Методика использования ревитализантов ХАДО
Ревитализанты ХАДО разработаны для безразборного ремонта и защиты механизмов от износа. Они совместимы с любыми маслами и видами топлива, не меняя их физических характеристик, таких как вязкость. Кроме того, продукты ХАДО не вступают в химические реакции с другими добавками, кондиционерами металла и присадками, что делает их универсальными в применении.
Эти средства не воздействуют на резиновые уплотнители и сальники, что гарантирует их безопасное использование для всех узлов автомобиля. Однако, если механизм находится в состоянии критического износа (сильные повреждения, глубокие риски или трещины), перед использованием ревитализантов потребуется замена повреждённых деталей.
Основные характеристики металлокерамического покрытия, создаваемого ревитализантами:
- Микротвёрдость: до 750 кг/мм²
- Высокая коррозионная стойкость
- Шероховатость: Ra до 0,06 мкм
- Превосходные противоизносные свойства
1. Применение гелей-ревитализантов ХАДО для бензиновых и дизельных двигателей
Обработке подлежат любые бензиновые и дизельные двигатели (включая двигатели на газообразном топливе), которые не имеют деталей с полным износом или значительными механическими повреждениями. Для достижения максимального эффекта рекомендуется предварительно измерить рабочие параметры двигателя, такие как компрессия.
Этапы обработки двигателя:
- Первый этап:
- Промойте фильтры (если они имеются).
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Внесите требуемое количество геля-ревитализанта в маслозаливную горловину.
- Запустите двигатель на холостом ходу на 5-10 минут.
- Второй этап:
- Повторите обработку через 100-250 км пробега.
- Третий этап:
- Повторите ещё раз через 100-250 км после второго этапа.
Обработку считают завершённой после 1500 км пробега. Для двигателей на газе процесс обработки аналогичен бензиновым.
Рекомендации производителя:
- Масло не менять до завершения обработки (не менее 1500 км).
- После обработки возможен небольшой рост оборотов холостого хода двигателя за счёт уменьшения трения, поэтому потребуется подстройка системы холостого хода и ГРМ.
- Новым двигателям (до 20 000 км) можно провести одноразовую обработку: 2 тубы для объёма маслосистемы до 10 л, 4 тубы для объёма до 20 л, 6 туб — до 30 л.
2. Применение гелей-ревитализантов ХАДО для мототехники
Эта методика применяется для двигателей мотоциклов, мопедов, снегоходов и другой техники с объёмом двигателя до 1000 см³, при условии, что детали двигателя не имеют полного износа.
Этапы обработки:
- Для двигателей с общей системой смазки:
- Внесите содержимое пакета в топливный бак, запустите двигатель на 2 минуты на холостом ходу.
- Второй этап — повторите после использования всего топлива.
- Третий этап — при использовании пакетного геля повторите процедуру после полной выработки топлива.
- Для двигателей с раздельной системой смазки:
- Внесите гель в маслозаливное отверстие.
- Повторите обработку через 150-250 км или 4 часа работы двигателя.
Обработку считают завершённой после 1500 км пробега или 20 часов работы. Для двигателей с объёмом свыше 1000 см³ дозировка увеличивается вдвое.
Советы производителя: перед началом обработки рекомендуется очистить ЦПГ составом VERYLUBE АНТИКОКС для достижения максимального эффекта.
3. Применение геля-ревитализанта ХАДО для цилиндров
Обработке подлежат все виды цилиндропоршневых групп (ЦПГ) двигателей, если детали не имеют 100% износа или серьёзных механических повреждений. Если износ близок к 100%, перед обработкой необходимо заменить повреждённые компоненты. Важным фактором является также правильная настройка газораспределительного механизма. В процессе ревитализации металлокерамическое покрытие формируется на обоих контактирующих поверхностях: как на цилиндре, так и на поршневом кольце.
Рекомендации производителя:
- Покрытие интенсивнее образуется на цилиндре, а на поршневом кольце слой более тонкий из-за особенностей его работы.
Процесс обработки цилиндра бензинового двигателя:
- Прогрейте двигатель до тёплого состояния.
- Выкрутите свечу и отсоедините провод датчика зажигания.
- Для двухтактных двигателей установите поршень в верхнюю мёртвую точку.
- Внесите 10 мл геля-ревитализанта в цилиндр.
- Прокрутите поршень 15-20 раз вручную или буксировкой.
- Закрутите свечу и трижды запустите стартер на 3-4 секунды с паузами.
- Для двухтактных двигателей: внесите ещё одну тубу в топливный бак.
Примечание:
- Для упрочнения покрытия после ремонта цилиндров используйте гель-ревитализант ХАДО.
- Процесс для дизельных двигателей аналогичен бензиновым, с внесением геля через отверстие форсунки или свечи накала.
4. Применение очистителя VitaFlush для масляной системы
VitaFlush предназначен для промывки масляных систем бензиновых и дизельных двигателей, удаляя отложения и защищая от износа.
Когда использовать:
- При каждой замене масла.
- При переходе на масло другой вязкости или типа.
- При сильном загрязнении системы.
Порядок применения:
- Влить 60 мл VitaFlush на 1 л масла в прогретый двигатель.
- Пройти 20 км или дать двигателю поработать 10-15 минут на холостом ходу.
- Слить масло и заменить фильтр.
При сильном загрязнении дозировка увеличивается до 100 мл на 1 л масла, с пробегом 200-300 км перед заменой масла и фильтра.
Примечание:
- VitaFlush не содержит агрессивных веществ, безопасен для всех типов двигателей, включая турбонаддув.
5. Применение геля-ревитализанта
ХАДО для КПП и редукторов
Ревитализация деталей трансмиссии автомобилей позволяет восстановить КПП, раздаточные коробки и редукторы при отсутствии значительных повреждений.
Процесс применения:
- Внесите гель в маслозаливное отверстие трансмиссии.
- Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Рекомендации производителя:
- После обработки уровень шума и вибраций заметно снижается.
- Если через 100-200 км не наступило улучшение, возможно, требуется удвоить дозу или пересмотреть диагностику.
- Не рекомендуется использовать гель в автоматических коробках передач.
6. Применение геля для автоматических коробок передач (АКПП)
АКПП — сложный механизм, содержащий множество пар трения. Ревитализация восстанавливает металлические поверхности АКПП, такие как шестерни, подшипники и распределители.
Процесс обработки:
- Встряхните баллон и распылите гель в отверстие щупа для масла.
- Продолжайте эксплуатацию в обычном режиме.
Признаки начала действия:
- Улучшение работы коробки: снижение шума, плавность переключения передач.
Совместимость: Ревитализант работает с любыми жидкостями для АКПП, не влияя на их физические свойства.
7. Методика применения гелей для топливной аппаратуры
Обработке подлежат работоспособные ТНВД дизельных двигателей и электробензонасосы, не имеющие деталей со стопроцентным износом и макромеханических повреждений.
Примечание:
Для определения процента износа рекомендуется произвести диагностику, измерив основные рабочие параметры насоса (давление впрыска и цикловую подачу), а также развиваемое электробензонасосами давление.
Перед обработкой топливных насосов или одновременно с ней рекомендуем применять следующие составы:
- Очиститель топливной системы ХАДО MaxiFlush или VERYLUBE БЕНЗОБАК для бензиновых двигателей.
- Универсальную добавку в дизельное топливо VERYLUBE ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС для дизельных двигателей.
Порядок обработки топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя:
- Внесите содержимое тубы (баллона) геля-ревитализанта в топливный бак с минимальным количеством топлива. При необходимости растворите гель в небольшом количестве теплого топлива (+30…40 °C).
- Залейте в бак 40–60 литров топлива.
- Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Ревитализация считается завершенной примерно через 100 часов работы механизма (примерно 3000 км пробега).
8. Методика применения очистителя MaxiFlush
Очиститель MaxiFlush предназначен для очистки топливной системы бензиновых двигателей. Его можно использовать в профессиональных установках для очистки инжекторных и карбюраторных систем. Перед применением очиститель смешивается с топливом в соотношении 300 мл очистителя на 700 мл бензина.
Комментарий производителя:
Ревитализанты ХАДО для топливной аппаратуры эффективно восстанавливают изношенные поверхности трения металлических деталей.
9. Методика применения геля для гидроусилителя руля
Обработке подлежат работоспособные насосы и детали гидравлической системы усилителя руля, не имеющие деталей со стопроцентным износом и макромеханических повреждений. Гель совместим с жидкостями типов ATF, Dexron®, Mercon® и специальными углеводородными жидкостями.
Комментарий производителя:
Допускается некоторый шум при работе гидроусилителя руля, вызванный перетеканием рабочей жидкости через клапаны.
Порядок применения:
- Внесите гель-ревитализант ХАДО в бачок гидроусилителя руля.
- После внесения состава вращайте рулевое колесо в течение 5–10 минут.
Ревитализация считается завершенной через 50 часов работы механизма (около 2500 км пробега).
10. Методика применения
ХАДО-смазок общего назначения
ХАДО Восстановительная, Защитная и Ремонтная — это универсальные смазки для ремонта и защиты различных узлов и механизмов. Они обладают высокой адгезией, водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами, что делает их отличной заменой большинству автомобильных консистентных смазок, включая ШРУС-4, ЛИТОЛ-24, и другие.
Обработка узлов и подшипников:
- Очистите все детали от старой смазки и промойте.
- Оцените состояние поверхностей трения (трещины, задиры и т. д.). Замените повреждённые или изношенные детали перед обработкой.
- Определите степень износа узла (например, замерьте зазоры или размеры деталей).
Применение смазки в зависимости от степени износа:
- Износ до 10% — XАДО Защитная.
- Износ от 10% до 50% — ХАДО Восстановительная.
- Износ от 50% до 80% — ХАДО Ремонтная.
Порядок обработки подшипников качения:
- Заполните подшипники смазкой:
- Для частоты вращения до 3000 об/мин — до 2/3 объёма подшипника.
- Для частоты вращения свыше 3000 об/мин — до 1/2 объёма.
- Соберите механизм и заполните его смазкой согласно инструкции по эксплуатации.
- Проработайте механизм на холостом ходу 30 минут, затем продолжайте эксплуатацию в штатном режиме.
Полный цикл обработки составляет 400 часов работы механизма.
Особенности обработки ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей)
ШРУСы подлежат ревитализации, если не имеют 100% износа или значительных повреждений.
Рекомендации производителя:
ШРУСы имеют ресурс около 180-200 тыс. км, но их износ может ускориться из-за попадания грязи и влаги под пыльник. Рекомендуется менять смазку каждые 70 тыс. км.
Порядок обработки ШРУСов:
- Снимите хомут пыльника и очистите ШРУС от старой смазки.
- Нанесите смазку ХАДО на контактные поверхности ШРУСа.
- Соберите узел и закрепите пыльник.
- Вывесьте ведущие колёса и дайте им поработать на малых оборотах в разные стороны в течение 10 минут.
Примечания:
- Новые ШРУСы и детали с износом до 10% обрабатываются смазкой ХАДО для ШРУС.
- Износ от 10% до 50% — смазка ХАДО Восстановительная.
- Износ до 80% — смазка ХАДО Ремонтная.
11. Методика применения смазки
ХАДО Суперсмазка
Потребительские свойства:
Смазка ХАДО Суперсмазка соответствует современным требованиям, предъявляемым к универсальным смазкам общего назначения. Она рекомендуется для узлов и механизмов, работающих на высоких оборотах (5-10 тыс. об/мин) при значительных нагрузках и продолжительном использовании. Благодаря наличию ревитализантов,
ХАДО Суперсмазка помогает устранить износ, улучшить эксплуатационные характеристики и защитить механизмы от дальнейшего износа и агрессивных воздействий.
Смазка подходит для промышленного оборудования, автомобильной и бытовой техники. Рабочий температурный диапазон: от -25 °C до +120 °C.
Порядок применения:
- Очистите узел от старой смазки, пыли и грязи.
- Внесите необходимое количество ХАДО Суперсмазки в соответствии с техническими требованиями.
- Соберите узел и запустите его в эксплуатацию. Продолжайте эксплуатацию в обычном режиме.
12. Обслуживание автомобильных кондиционеров
Принцип работы автомобильного кондиционера:
Кондиционер поддерживает комфортную температуру в салоне, удаляя тёплый воздух и замещая его охлаждённым. Основные элементы системы кондиционирования: компрессор, радиатор, испаритель, вентиляторы, фильтр-осушитель и расширительный клапан.
Компрессор сжимает хладагент, который при этом нагревается и поступает в радиатор для охлаждения. Затем, пройдя через расширительный клапан, хладагент охлаждается и попадает в испаритель, где охлаждает воздух, поступающий в салон.
Основные проблемы, с которыми сталкиваются пользователи:
- Кондиционер плохо охлаждает — причина может быть в недостатке хладагента.
- Появление затхлого запаха — это связано с накоплением влаги и загрязнений в системе.
Как увеличить хладопроизводительность:
Падение эффективности кондиционера часто связано с утечкой хладагента через уплотнители, стыки или места пайки. Для восстановления работоспособности кондиционера следует дозаправить систему хладагентом ХАДО R134a и использовать устройство для заправки
Тест-Коннектор.
Порядок заправки кондиционера:
- Подсоедините заправочный баллон с хладагентом к устройству Тест-Коннектор и подключите его к заправочному штуцеру кондиционера.
- Включите двигатель и кондиционер.
- Откройте кран для подачи хладагента и следите за уровнем заправки по манометру.
Методика проверки заправки кондиционера
Для проверки уровня заправки используйте манометр Тест-Коннектор. Штуцер для заправки расположен на трубопроводе низкого давления между испарителем и компрессором.
Интерпретация показаний манометра:
- Зелёный сектор — требуется дозаправка.
- Голубой сектор — кондиционер заправлен.
- Жёлтый сектор — возможна перезаправка.
- Красный сектор — возможны неисправности, требуется обращение к специалисту.
Примечание:
При температуре воздуха выше +25 °C показания манометра корректируются на определённую величину.
Пример расчёта:
- При температуре +27 °C и показаниях манометра 28 psi, поправка составляет -5 psi. Истинное давление: 28 — 5 = 23 psi — кондиционер требует дозаправки.
Методика заправки и обслуживания кондиционеров
Для полной заправки:
Используйте ХАДо Refrigerant 134a & Oil, для дозаправки — ХАДО Refrigerant R-134a. Эти средства содержат хладагент, масло с ревитализантом и цветовой индикатор для обнаружения утечек.
Порядок дозаправки:
- Определите заправочный штуцер и снимите пылезащитный колпачок.
- Подключите баллон с хладагентом к зарядному устройству.
- Присоедините зарядное устройство к заправочному штуцеру и откройте кран.
- Периодически проверяйте уровень заправки по манометру.
- После заправки закройте кран и отсоедините устройство.
Рекомендации:
Для увеличения срока службы компрессора и повышения его производительности рекомендуется раз в 1-2 года использовать состав ХАДО А/C, который восстанавливает износ деталей и снижает утечки газа.
Примечание:
Автомобильный кондиционер надёжен, и даже если заправка выполнена неправильно, это не приведёт к поломке. Однако, если система не охлаждает воздух после дозаправки, возможно, в ней образовалась воздушная пробка или система была перезаправлена. В этом случае нужно выпустить часть хладагента через клапан Шредера.
Как устранить затхлый запах из кондиционера
На испарителе кондиционера скапливается влага, которая создает благоприятные условия для размножения бактерий. Эти микроорганизмы вызывают неприятный запах, поэтому для очистки кондиционера рекомендуется применять VERYLUBE ОЧИСТИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРОВ.
Порядок применения:
- Распылите очиститель в воздуховоды кондиционера так, чтобы состав попал на испаритель.
- Через 15 минут включите кондиционер на 3-4 минуты для полного удаления бактерий.
Измерение параметров двигателя и трансмиссии
1. Компрессия двигателя
Компрессия — это максимальное давление, создаваемое в цилиндре при холостой прокрутке двигателя стартером. Для замеров используются компрессометр или компрессограф. Компрессограф предпочтителен, так как фиксирует результаты и отображает их в наглядной форме. При замере компрессии необходимо соблюдать следующие условия:
- Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
- Подача топлива должна быть отключена.
- Все свечи зажигания выкручиваются.
Компрессию можно измерять как при открытой, так и при закрытой дроссельной заслонке, что позволяет выявить разные типы неисправностей.
2. Расход топлива
Расход топлива обычно измеряется при тестовых заездах автомобиля на участке дороги длиной около 5 км. Если такие измерения невозможны, можно провести относительные замеры до и после обработки двигателя. Более точные результаты можно получить на холостом ходу или на фиксированных оборотах с использованием мерных колб для подачи топлива.
3. Расход масла
Расход масла измеряется между заменами, с учётом доливки. Масло сливается в горячем состоянии, при температуре не ниже 60 °C, в течение 10 минут. Можно также измерить объём масла, необходимый для восстановления его уровня до отметки на щупе, и таким образом определить расход масла в литрах на 100 км пробега.
4. Мощность двигателя
Мощность двигателя измеряется на стенде с беговыми барабанами. Если такой возможности нет, можно косвенно определить мощность по максимальной скорости автомобиля. Снижение скорости на 10 % свидетельствует о возможных неисправностях двигателя.
5. Измерение геометрических размеров цилиндров
Для оценки износа цилиндров используется индикаторный инструмент с точностью до 0,01 мм. Измерения проводятся до и после обработки ревитализантами. По результатам можно судить об эффективности обработки.
Измерение параметров трансмиссии
Для оценки работы трансмиссии могут замеряться:
- КПД узла или механизма.
- Момент проворачивания ведущей шестерни.
- Уровень шума и вибрации.
1. Измерение КПД
Для замера КПД трансмиссии агрегат устанавливается на нагрузочный стенд, где измеряются крутящий момент или мощность на входе и выходе.
2. Измерение момента проворачивания ведущей шестерни
Момент проворачивания ведущей шестерни измеряется динамометром на демонтированном агрегате.
3. Уровень шума и вибраций
Уровень шума и вибраций измеряется с помощью специальных приборов, не снимая агрегаты с автомобиля.
4. Анализ геометрии
Анализ геометрии зубчатых передач в трансмиссиях предполагает тщательное измерение и визуальный осмотр контактных поверхностей для оценки эффективности работы механизма. Основной метод – это измерение толщины зуба с помощью штангензубомеров, где точность и правильность измерений особенно важны для поддержания исправной работы шестерен. Дополнительным показателем является визуальный осмотр пятен контакта зубьев, что позволяет выявить любые отклонения в распределении нагрузки или износе поверхностей.
После применения ревитализантов ХАДО пятно контакта на зубьях, как правило, увеличивается, но сохраняет своё положение, что оптимизирует работу редуктора и снижает шумность. Это говорит о восстановлении изношенных поверхностей и обеспечении более плавного взаимодействия шестерен. Однако неправильное пятно контакта указывает на необходимость регулировки механизма или на сильный износ зубьев. Например, смещение пятна контакта к вершине зуба может свидетельствовать о чрезмерном удалении ведущей шестерни от ведомой.
При проведении регулировки зубчатого зацепления важно вернуть параметры механизма к заводским значениям. Любое отклонение, такое как изменение бокового зазора, может изменить положение пятна контакта, что напрямую влияет на эффективность работы системы.
И как итог:
Продукция ХАДО и её методики применения для ремонта и обслуживания автомобильных узлов и механизмов, включая двигатели, трансмиссии и системы кондиционирования, демонстрируют высокий уровень эффективности. Технология ревитализации ХАДО позволяет не только устранять износ деталей, но и восстанавливать их исходные геометрические параметры, улучшая эксплуатационные характеристики и продлевая срок службы механизмов.
Правильное применение ревитализантов ХАДО обеспечивает стабильные результаты, такие как снижение расхода топлива, уменьшение потребления масла и повышение мощности двигателя. В трансмиссиях наблюдается улучшение КПД, снижение шума и вибраций, что приводит к более плавной и бесшумной работе механизмов.
Методики диагностики и контроля, включая измерение компрессии, расхода топлива и масла, а также анализ пятен контакта зубчатых передач, помогают оценить эффективность ревитализации и обеспечивают гарантированное улучшение состояния агрегатов.
Использование продукции ХАДО при регулярном обслуживании автомобиля позволяет не только поддерживать его в исправном состоянии, но и улучшать его характеристики, предотвращая преждевременный износ и ремонт.
Усиленный ревитализант.
Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию).
В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.
Возможности геля ревитализанта Xado EX120
После обработки Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО.
В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок, толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.
ХАДО EX120 для дизельных двигателей содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью.
После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше.
В результате обработки присадкой для дизельного двигателя уменьшается расход масла, значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.
Преимущества использования геля EX120 для дизельных двигателей
- Восстанавливаются и защищаются от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;
- Значительно снижается расход топлива (до 30% на холостом ходу);
- Повышается до номинального давление масла в системе;
- Выравнивается и увеличивается компрессия в цилиндрах;
- Повышается мощность двигателя, улучшается его приемистость;
- Снижается уровень шумов и вибрации в 10 раз;
- Увеличивается срок службы узлов в 2-3 раза;
- Двигатель становится защищенным от негативных последствий «холодного пуска»;
- Улучшается работа двигателя уже через 50-100 км;
- Вы сможете продолжать движение до 300 км при аварийной утечке масла из двигателя.
Стоимость комплекта из 3 таких ревитализантов составляет чуть больше 4000 рублей.
Вы сэкономите на ремонте деньги В ДЕСЯТКИ РАЗ больше суммы за эту присадку за счет существенного увеличения ресурса обработанного двигателя.
И помимо этого восстановите основные характеристики двигателя, что позволит Вам снова ездить с большим удовольствием и при этом ещё экономить на топливе.
Рекомендуем ознакомиться с реальным тестом присадки EX120 для дизельного двигателя
Возможности
В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу илиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.
Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Детали двигателя наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта.
Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше. Это эффект защиты от износа.
В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы
и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.
Преимущества
- Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
- Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)
- Повышает до номинального давление масла в системе
- Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах
- Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость
- Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз
- Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
- Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»
- Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км
- Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км
Основные характеристики металлокерамического покрытия
- Микротвердость — 750 кг/мм2
- Высокая коррозионная стойкость
- Шероховатость Rа до 0,06 мкм
Примечание
- Масло до окончания обработки не менять!!!
- Обработка считается законченной при пробеге не менее 1500 км
- Возможна обработка на холостом ходу (4 часа – эквивалент 200 км пробега)
- Новые двигатели с пробегом с начала эксплуатации до 20 000 км обрабатывать в один прием
- Двигатель после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа
- Обработка двигателей на сжиженном газе аналогична процессу обработки бензиновых двигателей
- Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.
Порядок применения
Обработка двигателя с объемом масла 3-10 литров
1-й этап: Выдавить содержимое одного тюбика в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.
2-й этап: Повторить процедуру через 100-250 км.
3-й этап: Проводится еще через 100-250 км в том же порядке.
Дозировка
| Объем маслосистемы двигателя, л | 3-10 | 11-20 | 21-30 |
| Количество тюбиков (9 мл), шт. | 3 | 6 | 9 |
| Схема обработки по этапам | 1+1+1 | 2+2+2 | 3+3+3 |
| Тюбиков для новых двигателей | 2 | 4 | 6 |
|
Акционный товар _8ml-500x500.jpg "Ревитализант EX120 для бензиновых двигателей")
Цена: 13.5 $ Цена: 226.125 руб Цена: 241.245 лей |
Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензиновых и газовых двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом. Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше. Благодаря на 20% большей* концентрации активного вещества обладает расширенным запасом по восстановлению изношенных поверхностей и их защите от износа. *по отношению к продукту ХАDO гель-ревитализант для бензиновых двигателей. Заказать |
Порядок применения:
- Обработка двигателя проводится в три этапа
- 1-й этап: Содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут
- 2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега
- 3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега
- Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега
Дозировка:
Количество шприцов для новых двигателей
| Объем маслосистемы, л. | 3-10 | 11-20 | 21-30 |
| Количество шприцов (8 мл), шт. | 3 | 6 | 9 |
| Схема обработки по этапам | 1+1+1 | 2+2+2 | 3+3+3 |
| Количество шприцов для новых двигателей | 2 | 4 | 6 |
Примечания:
- Масло до окончания менять не рекомендуется
- Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега)
- Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём
- Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа
- Обработка двигателей на сжиженном природном газе аналогична обработке бензиновых двигателей
- Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали
Возможности
После обработки Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО.
В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.
Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний.
Детали двигателя наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта. Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше.
В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.
Преимущества
- Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
- Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)
- Повышает до номинального давление масла в системе
- Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах
- Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость
- Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз
- Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
- Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»
- Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км
- Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км
Возможности
В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.
Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Детали двигателя наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта.
Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше. Это эффект защиты от износа.
В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы
и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.
Преимущества
- Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
- Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)
- Повышает до номинального давление масла в системе
- Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах
- Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость
- Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз
- Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
- Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»
- Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км
- Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км