Konnwei bk100 инструкция на русском языке

KONNWei BK100 Automotive Lead Acid Battery Tester

 Product Introduction

• Test battery health status
• Test battery CCA
• Test battery internal resistance
• Test battery voltage and charging status
• Test vehicle cranking system
• Test battery health status  Android iOS
• Android System: Search name » konnwei battery tester » on Google Play iOS System: Search name » konnwei battery tester » on APP Store

Product Parameters

• Name: Bluetooth Battery
• Tester Model: BK100
• Input voltage: DC6V-16V
• Working temperature: -40-80 -40-170
• Housing: fireproof, IP65
• Function: Built-in short circuit and reverse connection protection

BK100 advantages

• Support multiple devices online at the same time： just click the icon in the upper left corner to select.
• Support the online automatic connection of a single device： the device is connected to the b a t t e r y, a n d t h e c o n n e c t i o n t e s t c a n b e automatically completed by clicking the “test”.
• Support sharing battery test result: just click sharing icon to generate report sharing.
• Start-up test: analyze the minimum voltage of the car’s starting process, when the minimum voltage is lower than 7.5V, it will affect the car’s starting. And it will Analyze whether the highest voltage is higher than 13.5V, if higher than 13.5V that indicates the generator is in a normal output situation.
• Charging test: analyze whether the power generation output is normal through voltage and ripple voltage.
• Multi-Languages: It is up to 13 languages and product firmware can be updated anytime and anywhere.

Installation Instructions

Clamp the clips on the two poles of the battery (The positive pole by red clamp clip and the negative pole by a black clip )then the LED will light up

Картинка с сайта: device.report

Application Operation

 Connect Bluetooth

• Turn on the Bluetooth on phone setting, Enter APP to get automatically match on the device
• The blue icon on the top Left corner of the app is on , indicating that the device is connected; if the grey icon is on , it indicates that it is not connected, please check the hardware device at this time .

Create New Battery

• Add new battery information the list in the top left corner of the menu bar.
• Step 1 input battery name, select battery type, select battery standard, enter the rated value.
• Step 2 Battery type: Motorcycle battery, ordinary battery, AGM Flat battery, AGM winding battery, GEL battery.
• Step 3 Battery standard: Please check your own battery standard. The battery usually uses one or more standard systems.
• Step 4 Please enter between 100-2000 value Step 5. click “ test” to get test result according to CCA -Resistance-Voltage -Electricity.
• Tips: The battery model, type, standard, and rating are usually marked on the battery label.

Standard Test

• After adding a new battery, return to the homepage to perform the standard test and obtain the test result.

Tips: Before performing the standard test, make sure that the engine is turned off.

Waveform

• Waveform monitoring of battery voltage
  

  Картинка с сайта: device.report

Start test: Click the “ Test “ button and perform the test according to the on-screen to obtain the test result.

Tips: Start testing the car engine must be started before testing.

Charging Test: Please do not turn off the engine during the charging test. You must strictly follow the prompts to get accurate test results.

Output state :

• 6v: unload voltage is higher than 750mv; 12v: unload voltage is higher than 14.5 V;
• Tip: Normal status; The battery is charging output state :
• 6v: 1 unload voltage is higher than 630mv; The unloaded voltage is higher than the unload voltage
• 12v: 1. unload voltage is higher than 13.6 V;
• The unloaded voltage is higher than the unloaded voltage

Share Battery Test Report

Service Procedures

If you have any questions, please contact your local store, or distributor or visit our website at www.konnwei.com, If it becomes necessary to return the tool for repair, contact your local distributor for more information.

This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions:

• This device may not cause harmful interference,
• This device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.
• Any changes or modifications not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment.

NOTE

This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation.If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna.
• Increase the separation between the equipment and receiver.
• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.
• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
• The device has been evaluated to meet general RF exposure requirements. The device can be used in portable exposure conditions without restriction

Documents / Resources

References

• KONNWEI | Official Home | OBD2 Scanner, Car Diagnostic Tool, Vehicle Electronics, Fixed car solutions

• KONNWEI | Official Home | OBD2 Scanner, Car Diagnostic Tool, Vehicle Electronics, Fixed car solutions

tags: 2A6I6-BK100, 2A6I6BK100, Automotive Lead Acid Battery Tester, BK100, BK100 Automotive Lead Acid Battery Tester, KONNWEI,

В эпоху смартфонов и прочей цифровизации сложно поверить, что еще недавно автомобиль был способен ездить без микропроцессоров и тачскринов. Наверное, поэтому любые простые действия при обслуживании машины кажутся ошибочными. Типичный пример – оценка состояния аккумуляторной батареи.

Современная батарея по сути не очень далеко ушла от своих прабабушек. Простейшим показателем ее состояния остается легкость пуска мотора. Если он оживает за доли секунды, а световые приборы при этом не притухают, как на поверженном Терминаторе, то и повода для беспокойства нет. Другое дело, если коленвал проворачивается с явным трудом – значит, пора что-то делать.

Первым делом надо взять в руки тестер.

О чем говорит напряжение

Обычные электрические тестеры-мультиметры продаются чуть ли не в подземных переходах. При работающем моторе напряжение на клеммах АКБ должно составлять 14,0…14,4 В, при этом претензий к генератору и проводке возникать не должно. Хотя при интеллектуальной системе управления генератором возможно снижение напряжения примерно до 13,7 В. А спустя пару часов после выключения двигателя напряжение должно снизиться примерно до 12,6 В. Если тестер покажет 12,3 В, батарею надо подзарядить и через некоторое время провести повторный замер. Если выяснится, что АКБ всё равно не держит заряд, то с ней придется попрощаться.

То же самое, по сути, делают и специальные тестеры, которые мы взяли на проверку. Они помогают измерять напряжение на клеммах АКБ, но кроме того пытаются косвенным образом оценить токи холодной прокрутки, заряд, ресурс и тому подобное. Встроенная электроника пробует оценить внутреннее сопротивление батареи, создавая для нее пиковые миллисекундные нагрузки и экстраполируя полученные результаты для вынесения вердикта. Полноценной нагрузки по стандарту при оценке пускового тока при этом не создается.

Кстати, это видно по проводам и «крокодилам», соединяющим прибор с батареей. Провода заметно толще, чем у обычного электротехнического тестера, но до хороших «прикуривающих» явно недотягивают. В результате такого эрзац-теста нельзя гарантировать, способна ли батарея выдать заявленный ток на практике: дается лишь косвенная оценка.

Терминология

В инструкциях многие непривычные термины и аббревиатуры имеют довольно странные толкования, вызванные как плохим машинным переводом, так и неграмотностью составителей.

• Термин Rated Capacity во многих случаях подразумевает ток холодной прокрутки, а вовсе не емкость батареи.
• Аббревиатура SOC говорит про уровень заряда батареи в процентах (state of charge).
• Термин SOH можно перевести как «состояние здоровья» батареи (state of health). Речь идет о ее реальной емкости. Чем заряд отличается от того, что принято называть емкостью в ампер-часах – дело темное.
• Аббревиатура OCV подразумевает напряжение разомкнутой цепи (open-circuit voltage), то есть напряжение между выводами батареи при отсутствии протекания тока.
• Обозначение Rint означает внутреннее сопротивление батареи (internal resistance).

Испытания

Работоспособность приобретенных устройств мы проверяли как на редакционном Ларгусе, так и на отдельных АКБ – заведомо исправной и полуживой. Спросить у тестеров, что делать с батареей, у которой на клеммах 12,3 В, было особенно любопытно.

Участники

Картинка с сайта: www.zr.ru

Airline АВТ-12-02. Вилка нагрузочная

Примерная цена 1100 ₽
Ветераны не умирают – и очень хорошо: это единственное устройство в нашей выборке, алгоритм работы которого абсолютно прозрачен. Вольтметр позволяет измерять напряжение хоть под нагрузкой, хоть без нее. А собственно вилка имеет сопротивление 0,1 Ом, что позволяет нагружать проверяемую батарею током примерно 120 А.
Вердикт. Древнее, но понятное и недорогое устройство.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Ancel BST 100. Тестер аккумуляторов

Примерная цена 3000 ₽
Питание – от тестируемой АКБ. При этом ди­апазон напряжения должен составлять от 9 до 18 В (!). Есть забавное утверждение в инструкции: если батарея плохая, то и результаты замеров могут быть неверными. Но ведь заведомо хорошую АКБ и проверять, в общем-то, незачем… Отсоединять АКБ от автомобиля не требуется. Надписи на экране русифицированы. Прибор фактически измеряет напряжение на клеммах батареи, а также уровень его пульсации. При работе стартера проверяется время пуска и просадка бортового напряжения. Оценка внутреннего сопротивления батареи ведется с помощью серии импульсов с частотой 10…100 Гц, кратковременно нагружающих батарею большими токами.
Вердикт. Нормально для сервисменов.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Berkut Specialist Test-01. Тестер-анализатор

Примерная цена 3800 ₽
Питание – от проверяемой батареи. Напряжение должно составлять от 7 до 15 В, но не более 18 В. Замеры следует проводить на АКБ, отключенной от бортсети. Прибор не русифицирован. Измеряет только параметры батареи без стартера и генератора. По косвенным признакам прибор высчитывает предположительные значения тока холодной прокрутки и оценивает ресурс батареи. Итоги испытаний (5 вариантов фраз) – по-английски, что не каждому понятно. Из достоинств отметим солидные зажимы-«крокодилы».
Вердикт. Не понравилось.

Картинка с сайта: www.zr.ru

iCartool IC-106. Тестер аккумуляторных батарей

Примерная цена 2700 ₽
Инструкция заявляет, что питание прибора – сетевое: 100…240 В. Не верьте написанному: тестер питается от проверя­емой батареи! Испытания можно проводить на автомобиле и вне его. По величине измеренного напряжения прибор делает выводы о заряде и ресурсе АКБ, оценивает работу системы пуска. Русифицирован. Измеряет величину пульсаций и строит график. Проверяет время пуска и просадку напряжения. Отметим яркий дисплей, а также тот факт, что напряжение батареи удалось замерить мгновенно, без хитрых манипуляций в меню.
Вердикт. Для любителей модных девайсов – годится.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Konnwei BK100. Тестер батареи Bluetooth

Примерная цена 1650 ₽
Питание – от проверяемой батареи. Напряжение – 6…16 В. Основная особенность – соединение по каналу Bluetooth c телефоном. Можно подключить прибор к батарее, захлопнуть капот и долго-долго общаться со смартфоном. Приложение подключается довольно легко. Тестирует систему пуска автомобиля, строит наглядный график изменения напряжения. Позволяет проверить генератор на величину напряжения и пульсации. Результат можно сразу отправить по почте. Приложение (русифицированное) на смартфоне запоминает результаты и позволяет следить за динамикой изменения параметров в течение нескольких лет.
Вердикт. Недорого и эффективно.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Launch BST580D. Тестер АКБ и диагностический сканер OBDII

Примерная цена 15 000₽
Устройство типа «2 в 1». Питание от АКБ при ее контроле или от разъема OBD-II, когда работает «диагностом». Может работать как с батареей, установленной на автомобиле, так и вне его. Инструкция жуткая – плохой машинный перевод. Методом тыка продраться сквозь нее можно, но суть проверок понятна заранее: измеряем напряжение в разных режимах и делаем вывод о пригодности батареи. Прибор русифицирован, имеет хороший цветной дисплей. Проверяет систему пуска на время и падение напряжения. Проверяет систему зарядки, измеряет пульсацию. Диагностика ЭБУ автомобиля производится по стандартным протоколам. Добавки информации (PID) по разным маркам автомобилей недоступны.
Вердикт. Дорого и неэффективно.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Navigator. Цифровой мультиметр

Примерная цена 950 ₽
Питание – от встроенной батареи на 9 В типа Крона. Не является прибором узконаправленного автомобильного назначения, а потому, применительно к АКБ, позволяет измерять разве что напряжение на клеммах. Однако в подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, особенно для неопытных пользователей.
Вердикт. Рекомендуем всем.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Tirol T16897. Прибор контроля напряжения аккумулятора

Примерная цена 1100 ₽
Питание – от АКБ. Тестирование предлагается проводить на автомобиле. Фактически прибор работает как простейший вольтметр на разноцветных светодиодах. Пожелание для проверки «стартовой способности» отключить катушку зажигания звучит, по меньшей мере, несерьезно – это совет из прошлого тысячелетия. Зажимы-«крокодилы» не налезают на клеммы батареи.
Вердикт. Примитивная игрушка.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Topdon BT300P. Тестер аккумуляторов

Примерная цена 11 500 ₽
Питание от АКБ. Позволяет проводить тестирование как на автомобиле, так и вне его. Основное отличие от других – распечатка результатов тестирования: сервисмены любят подобные навороты. Оценивает просадку напряжения при пуске, измеряет время пуска и пульсацию напряжения при работе генератора. Выдает до трех чеков – на батарею, на стартер и на генератор. Как дисплей, так и чеки русифицированы. Дисплей цветной, упаковка солидная.
Вердикт. Если очень хочется нечто «крутое» – годится.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Мегеон 81012. Тестер кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12 В

Примерная цена 9000 ₽
Питание – от тестируемой АКБ. Инструкция запрещает подключать тестер к батареям, напряжение которых выше 12 В – это как? Ведь тестер для того и нужен, чтобы оценить хотя бы напряжение! Кстати, он боится несоблюдения полярности. А единицы измерения типа А/ч в инструкции окончательно убеждают в неуважении к потребителю (правильно – А·ч). Не русифицирован. Проверяет работу системы «автомобиль – батарея» при пуске, фиксируя время и просадку напряжения. Позволяет проверять генератор на величину напряжения и наличие пульсаций.
Вердикт. Не понравилось.

Выводы

Все приборы выдали разные значения напряжения – от 11,70 В до 12,32 В. Причем точнее других отработал обыкновенный мультиметр, который взяли в компанию как верного служаку – без «высшего образования», но знающего свое дело.

Несмотря на явный разнобой в цифрах, все тестеры заявили, что батарею надо заменить и не мучиться. Уровень заряда все они намерили разный – от 5% до 33%, при этом «состояние здоровья» различалось более чем вдвое – от 21% до 51%. Очевидно, что электронные «мозги» у каждого разработчика мыслят как-то по-своему, в основном выдавая наукообразие за серьезные измерения.

Картинка с сайта: www.zr.ru

Konnwei BK100 информацию на экран смартфона выводит крупно и ярко. Ее можно сохранить – удобно!

Дорогие тестеры требуют перед замерами ввести заявленные величины емкости и тока, а также стандарт, по которому они измерены. В ходе замеров они оценивают еще и систему заряда батареи, а также величину пульсаций с генератора. А некоторые модели, будучи подключенными в момент пуска к бортовой сети, оценивают и работу стартера.

Картинка с сайта: www.zr.ru

За свою цену Мегеон 81012 мог бы показывать графики напряжения при пуске и пульсации от генератора. Но использован допотопный дисплей, который на это не способен.

Из всех испытанных приборов положительно оценим разве что Topdon BT300P, который подтверждает свои умозаключения бумажной распечаткой. Для сервиса – то, что надо.

Картинка с сайта: www.zr.ru

«Универсальный солдат» Launch BST580D не показал сверхвозможностей ни в виде тестера АКБ, ни как сканер OBD-II.

Также отметим iCartool IC‑106, который не отличается излишней заумностью, и Konnwei BK100, умеющий общаться по смартфону.

Но для простого автолюбителя всё же рекомендуем простой мультиметр типа Navigator или примитивную нагрузочную вилку а‑ля Airline АВТ‑12–02. Их показаний вполне достаточно для того, чтобы оценить состояние АКБ.

Все выводы относятся только к конкретной выборке изделий и не могут служить для суждения обо всей одноименной продукции.

Результаты замеров параметров тестовой «полуживой» АКБ

* Истинное значение напряжения – 12,3 В.

• «За рулем» можно читать в ВКонтакте

Подпишитесь на «За рулем» в

Всем привет!
Разжился тут новым девайсом — тестером аккумулятора. На мой взгляд вещь в хозяйстве нужная и полезная.
Решил поделиться с вами первым опытом использования на своих машинах.
Называется приборчик Konnwei BK-100. Приобретен был по рекомендации знакомого на известном китайском сайте, но с доставкой из Москвы приехал в Кемерово за 4 дня.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Далее в приложении нужно создать профиль данного аккумулятора, указав его название и ТТХ

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Вторым испытуемым аккумулятором стал аккумулятор Bosch AGM на моей машине. Он был установлен уже мною зимой 2017 года и прошел около 100.000 км за эти почти 5 лет. Также периодически его заряжаю у себя в парковке зарядным устройством CTEK.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Ну и в завершении, хочу поделиться подробным обзором данного тестера

Цена вопроса: 1 440 ₽
Пробег: 161 000 км