Автобус КАвЗ-4270 представляет собой новую модель пассажирского автобуса со сравнительно низким полом, относящуюся к среднему классу и созданную специально для обслуживания городских маршрутов. Она поступила в серийное производство в 2019 году, сходит с конвейера автобусного завода в г. Курган.
Работа над автобусом, который, как оказалось, работает на метане (но есть и версия с дизельным мотором), велась долго. Проектировать его начали еще в 2014, годом спустя впервые представили тестовый экземпляр. По состоянию на момент написания данного материала существует 3 модификации транспортного средства, детальнее о них поговорим ниже.
Оглавление
- История создания автобуса КАвЗ-4270
- Класс автобуса, область использования
- Распространенные модификации КАвЗ-4270
-
Технические характеристики
- Двигатель
- Трансмиссия и ходовая
- Число дверей и пассажировместимость
- Рабочее место водителя КАвЗ-4270
- Комфорт в салоне
- Видео «КАвЗ-4270»
Пока отметим, что мнения и отзывы о машине неоднозначные, одни считают ее панацеей для отечественной отрасли пассажироперевозок, другие уверены, что творение российского автопрома вряд ли будет пользоваться спросом.
История создания автобуса КАвЗ-4270
Курганский автобусный завод, начиная с 2007 года, когда завершилось производство «капотников», практически исчез с поля зрения. Чтобы предприятие не кануло в Лету, был принципиально необходим новый вектор развития, который оказался невозможен без кардинальной замены оборудования.
Тогда руководство завода приняло решение наладить выпуск городских «среднеразмерников».
Важно
В качестве прототипа была взята одна из китайских моделей. Чтобы ее производство стало возможным, пришлось полностью переоснащать цеха и устанавливать новые производственные линии.
По словам представителей профильного ведомства, это было не напрасно: стоимость последней отечественной модели, получившей название КАвЗ-4270 и впервые представленной на выставке GasSUF-2014, оказалась впятеро ниже цены аналога из Поднебесной. К тому же она работает на сжиженном газе, что делает эксплуатацию ТС выгодной с экономической точки зрения.
Класс автобуса, область использования
Прежде чем переходить к рассмотрению характеристик автобуса КАвЗ-4270, отметим, что предметом нашей беседы является городской пассажирский автобус среднего класса, который в редких случаях может использоваться также для обслуживания коротких туристических маршрутов. Кузов несущий, с вагонной компоновкой, заявленный производителем ресурс составляет 8 лет.
Распространенные модификации КАвЗ-4270
Сегодня на рынке представлено 3 модификации этого автобуса:
- Базовая, без дополнительной маркировки в названии. Она была выпущена всего в одном, тестовом, экземпляре, позже претерпела ряд изменений.
- КАвЗ-4270-70 – тот самый доработанный вариант, который от описанного выше отличается дверями и наличием над второй из них ЭМУ. Оснащается метановым двигателем Cummins CNG. Серийное производство началось в 2016 году.
- КАвЗ-4270-80. Улучшенная модификация, оборудованная, правда, силовой установкой отечественного производства – от Ярославского моторного завода. Выпускается с 2019 г.
Технические характеристики
Описание технических характеристик автобуса КАвЗ-4270 по традиции начнем с цифр:
| Технические характеристики | Значения |
|---|---|
| Размеры (ДxШxВ), м | 10,2 x 2,5 x 3,6 |
| Высота потолка спереди / сзади, м | 2,46 / 2,11 |
| Количество дверей | 2 |
| Емкость газовых баллонов, л | 665 |
| Снаряженный / полный вес | 9,9 / 16 |
| Предельная нагрузка на оси переднюю / заднюю, т | 5,5 / 10,5 |
| Радиус разворота, м | 11 |
| Колесная формула | 4 x 2 с ведущим задним мостом |
| Величина колесной базы, м | 4,2 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 |
Двигатель
Теперь более подробно рассмотрим основные узлы и агрегаты транспортного средства. Итак, двигатель автобуса КАвЗ-4270 вариативен. На выбор представлено два варианта машин – с классическими дизельными моторами и с силовыми агрегатами, работающими на метане.
- Первый – дизельный четырехцилиндровый рядный ЯМЗ-53403 объемом в 6,7 литра и мощностью в 155 л.с.
- Второй – метановый, CUMMINS BGЕ5 230, 6-цилиндровый, объемом 5,9 литра, мощностью в 169,1 л.с.
Оба мотора соответствуют экологическому стандарту Euro-5, оба отличаются вертикальным размещением цилиндров и задним продольным расположением самого мотора.
Трансмиссия и ходовая
Описанные выше силовые агрегаты (и дизельный, и метановый) работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison T270(R). Передняя ось и ведущий мост у автобуса марки DANA. Подвеска пневматическая зависимая, рычажного типа, оснащенная 2 телескопическими гидравлическими рычагами knee-ling.
Она, с одной стороны, обеспечивает плавность хода, но с другой – в сочетании с низким полом усложняет процесс передвижения транспортного средства по покрытию плохого качества, с ямами да ухабами, которыми так славится большинство российских дорог. Правда, именно благодаря пневмоподвеске достигается высокий уровень комфорта езды.
Предусмотрены два варианта рулевого механизма – интегральный отечественный «Радий-430» либо импортный ZF 8095. Тормоза двухконтурные пневматические, дополненные системами EBS и ABS. На все колеса установлены надежные дисковые тормозные механизмы.
Отдельно нелишним будет упомянуть новейшую электронику и прочие современные решения, которые интегрированы в конструкцию автобуса для достижения максимальной безопасности движения:
- 2-контурные пневматические тормоза с антиблокировочной системой в процессе торможения.
- Электронная регулировка давления в магистрали.
- Антипробуксовочная система.
- Тормоз-замедлитель с гидродинамическим приводом.
Водители, которым довелось управлять этим красавцем, с удивлением для себя отмечают, что он действительно создан для обслуживания городских маршрутов со свойственными им условиями ограниченного пространства. Машина маневренна, легко лавирует в тесных улочках, заполненных транспортом, габариты чувствуются отменно.
Разгоняется плавно, медленно и аккуратно, даже если давить на педаль акселератора, что есть мочи. Скорость практически не чувствуется – автобус словно плывет по дороге. Этому во многом способствует превосходная шумоизоляция салона и идеально подобранная коробка передач.
Если спросить шофера, какую оценку бы он поставил этой модели, тот без малейших раздумий скажет: по пятерке за удобство управления, комфорт езды и предсказуемость, динамические характеристики заслуживают уверенной четверки с плюсом.
Число дверей и пассажировместимость
Формула дверей классическая для автобусов среднего класса – 1-2-0. Т.е. передние двери одностворчатые, посередине установлена широкая двустворчатая дверь, что в целом способствует весьма оперативной посадке и высадке.
Доступ к передним дверям осуществляется через два ступеньки, на средней ступенька одна, однако под ее полом присутствует выдвижной пандус, который может потребоваться для пассажиров с ограниченными возможностями. Говоря иными словами, несмотря на то, что полная «низкопольность» автобусу не свойственна, он все равно является социально ответственным.
Общее количество посадочных мест варьируется в пределах 84-90, из них сидячих – 28, одно место выделено для маломобильных граждан. Сиденья пластиковые, с мягкими вставками, подлокотники отсутствуют.
Расстановка пассажирских кресел привычная: впереди – узкий проход, за второй дверью начинается четырехрядная планировка. Для удобства перемещения по салону во время движения под потолком установлены поручни, на спинках сидений имеются ручки. Подиумы отсутствуют, что также способствует свободному передвижению внутри ТС.
Для так называемых «социальных» пассажиров выделены дополнительные кресла, которые в народе окрестили «перевертышами». Это когда кресло складывается при отсутствии желающих на нем посидеть и раскладывается при необходимости. Многие считают такое решение неудобным, но и поклонники у него имеются.
Рабочее место водителя КАвЗ-4270
Не вызывает нареканий удобство рабочего места водителя этой машины. Приборная панель с размещенными на ней элементами управления проста и предельно понятна. Дизайн без излишеств, однако все кнопки, рычаги и клавиши находятся в зоне свободного доступа. Следить за показателями приборов тоже легко – к ним не придется присматриваться, чтобы увидеть, что показывает то или иное устройство, достаточно мимолетного взгляда.
Водительское кресло установлено высоко, что в сочетании с большой площадью остекления обеспечивает хороший обзор. Зеркала заднего вида (по одному на каждый борт) большие, отдельного внимания заслуживают две камеры – наружная и внутренняя – для салона. Картинка, которую они передают, четкая даже при ярком солнечном свете, угол обзора достаточно широк для того, чтобы случайно не прищемить кого-то дверью.
Единственным минусом можно считать отсутствие сплошной перегородки, которая отделяла бы водительское место от салона, правда, она может устанавливаться опционально. С другой стороны, версии с полноценной перегородкой тесноваты в передней части салона – там остается слишком мало места для пассажиров.
Комфорт в салоне
Нет претензий к комфорту езды. Как уже говорилось выше, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода, а отсутствие подиумов, поручни и ручки на спинках позволяют свободно перемещаться по салону во время движения транспортного средства. Минимизирует риск падения пол с нескользящим покрытием. За вентиляцию отвечают форточки в окнах и люки в крыше, лобовое стекло обдувается за счет фронтального отопителя.
В холодное время года салон обогревается комбинированной системой, приводимой в действие жидкостным подогревателем и охлаждающим контуром мотора. В салоне предусмотрено четыре отопителя, еще один обогревает водительскую рабочую зону.
В базовой версии автобус оснащается системами ВГГУ, ЭРА ГЛОНАСС, имеется электронное табло, на котором указываются названия остановок, при движении машины задним ходом включается звуковой сигнал.
Итог
Подводя черту под сказанным выше, отметим, что в целом модель получилась неплохой, хоть многие критики считают, что высоким спросом у отечественных перевозчиков пользоваться она не будет.
Среди неоспоримых плюсов автобуса КАвЗ-4270 указывается доступная цена, экономичность (метан дешевле дизтоплива), высокий комфорт езды, продолжительный межсервисный интервал и простота техобслуживания, длительный ресурс кузова.
Поиск запроса «автобус кавз-4270, город или пригород?» по информационным материалам и форуму
Автобус КАВЗ-4270 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.
Модификация автобуса КАВЗ-4270-80 оснащается газовым двигателем на метане (CNG)
В салоне автобуса установлено 28 посадочных мест, в т. ч. одно – для перевозки маломобильных граждан. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт во время поездки за счет низкой жесткости и невысокой собственной частоты.
Система «книлинга» (регулируемый наклон автобуса до 7° в сторону дверей) позволяет обеспечить минимальный уклон для удобства посадки в автобус всех категорий пассажиров.
Технические характеристики
|
Параметры
|
КАВЗ- 4270-70
|
КАВЗ-4270-80 CNG (метан) |
|
Длина/Ширина/Высота, мм |
10200 / 2500 / 2990 |
10200/2500/3600 по крышке газовых баллонов |
|
Количество/ширина дверей, мм |
1/1350+700 |
1/1350+700 |
|
Высота потолка в салоне, мм |
2460/2110 (задняя часть салона) |
2460/2110 (задняя часть салона) |
|
Мин. радиус разворота, м |
11 |
|
|
Масса снаряженная/технически допустимая, кг |
9900/16000 |
|
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг |
5500/10500 |
|
|
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) |
84 (28+1) |
|
|
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л |
170 |
665 |
|
Шасси/мост |
DANA + DANA или ZF + КААЗ |
|
|
Рулевой механизм |
ZF 8095 или Радий 430, интегрального типа |
|
|
Тормозная система |
Рабочая: пневматическая, двухконтурная, ABS, EBS, ASR. Вспомогательная: гидродинамический тормоз-замедлитель |
|
|
Вентиляция |
Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла от фронтального отопителя |
|
|
Система отопления |
Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. 4 отопителя в салоне, отопление рабочего места водителя |
|
|
Шины |
275/70 R 22,5 |
|
|
База, мм |
4900 |
|
| АГРЕГАТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ЯМЗ-53403 | CUMMINS BGЕ5 230 (CNG) |
|
Тип |
Дизельный двигатель |
Газовый двигатель |
|
Количество и расположение цилиндров |
4R |
6R, вертикальное |
|
Нормы экологической безопасности |
Евро-5 |
Евро-5 |
|
Рабочий объем, л |
6,7 |
5,9 |
|
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин |
155 при 2300 мин-1 |
169,1 при 2800 мин-1 |
|
Макс. крутящий момент, Нм/мин |
750 при 1100…1800 мин-1 |
661 при 1800 мин-1 |
|
Расположение двигателя |
Заднее, продольное |
Заднее, продольное |
|
КПП |
АКПП: Allison T270(R), 6-ступ. |
АКПП: Allison T270(R), 6-ступ. |
|
Максимальная скорость, км/ч |
100 |
100 |
|
Гарантия на автобус |
2 года или 100 тыс. км пробега |
2 года или 100 тыс. км пробега |
Автобус КАвЗ-4270. Фото ГАЗ
КАвЗ-4270 — городской низкопольный автобус среднего класса производства Курганского автобусного завода. Спроектирован в 2014 году. В том же году был выпущен первый опытный экземпляр. Позднее была разработана новая модификация автобуса КАвЗ-4270-70. Существует три модификации. КАвЗ-4270 — базовая модификация, выпущен 1 экземпляр (позже модернизирован до 4270-70). КАвЗ-4270-70 — доработанный вариант автобуса. От базовой модификации отличается дверьми, над второй дверью установлен ЭМУ. Модификация выпускается с 2016 года. Установлен двигатель Cummins. Работает на метане, маркировка CNG. КАвЗ-4270-80 — модификация на базе КАвЗ-4270-70, отличается двигателем ЯМЗ. Серийно выпускается с 2019 года.
Содержание
- Подробное описание, устройство
- Годы выпуска
- Основные сведения, характеристики
- Базовые характеристики
- Технические характеристики
- Характеристики шасси
- Дополнительные характеристики
- Характеристики двигателя/силового агрегата
- Дополнительные опции
- Особенности/преимущества
- Видео
- Похожие модели
- Где купить
Подробное описание, устройство
Автобус КАВЗ-4270 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Комплектуется двигателями ЯМЗ и Cummins.
В салоне автобуса установлено 28 посадочных мест, в т. ч. одно – для перевозки маломобильных граждан. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт во время поездки за счет низкой жесткости и невысокой собственной частоты.
Городской автобус КАвЗ-4270. Фото ЯрКамп
При высоких экологических показателях автобус имеет эффективные экономические показатели: сниженные эксплуатационные расходы за счет низкой стоимости газового топлива.
Годы выпуска
Выпускается с 2016 и 2019 годов.
Основные сведения, характеристики
Производитель. «КАВЗ» (ранее Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ)) — производитель автобусов в России. Расположен в городе Кургане. С 2005 года входит в Дивизион «Автобусы» холдинга «Группа ГАЗ», с 2001 года входит в состав «Группы ГАЗ». ООО «КАвЗ» является дочерним предприятием ОАО «ГАЗ» (доля в уставном капитале 100 %). Функции единоличного исполнительного органа данного общества выполняет управляющая организация — ООО «УК Группа ГАЗ».
Назначение. Городской. В отдельных случаях может применяться как туристический автобус для перевозок небольших групп на экскурсии.
Класс. Средний.
Тип кузова. Несущий, вагонная компоновка.
Ресурс кузова. 8 лет.
Базовые характеристики
КАвЗ-4270 — автобус среднего класса (90 (28+1) мест). Фото РусбизнесАвто
Габариты кузова, мм. Высота/Ширина/Длина — 10200/2500/3600 по крышке газовых баллонов.
Высота потолка в салоне, мм. 2460/2110 (задняя часть салона).
Количество и габариты дверей. 2/1350+700.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 84-90, в том числе 28 сидячих + 1 для маломобильных групп граждан.
Тип сидений. Пластиковые с мягкими вставками, без подлокотников и раскладывающейся спинки.
Технические характеристики
Тип топлива. Дизель и газ (метан).
Емкость топливного бака/газовых баллонов — 170/665 литров.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 9900/16000.
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 5500/10500.
Минимальный радиус разворота, м. 11.
Рулевой механизм. ZF 8095 или Радий 430, интегрального типа.
Тормозная система. Рабочая: пневматическая, двухконтурная, ABS, EBS, ASR. Вспомогательная: гидродинамический тормоз-замедлитель.
Характеристики шасси
Марка. DANA + DANA или ZF + КААЗ.
Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2.
Колесная база, мм. 4900.
Шины. 275/70 R 22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Есть.
Дополнительные характеристики
Вентиляция. Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла от фронтального отопителя.
Система отопления. Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. 4 отопителя в салоне, отопление рабочего места водителя.
Багажный отсек. Отсутствует.
Характеристики двигателя/силового агрегата
| Параметры | ЯМЗ-53403 | CUMMINS BGЕ5 230 (CNG) |
|---|---|---|
| Тип | Дизельный двигатель | Газовый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 4R | 6R, вертикальное |
| Нормы экологической безопасности | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 6,7 | 5,9 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 155 при 2300 мин-1 | 169,1 при 2800 мин-1 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/мин | 750 при 1100…1800 мин-1 | 661 при 1800 мин-1 |
| Расположение двигателя | Заднее, продольное | Заднее, продольное |
| КПП | АКПП: Allison T270(R), 6-ступ. | АКПП: Allison T270(R), 6-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | Пневматическая | Пневматическая |
| Предпусковой обогрев | Есть | Есть |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | 100 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Дополнительные опции
Надежность:
- Высокий сбалансированный ресурс кузова и силового агрегата;
- Межсервисный интервал обслуживания ‒ 12 тыс. км.
Показатели эффективности:
- Эксплуатационные расходы ниже в 2,5 раза за счет низкой стоимости газового топлива;
- Выгодная стоимость владения;
- Удобство технического обслуживания;
- Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров;
- Доступная цена.
Салон автобуса КАвЗ-4270. Фото ГАЗ
Комфорт (наличие опций следует уточнять, не все функции входят в базовую комплектацию):
- Кондиционер;
- Тонированный стеклопакет;
- DVD, CD- проигрыватель с 2-мя ЖК мониторами 15 дюймов + 6 динамиков + антенна;
- Магнитола CD + 4 динамика + антенна;
- Воздушный автономный отопитель;
- Двойное остекление окон салона (бесцветный стеклопакет);
- Теплоизоляция трубопроводов системы отопления и охлаждения;
- Подогрев топливозаборника топливного бака;
- Тахограф;
- Звуковой сигнал заднего хода;
- Алкозамок;
- Кондиционер моноблок;
- Антикоррозийная обработка;
- Камера заднего вида с цветным монитором;
- Датчики парковки 4 шт.;
- Северный пакет;
- Аудио/видео система;
- Различные варианты пассажирских кресел;
- Доступность для людей с ограниченными возможностями;
- Система наклона кузова «книлинг»;
- Электронные рейсоуказатели;
- Окраска кузова в цвет металлик.
Безопасность (наличие опций следует уточнять, не все функции входят в базовую комплектацию):
- ГЛОНАСС/GPS;
- Противотуманные фары;
- Сигнализация с центральным замком;
- Сигнализация с центральным замком и обратной связью;
- Аппаратура спутниковой навигации.
Особенности/преимущества
- Система «книлинг» (регулируемый наклон автобуса до 7 градусов в сторону дверей) позволяет обеспечить минимальный уклон для удобства посадки в автобус всех категорий пассажиров.
- Низкопольный салон упрощает посадку и высадку пассажиров, особенно тех, которые перебывают в инвалидных колясках или имеют коляски с детьми.
- Вход и выход пассажиров происходит через передние и задние прислонно-сдвижные двери.
- Трансмиссия автобуса построена на основе 6-ступенчатой автоматической коробки передач Allison T270(R), которая эффективно работает с обоими моторами, позволяя развивать скорость 80 км/час.
- Производитель укомплектовал автобус двухосным шасси с приводом на задний мост. Пневматическая подвеска отличается низкой жесткостью, что гарантирует комфорт пассажирам во время движения.
- Для снижения скорости и остановки предназначена пневматическая тормозная система со встроенной ABS.
Видео
Похожие модели
- ЛиАЗ-429260 (ЛиАЗ Kursor LE). Схожие черты моделей: городской тип, средний класс (длина равна примерно 10 м.), 4-цилиндровый двигатель ЯМЗ-53403, оснащенность двумя дверями, автоматическая трансмиссия.
Где купить
Компании, специализирующиеся на производстве и продаже автобусов торговой марки КАвЗ, представлены в отдельном разделе нашего сайта. Кроме этого, посетители сайта имеют возможность ознакомиться с компаниями, которые специализируются на аренде, лизинге и переоборудовании автобусов КАвЗ.
Рубрики: Автобусы, Бескапотные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, КАВЗ, Марки и модели туристических автобусов, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Средние автобусы
17,2 Мб
Руководство по эксплуатации автобусов КАвЗ-3976-014 (020,
Формат: doc, pdf
-
Год:
2000
-
Страниц:
59
-
Язык:
русский
-
Размер:
17,2 Мб
-
Категории:
КАвЗ
1,37 Мб
Руководство по эксплуатации автобусов КАвЗ-4235-01,
Формат: pdf
-
Год:
2007
-
Страниц:
31
-
Язык:
русский
-
Размер:
1,37 Мб
-
Категории:
КАвЗ
1,87 Мб
Руководство по эксплуатации автобуса КАвЗ-685
Формат: pdf
-
Год:
1981
-
Страниц:
42
-
Язык:
русский
-
Размер:
1,87 Мб
-
Категории:
КАвЗ
5,14 Мб
Автобусы ЗиЛ-127 (158), КаВЗ-651 (685), ЛАЗ-695 (697, 698,
Формат: djvu
-
Год:
1969
-
Страниц:
260
-
Язык:
русский
-
Размер:
5,14 Мб
-
Категории:
КАвЗ
Производители
Каталог и подбор автобуса по параметрам. У какого дилера можно купить автобус. Зайдите в раздел каталога и выберите модель, класс автобуса, технические характеристики и др.
Евро-5
Полное описание
Друзья! Мы были на тесте автобуса КАВЗ 4270 (КАВЗ-4270 CNG) и скоро ждите подробный репортаж и новые фото!
Автобус КАВЗ-4270 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Комплектуется двигателями ЯМЗ и Cummins.
В салоне автобуса установлено 28 посадочных мест, в т. ч. одно – для перевозки маломобильных граждан. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт во время поездки за счет низкой жесткости и невысокой собственной частоты.
Система «книлинг» (регулируемый наклон автобуса до 7° в сторону дверей) позволяет обеспечить минимальный уклон для удобства посадки в автобус всех категорий пассажиров.
При высоких экологических показателях автобус имеет эффективные экономические показатели: сниженные эксплуатационные расходы за счет низкой стоимости газового топлива.
Приборная панель и работа дверей КАВЗ 4270 (видео)
Въезд для инвалидов в автобус КАВЗ 4270
Технические характеристики КАВЗ 4270
| Длина/Ширина/Высота, мм | 10200 / 2500 / 2990 | 10200/2500/3600 по крышке газовых баллонов |
| Количество/ширина дверей, мм | 1/1350+700 | 1/1350+700 |
| Высота потолка в салоне, мм | 2460/2110 (задняя часть салона) | 2460/2110 (задняя часть салона) |
Базовые характеристики КАВЗ 4270
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки | Несущий, вагонной компоновки |
| Мин. радиус разворота, м | 11 | 11 |
| Масса снаряженная/технически допустимая, кг | 9900/16000 | 9900/16000 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг | 5500/10500 | 5500/10500 |
| Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 84 (28+1) | 84 (28+1) |
| Емкость топливного бака/газовых баллонов, л | 170 | 665 |
| Шасси/мост | DANA + DANA или ZF + КААЗ | DANA + DANA или ZF + КААЗ |
| Рулевой механизм | ZF 8095 или Радий 430, интегрального типа | ZF 8095 или Радий 430, интегрального типа |
| Тормозная система | Рабочая: пневматическая, двухконтурная, ABS, EBS, ASR. Вспомогательная: гидродинамический тормоз-замедлитель | Рабочая: пневматическая, двухконтурная, ABS, EBS, ASR. Вспомогательная: гидродинамический тормоз-замедлитель |
| Вентиляция | Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла от фронтального отопителя | Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла от фронтального отопителя |
| Система отопления | Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. 4 отопителя в салоне, отопление рабочего места водителя | Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. 4 отопителя в салоне, отопление рабочего места водителя |
| Шины | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| База, мм | 4900 | 4900 |
Характеристики двигателя КАВЗ 4270
ПАРАМЕТРЫ |
ЯМЗ-53403 |
CUMMINS BGЕ5 230 (CNG) |
|---|---|---|
| Тип | Дизельный двигатель | Газовый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 4R | 6R, вертикальное |
| Нормы экологической безопасности | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 6,7 | 5,9 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 155 при 2300 мин-1 | 169,1 при 2800 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 750 при 1100…1800 мин-1 | 661 при 1800 мин-1 |
| Расположение двигателя | Заднее, продольное | Заднее, продольное |
| КПП | АКПП: Allison T270(R), 6-ступ. | АКПП: Allison T270(R), 6-ступ. |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | 100 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Не нашел автобус? Неправильное описание? Напиши об этом!
Содержание статьи:
- Экстерьер
- Интерьер
- Технические характеристики КАвЗ-4270
- Основные преимущества ТС
Главные особенности низкопольной модели:
- вагонный типа кузова;
- газовый двигатель;
- панорамное остекление кабины и салона;
- электронный маршрутоуказатель;
- обновленные сдвижные двери.
В 2018 году была представлена новая модификация (4270-80), отличающаяся от предшественницы только другим ДВС. Многие считают, что существует версия CNG, но кроме двух вышеуказанных модификаций, производитель создал только дизельный аналог, именуемый КАвЗ-4270-50. Также многие заблуждаются о классе автобуса, поскольку, согласно новым стандартам, он является транспортным средством большого класса, а не среднего.
Экстерьер
Оригинальный внешний облик автобуса способен украсить улицы города и привлечь пассажиров следующими решениями, влияющими на общий уровень комфорта поездки:
- широкими сдвижными дверями, расположенными в передней и средней части ТС;
- современным дизайном;
- низкопольным типом кузова;
- выдвижным пандусом.
Привлекательная светотехника, напоминающая метаморфозу фар ПАЗ-32053, отличается надежностью и эффективностью (это хорошо заметно на фото КАвЗ-4270). Багажный отсек отсутствует, а на крыше располагаются газовые баллоны с метаном.
Помимо этого в конструкции модели используется система книлинг, которая наклоняет автобус на 7 градусов, делая посадку и высадку более удобными. Кроме этого, организована система связи с водителем при помощи специальных кнопок. Такие прогрессивные решения повышают удобство эксплуатации публичного транспорта и положительно сказываются на лояльности пассажиров к городским автобусам.
Интерьер
В салоне КАвЗ-4270 оригинальность также присутствует в полной мере. Так, задняя площадка выполнена в виде подиума со ступенями из-за расположенного в корме двигателя. Вентиляция организована системой потолочных люков, форточек. Антивандальные сиденья с тканевой обивкой отличаются удобством, присутствуют поручни и ремни-держатели. Вместительность составляет 84 человека (28 посадочных мест).
Рабочее место водителя отделено пластиковой перегородкой. Приборная панель отличается практичным минимализмом, присущим коммерческим автобусам, но не лишена эргономики и нововведений.
Некоторые особенности кабины:
- отсутствие рычага переключения передач;
- монитор, информирующий водителя о различных важных показателях;
- наличие блока выбора диапазона 6-ступенчатой АКПП;
- ЖК-дисплей, позволяющий при помощи видеокамер получать информацию о передвижении пассажиров.
В качестве дополнительных опций производитель предлагает заказать тонированные стекла, ПТФ, аудиосистему, различные варианты кресел, систему «ГЛОАНСС», кондиционер и пакет утепления.
Главным недостатком интерьера можно считать отсутствие водительской двери, но такая конструкционная особенность встречается и у автобусов других марок.
В целом, салон выделяется простором и удобством, а также местом для перевозки маломобильных граждан.
Технические характеристики КАвЗ-4270
Транспортное средство комплектуется дизельным ДВС ЯМЗ-53403 (155 лошадиных сил) или газовым силовым агрегатом CUMMINS BGЕ5 230 (169 лошадиных сил). Обе силовые установки соответствуют требованиям экологического стандарта Euro-5. С двигателями сопрягается 6-ступенчатая АКПП производства США. Пневматическая подвеска лишена жесткости, что гарантирует плавность передвижения. Используется рулевое управление интегрального типа.
Модель КАвЗ-4270 оснащена прогрессивными решениями и электроникой, что делает вождение более безопасным:
- пневматическая двухконтурная система торможения;
- система антиблокировки колес при торможении (ABS);
- электронное регулирование давления в магистрали (EBS);
- система предотвращения буксования (ASR);
- гидродинамический тормоз-замедлитель.
Используется комбинированная система отопления (4 отопителя в салоне, охлаждение двигателя и жидкостный подогреватель). Стоит заметить, что нагрузка между мостами (DANA/ZF+КААЗ) распределена неравномерно, но это предусмотрено производителем.
В качестве конкурентоспособных аналогов данной модели могут выступать такие ТС, как Volgabus-5270.GН, Вектор NEXT 8.8, МАЗ-232 и 206, Daewoo BS090, а также ЛиАЗ-4292.
Основные преимущества ТС:
- доступная стоимость и экономичность за счет газового топлива;
- достойный уровень комфорта;
- высокий межсервисный интервал обслуживания;
- простота эксплуатации и ремонта;
- сбалансированный ресурс кузова.
Автобус КАвЗ-4270 отлично подходит для оказания коммерческих транспортных услуг на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, а также для езды по туристическим или экскурсионным городским маршрутам.
Автобус КАвЗ-4270 представляет собой новую модель пассажирского автобуса со сравнительно низким полом, относящуюся к среднему классу и созданную специально для обслуживания городских маршрутов. Она поступила в серийное производство в 2019 году, сходит с конвейера автобусного завода в г. Курган.
Работа над автобусом, который, как оказалось, работает на метане (но есть и версия с дизельным мотором), велась долго. Проектировать его начали еще в 2014, годом спустя впервые представили тестовый экземпляр. По состоянию на момент написания данного материала существует 3 модификации транспортного средства, детальнее о них поговорим ниже.
Оглавление
- История создания автобуса КАвЗ-4270
- Класс автобуса, область использования
- Распространенные модификации КАвЗ-4270
-
Технические характеристики
- Двигатель
- Трансмиссия и ходовая
- Число дверей и пассажировместимость
- Рабочее место водителя КАвЗ-4270
- Комфорт в салоне
- Видео «КАвЗ-4270»
Пока отметим, что мнения и отзывы о машине неоднозначные, одни считают ее панацеей для отечественной отрасли пассажироперевозок, другие уверены, что творение российского автопрома вряд ли будет пользоваться спросом.
История создания автобуса КАвЗ-4270
Курганский автобусный завод, начиная с 2007 года, когда завершилось производство «капотников», практически исчез с поля зрения. Чтобы предприятие не кануло в Лету, был принципиально необходим новый вектор развития, который оказался невозможен без кардинальной замены оборудования.
Тогда руководство завода приняло решение наладить выпуск городских «среднеразмерников».
Важно
В качестве прототипа была взята одна из китайских моделей. Чтобы ее производство стало возможным, пришлось полностью переоснащать цеха и устанавливать новые производственные линии.
По словам представителей профильного ведомства, это было не напрасно: стоимость последней отечественной модели, получившей название КАвЗ-4270 и впервые представленной на выставке GasSUF-2014, оказалась впятеро ниже цены аналога из Поднебесной. К тому же она работает на сжиженном газе, что делает эксплуатацию ТС выгодной с экономической точки зрения.
Класс автобуса, область использования
Прежде чем переходить к рассмотрению характеристик автобуса КАвЗ-4270, отметим, что предметом нашей беседы является городской пассажирский автобус среднего класса, который в редких случаях может использоваться также для обслуживания коротких туристических маршрутов. Кузов несущий, с вагонной компоновкой, заявленный производителем ресурс составляет 8 лет.
Распространенные модификации КАвЗ-4270
Сегодня на рынке представлено 3 модификации этого автобуса:
- Базовая, без дополнительной маркировки в названии. Она была выпущена всего в одном, тестовом, экземпляре, позже претерпела ряд изменений.
- КАвЗ-4270-70 – тот самый доработанный вариант, который от описанного выше отличается дверями и наличием над второй из них ЭМУ. Оснащается метановым двигателем Cummins CNG. Серийное производство началось в 2016 году.
- КАвЗ-4270-80. Улучшенная модификация, оборудованная, правда, силовой установкой отечественного производства – от Ярославского моторного завода. Выпускается с 2019 г.
Технические характеристики
Описание технических характеристик автобуса КАвЗ-4270 по традиции начнем с цифр:
| Технические характеристики | Значения |
|---|---|
| Размеры (ДxШxВ), м | 10,2 x 2,5 x 3,6 |
| Высота потолка спереди / сзади, м | 2,46 / 2,11 |
| Количество дверей | 2 |
| Емкость газовых баллонов, л | 665 |
| Снаряженный / полный вес | 9,9 / 16 |
| Предельная нагрузка на оси переднюю / заднюю, т | 5,5 / 10,5 |
| Радиус разворота, м | 11 |
| Колесная формула | 4 x 2 с ведущим задним мостом |
| Величина колесной базы, м | 4,2 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 |
Двигатель
Теперь более подробно рассмотрим основные узлы и агрегаты транспортного средства. Итак, двигатель автобуса КАвЗ-4270 вариативен. На выбор представлено два варианта машин – с классическими дизельными моторами и с силовыми агрегатами, работающими на метане.
- Первый – дизельный четырехцилиндровый рядный ЯМЗ-53403 объемом в 6,7 литра и мощностью в 155 л.с.
- Второй – метановый, CUMMINS BGЕ5 230, 6-цилиндровый, объемом 5,9 литра, мощностью в 169,1 л.с.
Оба мотора соответствуют экологическому стандарту Euro-5, оба отличаются вертикальным размещением цилиндров и задним продольным расположением самого мотора.
Трансмиссия и ходовая
Описанные выше силовые агрегаты (и дизельный, и метановый) работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison T270(R). Передняя ось и ведущий мост у автобуса марки DANA. Подвеска пневматическая зависимая, рычажного типа, оснащенная 2 телескопическими гидравлическими рычагами knee-ling.
Она, с одной стороны, обеспечивает плавность хода, но с другой – в сочетании с низким полом усложняет процесс передвижения транспортного средства по покрытию плохого качества, с ямами да ухабами, которыми так славится большинство российских дорог. Правда, именно благодаря пневмоподвеске достигается высокий уровень комфорта езды.
Предусмотрены два варианта рулевого механизма – интегральный отечественный «Радий-430» либо импортный ZF 8095. Тормоза двухконтурные пневматические, дополненные системами EBS и ABS. На все колеса установлены надежные дисковые тормозные механизмы.
Отдельно нелишним будет упомянуть новейшую электронику и прочие современные решения, которые интегрированы в конструкцию автобуса для достижения максимальной безопасности движения:
- 2-контурные пневматические тормоза с антиблокировочной системой в процессе торможения.
- Электронная регулировка давления в магистрали.
- Антипробуксовочная система.
- Тормоз-замедлитель с гидродинамическим приводом.
Водители, которым довелось управлять этим красавцем, с удивлением для себя отмечают, что он действительно создан для обслуживания городских маршрутов со свойственными им условиями ограниченного пространства. Машина маневренна, легко лавирует в тесных улочках, заполненных транспортом, габариты чувствуются отменно.
Разгоняется плавно, медленно и аккуратно, даже если давить на педаль акселератора, что есть мочи. Скорость практически не чувствуется – автобус словно плывет по дороге. Этому во многом способствует превосходная шумоизоляция салона и идеально подобранная коробка передач.
Если спросить шофера, какую оценку бы он поставил этой модели, тот без малейших раздумий скажет: по пятерке за удобство управления, комфорт езды и предсказуемость, динамические характеристики заслуживают уверенной четверки с плюсом.
Число дверей и пассажировместимость
Формула дверей классическая для автобусов среднего класса – 1-2-0. Т.е. передние двери одностворчатые, посередине установлена широкая двустворчатая дверь, что в целом способствует весьма оперативной посадке и высадке.
Доступ к передним дверям осуществляется через два ступеньки, на средней ступенька одна, однако под ее полом присутствует выдвижной пандус, который может потребоваться для пассажиров с ограниченными возможностями. Говоря иными словами, несмотря на то, что полная «низкопольность» автобусу не свойственна, он все равно является социально ответственным.
Общее количество посадочных мест варьируется в пределах 84-90, из них сидячих – 28, одно место выделено для маломобильных граждан. Сиденья пластиковые, с мягкими вставками, подлокотники отсутствуют.
Расстановка пассажирских кресел привычная: впереди – узкий проход, за второй дверью начинается четырехрядная планировка. Для удобства перемещения по салону во время движения под потолком установлены поручни, на спинках сидений имеются ручки. Подиумы отсутствуют, что также способствует свободному передвижению внутри ТС.
Для так называемых «социальных» пассажиров выделены дополнительные кресла, которые в народе окрестили «перевертышами». Это когда кресло складывается при отсутствии желающих на нем посидеть и раскладывается при необходимости. Многие считают такое решение неудобным, но и поклонники у него имеются.
Рабочее место водителя КАвЗ-4270
Не вызывает нареканий удобство рабочего места водителя этой машины. Приборная панель с размещенными на ней элементами управления проста и предельно понятна. Дизайн без излишеств, однако все кнопки, рычаги и клавиши находятся в зоне свободного доступа. Следить за показателями приборов тоже легко – к ним не придется присматриваться, чтобы увидеть, что показывает то или иное устройство, достаточно мимолетного взгляда.
Водительское кресло установлено высоко, что в сочетании с большой площадью остекления обеспечивает хороший обзор. Зеркала заднего вида (по одному на каждый борт) большие, отдельного внимания заслуживают две камеры – наружная и внутренняя – для салона. Картинка, которую они передают, четкая даже при ярком солнечном свете, угол обзора достаточно широк для того, чтобы случайно не прищемить кого-то дверью.
Единственным минусом можно считать отсутствие сплошной перегородки, которая отделяла бы водительское место от салона, правда, она может устанавливаться опционально. С другой стороны, версии с полноценной перегородкой тесноваты в передней части салона – там остается слишком мало места для пассажиров.
Комфорт в салоне
Нет претензий к комфорту езды. Как уже говорилось выше, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода, а отсутствие подиумов, поручни и ручки на спинках позволяют свободно перемещаться по салону во время движения транспортного средства. Минимизирует риск падения пол с нескользящим покрытием. За вентиляцию отвечают форточки в окнах и люки в крыше, лобовое стекло обдувается за счет фронтального отопителя.
В холодное время года салон обогревается комбинированной системой, приводимой в действие жидкостным подогревателем и охлаждающим контуром мотора. В салоне предусмотрено четыре отопителя, еще один обогревает водительскую рабочую зону.
В базовой версии автобус оснащается системами ВГГУ, ЭРА ГЛОНАСС, имеется электронное табло, на котором указываются названия остановок, при движении машины задним ходом включается звуковой сигнал.
Итог
Подводя черту под сказанным выше, отметим, что в целом модель получилась неплохой, хоть многие критики считают, что высоким спросом у отечественных перевозчиков пользоваться она не будет.
Среди неоспоримых плюсов автобуса КАвЗ-4270 указывается доступная цена, экономичность (метан дешевле дизтоплива), высокий комфорт езды, продолжительный межсервисный интервал и простота техобслуживания, длительный ресурс кузова.
КАВЗ-4270
Поиск запроса «автобус кавз-4270, город или пригород?» по информационным материалам и форуму
Kavz-4270-70 – это популярная модель автобуса, которая широко используется в различных сферах транспорта. Для обеспечения корректной работы и долговечности техники важно следовать рекомендациям производителя. В этом поможет руководство по эксплуатации, разработанное специально для данной модели.
Документ содержит подробные инструкции по обслуживанию, ремонту и безопасной эксплуатации автобуса. Скачав руководство, вы получите доступ к техническим характеристикам, схемам и рекомендациям, которые помогут избежать неисправностей и продлить срок службы транспортного средства.
Kavz-4270-70: Руководство по эксплуатации
Данное руководство предназначено как для водителей, так и для технических специалистов, занимающихся обслуживанием и ремонтом автобуса. Оно помогает предотвратить возможные неисправности и продлить срок службы оборудования, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров.
Основные разделы руководства
- Технические характеристики: Описание основных параметров автобуса, включая габариты, вес, двигатель и трансмиссию.
- Эксплуатация: Рекомендации по управлению, запуску двигателя, переключению передач и другим аспектам вождения.
- Техническое обслуживание: Периодичность и порядок проведения планового обслуживания.
- Безопасность: Меры предосторожности при работе с автобусом и в экстренных ситуациях.
Для удобства использования руководство может быть скачано в электронном формате. Это позволяет всегда иметь доступ к актуальной информации, даже в дорожных условиях.
| Раздел | Описание |
|---|---|
| Технические характеристики | Основные параметры автобуса |
| Эксплуатация | Рекомендации по управлению |
| Техническое обслуживание | Порядок проведения ТО |
| Безопасность | Меры предосторожности |
Особенности конструкции автобуса Kavz-4270-70
Автобус Kavz-4270-70 представляет собой современное транспортное средство, разработанное для перевозки пассажиров в условиях городских и пригородных маршрутов. Его конструкция сочетает в себе надежность, удобство и экономичность, что делает его популярным среди операторов общественного транспорта.
Особое внимание при разработке модели уделено безопасности и комфорту пассажиров. Kavz-4270-70 оснащен просторным салоном, удобными сиденьями и эффективной системой вентиляции. Благодаря продуманной конструкции, автобус обеспечивает комфортную поездку даже на длительные расстояния.
Основные особенности конструкции
- Рама и кузов: Автобус имеет цельнометаллический кузов, установленный на прочную раму, что обеспечивает высокую устойчивость и долговечность.
- Двигатель: Модель оснащена экономичным дизельным двигателем, который соответствует современным экологическим стандартам.
- Трансмиссия: Механическая коробка передач обеспечивает плавное переключение и надежную работу в различных дорожных условиях.
Дополнительно, автобус Kavz-4270-70 оборудован современными системами безопасности, включая ABS и EBS, что делает его одним из самых безопасных в своем классе. Благодаря этим особенностям, модель заслужила доверие как среди водителей, так и среди пассажиров.
Подготовка транспортного средства к первому запуску
Перед первым запуском транспортного средства важно провести тщательную подготовку, чтобы избежать возможных неполадок и обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Необходимо проверить все основные системы автомобиля, включая двигатель, тормозную систему, электрическое оборудование и уровень технических жидкостей.
Особое внимание следует уделить состоянию аккумулятора, уровню масла в двигателе и охлаждающей жидкости. Также важно убедиться в исправности всех датчиков и приборов на панели управления. Эти действия помогут минимизировать риски и обеспечить корректную работу транспортного средства.
Основные этапы подготовки
- Проверка уровня масла: Убедитесь, что уровень масла соответствует норме, указанной в руководстве по эксплуатации.
- Осмотр аккумулятора: Проверьте заряд и состояние клемм аккумулятора.
- Контроль технических жидкостей: Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля в норме.
После выполнения всех проверок можно приступать к запуску двигателя. В случае обнаружения неисправностей рекомендуется обратиться к специалистам для устранения проблем.
Техническое обслуживание двигателя и трансмиссии
Основные процедуры, входящие в техническое обслуживание, включают проверку уровня масла, замену фильтров, диагностику системы охлаждения и контроль состояния ремней и цепей. Особое внимание следует уделять трансмиссии, так как ее неисправности могут привести к потере управляемости автомобиля.
Основные этапы обслуживания
- Замена масла и фильтров: Рекомендуется проводить каждые 10–15 тысяч километров пробега.
- Диагностика системы охлаждения: Проверка уровня антифриза и состояния радиатора.
- Контроль ремней и цепей: Проверка натяжения и износ.
| Процедура | Периодичность |
|---|---|
| Замена масла в двигателе | 10–15 тыс. км |
| Замена масла в трансмиссии | 30–50 тыс. км |
| Диагностика системы охлаждения | 1 раз в год |
Важно помнить, что соблюдение регламента технического обслуживания значительно увеличивает срок службы автомобиля и снижает вероятность внезапных поломок.
Рекомендации по эксплуатации в зимний период
Эксплуатация транспортных средств в зимний период требует особого внимания и соблюдения ряда правил. Низкие температуры, снег и гололед могут существенно повлиять на работу автомобиля, поэтому важно заранее подготовить его к зимним условиям. Это поможет избежать поломок и обеспечить безопасность на дороге.
В первую очередь необходимо проверить состояние аккумулятора, так как в холодное время года он подвергается повышенной нагрузке. Также рекомендуется использовать зимние шины, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Регулярная замена технических жидкостей и проверка системы отопления салона также являются важными аспектами подготовки к зиме.
Основные рекомендации
- Аккумулятор: Проверьте заряд и при необходимости зарядите его. Убедитесь, что клеммы чистые и надежно закреплены.
- Шины: Установите зимние шины с подходящим рисунком протектора для улучшения сцепления.
- Технические жидкости: Замените масло, антифриз и стеклоомывающую жидкость на зимние варианты.
- Система отопления: Проверьте работу печки и обогревателей, чтобы обеспечить комфорт в салоне.
| Элемент | Действие |
|---|---|
| Аккумулятор | Проверка заряда и очистка клемм |
| Шины | Установка зимних шин |
| Технические жидкости | Замена на зимние варианты |
| Система отопления | Проверка работы печки |
Соблюдение этих рекомендаций позволит избежать многих проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля в зимний период. Помните, что своевременная подготовка – залог безопасности и комфорта на дороге.
Диагностика и устранение типичных неисправностей
Для эффективной диагностики необходимо использовать специализированные инструменты и руководства, такие как «Kavz-4270-70-rukovodstvo-po-ekspluataczii». В них подробно описаны методы выявления неисправностей и способы их устранения, что делает процесс ремонта более понятным и доступным.
Основные этапы диагностики
- Проверка работы основных систем: двигателя, тормозов, электрооборудования.
- Анализ показаний датчиков и диагностических приборов.
- Визуальный осмотр на наличие повреждений или утечек.
Типичные неисправности включают в себя проблемы с запуском двигателя, перегрев, утечку технических жидкостей и неисправности в электросистеме. Для их устранения рекомендуется следовать инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации.
| Неисправность | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Проблемы с запуском двигателя | Разряженный аккумулятор | Зарядка или замена аккумулятора |
| Перегрев | Недостаток охлаждающей жидкости | Доливка или замена жидкости |
Важно регулярно проводить диагностику и своевременно устранять выявленные неисправности, чтобы избежать серьезных поломок и обеспечить безопасность эксплуатации техники.
Инструкция по замене расходных материалов
Для обеспечения бесперебойной работы оборудования Kavz-4270 необходимо своевременно производить замену расходных материалов. Данная инструкция поможет вам выполнить эту процедуру быстро и без ошибок. Следуйте рекомендациям, чтобы избежать поломок и продлить срок службы техники.
Перед началом замены убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы. Ознакомьтесь с техническими характеристиками оборудования, чтобы подобрать подходящие комплектующие. Рекомендуется использовать только оригинальные или сертифицированные запасные части.
Этапы замены расходных материалов
- Отключите оборудование от сети питания.
- Снимите защитные панели для доступа к расходным материалам.
- Аккуратно извлеките старые элементы, соблюдая меры предосторожности.
- Установите новые материалы, следуя указаниям в инструкции.
- Закрепите защитные панели и проверьте работоспособность оборудования.
Важно: Регулярно проверяйте состояние расходных материалов и производите их замену в соответствии с графиком технического обслуживания. Это поможет избежать неожиданных сбоев в работе.
При возникновении сложностей обратитесь к специалистам сервисного центра. Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать оборудование, если у вас нет достаточного опыта.
Правила безопасного вождения автобуса
Безопасное вождение автобуса требует строгого соблюдения правил дорожного движения и внимательного отношения к техническому состоянию транспортного средства. Водитель должен быть хорошо подготовлен к различным дорожным ситуациям, уметь быстро реагировать на изменения обстановки и обеспечивать комфорт и безопасность пассажиров.
Особое внимание следует уделять регулярному техническому обслуживанию автобуса. Проверка тормозной системы, состояния шин, работы световых приборов и других важных узлов должна проводиться перед каждым выездом. Это позволяет минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций и обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.
Основные правила безопасного вождения
- Соблюдайте скоростной режим, учитывая дорожные условия и погоду.
- Избегайте резких маневров, которые могут привести к потере управления.
- Следите за дистанцией до впереди идущего транспорта.
- Используйте сигналы поворота заранее, чтобы предупредить других участников движения.
Важно: Водитель должен быть внимателен к пешеходам, особенно в зонах остановок и перекрестков. Снижайте скорость при приближении к таким участкам и будьте готовы к внезапному появлению людей на проезжей части.
- Перед началом движения проверьте исправность всех систем автобуса.
- Следите за дорожными знаками и разметкой.
- Регулярно проходите медицинский осмотр и курсы повышения квалификации.
Помните: Безопасность пассажиров и других участников дорожного движения зависит от вашей ответственности и профессионализма. Соблюдение правил безопасного вождения – залог успешной и безаварийной работы.
Скачивание и использование руководства в цифровом формате
Руководство по эксплуатации Kavz-4270-70 в цифровом формате предоставляет пользователям удобный доступ к необходимой информации. Скачав документ, вы сможете использовать его на любом устройстве, что делает процесс изучения и применения инструкций более гибким и практичным.
Цифровой формат руководства позволяет быстро находить нужные разделы, копировать текст или изображения, а также распечатывать страницы при необходимости. Это особенно полезно для тех, кто предпочитает работать с электронными документами или не имеет доступа к печатной версии.
Преимущества цифрового руководства
- Доступность: Руководство всегда под рукой на вашем устройстве.
- Поиск: Быстрый доступ к нужным разделам через поиск по тексту.
- Экономия места: Не нужно хранить бумажные версии.
Для скачивания руководства достаточно перейти на официальный сайт или специализированный ресурс, где предоставляется доступ к документу. Убедитесь, что вы используете проверенные источники, чтобы избежать загрузки некачественных или устаревших версий.
| Действие | Рекомендации |
|---|---|
| Скачивание | Используйте только официальные сайты или проверенные ресурсы. |
| Использование | Сохраните руководство на нескольких устройствах для удобства. |
Цифровой формат руководства Kavz-4270-70 – это современное решение, которое упрощает эксплуатацию техники и делает процесс обучения более эффективным.
Содержание статьи:
- Экстерьер
- Интерьер
- Технические характеристики КАвЗ-4270
- Основные преимущества ТС
Главные особенности низкопольной модели:
- вагонный типа кузова;
- газовый двигатель;
- панорамное остекление кабины и салона;
- электронный маршрутоуказатель;
- обновленные сдвижные двери.
В 2018 году была представлена новая модификация (4270-80), отличающаяся от предшественницы только другим ДВС. Многие считают, что существует версия CNG, но кроме двух вышеуказанных модификаций, производитель создал только дизельный аналог, именуемый КАвЗ-4270-50. Также многие заблуждаются о классе автобуса, поскольку, согласно новым стандартам, он является транспортным средством большого класса, а не среднего.
Экстерьер
Оригинальный внешний облик автобуса способен украсить улицы города и привлечь пассажиров следующими решениями, влияющими на общий уровень комфорта поездки:
- широкими сдвижными дверями, расположенными в передней и средней части ТС;
- современным дизайном;
- низкопольным типом кузова;
- выдвижным пандусом.
Привлекательная светотехника, напоминающая метаморфозу фар ПАЗ-32053, отличается надежностью и эффективностью (это хорошо заметно на фото КАвЗ-4270). Багажный отсек отсутствует, а на крыше располагаются газовые баллоны с метаном.
Помимо этого в конструкции модели используется система книлинг, которая наклоняет автобус на 7 градусов, делая посадку и высадку более удобными. Кроме этого, организована система связи с водителем при помощи специальных кнопок. Такие прогрессивные решения повышают удобство эксплуатации публичного транспорта и положительно сказываются на лояльности пассажиров к городским автобусам.
Интерьер
В салоне КАвЗ-4270 оригинальность также присутствует в полной мере. Так, задняя площадка выполнена в виде подиума со ступенями из-за расположенного в корме двигателя. Вентиляция организована системой потолочных люков, форточек. Антивандальные сиденья с тканевой обивкой отличаются удобством, присутствуют поручни и ремни-держатели. Вместительность составляет 84 человека (28 посадочных мест).
Рабочее место водителя отделено пластиковой перегородкой. Приборная панель отличается практичным минимализмом, присущим коммерческим автобусам, но не лишена эргономики и нововведений.
Некоторые особенности кабины:
- отсутствие рычага переключения передач;
- монитор, информирующий водителя о различных важных показателях;
- наличие блока выбора диапазона 6-ступенчатой АКПП;
- ЖК-дисплей, позволяющий при помощи видеокамер получать информацию о передвижении пассажиров.
В качестве дополнительных опций производитель предлагает заказать тонированные стекла, ПТФ, аудиосистему, различные варианты кресел, систему «ГЛОАНСС», кондиционер и пакет утепления.
Главным недостатком интерьера можно считать отсутствие водительской двери, но такая конструкционная особенность встречается и у автобусов других марок.
В целом, салон выделяется простором и удобством, а также местом для перевозки маломобильных граждан.
Технические характеристики КАвЗ-4270
Транспортное средство комплектуется дизельным ДВС ЯМЗ-53403 (155 лошадиных сил) или газовым силовым агрегатом CUMMINS BGЕ5 230 (169 лошадиных сил). Обе силовые установки соответствуют требованиям экологического стандарта Euro-5. С двигателями сопрягается 6-ступенчатая АКПП производства США. Пневматическая подвеска лишена жесткости, что гарантирует плавность передвижения. Используется рулевое управление интегрального типа.
Модель КАвЗ-4270 оснащена прогрессивными решениями и электроникой, что делает вождение более безопасным:
- пневматическая двухконтурная система торможения;
- система антиблокировки колес при торможении (ABS);
- электронное регулирование давления в магистрали (EBS);
- система предотвращения буксования (ASR);
- гидродинамический тормоз-замедлитель.
Используется комбинированная система отопления (4 отопителя в салоне, охлаждение двигателя и жидкостный подогреватель). Стоит заметить, что нагрузка между мостами (DANA/ZF+КААЗ) распределена неравномерно, но это предусмотрено производителем.
В качестве конкурентоспособных аналогов данной модели могут выступать такие ТС, как Volgabus-5270.GН, Вектор NEXT 8.8, МАЗ-232 и 206, Daewoo BS090, а также ЛиАЗ-4292.
Основные преимущества ТС:
- доступная стоимость и экономичность за счет газового топлива;
- достойный уровень комфорта;
- высокий межсервисный интервал обслуживания;
- простота эксплуатации и ремонта;
- сбалансированный ресурс кузова.
Автобус КАвЗ-4270 отлично подходит для оказания коммерческих транспортных услуг на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, а также для езды по туристическим или экскурсионным городским маршрутам.