работы в буферном режиме неограниченна, более того полезна для не новых АБ, так как после нескольких десятков часов большинство АБ улучшают и восстанавливают свои главные характеристики – внутреннее сопротивление и емкость. Замечение – самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации пластин АБ. Уменьшив ток, АЗПУ автоматически переходит в режим десульфатации АБ. В зависимости от степени поражения пластин на десульфатацию может потребоваться от нескольких минут до нескольких часов. В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастает до значения, выставленного ручкой регулятора тока.
5. Проведя заряд, отключите зарядное устройство от сети питания. Во избежании замыкания АБ и уменьшения искрообразования отключайте сначала черный зажим «-» от клеммы АБ и только затем красный «+».
6. Рекомендуется протереть зажимы и провода влажной, а затем сухой ветошью для удаления попавшего электролита. Желательно после этого смазать зажимы любой автомобильной смазкой для защиты от коррозии. ВНИМАНИЕ! Несмотря на то, что зарядное не требует вашего участия в процессе заряда АБ, недопустимо оставлять подключенное зарядное устройства без присмотра, как всякую сложную технику, особенно при питании от гаражной электросети.
Использование зарядного устройства в качестве многоцелевого источника питания
Зарядное устройство является источником стабилизированного постоянного тока для питания электроприборов. Запитка производится напряжением 14,7 В с сумарным током потребления меньше выставленного регулятором силы тока.
Использование зарядного устройства в качестве предпускового устройства
В тех случаях, когда емкости АБ недостаточно для пуска двигателя, подключите зажимы автоматического зарядно-предпускового устройства к АБ (не отключая АБ от бортовой сети автомобиля) строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный. Затем подключите сетевой провод зарядного устройства к сети 220 В 50 Гц. Установите ручкой регулятора тока максимальный ток на время в течение 5 – 30 минут (время оживления АБ зависит от ее технического состояния). За- тем, не отключая АЗПУ, произведите пуск двигателя. Оживленная предпусковым зарядом АБ, совместно с зарядным устройством способна обеспечить работу стартера по преодолению сопротивления загустевшего масла и быстрой прокруткой стартера создать хорошее смесеобразование и искру. Использование зарядного устройства в качестве предпускового устройства позволяет значительно продлить срок службы АБ.
Использование зарядного устройства для заряда АБ других электрохимических систем в неавтоматическом режиме
ВНИМАНИЕ! Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу зарядного устройства из строя. Неавтоматическим режимом заряда считается режим, при котором напряжение на АБ в конце заряда меньше, чем напряжение, которое может создавать зарядное устройство. 1) Убедитесь, что напряжение на АБ в конце заряда (указывается в паспорте на АБ) меньше 14,7 В. 2) Подключите зажимы зарядного устройства к клеммам АБ строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный. 3) Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток). 4) Убедившись, что засветился светодиод, подключите сетевой шнур зарядного устройства к сети переменного тока 220 В 50 Гц. 5) АЗПУ работает в режиме генератора стабильного тока. В таком режиме необходимо выставить регулятором силу зарядного тока, соответствующую типу и емкости заряжаемой АБ, и контролировать степень заряженности общепринятыми методами (по напряжению, по времени и силе тока, по плотности электролита и т.д.).
Защита от переполюсовки
Зарядное устройство имеет защиту от переполюсовки. Она может быть реализована в различных вариантах: а) внтурення электронная схема (без капсулы на выходном проводе); б)плавкий предохранитель в капсуле на выходном проводе. ВНИМАНИЕ! Неправильное подключение приводит к перегоранию предохранителя, расположенного в капсуле на выходном проводе. Предохранитель представляет собой медный проводник диаметром 0,5 мм. При замене проводника следует применять только пайку.
Порядок хранения и профилактический уход
Зарядное устройство следует хранить в сухом месте, защищенном от прямого попадания солнечных лучей, при температуре воздуха от -15оС до +40оС и относительной влажности не более 80%. Длительное хранение прибора допускается в закрытых складах с контролируемой температурой и влажностью в картонных групповых и индивидуальных потребительских упаковках. При длительной эксплуатации зарядное устройство рекомендуется: 1) периодически удалять следы коррозии и смазывать зажимы прибора; 2) пылесосом очищать зарядное устройство от пыли через отверстия для вентиляции.
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Автоматическое зарядное-предпусковое устройство «Катунь-501» — отзывы
Отрицательные отзывы
легкий и компактный
купил сегодня это чудо техники. подключил как полагается по инструкции но амперметр не работает
Купил такой же, всю ночь стоял, на нуле так и на нуле остался, он вообще заряжал мой аккум)?
Корче,не покупайте их продукцию,они отвечают на наши отзывы,так же,как работает и зарядка,после первоо включения сгорает,а схемы тю тю
Может сжечь аккум.
Заряжал на максимальном ампераже, на крутилку уровня тока не реагировал. Я думал так надо, но хорошо что я подключил вольтметр и когда ток подошел к 15В понял что что-то не так. В итоге я силой повернул крутилку влево и стрелка ампеража стала прыгать от 0 к 15 и так пораскачивая крутилку стрелка застыла на 0. После данной экзэкуции крутилка нормально заработала и у меня получилось выставить нужный ампераж. Опасный зарядник.
Сам не покупал, на ремонт приносили пачками. Нет защиты от К. З., переплюсовки. НЕ держит заявленные 15А, чрез минут 15-20 сбрасывает до 7-9А по перегреву — недостаточно охлаждения. Не ремонтировал, НАЧИНКУ В МУСОР, переделку из компьютерного блока в корпус — клиенты не нарадуются.
Нейтральные отзывы
Как пускозарядное, совместно с аккумулятором — да, самостоятельно — категорически нет.
Цена,габариты и вес,возможность регулировки тока,использование как пусковое устройство и источник 12 В
Купил вчера АЗПУ Катунь-510. Привлекла цена, возможность ручной регулировки тока и то, что отечественный производитель. Поставил заряжать АКБ-отработало устройство 5 часов, потом запах горелого, искры. И все. Больше оно не работает. Проверял по инструкции-вентилятор не включается, лампочка не горит. Пойду сдавать обратно. Может мне попалось не удачное. Хоть многие и говорят, что шумное, я не соглашусь с ними-менее шумное, чем обычное трансформаторное ЗУ
Вроде как имеет режим автоматической десульфации пластин
Сборка на коленке. Готовьте паяльник. Использование устройства как предпусковового недопустимо)
Впечатление от данной зарядки двоякое. Купил пару лет назад за 2500р, проработало до прошлой зимы (3 или 4 подзарядки), пока однажды в лютый мороз под 30, я не решил использовать его как предпусковое устройство, т. к. аккум сразу не схватил а заряжать его было некогда. Конечно пускового тока эта китайская микруха не выдержала — реально выгорело половина схемы). Перепаял и использую дальше как обычную зарядку — к данной опции претензий нет. Устройство автоматически переходит в режим десульфации пластин, при полном заряде аккума, если это требуется.
Вывод — Катунь 501 можно использовать только для подзарядки. Как предпусковое устройство нет — производитель врёт. Хотя другого от этой микросхемки и не ожидается — тут нужен нормальный трансформатор.
Своих денег не стоит.
Положительные отзывы
Здравствуйте! Сегодня я решил описать одно очень полезное устройство для любого автовладельца.
Получилось так, что мне на день рождения подорили лодочный электромотор, который работает на стандарнтном аккумулятре. А ещё недавно произошла небольшая неприятность — старый советский зарядник для аккумуляторов одним прекрасным днём «приказал долго жить». Новый как то не задумывался купить — штука всё же полезная, но не так часто ей пользуюсь.
И вот после появления дома электромотора решил всё же приобрести зарядник. Так как всё же дома есть машина, китайский мопед и ещё добавился лодочный мотор.
Долго выбирал, и решил купить зарядку нашего отечественного производителя «Катунь-501», который мне посоветовали друзья. В общем прибором остался очень доволен — свои функции он исполняет на все сто процентов — заряжает аккумуляторы прекрасно. Ставиш аккумулятор с вечера на зарядку и на утро он полностью заряжен (это я про лодочный аккум, который как правило разряжаем почти полностью)
Рекомендую — очень полезная вещь для любого автолюбителя!
- 1.дешевый
- 2.регулятор тока
- 3.работает не громко
- 4.6 часов и 65 заряжена.
Комментарий:
Не большой размер, автомат! Поставил 5.5А (для 55А) и пошел спать. Как зарядился, перешел в режим подзарядки.
Нет индикации окончания зарядки. Хотя и так понятно, ток упал, значит готов!
Не выключаемый вентилятор, работает даже при малом токе.
Комментарий:
В целом хорош аппарат. Светодиод зеленый показывает, что правильно подключен АКБ или включена сеть.
Главное автоматически держит ток и по окончании переходит в режим подзаряда. И не произойдет перезаряда и осыпания пластин!
Мальнькое, компактное. Стоит вентилятор охлаждения. Не греется. Шума от работы практически нет.
Комментарий:
Заказал привезли через два дня. В магазине не проверил, привез домой включил и неудача. Оказалось заводской брак. Поменяли без проблем, правда пришлось ждать еще три дня. Сам зарядник понравился, первую неделю гонял 80Ah и 70Ah зарядное справилось. Понравилась функция десульфации. Реально можно продлить жизнь АКБ.
Девять лет уже пашет! В ручную выставляем значение равное 10% от емкости акб, дальше все автоматом. У этого зу есть автоматический режим десульфатации пластин.
Нормально это ЗУ работает.
Причём от него ещё и завестись можно. Приятный бонус.
работает с 2011 г и ни каких проблем небыло специально менял полюса выбило предохранитель поставил другой работает
Не дорогое, компактное, легкое, бесшумное.
Использую очень часто, поскольку часто включаю в машине на долго мощные потребители во время отстоя. И чтобы аккумулятор был полностью заряжен после частых и недолгих поездок приходится его дозаряжать. Пашет зарядник уже четвертый год верой и правдой. Хотя брал очень дешево, и с тем учетом, типа умрет — выброшу и всего то. Однако этого не произошло.
возможность быстрой зарядки и мощных аккумуляторов
слабенькие крокодилы который легко гнутся
Автомобильное зарядное устройство полезная штука для автомобилистов. Очень удобно в сильные морозы быстро заряжать аккумулятор не снимая его во дворе просто отсоединив одну клемму для избежания плохих последствий. Ток дает мощный достаточный для зарядки кислотно свинцовых аккумуляторов с емкостью до 150 ампер час при том что само зарядное устройство не потребляет много электричества. Но при зарядке больших аккумуляторов надо быть осторожным что бы не перегреть устройство и не вывести его из строя. Имеет защиту от неправильного подсоединения контактов благодаря чему можно избежать короткого замыкания чего не любят аккумуляторы. Подходит только для зарядки 12 в аккумуляторов. За 4 года пользования этим аппаратом столкнулся только с заменой крокодилов и перегоранием предохранителя в проводе. Крокодилы гнулись наискосок и один разъело электролитом. Вовремя не почистил его.
По воле случая стал обладателем нового автоматического зарядно-предпускового устройства «Катунь-501» собранного в г.Барнаул на ОАО Алтайский приборостроительный завод «Ротор» в октябре 2015 года.👇
Собрано устройство с участием китайских комплектующих и напоминает в основе своей ЗУ Орион PW-325. К слову сказать, судя по наличию на плате трёх подстроечных резисторов, это одна из последних модификаций.👇
Так как установленный родной вентилятор, на мой взгляд, не может справиться с вопросом охлаждения, были куплены два вентилятора 60Х60Х25 мм, каждый на двух шарикоподшипниках.
Для установки пары новых вентиляторов заднюю панель для установки новой системы охлаждения решено было сделать на 3D принтере. В этом мне помог Сергей electronic46.
Для замены китайского амперметра была приобретена советская измерительная головка М2001-39 с внешним шунтом на 20А, откалиброванным в заводских условиях. Также были куплены две карболитовые клеммы для установки на переднюю панель, пара клавиш-выключателей и миниатюрный электронный вольтметр с юстировочным резистором для настройки точности и отдельным проводом питания.
Для размещения всего этого пришлось снова проектировать, но теперь уже переднюю панель.👇
Верхняя половина корпуса просверлена сверлом диаметром 4 мм и корпус ЗУ стянут четырьмя винтами М4Х80мм, снизу гайки М4 прекрасно разместились в углубления ножек корпуса прибора.
Для питания вольтметра установил плату питания от оригинальной зарядки для сотового телефона финской фирмы. А для питания двух параллельно подключенных вентиляторов (их ток потребления около 0,5 — 0,6 А) был приобретён старый блок питания от спутникового ресивера.
В блоке питания вентиляторов были заменены выходные конденсаторы (два конденсатора Elna, установлен диодный мост и диод Шоттки на радиатор. Выходное напряжение — 12 Вольт и ток — до 2 Ампер — этого вполне достаточно.
Слева в верхней половине корпуса: панель с двумя вентиляторами, тонкая текстолитовая пластина с закреплёнными на ней блоками питания вентилятора и вольтметра.
Справа в нижней половине корпуса: входные конденсаторы заменены на два по 100мкфХ450В, выходной конденсатор — 2200 мкфХ25 В, подстроечный резистор напряжения — советский СП3-37А-1. Этим резистором выставил напряжение 14,4 В — достаточное для зарядки автомобильной АКБ. Амперметр включен в цепь со стороны отрицательного провода, поэтому слева — клемма «-«, а справа — «+» (хотя, можно и нужно такие вещи отмечать на ЗУ для исключения случайной путаницы).
Сетевой провод питания заменён на провод длиной 2,2 м, его подпаял к контактам платы снизу, а сверху на его место впаял разъём для подключения сетевого питания к модулям, размещённым в верхней части корпуса.
Для подключения питания к вольтметру использован провод от компьютерного вентилятора и разъём питания от материнской платы. По такому же принципу было переделано подключение переменного резистора к плате зарядного устройства, так как тонкие провода в шлейфе могут ломаться и, как следствие, ЗУ выдаёт максимальный выходной ток без возможности регулирования.
В итоге, зарядное устройство заряжает при выставленном в начале процесса заряда токе до момента, когда напряжение достигнет 14.4 Вольт (выставил один раз подстроечным резистором), после этого сила тока падает примерно до 0,2 Ампер и идёт в буферном режиме подзаряд АКБ малым током при постоянном напряжении. Силу тока можно регулировать в этом ЗУ от 0,78 до 15 ампер. Я же предпочитаю заряжать током 1 Ампер.
☑️Файлы 3-D моделей для желающих повторить.
☑️Запись в блоге сообщества «Аккумуляторы»
☑️Запись в блоге сообщества «Мастерская Было-Стало»
#доработка_зарядного #катунь501 #3D_печать