Самый первый двигатель, сотворённый за всю историю существования человечества, пожалуй — это шило в заднице. Именно с такими мыслями продолжается работа над дарованием второй жизни автомобилю, ведь мечты о восстановлении не покидают ни на мгновение. Порой даже приходится притормаживать самого себя, когда начинаешь задумываться о покупке ништяков…рано, очень рано.
Как я и обещал в предыдущей записи, следующим этапом будет подготовка днища и моторного отсека к покраске и обработке, но для этого необходимо снять всё снизу и под условным капотом (условным- потому что он уже давно лежит отдельно и ждёт своей очереди на утилизацию). Начать я решил с извлечения сердечка автомобиля, а для этого надо максимально удалить всю мелочевку, провода, бачки и слить все жижи.
В первый день я отправился в гараж со своей женой. К слову, мне очень нравится, когда она сопутствует в моих делах, это самый лучший компаньон, где бы я ни был, что бы не делал и это взаимно. Поэтому я раскидывал подкапотку, а она, устроившись на раскладном стульчике, тихонечко разукрашивала картины по номеркам. Таким образом за вечер я неспешно слил все жидкости, снял бачки, скинул оптику, релюшки, радиатор и остальную шушеру. Половина из всего этого барахла отправил в помойку. Половина моей машины потихоньку перемещается на полки в гараже, а другая её половина, как я люблю говорить, сметена веником в совок. Не так уж много места она занимает, кстати говоря.
Второй день (точнее вечер) ушел на извлечение мотора. Это оказалось совсем не сложно, я всё сильнее начинаю убеждаться в правдивости поговорки: «глаза боятся — руки делают». Скажи мне пару лет назад, что я буду сам лично скидывать мотор с машины — честно, не поверил бы. Несколько друзей, один трос и таль… результат — болтающийся в воздухе мотор. Без потерь не обошлось, в процессе снятия мы уронили бутылку жигулёвского, которую оставили на крыше жигулей (потрясающая игра слов).
После этого двигателю было определено место на покрышке в уголочке. Родное сердце машины осталось ждать своей очереди, когда мои заботливые руки дойдут до полной ревизии, чтобы оно прошло ещё не одну тысячу километров. Не скажу, что снятие заняло много времени, но коробку я решил оставить на потом.
С коробкой дела обошлись проще. Справился один и достаточно быстро: скинул кардан, перед этим слив масло с редуктора в канистру, затем эту самую канистру я разлил по полу. Пэрфэкто! Дошло дело до коробки, открутил поперечную палку, аля подушку коробки иии… правильно чуть не положил коробку на ноги, хорошо подложил доски поперёк ямы в районе колокола. Совет: если друзья предлагают помочь снять коробку — не отказывайтесь, она не такая лёгкая как кажется.
Затем как по взмаху волшебной палочки я переместил вакуумник из под моторного отсека в кучу мусора. Чуть сложнее далось снятие рулевого кардана, а если честно, снятие не далось вообще. Поматерившись, было принято произвести тактическое отступление. Как показывает практика, если что то перестаёт получаться, нужно подойти к этому со свежей головой во избежание неприятностей в виде поломанных деталей, ключей и частей тела.
На сегодня всё, далее будем снимать переднюю подвеску и ставить морду на пеньки. А я поехал в деревню… не знаю как у вас, а у нас сегодня жара как в Майами. Ариведерчи амигос!
3. Снятие и установка двигателя в сборе
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, 10 мм, 13 мм, 17 мм и 19 мм; отвертки, оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, электроталь или другое подъемное устройство, стропы (трос).
1. Установить автомобиль на подъемник или над смотровой канавой и расположить упоры под передними колесами.
Для автомобилей, оборудованных ГБО:
2. Отвернуть крышку и перекрыть вентиль подачи газа.
Продолжение работ для всех автомобилей:
3. Отвернуть болт крепления (1) и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач. Затем отсоединить оттяжную пружину (2) вилки выключения сцепления.
4. Извлечь шплинт из отверстия в толкателе рабочего цилиндра сцепления.
5. Отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
6. Снять скобу оттяжной пружины.
7. Извлечь толкатель рабочего цилиндра из вилки выключения сцепления.
8. Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя шланг, и отвести цилиндр в сторону, закрепив его проволокой так, чтобы он не висел на шланге.
9. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
10. Отвернуть четыре болта крепления пыльника маховика.
11. Отвернуть нижние гайки крепления подушек двигателя.
12. Отвернуть четыре болта крепления и снять защиту двигателя.
13. Отвернуть 12 болтов и снять брызговик.
14. Отвернуть по три гайки крепления капота с каждой стороны. Сжать упор капота и отсоединить его от кузова. Затем снять капот с автомобиля.
15. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи, начиная с отрицательного, и снять ее с автомобиля.
16. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»),
17. Слить моторное масло (см. «Замена моторного масла и фильтра»).
18. Ослабить хомуты и отсоединить от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.
Шланг подвода охлаждающей жидкости
Шланг отвода охлаждающей жидкости
19. Отвернуть гайку крепления и отсоединить кабель «массы» от впускного коллектора.
20. Снять термостат (см. «Система охлаждения»),
21. Снять радиатор в сборе с вентилятором (см. «Система охлаждения»),
22.Снять воздушный фильтр (см. «Система питания»),
23.Отсоединить все топливопроводы, жгуты проводов, трубки и тяги от карбюратора (см. «Система питания»).
ВНИМАНИЕ
Газ обладает высокой летучестью и является взрывоопасным. Поэтому необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении.
24. Ослабить хомут и отсоединить шланг от газового редуктора.
25. Отсоединить разъем топливного клапана.
26. Отсоединить шланг системы вентиляции картера от сапуна.
27. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания.
28.Отвернуть гайку и снять кронштейн топливного клапана (если установлено ГБО).
29. Отсоединить шланг от вакуумкорректора.
30. Отвернуть гайку и снять держатель распределителя зажигания.
31. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
32.Отсоединить разъем на распределителе зажигания (если установлено электронное зажигание).
33. Извлечь распределитель зажигания из блока цилиндров.
34. Ослабить хомут и отсоединить шланг отвода охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
35. Ослабить хомут и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов.
36.Ослабить хомут и отсоединить патрубок отопителя от впускного коллектора…
…после чего ослабить хомут и отсоединить патрубок от отопителя.
37. Ослабить хомут и отсоединить патрубок от трубы отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя…
…затем ослабить хомут и отсоединить патрубок от отопителя.
38.Ослабить хомут и отсоединить патрубок подогрева впускного коллектора от трубы отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.
Примечание
Для автомобилей, оборудованных ГБО: патрубок подогрева газового редуктора.
39. Отвернуть гайку крепления трубы отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя на выпускном коллекторе.
40. Отвернуть четыре гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору.
Примечание
Прокладку приемной трубы заменить новой.
При установке, на резьбу болтов нанести графитную смазку.
41. Отсоединить разъем датчика охлаждающей жидкости.
42. Отсоединить два разъема датчика давления масла.
43. Отвернуть две гайки крепления и отсоединить трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя на насосе охлаждающей жидкости.
44. Отвернуть три болта крепления стартера и затем снять его.
Примечание
На фото показаны два верхних болта.
45. Отсоединить провода от генератора.
Примечание
Пометить провода для правильной их установки.
46.Ослабить хомут и отсоединить топливопровод с клапаном.
47. Ослабить хомут и отсоединить подводящий шланг от топливного насоса.
ВНИМАНИЕ
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы исключить проливание топлива.
48.Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
49. Подпереть коробку передач домкратом.
50.Повесить на таль траверсу и застропить двигатель.
Примечание
Способ 1: с правой стороны застропить за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны — за отверстие крепления кожуха сцепления.
Способ 2: с обеих сторон застропить за кронштейны крепления двигателя.
51. Слегка натянуть цепь (трос) тали, отвернуть гайки крепления подушек опор двигателя.
Примечание
Следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть защиту опоры двигателя.
52. Извлечь двигатель из моторного отсека.
53.Отвернуть шесть болтов крепления кожуха сцепления на маховике.
Примечание
Ниже описаны операции по установке двигателя.
54. Подпереть коробку передач домкратом.
55.Повесить на таль траверсу и застропить двигатель.
56. Медленно опустить двигатель в моторный отсек и, соблюдая осторожность, подсоединить его к картеру сцепления.
ВНИМАНИЕ
Следует уделить особое внимание соединению двигателя с коробкой передач: первичный вал должен войти в шлицы ведомого диска сцепления. Также необходимо следить за тем, чтобы двигатель «сел» на подушки опор.
57. Затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
58.Убрать траверсу.
59. Затянуть гайки крепления подушек опор двигателя.
60.Убрать домкрат из-под коробки передач.
61. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
62. После установки двигателя:
— Выполнить регулировку карбюратора.
— Выполнить регулировку натяжения ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
— Залить в двигатель моторное масло и охлаждающую жидкость.
— Проверить качество монтажа, запустить и дать поработать двигателю некоторое время на холостом ходу, затем проверить на отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости, подтянуть соединения.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится LADA 2106, двигатель LADA 2106, ремонт LADA 2106, ремонт двигателя LADA 2106, характеристики LADA 2106, регулировка клапанов LADA 2106, система впуска LADA 2106, система выпуска LADA 2106, система питания LADA 2106, не заводится LADA 2103, двигатель LADA 2103, ремонт LADA 2103, ремонт двигателя LADA 2103, характеристики LADA 2103, регулировка клапанов LADA 2103, система впуска LADA 2103, система выпуска LADA 2103, система питания LADA 2103, не заводится ВАЗ 2103, двигатель ВАЗ 2103, ремонт ВАЗ 2103, ремонт двигателя ВАЗ 2103, характеристики ВАЗ 2103, регулировка клапанов ВАЗ 2103, система впуска ВАЗ 2103, система выпуска ВАЗ 2103, система питания ВАЗ 2103, не заводится ВАЗ 2103, двигатель ВАЗ 2103, ремонт ВАЗ 2103, ремонт двигателя ВАЗ 2103, характеристики ВАЗ 2103, регулировка клапанов ВАЗ 2103, система впуска ВАЗ 2103, система выпуска ВАЗ 2103, система питания ВАЗ 2103
3. Снятие и установка двигателя в сборе
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, 10 мм, 13 мм, 17 мм и 19 мм; отвертки, оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, электроталь или другое подъемное устройство, стропы (трос).
1. Установить автомобиль на подъемник или над смотровой канавой и расположить упоры под передними колесами.
Для автомобилей, оборудованных ГБО:
2. Отвернуть крышку и перекрыть вентиль подачи газа.
Продолжение работ для всех автомобилей:
3. Отвернуть болт крепления (1) и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач. Затем отсоединить оттяжную пружину (2) вилки выключения сцепления.
4. Извлечь шплинт из отверстия в толкателе рабочего цилиндра сцепления.
5. Отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
6. Снять скобу оттяжной пружины.
7. Извлечь толкатель рабочего цилиндра из вилки выключения сцепления.
8. Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя шланг, и отвести цилиндр в сторону, закрепив его проволокой так, чтобы он не висел на шланге.
Существуют два варианта снятия двигателя: с разборкой и без разборки. Снятие двигателя с разборкой рекомендуется при отсутствии механических или гидравлических приспособлений для подъема двигателя (тали с траверсой, «гуся» и т. п.). Работу рекомендуется проводить с одним или двумя помощниками.
Снятие двигателя с разборкой
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Снимаем грязезащитный щиток (см. «Грязезащитный щиток — снятие и установка»).
3. Снимаем капот (см. «Капот — снятие и установка»).
4. Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
5. Отсоединяем шланг подвода топлива к топливному насосу (см. «Топливный насос — снятие и установка»).
6. Отсоединяем от датчиков давления масла наконечники проводов (см. «Датчики давления масла — замена»).
7. Снимаем радиатор (см. «Радиатор — снятие и установка»).
8. Снимаем термостат (см. «Термостат — замена»).
9. Снимаем генератор (см. «Генератор — снятие и установка»).
10. Снимаем головку блока цилиндров (см. «Прокладка головки блока цилиндров — замена»).
11. Отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости от патрубка радиатора отопителя (см. «Радиатор отопителя — замена»).
12. Снимаем маховик двигателя (см. «Маховик — снятие и установка»).
13. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека (см. «Стартер — снятие и установка»).
14. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине (см. «Опоры силового агрегата — замена»).
15. Подвешиваем блок цилиндров к деревянному брусу, расположив его на передних крыльях автомобиля. Под брус подкладываем мягкую ткань.
16. Поднимаем блок и, выводя шпильки опор из отверстий поперечины, вынимаем его из моторного отсека.
Установка
Установка и сборка двигателя выполняется в обратной последовательности.
Снятие двигателя без разборки
Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь).
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Снимаем капот (см. «Капот — снятие и установка»).
3. Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
4. Отсоединяем от распределителя зажигания провод, идущий к выводу катушки зажигания, и центральный высоковольтный провод катушки зажигания (см. «Распределитель зажигания — снятие и установка»).
5. Отсоединяем шланг подвода топлива к топливному насосу (см. «Топливный насос — снятие и установка»).
6. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — замена»).
7. Отсоединяем наконечники проводов отдатчиков давления масла (см. «Датчики давления масла — замена»).
8. Снимаем радиатор (см. «Радиатор — снятие и установка»).
9. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. «Корпус воздушного фильтра — снятие и установка»).
10. Отсоединяем от впускного трубопровода шланги вакуумного усилителя тормозов (см. «Прокладка головки блока цилиндров — замена»).
11. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки и колодку провода электромагнитного клапана (см. «Карбюратор — снятие и установка»).
12. Отсоединяем от рычага продольную тягу привода дроссельной заслонки карбюратора (см. «Прокладка крышки головки блока цилиндров — замена»).
13. Снимаем генератор (см. «Генератор — снятие и установка»).
14. Снимаем «массовый» провод со шпильки выпускного коллектора (см. «Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора — замена»).
15. Снимаем с патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости (см. «Радиатор отопителя — замена»).
16. Снимаем коробку передач (см. «Коробка передач — снятие и установка»).
17. Штатным болтом крепим к верхнему левому отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.
18. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека (см. «Стартер — снятие и установка»).
19. Закрепляем на двигателе стропы (цепь): с правой стороны — за передний рым; с левой стороны — за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров. Подвешиваем двигатель к крюку подъемного устройства.
20. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине (см. «Опоры силового агрегата — замена»).
21. Приподнимаем двигатель и выводим шпильки опор из отверстий в поперечине. Вынимаем двигатель из моторного отсека.
Установка
Сборка и установка двигателя выполняется в обратной последовательности.