Коробка автомат сузуки гранд витара инструкция - Instruktiv.top - инструкции по применению и эксплуатации на

1.7.4. Управление автоматической коробкой передач

Рис. 1.135. Режимы переключения автомаческой коробки передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.

ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».

Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).

Назначение положений селектора

«Р» – «Стоянка».

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).

ВНИМАНИЕ

Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя автоматической коробки передач.

«R» – «Задний ход».

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.

«N» – «Нейтральное положение».

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.

«D» – «Движение».

Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.

«2» – «Вторая передача».

Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».

«L» – «Первая передача».

Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».

ПРИМЕЧАНИЕ

Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтральное положение») в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, педаль тормоза должна быть полностью выжата.

Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» («Нейтральное положение»), «D» («Движение», основная передача), «2» («Вторая передача»), «L» («Первая передача») в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

ВНИМАНИЕ

Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2» или «L».

Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, когда работает двигатель.

Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»)

При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен. Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Suzuki Grand Vitara, регулировка сцепления Suzuki Grand Vitara, трансмиссия Suzuki Grand Vitara, коробка передач Suzuki Grand Vitara, сцепление Suzuki Escudo, регулировка сцепления Suzuki Escudo, трансмиссия Suzuki Escudo, коробка передач Suzuki Escudo

2. Автоматическая коробка передач

автоматическая коробка передач Suzuki Grand Vitara с 2005 года, автоматическая коробка передач Suzuki Escudo с 2005 года, автоматическая коробка передач Сузуки Гранд Витара с 2005 года, автоматическая коробка передач Сузуки Эскудо с 2005 года

Сцепление блокировки гидротрансформатора (ТСС)
Гидротрансформатор
Муфта понижающей передачи
Тормоз понижающей передачи
Планетарный механизм понижающей передачи
Муфта переднего хода
Муфта прямой передачи
Второй инерционный тормоз
Второй тормоз
Тормоз заднего хода
Планетарный механизм переднего хода
Планетарный механизм заднего хода
Входной вал понижающей передачи
Масляный насос
Односторонняя муфта
Входной вал муфты переднего хода
Односторонняя муфта №1
Односторонняя муфта №2
Промежуточный вал
Выходной вал

Обслуживание автоматической коробки

Проверка уровня масла

Проверка при температуре масла (70 – 80°С).

1. Прогреть масло в коробке передач (проехав на автомобиле) до требуемой температуры (70 – 80°С).

2. Остановить автомобиль с работающим двигателем.

3. Переместить селектор выбора режима работы в положение «Р», затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные башмаки под колеса.

4. При холостых оборотах двигателя, переместить плавно селектор в положение «L» и потом обратно в «Р».

5. Не изменяя оборотов двигателя, извлечь щуп (1), протереть его чистой ветошью и установить обратно.

6. Извлечь щуп (1) снова и проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. Уровень должен находиться между отметками FULL и HOT и LOW HOT. Если уровень масла ниже отметки LOW HOT, необходимо долить трансмиссионное масло до отметки FULL HOT. Трансмиссионное масло только SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309.

Примечание:

Не повышать обороты двигателя при проверке уровня масла.

Не заливать масла более, чем требуется, это может привести к тому, что масло при повышении температуры будет выдавливаться через сапун или уплотнения, что может стать результатом нарушения герметичности.

Если автомобиль перед проверкой уровня масла, во время поездки, был с прицепом, то проверять необходимо не ранее, чем через полчаса после остановки.

При проверке уровня, щуп необходимо устанавливать в определенном положении, так, чтобы его передняя или задняя часть были направлены в стороны передней части автомобиля.

Щуп
FULL HOT
LOW HOT
FULL COLD
LOW COLD

Проверка при комнатной температуре

Источник

Главная
Форумы
Технический Форум
Трансмиссия

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

как правильно пользоваться режимами коробки автомат, когда и как включать 4H и

Автор темы

Домашний Вездеход
Дата начала

14 Май 2017

подскажите пожалуйста, как правильно пользоваться режимами коробки автомат, когда и как включать 4H и 4L и при длительном стоянии в пробках не вредно ли часто ставить в положение с D на N За ранее спасибо.

Всегда используйте режим 4h, a 4h lock и 4l lock только на дороге с малым сцеплением (бездорожье)

В пробке на P ставь.
Или на N когда авто под уклоном катится вперёд, чтобы лишний раз передачу не включать.

В обще вредно ставить авто на нейтрал, особенно во время езды. После таких манипуляций, коробка подыхает почему-то. Когда при мне такое вытворяют, у меня тело выворачивается) Мое мне мнение без объяснений)

Соглашусь и Михаилом это вредно очень для коробки, там идет толи выключение масла толи еще какая хрень, в общем то от чего коробка вскоре навернется без возможности починки даже.

Поддерживаю. У меня отец 300 тыс проехал, никогда в пробках ниче не щелкал, никаких проблем…..включил D и едь, если уж очень долго стоишь, поставь на Р

какая разница между р и д ?

Сергей,
P парковка, не едет.
D драйв, едет.
N нейтраль, катится.

описка, между р и н, кроме фиксации колес?

Ресурс автоматической трансмиссии можно продлить, выполняя довольно простые рекомендации. Например, очевидно, что любое переключение коробки через нейтраль заставляет работать все фрикционы, ленты и клапаны «по полной программе». Поэтому, начиная движение из «паркинга», лучше быстро «проскочить» рычагом задний ход — чтобы тот не успел включиться. То же самое относится к торможению — после полной остановки машины нужно сразу «перекинуть» контроллер через N и R в положение P. Поэтому же не следует у каждого светофора включать нейтраль, а еще (по многим соображениям) — не пользоваться накатом: диапазон N нужно практически исключить из числа рабочих. На кратковременных стоянках лучше держать машину тормозом, а на длительных — включать parking. Кстати, если при остановке у светофора автомобиль начинает рваться вперед с удвоенной энергией — значит заедает привод акселератора. Особенно часто это случается на старых карбюраторных машинах, и тогда привод нужно смазать, почистить и, может быть, усилить возвратную пружину.

Главная
Форумы
Технический Форум
Трансмиссия

Источник

Использование трансмиссии ( Перевод сервисной книжки )
Никогда не оставляйте переключатель 2WD/4WD на «N» автомобиль может покатиться даже при положении селектора АКПП в положении «Р».
Положение селектора 3 ( 2 ) для подъема на холмы и торможения двигателем при спуске. Наши АКПП имеют функцию торможения двигателем, раньше такого не было.
Если перевести селектор с D на 3 на скорости выше максимальной для положения 3, то коробка фактически не переключится на режим 3 пока скорость не упадет до максимальной для 3.
Для переключения на P или R нужно ПОЛНОСТЬЮ остановиться.
Не переключайте с P или N на R, D, 3, L при оборотах выше холостого хода.
Не нажимайте акселератор для удержания автомобиля на подъеме — используйте тормоза.
Ваш автомобиль оснащен системой Drive Select 4х4 состоящей из раздаточной коробки с синхронизатором для переключения между 2WD/4WD, а также механизма свободного хода в корпусе переднего дифференциала.
Переключаться с 2WD на 4WD можно даже в движении при условии, что передние колеса находятся в положении прямо и скорость движения составляет менее 100 км/ч или 60 mp/h.
Если при движении трудно переключиться с 2Н на 4Н, остановитесь и включите 4Н
Если при движении трудно переключиться с 4Н на 2Н попробуйте несколько раз ускорить и замедлить автомобиль после нажатия кнопки 2WD-4WD. Я наше другой способ — для отключения полного привода немного ускоряюсь, сбрасываю газ и тут же нажимаю кнопку.
При включении «N» удерживайте кнопку 5сек. когда раздатка перейдет в режим «N» раздастся звуковой сигнал.
В процессе переключения 2WD/4WD индикатор будет мигать. При нажатии на одну и ту же кнопку при мигании индикатора операция будет отменена.
Если раздатка в положении «N», то при выключении зажигания она останется в этом положении.

Источник

31.0 Автоматическая коробка передач (4 A/T)

Автоматическая коробка передач (4 A/T)

Общее описание

Для автомобилей, оснащенных дополнительными средствами пассивной безопасности (подушкой безопасности):

Обслуживание системы подушки безопасности и сопряженных систем должно осуществляться только авторизованным дилером SUZUKI. Несоблюдение мер предосторожности может привести к непреднамеренному срабатыванию системы или привести систему в нерабочее состояние. В обоих случаях возможны тяжелые травмы.
Работа по техническому обслуживанию должна начаться по меньшей мере через 90 секунд после того, как ключ зажигания переведен в положение “LOCK” (БЛОКИРОВКА) и «минусовой» кабель отсоединен от батареи. Иначе система может сработать от резервной энергии модуля датчиков и диагностики (КДМ).

Автоматическая коробка передач представляет собой полностью автоматический тип с тремя скоростями плюс повышающая передача (O/D).

Гидротрансформатор представляет собой трехэлементный, одношаговый и двухфазный тип, оснащенный электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3 рядов планетарной передачи, трех сцеплений дискового типа, четырех тормозов дискового типа и трех муфт свободного хода. Передача переключается выбором одного из 6 положений (“P”, “R”, “N”, “D”, “2” и “L”) при помощи рычага выбора, установленного на полу. На ручке рычага имеется выключатель повышающей передачи (O/D), который позволяет переключиться вверх в режим повышающей передачи (за исключением 4 L) и переключиться вниз с режима повышающей передачи. Кроме того, при помощи выключателя положения парковкинейтрали P/N, расположенного на консольной коробке, можно выбирать время смены передач из двух режимов, нормального и на ходу.

Автоматическая коробка передач (4 A/T) Suzuki Grand Vitara

1 — гидротрансформатор

2 — ведущий вал повышающей передачи

3 — масляный насос

4 — тормоз повышающей передачи

5 — сцепление повышающей передачи

6 — ведущий вал переднего сцепления

7 — переднее сцепление

8 — прямое сцепление

9 — муфта свободного хода

10 — второй тормоз наката

11 — второй тормоз

12 — тормоз заднего хода

13 — передняя планетарная передача

14 — задняя планетарная передача

15 — планетарная повышающая передача

Наименование	Спецификации
Гидротрансформатор	Тип Предельное отношение крутящих моментов	Трехэлементный, одношаговый, двухфазный тип (с механизмом блокировки ТСС) 2.4 (двигатель G16) 2.0 (двигатель J20)
Масляный насос	Тип Система привода	Масляный насос трохоидного типа Привод двигателем
Устройство смены передачи	Тип	Передняя 4-шаговая, задняя 1-шаговая планетарная передача
Полож. переключения	Положение «Р», передача на нейтрале, ведомый вал зафиксирован, запуск двигателя Положение “R”, задний ход Положение “N”, передача на нейтрале, запуск двигателя Положение “D”, поступательное автоматическое переключение передач (повышающая 1-я 2-я 3-я 4-я передача включена) Положение “D”, поступательное автоматическое переключение передач (повышающая 1-я 2-я 3-я передача выключена) Положение «2» (Нормальный режим), поступательное автоматическое переключение передач 1-я 2-я 3-я (Режим на ходу) Поступательное автоматическое переключение передач 2-я 3-я и фиксация на 2-ой передаче Положение “L”, поступательное понижение 1-я 2-я 3-я и фиксация на 1-ой скорости
Тип двигателя	Двига- тель G16	Двига- тель J20
Передаточное отношение	1-я (низш. передача)	2.826	2.826
2-я (вторая передача	1.493	1.493
3-я (высш. передача)	1.000	1.000
4-я (повышающ. передача)	0.730	0.689
Задний ход (передача заднего хода)	2.703	2.703
Элементы контроля	Многодисковое сцепление мокрого типа … 3 комплекта Многодисковый тормоз мокрого типа … 4 комплекта Муфта свободного хода … 3 комплекта
Передача	Высокая: 1.000 Низкая: 1.816 (только у полноприводной модели)
Коэффициент уменьшения конечной передачи (дифференциал)	5.125 (двигатель G16) 4.875 (двигатель J20)
Смазка	Система смазки	Система принудительная смазки масляным насосом
Охлаждение	Система охлаждения	Охлаждение с помощью радиатора (охлаждение водой)
Используемая жидкость	Аналог DEXRON III

Источник