Укажите инструкции которые входят в обычное снабжение спасательного плота дельта

Снабжение спасательного плота и спасательной шлюпки.

Комплектация снабжения плота и шлюпки.
Снабжение спасательного плота и спасательной шлюпки включает в себя средства эксплуатации плота или шлюпки, средства жизнеобеспечения и средства сигнализации и привлечения внимания. Предметы снабжения должны быть размещены таким образом, чтобы не мешать действиям по оставлению судна.
Правила Конвенции СОЛАС-74 предусматривают три варианта комплектации снабжения спасательного плота:
SOLAS A PACK — для судов неограниченного района плавания
SOLAS B PACK — для судов прибрежного плавания;
SOLAS С PACK — для судов, совершающих плавание в защищенных водах.
Соответствующая надпись наносится на контейнер, в который упакован плот.
Приводимый ниже перечень относится к комплектации SOLAS A PACK.
Спасательный плот снабжается плавучим спасательным кольцом, прикрепленным к плавучему линю длиной не менее 30 м, а спасательная шлюпка — двумя такими кольцами.
Спасательное кольцо с плавучим линем.

Плавучий якорь представляет собой приспособление в виде конуса с отверстием в вершине, изготовленное из ткани наподобие парашюта. На широком конце конуса закреплен дректов — трос, на котором он удерживается за шлюпкой или плотом. Опущенный за борт плавучий якорь заполняется водой, расправляется, дректов натягивается, и якорь препятствует дрейфу шлюпки или плота — их перемещению под воздействием ветра. Если в уменьшении дрейфа шлюпки или плота нет необходимости, нужно выбрать плавучий якорь за предназначенный для этого трос — нирал, закрепленный у вершины конуса.

Плавучий якорь.

В снабжение надувного спасательного плота входит два плавучих якоря, один из которых закреплен таким образом, что оказывается в воде, когда срабатывает система газонаполнения и контейнер раскрывается.
Подвязаны штертами или уложены в карманы внутри плота средства его эксплуатации:
запасной плавучий якорь;
два весла из легких дюралевых трубок;
черпак (один или два);
две губки;
нож, рукоятка которого имеет положительную плавучесть, (один или два);
набор ремонтных принадлежностей, предназначенных для заделки проколов в камерах плавучести (зажимы, пробки, ножницы, прорезиненная ткань для изготовления заплат, клей);
ручной мех.
Средства жизнеобеспечения уложены в тубу, помещенную в водонепроницаемый чехол. К ним относятся:
аптечка с набором медикаментов и инструкцией по оказанию первой помощи;
комплект пищевого рациона и питьевой воды;
три консервовскрывателя;
сосуд для питья с делениями;
набор рыболовных принадлежностей (крючки, блесны, грузила, два мотка капроновой лески);
таблетки от морской болезни (по шесть таблеток на каждого человека), гигиенические пакеты (по одному на каждого);
инструкция по сохранению жизни.
В комплект снабжения может входить опреснитель с инструкцией по его применению.
Комплект средств сигнализации и привлечения внимания включает в себя:
4 парашютных ракеты;
6 фальшфейеров;
2 плавучих дымовых шашки;
водонепроницаемый электрический фонарь, пригодный для сигнализации по азбуке Морзе, с комплектом запасных батарей;
сигнальное зеркало (гелиограф);
сигнальный свисток;
таблицу спасательных сигналов;
пассивный радиолокационный отражатель (если в комплекте снабжения не предусмотрен радиолокационный маяк-ответчик).
В комплект снабжения спасательной шлюпки входят те же предметы (за исключением ручного меха, набора ремонтных принадлежностей и весел для плота), а также:
магнитный компас в нактоузе;
достаточное число весел с уключинами;
два отпорных крюка;
два топора;
два фалиня диаметром 14 мм с разрывным усилием не менее 0,35 веса шлюпки;
нержавеющий ковш со штертом;
ручной осушительный насос;
инструменты и запасные части для двигателя;
огнетушитель (для тушения горящих нефтепродуктов).
Спасательная шлюпка оборудуется прожектором, который обеспечивает эффективное освещение в ночное время светлоокрашенного объекта шириной 18 м на расстоянии 180 м в течение не менее 3 ч.
Средства сигнализации и связи на спасательных шлюпках и плотах.
Пиротехнические средства используются для привлечения внимания; подача любого из приведенных ниже сигналов означает, что судно или человек терпит бедствие и нуждается в немедленной помощи.
Парашютная ракета дает яркий огонь красного цвета, наблюдаемый как ночью, так и днем. При запуске в вертикальном направлении ракета взлетает на высоту не менее 300 м, и в ясную погоду ее огонь виден на расстоянии до 20-30 миль. Ракета спускается на своем парашюте со скоростью не более 5 м/с, а продолжительность горения пиротехнического состава составляет 40 с.
Фальшфейер представляет собой пиротехнический патрон, дающий яркий огонь красного цвета. В ясную погоду огонь виден на расстоянии около 6 миль. Во время горения фальшфейер удерживается в руке. Не следует при этом смотреть на огонь, так как это может привести к тяжелой травме зрения.
Продолжительность горения фальшфейера составляет 60 с. Фальшфейер продолжает гореть после погружения его в воду на глубину 10 см в течение 10 с.
Дымовая шашка используется для подачи сигнала в дневное время. Она создает облако густого дыма оранжевого цвета. Дымообразование продолжается в течение не менее 3 мин и не прерывается при погружении шашки в воду на 10 с на глубину 10 см.
Корпус шашки быстро нагревается до высокой температуры, поэтому, чтобы не обжечь руки, шашку нужно бросить в воду, как только дымообразователь начнет действие. Бросать шашку надо по ветру относительно спасательного средства, чтобы ветер относил дым в сторону и не было опасности задохнуться дымом.
Все пиротехнические средства требуют максимальной осторожности при использовании. Каждое такое средство снабжается инструкцией, содержащей указания о порядке действий при подаче соответствующего сигнала и мерах предосторожности. Инструкция нанесена на корпус (гильзу) сигнального средства. Порядок действия иллюстрируется пиктограммами, что позволяет использовать это средство человеку, не владеющему языком, на котором составлена инструкция. Ни в коем случае нельзя задействовать пиротехническое средство против ветра.
Сигнальное зеркало (гелиограф) позволяет в дневное время при ясной погоде привлечь внимание на расстоянии до 20 миль. Чтобы «зайчик» попал на соответствующую цель (судно, самолет, береговой пост), можно воспользоваться прицелом — пластинкой или щитком с отверстием. Для этого нужно держать щиток на вытянутой руке и наблюдать объект через отверстие в щитке. Гелиограф поднести к глазу и смотреть через отверстие в зеркале на отверстие в щитке и на цель; изменяя положение зеркала, добиваться, чтобы «зайчик» попал на отверстие в щитке, а, следовательно, и на цель.
Для подачи светового сигнала бедствия используется электрический фонарь. Сигнал представляет собой буквы СОС по азбуке Морзе: три точки, три тире, три точки.
Сигналом бедствия является поднятый на мачте (шесте, весле и т. п.) квадратный флаг и поднятый над ним или под ним шар или что-либо похожее на шар.
Сигналом бедствия является также медленное поднятие и опускание вытянутых в сторону рук.
Радиотелефонным сигналом бедствия является произносимое вслух слово «Mayday» («Мэдэ»).
Для радиосвязи коллективных спасательных средств между собой и с оставленным судном, а также с другими судами, находящимися в пределах видимости, и для подачи радиотелефонного сигнала бедствия используется носимая ультракоротковолновая (УКВ) радиостанция. На судне должно иметься 2-3 станции, находящихся в месте несения ходовой вахты. Если станции используются в повседневной работе, то вместе с ними должны храниться запасные батарейки; если же повседневное использование станций не допускается, то станции должны храниться в опечатанном виде. При оставлении судна радиостанции переносят в спасательные шлюпки и плоты.
Носимая УКВ радиостанция.
Носимая УКВ радиостанция имеет водонепроницаемое исполнение. Телефон двусторонней связи должен обеспечивать работу на 16 канале УКВ и, как минимум, еще на одном дополнительном канале. Батарейное питание рассчитано на работу в течение 8 ч при соотношении 1:1:8 времени на передачу, прием и дежурное прослушивание. Работа радиостанции может осуществляться при пониженной мощности (0,25 Вт), обеспечивающей связь на борту судна, и полной мощности (2-5 Вт), используемой для связи спасательных средств с судном и друг с другом. Включение, выбор каналов и режимов осуществляется кнопочным управлением.
Расстояние, на котором может осуществляться связь в УКВ диапазоне, зависит от мощности передающей радиостанции и высоты антенны передатчика и приемника. Так, при достаточной мощности передатчика, высоте его антенны 1,5 м и высоте антенны приемника 12 м, это расстояние составляет около 9-10 миль.

Радиолокационный отражатель.
Радиолокационный ответчик.
Закрытие спасательной шлюпки и тент спасательного плота представляют собой гладкие сфероподобные поверхности, при облучении которых судовой радиолокационной станцией происходит отражение радиоволн по законам, близким к оптическим (угол отражения равен углу падения), и отраженная волна не возвращается на антенну судовой РЛС. Во всяком случае, дальность радиолокационного обнаружения шлюпок и плотов незначительна и составляет, по разным оценкам, для шлюпок — 1-4 мили, для спасательных плотов — 0,5-1 мили.
Уголковый радиолокационный отражатель.
Для повышения эффективности радиолокационного обнаружения шлюпки и плоты снабжаются пассивными радиолокационными отражателями. Отражатель представляет собой легкую уголковую конструкцию (которая может быть надувной), выполненную из металлизированного материала. Уголки, образующие отражатель, обладают способностью почти полностью отражать электромагнитные волны в том направлении, откуда они пришли. Благодаря этому дальность радиолокационного обнаружения объектов увеличивается на несколько миль.
На плоту или шлюпке надутый радиолокационный отражатель устанавливается и закрепляется как можно выше.
Радиолокационный ответчик (транспондер) является наиболее эффективным средством обнаружения спасательных шлюпок и плотов. Он имеет два режима работы: режим ожидания и активный режим. В режиме ожидания включен только приемник, настроенный на частоту судовых РЛС. При поступлении импульсов от судовой или самолетной РЛС ответчик переключается в активный режим и излучает собственные импульсы, которые принимаются судовой станцией. На экране судовой РЛС появляется прерывистая прямая линия длиной 8 миль, состоящая из 12 отметок. Она идет радиально от точки, соответствующей месту ответчика, к центру экрана. Ее легко отличить от сигналов, создаваемых другими объектами, и получить направление источник излучения импульсов и расстояние до него.
Радиолокационный ответчик.

Транспондер может быть включен в состав снабжения коллективного спасательного средства и постоянно находиться на нем, либо перенесен на него при оставлении судна. Он обладает положительной плавучестью и может работать, находясь на поверхности воды. Прикрепленный к нему синтетический линь может использоваться для буксировки ответчика или для его крепления на подходящем месте. Это место должно находиться как можно выше и не должно быть экранировано от радиоволн сантиметрового диапазона переборками, палубами и т. п. Спасательный плот должен иметь устройство для установки радиолокационного ответчика на высоте 1 м от поверхности моря.
Транспондер включается автоматически при попадании в воду, либо вручную с помощью двух- или трехпозиционного переключателя. В последнем случае переключатель, кроме позиций «Включено» и «Выключено», имеет позицию «Тест» для проверки работоспособности аппаратуры, а позиция «Включено» защищена чекой.
Ответчик снабжен световой или звуковой индикацией, которая извещает о состоянии, в котором находится аппаратура (например, в режиме ожидания сигнальная лампочка горит постоянно, а при переходе в активный режим — проблесками). Емкость встроенных батарей обеспечивает работу ответчика в режиме ожидания в течение 96 ч при температуре окружающей среды от -20 до +50 оС.
Радиолокационный ответчик, установленный на высоте 1 м, должен обеспечивать прием сигнала от судовой РЛС с высотой антенны 15 м и выработку ответного сигнала на расстоянии не менее 5 миль, а от самолетной РЛС, находящейся на высоте 2500 м — не менее 30 миль.
Спутниковый аварийный радиобуй.

Глобальная спутниковая система КОСПАС-САРСАТ объединяет российскую часть КОСПАС (космическая система поиска аварийных судов и самолетов) и американскую — САРСАТ (Search and Rescue Satellite Tracking). Космический сегмент системы составляют искусственные спутники Земли, обращающиеся на круговых околополярных орбитах на высоте 850 и 1000 км от поверхности Земли с периодом обращения 103 и 105 мин соответственно для спутников САРСАТ и КОСПАС. Одновременно на орбитах в рабочем состоянии находится 4-6 спутников.

Структура системы КОСПАС-САРСАТ:
ELT — аварийное радиосредство;
PLB — персональный радиобуй; EPIRB — аварийный радиобуй; LUT — станция приема и обработки информации; MCC — центр управления системой; RCC- спасательно-координационный центр;
SAR — служба поиска и спасания.
Наземную часть системы составляют станции приема и обработки информации (СПОИ), центры управления системой и аварийные радиобуи (АРБ), которыми снабжаются суда и самолеты.
Радиус зоны радиовидимости со спутника составляет около 2500 км. При пролете спутника над земной поверхностью на каждом витке зона покрывает полосу в 5000 км. На каждом последующем витке эта полоса смещается. Если АРБ попал в зону радиовидимости данного спутника, то аппаратура спутника принимает и запоминает передаваемый им сигнал, а если не попал, то сигнал будет принят следующими спутниками, в зону радиовидимости которых попадет АРБ.
Когда зона радиовидимости спутника накроет местоположение СПОИ, то сохраняемая аппаратурой спутника информация сбрасывается на СПОИ, где она декодируется и передается в центр управления системой, который доводит ее до сведения соответствующей службы поиска и спасания. Временная задержка в доставке аварийного сигнала от радиобуя до спасательно-координационного центра составляет в среднем около 100 мин; она сокращается с развертыванием сети СПОИ.
Определение местоположения радиобуя основано на использовании эффекта Доплера, заключающегося в том, что вследствие движения приемника (спутника) относительно передатчика — источника излучения колебаний постоянной частоты (радиобуя) изменяется частота колебаний, воспринимаемых приемником. При известных на любой момент координатах спутника каждому значению доплеровского сдвига частоты соответствует определенная линия на земной поверхности, а пересечение линий, полученных за время нахождения радиобуя в зоне радиовидимости спутника, дает местоположения передатчика. Погрешность определения местоположения лежит в пределах 2-3 миль.
Аварийные радиобуи АРБ-406 излучают на частоте 406,025 МГц. Каждые 50 с они вырабатывают посылку длительностью 0,5 с и мощностью 5 Вт. Посылка содержит блок несущей частоты и коды типа пользователя (судно, самолет и т. д.), наименование страны-владельца АРБ и идентификационный номер, закрепленный за судном. Радиобуй должен также излучать сигнал на частоте 121,5 МГц, который служит, главным образом, для привода воздушных судов.
Аварийный радиобуй.

Радиобуй имеет автономное питание, обеспечивающее его устойчивую работу в течение 24 ч. Буй может работать, находясь в шлюпке, на плоту или на открытой части судна, кроме помещений, экранированных металлическими конструкциями (переборками, палубами и т. п.). Он обладает положительной плавучестью и может работать с водной поверхности.

Буй должен иметь механизм ручного отделения с места его установки на судне и гидростатическое устройство автоматического отделения, срабатывающее при погружении на глубину 4 м. После свободного всплытия буй включается в работу автоматически.
Буй снабжается плавучим линем, позволяющим буксировать его на воде или закрепить на судне, в шлюпке или на спасательном плоту.
Радиобуи, выпускаемые различными изготовителями, отличаются по конструкции. Для включения в работу одних из них достаточно отделить буй от крепления и перевернуть; другие имеют трехпозиционный переключатель «Выключено»-«Тест»-«Включено», причем последняя позиция защищена чекой от случайного включения. Для контроля включения предусмотрен световой индикатор.
Каждый член экипажа судна должен быть обучен пользованию радиобуем системы КОСПАС-САРСАТ.
Прием системой КОСПАС-САРСАТ сигнала радиобуя АРБ-406 является основанием для развертывания поисково-спасательной операции.

Документ создан: 15.08.2014 12:51. Изменен: 15.08.2014 12:51

Спасательный плот — это плот, способный обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна. Его конструкция должна быть такой, чтобы выдержать на плаву влияние окружающей среды в течение не менее 30 суток при любых гидрометеоусловиях.

Описание спасательного плота[]

Плоты изготавливаются вместимостью не менее 6 и обычно до 25 человек (на пассажирских судах могут встретиться плоты вместимостью до 150 человек). Основное распространение, благодаря своей компактности, получили плоты надувного типа (ПСН).

По способу доставки на воду спасательные плоты делятся на спускаемые

механическими средствами (при помощи плотбалок) и сбрасываемые.Посадка в сбрасываемый спасательный плот производится после его раскрытия на воде, что делает более сложной саму процедуру посадки. Однако, процедура доставки плота на воду существенно проще и надежнее в условиях шторма (особенно для небольших судов, у которых качка очень стремительная).Спускаемые плоты устанавливаются, главным образом, на пассажирских судах, поскольку посадка в них осуществляется на уровне палубы, что является большим преимуществом при спасении пассажиров, могущих оказаться в самом

разнообразном физическом и психическом состоянии.

Правила Конвенции СОЛАС-74 предусматривают три варианта комплектации снабжения спасательного плота:

• SOLAS A PACK — для судов неограниченного района плавания;

• SOLAS B PACK — для судов прибрежного плавания;

• SOLAS С PACK — для судов, совершающих плавание в закрытых водах.

Соответствующая надпись наносится на контейнер, в который упакован плот.
Приводимый ниже перечень относится к комплектации SOLAS A PACK.
Комплектация:

• 2 плавучих весла;
• средства осушения: плавучий черпак (два черпака для плотов вместимостью 13 человек и более) и 2 губки;
•  2 плавучих якоря, один из которых постоянно прикреплён к плоту, а второй является запасным; сразу после раскрытия плота сбрасываемого типа, прикреплённый плавучий якорь раскрывается автоматически;
• специальный нескладной нож без колющей части с плавучей ручкой; нож находится в кармане с наружной стороны тента вблизи места крепления пускового линя к плоту;
• спасательное кольцо с плавучим линем длиной не менее 30 метров;
• ремонтный комплект для заделки проколов (обычно в комплект ремонтных принадлежностей входит материал для изготовления заплат, клей, пробки и зажимы для быстрой заделки повреждений)
• 3 консервооткрывателя;
• ножницы;
• ручной насос или меха для подкачки плота;
• питьевая вода консервированная (из расчёта 1,5 л. на человека);
• пищевой рацион из расчёта 10 000 кДж на человека;
• аптечка первой помощи;
• таблетки от морской болезни (с продолжительностью действия не менее 48 часов на человека);
• по одному гигиеническому пакету на человека;
• теплозащитные средства (гидротермокостюм) в количестве 10 % от расчётного числа людей, но не менее 2 единиц;
• рыболовные принадлежности (крючок, леска);
• инструкция по сохранению жизни на спасательных плотах.

Средства сигнализации:

• радиолокационный ответчик (SART);

• переносная УКВ радиостанция;

• 4 красные парашютные ракеты;

• 6 красных фальшфейера;

• 2 плавучие дымовые шашки;

• электрический водонепроницаемый фонарь, пригодный для подачи сигналов по азбуке Морзе;

• сигнальное зеркало (гелиограф);

• сигнальный свисток;

• таблица спасательных сигналов.

На судне ПСН (плот спасательный надувной) хранится в пластиковом контейнере, состоящем из двух половинок, герметично соединённых и скреплённых пластмассовыми болтами, которые разрываются от внутреннего давления газа при надувании плота. Контейнер с плотом устанавливается на специальной раме, прижатый к ней найтовами, заведёнными на гидростат.

Общие требования к спасательным плотам (СОЛАС)[]

1 Конструкция спасательных плотов

1.1 Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать нахождение на плаву в течение 30 суток при

любых морских условиях.

1.2 Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 м спасательный плот и его оборудование работали удовлетворительно. Если спасательный плот должен быть установлен на высоте более 18 м над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна, он должен быть типа, прошедшего с удовлетворительными результатами испытание сбрасыванием с высоты, по меньшей мере равной высоте, на которой он должен быть установлен.

1.3 Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 м от его днища как с поднятым тентом, так и без него.

1.4 Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 уз на тихой воде, когда он нагружен его полным комплектом людей и снабжения и с одним выброшенным плавучим якорем.

1.5 Спасательный плот должен иметь тент для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды, который должен устанавливаться автоматически после спуска плота на воду. Тент должен отвечать следующим положениям:

1 он должен обеспечивать изоляцию подтентового пространства от зноя и холода с помощью двух слоев материала, разделенных воздушной прослойкой, или с помощью других обладающих равноценной эффективностью средств. Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие скопление воды в воздушной прослойке;

2 цвет внутренней поверхности тента не должен вызывать дискомфорта у находящихся на плоту людей;

3 каждый вход должен быть четко обозначен и оборудован эффективным регулируемым закрытием, которое может легко и быстро открываться изнутри и снаружи спасательного плота, обеспечивая вентиляцию, но исключая проникновение морской воды, ветра и холода. На спасательных плотах вместимостью более 8 человек должно иметься не менее двух диаметрально противоположных друг другу входов;

4 он должен постоянно пропускать достаточное количество воздуха для находящихся на спасательном плоту людей даже при закрытых входах;
5 в нем должно быть предусмотрено по меньшей мере одно смотровое окно;

6 он должен иметь приспособление для сбора дождевой воды;

7 он должен иметь достаточную высоту для размещения в любой части подтентового пространства людей в сидячем положении.

2 Минимальная вместимость и масса спасательных плотов

2.1 Спасательные плоты вместимостью менее 6 человек, рассчитанной в соответствии с требованиями применимого правила III/39.3 или 40.3, не должны допускаться.

2.2 За исключением случаев, когда спасательный плот предназначен для спуска с помощью одобренного спускового устройства, отвечающего требованиям правила III/48, и не должен быть переносным, общая масса спасательного плота, его контейнера и снабжения не должна быть более 185 кг.

3 Оборудование спасательного плота

3.1 Спасательный плот должен быть снабжен спасательными леерами, обнесенными и надежно закрепленными с провесами с внутренней и наружной стороны вокруг спасательного плота.

3.2 Спасательный плот должен иметь надежный фалинь длиной, не менее чем в два раза превышающей расстояние от места его установки до ватерлинии при наименьшей эксплуатационной осадке судна, или 15 м, смотря по тому, что больше.

4 Спасательные плоты, спускаемые с помощью плот-балки

4.1 В дополнение к вышеуказанным требованиям спасательный плот, предназначенный для использования с одобренным спусковым устройством, должен:

1 когда он нагружен его полным комплектом людей и снабжения, быть способен выдерживать удар о борт судна при скорости спасательного плота в направлении перпендикулярно борту судна не менее 3,5 м/с, а также сбрасывание на воду с высоты не менее 3 м, не получая при этом повреждений, которые бы влияли на его работу;

2 быть снабжен средствами для подтягивания спасательного плота к борту судна у посадочной палубы и надежного удержания его во время посадки.

4.2 На пассажирских судах каждый спускаемый с помощью плот-балки спасательный плот должен быть устроен так, чтобы все расписанные на него люди могли совершить быструю посадку на спасательный плот.

4.3 На грузовых судах каждый спускаемый с помощью плот-балки спасательный плот должен быть устроен так, чтобы все расписанные на него люди могли совершить посадку на спасательный плот в течение не более 3 мин с момента подачи команды к посадке.

5 Снабжение

5.1 Обычное снабжение каждого спасательного плота должно включать:

1 одно плавучее спасательное кольцо, прикрепленное к плавучему спасательному линю длиной не менее 30 м;

2 один нескладной нож с плавучей ручкой и штертом, прикрепленный и хранящийся в кармане с наружной стороны тента вблизи места крепления фалиня к спасательному плоту. Кроме того, на спасательном плоту вместимостью 13 человек или более должен иметься второй нож, который может быть складным;

3 один плавучий черпак для спасательных плотов вместимостью не более 12 человек и два плавучих черпака для спасательных плотов вместимостью 13 человек или более;

4 две губки;

5 два плавучих якоря, каждый с дректовом, способным выдерживать рывки, и ниралом, причем один из плавучих якорей должен быть запасным, а другой — постоянно прикреплен к спасательному плоту так, чтобы при надувании спасательного плота после спуска его на воду он удерживал спасательный плот в наиболее устойчивом положении к ветру. Прочность каждого плавучего якоря, их дректовов и ниралов должна быть достаточной при любых морских условиях. Плавучие якоря должны быть оборудованы вертлюгами на обоих концах троса и быть типа, исключающего возможность того, что они могут вывернуться наизнанку между стропами;

6 два плавучих гребка;

7 три конервовскрывателя. Для этой цели подходят ножи с консервовскрывателями в безопасном исполнении;

8 одну аптечку первой помощи в водонепроницаемой упаковке, которая после употребления может быть снова плотно закрыта;

9 один свисток или другой равноценный звуковой сигнал;

10 четыре парашютные ракеты, отвечающие требованиям правила III/35;

11 шесть фальшфейеров, отвечающих требованиям правила III/36;

12 две плавучие дымовые шашки, отвечающие требованиям правила III/37;

13 один водонепроницаемый электрический фонарь, годный для сигнализации по азбуке Морзе, с одним запасным комплектом батарей и одной запасной лампочкой в водонепроницаемой упаковке;

14 эффективный радиолокационный отражатель, если на спасательном плоту не установлен радиолокационный ответчик;

15 одно сигнальное зеркало для дневной сигнализации с инструкцией по его использованию для подачи сигналов морским и воздушным судам;
16 один экземпляр таблицы спасательных сигналов, упомянутых в правиле V/16, в водозащищенном исполнении или в водонепроницаемой упаковке;

17 один комплект рыболовных принадлежностей;

18 пищевой рацион из расчета не менее 10000 кДж на каждого человека из числа людей, допускаемого к размещению на спасательном плоту; этот пищевой рацион должен быть в воздухонепроницаемой упаковке и храниться в водонепроницаемом контейнере;

19 водонепроницаемые сосуды, содержащие общее количество пресной воды, из расчета 1,5 л на каждого человека из числа людей, допускаемого к размещению на спасательном плоту, из которых 0,5 л на человека может быть заменено опреснительным аппаратом, способным давать такое же количество пресной воды за 2 дня;

20 один нержавеющий градуированный сосуд для питья;

21 шесть доз медикаментов от морской болезни и один гигиенический пакет на каждого человека из числа людей, допускаемого к размещению на спасательном плоту;

22 инструкцию по сохранению жизни;

23 инструкцию по первоочередным действиям;

24 теплозащитные средства, отвечающие требованиям правила III/34, в количестве, достаточном до 10% числа людей, допускаемого к размещению на спасательном плоту, или двух, смотря по тому, что больше.

5.2 Маркировка, требуемая правилами III/39.7.3.5 и 40.7.7, на спасательных плотах, имеющих снабжение в соответствии с пунктом 5.1, должна состоять из надписи «SOLAS A PACK», выполненной печатными буквами латинского алфавита.

5.3 Для пассажирских судов, совершающих короткие международные рейсы такого характера и продолжительности, что, по мнению Администрации, не все предметы, перечисленные в пункте 5.1, являются необходимыми, Администрация может разрешить, чтобы снабжение имеющихся на таких судах спасательных плотов включало предметы, предусмотренные в пунктах 5.1.1-5.1.6 включительно, 5.1.8, 5.1.9, 5.1.13-5.1.16 включительно и 5.1.21-5.1.24 включительно, а также половину количества предметов снабжения, предусмотренных пунктами 5.1.10-5.1.12 включительно. Маркировка, требуемая правилами III/39.7.3.5 и 40.7.7, на таких спасательных плотах должна состоять из надписи «SOLAS В PACK», выполненной печатными буквами латинского алфавита.

5.4 В необходимых случаях снабжение должно храниться в контейнере, который должен находиться внутри

спасательного плота в закрепленном положении, за исключением случаев, когда он является неотъемлемой частью плота или прикреплена к нему постоянно, и быть способна плавать в воде в течение не менее 30 мин без ущерба для ее содержимого.

6 Средства, обеспечивающие свободное всплытие спасательных плотов

6.1 Фалинь и относящиеся к нему приспособления

Фалинь спасательного плота и относящиеся к нему приспособления должны обеспечивать связь между судном и спасательным плотом и быть устроены так, чтобы спасательный плот после разобщения его с судном и надувания, если он является надувным, не затягивался в воду тонущим судном.

6.2 Слабое звено

Если средства, обеспечивающие свободное всплытие спасательного плота, включают слабое звено, то оно должно:

1 не разрываться под действием силы, необходимой для вытягивания фалиня из контейнера спасательного плота;

2 обладать, где это применимо, достаточной прочностью, чтобы обеспечивать надувание спасательного плота;

3 разрываться при усилии, равном 2,2 0,4 кН.

6.3 Гидростатические разобщающие устройства

Если средства, обеспечивающие свободное всплытие спасательного плота, включают гидростатическое разобщающее устройство, то оно должно:

1 быть изготовлено из соответствующих материалов так, чтобы исключалась возможность неправильного срабатывания устройства. Гальванизация или другие способы нанесения металлического покрытия на детали гидростатического разобщающего устройства не должны допускаться;

2 автоматически разобщать спасательный плот с судном на глубине не более 4 м;

3 иметь средства для осушения гидростатической камеры, предотвращающие скопление в ней воды в период, когда устройство находится в нормальном положении;

4 иметь конструкцию, предотвращающую разобщение спасательного плота с судном при заливании устройства волнами;

5 иметь на наружной своей части постоянную маркировку, указывающую его тип и серийный номер;

6 иметь документ или отличительную табличку, указывающую дату изготовления, тип и серийный номер устройства;

7 быть таким, чтобы каждая его часть, соединяющаяся с фалинем и относящимися к нему приспособлениями, обладала прочностью, не меньшей чем требуемая прочность фалиня.

Хранение спасательного плота на борту судна[]

Если на судне имеется специальное место для хранения спасательного плота, уложите в него плот в горизонтальном положении инструкцией вверх.

При самостоятельном выборе места обеспечьте быстрый доступ к плоту в случае опасности и его спуск на воду с минимальными усилиями. Помните также, что некоторые предметы из комплекта оборудования могут влиять на показания компаса, поэтому располагайте плот на удалении не менее 1 м. от него.

Свободный конец привязного троса следует оплавить на огне и надежно закрепить на судне. Перед выходом в море еще раз проверьте, что привязной трос надежно закреплен, пластиковый контейнер не имеет повреждений, и на плоту нет никаких цепей и замков.

Спуск плота на воду[]

1) освободить найтовы;2) вытолкнуть плот за борт;

3) вытянуть из контейнера пусковой линь и сильно дернуть;

4) раскрывшийся плот подтянуть к борту и закрепить фалинь;

5) переместиться в плот, стремясь попасть в него сухим:

• можно спуститься по штормтрапу;
• можно спуститься по швартовному концу или пожарному рукаву;
• можно прыгать на плот с высоты до 4,5 м, если есть уверенность, что в нем нет людей;
• можно прыгать в воду рядом с плотом, а затем забираться в плот.

6) помочь другим спасающимся забраться в плот (использовать спасательное кольцо с линем из аварийного снабжения плота);

Спусковое устройство спускаемых спасательных плотов[]

Плоты спускаемого типа имеют специальное спусковое устройство, основой которого является плотбалка.

Спусковое устройство спасательных плотов должно обеспечивать безопасный спуск плота с полным

комплектом людей и снабжения при крене до 20о на любой борт и дифференте до 10о.

Спуск плота происходит только под действием силы тяжести или накопленной механической энергии и не зависит от судовых источников энергии.
Для подъема плота на борт предусматривается как механический привод лебедки, так и ручной.
Управление спуском может осуществляться как с палубы судна, так и из плота. Поэтому при спуске нет необходимости команду обеспечения оставлять на палубе.Спусковое устройство спасательного плота должно оборудоваться самовыкладывающимся гаком, т.е. гаком, который автоматически отсоединяется при отсутствии нагрузки (когда плот оказывается на воде).

Однако, если автоматическое разобщение не произошло, то гак имеет устройство для ручного разобщения, которое позволяет отсоединить гак как при отсутствии нагрузки, так и под нагрузкой (на весу).

Аварийное сбрасывание плота с полным комплектом людей и снабжения с высоты до 3 м не должно причинять повреждений, которые бы влияли на его рабочее состояние. При этом людей, находящихся в плоту необходимо предупредить об аварийном сбрасыании, чтобы они смогли приготовиться и принять безопасные положения.

Для предотвращения случайного срабатывания разобщающего устройства под нагрузкой, для его использования необходимо приложить существенное усилие (600 — 700 Н).

Источники[]

http://www.sflot.ru/

http://moreman.ru

http://moryak.biz

http://www.marinesigns.com/

http://old.morfish.ru

Если вы видите это сообщение, значит, произошла проблема с загрузкой файлов в стилей (CSS) нашего сайта. Попробуйте сбросить кэш браузера (Ctrl+F5).
Если это не поможет, а вы находитесь в регионе, где возможны ограничения интернет-трафика с российских серверов — воспользуйтесь VPN.

В комплект Плота Спасательного Надувного ( а попросту ПСН) входит довольно таки много полезных и нужных вещей, чтобы те, кто попал в неприятную ситуацию смогли бы продержаться хотя бы какое то время, пока не подойдёт помощь. Картинка с сайта: www.bolshoyvopros.ru Картинка с сайта: www.bolshoyvopros.ru Картинка с сайта: www.bolshoyvopros.ru Знаете ответ?

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ДЕЙСТВИЯМ В

СПАСАТЕЛЬНЫХ

ШЛЮПКАХ

И ПЛОТАХ

АССАМБЛЕЯ ПРЕДЛАГАЕТ,

Договаривающимся государствам Международной конвенции по охране человеческой жизни на море с поправками включить в обычное снабжение каждого спасательного плота и в Руководство по оставлению судна инструкции по сохранению жизни в спасательном плоту, изложенные в Приложении 1 к настоящей резолюции, а также включить в снабжение спасательной шлюпки и в Руководство по оставлению судна инструкции по сохранению жизни в спасательной шлюпке, основанные на перечне содержания, изложенном в Приложении 2 к настоящей резолюции;

Приложение 1

Инструкция по сохранению жизни в спасательном плоту.

Часть А. Инструкция по первоочередным действиям в спасательном плоту.

Инструкция, касающаяся первоочередных действий после посадки в спасательный плот, должна быть легкочитаемой и расположена так, чтобы ее легко было видно человеку, попадающему в спасательный плот. Инструкция должна быть написана на одном из официальных языков Организации в дополнение к официальному языку страны.

1. Отдать фалинь и отойти от судна.

2. Произвести поиск и подъем на борт из воды других спасаемых людей.

3. Убедиться, что плавучий якорь в воде после отхода от судна.

4. Закрыть входы.

5. Прочитать инструкции по сохранению жизни.

Часть В. Инструкция по сохранению жизни в спасательном плоту.

1. Установить командира плота.

2. Организовать наблюдение.

3. Вскрыть упаковку со снабжением.

4. Выдать медикаменты от морской болезни и гигиенические пакеты.

5. Насухо протереть днище плота и надуть его в случае необходимости.

6. Оказать в случае необходимости первую помощь пострадавшим.

7. Маневрировать по направлению к другим спасательным плотам. Скрепить спасательные плоты между собой и распределить спасаемых и снабжение между спасательными шлюпками и плотами.

8. Выставить вахты и распределить обязанности.

9. Осмотреть спасательный плот на наличие любых повреждений и в случае необходимости осуществить ремонт (провентилировать, если в спасательный плот попадает углекислый газ).

10. Проверить работу сигнального огня на тенте и по возможности не расходовать питание батареи при дневном освещении.

11. Отрегулировать отверстия тента так, чтобы обеспечивалась защита от непогоды или вентиляция спасательного плота в случае необходимости.

12. Подготовить и использовать оборудование для снабжения, включая радиосредства.

13. Собрать любые полезные плавающие объекты.

14. Обеспечить защиту от зноя, холода и сырости.

15. Установить нормы питания и расхода воды.

16. Принять меры для поддержания морального климата.

17. Обеспечить санитарные нормы для сохранения обитаемости спасательного плота.

18. Поддерживать в надлежащем состоянии спасательный плот, включая подкачку труб плавучести и поддерживающих стоек тента.

19. Правильно использовать имеющиеся в наличии оборудование и устройства для сохранения жизни.

20. Подготовиться к действиям при:

1) прибытии спасательных единиц;

2) взятии на буксир;

3) спасании с помощью вертолета; и

4) высадке на берег и береговую отмель.

Примечания:

1. Порядок, который следует соблюдать при выполнении вышеуказанных инструкций, будет зависеть от конкретных обстоятельств.

2. Вышеупомянутые инструкции могут оставаться в том же виде или быть расширены, в зависимости от случая, на усмотрение Администрации.

Приложение 2

Содержание инструкции или руководства по сохранению жизни в спасательной шлюпке.

Содержание:

1. Командир спасательной шлюпки должен сразу же, после отхода от судна, организовать выполнение следующих мероприятий:

1) проведения поиска и подъема на борт из воды других спасаемых людей;

2) сбора спасательных плотов;

3) скрепления спасательных шлюпок и плотов между собой, распределения спасаемых и снабжения;

4) постановки плавучего якоря; и

5) в зависимости от случая, установки защитного тента или складного закрытия.

2. Выставить наблюдателя.

3. Выдать медикаменты от морской болезни и гигиенические пакеты.

4. Оказать в случае необходимости первую помощь пострадавшим.

5. Выставить вахту и распределить обязанности.

6. Подготовить и использовать оборудование для обнаружения, включая радиосредства.

7. Собрать любые полезные плавающие объекты.

8. Обеспечить защиту от зноя, холода и сырости.

9. Установить норму питания и расхода воды.

10. Принять меры для поддержания морального климата.

11. Обеспечить санитарные нормы для сохранения обитаемости спасательной шлюпки.

12. Подготовиться на случай ухудшения погоды.

13. Правильно использовать оборудование и устройства для сохранения жизни.

14. Подготовиться к действиям при:

1) прибытии спасательных единиц;

2) взятии на буксир;

3) спасании с помощью вертолета; и

4) высадке на берег и береговую отмель.

Примечание:

Вышеупомянутое содержание должно использоваться для составления руководства по сохранению жизни в спасательной шлюпке, удовлетворяющего требованиям Администрации.

Утверждено Учредителем Компании

«ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев