Комментарии
28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Моя такая зарядка, не включается с кальциевым АКБ. На свинце работает прекрасно.
Я езжу на Ford Focus RS (2G)
Скажите, а если ток постоянный на оьоих режимах, э о не страшно, он не сгорит или не загорится? Очень плохой запах идет. 
Здравствуйте. Вообще-то похоже на какую-то неисправность. Я про запах. Вонять не должно. Надо смотреть, что где горит. Греться может, корпус может быть довольно горячим, но не вонять горелым. Ток на обоих режимах и должен быть одинаковым, он зависит только от степени зарядки аккумулятора.
Привет! У меня такое зарядное, но почему-то на выкрученном на максимум регуляторе тока, выдает только 3 ампера! А максимальны написано 6,3! И в ручном и в автоматическом режиме! Кто знает в чем мб дело?
Добрый день. Это нормально. Значит аккумулятор больше не берет.
Всем привет! Позавчера купил такой «новый». Вчера поставил на зарядку на 3А в автомотическом режиме. А он сразу забурлил. Проверил напряжение на клеммах- 16.8 в. При максимально допустимых 14.8 для Ca/Ca. Пробовал уменьшить амперы, но чтобы перешагнуть черту 16в пришлось снизить до 0.2А Сегодня сдал обратно в магазин
Вопрос: может в автоматическом режиме, когда нагрузка постоянно отключается/подается возможно такое высокое напряжение? Кто шарит, подскажите пожалуйста
А есть ли разница какое напряжение подаётся на АКБ, если ток у вас ограничен 3 амперами?
Имеется такой же зарядник. Покупал его новым ещё в начале 2000-ых. Так вот авто режим на нем почему-то никогда не работал. Паузы всегда короткие хоть двое суток заряжай.
Вот и сейчас подключил полностью заряженный АКБ, и зарядка все так же заряжает с короткими паузами.
У меня так же. Я считаю, что проблема в типе аккумулятора. Последние 10 лет пользую аккумуляторы кальций-кальций.
Я в последние 10 лет использую необслуживаемые АКБ, но до этого были самые обычные свинцово-кислотные. И всегда режим авто работал с малыми промежутками (7 сек.)
Есть так же зарядка imax b6, но подозреваю что imax это больше игрушка а не зарядка
Есть такая, разобрал заменил все конденсаторы и как новая, еще правнукам хватит. Заряжает по ГОСТ, а не по китайскому ТУ.
Есть такой зарядник, от отца достался. Наткнулся на него и думаю, а не получше ли эта шиука заряжает чем мой вымпел-37. Ещё думаю, ей же можно десульфатацию делать в принципе? Она делает паузы, это уже в какой то мере ассиметричный режим, а если например ещё лампочку повесить на заряжаемый аккумулятор, то вот тебе циклы заряд-разряд… Или я дурак?)
Приветствую Если подробно — нужно читать инструкцию. Я так понял, что в автоматическом режиме как раз в момент пауз измеряется напряжение на клеммах. И по этой величине ЗУ судит о степени заряженности. Если напряжение близко к норме, то паузы длинные, а если существенно ниже нормы, то паузы короткие. Так ЗУ не перезарядит акум. Современные ЗУ действуют примерно так же и выдают на экране уже измеренное напряжение и степень зарядки. Например как ЗУ Вымпел-27. Я себе такое прикупил недавно после прочтения статьи a6s.info/ru/elektrooborud…-kal-tsievyj-akkumulyator. Возникла проблемка со старым ЗУ — даже спустя двое суток заряда паузы были очень короткие. Я не мог понять зарядился акум или нет. А когда подключил новую зарядку, то она сразу показала 95%. Т.е. зарядился полностью, но старое ЗУ не смогло корректно определить заряд современного кальциевого аккумулятора. А новое ЗУ смогло.
конденсаторы нужно поменять.
Я езжу на Lada Приора хэтчбек
Чем отличается автоматический от ручного, и почему он заряжает пауза заряжает пауза, это невредно для аккумуляторов
Я езжу на Honda Civic 4D (8G)
У меня такой же зарядник.
Спасибо большое за инструкцию, а то моя пришла в негодность.
Здравствуйте. Пожалуйста, пользуйтесь. А зачем она вам? Я за более чем 20 лет в нее не заглядывал )))
Спасибо за статью. Как раз сейчас такой заряжаю. От деда досталась. Но не подводила. Зашел узнать чем отличается авт. и руч. режимы. Всегда стояла на 2ке. и в ручном режиме. Но походу нужно переставить на автоматический. Пойду переставлю))
Такого уже не найти в продаже у магазинов. Только б/у.
Сейчас есть намного более «умные» зарядки. Этой зарядке уже много лет. У нее два плюса: она автоматическая и она до сих пор работает ))
Я заметил у них амперметры с разными градациями, до 7,5, до 10, до 20 а.
У них одна разновидность прибора?
Zaleks1972
Сейчас есть намного более «умные» зарядки. Этой зарядке уже много лет. У нее два плюса: она автоматическая и она до сих пор работает ))
Есть ещё один плюс.
И он на плюсовой клемме!
😂👍
Итого уже 3 шт.
У меня точно такой же! Замечательно заряжает!
Все комментарии
Устройство зарядное
с автоматическим
отключением
УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1
Руководство по эксплуатации
Выборг 1991 г.
ВНИМАНИЕ!
В устройстве отсутствует указанный на схеме переключатель SВ1 и кнопка на лицевой панели. Обнуление счетчика таймера происходит автоматически при включении устройства в сеть.
Устройство зарядное УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1 соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность жизни, здоровья потребителей и охрану окружающей среды, предотвращение причинения вреда имуществу потребителей, установленным в ГОСТ 2757.0-87.
УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!
Обращаем ваше внимание, что данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Проверка работоспособности зарядного устройства
В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарею из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарею 3336 типа «Планета-2» напряжение 4,5 В; допускается использование последовательно включенных элементов 373 и 343 и др. по 1,5 В каждый — не менее 3-х элементов).
Проверку производить следующим образом:
1. Установить ручку в крайнее левое положение.
2. Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: «+» зажим устройства к «+» батареи; «-» зажим устройства к «-» батареи.
3. Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели устройства загорится светодиод СЕТЬ.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ÷ 10 с и величину тока устанавливать не более 3÷5 А
5. После проверки выведите ручку против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока.
Отключите зарядное устройство от сети и от батареи.
|
ОПЕЧАТКИ ПО ТЕКСТУ |
|
|
Стр. 3, 4-я строка сверху |
|
|
имеется |
должно быть |
|
… для разряда |
. . . для заряда |
|
Стр. 12, рис. 2 |
|
|
Вид СПЕРЕДИ Вид СЗАДИ |
Вид СЗАДИ Вид СПЕРЕДИ |
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ-1 (в дальнейшем — устройство УЗ-ПА) предназначено для заряда 6 и 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.
Перед началом эксплуатации устройства УЗ-ПА необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ-ПА имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом: что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство УЗ-ПА рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10° С до плюс 40° С и относительной влажности до 98% при 25° С.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
|
Напряжение питающей сети |
(220±22) В |
|
Частота сети |
(50 ±0,5) Гц |
|
Диапазон установки тока заряда |
от 0,5 до 6,3 А |
|
Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы |
(36 ±3) В |
|
Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи |
через (10,5±1) ч |
|
Габаритные размеры, не более |
240x175x85 мм |
|
Масса, не более |
4,2 кг |
|
Потребляемая мощность, не более |
145 Вт |
3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
Устройство зарядное УЗ-ПА 1 шт.
Предохранитель ВП2Б-1В-4А 2 шт.
Руководство по эксплуатации 1 шт.
Упаковочная коробка 1 шт.
4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации устройства УЗ-ПА не допускается:
1) замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
2) механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и т. д.)
В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60°С.
5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Устройство УЗ-ПА представляет собой выпрямитель, с плавной установкой тока. Электрическая схема представлена на рис. 1.
С выводов 3,6 сетевого трансформатора TV1 напряжение поступает на 2-х-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.
Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты XI («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.
Для отключения цепи заряда от аккумулятора через (10,5 ±1) ч, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1, VT4, VТ8, VТ9, VТ10 и интегральной схеме (ДД1).
На транзисторе VТ1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме ДД1 — счетчик с импульсов, на транзисторах VТ8 и VТ10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VТ6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.
При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.
Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VТЗ, VТ7.
Транзистор VТ2 является усилителем этих импульсов по мощности.
На диоде VД1 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.
Схема на транзисторах VТ4 и VТ5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).
На диодах VД7 и VД8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VД5 и VД6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.
Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VД2 и VД13.
С выводов 3 и 6 силового трансформатора снимается переменное напряжение 36 В.
Конструктивно устройство состоит из нижнего и верхнего корпуса, лицевой панели, радиатора, печатной платы с радиоэлементами и силового трансформатора.
На лицевой панели (рис. 2) расположены:
светодиод 1 (СЕТЬ), сигнализирующий о включении устройства в сеть;
индикатор тока 2 для контроля тока заряда;
ручка 4 для установки тока заряда;
светодиод 5, сигнализирующий об окончании цикла заряда.
На заднюю стенку устройства зарядного (рис. 2) вьнесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка 6 (~36У) для питания переносной лампы, электропаяльника и др., и предохранитель 7.
В нижнем корпусе устройства (рис. 3) имеется ниша 3, в которую укладывается сетевой шнур 1 и контактные зажимы 4.
6. ПОДГОТОВКА И ПОРЯДОК РАБОТЫ
Вынуть из ниши (рис. 3) сетевой шнур и контактные зажимы.
Установить устройство устойчиво на ручку (подставку) 1 (рис. 4).
Установить ручку в крайнее левое положение.
Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:
«+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
«-» зажима устройства к « — » аккумуляторной батареи.
Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод СЕТЬ.
Поворотом ручки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.
При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6 — 8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 — 2,5 раза.
Через (10,5±1) ч устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, причем на лицевой панели загорится светодиод.
При непредвиденном отключении сети может нарушиться 10-часовой цикл заряда, это надо учитывать при подсчете времени заряда.
При заряде глубоко разряженных аккумуляторов цикл заряда следует повторить.
7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Зарядное устройство в заводской упаковке должно храниться в проветриваемых помещениях при температуре воздуха от + 1° до +40° С, относительной влажности до 80%, при отсутствии в воздухе газов и щелочей, паров кислот, вызывающих коррозию.8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Устройство зарядное просто и надежно в эксплуатации.
Однако, в практике имеются случаи, когда потребители из-за неправильного использования не могут получить необходимый зарядный ток и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Эти ошибки сведены в таблице 1.
|
Перечень возможных неисправностей и методы их устранения |
||||||
|
ТАБЛИЦА 1 |
||||||
|
Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки |
Вероятная причина |
Метод устранения |
Примечание |
|||
|
1. При подключении зарядного устройства к аккумуляторной батарее отсутствует показание зарядного тока |
1. Ручка недостаточно повернута по часовой стрелке |
1. Вращением ручки установить необходимый ток |
||||
|
2. Плохой контакт между выходными зажимами «+» и «-» и выводами аккумуляторной батареи |
2. Проверить состояние выводов. При необходимости зачистить их |
|||||
|
3. Перепутана полярность при подключении зарядного устройства к выводам аккумуляторной батареи |
3. Проверить полярность и подключить согласно рис. 4 |
|||||
|
4. Выходные зажимы «+» и |
4. Разомкнуть зажимы |
|||||
|
5. Короткое замыкание в аккумуляторной батарее или она чрезмерно разряжена, напряжение на ней менее 4В) |
5. Проверить аккумуляторную батарею, если устройство исправно |
Проверить устройство следующим образом: подключить к выходным зажимам соблюдая полярность («+» к «+», «-» к «-») любой источник постоянного напряжения не менее 4 В (заведомо исправную аккумуляторную батарею или батарею из сухих элементов): вращая ручку проверить по амперметру наличие тока. Если ток заряда есть, то устройство исправно, неисправность |
||||
|
2. При подключении зарядного устройства к аккумуляторной батарее стрелка амперметра зашкаливает |
1. Ручка выведена вправо до конца |
1. Установить ток вращением ручки против часовой стрелки |
||||
|
3. При включении зарядного устройства в сеть не горит светодиод СЕТЬ |
1. Сгорел предохранитель |
1. Заменить предохранитель |
9. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6.3-УХЛ3.1, заводской №____ соответствует техническим условиям 15МО.081.043 ТУ и признано годным для эксплуатации.
Дата выпуска ____ 199 г.
Штамп ОТК
Представитель ОТК
10. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Изготовитель гарантирует соответствие устройства требованиям технических условий при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 24 месяца со дня продажи через розничную сеть.
В гарантийных талонах на устройство должны быть проставлены номер и штамп магазина, наименование торга и дата продажи.
С предложениями, пожеланиями, претензиями по качеству изготовления и гарантийному ремонту в течение срока гарантии обращаться по адресу: 188900, г. Выборг, ул. Данилова, 15, Приборостроительный завод, т. 2-25-67.
11. ЦЕНА
Артикул 1С5 — 7581792
12. СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ МЕТАЛЛОВ
Золото — 0,0550491 г.
Серебро — 0,5789296 г.
Завод-изготовитель постоянно работает над улучшением качества изделия и оставляет за собой право вносить непринципиальные изменения в схему и конструкцию устройства без отражения их в данном описании.
Зарядное устройство предназначено для зарядки аккумуляторов напряжением 12 В, ёмкостью до 60 Ач.
Технические данные:
- Напряжение питания — 220 В.
- Потребляемая мощность — 120 Вт.
- Максимальный зарядный ток — 6,3 А.
На лицевой панели расположены (см. рис. 2.21):
- 1 — амперметр М1001М, для контроля зарядного тока;
- 2 — ручка переключателя SA1, для регулировки тока заряда;
- 3 — светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть.
Рис. 2.21. Внешний вид устройства зарядного
В задней части корпуса, устройства имеется ниша, в, которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «—», для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора. В этой же нише находятся предохранители.
Примечание. Подготовка к работе и порядок работы с изделием, указания по технике безопасности, аналогичны выпрямителю для зарядки аккумуляторов «ВА-2».
Рис. 2.20. Шаблон для восстановления шкалы устройства зарядного
Напряжения на выводах X1 и Х2 в зависимости от положения переключателя SA1:
- MIN — = 12,25 В;
- MIN — =12,50 В;
- MIN — = 12,75 В;
- MIN — =13,00 В;
- MIN — =13,35 В;
- MIN — =13,65 В;
- MIN — =14,00 В;
- MIN — = 14,35 В;
- MIN — =14,75 В;
- МАХ — =15,00 В.
Рис. 2.22. Принципиальная схема устройства зарядного
Предыдущие статьи
Зарядные устройства
Следующие статьи
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code
Комментарии посетителей
Отзыв: Зарядное устройство для аккумуляторов «Электроника» — Не самый красивый прибор, но гораздо важнее красоты его эффективность
Я не знаю, сколько лет уже зарядному устройству для аккумуляторов «Электроника», не знаю можно ли его сейчас купить (идентичные внешне и по параметрам аналоги есть точно в продаже на юлмарте), но я должен упомянуть о нем, просто из уважения к древней штуковине.
Кстати сейчас самое время автолюбителям заглянуть под капот и проверить состояние аккумуляторов, ведь мало кто желает не завестись на морозе? Мне хватило один раз в жизни с такой проблемой столкнуться, чтобы заряжать батарею перед наступлением холодов. Так вот кто еще не успел, у кого еще тепло, доставайте аккумуляторы, находите свои зарядные устройства и обслуживайте батарею.
Зарядным устройством для аккумуляторов «Электроника» УЗС-П-12-6,3 УХЛ3.1 на постоянной основе я не пользуюсь, но оно использовалось моим отцом раньше, потом перешло к тете, которая заряжает им батареи аж трех автомобилей. У меня собственного зарядного нет, поэтому беру у родственников.
Есть ли у данного прибора какие то особенности? О да, они имеются. Прямо как у настенных часов Energy EC-03, о которых я недавно писал. Это зарядное устройство невыносимо громко работает. Гудит то есть. Или жужжит. Не знаю как это правильно назвать.
К недостаткам можно отнести отсек для проводов. Его сделали, спасибо за это, но почему такой маленький? В него проблемно не только засунуть три провода, но не меньшей проблемой так же становится их извлечение оттуда! Когда занимаешься выколупыванием (а они же обязательно внутри зацепятся за что нибудь, иначе и быть не может), молишься автомобильному богу, чтобы провода не оторвались. Ну сложно было сделать отсек больше?
Качество сборки не могу назвать отличным. Крутилка для установки тока заряда потеряна была еще. даже не могу вспомнить сколько лет назад. Внутри что то отвалилось так же давно. Возможно поэтому во время работы устройства, когда оно начинает очень сильно шуметь, помогает старый русский способ починки — удар по корпусу. А может поэтому что то и отвалилось. Но способ работает тут в любом случае.
Можно разобрать, посмотреть, что там тарахтит, но меня давно научили одной великой мудрости, которая звучит так: «не мешай технике работать». Хотелось упомянуть еще одну: «мат-часть не на. «, ну самцы должны были ее слышать, заканчивать лучше не буду. Так что не лезу внутрь. Вдруг еще сломаю, а зарядник ведь не мой. Конфуз будет.
(на зажимах таки есть обозначения «+» и «-«. сразу их я не заметил, а по цвету проводов догадаться не мог)
Кроме озвученных выше, недостатков вроде у зарядного устройства для аккумуляторов «Электроника» УЗС-П-12-6,3 УХЛ3.1 нет.
В настройке оно просто. Включаешь в сеть, смотришь чтобы на панели управления загорелась зеленая лампочка. Загорелась? Старичок еще в деле, работает. Далее можно поставить автоматический режим зарядки или ручной. У обоих режимов есть свои плюсы и минусы, но мне когда объясняли, что лучше всего заряжать аккумулятор в таком режиме, когда ток то подается, то нет. Извините, не владею языком.
Так вот именно так работает автоматический режим. Я думал, что зарядник сам должен выставить нужную величину тока, но либо мой экземпляр барахлит, либо регулировать все равно должна могучая рука величайшего творения природы — человека. В моем случае 2.5 А было выставлено. И все. Дальше «Электроника» начинает работать в режиме заряд-пауза-заряд-пауза.
Разобраться в какой момент времени пора выключать зарядное, я смог только почитав форумы. Электроника сама не выключится — а снимать с зарядки аккумулятор нужно тогда, когда в автоматическом режиме паузы между зарядом будут в районе минуты и будет обильное газовыделение (только вот не было уточнения, откуда оно должно начаться. из створок пользователя или из отверстий аккумулятора, так что нужно быть начеку). Так советовали. Для полностью разряженного аккумулятора по времени это будет как раз ночь. Правда добивать батарею все равно нужно в ручном режиме, что мне не особо понятно.
В общем штука безусловно полезная, нужная и необходимая в гараже каждого автолюбителя. Победить ее главный для меня недостаток (шумная работа) смог. Оказывается, шумела пластмассовая крышечка отсека для проводов. Вот еще бы над дизайном кто-нибудь потрудился и зарядное устройство «Электроника» заслужило бы твердую четверку с плюсом, а так только простую могу поставить.
Еще раз скажу, что даже если именно такое же зарядное устройство сейчас купить нельзя (может и можно, я не смотрел), то в интернет-магазинах есть его копии, схожие как внешне, так и по характеристикам, так что можно прикупить. Цена? Чуть больше тысячи стоит. Не так уже много.
Следите за сердцами своих железных друзей. Сердце вовсе не мотор. Мотор ведь еще как то запустить нужно. для запуска нужен ток. А где его взять в машине, если аккумулятор мертвый?
Зарядное устройство ЭЛЕКТРОНИКА УЗС-П-12-6,3 УХЛ3.1
Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| R1, R2, R7, R8, R12, R23 | Резисторы МЛТ-0,25 — 1,0 кОм ± 10 % | 6 | |
| R3 | МЛТ-0,25 — 500 Ом ± 10 % | 1 | |
| R4 | МЛТ-1 — 160 Ом + 10 % | 1 | |
| R5 | МЛТ-0,25 — 200 Ом + 10 % | 1 | |
| R6 | МЛТ-1 — 300 Ом ± 10 % | 1 | |
| R9 | МЛТ-0,25 — 20 кОм ± 10 % | 1 | |
| R10 | МЛТ-0,25 — 75 кОм ± 10 % | 1 | |
| R11 | МЛТ-1 — 1,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R13 | МЛТ-0,25 — 3,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R14 | МЛТ-0,25 — 1,2 кОм ± 10 % | 1 | |
| R15, R19 | СПЗ-38 — 3,3 кОм | 2 | |
| R16 | ППЗ-40 — 4,7 кОм | 1 | |
| R17, R24 | МЛТ-0,25 — 10 кОм ± 10 % | 2 | |
| R18 | МЛТ-0,25 — 18 кОм ± 10 % | 1 | |
| R20, R22 | МЛТ-0,25 — 3,6 кОм ± 10 % | 2 | |
| R21 | МЛТ-0,25 — 9,1 кОм + 10 % | 1 | |
| R25 | МЛТ-0,25 — 300 Ом + 10 % | 1 | |
| R26 | МЛТ-0,25 — 51 кОм ± 10 % | 1 | |
| Rш | шунт — 75 mV | 1 | |
| C3,С10,С11 | Диоды К73-17-63В — 0,1 мкФ | 3 | |
| С4 | К50-35-16В — 220 мкФ | 1 | |
| С5 | К50-35-16В — 100 мкФ | 1 | |
| С6, С7 | К50-35-25В — 220 мкФ | 2 | |
| С8, С9 | МБМ-160В — 0, 1 мкФ | 2 | |
| VD1 — VD4, VD7 — VD9, VD11 — VD15 | Диоды КД410А | 12 | |
| VD10 | КС 147 А | 1 | |
| VD16 | Д816А | 1 | |
| VS1, VS2 | КУ202Г | 2 | |
| VD5 | Индикаторы АЛ307БМ | 2 | |
| VD6 | АЛ307ГМ | 1 | |
| SA1 | Кнопки П2К (с фиксацией) | 1 | |
| SB2 | П2К (без фиксации) | 1 |
Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство зарядно-выпрямительное бытовое УЗС-П-12-6,3 «Электроника»
Всем доброго времени суток.
Спрашивали на форуме мануал от зарядника. Выкладываю скан паспорта.
Схемы в паспорте нет.
Может пригодится кому.
Комментарии 25
Привет! У меня такое зарядное, но почему-то на выкрученном на максимум регуляторе тока, выдает только 3 ампера! А максимальны написано 6,3! И в ручном и в автоматическом режиме! Кто знает в чем мб дело?
Добрый день. Это нормально. Значит аккумулятор больше не берет.
Всем привет! Позавчера купил такой «новый». Вчера поставил на зарядку на 3А в автомотическом режиме. А он сразу забурлил. Проверил напряжение на клеммах- 16.8 в. При максимально допустимых 14.8 для Ca/Ca. Пробовал уменьшить амперы, но чтобы перешагнуть черту 16в пришлось снизить до 0.2А Сегодня сдал обратно в магазин
Вопрос: может в автоматическом режиме, когда нагрузка постоянно отключается/подается возможно такое высокое напряжение? Кто шарит, подскажите пожалуйста
А есть ли разница какое напряжение подаётся на АКБ, если ток у вас ограничен 3 амперами?
Имеется такой же зарядник. Покупал его новым ещё в начале 2000-ых. Так вот авто режим на нем почему-то никогда не работал. Паузы всегда короткие хоть двое суток заряжай.
Вот и сейчас подключил полностью заряженный АКБ, и зарядка все так же заряжает с короткими паузами.
У меня так же. Я считаю, что проблема в типе аккумулятора. Последние 10 лет пользую аккумуляторы кальций-кальций.
Я в последние 10 лет использую необслуживаемые АКБ, но до этого были самые обычные свинцово-кислотные. И всегда режим авто работал с малыми промежутками (7 сек.)
Есть так же зарядка imax b6, но подозреваю что imax это больше игрушка а не зарядка
Есть такая, разобрал заменил все конденсаторы и как новая, еще правнукам хватит. Заряжает по ГОСТ, а не по китайскому ТУ.
Есть такой зарядник, от отца достался. Наткнулся на него и думаю, а не получше ли эта шиука заряжает чем мой вымпел-37. Ещё думаю, ей же можно десульфатацию делать в принципе? Она делает паузы, это уже в какой то мере ассиметричный режим, а если например ещё лампочку повесить на заряжаемый аккумулятор, то вот тебе циклы заряд-разряд… Или я дурак?)
Приветствую Если подробно — нужно читать инструкцию. Я так понял, что в автоматическом режиме как раз в момент пауз измеряется напряжение на клеммах. И по этой величине ЗУ судит о степени заряженности. Если напряжение близко к норме, то паузы длинные, а если существенно ниже нормы, то паузы короткие. Так ЗУ не перезарядит акум. Современные ЗУ действуют примерно так же и выдают на экране уже измеренное напряжение и степень зарядки. Например как ЗУ Вымпел-27. Я себе такое прикупил недавно после прочтения статьи a6s.info/ru/elektrooborud…-kal-tsievyj-akkumulyator. Возникла проблемка со старым ЗУ — даже спустя двое суток заряда паузы были очень короткие. Я не мог понять зарядился акум или нет. А когда подключил новую зарядку, то она сразу показала 95%. Т.е. зарядился полностью, но старое ЗУ не смогло корректно определить заряд современного кальциевого аккумулятора. А новое ЗУ смогло.
конденсаторы нужно поменять.
Чем отличается автоматический от ручного, и почему он заряжает пауза заряжает пауза, это невредно для аккумуляторов
Зарядное устройство электроника инструкция по эксплуатации
Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| R1, R2, R7, R8, R12, R23 | Резисторы МЛТ-0,25 — 1,0 кОм ± 10 % | 6 | |
| R3 | МЛТ-0,25 — 500 Ом ± 10 % | 1 | |
| R4 | МЛТ-1 — 160 Ом + 10 % | 1 | |
| R5 | МЛТ-0,25 — 200 Ом + 10 % | 1 | |
| R6 | МЛТ-1 — 300 Ом ± 10 % | 1 | |
| R9 | МЛТ-0,25 — 20 кОм ± 10 % | 1 | |
| R10 | МЛТ-0,25 — 75 кОм ± 10 % | 1 | |
| R11 | МЛТ-1 — 1,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R13 | МЛТ-0,25 — 3,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R14 | МЛТ-0,25 — 1,2 кОм ± 10 % | 1 | |
| R15, R19 | СПЗ-38 — 3,3 кОм | 2 | |
| R16 | ППЗ-40 — 4,7 кОм | 1 | |
| R17, R24 | МЛТ-0,25 — 10 кОм ± 10 % | 2 | |
| R18 | МЛТ-0,25 — 18 кОм ± 10 % | 1 | |
| R20, R22 | МЛТ-0,25 — 3,6 кОм ± 10 % | 2 | |
| R21 | МЛТ-0,25 — 9,1 кОм + 10 % | 1 | |
| R25 | МЛТ-0,25 — 300 Ом + 10 % | 1 | |
| R26 | МЛТ-0,25 — 51 кОм ± 10 % | 1 | |
| Rш | шунт — 75 mV | 1 | |
| СЗ,С10,С11 | Диоды К73-17-63В — 0,1 мкФ | 3 | |
| С4 | К50-35-16В — 220 мкФ | 1 | |
| С5 | К50-35-16В — 100 мкФ | 1 | |
| С6, С7 | К50-35-25В — 220 мкФ | 2 | |
| С8, С9 | МБМ-160В — 0, 1 мкФ | 2 | |
| VD1 — VD4, VD7 — VD9, VD11 — VD15 | Диоды КД410А | 12 | |
| VD10 | КС 147 А | 1 | |
| VD16 | Д816А | 1 | |
| VS1, VS2 | КУ202Г | 2 | |
| VD5 | Индикаторы АЛ307БМ | 2 | |
| VD6 | АЛ307ГМ | 1 | |
| SA1 | Кнопки П2К (с фиксацией) | 1 | |
| SB2 | П2К (без фиксации) | 1 |
Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство зарядное
с автоматическим
отключением
УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ!
В устройстве отсутствует указанный на схеме переключатель SВ1 и кнопка на лицевой панели. Обнуление счетчика таймера происходит автоматически при включении устройства в сеть.
Устройство зарядное УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1 соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность жизни, здоровья потребителей и охрану окружающей среды, предотвращение причинения вреда имуществу потребителей, установленным в ГОСТ 2757.0-87.
УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!
Обращаем ваше внимание, что данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Проверка работоспособности зарядного устройства
В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарею из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарею 3336 типа «Планета-2» напряжение 4,5 В; допускается использование последовательно включенных элементов 373 и 343 и др. по 1,5 В каждый — не менее 3-х элементов).
Проверку производить следующим образом:
1. Установить ручку в крайнее левое положение.
2. Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: «+» зажим устройства к «+» батареи; «-» зажим устройства к «-» батареи.
3. Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели устройства загорится светодиод СЕТЬ.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ÷ 10 с и величину тока устанавливать не более 3÷5 А
5. После проверки выведите ручку против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока.
Отключите зарядное устройство от сети и от батареи.
ОПЕЧАТКИ ПО ТЕКСТУ
Стр. 3, 4-я строка сверху
имеется
должно быть
Вид СПЕРЕДИ Вид СЗАДИ
Вид СЗАДИ Вид СПЕРЕДИ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ-1 (в дальнейшем — устройство УЗ-ПА) предназначено для заряда 6 и 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.
Перед началом эксплуатации устройства УЗ-ПА необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ-ПА имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом: что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство УЗ-ПА рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10° С до плюс 40° С и относительной влажности до 98% при 25° С.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Напряжение питающей сети
Диапазон установки тока заряда
Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы
Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи
Габаритные размеры, не более
Потребляемая мощность, не более
3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
Устройство зарядное УЗ-ПА 1 шт.
Предохранитель ВП2Б-1В-4А 2 шт.
Руководство по эксплуатации 1 шт.
Упаковочная коробка 1 шт.
4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации устройства УЗ-ПА не допускается:
1) замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
2) механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и т. д.)
В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60°С.
5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Устройство УЗ-ПА представляет собой выпрямитель, с плавной установкой тока. Электрическая схема представлена на рис. 1.
С выводов 3,6 сетевого трансформатора TV1 напряжение поступает на 2-х-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.
Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты XI («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.
Для отключения цепи заряда от аккумулятора через (10,5 ±1) ч, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1, VT4, VТ8, VТ9, VТ10 и интегральной схеме (ДД1).
На транзисторе VТ1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме ДД1 — счетчик с импульсов, на транзисторах VТ8 и VТ10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VТ6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.
При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.
Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VТЗ, VТ7.
Транзистор VТ2 является усилителем этих импульсов по мощности.
На диоде VД1 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.
Схема на транзисторах VТ4 и VТ5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).
На диодах VД7 и VД8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VД5 и VД6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.
Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VД2 и VД13.
С выводов 3 и 6 силового трансформатора снимается переменное напряжение 36 В.
Конструктивно устройство состоит из нижнего и верхнего корпуса, лицевой панели, радиатора, печатной платы с радиоэлементами и силового трансформатора.
На лицевой панели (рис. 2) расположены:
светодиод 1 (СЕТЬ), сигнализирующий о включении устройства в сеть;
индикатор тока 2 для контроля тока заряда;
ручка 4 для установки тока заряда;
светодиод 5, сигнализирующий об окончании цикла заряда.
На заднюю стенку устройства зарядного (рис. 2) вьнесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка 6 (
36У) для питания переносной лампы, электропаяльника и др., и предохранитель 7.
В нижнем корпусе устройства (рис. 3) имеется ниша 3, в которую укладывается сетевой шнур 1 и контактные зажимы 4.
6. ПОДГОТОВКА И ПОРЯДОК РАБОТЫ
Вынуть из ниши (рис. 3) сетевой шнур и контактные зажимы.
Установить устройство устойчиво на ручку (подставку) 1 (рис. 4).
Установить ручку в крайнее левое положение.
Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:
«+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
«-» зажима устройства к « — » аккумуляторной батареи.
Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод СЕТЬ.
Поворотом ручки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.
При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6 — 8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 — 2,5 раза.
Через (10,5±1) ч устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, причем на лицевой панели загорится светодиод.
При непредвиденном отключении сети может нарушиться 10-часовой цикл заряда, это надо учитывать при подсчете времени заряда.
При заряде глубоко разряженных аккумуляторов цикл заряда следует повторить.
7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Зарядное устройство в заводской упаковке должно храниться в проветриваемых помещениях при температуре воздуха от + 1° до +40° С, относительной влажности до 80%, при отсутствии в воздухе газов и щелочей, паров кислот, вызывающих коррозию.
8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Устройство зарядное просто и надежно в эксплуатации.
Однако, в практике имеются случаи, когда потребители из-за неправильного использования не могут получить необходимый зарядный ток и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Эти ошибки сведены в таблице 1.
Перечень возможных неисправностей и методы их устранения
Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| R1, R2, R7, R8, R12, R23 | Резисторы МЛТ-0,25 — 1,0 кОм ± 10 % | 6 | |
| R3 | МЛТ-0,25 — 500 Ом ± 10 % | 1 | |
| R4 | МЛТ-1 — 160 Ом + 10 % | 1 | |
| R5 | МЛТ-0,25 — 200 Ом + 10 % | 1 | |
| R6 | МЛТ-1 — 300 Ом ± 10 % | 1 | |
| R9 | МЛТ-0,25 — 20 кОм ± 10 % | 1 | |
| R10 | МЛТ-0,25 — 75 кОм ± 10 % | 1 | |
| R11 | МЛТ-1 — 1,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R13 | МЛТ-0,25 — 3,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R14 | МЛТ-0,25 — 1,2 кОм ± 10 % | 1 | |
| R15, R19 | СПЗ-38 — 3,3 кОм | 2 | |
| R16 | ППЗ-40 — 4,7 кОм | 1 | |
| R17, R24 | МЛТ-0,25 — 10 кОм ± 10 % | 2 | |
| R18 | МЛТ-0,25 — 18 кОм ± 10 % | 1 | |
| R20, R22 | МЛТ-0,25 — 3,6 кОм ± 10 % | 2 | |
| R21 | МЛТ-0,25 — 9,1 кОм + 10 % | 1 | |
| R25 | МЛТ-0,25 — 300 Ом + 10 % | 1 | |
| R26 | МЛТ-0,25 — 51 кОм ± 10 % | 1 | |
| Rш | шунт — 75 mV | 1 | |
| СЗ,С10,С11 | Диоды К73-17-63В — 0,1 мкФ | 3 | |
| С4 | К50-35-16В — 220 мкФ | 1 | |
| С5 | К50-35-16В — 100 мкФ | 1 | |
| С6, С7 | К50-35-25В — 220 мкФ | 2 | |
| С8, С9 | МБМ-160В — 0, 1 мкФ | 2 | |
| VD1 — VD4, VD7 — VD9, VD11 — VD15 | Диоды КД410А | 12 | |
| VD10 | КС 147 А | 1 | |
| VD16 | Д816А | 1 | |
| VS1, VS2 | КУ202Г | 2 | |
| VD5 | Индикаторы АЛ307БМ | 2 | |
| VD6 | АЛ307ГМ | 1 | |
| SA1 | Кнопки П2К (с фиксацией) | 1 | |
| SB2 | П2К (без фиксации) | 1 |
Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Содержание
- Зарядное устройство ЭЛЕКТРОНИКА УЗС-П-12-6,3 УХЛ3.1
- Технические данные
- Автоматическое зарядное устройство ЭЛЕКТРОНИКА УЗ-А-6/12-6Д-УХЛ 3.1
- Технические данные
- Проверка работоспособности зарядного устройства
- Требования по технике безопасности
- Устройство изделия
- Подготовка и порядок работы
- Зарядное устройство электроника инструкция по эксплуатации
- Технические данные
- Технические данные
Зарядное устройство ЭЛЕКТРОНИКА УЗС-П-12-6,3 УХЛ3.1
Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| R1, R2, R7, R8, R12, R23 | Резисторы МЛТ-0,25 — 1,0 кОм ± 10 % | 6 | |
| R3 | МЛТ-0,25 — 500 Ом ± 10 % | 1 | |
| R4 | МЛТ-1 — 160 Ом + 10 % | 1 | |
| R5 | МЛТ-0,25 — 200 Ом + 10 % | 1 | |
| R6 | МЛТ-1 — 300 Ом ± 10 % | 1 | |
| R9 | МЛТ-0,25 — 20 кОм ± 10 % | 1 | |
| R10 | МЛТ-0,25 — 75 кОм ± 10 % | 1 | |
| R11 | МЛТ-1 — 1,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R13 | МЛТ-0,25 — 3,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R14 | МЛТ-0,25 — 1,2 кОм ± 10 % | 1 | |
| R15, R19 | СПЗ-38 — 3,3 кОм | 2 | |
| R16 | ППЗ-40 — 4,7 кОм | 1 | |
| R17, R24 | МЛТ-0,25 — 10 кОм ± 10 % | 2 | |
| R18 | МЛТ-0,25 — 18 кОм ± 10 % | 1 | |
| R20, R22 | МЛТ-0,25 — 3,6 кОм ± 10 % | 2 | |
| R21 | МЛТ-0,25 — 9,1 кОм + 10 % | 1 | |
| R25 | МЛТ-0,25 — 300 Ом + 10 % | 1 | |
| R26 | МЛТ-0,25 — 51 кОм ± 10 % | 1 | |
| Rш | шунт — 75 mV | 1 | |
| C3,С10,С11 | Диоды К73-17-63В — 0,1 мкФ | 3 | |
| С4 | К50-35-16В — 220 мкФ | 1 | |
| С5 | К50-35-16В — 100 мкФ | 1 | |
| С6, С7 | К50-35-25В — 220 мкФ | 2 | |
| С8, С9 | МБМ-160В — 0, 1 мкФ | 2 | |
| VD1 — VD4, VD7 — VD9, VD11 — VD15 | Диоды КД410А | 12 | |
| VD10 | КС 147 А | 1 | |
| VD16 | Д816А | 1 | |
| VS1, VS2 | КУ202Г | 2 | |
| VD5 | Индикаторы АЛ307БМ | 2 | |
| VD6 | АЛ307ГМ | 1 | |
| SA1 | Кнопки П2К (с фиксацией) | 1 | |
| SB2 | П2К (без фиксации) | 1 |
Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Источник статьи: http://radiostorage.net/3267-zaryadnoe-ustrojstvo-ehlektronika-uzs-p-12-6-3-uhl3-1.html
Автоматическое зарядное устройство ЭЛЕКТРОНИКА УЗ-А-6/12-6Д-УХЛ 3.1
Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-6/12-6,3-УХЛ 3.1 (в дальнейшем -устройство УЗ-А) предназначено для заряда 6-ти и 12-ти вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.
Перед началом эксплуатации устройства УЗ-А (необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ-А имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство УЗ-А рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи через -10,5 ± 1 ч;
- Потребляемая мощность, не более -145 Вт;
- Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы (12 или 36±2В).
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- индикатор тока для контроля тока заряда;
- кнопка включения устройства зарядного в режим заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда.
На заднюю стенку устройства зарядного вынесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка для питания переносной лампы (12 или 36 В), электропаяльника и др., и предохранитель.
В нижней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-» для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного автоматического «Электроника».
Проверка работоспособности зарядного устройства
В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарейки из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарейку на напряжение 4,5 В, допускается использование последовательно включенных элементов по 1,5 В каждый — не менее 3х элементов).
Проверку производить следующим образом:
- Установить ручку В в крайнее левое положение.
- Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: зажим «+» устройства к «+» батарейки, а зажим «-» устройства к «-» батарейки.
- Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом па лицевой панели устройства загорится светодиод «СЕТЬ» и в зависимости от состояния электронной схемы может загореться светодиод. Нажать кнопку [i]. При этом, если горел светодиод, то он погаснет.
- Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства. Примечание. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ч- 10 секунд и величину тока устанавливать не более 3-5 А.
- После проверки выведите ручку (против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока. Отключите зарядное устройство от сети и от батарейки.
Требования по технике безопасности
При эксплуатации устройства УЗ-А не допускается:
- замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
- механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и Т.Д.).
В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60 °С.
Устройство изделия
Устройство УЗ-А представляет собой выпрямитель с плавной установкой тока. С выводов 3, 6 сетевого трансформатора Т1 напряжение поступает на 2[-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.
Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты X1 («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.
Для отключения цепи заряда от аккумулятора через 10,5 ± 1 час, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1 + VT11 и микросхеме DD1.
На транзисторе VT1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме DD1 — счетчик импульсов, на транзисторах VT8 и VT10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VT6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.
При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.
Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VTЗ и VT7.
Транзистор VT2 является усилителем этих импульсов по мощности.
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» — вариант 1 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской схеме).
Рис. 3. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» — вариант 2 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате).
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Рис. 5. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
На транзисторе VT11 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.
Схема на транзисторах VT4 и VT5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).
На диодах VD7 и VD8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VD5 и VD6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.
Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VD2 и VD13.
Предприятие — изготовитель оставляет за собой право замены отдельных элементов схемы, не влияющих на технические характеристики изделия.
Подготовка и порядок работы
Вынуть из ниши сетевой шнур и контактные зажимы.
Установить устройство устойчиво на ручку — подставку.
Установить ручку регулировки в крайнее левое положение.
Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:
- «+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
- «-» зажима устройства к «-» аккумуляторной батареи.
Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод «СЕТЬ» и в зависимости от состояния электронной схемы может загореться светодиод.
Нажать кнопку [i]. При этом, если после включения горел светодиод И, то он погаснет. Поворотом ручки регулировки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.
При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6-8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 — 2,5 раза.
Через 10,5 часов (± 1 час) устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, при этом на лицевой панели загорится светодиод.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Источник статьи: http://radiostorage.net/3268-avtomaticheskoe-zaryadnoe-ustrojstvo-ehlektronika-uz-a-6-12-6d-uhl-3-1.html
Зарядное устройство электроника инструкция по эксплуатации
Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| R1, R2, R7, R8, R12, R23 | Резисторы МЛТ-0,25 — 1,0 кОм ± 10 % | 6 | |
| R3 | МЛТ-0,25 — 500 Ом ± 10 % | 1 | |
| R4 | МЛТ-1 — 160 Ом + 10 % | 1 | |
| R5 | МЛТ-0,25 — 200 Ом + 10 % | 1 | |
| R6 | МЛТ-1 — 300 Ом ± 10 % | 1 | |
| R9 | МЛТ-0,25 — 20 кОм ± 10 % | 1 | |
| R10 | МЛТ-0,25 — 75 кОм ± 10 % | 1 | |
| R11 | МЛТ-1 — 1,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R13 | МЛТ-0,25 — 3,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R14 | МЛТ-0,25 — 1,2 кОм ± 10 % | 1 | |
| R15, R19 | СПЗ-38 — 3,3 кОм | 2 | |
| R16 | ППЗ-40 — 4,7 кОм | 1 | |
| R17, R24 | МЛТ-0,25 — 10 кОм ± 10 % | 2 | |
| R18 | МЛТ-0,25 — 18 кОм ± 10 % | 1 | |
| R20, R22 | МЛТ-0,25 — 3,6 кОм ± 10 % | 2 | |
| R21 | МЛТ-0,25 — 9,1 кОм + 10 % | 1 | |
| R25 | МЛТ-0,25 — 300 Ом + 10 % | 1 | |
| R26 | МЛТ-0,25 — 51 кОм ± 10 % | 1 | |
| Rш | шунт — 75 mV | 1 | |
| СЗ,С10,С11 | Диоды К73-17-63В — 0,1 мкФ | 3 | |
| С4 | К50-35-16В — 220 мкФ | 1 | |
| С5 | К50-35-16В — 100 мкФ | 1 | |
| С6, С7 | К50-35-25В — 220 мкФ | 2 | |
| С8, С9 | МБМ-160В — 0, 1 мкФ | 2 | |
| VD1 — VD4, VD7 — VD9, VD11 — VD15 | Диоды КД410А | 12 | |
| VD10 | КС 147 А | 1 | |
| VD16 | Д816А | 1 | |
| VS1, VS2 | КУ202Г | 2 | |
| VD5 | Индикаторы АЛ307БМ | 2 | |
| VD6 | АЛ307ГМ | 1 | |
| SA1 | Кнопки П2К (с фиксацией) | 1 | |
| SB2 | П2К (без фиксации) | 1 |
Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство зарядное
с автоматическим
отключением
УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ!
В устройстве отсутствует указанный на схеме переключатель SВ1 и кнопка на лицевой панели. Обнуление счетчика таймера происходит автоматически при включении устройства в сеть.
Устройство зарядное УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1 соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность жизни, здоровья потребителей и охрану окружающей среды, предотвращение причинения вреда имуществу потребителей, установленным в ГОСТ 2757.0-87.
УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!
Обращаем ваше внимание, что данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Проверка работоспособности зарядного устройства
В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарею из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарею 3336 типа «Планета-2» напряжение 4,5 В; допускается использование последовательно включенных элементов 373 и 343 и др. по 1,5 В каждый — не менее 3-х элементов).
Проверку производить следующим образом:
1. Установить ручку в крайнее левое положение.
2. Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: «+» зажим устройства к «+» батареи; «-» зажим устройства к «-» батареи.
3. Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели устройства загорится светодиод СЕТЬ.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ÷ 10 с и величину тока устанавливать не более 3÷5 А
5. После проверки выведите ручку против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока.
Отключите зарядное устройство от сети и от батареи.
ОПЕЧАТКИ ПО ТЕКСТУ
Стр. 3, 4-я строка сверху
имеется
должно быть
Вид СПЕРЕДИ Вид СЗАДИ
Вид СЗАДИ Вид СПЕРЕДИ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ-1 (в дальнейшем — устройство УЗ-ПА) предназначено для заряда 6 и 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.
Перед началом эксплуатации устройства УЗ-ПА необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ-ПА имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом: что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство УЗ-ПА рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10° С до плюс 40° С и относительной влажности до 98% при 25° С.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Напряжение питающей сети
Диапазон установки тока заряда
Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы
Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи
Габаритные размеры, не более
Потребляемая мощность, не более
3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
Устройство зарядное УЗ-ПА 1 шт.
Предохранитель ВП2Б-1В-4А 2 шт.
Руководство по эксплуатации 1 шт.
Упаковочная коробка 1 шт.
4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации устройства УЗ-ПА не допускается:
1) замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
2) механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и т. д.)
В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60°С.
5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Устройство УЗ-ПА представляет собой выпрямитель, с плавной установкой тока. Электрическая схема представлена на рис. 1.
С выводов 3,6 сетевого трансформатора TV1 напряжение поступает на 2-х-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.
Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты XI («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.
Для отключения цепи заряда от аккумулятора через (10,5 ±1) ч, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1, VT4, VТ8, VТ9, VТ10 и интегральной схеме (ДД1).
На транзисторе VТ1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме ДД1 — счетчик с импульсов, на транзисторах VТ8 и VТ10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VТ6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.
При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.
Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VТЗ, VТ7.
Транзистор VТ2 является усилителем этих импульсов по мощности.
На диоде VД1 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.
Схема на транзисторах VТ4 и VТ5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).
На диодах VД7 и VД8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VД5 и VД6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.
Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VД2 и VД13.
С выводов 3 и 6 силового трансформатора снимается переменное напряжение 36 В.
Конструктивно устройство состоит из нижнего и верхнего корпуса, лицевой панели, радиатора, печатной платы с радиоэлементами и силового трансформатора.
На лицевой панели (рис. 2) расположены:
светодиод 1 (СЕТЬ), сигнализирующий о включении устройства в сеть;
индикатор тока 2 для контроля тока заряда;
ручка 4 для установки тока заряда;
светодиод 5, сигнализирующий об окончании цикла заряда.
На заднюю стенку устройства зарядного (рис. 2) вьнесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка 6 (
36У) для питания переносной лампы, электропаяльника и др., и предохранитель 7.
В нижнем корпусе устройства (рис. 3) имеется ниша 3, в которую укладывается сетевой шнур 1 и контактные зажимы 4.
6. ПОДГОТОВКА И ПОРЯДОК РАБОТЫ
Вынуть из ниши (рис. 3) сетевой шнур и контактные зажимы.
Установить устройство устойчиво на ручку (подставку) 1 (рис. 4).
Установить ручку в крайнее левое положение.
Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:
«+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
«-» зажима устройства к « — » аккумуляторной батареи.
Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод СЕТЬ.
Поворотом ручки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.
При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6 — 8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 — 2,5 раза.
Через (10,5±1) ч устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, причем на лицевой панели загорится светодиод.
При непредвиденном отключении сети может нарушиться 10-часовой цикл заряда, это надо учитывать при подсчете времени заряда.
При заряде глубоко разряженных аккумуляторов цикл заряда следует повторить.
7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Зарядное устройство в заводской упаковке должно храниться в проветриваемых помещениях при температуре воздуха от + 1° до +40° С, относительной влажности до 80%, при отсутствии в воздухе газов и щелочей, паров кислот, вызывающих коррозию.
8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Устройство зарядное просто и надежно в эксплуатации.
Однако, в практике имеются случаи, когда потребители из-за неправильного использования не могут получить необходимый зарядный ток и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Эти ошибки сведены в таблице 1.
Перечень возможных неисправностей и методы их устранения
Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.
Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| R1, R2, R7, R8, R12, R23 | Резисторы МЛТ-0,25 — 1,0 кОм ± 10 % | 6 | |
| R3 | МЛТ-0,25 — 500 Ом ± 10 % | 1 | |
| R4 | МЛТ-1 — 160 Ом + 10 % | 1 | |
| R5 | МЛТ-0,25 — 200 Ом + 10 % | 1 | |
| R6 | МЛТ-1 — 300 Ом ± 10 % | 1 | |
| R9 | МЛТ-0,25 — 20 кОм ± 10 % | 1 | |
| R10 | МЛТ-0,25 — 75 кОм ± 10 % | 1 | |
| R11 | МЛТ-1 — 1,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R13 | МЛТ-0,25 — 3,0 кОм ± 10 % | 1 | |
| R14 | МЛТ-0,25 — 1,2 кОм ± 10 % | 1 | |
| R15, R19 | СПЗ-38 — 3,3 кОм | 2 | |
| R16 | ППЗ-40 — 4,7 кОм | 1 | |
| R17, R24 | МЛТ-0,25 — 10 кОм ± 10 % | 2 | |
| R18 | МЛТ-0,25 — 18 кОм ± 10 % | 1 | |
| R20, R22 | МЛТ-0,25 — 3,6 кОм ± 10 % | 2 | |
| R21 | МЛТ-0,25 — 9,1 кОм + 10 % | 1 | |
| R25 | МЛТ-0,25 — 300 Ом + 10 % | 1 | |
| R26 | МЛТ-0,25 — 51 кОм ± 10 % | 1 | |
| Rш | шунт — 75 mV | 1 | |
| СЗ,С10,С11 | Диоды К73-17-63В — 0,1 мкФ | 3 | |
| С4 | К50-35-16В — 220 мкФ | 1 | |
| С5 | К50-35-16В — 100 мкФ | 1 | |
| С6, С7 | К50-35-25В — 220 мкФ | 2 | |
| С8, С9 | МБМ-160В — 0, 1 мкФ | 2 | |
| VD1 — VD4, VD7 — VD9, VD11 — VD15 | Диоды КД410А | 12 | |
| VD10 | КС 147 А | 1 | |
| VD16 | Д816А | 1 | |
| VS1, VS2 | КУ202Г | 2 | |
| VD5 | Индикаторы АЛ307БМ | 2 | |
| VD6 | АЛ307ГМ | 1 | |
| SA1 | Кнопки П2К (с фиксацией) | 1 | |
| SB2 | П2К (без фиксации) | 1 |
Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Источник статьи: http://vmeste-masterim.ru/zarjadnoe-ustrojstvo-jelektronika-instrukcija-po.html