Давайте сегодня рассмотрим одно из Зарядно-пусковых устройств — ЗПУ-135.
Схема ЗПУ-135 простая и надежная: трансформатор и диоды.
Кроме двух переключателей сетевой обмотки регулировок напряжения больше ни каких нет, тем самым есть некоторые неудобства эксплуатации данного устройства. Об этом в статье, ниже…
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗПУ-135
1. Особенности устройства зарядно пускового ЗПУ-135
1.1. Зарядное устройство ЗПУ-135 предназначено для зарядки стартерных АКБ, которые обладают емкостью до 135 Ач по каналу (заряд) и облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблагоприятных условиях, совместно с аккумулятором по каналу (пуск).
1.2. В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания.
1.3. Модель ЗПУ-135 оснащена зажимами типа «крокодил» для подключения к аккумуляторной батарее. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.
1.4. В ЗУ ЗПУ-135 встроен амперметр для контроля зарядного тока.
1.5. Устройство пуско-зарядное ЗПУ-135 работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и номинальным напряжением 220В.
1.6. Условия эксплуатации — в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.
1.7. Трансформаторное зарядное устройство ЗПУ-135 не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.
1.8. Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.
1.9. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.
2. Технические характеристики
2.1 Номинальное напряжение заряжаемых 12 В аккумуляторных батарей
2.2 Ёмкость АКБ до 140 А/ч
2.3 Зарядный ток до 13А
2.4 Пусковой ток до 170А
2.5 Длительность пуска 15 сек
2.6 Перерыв 90 сек
2.7 Выходная мощность при пуске 300 Вт:
2.8 Номинальная потребляемая мощность в режиме «ПУСК» — 350 Вт
2.9 Габаритные размеры 280*240*150
2.10 Масса не более 8 кг.
2.11 Срок службы устройства не менее 5 лет.
2.12 Степень защиты от поражения электрическим током II.
3. Комплектность
В комплект поставки входят:
— Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт.
— Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт.
— Упаковка зарядного устройства 1 шт.
— Инструкция пользователя 1 шт.
4. Требования безопасности
4.1 При эксплуатации зарядного устройства ЗПУ-135 необходимо соблюдать требования настоящего руководства.
4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.
4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.
4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.
4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.
4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.
4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.
4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.
5. Устройство изделия
5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.
5.2 На передней панели ЗУ расположены:
— два двухпозиционных переключателя зарядного тока
— индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 15 А.
— клеммы для подключения проводов аккумулятора ( ЗАРЯД / ОБЩИЙ / ПУСК )
— индикатор питания «Сеть»
— кнопка аварийного отключения (на 20А)
5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения (сетевой предохранитель (FUSE) на 10А), сетевой шнур питания.
6. Подготовка к работе в режиме «ЗАРЯД»
6.1 Установите трансформаторное зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от аккумуляторной батареи.
6.2 Присоедините зажим красного цвета к «+» аккумулятора, зажим черного цвета к «-» аккумулятора.
6.З Клемму аккумулятора не подсоединённую к массе, следует подсоединить к зарядному устройству первой, другое подсоединение должно быть сделано к шасси вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем устройство подсоединяют к питающей сети.
6.4 Установите переключатель тока «заряд» в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока и степени разряженности аккумулятора.
Положение тумблеров для заряда АКБ:
1-3 — 12,3V
1-4 — 13V
2-3 — 13,6V
2-4 — 14,2V
6.5 После выполнения указанных операций и подключения З.У. к сети переменного тока, оно готово к работе.
*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте.
Зажим красного (розового) цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, чёрный (синий) провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.
7. Подготовка к работе в режиме «ПУСК»
7.1 Стартерный пуск двигателя возможен только при параллельном подключении пускового устройства к аккумулятору.
7.2 Подсоедините красный (розовый) зажим к клемме «+», чёрный (синий) к клемме «-«.
7.3 Плюс аккумулятора не соединённый с шасси, должен быть присоединён первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии.
7.4 После выполнения указанных операций устройство подсоединяют к питающей сети. Переключив пусковое устройство в режим «ПУСК» выдержите его 5-10 минут, после чего осуществите пуск двигателя.
7.5 Нарушение полярности при подключении устройства к аккумулятору в режиме «ПУСК», может вывести устройство из строя.
7.6 После окончания пуска двигателя, отсоедините трансформаторное пусковое устройство от питающей сети, затем от шасси, после чего отсоедините клеммы от аккумулятора.
Примечание:
Не допускается пуск автомобиля по каналу (заряд)!
При пуске автомобиля не допускать работу ЗПУ более 15 сек. Интервал между попытками пуска 90 сек. Нарушение данного условия ведет к поломке ЗПУ.
Не допускается замыкание «крокодилов» ЗПУ между собой для проверки работоспособности устройства.
ОТЗЫВЫ
При эксплуатации ЗПУ-135 в Интернете часто встречаются жалобы пользователей.
Например:
«Купил ЗПУ 135, сегодня включил 1-й раз не работает, выдает более 15 ампер и через 30 сек срабатывает теплушка. Пробовал на 3-х аккумуляторах, включая заведомо заряженный результат одинаковый.»
«День добрый! Купил зпу-135 аккумулятор 100а в час 760 а варта,сел не заводит. Подключил на 1-3 клавиши стрелка упала в права, не многовато ему ампер столько?»
«Добрый день. При покупки ЭПУ-135 была такая же проблема, стрелка на максимуме и через 30 -40 секунд срабатывало термо реле.»
«Добрый день! Сгорели диодные мосты, аж провода отпаялись — мосты купил — схему выложите, пожалуйста или пришлите на почту.»
Вот и мне вчера принесли это зарядно-пусковое устройство с жалобой на запредельный зарядный ток и срабатывание термореле. Пробовали на двух исправных АКБ.
ДОРАБОТКА ЗПУ-135
Давайте разберёмся, в чём же дело.
При вскрытии и осмотре зарядного неисправных деталей не обнаружено. При измерении оказалось, что с трансформатора напряжение без нагрузки от 16В до 18В (в зависимости от положений сетевых переключателей). Так как трансформатор достаточно мощный, то даже под нагрузкой сильной просадки нет. Без дополнительной регулировки ток зашкаливает и срабатывает защитное реле на 20А.
Нужно уменьшить на выходе напряжение. Так как это не только зарядное, но и пусковое устройство нужно сделать достаточно мощный регулятор.
Есть несколько вариантов решения этой проблемы:
Вариант 1. Регулятор по сети. Вместо штатных переключателей или вместе с ними установить регулятор сетевого напряжения.
Вот например, несколько схем из Интернет:
Можно купить недорого уже готовый регулятор, подключить ЗПУ через него, например:
Вариант 2. Смотать часть вторички или сделать отвод в нужном месте. Что я и сделал. Отпаял конец вторичной обмотки от верхнего диодного моста. После проведённых измерений сделал отвод на 8 витке от конца обмотки.
Смотрите таблицу измерений, ниже:
|
Измерения |
min |
max |
|
До доработки |
||
| Напряжение с трансформатора без нагрузки (АС), В |
16 |
18 |
|
После доработки |
||
| Напряжение с трансформатора без нагрузки (АС), В |
11,9 |
13,5 |
| Напряжение с трансформатора с подключенной АКБ (АС), В |
11,8 |
13,3 |
| Напряжение на выходе зарядного без нагрузки (DC), В |
9,7 |
11,2 |
| Напряжение на выходе зарядного с подключенной АКБ (DC), В |
13,8 |
15,1 |
| Зарядный ток с подключенной АКБ |
3 |
8 |
min — это положение переключателей 1 и 3; max — это положение переключателей 2 и 4.
Измерения проводил на полузаряженной АКБ 60 А/ч.
Через несколько часов заряда ток уменьшился в 3 раза: 1 А (min) и 3А (max). Напряжение на АКБ поднялось 14,5В (min) и 15,5В (max) соответственно.
При пайке отвода выявилась некоторая проблема: вторичная обмотка трансформатора оказалась не медной, а алюминиевой. Пришлось использовать флюс для пайки алюминия — ФТКА. Залудилось очень хорошо с первого раза. Паял мощным паяльником на 100Вт через симисторный регулятор мощности (кстати, схема и фото его выше). При пайке алюминия нужно подобрать температуру паяльника. При перегретом паяльнике флюс быстро выжарится, появятся черные окалины и не успеете залудить, при слабо нагретом паяльнике или паяльником небольшой мощности не сможете хорошо прогреть алюминиевую шину.
Схема ЗПУ-135 с доработкой
Сначала отогнул от остальных витков нужный виток. Затем зачистил изоляцию и залудил.
Потом для надёжности обмотал вокруг витка медный провод и крепко скрутил пассатижами. Всё ещё раз хорошо спаял.
Так как это не только зарядное, но и пусковое устройство пустил оба конца медного провода к верхнему диодному мосту.
После небольшой доработки теперь и зарядка и пуск будет в пределах нормы.
Автор: Анатолий З.
ПОДЕЛИТЕСЬ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ:
Популярность: 4 645 просм.
Изображения служат только для ознакомления,
см. техническую документацию
1 шт.
на сумму 8 680 руб.
Плати частями
от 2 170 руб. × 4 платежа
Альтернативные предложения2
Этот же товар с другими ценами и сроками поставки
Описание
Пуско-зарядное устройство ЗПУ-135 Применяется для зарядки свинцовых аккумуляторов 12/24 В ёмкостью 135 А·ч и для облегчения пуска двигателя автомобиля совместно с АКБ автомобиля. Характеристики Выходное напряжение: 12/24 В Пусковой ток: 170 А Габаритные размеры: 220x130x260 мм Масса: 6,8 кг
Технические параметры
| Тип | пуско-зарядное | |
| Вес, кг | 6.84 |
Сроки доставки
Доставка в регион Волгодонск
| ПВЗ 5Post | ||
| ПВЗ Яндекс Доставка | ||
| Курьер | 28 апреля1 | 388 руб.2 |
| ПВЗ Boxberry | 27 апреля1 | 454 руб.2 |
| ПВЗ СДЭК | ||
| ПВЗ Почта России | 7 мая1 | 808 руб.2 |
| ТК DPD | 27 апреля1 | 1 721 руб.2 |
| ТК «Деловые линии» | 29 апреля1 | 1 058 руб.2 |
Цена и наличие в магазинах
| Ростов-на-Дону, проспект Соколо́ва, 53/182 |
нет в наличии |
Товары могут отличаться от представленных на изображениях, как по форме так и по дизайну, цветовой гамме, контрасту, размерам упаковки, обозначениям на товаре или упаковке, в зависимости от новой поставленной производителем партии или серии товара.
Есть в наличии
- Описание
- Отзывов (0)
Пуско-Зарядное устройство Тамбов ЗПУ-135 предназначено для заряда 12 В аккумуляторных батарей ёмкостью до 140 А/ч. Применяется для облегчения пуска двигателя совместно с аккумуляторной батареей автомобиля (по каналу ПУСК). Трансформаторное зарядное устройство работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением (220 ± 22 В). Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре -10 …. + 40 и относительной влажности не более 80 %. Замыкание контактов «+» и «-» не допустимо !
-
10066 р.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ В РЕЖИМЕ » ЗАРЯД «
Установите трансформаторное зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от заряжаемого аккумулятора. Подсоедините красный зажим к клемме «+», чёрный к клемме «-«.
Клемму аккумулятора не подсоединённую к массе, следует подсоединить к зарядному устройству первой, другое подсоединение должно быть сделано к шасси вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем устройство подсоединяют к питающей сети.
Установите переключатели тока » заряд » в положение соответствующее степени разряженности АКБ.
После выполнения указанных операций и подключения устройства к питающей сети, оно готово к работе.
После окончания заряда устройство необходимо отключить от питающей сети, затем зарядное устройство разъединяют с шасси, а после этого с аккумулятором.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ В РЕЖИМЕ » ПУСК «
Стартерный пуск двигателя возможен только при параллельном подключении пускового устройства к аккумулятору.
Подсоедините красный зажим к клемме «+», чёрный к клемме «-«.
Полюс аккумулятора не соединённый с шасси, должен быть присоединён первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии.
После выполнения указанных операций устройство подсоединяют к питающей сети. Переключив пусковое устройство в режим » ПУСК » выдержите его 5-10 минут, после чего осуществите пуск двигателя.
Нарушение полярности при подключении устройства к аккумулятору в режиме » ПУСК «, может вывести устройство из строя.
После окончания пуска двигателя, отсоедините трансформаторное пусковое устройство от питающей сети, затем от шасси, после чего отсоедините клеммы от аккумулятора.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА ТАМБОВ ЗПУ-135
Производитель — Тамбов
Модель — ЗПУ-135
Напряжение — АКБ 12 В
Ёмкость — АКБ до 140 А/ч
Зарядный ток — 13А
Пусковой ток — 170А
Длительность пуска — 15 сек
Перерыв — 90 сек
Выходная мощность:
При пуске — 300 Вт
Размеры — 280*240*150
Масса не более — 8 кг.
Как пользоваться зарядно пусковым устройством для автомобиля
Критерий максимальная потребляемая мощность показывает, сколько ватт потребуется ЗУ при работе на максимальном токе. Знать показатель важно для расчета и оценки электропотребления, особенно если вы часто заряжаете АКБ.
УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ >>>
Зарядно-пусковое устройство ЗПУ-135 – это одно из возможных технических решений для подзарядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля. В данной статье я рассказал вам о важности зарядно-пусковых устройств для аккумуляторов и привел несколько советов по использованию этого устройства. 7 окт. 2024 г. В случае, когда срочно ехать никуда не надо, лучше всего снять аккумулятор с автомобиля и поставить на зарядку. Для этого потребуется специальное устройство. В этой статье поговорим о том, как пользоваться пусковым устройством для автомобиля, если сел аккумулятор. Причины и следствия. В этой статье я расскажу, как правильно пользоваться пусковым зарядным устройством для автомобиля, чтобы справиться с подобной ситуацией без лишних хлопот. 14 окт. 2024 г. Узнайте, как выбрать пусковое устройство для автомобиля с учетом всех нюансов: типа двигателя, емкости аккумулятора, пускового тока, дополнительных функций.
Для большинства легковых автомобилей мощность стартета составляет 3-4 кВт, а ток запуска двигателя 200-280 А. соответственно, у пускового устройства эти показатели должны быть выше. Такие цифры актуальны для плюсовой температуры. С понижением температуры к базовым показателям стоит прибавлять еще 30-50% в зависимости от окружающей среды. В зимнее время ПУ должно выдавать до 350 А. Как пользоваться зарядно пусковым устройством для автомобиля. Более продвинутые девайсы имеют специальный блок, который обозначит светом или звуком, если полярность при подключении будет неправильной. Если батарея севшая, то на блоке замигает зеленый светодиод. Если он просто горит, то можно заводить мотор. В течение 30 секунд устройство будет выдавать повышенной ток, которого хватил для уверенного запуска двигателя.
Максимальный пусковой ток зарядного устройства
Пусковое зарядное устройство не заряжается
Схема устройства зарядно пускового узп
Бустер без аккумулятора
searchtech.fogbugz.com/default.asp?Suggestions.1.578067.0
searchtech.fogbugz.com/default.asp?Suggestions.1.578068.0
Пусковой бустер является самым обычным 12-вольтовым аккумулятором, только компактного размера. И для электроники автомобиля он даже безопаснее, чем штатный аккумулятор. Штатную свинцовую батарею, при желании, можно порой подключить наоборот, перепутав плюс и минус, и вот тогда случится беда (производители машин предусматривают это, делая провода с клеммами такой длины и формы, чтобы перепутать было физически невозможно, но, как мы знаем, есть люди особо изобретательные, а также очень сильные). С пусковыми проводами для «прикуривания» тоже запросто можно перепутать плюс и минус. А вот с бустером ничего напутать невозможно в принципе – от любых ошибок (переполюсовка, короткое замыкание и т.п.) он надежно защищен. При любой ошибке напряжение на выходе прибора просто не появится, и он ничего никогда не «спалит». Пусковые устройства аккумуляторного типа помогут избежать проблем, если основной аккумулятор сел и нет возможности завести авто. Такие ПУ длительное время сохраняют заряд и позволяют использовать несколько раз подряд на одном заряде. Благодаря компактным размерам, много места в машине пусковое устройство не займет.