Инструкция по составлению технического паспорта железнодорожного пути

Технический паспорт железнодорожного пути

Геодезические работы при разработке технического паспорта пути

Инструкции о порядке организации движения и обслуживания пути необщего пользования

Для каждого пути требуется индивидуальная инструкция, учитывающая все технические особенности пути, такие как план пути, продольный профиль, наличие электрификации, сигнализации, централизации, вагонного и локомотивного хозяйства, устройств для погрузки-выгрузки грузов. Инструкция учитывает род грузов, перевозимых по пути необщего пользования, ритмичность и объем грузовой работы, допускаемые скорости движения.
Дополнительно к инструкции прикладываются:
— схематический план железнодорожного пути;
— ведомость железнодорожного пути, примыкающего к жд станции;
— ведомость стрелочных переводов железнодорожного пути, примыкающего к жд станции;
— порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути, примыкающем к жд.

Почему стоит обратиться к нам?

При оказании услуги заказчику для нас в компании СтройРеставрация приоритетом является отстаивать интересы нашего заказчика-ветвевладельца при согласовании документации в причастных подразделениях ОАО «РЖД», а не подстраивать деятельность заказчика под пожелания руководителей инфраструктуры примыкания. Но при этом, благодаря нашему опыту и знаниям этой работы, мы ведем деятельность строго в рамках действующего законодательства, что исключает любые эксцессы заказчика в дальнейшем при эксплуатации принадлежащему ему пути необщего пользования.

Картинка с сайта: www.tdesant.ru

Главная / Виды работ / Разработка технических паспортов и инструкций жд путей

Разработка технических паспортов и инструкций жд путей

Паспорт подъездного пути, паспортизация железнодорожного пути

Нормативные требования по разработке техпаспорта жд путей

ООО «Трудовой десант» предлагает владельцам железнодорожного хозяйства разработать новый или дополнить имеющийся технический паспорт железнодорожного пути. Все необходимые работы по составлению технического паспорта ЖД пути и его согласованию с РЖД будут выполнены специалистами нашего предприятия в кратчайший срок.

В соответствии с ч. 4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ и п. 1.9. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26, все железнодорожные пути необщего пользования должны иметь технический паспорт. Типовая форма технического паспорта была утверждена указанием МПС РФ № С-5668у от 17.05.1994.

Более полная форма типового паспорта была позднее утверждена распоряжением Минтранса РФ № АН-46-р от 30.05.2001. Несмотря на то, что на данный момент это распоряжение отменено приказом Минтранса РФ N 92 от 02.08.2005, полнотой приведенных в нём данных возможно основываться при разработке техпаспорта жд путей.

Состав технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования

Технический паспорт железнодорожного пути состоит из следующих частей:

Часть 1. Общая характеристика организации

1.1. Реквизиты
1.2. Характеристика собственных подъездных путей
1.3. Общая характеристика обслуживаемых организаций
1.4. Характеристика грузовой работы обслуживаемых организаций
1.5. Примыкание путей сторонних организаций
1.6. Схема путевого развития с указанием размещения основных транспортных объектов

Часть 2. Техническая характеристика подъездных путей

2.1. Техническая характеристика подъездного пути
2.1.1. Ведомость путей
2.1.2. Характеристика путей (рельсовые скрепления)
2.1.3. Ведомость стрелочных переводов
2.1.4. Характеристика стрелочных переводов
2.1.5. Ведомость насыпей и выемок
2.1.6. Ведомость водоотводных устройств
2.1.7. Ведомость деформаций земляного полотна
2.1.8. Ведомость искусственных сооружений
2.1.9. Характеристика балластного слоя
2.1.10. Характеристика способов закрепления вагонов от угона
2.1.11. Эпюра, количество и материал шпал в пути
2.1.12. Тип рельсов в пути
2.1.13. Наличие сварных стыков
2.1.14. Ведомость железнодорожных переездов, входящих в ведение организации
2.1.15. Ведомость негабаритных мест

Часть 3. Технические средства организации

3.1. Локомотивное хозяйство
3.1.1. Ведомость локомотивов, принадлежащих ветвевладельцу
3.1.2. Характеристика локомотивных депо
3.1.3. Выполняемые виды ремонтов в локомотивных депо
3.1.4. Ведомость экипировочных пунктов
3.1.5. Ведомость тяговых агрегатов
3.2. Вагонное хозяйство
3.2.1. Парк собственных вагонов
3.2.2. Парк арендуемых вагонов
3.2.3. Характеристика собственных вагонов, выходящих на пути МПС
3.2.4. Характеристика арендованных вагонов, выходящих на пути МПС
3.2.6. Характеристика вагонных депо
3.2.7. Ведомость пунктов технического обслуживания вагонов
3.3. Погрузочно-выгрузочное хозяйство
3.3.1. Ведомость грузовых фронтов
3.3.2. Ведомость складов
3.3.3. Ведомость весов
3.3.3. Ведомость погрузочно-разгрузочной техники
3.4. Путевое хозяйство
3.4.1. Ведомость путевых машин и механизмов

Часть 4. Показатели деятельности организации

4.1 Перевозка грузов по подъездным путям
4.2 Выгрузка вагонов
4.3 Погрузка вагонов
4.4 Подача вагонов к местам погрузки (выгрузки)
4.5 Подготовка общесетевых вагонов к погрузке и очистка после выгрузки
4.6 Ремонт пути
4.7 Использование локомотивного парка
4.8 Использование вагонного парка по времени
4.9 Основные фонды организации

Геодезические работы при разработке технического паспорта пути

Основным и самым трудоемким этапом разработки технического паспорта являются полевые работы, включающие в себя съемку продольного профиля и масштабного плана железнодорожных путей, детальную съемку кривых.

Для выполнения этих работ наша бригада выезжает на территорию предприятия заказчика и производит работы в согласованное с заказчиком время, так как для выполнения данных работ необходимо предоставить свободность путей.

Работы производятся с применением современного оборудования: электронного лазерного нивелира, электронного теодолита либо электронного тахеометра, в соответствии с СП.126.13330.2012 «Геодезические работы в строительстве» и СП 11-104-97 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства».

Инженерно-технические изыскания

Инженерно-технические изыскания выступают неотъемлемой частью изысканий при разработке технического паспорта железнодорожного пути. Они включают комплексный осмотр и полную опись верхнего и нижнего строения пути, с целью определения всех характеристик и показателей пути, земляного полотна, искусственных сооружений.

Камеральные работы при разработке технического паспорта пути

В состав камеральных работ входит обработка результатов геодезических и инженерно-технических изысканий. Выполняется отрисовка масштабного плана и продольных профилей путей. Составляются сводные таблицы, заполняются подпункты всех четырёх частей техпаспорта.

По окончании выполнения камеральных работ, издаётся 3 экземпляра технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования, по одному экземпляру для каждой стороны:

• компании-разработчика техпаспорта,
• собственника подъездного железнодорожного пути необщего пользования (заказчика),
• представителя владельца инфраструктуры (начальника жд станции примыкания).

Заключительным шагом является согласование технического паспорта у представителя владельца инфраструктуры, — получение визы начальника жд станции примыкания и передача соответствующих экземпляров готового техпаспорта причастным сторонам.

Технический паспорт железнодорожного пути должен содержать объективную информацию на каждый момент времени. Все выполненные изменения в плане, профиле и конструкции пути, необходимо своевременно вносить в технический паспорт, если же изменений конструкции пути не проводилось, то проверке подлежат только план и профиль пути с периодичностью один раз в десять лет в соответствии с п. 7 Приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), утвержденным приказом Минтранса № 286 от 21.12.2010.

Составление инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования

Нормативные требования по разработке инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования

После окончания строительства железнодорожного пути и его сдачи в эксплуатацию, необходимо составление инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования в соответствии с Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» ч. 4 ст. 16 № 17-ФЗ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования п. 1.7. Приказа МПС РФ № 26 от 18.06.2003, Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) п. 12 Приложения № 6 Приказа Минтранса РФ № 286 от 21.12.2010.

Порядок разработки инструкции, ее состав, этапы согласований определены распоряжением ОАО «РЖД» № 2859р от 23.12.2013 «О разработке, согласовании и утверждении в ОАО «РЖД» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО «РЖД».

Мы, компания ООО «Трудовой десант», выполняем работы по составлению инструкций по организации маневровой работы на железнодорожных путях с 2008 года. С нами вы можете быть уверены в высоком качестве работ и оперативном их исполнении.

Состав инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования

Для каждого пути требуется индивидуальная инструкция, учитывающая все технические особенности пути, такие как план пути, продольный профиль, наличие электрификации, сигнализации, централизации, вагонного и локомотивного хозяйства, устройств для погрузки-выгрузки грузов. Инструкция учитывает род грузов, перевозимых по пути необщего пользования, ритмичность и объем грузовой работы, допускаемые скорости движения.

Инструкция включает в себя следующие основные пункты:

1. Общая характеристика железнодорожного пути;
2. Порядок подачи, уборки вагонов со станции на железнодорожный путь и обратно;
3. Маневровая работа на железнодорожном пути;
4. Закрепление вагонов на железнодорожном пути;
5. Техника безопасности.

Дополнительно к инструкции прикладываются:

• схематический план железнодорожного пути;
• ведомость железнодорожного пути, примыкающего к жд станции;
• ведомость стрелочных переводов железнодорожного пути, примыкающего к жд станции;
• порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути, примыкающем к жд.

Разработка и согласование инструкции по маневровой работе на жд пути необщего пользования

Инструкция должна быть разработана, проверена и утверждена владельцем железнодорожного подъездного пути необщего пользования.
После этого начинается непростой процесс согласований.

Инструкция проверяется и согласовывается:

• начальником станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования,
• ревизором (движения) участка,
• начальником дистанции пути,
• начальником эксплуатационного локомотивного депо, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом ОАО «РЖД».

Затем инструкция передается в отдел по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций, который обеспечивает согласование Инструкции:

• начальником отдела по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций;
• начальником отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок центра организации работы железнодорожных станций (при его отсутствии — заместителем начальника центра организации работы железнодорожных станций по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок);
• ревизором по безопасности движения по региону (по хозяйству перевозок);
• начальником центра организации работы железнодорожных станций.

Окончательно согласовывает инструкцию заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению). Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) в зависимости от местных условий вправе поручить окончательное согласование инструкции заместителю главного инженера железной дороги.

Мы берем на себя не только разработку инструкции, но и согласование со всеми причастными службами. По окончании работы мы выдаем 2 экземпляра конечного документа, из которых:

1. Экземпляр (оригинал) хранится у заказчика — владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.
2. Экземпляр (оригинал) для начальника станции примыкания.
3. Экземпляр (копия) для отдела по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций.
4. Экземпляр (копия) для отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок центра организации работы железнодорожных станций.

До окончательного утверждения инструкции по маневровой работе подача составов на железнодорожный подъездной путь запрещена.

При изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования или технологии его работы инструкция пересматривается в установленном порядке. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования утверждается новая инструкция.

Технический паспорт железнодорожного пути. Изготовление, утверждение.

Технический паспорт должен быть у каждого собственника (владельца) железнодорожных путей необщего пользования (подъездных железнодорожных путей).

Тех. паспорт изготавливается специализированной организацией и должен содержать объективную информацию о техническом состоянии железнодорожного пути, грузовых фронтах, грузах, механизмах для обработки грузопотока. В технический паспорт вносятся сведения, напрямую влияющие на безопасность движения подвижного состава и маневровой работы. Максимальные уклоны пути влияют на закрепление вагонов. Описаны негабаритные и опасные места, где необходимо быть максимально внимательным бригаде составителей при движении вагонов на данных участках и выполнения работ.

Утверждается технический паспорт собственником железнодорожных путей (руководитель предприятия, организации).

Состав технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования

Технический паспорт ЖД пути составляется по результатам натурного осмотра и материалам инженерно-геодезической съемки. В текстовой части фиксируются сведения о ветвевладельце, его реквизиты, информация о длине путей и их назначении, данные о примыкании путей сторонних организаций, подробная характеристика путевого хозяйства. Каждый технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования включает в себя сведения о количестве и вместимости грузовых фронтов, их технико-технологической оснащённости, данные о обрабатываемых грузах на ж.д. путях.

Схематичное изображение путевого развития, план жд и продольный профиль являются неотъемлемыми приложениями к техническому паспорту железнодорожного пути, их изготовление занимает значительную часть времени.

Все изменения в плане, профиле и конструкции железнодорожного пути, необходимо своевременно фиксировать в действующий технический паспорт. Если при эксплуатации железнодорожных путей изменений не было, то по результатам натурного осмотра и материалам инженерно-геодезической съемки перепроверяются план и профиль жд пути с периодичностью один раз в десять лет.

На основе утвержденного технического паспорта разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. Заключение договора на подачу-уборку вагонов производится только на основании действующего технического паспорта (техпаспорта) железнодорожного пути и согласованной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Геодезические работы при разработке технического паспорта пути

Основным и самым важным этапом разработки технического паспорта являются полевые работы, включающие в себя геодезическую съемку существующего железнодорожного путевого развития для изготовления плана и продольного профиля.

Камеральные работы при разработке технического паспорта пути

Для разработки паспорта пути необщего пользования выполняется разбивка пикетажа с промером габаритов приближения строений, далее производится геодезическая съемка от места примыкания пути необщего пользования с нивелировкой рельсов для построения профиля железнодорожного пути. После топографической съемки происходит обработка результатов геодезических изысканий и обмеров. Изготавливается схема примыкания путевого развития предприятия, план жд путей, производится расчет существующих уклонов отраженный на продольных профилях путей. Наибольшее внимание уделяется продольным профилям, так как на их основе производят расчеты норм закрепления подвижного состава на железнодорожных путях при изготовлении инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. В текстовой части техпаспорта заполняются таблицы, в которых фиксируются все данные, полученные по результатам натурных обмеров.

По завершению камеральных работ, выпускается технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования. По утверждённому техническому паспорту разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Срок действия технического паспорта железнодорожного пути

Предприятия порой меняют грузовые фронты, номенклатуру перерабатываемых грузов. Поэтому срок действия технического паспорта подъездного железнодорожного пути необщего пользования ограничен десятью годами. По истечении этого срока инструментальная геодезическая съемка элементов продольного профиля, его плана, описание грузового и путевого хозяйства, составление и утверждение паспорта пути происходит заново.

В случае изменения технического оснащения пути необщего пользования ввода в эксплуатацию новых сооружений, объектов, их закрытия или ликвидации владелец железнодорожного пути необщего пользования вносит в технический паспорт соответствующие изменения. При изменении собственника железнодорожного пути необщего пользования разрабатывается новый технический паспорт железнодорожного пути.

Уважаемый потенциальный Клиент, на протяжении уже более
15 лет мы ежедневно трудимся над улучшением качества
наших работ на Ваших объектах

У нас есть 6 ключевых преимуществ, благодаря которым
мы решим Вашу задачу в срок, в оговоренный бюджет,
с перспективой дальнейшей совместной работы:

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 30 мая 2001 г. N АН-46-р

ТИПОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА ОРГАНИЗАЦИЙ (КРОМЕ ОТНЕСЕННОГО К ВЕДЕНИЮ МПС РОССИИ)

Утвержден
распоряжением
Министерства транспорта
Российской Федерации
от 30 мая 2001 г.
N АН-46-р

В соответствии со статьей 54 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации Типовой технический паспорт железнодорожного хозяйства организаций (кроме отнесенного к ведению МПС России) (далее — ТП) должны иметь все организации, являющиеся владельцами железнодорожных подъездных путей.

ТП железнодорожного хозяйства организации составляется и ведется на основании данных:

— статистических и учетных документов;

— бухгалтерского учета;

— инвентаризационных ведомостей;

— технических паспортов оборудования и отдельных объектов организации.

Данные ТП должны быть объективны на каждый момент времени и выражены в указанных единицах измерения. В обязательном порядке ТП обновляется не реже одного раза в год (на 01.01 каждого года). Оперативная корректировка ТП может проводиться по мере необходимости.

Часть 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗАЦИИ

1.1. Реквизиты

1.2. Характеристика собственных подъездных путей

1.3. Общая характеристика обслуживаемых организаций

<*> Здесь и далее под периодом имеется в виду отчетный год (например, 2000 г.).

1.4. Характеристика грузовой работы обслуживаемых организаций

<*> Здесь и далее под периодом имеется в виду отчетный год (например, 2000 г.).

1.5. Примыкание путей сторонних организаций

1.6. Схема путевого развития с указанием размещения основных транспортных объектов

Часть II. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

2.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ N ____

2.1.1. Ведомость путей

2.1.2. Характеристика путей (рельсовые скрепления)

2.1.3. Ведомость стрелочных переводов

2.1.4. Характеристика стрелочных переводов

2.1.5. Ведомость насыпей и выемок

<*> Здесь и далее указывается пикет и метры (например, ПК07+25).

2.1.6. Ведомость водоотводных устройств

2.1.7. Ведомость деформаций земляного полотна

2.1.8. Ведомость искусственных сооружений

2.1.9. Характеристика балластного слоя

2.1.10. Характеристика способов закрепления вагонов от угона

2.1.11. Эпюра, количество и материал шпал в пути

2.1.12. Тип рельсов в пути

2.1.13. Наличие сварных стыков

2.1.14. Ведомость железнодорожных переездов, входящих в ведение организации

2.1.15. Ведомость негабаритных мест

Часть 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ

3.1. ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО

3.1.1. Ведомость локомотивов, принадлежащих ветвевладельцу

<*> В случае 2-секционного исполнения, указать «2 секции».

3.1.2. Характеристика локомотивных депо

3.1.3. Выполняемые виды ремонтов в локомотивных депо

<**> Ставить знак «+», если выполняется соответствующий вид ремонта.

3.1.4. Ведомость экипировочных пунктов

3.1.5. Ведомость тяговых агрегатов

3.2. ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО

3.2.1. Парк собственных вагонов

3.2.2. Парк арендуемых вагонов

3.2.3. Характеристика собственных вагонов, выходящих на пути МПС

3.2.4. Характеристика арендованных вагонов, выходящих на пути МПС

3.2.6. Характеристика вагонных депо

В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

3.2.7. Ведомость пунктов технического обслуживания вагонов

3.3. ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНОЕ ХОЗЯЙСТВО

3.3.1. Ведомость грузовых фронтов

3.3.2. Ведомость складов

3.3.3. Ведомость весов

3.3.3. Ведомость погрузочно-разгрузочной техники

В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

3.4. ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО

3.4.1. Ведомость путевых машин и механизмов

Часть 4. ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ

4.1. Перевозка грузов по подъездным путям

4.2. Выгрузка вагонов

4.3. Погрузка вагонов

4.4. Подача вагонов к местам погрузки (выгрузки)

4.5. Подготовка общесетевых вагонов к погрузке и очистка после выгрузки

4.6. Ремонт пути

4.7. Использование локомотивного парка

4.8. Использование вагонного парка по времени

<*> Время от момента приемки вагонов от МПС до момента сдачи его МПС.

6.9. Основные фонды организации

В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

<*> Время от момента приемки вагонов от МПС до момента сдачи его МПС.

ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА

При заполнении технического паспорта следует руководствоваться следующими рекомендациями.

Часть 1

В таблице 1.3 «Общая характеристика обслуживаемых предприятий» дается перечень всех обслуживаемых организаций и их краткая характеристика. В графу «Вид деятельности» из всех возможных заносится только один основной для данного предприятия.

В пункте 1.2.5 «Схема объектов организации» должна включать: участки и станции магистральной железнодорожной сети, к которым примыкают подъездные пути организации, пути, стрелочные переводы, станции, переезды, площадки и склады собственные и обслуживаемых организаций, названия обслуживаемых организаций.

К схеме должны быть приложены план и профиль каждого подъездного пути.

Часть 2

Технического паспорта заполняется отдельно для каждого подъездного пути

Технические паспорта заполняются отдельно для каждого подъездного пути, принадлежащего организации.

При заполнении граф 2, 6 и 14 таблицы 2.1.1 «Ведомость путей» следует руководствоваться соответственно п. п. 4, 7 и 5 Приложения 1.

При заполнении граф 2 и 4 таблицы 2.1.2 «Характеристика путей (рельсовые скрепления)» следует руководствоваться соответственно п. п. 8 и 9 Приложения 1.

При заполнении граф 2, 3, 5, 6 и 9 таблицы 2.1.3 «Ведомость стрелочных переводов» следует руководствоваться соответственно п. п. 11, 12, 13, 14 и 15 Приложения 1.

При заполнении граф 2 и 4 таблицы 2.1.4 «Характеристика стрелочных переводов» следует руководствоваться соответственно п. п. 8 и 9 Приложения 1.

В таблицах 2.1.5, 2.1.6, 2.1.7 в графах соответственно 6 («Сторона») указывается справа или слева находится выемка по ходу движения в нечетном направлении.

При заполнении графы 6 таблицы 2.1.8 «Ведомость искусственных сооружений» следует руководствоваться соответственно п. 16 Приложения 1. В графу 5 заносится наименование сооружения с расшифровкой его функционального назначения. В графе 7 указываются наименования и значения основных характеристик сооружения. Например, длина, высота и т.д.

При заполнении граф 5 и 6 таблицы 2.1.9 «Характеристика балластного слоя» следует руководствоваться соответственно п. п. 15 и 36 Приложения 1. Загрязненность балластного слоя характеризует наличие посторонних примесей в балласте, ухудшающих его свойства. Этот показатель устанавливается на основе опытных замеров. Записывается одно из следующих значений: до 10, 10 — 20, 20 — 30, более 30%.

При заполнении графы 5 таблицы 2.1.10 «Характеристика противоугонов» следует руководствоваться соответственно п. 10 Приложения 1.

При заполнении графы 7 таблицы 2.1.11 «Эпюра и материал шпал» следует руководствоваться соответственно п. 17 Приложения 1.

При заполнении графы 5 таблицы 2.1.12 «Тип рельсов в пути» следует руководствоваться соответственно п. 14 Приложения 1.

При заполнении граф 3, 5, 6, 7, 8 таблицы 2.1.14 «Ведомость железнодорожных переездов, входящих в ведение организации (предприятия)» следует руководствоваться соответственно п. п. 19, 20, 21, 22 и 23 Приложения 1.

Часть 3

При заполнении граф 2, 9 и 10 таблицы 3.1.1 «Ведомость локомотивов» следует руководствоваться соответственно п. п. 24, 25 и 26 Приложения 1. В графе 11 следует указать «Да» или «Нет».

При заполнении графы 4 таблицы 3.1.4 «Ведомость экипировочных пунктов» следует руководствоваться п. 35 Приложения 1.

При заполнении граф 3 и 5 таблицы 3.1.5 «Ведомость тяговых агрегатов» следует руководствоваться соответственно п. п. 25 и 26 Приложения 1.

При заполнении графы 1 таблиц 3.2.1 и 3.2.1 следует руководствоваться п. 27 Приложения 1.

При заполнении графы 6 таблицы 3.3.1 «Ведомость грузовых фронтов» следует руководствоваться п. 33 Приложения 1.

При заполнении графы 2 таблицы 3.3.2 «Ведомость складов» следует руководствоваться п. 35 Приложения 1.

В таблице 3.3.1 «Ведомость грузовых фронтов». Под фронтом погрузки и выгрузки здесь понимается часть складского пути, предназначенная для погрузки и выгрузки грузов. В графу «Виды грузовых работ» заносится преимущественный вид грузовых работ (погрузка или выгрузка), выполняемый на данном грузовом фронте.

При заполнении графы 6 таблицы 3.3.1 «Ведомость грузовых фронтов» следует руководствоваться п. 28 Приложения 1.

При заполнении графы 2 таблицы 3.3.2 «Ведомость складов» следует руководствоваться п. 29 Приложения 1.

Таблица 3.1.1 «Ведомость локомотивов». В графе «Вид работы» (поездная или маневровая, прочая) указывается вид работы, на выполнении которого преимущественно используется рассматриваемый локомотив.

В таблице 3.3.1 «Ведомость грузовых фронтов». Под фронтом погрузки и выгрузки здесь понимается часть складского пути, предназначенная для погрузки и выгрузки грузов. В графу «Виды грузовых работ» заносится преимущественный вид грузовых работ (погрузка или выгрузка), выполняемый на данном грузовом фронте.

При автоматизированном ведении Технического паспорта целый ряд показателей и терминов рекомендуется использовать из официальных (например, классификаторов) или специально подготовленных справочных таблиц. При переходе к автоматизированному ведению ТП необходимые консультации и содержание таблиц можно получить в Проектно-изыскательском и научно-исследовательском институте промышленного транспорта (ЗАО ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ) по адресу: 117831, Москва, пр-т Вернадского, 29, Факс (095)138-26-20.

Приложение 1

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СПРАВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ (КЛАССИФИКАТОРОВ, ТЕРМИНОВ, ТАБЛИЦ) ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА ОПЖТ

1. Общероссийский классификатор форм собственности (ОК 027-99).

2. Перечень субъектов Российской Федерации.

3. Виды деятельности предприятий и организаций.

4. Список железнодорожных станций.

5. Типы предохранительных устройств на подъездных путях.

6. Организационно-правовая форма.

7. Назначение путей (ходовой, приемоотправочный, приемосдаточный, сортировочный, деповской, улавливающий тупик, погрузочно-выгрузочный, путь отстоя ВВ, соединительный, съезд, вытяжной, маневровый, прочий.

8. Типы рельсовых накладок (2-головые-4-дырные, 2-головые-6-дырные, фартучные, изолирующие, прочие).

9. Типы болтов (болты стыковые, клеммные, закладные).

10. Типы противоугонов.

11. Марки стрелочных крестовин (1/7, 1/9, 1/11, прочие).

12. Типы стрелочных переводов (обыкновенный, прочий).

13. Типы СЦБ.

14. Типы рельсов (IА, IIА, IIIА, Р-43, Р-50, Р-65, Р-75).

15. Материал балластов (щебень, песок, гравий, песчано-гравийная смесь, ракушечник, прочий).

16. Виды водоотводных устройств.

17. Типы деформаций земляного полотна.

18. Виды искусственных сооружений.

19. Категории искусственных сооружений.

20. Стандарты шпальных эпюр.

21. Материал шпал (железобетон, дерево, прочий).

22. Степени негабаритности.

23. Категории переездов (I, II, III, IV, прочие).

24. Типы шлагбаумов (эл. кнопочный с сигнал., механический с сигнал., механический без сигнал., горизонтально-поворотный, прочие).

25. Типы сигнализаций на переездах (автоматический светофор, прочая).

26. Типы покрытий на переездах (асфальт, дерево, асфальтобетон, щебень, грунт, прочий).

27. Виды связи на переездах (телефон, радио, прочая).

28. Тип локомотива (тепловоз, электровоз, дизель-поезд, прочие тяговые агрегаты).

29. Состояние локомотива (исправные в эксплуатации, исправные в запасе, неисправные в плановом ремонте, неисправные в неплановом ремонте, прочие).

30. Виды работы локомотива (поездная, маневровая, прочая).

31. Типы депо.

32. Типы вагонов (крытые, полувагоны, платформы… думпкары…, прочие).

33. Виды грузовых работ (погрузка, выгрузка, сортировка, перегрузка, взвешивание, упаковка, прочие).

34. Типы механизации.

35. Типы складов (крытый, навалочный, контейнерная площадка, прочий).

36. Наименование путевых машин или механизмов (кран путеукладочный, платформа моторная дизельная, рельсоукладчик, машина шпалоподбивочная, машина подъемно-рихтовочная, машина путевая ремонтная, прочие).

37. Типы или марки путевых машин или механизмов.

38. Виды ремонтных работ пути (одиночная замена рельс, сплошная замена рельс, замена шпал, прочие).

39. Средства механизации погрузочно-выгрузочных работ.

40. Общероссийский классификатор основных фондов (ОК 013-94).

41. Сторонность (правая, левая, симметричная).

42. Насыпь или выемка (насыпь, выемка).

43. Примерный перечень характеристик искусственных сооружений.

44. Типы весов.

45. Конструкция балластной призмы.

46. Серия локомотивов (ТЭЗ, ТЭМ1, ТЭМ7…, ЕЛ1, ЕЛ-2,…, прочие).

47. Да, нет (да, нет).

48. Тип экипировочного пункта (стационарный, передвижной, склад для диз. топлива, склад для песка, склад диз. масла, прочие).

При разработке Технического паспорта для конкретной ОПЖТ предлагаемый список справочных материалов может быть дополнен другими материалами.